“Muy flojos los h…”: Los audios del maquinista del tren de pasajeros involucrado en fatal choque
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- #meganoticias #efe
En la audiencia de formalización de los dos imputados por el accidente de trenes que dejó dos fallecidos, se conocieron nuevos detalles de las reacciones de ambos trabajadores.
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Viajo constantemente a chillán cada 15 días y ultimamente lo hago en tren . Hace menos de un mes regresaba a Stgo . Y en un punto no recuerdo exactamente donde pero antes de llegar a Talca el tren se detuvo y la encargada del bagón nos dijo que teníamos que hacer un tramo de retorno ya que íbamos por la linea incorrecta 😢
Gracias por su aporte amiga, lastima que entre San Fernando y Chillan solo hay una via de circulación!! 👌
Tienen que sacarles los celulares a los que tienen tanta respinsabilidafed en su trabajo.
No tenian radio , se comunicaban por celular.
Efe sin duda no tiene sistemas c9mputacikneales de telemetria q alerten y al parecer ni siquiera tiene grabación en tiempo real de audios. Están en la edad de piedra 💣
Cuando les conviene
el sistema de señalizaciones es obsoleto desde que se lo compro lagos a los españoles... permite aberraciones como esta... 2 trenes en sentido contrario sin alertarle a nadie.
Se están robando todo
Eso pasa por ir pendiente del celular.😊
La Distraccion y flojedad debera ser Prohibido en el manejo de la maquinaria mientras este en Servicio y Evaluacion permanente de personales para evitar futuros desastres👈
revelen las camaras de cabina y los audios del vagon,esto fue intencional
Espantoso.
Hace muchos años no habían 😮accidentes ferroviarios tan 😊graves.
Llego la nueva gallada a manejar chile. Criados al mínimo esfuerzo.. Son cabros jóvenes
@@antoniogonzalezmedellos operadores de trenes de los 80 o 90 ya estan jubilados.
@@alexlabbe318
Pero tiene razón en que los cabros chicos del FA nunca trabajaron y dirigen un país, la democracia vale callampa🌳🤡
@@antoniogonzalezmedel AWEONAO
Lo cierto es wue nuncaxse debio realizar un recorrido de pruebas durante otro recorrido periodico origramado.
no tienen pantallas para ver los movimientos de trenes, y de ser así ¿no pueden cortar la electricidad? si es así hay responsabilidades también de quienes dirigen la empresa y del Estado
Si ya quedo la escoba y esto por el desorden que vive nuestro país en varios aspectos de la vida diaria.
Lo que me parece fuera de este mundo es tener sistemas tan críticos expuestos al monopolio del error humano. Sistemas como estos debieran estar monitoreados por sistemas digitales y paralelamente por personas. Aqui la culpa tambien debiera caer sobre quien esta a cargo total de los trenes y no solo hacer caer a un pez pequeño.
Deben crear un sistema GPS en tienpo real. Vayan y pidan ayuda a los Japoneses. Plata hay.
Donde contratan a los operarios en EFE? De donde sacan tanto sacow?
Empresa estatal, 95% pituto y 5% merito.
@@joseabrahamolivares8173 😂😂😂😂😂 ojala fuera asi, se contratan a traves de corres y por videos llamadas asi se va viendo quien es el mas sobresaliente de los seleccionados
@@joseabrahamolivares8173 ojala fuera asi como dices 😂😂😂😂
Todos los huevones ignorantes amigos del Merluzo o de su cacorro son contratados en las empresas estatales
del mismo lugar donde sacan a los cargos mas altos, desde el ministro de transporte hacia abajo... incluso mismísimo al wea que pone al ministro...
Otra empresa estatal que se va a la cresta en este Gobierno. Y así Boric se llenaba la boca con tener más trenes.
Un accidente ferroviario de este tipo es sumamente aislado, si se lo compara con accidentes automovilísticos. Y aún no se sabe si fue un problema de gestión o negligencia humana
Comentario de un genio ..... Los únicos beneficiados que no hayan trenes son los p..... Camioneros los mismos que en pandemia hicieron paro para que ud no reciba alimentos ni medicinas se acuerda ????? O su memoria es de corto plazo
Compara este tipo de accidentes ferroviarios con los que ocurren en carretera por buses que son todos de empresas privadas...
@@Drown91 Todos los accidentes son lamentables, sin embargo la diferencia es que los accidentes de privados no ocurren con la plata de todos los chilenos.
Presos los ctm
El sr. Boric tenía esperanzas en hacer funcionar una red de trenes por el país, apenas comienzan ya están cansados y hay fallas gravísimas. Que más nos espera en el futuro 😢
Que tiene que ver el presidente. Ridicula 🤡
El ultimo accidente de este tipo fue hace casi 40 años, compare esos números con lo que ocurre por las carreteras se va a sorprender.-
Disfruten lo votados
Resumen.. la empresa entera vale... Callam..pa 0 protocolos.. siendo 2024
😢😢
El gobierno de los trenes🌳🤡
El eslabón se terminará por cortarse por el hilo más delgado
El hilo se corta por dónde debe, o fue el control de tránsito o fue el maquinista.
@@ohmygeek3178 Estamos en el siglo 21 no es posible que no hayan medidas de seguridad a prueba del error humano menos si se trata de un servicio que transporta pasajeros, por suerte solo era de prueba y no iba más gente sería mayor la tragedia, los trenes autónomos existen desde hace mucho, esta es una tremenda negligencia de EFE
@@rodrigofigueroa8190 y todos fallan, los tenés autónomos no se manejan solos, hay personas detrás de ellos que los manejan a distancia, como los trenes del metro línea 3 y 6 de Santiago, por otra parte, que más inversión quieres? Si hay un montón de empresarios que no quieren los trenes porque saben que pierden con el transporte de camiones
Se sabia que siempre van a culpar a los hilos mas delgados! mientras los dueños del fundo se esconden , los encubren ! y no les pasa nada ! eso pasa aqui y en la China! por los siglos de los siglos..
😂😂😂😂 estay para un guion de ciencia ficción
Los "dueños de fundó no manejan los trenes" lo hacen los encargados del tránsito. Es su pega habitual y son expertos. No hay escusa válida y deben asumir el error. Autorizaron una vía que No debían. Las comunicaciones fallaron pero el error ya estaba consumado. Otro cuento es el intento de corregirlo.
@@gerfarmontNo sea cínico o ingenuo señor. En este país los empresarios funcionan con el mínimo exigido por la ley, seguimos siendo un país en eternas "vías de desarrollo". No existe inversión más que explotar recursos y exportarlos, o como aquí sucede, compramos todo de segunda mano.
La fiscalía intenta a toda costa ,inculpar a los operarios y lo que son operaciones comunes,que el abogado no llega a establecer que tan comunes son esas operaciones que responden a dificultades que se presentan de forma recurrente,que obligan como en este caso al tren a retroceder..Operaciones que dependen de las comunicaciones,todo el funcionamiento del sistema depende de un modelo precario de comunicación..Tampoco queda claro,el por que el tren de carga no fue informado,por que este último no se enteró de la maniobra del otro tren .El tren de carga tampoco cuenta con un panel, sistema e interfase grafica de información y para que?? Para poder suplir los eventuales fallos de comunicación,para conocer las condiciones de la via y todo con respecto a la circulación de trenes...No hay nada,salvo la duda..
Claro, lo del operador no tiene justificación, es imperdonable. Su trabajo es coordinar todos los trenes que están en vías y asegurar que cada uno tenga un trayecto expedito... no puede "olvidarse" que hay otro tren en ruta. Es lamemtable que hayan muerto personas, pero imagínate si este mismo tipo hubiera estado controlando el tráfico de trenes llenos de pasajeros (como de lunes a viernes en hora punta).. fue suerte que no hubiera ocurrido algo peor.
En algún sitio leí que la comunicación por radio estaba mala. El controlador se defiende diciendo que el exceso de trabajo lo indujo a error. Ahí hay algo raro: efe no funciona como en los años 80, supongo que aparte de convoyes de carga y el metro tren que funciona, supongo por horario predeterminado, no hay más movimiento.
Siempre tratan de sacar la vieja confiable del exceso de trabajo...
en los años 80 era practicamente imposible un choque frontal en doble via, porque las vias tenian sentido de circulacion y mecanismos electromecanicos que bloqueaban los block. el unico responsable de la gestion del trafico es el comando central de stgo...
Aprenden despues que mueren personas???? El mundo está loco y pendiente de los celulares😢😢😢😢😢😢
Bueno.. Toda la industria aérea se ha perfeccionado en base a accidentes.. Hay q tomarse muy en serio el tema de transportar personas
Siempre ha sido igual, los aviones los barcos incluso los remedios
Mis condolencias a la familia y que el señor les dé fortaleza
pongan radios buenas y no esten mirando el cedular
Asi como tienen tecnología para otras cosas como cámaras de vigilancia por que no hacerlo con un tren que es una Responsabilidad mas grande donde van miles de personas osea culpabilidad de la empresa EFE oor no tener en Regla y con buena tecnología y buenos Radios de comunicación al parecer los Radios son del año de la castaña de 1500 Años inservibles y los trabajadores que andan mas pendientes de los teléfonos celulares que emboban a la Gente cuando trabajan y mas cuando se tiene que tener tanta Responsabilidad por por que estan trasportando miles de personas en esos trenes y metros no cualquier cosa
El maquinista de efe quedadria libre de responsabilidades siempre que haya copiado OIS de Sobrepaso autorizado por el maquinista , asi es el protocolo del RTF (reglamento trafico ferroviaro) , pero si fue una autorizacion verbal sin copiar OIS de sobrepaso el maquinista efe su ayudante y el controlador de trafico son rrsponsables
Y QUIEN AUTORIZO LA PRUEBA DE ESE TREN DE LA EMPRESA DEL ESTADO ,DEL GOBIERNO ?????
son pruebas normales. el condoro fue del controlador de vias, na que el gobierno.
TODOS LOS TRENES NUEVOS Necesitan estas pruebas.... un tren no puede llegar y circular en las vias chilenas... necesitan su respectiva homologacion con 2mil km en pruebas variadas tanto diurnas como nocturnas, los de biotren tuvieron pruebas, los de alameda-rancagua que circulan tambien, los de alameda-chillan tambien tuvieron pruebas...
Ver si hay planificación quien firmo... porque claramente hay un error garrafal
@@antoniogonzalezmedel Pero si te están explicando que el error no fue de planificación, fue error de comunicación del operador.
Esta gente no piensa antes de escribir estupideces como esta, todo tren necesita pruebas antes de entrar en funcionamiento con publico 🤦♂
EFE es el culpable mayor. Un hombre a esa hora, con sueño, podría no estar atento. Las personas fallan. El responsable mayor es EFE. ¿Como en este siglo EFE no tiene algun sistema o algoritmo que determine el tránsito de trenes? Insisto EFE se las está llevando peladas, y es el responsable mayor del accidente. Tarde o temprano iba a pasar.
Totalmente de acuerdo con tu argumento, este tipo de servicio debe tener una seguridad a prueba de errores humanos, por eso existe la automatización, te imaginas un error así en los aeropuertos, creo que EFE está en la edad de piedra con respecto a la seguridad, soy Ingeniero en electricidad y conozco de primera mano todos los recursos tecnológicos que pudieron usarse para evitar este accidente, no pueden culpar las comunicaciones, con la tecnología actual se debería poder operar el tren y la vía desde el otro lado del mundo sin necesidad de maquinista.
Trenes sin radio y comunicación por wsapp.... Increíble
Ja y luego uno se defiende de un delincuente y lo meten a presión preventiva.
Cómo posible traer tren chino no es mejor aca la venden lo más top del mercado otro central comunicación tiene sistema tan precaria ahí debería estar por turnos cinco personas mínimo
EFE esta pidiendo a gritos una PRIVATIZACIÓN
despues quitan el pasaje escolar y como me muevo pa ir a estudiar?
@@pablo-uq7rv mala cuea, por culpa de políticos ambisios.
Si, claro
JAAJAJAJAJAJAJA, sabias que en 2010 casi si privatiza?.... porque no se hizo.... porque es lo peor que puede hacer una empresa tan grande como EFE actualmente.... sueñalo si quieres, pero eso no va a pasar
Claro poh tontín que la compren los dueños de las ISAPRES y estamos.
POR ALGO SERAN REEMPLAZADOS POR LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL EN 5 A 10 AÑOS ;)
Y COMO TODO LO ESTATAL NO FUNCIONA ;)
Nah. hay muchos lugares donde por ejemplo el metro o equivalentes son automatizados hace decadas.. no es novedoso ni funciona con IA.
Los trenes que Boric quiere que funcionen a la fuerza . Sin medidas de seguridad
?????? No tires piedra o kk por tirar se más explícito
Estos trenes vienen de la licitacion que hizo santo de brazos cortos...
Que onda no tienen gps estás empresas como se cambian tan fácilmente
De carril hay algo muy extraño detrás
Yo creo que no tienen la tecnología.
deben tener penas ejemplificadoras los involucrados, asi de simple, y asi para todo, lamentablemente el humano entiende a la mala.
Y la responsabilidad política de esta tragedia?
O los funcionarios se mandan solos, al punto que una discusión o diferencia entre ellos puede terminar con la vida de inocentes?
Como siempre se corta el hilo por lo más delgado.....
No estoy muy convencido de que arresto domiciliario sea lo correcto. El condoro que aparentemente se mandaron los puede llevar a tomar medidas extremas como escapar del país o quitarse la vida.
La verdad los veo y pienso tengo hijos profesionales de esa edad laboral... Me dan pena lo q tendrán q pasar se les cerrarán todas las puestas laborales y tendrán q pagar un alto costo.. Q kagada..
Por eso tienen arraigo, al tener arraigo, no podrán salir del pais, al menos, no por paso habilitado, los pillarían al toque.
Con respecto a quitarse la vida, eso podría pasar inclusive estando en prisión preventiva.
No puedo creer que no tenga sistema gps como controlan las maquinas ???? Efe no tiene la infraestructura para operar ni la capacidad en su personal
Un GPS no te hace saber por qué vía va un tren. Solo es un geolocalizador de referencia para ver itinerario y zonas de monitoreo por las respectivas empresas.
La visual de trenes que posee el control tráfico, se hace mediante el circuito de vía en un espacio denominado “Block” y el maquinista mediante señales tipo semáforo interpreta las indicaciones del controlador.
En el caso que las señales fallen, se establece una comunicación radial en los tramos habilitados para esto, y una comunicación telefónica en el resto de los sectores. En este proceso mediante un formulario autoriza el sobrepaso de las señales y puede dar instrucciones a la tripulación del tren para continuar el viaje.
El GPS si vas por distinta vía y te cruzas con un tren, indica que vas en el mismo punto, porque como mencionaba no indica vía, solo localización y para efectos del accidente, solo determinó la última velocidad de la locomotora al momento del choque, mucho antes de acceder al registrador de eventos (Caja negra).
Planificado para que sea este el resultado.
El merluzo va a parar los buses y camiones y obligará a viajar en tren, quiere que lo recuerden como el presidente poeta que le gustaba el tren 😂
Que el o los culpables de matar a mis amigos y colegas pagen con las penas del infierno
Asi como tienen tanta tecnología para otras cosas como cámaras de vigilancia por que no hacerlo con un tren que es una Responsabilidad mas grande donde van miles de personas osea culpabilidad de la empresa EFE por no tener en Regla y con buenas tecnologías y buenos Radios de comunicación al parecer los Radios son del año de la castaña de 1500 Años inservibles y los trabajadores que andan mas pendientes de los teléfonos celulares que emboban a la Gente mirando connla cabeza Gacha cuando trabajan y mas cuando se tiene que tener tanta Responsabilidad por que estan trasportando miles de personas en esos trenes y metros no cualquier cosa trasportan alli vidas
Hola.
Lamentable.
Hay gente que tiene esa maldita costumbre de no contestar.
Lo hacen con las llamadas , whatsApps y correos.
Muy mala costumbre.
Eso de hacerse los locos.
El telefono no sirve , hay un reglamento de trafico ferroviario que es claro todas esas maniobras se autorizan copiando documento y repitiendo con respaldo grabado dicha autorización quedando respaldo grabado y escrito, una autorizacion verbal no valw
Creo que ante un peligro inminente ( choque) hasta un llamado es necesario y válido aún cuando no esté en los protocolos internos
Es una vergüenza que los traten como delincuentes, encadenados y todo,y al lumpen los dejan libres. Y lo mas deleznable es que culpen al maquinista, cuando hay responsabilidad clara a nivel de jefatura. Hay negligencia de altos directivos
Todos los imputados son esposados, para su traslado, incluyendo el lumpen. Es parte del protocolo de gendarmería.
Una vez terminado dicho traslado, les quitan las esposas.
@@gatinamalosa1599 si pero elllos iban encadenados, fijese bien
tipico colegas de pega que uno les dice cómo se hace la pega y valen callampa por flojos
Se les olvida mencionar que las comunicaciones están como las wea, no hay radio y los celulares fallan
La ultima tragedia de Trenes,fue en Queronque Quinta Region,por culpa de Ominami😢😢
Se les olvida a todos los googleros y youtubers
.que ya murieron dos maquinistas en el cruce las cabras
Chile es incompetente falta de imaginacion si la tuvieran nunca pasarian estas cosas horribles
Lo bueno de todo esto es que Boric está muy preocupado por lo sucedido
Horrible nota de mientevisión. Puras fakenews
Y el GPS porque no se encendió a los chinos le van a prestar ropa.
Lo único que le funciona sl metluzo es el tren de Aragua
????
Y el tren de Vitacura?, supongo que te gusta más
@@pablovalrey resentido social
Se imaginan si esta pésima comunicación pasará con las líneas aéreas?
Ni lo digas
Bueno,ha pasado,como el CASA C-212 en Juan Fernandez,donde los pilotos,que tuvieron privilegios para ingresar,ya que tenían pitutos de sus padre oficiales.
Una mala comunicación,donde en la isla,no habían controladores profesionales,creo,por lo que supe,si estoy equivocado,me corrigen. Se que era un pescador,por ojo y nubes,informaba a los pilotos.
Lo que me da miedo es,que se pongan con una planta nuclear en Chile. Puros Homeros Simpsons trabajando.
Y el tren no se puede detener manualmente? Si el maquinista tuvo tiempo de mandar a todos los pasajeros al ultimo vagón
Ambos trenes activaron los frenos, el problema, por si no lo has notado, los trenes no son autos, no frenan al instante, de echo ni un auto lo hace, siendo que pesa mucho menos, la pura locomotora de carga pesa lo mismo que unos 130 autos aprox, sin considerar la carga, y los demás vagones, hablamos de unas 700 toneladas, si no es mas, requiere casi un kilometro en frenar, aunque hay que considerar que a esa hora el riel esta húmedo, la distancia es más.
Simplemente aquí hay que ver quien autorizo al tren de pasajeros a utilizar esa vía, que ya estaba ocupada. porque de echo, según el RTF de EFE, "Todo tren en tramos de 2 vías, deberá circular por la vía de la Derecha respecto al desplazamiento del tren". y también cito textual "Si se produce una falla o pérdida de cobertura en el equipo de comunicación, la maniobra debe detenerse inmediatamente."
Para su conocimiento, los trenes que son de tonelaje y las vías de hierro provocan por ley que el frenaje se extienda por centenas de metros sin poder detenerse en forma total.
Porque no se llevan a los narcos flaiter , en cana asi tambien 😂😂😂, a los mecheros , angustiaos , 😂😂
Mejor dedicarse a vender gas a precio justo.
El que maneja los semáforos… si ambos están en verde…
Tal como dijo Milei...todo lo que toca el estado lo hace torta...
Que hace metido un prevenciónista de riesgo como “controlador de tráfico”?, raro eso
Teniendo el curso si se puede
@@claudialobosrios Poco ético del contratista lo encontré, “no es cualquier trabajo” que por el hecho de tener aprobado un curso te hace apto al cargo, estar incorporando cualquier profesional que no tiene noción con el rubro a la vacante disponible no tiene lógica, es como si para cirugía pusieras a un abogado por tener OK los cursos requeridos
Segndos catastroficos. Nuevo capitulo
El movilizador es responsable de las vías. Por lo tanto para mí es culpable. El maquinista sabiendo el sentido habitual dé las vías cómo no se dio cuenta que iba contra el tránsito 🤷🏻♂️
Transantiago 2.0
Los puestos políticos o pitutos de parte del estado
Sí. Sin embargo debe haber un mejor protocolo para funcionar autonómicamente cuando se pierda la comunicación por cualquier eventualidad.
Lindo. Osea que en Chile los trenes viajan en plena oscuridad situacional.
LOS TIBURONES DEFIENDEN A CUALQUIERA.....HAY QUE EXAMINAR EL ASPECTO SIQUIATRICO DE LOS INVOLUCRADOS
Solución : algoritmos
No entiendo como no tienen pantallas con las vías y alarmas cuando existen dos trenes en la misma vía. Eso existe en otros paises
Estos operarios de efe creian que estaban en kidzania" ...
Felipe: a lo mejor hay algo de cierto en el argumento. No lo descarto completamente.
Cometieron un crimen se pudo evitar pero la soberbia tuvo su cobro 2muertos.
Si quieren un ferrocarril moderno necesariamente tiene que haber doble vía .
Me parece muy extraña esa cosa de la defensora del operador de decir (parafraseando) "No consta que mi defendido cometió el error, PERO SI LO HUBIESE COMETIDO entonces si lo trató de enmendar" o sea, de qué estamos hablando?
Aparte, no había confesado él mismo que había dado la autorización errónea debido a estar cansado por la "sobrecarga laboral"? Algo no cuadra ahí.
Por lo demás, ella dice que se llamó al maquinista para rectificar el error antes del accidente, pero se suponía que en el teléfono incautado del maquinista habían dos llamadas perdidas pero de MINUTOS DESPUÉS del accidente (palabras del abogado del maquinista).
Esa "abogada" Ximena Silva Pesimaaaa miente y se contradice en cada declaración que he visto!!
EFE es el responsable y se van a tratar de lavar las manos con los maquinistas fallecidos porque no podran defenderse, es una pena, ojala este caso no quede como todo en chile en una...injusticia.
Todos son culpables.......celulares.....musica....son distractores....
Pero como solo va haber un weon encargado de la maniobra
Empleados publicos, el mal de las vacas sagradas.
Flojo
Hubo exceso de pitutaje.
Contratan puros mediocres de institutos como el incapaz
Empresa estatal tenia que ser!!😮😮😮😊😊😊😊
Qué pena
Cuando atropellan a buses con pasajeros y a peatones igual se les debe acusar de cuasidelitos
Atarzanao
Quienes estaban a cargo de la seguridad tren y trabajadores atte. Gracias
NO HABER HECHO CONVENIO CON EL TREN DE ARAGUA Y TRENCITO DE HUCKE PARA TALES MANIOBRAS , HABRIAN SIDO MAS EFICIENTES..............
Una era merluzina en todo su esplendor 🌈
Y con la lluvia están todos mojaos, parece. ..
Efe empresa conchesumares tiene montón de Lukas y no les tiene radios a los conductores para que ablen en vivo y directo es una vergüenza