Voglio raccontare un aneddoto che ho avuto direttamente con un R1250GS. Ero con degli amici sullo Stelvio, salendo dalla parte di Bormio, tutti noi con delle naked medie, io con un monster s2r 1000. Ad un certo punto della salita (molto allegra dato che avevamo la strada super libera), ci spunta dietro un GS, io inizio a tirare quasi al limite, ginocchio a terra ad ogni tornante e sempre full gas (purtroppo l'altitudine ha spompato un pò la moto), il GS ci supera senza problemi e fa le curve con la stessa velocità di un F-18. Io provo di tutto ma nulla, il GS dell'austriaco va via senza possibilità di replica. Perciò, alla leggenda del GS che batte le sportive nei passi di montagna, io ci credo! E, non dimenticherò mai il Valentino Rossi Austriaco Giessista 😂😂😂
@@daniele_scapinti posso assicurare che mi succede spesso , non mi ritengo un pilota racing però sui passi di montagna quando mi capita qualche uscita insieme a persone che non conoscono al momento della pausa caffè mi sento dire .... Non pensavo che con il GS riuscivi a starci dietro .....a volte sorrido e non dico che avrei potuto sorpassarli .😂😂😂😂
Da possessore di GS1250, posso dire, bella da guidare ma spesso era come guidare un elefante irritato ma non incazzato…dopo un anno mi sono svegliato e passato a S1000RR….il richiamo del polso assassino era troppo forte😂 complimenti per il video sempre molto interessanti
Provata! Un po’ più reattiva della 1250 anche per qualche kg in meno di peso, dire meglio di una sportiva mi sembra un po’ esagerato, anche perché normalmente i possessori di GS non cercano il tempo sul giro ma un insieme di cose tra cui principalmente il confort di viaggio e per questo credo che la “corporatura “ del 1250 garantisca un miglior confort a 360 gradi specialmente nella versione Adv, secondo me, ma è solo la mia opinione, fare un servizio sul nuovo 1300 esaltando esclusivamente le ipotetiche doti da Superbike sbaglia strada, anche perché ci sono prodotti come Ktm e Ducati che per un uso sportivo sono notevolmente superiori alle Gs. Buona giornata!
Contento per BMW che con questa nuova GS ha prodotto una moto degna di SuperbikeItalia... ma ancora più contento per SuperbikeItalia che cresce sempre più, sia presentando moto di questo calibro che allargando lo sguardo anche "a quelle moto che non sembrano impennabili, ma che in realtà lo sono eccome!" 🤭👏🏼👏🏼👏🏼
Il GS era un'icona. Ha riscosso un successo enorme, sempre maggiore man mano che passavano gli anni. Il punto è che credo nessuno lo abbia mai comprato per fare lo smanettone, compreso il sottoscritto. Va forte si, ma non lo si compra per questo. Mi meraviglio che a Monaco questo non lo abbiano capito ed abbiano snaturato un mito. Ma tant'è, a volte la smania di acquisire nuovi clienti fa brutti scherzi
bella prova, questa GS va di brutto e' performante e cattivissima, paragnonabile alla ducati V4 , da 0/100km/h dichiarano che faccia 3,2 sec....(ducati 3,4 sec) io l'ho provata e mi ha impressionato...resta comunque una linea poco accattivante a differenza di Ducati, e delle piccolezze come i blocchetti comando NON retrouilluminati o gli adesivi...il faro postriore inesistente...discutibile, che per quel che costa, fa storcere il naso in certe cose, ma e' sicuramente la Gs piu' sportiva di sempre...GAS al turismo!
Esteticamente preferisco la 1250 ma comunque una moto molto bella e si guida molto bene si sente l’innovazione . Ma proprio oggi ho firmato il contratto per un gs1250 rally 2023 con solo 1800km nuovo di pacca e full optional , la differenza di prezzo era oltre 5000€ per prendere il 1300 non me la sono sentita , tanto non le tengo moltissimo di solito 2/3 anni magari in un futuro un possibile cambio
Ottima questo test con il GS visto dal punto di vista di uno smanettone. Beh un ottimo ferro anche per noi amanti di naked/sportive. Arriverà un giorno in cui mi prenderò questo tipo di moto ma...quel giorno non è oggi.
Ragazzi confermo, su una strada da pieghe e con un manico sopra, questi mezzi sono spaventosi tengono il passo di qualunque sportiva / Supernaked senza problemi anzi...purtroppo è talmente brutta che non la comprerei mai.
su instagram avevo letto un commento che dichiarava che il manuale d'uso e manutenzione consigliava la sostituzione dell'albero di trasmissione (quindi il cardano) a 80k km, è vero? nel caso male male, se si acquista il cardano è perchè non si vuole pensare alla trasmissione.
Tecnicamente innovata ma per l' utilizzatore finale è cambiato poco, in alcuni casi peggiorato. Forse solo le reazioni delle sospensioni sono migliorate. C'è più allungo ma a scapito della prontezza ai bassi bassi. Tft uguale, blocchetti uguali, cambio rimasto buono ma non eccezionale
Da possessore di 1250 ero interessato ad acquistare il 1300, provandola devo dire che sembra migliorata in tutto ma il cambio(elettronico) ad altri regimi era imbarazzante in salita e in scalata in una occasione non mi è entrata la marcia e l'indicatore sul tft è sparito per poi riprendersi e scalare due marce.... Questo a malincuore mi ha fatto desistere dall'acquisto. Magari era solo l'esemplare in prova...bho
Ciao come sempre siete fantastici, Ho chiesto informazioni a Bmw in merito del cambio del cardano e per il 1250 è gratis ma il 1300 è a pagamento così dicono
È la realtà perché nel 1250 non era preventivato ma ci sono state parecchi richiami (e problemi). Hanno tagliato la testa al toro dandogli una scadenza.
Grazie per il bellissimo video.Una delle pochissime cose che non mi piacciono e in accordo con te e’ un TFT rinnovato. Ma soprattutto la mancanza del fanale di stop centrale! Nel video ho avuto la sensazione che gli indicatori di direzione LAMPEGGIANO IN FRENATA? Mi sbaglio? Ti ringrazio in anticipo se puoi rispondere a questa domanda. Buona strada✌️
Le BMW da qualche anno a questa parte hanno rinunciato al faro posteriore, integrando luce di posizione e stop negli indicatori di direzione. Per il lampeggio in frenata, come su gran parte delle moto moderne, in caso di decelerazioni molto marcate si attivano le quattro frecce. Detto ciò, nel video può capitare che le luci a LED sembrino lampeggiare per via dello sfarfallio ottico che dipende dai fotogrammi al secondo con cui registra la videocamera: magari è questo che hai visto nel video - ✌ Lore
L’avevo immagino. Grazie tantissimo per la risposta. Quello che non sapevo invece è dell’attivazione delle frecce di emergenza in caso di decellarione forte. Buona strada e ancora grazie✌️
Per rispondere al titolo, se la strada ha le curve e l'asfalto non è un disastro temo che il gs sia efficace come una sportiva degli anni 90. Verosimilmente un bel vfr, bianco
Come sempre video al top nonostante la moto sia per uomini a cui piacciono gli uomini .... scherzi a parte , ora parliamo di hiper sportive .. gaaassssssss
Mah..sarà,ma rimanendo in casa bmw l’XR la preferisco.Troppo sopravvalutata sta vasca da bagno. Voi ragazzi di superbikeitalia siete sempre i migliori 🤟🏾🤟🏾🤟🏾✊🏽💨💨💨💨
In realtà non è un mistero: in sostanza la sospensione integra una seconda molla più piccola e nascosta, che viene chiamata in causa da un sistema elettronico, andando dunque a lavorare in parallelo. Perciò quando lavora solo la molla principale, la costante elastica è K1, mentre quando lavorano entrambe è K1+K2. - Lore
Moto fantastica.C'è strada e strada. Da motociclista dolomitico, però, dico KTM. Non la 1290 (che ho), ma le 890, sia ADV che SMT sono impressionanti in montagna...
Qualsiasi concetto/opinione/disamina/considerazione perde consistenza davanti al prezzo improponibile per un secondo mezzo o comunque un giocattolo per adulti. Allineato alla concorrenza beninteso.
Ok, devo ancora guarda il video. Premetto che questo video sarà la voce della verità. Se mi convince questo weekend vado in concessionaria a comprarla. Devo cercare di superare questo scoglio del marchio che mi blocca.
Questo tipo di moto sempre più potenti non hanno senso pratico, 150, 160,170 cv in strada e fuori strada a cosa servono, con i limiti di oggi ? Tutti piloti dakariani ? 😅😂🤣
BMW sul boxer ha fatto il miracolo, segno che nel fare i motori, non deve imparare da nessuno. Fare un bicilindrico con due padelle del genere, che lavorano su un imbiellaggio fatto così e farlo arrivare a 9000 giri, non è da tutti... metallurgia al top.
La 1250 ha praticamente la 1300 fa essendo cambiato poco o nulla, le ha prese all’Alpen Tour 2023 dalla Suzuki 800 DE che costa metà ! SUZUKI tutta la Vita !!!
È una gran gran moto. Per la guida come dici tu fino ad allegra batte anche la mia V4. Detto ciò la batte in toto considerando come dici tu che volerci andare come fosse una Streetfighter è da coglioni. Si ha sbagliato acquisto... Peccato pesi comunque una fucilata altro che 12kg in meno.
Secondo me i 12 kg in meno sono riferiti alle versioni base di 1250 e 1300. Con altri allestimenti, accessori, etc...con cui vengano equipaggiate entrambe le moto forse la differenza viene, non so come, colmata. Ipotizzo naturalmente, posso sbagliarmi alla grande. In ogni caso credo che si Red live abbiano rilevato il peso effettivo
@@marcomelissari4631 si anche il mio culometro. Sceso dal V4 salito su quella ho subito pensato a tirarla dal laterale... Mah... Pesa più della mia V4. Che dovrebbe essere 240 circa. Considera che avevo 3/4 di serbatoio pieno e bauletto con minchiate dentro. La GS aveva meno benzina e niente bauletto...
@@angelodaniele641 la Multi V4 credo pesi almeno 15 kg meno della GS 1250 a "parità" di allestimento. E penso sia comunque più leggera della 1300. Io mi riferivo solo ai modelli GS, non ad altre moto. In ogni caso la prova di alzarla dal cavalletto non è del tutto attendibile, perché dipende dall'inclinazione di partenza, dalla posizione del baricentro, dall'altezza di sella e manubrio (per avere leve più o meno favorevoli): dato che fai recensioni moto, lo sai sicuramente benissimo. Mi sfugge il senso del culometro
@@marcomelissari4631 era una battuta... Eh erano in una posizione simile .. messe perpendicolari al marciapiede e il GS ho faticato a tirarlo su e non ho per nulla sentito leggerezza. Chiaro come dici tu, rispetto al 1250 forse qualcosa.... Forse.
@@angelodaniele641 probabilmente la differenza non è così tangibile. Del resto, a parte alle basse velocità e nelle manovre da fermo, anche tra le medie la V strom 800 pesa molto dì più rispetto alle concorrenti, eppure non si avverte più di tanto (quasi nulla su strada ad andature da normali a più che brillanti). Poi considera sempre che vieni dal riferimento di categoria, credo sia normale avere un metro di giudizio più severo (almeno a me capita così con le naked, venendo da Tuono)
BMW ha capito da molti anni che la maggior parte dei motociclisti usa la moto fino al 70% delle potenzialità, perciò ha creato una moto con ciclistica e prestazioni per la maggior parte. Messa sotto stress al limite chiaramente non regge, ma quanti ci arrivano??
Se dovessi fare lo smanettone andrei di Ducati multistrada che è nata per questo ed è anche più bella per il resto io che viaggio moltissimo con moglie e valige piene resto su 1250 adv elefantonica
Una moto così su strada può dare ampia soddisfazione e ci si può girare mezza Italia senza sforzo: una moto quasi totale. Ma gli ammortizzatori anteriori non mi hanno mai convinto e poi una moto secondo me deve fare un poco soffrire sia fisicamente che nella guida. Il "surplace" stanca.
Premesso che non l’ho mai provata, ne ho però incrociate molte in strada, passi dell’appennino toscoromagnolo… Mi domando se sia così efficace perché facile da guidare, per via del motore pronto anche a 3000 giri o perché da quasi “suv a due ruote” come considero un po’ tutte le maxi enduro digerisca lo sconnesso come nessuna sportiva… Insomma quando la strada non è perfetta, quando il pilota inizia ad essere stanco, credo che siano imbattibili queste… A me però piace di più guidare bene 10 minuti e poi fare un’ora maledicendo la posizione della sportiva che andare forte su un mezzo che nemmeno me ne fa accorgere…
Eri un tester pieno di verve, di ironia, di…gasssss! Qui sei diventato un guidatore di GS, di quelli che in curva hanno paura e si sono comprati la GS solo perché fa vedere che hanno il portafoglio gonfio.
Io ho un GS1250 ADV e l’unica paura in curva è toccare le protezioni laterali…dopo è ovvio che non si arriva alle pieghe delle supersport (ma in strada non si è in pista)
@@andreabaracco9444 ma nn vivi male con questa invidia? Sembri una di queste suocere sempre a rosicare su tutto. Ti leggo spesso e sempre i soliti commenti.
Che video noioso. Ragazzi siete sicuramente alimentati da una grande passione ma troppo spesso i video che fate sono di un noioso esagerato. Prendete spunto dai video di Naska, Salvadori e simili che riescono ad intrattenere con piacere. Ok, i contenuti non mancano di certo, neanche in questo video, ma che noia..
![Il RISORGIMENTO - raccontato da Alessandro Barbero [2021]](/img/n.gif)
Voglio raccontare un aneddoto che ho avuto direttamente con un R1250GS.
Ero con degli amici sullo Stelvio, salendo dalla parte di Bormio, tutti noi con delle naked medie, io con un monster s2r 1000. Ad un certo punto della salita (molto allegra dato che avevamo la strada super libera), ci spunta dietro un GS, io inizio a tirare quasi al limite, ginocchio a terra ad ogni tornante e sempre full gas (purtroppo l'altitudine ha spompato un pò la moto), il GS ci supera senza problemi e fa le curve con la stessa velocità di un F-18. Io provo di tutto ma nulla, il GS dell'austriaco va via senza possibilità di replica.
Perciò, alla leggenda del GS che batte le sportive nei passi di montagna, io ci credo! E, non dimenticherò mai il Valentino Rossi Austriaco Giessista 😂😂😂
Beh, tu sei giustificato! 🤣 - Lore
@@SuperBikeItalia_official Una delle poche volte che su strada ho rimpianto di non avere quei 50 cavalli o più in aggiunta! 🤣
@@daniele_scapinti posso assicurare che mi succede spesso , non mi ritengo un pilota racing però sui passi di montagna quando mi capita qualche uscita insieme a persone che non conoscono al momento della pausa caffè mi sento dire .... Non pensavo che con il GS riuscivi a starci dietro .....a volte sorrido e non dico che avrei potuto sorpassarli .😂😂😂😂
Va be ma la tua moto è un cancello confronto al gs
Da possessore di GS1250, posso dire, bella da guidare ma spesso era come guidare un elefante irritato ma non incazzato…dopo un anno mi sono svegliato e passato a S1000RR….il richiamo del polso assassino era troppo forte😂 complimenti per il video sempre molto interessanti
Avevi sbagliato moto.
...da possessore di S 1000 RR credo che sarà molto difficile che passi ad una GS, anche se la trovo un'ottima moto...
Quasi tutti si ricredono dopo aver provato una GS; va sempre un po’ meglio di quello che ci si aspetta.
Provata! Un po’ più reattiva della 1250 anche per qualche kg in meno di peso, dire meglio di una sportiva mi sembra un po’ esagerato, anche perché normalmente i possessori di GS non cercano il tempo sul giro ma un insieme di cose tra cui principalmente il confort di viaggio e per questo credo che la “corporatura “ del 1250 garantisca un miglior confort a 360 gradi specialmente nella versione Adv, secondo me, ma è solo la mia opinione, fare un servizio sul nuovo 1300 esaltando esclusivamente le ipotetiche doti da Superbike sbaglia strada, anche perché ci sono prodotti come Ktm e Ducati che per un uso sportivo sono notevolmente superiori alle Gs. Buona giornata!
Contento per BMW che con questa nuova GS ha prodotto una moto degna di SuperbikeItalia... ma ancora più contento per SuperbikeItalia che cresce sempre più, sia presentando moto di questo calibro che allargando lo sguardo anche "a quelle moto che non sembrano impennabili, ma che in realtà lo sono eccome!" 🤭👏🏼👏🏼👏🏼
Il GS era un'icona. Ha riscosso un successo enorme, sempre maggiore man mano che passavano gli anni. Il punto è che credo nessuno lo abbia mai comprato per fare lo smanettone, compreso il sottoscritto. Va forte si, ma non lo si compra per questo. Mi meraviglio che a Monaco questo non lo abbiano capito ed abbiano snaturato un mito. Ma tant'è, a volte la smania di acquisire nuovi clienti fa brutti scherzi
infatti adesso puoi comperare una honda crf1100 adv sport 2024
@@sbirulino3548certo, come passare da un purosangue ad un ronzino😂
@@giovanniv.4213 un ronzino da 1milione di km
Il cambio e' semplicemente osceno, senza tanti giri di parole.
Non la comprerei, ma questa rispetto alla vecchia mi piace di più, bel video
bella prova, questa GS va di brutto e' performante e cattivissima, paragnonabile alla ducati V4 , da 0/100km/h dichiarano che faccia 3,2 sec....(ducati 3,4 sec) io l'ho provata e mi ha impressionato...resta comunque una linea poco accattivante a differenza di Ducati, e delle piccolezze come i blocchetti comando NON retrouilluminati o gli adesivi...il faro postriore inesistente...discutibile, che per quel che costa, fa storcere il naso in certe cose, ma e' sicuramente la Gs piu' sportiva di sempre...GAS al turismo!
Esteticamente preferisco la 1250 ma comunque una moto molto bella e si guida molto bene si sente l’innovazione . Ma proprio oggi ho firmato il contratto per un gs1250 rally 2023 con solo 1800km nuovo di pacca e full optional , la differenza di prezzo era oltre 5000€ per prendere il 1300 non me la sono sentita , tanto non le tengo moltissimo di solito 2/3 anni magari in un futuro un possibile cambio
Sempre bravo e competente senza essere noioso, continua così. Ciao Roberto
Ottima questo test con il GS visto dal punto di vista di uno smanettone. Beh un ottimo ferro anche per noi amanti di naked/sportive. Arriverà un giorno in cui mi prenderò questo tipo di moto ma...quel giorno non è oggi.
Grazie per questo video e per queste informazioni, grazie ancora
Ragazzi confermo, su una strada da pieghe e con un manico sopra, questi mezzi sono spaventosi tengono il passo di qualunque sportiva / Supernaked senza problemi anzi...purtroppo è talmente brutta che non la comprerei mai.
su instagram avevo letto un commento che dichiarava che il manuale d'uso e manutenzione consigliava la sostituzione dell'albero di trasmissione (quindi il cardano) a 80k km, è vero? nel caso male male, se si acquista il cardano è perchè non si vuole pensare alla trasmissione.
Tanto la gente lo compra per andare al bar o al mare, dopo 3 anni lo da indietro
Forse il 10% può arrivare a quel chilometraggio tra 15 anni...
@@Okke-j2n ops🤣
Infatti non pensi a niente! Per 80mila km!
Tecnicamente innovata ma per l' utilizzatore finale è cambiato poco, in alcuni casi peggiorato. Forse solo le reazioni delle sospensioni sono migliorate. C'è più allungo ma a scapito della prontezza ai bassi bassi. Tft uguale, blocchetti uguali, cambio rimasto buono ma non eccezionale
sei molto bravo nelle recensioni complimenti
Multistrada…..Simply the best
descrizione perfetta
Da possessore di 1250 ero interessato ad acquistare il 1300, provandola devo dire che sembra migliorata in tutto ma il cambio(elettronico) ad altri regimi era imbarazzante in salita e in scalata in una occasione non mi è entrata la marcia e l'indicatore sul tft è sparito per poi riprendersi e scalare due marce.... Questo a malincuore mi ha fatto desistere dall'acquisto. Magari era solo l'esemplare in prova...bho
Un amico che ha fatto il cambio 1250/1300, e notato la tua stessa cosa, dice che a dopo circa 7000Kmè migliorato notevolmente.
Ciao come sempre siete fantastici, Ho chiesto informazioni a Bmw in merito del cambio del cardano e per il 1250 è gratis ma il 1300 è a pagamento così dicono
È la realtà perché nel 1250 non era preventivato ma ci sono state parecchi richiami (e problemi). Hanno tagliato la testa al toro dandogli una scadenza.
Grazie per il bellissimo video.Una delle pochissime cose che non mi piacciono e in accordo con te e’ un TFT rinnovato. Ma soprattutto la mancanza del fanale di stop centrale! Nel video ho avuto la sensazione che gli indicatori di direzione LAMPEGGIANO IN FRENATA? Mi sbaglio? Ti ringrazio in anticipo se puoi rispondere a questa domanda. Buona strada✌️
Le BMW da qualche anno a questa parte hanno rinunciato al faro posteriore, integrando luce di posizione e stop negli indicatori di direzione. Per il lampeggio in frenata, come su gran parte delle moto moderne, in caso di decelerazioni molto marcate si attivano le quattro frecce. Detto ciò, nel video può capitare che le luci a LED sembrino lampeggiare per via dello sfarfallio ottico che dipende dai fotogrammi al secondo con cui registra la videocamera: magari è questo che hai visto nel video - ✌ Lore
L’avevo immagino. Grazie tantissimo per la risposta. Quello che non sapevo invece è dell’attivazione delle frecce di emergenza in caso di decellarione forte. Buona strada e ancora grazie✌️
Video top !!!!
Per rispondere al titolo, se la strada ha le curve e l'asfalto non è un disastro temo che il gs sia efficace come una sportiva degli anni 90. Verosimilmente un bel vfr, bianco
Sei il migliore !!
Alla prova della bilancia, non è dimagrita così tanto.
Come seconda moto è ottima ma vuoi mettere salire su una vera sportiva?
...tutti la odiano ed è in testa alle vendite da anni... 🤔
Come sempre video al top nonostante la moto sia per uomini a cui piacciono gli uomini .... scherzi a parte , ora parliamo di hiper sportive .. gaaassssssss
In guerra ogni buco è trincea!
😂😂😂✌️
Mah..sarà,ma rimanendo in casa bmw l’XR la preferisco.Troppo sopravvalutata sta vasca da bagno.
Voi ragazzi di superbikeitalia siete sempre i migliori 🤟🏾🤟🏾🤟🏾✊🏽💨💨💨💨
Come sia possibile variare la rigidità della molla oltre al precarico con l'elettronica resta mistero
In realtà non è un mistero: in sostanza la sospensione integra una seconda molla più piccola e nascosta, che viene chiamata in causa da un sistema elettronico, andando dunque a lavorare in parallelo. Perciò quando lavora solo la molla principale, la costante elastica è K1, mentre quando lavorano entrambe è K1+K2. - Lore
Moto fantastica!
Moto fantastica.C'è strada e strada. Da motociclista dolomitico, però, dico KTM.
Non la 1290 (che ho), ma le 890, sia ADV che SMT sono impressionanti in montagna...
Qualsiasi concetto/opinione/disamina/considerazione perde consistenza davanti al prezzo improponibile per un secondo mezzo o comunque un giocattolo per adulti. Allineato alla concorrenza beninteso.
Ok, devo ancora guarda il video. Premetto che questo video sarà la voce della verità. Se mi convince questo weekend vado in concessionaria a comprarla. Devo cercare di superare questo scoglio del marchio che mi blocca.
Ok… aspetto
Quando la prova della KTM 1390?
Frenata integrale 💩,hai lasciato il faro acceso perché spento è inguardabile?
Questo tipo di moto sempre più potenti non hanno senso pratico, 150, 160,170 cv in strada e fuori strada a cosa servono, con i limiti di oggi ?
Tutti piloti dakariani ? 😅😂🤣
Ci vorrebbe anche una R 1300 XR una bella crossover come la S 1000 XR ma col boxer del GS
Perché la 1290 sa è scomparsa dai media ? È per caso in arrivo una rivoluzione 2025 ?
Si, la 1390.
Inguadabile...molto meglio le vecchie, la moto deve piacere dal garage, per creare la voglia e la magia di viaggiare
BMW sul boxer ha fatto il miracolo, segno che nel fare i motori, non deve imparare da nessuno. Fare un bicilindrico con due padelle del genere, che lavorano su un imbiellaggio fatto così e farlo arrivare a 9000 giri, non è da tutti... metallurgia al top.
07:15...immancabile la vecchia che dice di andare piano così a caso senza motivo
Mi sembrava salutasse!
Moto da ricchi !!
Dimagrita? Una full optional ormai é acclarato che pesa 265kg col pieno
La 1250 ha praticamente la 1300 fa essendo cambiato poco o nulla, le ha prese all’Alpen Tour 2023 dalla Suzuki 800 DE che costa metà ! SUZUKI tutta la Vita !!!
Gs sui passi è mostruoso…non c’è trippa per gatti 😂
Credo che nessuno si stesse ponendo questa domanda.. 😂
Che mega moto da sballo. Gli altri che fanno i soliti commenti da rosiconi.... guardano senza godere 😂😂
😂😂😂😂😂
È una gran gran moto. Per la guida come dici tu fino ad allegra batte anche la mia V4. Detto ciò la batte in toto considerando come dici tu che volerci andare come fosse una Streetfighter è da coglioni. Si ha sbagliato acquisto... Peccato pesi comunque una fucilata altro che 12kg in meno.
Secondo me i 12 kg in meno sono riferiti alle versioni base di 1250 e 1300. Con altri allestimenti, accessori, etc...con cui vengano equipaggiate entrambe le moto forse la differenza viene, non so come, colmata. Ipotizzo naturalmente, posso sbagliarmi alla grande. In ogni caso credo che si Red live abbiano rilevato il peso effettivo
@@marcomelissari4631 si anche il mio culometro. Sceso dal V4 salito su quella ho subito pensato a tirarla dal laterale... Mah... Pesa più della mia V4. Che dovrebbe essere 240 circa. Considera che avevo 3/4 di serbatoio pieno e bauletto con minchiate dentro. La GS aveva meno benzina e niente bauletto...
@@angelodaniele641 la Multi V4 credo pesi almeno 15 kg meno della GS 1250 a "parità" di allestimento. E penso sia comunque più leggera della 1300. Io mi riferivo solo ai modelli GS, non ad altre moto. In ogni caso la prova di alzarla dal cavalletto non è del tutto attendibile, perché dipende dall'inclinazione di partenza, dalla posizione del baricentro, dall'altezza di sella e manubrio (per avere leve più o meno favorevoli): dato che fai recensioni moto, lo sai sicuramente benissimo.
Mi sfugge il senso del culometro
@@marcomelissari4631 era una battuta... Eh erano in una posizione simile .. messe perpendicolari al marciapiede e il GS ho faticato a tirarlo su e non ho per nulla sentito leggerezza. Chiaro come dici tu, rispetto al 1250 forse qualcosa.... Forse.
@@angelodaniele641 probabilmente la differenza non è così tangibile. Del resto, a parte alle basse velocità e nelle manovre da fermo, anche tra le medie la V strom 800 pesa molto dì più rispetto alle concorrenti, eppure non si avverte più di tanto (quasi nulla su strada ad andature da normali a più che brillanti). Poi considera sempre che vieni dal riferimento di categoria, credo sia normale avere un metro di giudizio più severo (almeno a me capita così con le naked, venendo da Tuono)
BMW ha capito da molti anni che la maggior parte dei motociclisti usa la moto fino al 70% delle potenzialità, perciò ha creato una moto con ciclistica e prestazioni per la maggior parte. Messa sotto stress al limite chiaramente non regge, ma quanti ci arrivano??
Esatto, fino a un certo punto regge bene. Al limite sono in pochi ad arrivarci. Ed è una moto che va bene quasi per tutto.
🤩
Hanno usato i fari posteriori della jeep renegate!
Più interessante il completo che indossi 😂😂😂😂😂che marca è???
Ixon, modello Vidar ✌
Per andare al bar del passo è perfetta, visto il peso, potevano mettere anche la retromarcia......
Se hai bisogno della retro sul GS,non sei messo bene 😂😂😂😂
@@fabioricci6170 chi compra una gs è messo peggio 🤣🤣
@@teoteo9021si si...intanto te guardi...noi godiamo..dai ma nn stai male a crepare di invidia?
@@Okke-j2n chi s'accontenta gode 🤷♂️....... 🧠
@@teoteo9021 ma cosa vuoi godere te ? Dai lascia perdere nn è roba x te...stai sul suzukino di 15 anni fa
Bellissima per i 60 enni coi soldi che cambieranno la loro vecchia multistrada v4s di un anno con 4000km per avere questa....un affare!😂
Il polmone con bauletti dei milanesi nehhh!
Polmone da quasi 150 Nm😂
Se dovessi fare lo smanettone andrei di Ducati multistrada che è nata per questo ed è anche più bella per il resto io che viaggio moltissimo con moglie e valige piene resto su 1250 adv elefantonica
C'è anche TDI con il cambio automatico? 😂
All’Alpen 2023 la 1250 GS uguale alla 1300, le ha prese dalla SUZUKI 800 DE che costa la metà !!! Niente di più da scrivere !!!
se ti piace correre prendi altre moto, nonostante la. GS viaggi bene tra le curve.. poi dipende dal percorso che hai.
Piu passano i mesi... più non mi piace...
Un Gs può stare davanti a un s1000rr solo se sul gs c'è Marquez e sul rr mia nonna
Dipende dalla strada.
Una moto così su strada può dare ampia soddisfazione e ci si può girare mezza Italia senza sforzo: una moto quasi totale. Ma gli ammortizzatori anteriori non mi hanno mai convinto e poi una moto secondo me deve fare un poco soffrire sia fisicamente che nella guida. Il "surplace" stanca.
😉
Premesso che non l’ho mai provata, ne ho però incrociate molte in strada, passi dell’appennino toscoromagnolo… Mi domando se sia così efficace perché facile da guidare, per via del motore pronto anche a 3000 giri o perché da quasi “suv a due ruote” come considero un po’ tutte le maxi enduro digerisca lo sconnesso come nessuna sportiva… Insomma quando la strada non è perfetta, quando il pilota inizia ad essere stanco, credo che siano imbattibili queste… A me però piace di più guidare bene 10 minuti e poi fare un’ora maledicendo la posizione della sportiva che andare forte su un mezzo che nemmeno me ne fa accorgere…
Rimane una mucca😂
Stai facendo le curve a 4o km 30 milla euro per camminare diritto con questa moto se vai amalfi devi scendere a piendi
Viva i tir tedeschi😢
Ma questo a sbagliato mestiere x come parla doveva fare il prete
Non mi concinceva molto il voto di castità...
Invece a parte l'accento che veramente sopporto poco lo trovo bravissimo
Che barba che noia che barba che noia che barba che noia che barba che noia....
Ma non la vorrei neanche gratis!
Moto triste come il tempo della prova del video. Ps: A noi della guida "allegra" non ce ne frega nulla!!!!!
Se con la moto ci fai solo i giretti del palazzo è comprensibile.
Parla per te 😉
Ma soprattutto leggera...... 🐘
A cosa serve la moto se non fai guida allegra?
Vai in auto che è meglio se non ti interessa la guida allegra
La sa sta .....
Multistrada tutta la vita
Xr nuova 100 a zero
Provate affondo entrambe, l’xr è più adrenalina e divertente
Brutta come poche, triste, insulsa. Mamma mia che sbocco
Eri un tester pieno di verve, di ironia, di…gasssss! Qui sei diventato un guidatore di GS, di quelli che in curva hanno paura e si sono comprati la GS solo perché fa vedere che hanno il portafoglio gonfio.
Luoghi comuni ne abbiamo?
Io ho un GS1250 ADV e l’unica paura in curva è toccare le protezioni laterali…dopo è ovvio che non si arriva alle pieghe delle supersport (ma in strada non si è in pista)
Bello sapere che ci sono dei GSsisti con ginocchio a terra perché in 87.000 km negli ultimi 5 anni non ne ho visto neppure uno!
@@andreabaracco9444 ma nn vivi male con questa invidia? Sembri una di queste suocere sempre a rosicare su tutto. Ti leggo spesso e sempre i soliti commenti.
@@andreabaracco9444 Madonna come ti brucia 🤣🤣🤣
Ma come c. parli?????!!!!
NON LA CAMBIO CON LA MIA S 1000 XR....
🤣🤣🤣 si può giusto ridere...
Che video noioso. Ragazzi siete sicuramente alimentati da una grande passione ma troppo spesso i video che fate sono di un noioso esagerato. Prendete spunto dai video di Naska, Salvadori e simili che riescono ad intrattenere con piacere. Ok, i contenuti non mancano di certo, neanche in questo video, ma che noia..
Anche no...
@@sandrogaiola8995 il numero di visualizzazioni non lascia spazio agli "anche no...". Se poi tu non lo capisci non è un problema.
@@4mori77 sono d'accordo, non dovrebbe essere un problema tuo