Bien video pero hay que tener autocritica. La verdad por el tipo de coche hasta yo, me ponía una camisita para hacerle honor al coche. Habrá quien dice que no, que para que etc etc etc pero la verdad si es un honor conducir ese auto. Y como en los viejos tiempos de los sombreros por respetos se descubría uno,es decir se quitaba uno el sombrero en gesto de respeto. Aquí sería la gorra...Solo un comentario. saludos.
Es correcto lo que te mencionan del comportamiento del turbo, por el modelo del coche, ese trae el 2.2 fase 1, sin intercooler, es mas lento en respuesta y poder, aunque en sus años era bastante efectivo contra cualquier otro auto de 4 cilindros, que en algunos casos no llegaban ni a 90 caballos. El modelo 88 y 89 que fueron los últimos con esta carrocería, traían varios cambios muy buenos, el tablero de instrumentos es diferente, el estéreo es de sintonia digital y en el 89 contaba con alarma y seguros eléctricos a control remoto, los asientos rediseñados y de diseño más sobrio pero al igual super cómodos y lo mejor venia bajo el cofre: el motor 2.2 fase 2 con intercooler, con más torque y caballos, el auto se sentía más ligero y suave y a la hora de rebasar o exigir... El motor respondía con más contundencia... Te embarraba al asiento de lo sabroso que respondía, aunque eso si...era un New yorker y sus pretensiones no eran andar de arranconero... Si no llevarte en un trayecto de forma cómoda y silenciosa, aquellas personas que tuvimos la oportunidad de tener uno en esos años, recordarán el olor interior tan bonito que tenían... Pura piel y plásticos de calidad... Todo bien tapizado, alfombrado y forrado, hasta las molduras interiores si no tenían vinil, tenían velour, todo lo que tocabas en el era de buena calidad. También contaban con suspensión trasera autonivelable, muy útil cuando lo traías lleno de gente y equipaje, ya que el auto siempre estaba recto, nunca lo veías arranado o muy levantado de atrás. Hermoso coche! Era como un juguetito de lujo... Nada que ver con los pinches carros de tapas interiores plásticas y rígidas de hoy en día... De asientos duros tapizados en piel " sintética " o tela áspera.
Fernando Rodriguez. Es muy correcto lo que dices, mi tio tenia un new yorker 90 de carroseria del Spirit, lo saco nuevesito de agencia y claro yo fui con el a comprarla porque desde pequeño me apasionan los Chrysler, y era supercomodo y por dentro era superavansado y con eso de que era parlante ufffff, me acuerdo que lo primero que dijo fue, "por favor abrochese el cinturon de seguridad, y quede impactado, me quede sin palabras, luego el tablero digital, todo donde tocaba era pura calidad, los asientos de piel y todo. Muy buen auto, ahorita ando buscando uno igual, ya tengo un Spirit turbo 92 y un LeBaron 94, y ahora quiero el new yorker que es aun mas equipado que el LeBaron. Saludos
MauKapranos lastima hermano por que ya no los tengo... En casa durante varios años fuimos de autos chrysler, tuvimos desde línea k hasta el último que tuvimos que fue una aspen limited con motor hemi, personalmente tuve la fortuna de tener algunos en aquellos años ( shadow 90, Shadow GTS 90 , phantom 89, phantom DOHC 92, cirrus 1g v6, y stratus r/t 2g) aparte los que hubo en casa ( lebaron 85 turbo, lebaron 86 turbo, New yorker 88, 89 y 91 y un lhs que no recuerdo bien el año, un chrysler 300m, grand cherokee 95, una Durango r/t 98, una grand cherokee 2003 y la ultima fue la aspen 2008.
Mi papá tuvo uno exactamente de ese año, lo compró nuevo en agencia grupo Gerpri de chrysler, lo tuvo hasta el año 1994, los mecánicos le dieron una chinga, no sabían repararlo, terminó por venderlo
Excelente auto y muy elegante en color gris uno de los más bellos del mundo para un automóvil y prefiero la vieja escuela que los mazda y nuevos que están saliendo
Yo tuve new yorker 1985 y 1986 ambos 2.2 sin intercooler y aún así jalaban muy bien. automáticos y muy económicos. Y un phantom 1990 2.5 también jalaba sabroso. En los turbos garret que llevaban los motores 2.2 se escuchaba un silbido muy bonito y era porque la propelas eran dobles y en los turbo mitsubishi que llevaban los motores 2.5 no se escuchaba ese silbido porque las propelas eran sencillas . Era fácil verlas quitando la manguera y ayudándote con un espejo
mi abuelo me dejo uno de estos estoy intentando arreglarlo , pero estoy batallando para las partes alguna recomendacion ? especialmente lo de adentro necesito toda la consola casi
+Alfredo Castro en FB puedes encontrar algunas páginas en dónde te pueden ayudar, cómo Classic K Club y The Chrysler K Car Club. Espero te sea de ayuda
Yo te contesto hubo new yorker 91 4 cilindros turbo ...tambien hubo 6 cilindros aspirado naturalmente 3.0 litros que tambien traia la caravan e incluso la boyaguer pero por potencia mil porciento el 4 cilindros turbo...saludos
Ando comprando uno, modelo 94 que me recomiendan checar antes de comprarlo. Me gustó mucho pero le pienso por las piezas y el rendimiento de gasolina ya que es V6
Ah el de la plataforma de Spirit. Checar que los cambios de la caja sean suaves. Y lo normal, qué no eche humo blanco o azul del escape. En cuanto a piezas no debe haber problema, comparte motor y caja con las minivan Chrysler de la época y suspensión y frenos con el Spirit, todo hay nuevo
Acabo de ver el carro y y se mira muy bien,los cambios también, lo que le mire es que el motor tienen silicón entre la base del motor y su cabeza, tira algo de aceite por de abajo del carro,( tengo duda hay si saldrá cara $ la reparación? ) Y dijo que se le había calentado hace mucho. Alguna recomendación
Lo de silicón en la cabeza es medianamente común, no está bien hecho lo cual indicaría que su mantenimiento no ha sido hecho lo más correctamente (ojo). Si se le calentó checa que en el aceite no haya agua, pruébalo varios minutos encendido y que no salga vapor de agua del escape, (al principio siempre es normal que saquen por condensación) me refiero a una vez caliente el motor, que el nivel de temperatura llegue a la.mitad
Amigo yo tuve un new yorker 85 y uno 86 son las mismas máquinas y los mismos turbos hasta 1989. Y soplan de 10-12 Lbs originales , si ese carro sopla 5 -7 libras no pues andas desperdiciando la potencia trae fugas o el turno ya está muy dañado.
Que tal latoso sin estos autos?..me ofrecen un 89..para restaurar interiores de motor según anda bien..no es difícil cnseguir puedas y censores?..combienen?
Gracias amigo. Pues quisiera hacer mas Chrysler pero no he conseguido quien me preste sus autos. Pero eventualmente espero que pueda hacer esos videos.
5:00 MauKapranos: Dices que el Turbo entregaba solamente 5 libras (pie). Yo creo que estás confundiendo la PRESIÓN ADICIONAL DEL TURBO, que se mide en psi (pounds to the square inch) que sí era alrededor de 4.5 a 6.5 psi, que se suman a las 14.3 psi de la Presión Atmosférica normal (al nivel del mar); con el TORQUE ADICIONAL QUE GENERA EL MOTOR TURBOCARGADO, como consecuencia de dicha PRESIÓN ADICIONAL. El Torque Adicional del Turbo Fase I era de 30 libras pie [que se calcula así: 155 lb ft menos 125 lb ft del motor del Dodge Dart "K" o "E", NO TURBOCARGADO ].
Aquí un me gusta los que venimos de tiktok
Fue el primer Coche que yo maneje Saludos
Oye disculpa no tendras uno del new yorker del 94 saludos me gustan mucho tus videos ✌️👍
Pronto tendremos pero un 92
Podrías hacer un vídeo del New Yorker LHS 1999 V6, por favor
Muy buena reseña, es todo un carrazo, felicidades!!
Un automóvil muy fino adelantado a su época tienes like
Bien video pero hay que tener autocritica. La verdad por el tipo de coche hasta yo, me ponía una camisita para hacerle honor al coche. Habrá quien dice que no, que para que etc etc etc pero la verdad si es un honor conducir ese auto. Y como en los viejos tiempos de los sombreros por respetos se descubría uno,es decir se quitaba uno el sombrero en gesto de respeto. Aquí sería la gorra...Solo un comentario. saludos.
Calmes señor, al día de hoy es una lancha vieja y fea... Y eso que ese era mío
Es correcto lo que te mencionan del comportamiento del turbo, por el modelo del coche, ese trae el 2.2 fase 1, sin intercooler, es mas lento en respuesta y poder, aunque en sus años era bastante efectivo contra cualquier otro auto de 4 cilindros, que en algunos casos no llegaban ni a 90 caballos.
El modelo 88 y 89 que fueron los últimos con esta carrocería, traían varios cambios muy buenos, el tablero de instrumentos es diferente, el estéreo es de sintonia digital y en el 89 contaba con alarma y seguros eléctricos a control remoto, los asientos rediseñados y de diseño más sobrio pero al igual super cómodos y lo mejor venia bajo el cofre: el motor 2.2 fase 2 con intercooler, con más torque y caballos, el auto se sentía más ligero y suave y a la hora de rebasar o exigir... El motor respondía con más contundencia... Te embarraba al asiento de lo sabroso que respondía, aunque eso si...era un New yorker y sus pretensiones no eran andar de arranconero... Si no llevarte en un trayecto de forma cómoda y silenciosa, aquellas personas que tuvimos la oportunidad de tener uno en esos años, recordarán el olor interior tan bonito que tenían... Pura piel y plásticos de calidad... Todo bien tapizado, alfombrado y forrado, hasta las molduras interiores si no tenían vinil, tenían velour, todo lo que tocabas en el era de buena calidad.
También contaban con suspensión trasera autonivelable, muy útil cuando lo traías lleno de gente y equipaje, ya que el auto siempre estaba recto, nunca lo veías arranado o muy levantado de atrás.
Hermoso coche! Era como un juguetito de lujo... Nada que ver con los pinches carros de tapas interiores plásticas y rígidas de hoy en día... De asientos duros tapizados en piel " sintética " o tela áspera.
Fernando Rodriguez. Es muy correcto lo que dices, mi tio tenia un new yorker 90 de carroseria del Spirit, lo saco nuevesito de agencia y claro yo fui con el a comprarla porque desde pequeño me apasionan los Chrysler, y era supercomodo y por dentro era superavansado y con eso de que era parlante ufffff, me acuerdo que lo primero que dijo fue, "por favor abrochese el cinturon de seguridad, y quede impactado, me quede sin palabras, luego el tablero digital, todo donde tocaba era pura calidad, los asientos de piel y todo. Muy buen auto, ahorita ando buscando uno igual, ya tengo un Spirit turbo 92 y un LeBaron 94, y ahora quiero el new yorker que es aun mas equipado que el LeBaron. Saludos
Deberias prestarme tus autos para una video-reseña amigo ;)
MauKapranos lastima hermano por que ya no los tengo... En casa durante varios años fuimos de autos chrysler, tuvimos desde línea k hasta el último que tuvimos que fue una aspen limited con motor hemi, personalmente tuve la fortuna de tener algunos en aquellos años ( shadow 90, Shadow GTS 90 , phantom 89, phantom DOHC 92, cirrus 1g v6, y stratus r/t 2g) aparte los que hubo en casa ( lebaron 85 turbo, lebaron 86 turbo, New yorker 88, 89 y 91 y un lhs que no recuerdo bien el año, un chrysler 300m, grand cherokee 95, una Durango r/t 98, una grand cherokee 2003 y la ultima fue la aspen 2008.
MOPAR CHRYSLER autos de los 90 le decía a MOPAR jeje pero también, quien quiera prestarme carritos jajaja. Me estoy quedando sin amigos con coche...
Fernando Rodriguez aunque el sahdow gts de los mas rapidos de mexico era 2.2lts y no era intercooler
Mi papá tuvo uno exactamente de ese año, lo compró nuevo en agencia grupo Gerpri de chrysler, lo tuvo hasta el año 1994, los mecánicos le dieron una chinga, no sabían repararlo, terminó por venderlo
Mi papa tubo el1985 cuando fallo se volvió un gan gran dolor de cabesa ni en la agencia pudieron con el
Excelente auto y muy elegante en color gris uno de los más bellos del mundo para un automóvil y prefiero la vieja escuela que los mazda y nuevos que están saliendo
Hola amigo, que paso con tu shadow ?
Aun tienes el tablero digital?
Saludos
Yo tuve new yorker 1985 y 1986 ambos 2.2 sin intercooler y aún así jalaban muy bien. automáticos y muy económicos. Y un phantom 1990 2.5 también jalaba sabroso. En los turbos garret que llevaban los motores 2.2 se escuchaba un silbido muy bonito y era porque la propelas eran dobles y en los turbo mitsubishi que llevaban los motores 2.5 no se escuchaba ese silbido porque las propelas eran sencillas . Era fácil verlas quitando la manguera y ayudándote con un espejo
Lo que me encanta es que está cuadradito con línea pero el tablero simple elegante y digital
Muy buen video amigo, sube mas de estos videos yo te apoyo, sigo esperando la reseña del LeBaron 94, que andabas buscando. Saludos
MOPAR CHRYSLER autos de los 90 Todavía no nos llega el Lebas, pero la próxima semana tendré un Magnum en el canal. Gracias por el apoyo
@@MauKapranos carnal deberías hacer una reseña con un MUSTANG, esperaré ese vídeo para algún día 😎
mi abuelo me dejo uno de estos estoy intentando arreglarlo , pero estoy batallando para las partes alguna recomendacion ? especialmente lo de adentro necesito toda la consola casi
+Alfredo Castro en FB puedes encontrar algunas páginas en dónde te pueden ayudar, cómo Classic K Club y The Chrysler K Car Club. Espero te sea de ayuda
Ojala te sirva... en fb. Busca martin part's se ubica en el df y es confiable para envios.
Recuerdo el mio era 86 era hermoso y a un que traigo uno mas reciente ahora extraño mi New yorker
Excelentes comentarios buena informacion de la decada se los ochentas, bien preparado
Buna noche una pregunta el new yorker 1991 el motor que trae, ¿es el mismo de la caravan o voyager?
¿Son latosos o no?
Yo te contesto hubo new yorker 91 4 cilindros turbo ...tambien hubo 6 cilindros aspirado naturalmente 3.0 litros que tambien traia la caravan e incluso la boyaguer pero por potencia mil porciento el 4 cilindros turbo...saludos
Buenos días. Muy buen coche amigo en el video note en el parabrisas trasero que esta en venta . O me equivoco ,? Me gustaría saber .
Ando comprando uno, modelo 94 que me recomiendan checar antes de comprarlo. Me gustó mucho pero le pienso por las piezas y el rendimiento de gasolina ya que es V6
Ah el de la plataforma de Spirit. Checar que los cambios de la caja sean suaves. Y lo normal, qué no eche humo blanco o azul del escape. En cuanto a piezas no debe haber problema, comparte motor y caja con las minivan Chrysler de la época y suspensión y frenos con el Spirit, todo hay nuevo
Muchas gracias, en estos días les muestro el automóvil
Acabo de ver el carro y y se mira muy bien,los cambios también, lo que le mire es que el motor tienen silicón entre la base del motor y su cabeza, tira algo de aceite por de abajo del carro,( tengo duda hay si saldrá cara $ la reparación? ) Y dijo que se le había calentado hace mucho. Alguna recomendación
Lo de silicón en la cabeza es medianamente común, no está bien hecho lo cual indicaría que su mantenimiento no ha sido hecho lo más correctamente (ojo). Si se le calentó checa que en el aceite no haya agua, pruébalo varios minutos encendido y que no salga vapor de agua del escape, (al principio siempre es normal que saquen por condensación) me refiero a una vez caliente el motor, que el nivel de temperatura llegue a la.mitad
Que onda con ese LeBaron blanco que se aprecia en una foto?
Sube un video del new yorker del 90 al 94 son una chulada y si es posible que sea transmicion electronica de 4 velocidades
Nada mas lleva ambas manos en el volante, es seguridad. Esta bien que vayas relajado pero el volante se debe llevar.
Amigo yo tuve un new yorker 85 y uno 86 son las mismas máquinas y los mismos turbos hasta 1989. Y soplan de 10-12 Lbs originales , si ese carro sopla 5 -7 libras no pues andas desperdiciando la potencia trae fugas o el turno ya está muy dañado.
Buen trabajo. Se nota que sabes de lo que hablas
Era como un Bentley en su época
cuando a crhysler. no le ganaba ni la ford
Que tal latoso sin estos autos?..me ofrecen un 89..para restaurar interiores de motor según anda bien..no es difícil cnseguir puedas y censores?..combienen?
Mientras estén bien mantenidos no tienen problemas, todavía hay piezas hasta en la California. Son amplios y en el caso del 89 carburado, ahorradores
Son preciosos estos carros.
Yo tengo un 85 convertible, estos autos fueron la epoca dorada de chrysler.
El código k salvó a la Chrysler no eran autos grandes ni tampoco pequeños estaban a la medida en batalla y elegancia
Te ves bien flaquito y bien chavo jeje, fue tu primer reseña?
Yo tengo un New Yorker 1985 pero no tan cuidado
Lo tienes aun cuanto $$$
Muy buenos videos, has más de autos chrysler, cuando una reseña del shadow?
Gracias amigo. Pues quisiera hacer mas Chrysler pero no he conseguido quien me preste sus autos. Pero eventualmente espero que pueda hacer esos videos.
El mejor momento del new yorker fue del.90 al 94 ningun century ni cougar le llegaba a los talones los que tuvimos o tenemos un new yorker lo sabemos
La ausencia del intercooler también le hacía perder potencia a ese coche... Lo que ya traían enfriador dejo de forzar el turbo cargador
Excelente auto, buen video. Tengo un Mazda pero la verdad New Yorker es mejor, elegante, lujoso, comodo, tecnologico y de manejo excelente.
Alguien sabe si aquí en México se puede conseguir un New yorker fifth avenue 90?? O como en cuanto andan de precio...
Solo alguno importado. No sé vendió nuevo
Una chulada e 225 yo tube una club cab 1987 super economica y muy fuerte para carga
Aunque muy lenta pero la wconomia lo compensa
El cougar en ese año era lo máximo
5:00 MauKapranos: Dices que el Turbo entregaba solamente 5 libras (pie). Yo creo que estás confundiendo la PRESIÓN ADICIONAL DEL TURBO, que se mide en psi (pounds to the square inch) que sí era alrededor de 4.5 a 6.5 psi, que se suman a las 14.3 psi de la Presión Atmosférica normal (al nivel del mar); con el TORQUE ADICIONAL QUE GENERA EL MOTOR TURBOCARGADO, como consecuencia de dicha PRESIÓN ADICIONAL. El Torque Adicional del Turbo Fase I era de 30 libras pie [que se calcula así: 155 lb ft menos 125 lb ft del motor del Dodge Dart "K" o "E", NO TURBOCARGADO ].
En lo personal es mejor el buick century y el buick lesabre