ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
いつも見てます。いろんな情報ありがとうございます。
高速道路の工事動画何か観てて良いですね改めて感謝する気持ちに
登録1万人おめでとうございます。いつも緻密な現地取材と豊富な資料紹介に驚きながら拝見させていただいています。非常に有益なチャンネルなので、今後益々発展されるよう応援しております。
京滋間は山があるので国道1号くらいしか主要な下道がないから高速道路のような高規格道路は絶対必要早く新名神の全線開通と片側3車線になってほしいですね
登録者一万人おめでとうございます
ありがとうございます！
安全第一で、頑張ります。
作業員の方でしょうか。お疲れ様です。暑い時期ですが、お励みください。
確かに新名神は高槻～神戸間はとてつもない山間部を通っています。大きい建設事故もありました。大津～の区間も事故のないように願っています。 地元民です。
そうですね、新名神の区間の中でも最も人口が多く幹線道路や鉄道も走っているので事故の無いことを祈ります。
高槻辺りのトンネル工事したけど事故とかで、仕事何回止まりましたね、事故とかなしで仕事進めばよいですね
兵庫も西宮か三田辺りで橋桁の工事の時に死者出してますので安全第一で進めてほしいですね。
1万人おめでとうございます！早く開通してほしい区間です！
ありがとうございます！ほんそれです！
@@toshi_keikaku ですよね！新名神早く開通かつ、3車線での開通も必要だと思います！
いつも大作ですが、今回のは超大作ですね！！見応え充分でしたよ。登録者数すごいですね！これからも楽しみにしていますね。
最低でも毎回これくらいの内容の動画を作りたいのですが、それだと週１本が限度ですね、、これからも頑張っていきます！
2025年頃には新東名と新名神のほぼ全線に近い区間が供用できているのかと思うと胸熱
1万人超えおめでとうございます。もっと増えますように。道路でもビルでも新しく出来るのは見ていて夢がありますしワクワクしてきます。興奮してきたなぁ。
ニッチなジャンルだったのでここまで成長できました、ありがとうございます！
1万人おめでとうございます。大好きなチャンネルなので毎回が楽しみです。
ありがとうございます！今年の目標が1000人だったので１万人は大快挙です。
登録者数1万人おめでとうございます。今回も見応えたっぷりでした。
ありがとうございます！個人的に１万人突破記念作品的な感じで作りました(笑)
登録者1万人おめでとうございます！新名神が全通して関西がもっと発展することを期待したいです!
道路と一緒に、チャンネルも成長してていいな
4:40のイメージパースを某コンサルの下請けで作成したものです。突然見覚えのある画像が出てきてビックリしましたw
それはさすが！すみません、概要欄に出典先を申し訳ない程度で載せてたり載せてなかったりしています・・チャンネル登録者数も視聴回数も増えてきたので、そのへんの管理をちゃんとしないといけませんね。
これが完成するとやっと神戸・大阪・京都・名古屋の都市部を通らずに東京方面に行けるようになるわけか。楽しみ。
取材お疲れ様です、着々と建設が進んでおるのはなによりですが、高槻ー神戸間の４車線は致したなくても、亀山ー四日市の４車線は大津ー城陽の開業のボトルネックになりそうで、最初から６車線開業しなかったのか疑問に思うところです。
何千人の作業の方が 働いてると思いますが前回の作業人の作業中の 死亡事故だけは無念だし そのニュースを聞く、見るのも 嫌だし急がず、焦らず、ゆっくり確実に。
枚方の市街地下を通すトンネル工事が最後まで残りそう。学校も掠めるルートだし気を使いそう。
チャンネル登録者1万人達成おめでとうございます。故郷の大阪の動きが身近に感じられる動画をいつもありがとうございます。そういえば、OSAPCO 大阪公社から名称変更なさったんですね。
ありがとうございます！大阪以外の動画（交通系を除く）の再生回数が極端に悪いので、今後のチャンネルの成長を考え今回名称を変更しました。あと大阪ネタがほぼ枯渇し、今年後半は首都圏のネタが続くということもあります(^^;
民主党に工事を凍結され、猪瀬に無意味に車線を減らされた不運な大幹線3車線化とこの区間の開通を心待ちにしてます
民主党はマジ害悪やったわ( #^ω^ )
@@fumiya218 ズブズブの土建屋に国土を破壊させた自民党のほうが日本の真の敵な
日本の財政を破綻させた自民党のほうが日本の敵だわ
@@westvillage321 大事な事なので二回言えたねえらいえらい
@@lepton1444 昔のことなので どうだったか 忘れたよ 笑
２車線か３車線かですか「最高制限時速を引き上げる」観点で考えたいですよね。関西圏には最高速度時速１２０ｋｍはもちろん時速１００ｋｍすら出せる道路区間はほとんどありません。伊勢湾岸道路～東海環状道路の制限時速１００ｋｍは羨ましい限り。第二京阪の３車線区間など１００ｋｍ出しちゃいけないのでしょうかね。３車線にすれば最高時速が引き上げられるは３車線化を望む有効な施策になるでしょうね。
車線幅が3.5mで設計されていますから、120kmはもとより100kmも無理ですね。けちけち建設が日本のインフラ整備の原則です。
宝塚SAは300万立方メートルの土砂で埋め立ててますで、高槻の鵜殿が工事区間に含まれるためそこの葦を保存する工法が採られてます。※日本の雅楽に使われる横笛ひちりきのリードはそこの葦で作られその自生する葦でなければの音色が出ないので問題になりました。
民主党政権時に不要不急区間として仕分けられたのと、高槻選出のあの議員の邪魔さえなかったら、もうすでに開通していたのに。
辻元清美...あのバb
建設が遅れたおかげで大津～高槻間は再度三車線整備に変更なったわけで、ババを引いたのは愛知と三重、神奈川だな；；
兵庫も追加で
暫定2車線で工事をしかかったので3車線化についても結構複雑で、いったん暫定2車線で完成後3車線化するところと、最初から3車線化するところが入り混じるようですね。
実際新名神から名神を通り家に戻った事があるのですが、新名神内でも渋滞が起きていてびっくりしました。3車線で開通していればもうちょっと余裕が生まれるのに、猪瀬氏の机上の空論には呆れますね。車線が減った国道43号線で今何が起きているか見てほしいものです。
全然関係ないですけど新名神の防音壁も安っぽくて・・国道43号は元々片側5車線でしたね～ビックリです。
未開通区間がネックになってしまっていますからね。今はこのご時世で交通量が減って週末ETC割引も事実上廃止の方向で渋滞も激減しましたけど、去年とか2年前とか草津周辺の動かない有様は酷かった。国道43号は訴訟沙汰もあって40キロ制限にせざるを得ず、車線減は湾岸線に逃がすための措置なんですが、国道2号や山手幹線の方がいい時もあるというw
新名神高速道路の完成が待ち遠しいですね
面白かったです
新名神は高いとこ走ってる高架やのに欄干が低くて怖いぞ。亀山や茨木の山あたり。
新名神の大津～高槻間の建設を一時凍結せえへんかったら今頃は開通しとったわ！
夢の浮橋 事実じゃん。
@@su-we3nt さん間違いないですね！
googleマップをストリートビューモードにすると、新名神予定路線が淀川を越える地点に、ユーザー投稿のドローン写真があり、建設中の橋脚が見られますね。
ドローンによる撮影も将来的には考えていますね、もちろん飛行OKの場所だけですけど。
新名神高速道路残り二区間早く開通して欲しいですね。ただ高槻から八幡京田辺までの建設区画は難工事ですね。
6車線に変更する際に構造計算とか全部やり直して設計し直したのか。。お疲れ様です。
Lazy Hamada さん八幡京田辺ー城陽だけ2車線で完成してて取り残されそう。東京方面から第二京阪に抜けようとするクルマは多いだろうし、大渋滞ポイントになるのでは？？
お疲れ様です。2車線区間も一応3車線にできるようにトンネルとトンネルの間に余裕があります。なので3車線にできることはできますね。
@@clatro00 流石に６車線化するんじゃない？
Gracioso Lindo さんそう願いたいところですが、6車線化区間に入ってなさそうです。
@@clatro00 そうですか情報提供ありがとうございます
どうせ作るなら最初から3車線にしとくべきです！！
新東名も充分広いのに何故わざわざ2車線にするって区間多いですあれだけはやめて欲しい
この区間はもちろん名神高速のバイパスでもあるけど、京奈和道が近畿道の代替ルートとして機能するために必要なルートでもあるんだよね
あ、チャンネル名が変わってる！新名神早く全線で繋がって欲しいですね。滋賀に行く道が混むんですよね。松井山手付近の工事止まってますよね。。全然進んでない。
早く開通してくれー
もう少しですね、うれしいです。新東名の全通とあわせて待っています。
えっ、私が携わらせて頂いている現場が写ってびっくり、バックミュージック付きで、感動しました。
大津ー城陽を先に作って〜先に片側2車線でつくっちゃった、八幡京田辺ー城陽は同時に3車線にして〜
３車線と２車線じゃ全然違いますからね～
新名神により、東京方面から第二京阪経由大阪市内への流れが、東京ー大阪の物流の主流になることは間違いない。そう考えると、八幡京田辺ー城陽間を2車線のまま取り残してはいけない。いや、大津から城陽へ接続が完了して交通量が増えてしまう前に3車線化しておくべき。
@@clatro00 「東京－大阪の物流の主流になる」現象が既に起きています。茨木千提寺IC・PA周辺、箕面とどろみIC周辺には大規模な物流基地群が完成しつつあり、おかげで深夜の茨木千提寺PAは物流トラックの仮眠で占められ、入ることが出来ないからってPAではなく出口車線で休憩している事態になっていますwwユニクロの物流センターも出来るし、茨木IC近くにもヤマトの関西ゲートウェイがありますし、新名神がトラックだらけになることを分かってなかったのか。
１日も早く新名神が、全線開通を待ち望みます。
弥生時代後期〜古墳時代 なにわナンバー飛鳥時代 飛鳥ナンバー奈良時代 奈良ナンバー平安時代 京都ナンバー鎌倉時代 横浜ナンバー江戸時代 ？？
東京都の郊外 多摩ナンバー 八王子ナンバー大阪府の郊外 大阪ナンバー 和泉ナンバー神奈川県の郊外 相模ナンバー 湘南ナンバー
新名神高槻～神戸間が開通してから宝塚と豊中の渋滞が緩和された代わりに京都東～草津間と大山崎の京滋バイパス分岐前が大渋滞するようになってしまい栗東インター利用者の私は頭抱えてます。高槻～草津間が開通したらこれが緩和されると良いのですが
ほんと大事故もありましたがよくぞここまでたどり着いたなという感じですね～チャンネル名変えられたんですね。“大阪”の文字が消えたのはちとさびしいですが(笑)これからも楽しみにしております(^^♪
大阪以外の動画（交通系を除く）の再生回数が極端に悪いので、今後のチャンネルの成長を考え今回名称を変更しました。あと大阪ネタがほぼ枯渇し、今年後半は首都圏のネタが続くということもあります(^^;
猪瀬は何もわかっちゃいない。最初から3車線なら、無駄な工事しなくていいのに⚡⚡
お前が金を払って日本の財政をなんとかしろ
新名神の建設中の区間の日本高速道路保有・債務返済機構との協定上の完成予定年度は2023年度（令和5年度）となってるみたいですね。その上で、大津～城陽の間は2024年の3月くらいに開通しそうですが、枚方市の工区が12：00に令和6年6月3までとなってることから八幡～高槻は令和6年の秋位まで遅れる可能性はあるかもしれませんね。
ACONEKO1 さん東京方面から第二京阪＞大阪市街方面への流れの方が圧倒的に強いでしょうから、城陽まではもっと早く出来て欲しいですね。八幡ー高槻も早いに越したことはないですが、城陽までの工事を極力早く済ませてからでいいです。
個人的に、鈴鹿が益々近くなるのはとてもありがたい。
チャンネル登録１万人超え、おめでとうございます(^^♪「シティ都市プロジェクト」なんか「プロジェクトX」を彷彿とさせますね(笑)それにしても、広範囲の取材お疲れ様でした。猪瀬のチャチャ入れは、本当に不愉快ですね。あの人は、当初から先見の明が無いなと感じてました。作れる時に作って、余裕を確保してじっくりと後から見直せばいいものを、残念ですね。
ありがとうございます！実際に滋賀～京都の名神と京滋バイパスを走ってみると、交通量がかなり多くて、なぜ建設を凍結したのか分かりません。現地の交通事情が分からないまま外部の人間に判断を任せるととんでもないことになることは分かりました。
大津ー高槻間で一番おどろいたのは、6:45あたりから映っている24号線、奈良線沿いの鴻池運輸が立ち退くことなく、敷地内に橋脚を立てて倉庫の間に新名神を通しているところ。計画図の段階から真ん中を通り抜けるから立ち退きだろうなぁと思っていたら構内をそのまま通してしまってびっくり。
宇治田原から大石付近の工事を通りすがりで見てます👷♂️この橋梁工事終了予定の今年年末の再アップお願いします
愛知県民ですが楽しみです👍 刈谷サービスエリアに負けないサービスエリアも期待しています👍
四日市から神戸まで、できてない間の所、はよ作って欲しいですね 三重県中南部在住ですが、大阪に行くときや、福井や石川に行くとき新名神を甲賀土山で降りると近いんです
四日市なら東海環状が本命ですかね？いずれにしても早期開通して欲しいですね！
@@ふるてつ-t7e ありがとうございます
名古屋より東の連中が京都大阪の街中を通らずに西へ一直線で行ける(逆のパターンも)のは有難いこっちゃ。
紙地図、新しいの買おうかな今使ってるの2006年のもの
やっぱりこれも猪瀬4車線なんですか？新東名愛知区間新名神三重区間は本当に残念。
6:46 鴻池運輸の敷地内に橋脚が建ってるんですね。地図で見たとき、もろにルートと被ってるのでどうするのかと思っていました。
最初の開通区間だけでも、大戸川沿いの狭い下道を走っていたときのことを思うと感無量でしたね。開通前に稜線にそって走る高架橋をみて、あんな高いところを走るのかと驚いたものです。コンクリートから人へと言った方々はどう思っているでしょうか。当時一時中止になったり縮小になったものは、結局もとの計画どおりになろうとしていますね。何十年と議論を重ねて計画されたものには、一時的なはしかのような施策などなんの意味もなかったような感じがします。木を見て森を見ない施策でしかなかったということになるかなと感じました。もちろん不要なものも現にはありましたけども、この件に関しては、今後事故のないように完成させていただきたいものですね。道路の話ではないのですが、信楽インターの出入口の正面に信楽高原鉄道事故の慰霊碑があることをお忘れなく。
ついこの前、箕面から高槻に向かって走りました。ほとんど山間部でトンネルばかり、そのトンネルの入り口出口の山肌は土砂崩れ防止のためにコンクリート壁になって山の斜面が全面的に丸坊主になってました。 これは野生動物も街中に降りてくるわ！っ思いました
あそこ凄い絶壁ですよね。
淀川の橋は一般道つかないんですね……きたいしてたのにすこしざんのんです
高速の後にできますよ。
なん NANの部屋 それは嬉しい！
枚方にICなくて腹立つ一般道の橋なんて、牧野より南になるから場所が悪いし混雑するのが見えてるよ。トンネル出て淀川渡る前に、神戸方面向きだけでいいから出入口作れば、一般道の橋なんか不要。
Hiroshi Naito まぁ、あんな市街地突っ切ってたら立ち退き等々費用がエグくなるからな。大人しく第二京阪つかいな。
Hiroshi Naito 私も気になって聞いてみたんですが、IC、PA、SAを作る予定はないそうです。枚方市は主に地下でトンネルになりますから、作れないんですね。これは仕方がないです
事故に停滞の多い所を避けて行けるのがエエと思う、安全に行きましょう。
新名神の全線開通は待ち遠しいですが橋桁や鋼材が落ちたとか建設事故のイメージが強い。願わくば完成が多少延びてもいいから作業員の安全を考えて安全に建設してもらいたいです。
新名神全線開通後、名神も構造物の老朽化が進んでいるので、先日の中国道通行止めでやったような大規模通行止めをしそう。一方で反対側の新東名は、海老名南～東京方面は未だ構想段階。（地元紙にざっくりとした特集記事は出てましたけど、世田谷から羽田空港方面へ延伸構想がある【C3】東京外環と接続して終点っぽい。）
大津～城陽間は京滋バイパス、八幡（枚方）～高槻間は第二京阪と競合しているからなあ。
現状の混雑状況を見るにその区間はトリプルネットワークでも全然問題ないと思いますよ。
建設凍結がなかったら今頃名神も京滋バイパスも渋滞がほとんど解消されてたのに、先見の明がなさすぎたとしか思えない。そして暫定４車線で作ってもすぐに６車線工事をしそうな予感がする。
城陽から八幡京田辺までの約3kmがボトルネックになりそう。
現状の混雑から見ても先に城陽大津でないと大変ですねしかし、枚方にインターないとは。そして高槻ジャンクション橋脚だけとは！ジャンクション部だけは先に作っておいたのかなぉと思いきや。
新名神も建設凍結せずに、早くやれば片側3車線で開通してたかもしれないし、土木作業員らの事故も無かった筈ですね。立憲民主党らの罪は許し難いですね！
まだ、暫定４車線で工事しているんだ。すぐに、６車線化の工事に入るんだから壮大な無駄遣いですね。
た、高ぇぇ凄い
全線開通したら名神は、並行路線になり新幹線と並行在来線の関係みたいに県の道路公社に移管もしくは無料化にするのかな？！
新名神が片側2車線になった「代償措置」として 神戸ー名古屋まで片側3車線の高速道路を建設すべきかと。【ポートアイランドー神戸空港ー海底トンネルー関空ー河内長野ー御所ー桜井ー名張ー津ー鈴鹿ー海底トンネルー中部国際空港】 なんてどうでしょう？交通網の貧弱な日本にはいずれ必要になるでしょうし。
この区間だけ唯一猪瀬ポールを置かれずに６車線になるのね
いつも京田辺あたりで建設途中の橋みてるけど新名神の一部だったのか。てっきり京滋バイパスの路線が増えるのかと思ってたわ
枚方にインター出来ないのは一般道の渋滞回避できて正解かも
0:07「そこにいつものプリウスか！」「まだ事故は起こしてないようだな」「おいおいプリウスがいつも事故起こすと決めつけるな！第一こんなに見通しが良い道で、、、、」ウィィーーーー！！(>_
え？チャンネル名、大阪公社じゃなかった？
なんか…新名神に【大津】名称に違和感が…いや、建設される土地としては仕方ないんでしょうけど…ルートの取り方によっては…【亀山】スタートとして…【(新名神)大津JCT】→【草津JCT】→【(名神)大津IC】又は【(名神)大津SA】…【(新名神)大津SA】の立地によっては…【(新名神)大津SA】→【(新名神)大津JCT】→【草津JCT】→【(名神)大津SA】…ネタ動画かよ！まぁ～並行しているから…あと、動画視聴中に「ふ～ん…枚方ICはないんや…まぁ～地下通過なら、しゃ～ナシかな…」って思っていたけど…コメント欄みたら【いろんな思惑】アリアリなんやね…一瞬、【静岡～枚方を見倣えよ…】って思ったけど…人によっては【枚方市長～静岡を…】なのかも…【二車線】【三車線】の【猪瀬】に関しては微妙かな？【田舎の高規格道路】や【竹下絡みの高速道路の惨状】もあったし…年間で【１ヶ月分の日数にも満たない繁忙期】以外は…に合わせて…は、イヤ、【私のようなインフラ好き(オタと自称できるほどの熱量では無いので〖好き〗とします)】からはシビレますが…実際、【大動脈】の西側の【山陽道】と並行している【中国道】は…まぁ～そういう委員会で【作家】としての発言力は多少あったとは言え、【しょせん、猪瀬】で…結果的には１人の人間としては【地続き】なんですが…【政治家的な発言力】は【都知事になってから】だし…どちらかというと…こういうのって、【猪瀬という神輿】を担いだ政治家や(結果的には従った…というノリをアピールした)【JH→NEXCO関係者】の方がヤバそう…【二車線→三車線の工法】で【もう一度稼げる奴ら】とのパイプとか…なにより、【三車線設計】を…【コスト】又は【将来性】などで説得出来なかった(しなかった？)【組織の上層部】が【猪瀬ら】より【ド級の無能】だったんじゃない？
神戸JCTも神戸中心部から距離的に尼崎くらい離れていますからね、場所的に一応ギリギリ神戸市内ですけど、場所が僕らが思う神戸じゃない(笑)細かい政治的な話は分かりませんが、3車線での建設を押し通すようなことになれば遅々として着工できなかったので、2車線で妥協したのかもしれません。地方の高速道路がとりあえず暫定片側1車線で開通させるように。
名古屋やってください！！！。
th-cam.com/video/WwY2h0WmsRU/w-d-xo.html↑半年ほど前に何本か上げています！すみません次回は撮影は来春になりそうです！
@@toshi_keikaku オッケーです！！！。
名二環の飛島〜名古屋西は今年度の何月に開通やろか？
@@さきもりくん 5月
新名神通ったら京奈和の需要も高まると思うから田辺北-木津の四車線化もいい加減して欲しい
ただいま工事中
確かに京都ー滋賀間だけなら高速は３本も必要無いけれど、その先には大阪、神戸や広島、福岡があり、名神(おまけの京滋バイパスも)だけではもし震災で通行止めになれば名古屋以東からの大量陸上輸送が機能不全になるのは誰でも分かるのに？中国道の兵庫エリアは活断層の上を走ってるのは知られているはずなのに…関係ないですが、新名神の高槻の接続工事より高槻市内の171号線の拡幅工事をして欲しい高槻市内に入ると途端に1車線の幅が狭くなるからw
高槻市街地の拡幅は困難だから(でも少しずつ頑張ってるけど)、国道171号そのものより、府道14号完成の方が肝だな。だいぶ出来てきてるのに・・・
城陽ICは直接に国道２４号に流れ込むので国道２４号が渋滞したとき連鎖的に新名神も渋滞するでしょうこれは予知です
NANA KUGI さんその先、新名神すでに八幡までできてるじゃん。こっちに直結>第二京阪だよ？こっちが主流だよ。しかも京奈和道へのJCTもすでにある。むしろ京奈和の4車線化を急ぐべき。
まだ開通してません
橋の支えだけwww早くできてほしいー!
どうりで枚方の地価があんまり上がらないと思ってた。家が比較的に安いもん。こうゆいことやったねんな〜今知りました交通が国道１号と京阪電車だけではちょっと不便かもしれないな〜淀川の上にＩＣくらい作ったれよwそして出入口を枚方側と高槻側の両方に作ればいい！！
そうか、通勤路で大規模な工事してるけど、新名神の予定経路から離れてそうだったけど、大津SA（仮称）の建設現場があそこなのか・・・（もっとR307寄りになると思ってた）上が出来たら、あそこを通る車が減って通勤路が快適になると良いな・・・
何でか知らんが(政治的になんかあるのか)、以外とR307に沿ってるようでそうでもない。ちょっと遠回りだね。なんでだろう？？
なんで信楽ではなく大津からにしたんでしょう
片側3車線化は、もう1本3車線の道路を作り、既存の2車線区間の1本を3車線化することです。残った2車線は点検整備用に使用します。確実に金の無駄遣いですが、日本はそれが得意です。
関東圏に比べて関西圏の整備は遅々として進まない印象です。単なるひがみ根性かな。
今だから笑い話で言えるんだけどさ第二東名工事の時に静岡空港から重ダンプを無許可で自走回送って言う依頼が来た事があった
24時間突貫工事しても早く完全させなよ！オイラも大阪へ行く時に不便なんだよね。帰りは、いつも大津トンネル先頭からの渋滞なんだよね。
後3年か！
3年(予定)でこの距離を完成させるって凄い技術とエネルギーですよね。ほんとに感謝しても仕切れない。就活中でこの地域に住み続けるか分かりませんけど笑
猪瀬ポール、一本 一万円です。何万本あるのか？撤去、再整備には更に高額のムダな費用が発生させた猪瀬さん。無駄遣いさせた責任を取ってちゃんと費用を払ってね！
第二京阪の時に「俺の芋畑を荒らすな」とかごねていたおっさんみたいなのがいる感じがしないでもない。
強制代執行の時に、保育園の畑の作物を抱えるようにして伏せた人がいたような。
広島県まで
枚方市に出入口が無い謎。政治の力が弱いから？
枚方市を通る時はほぼ地下だからじゃないかな地下にインターチェンジ作ると地上の用地が結構必要だと思う。
淀川を渡り枚方と高槻を結ぶ都市計画道路牧野高槻線というものが計画されており、枚方西部は高槻ICを使え！っていうことなんでしょう。第二京阪のICからも枚方市中心部は離れており不便ですね。
牧野高槻線は30年以上前から話が有ります。もう嘘つき少年の世界です。関東、名古屋方面からですと新名神出来ても結局京滋バイパスの八幡付近で降りるか名神経由で高槻から枚方大橋アクセスになりそうです。出入口少ない方が交通事故は少ないかもしれないですけどね。あと、第二京阪の料金が高いのもネック。
@@junichiueda6546 今回牧野高槻線が計画されているエリアも走りましたが、地元住民が横断幕を掲げて反対運動をしていますね、それも計画が遅々として進まない原因の一つだと思います。
シティ都市プロジェクト 動画UPありがとうございました。 新名神の枚方区間も高級住宅街が反対していて地下案になったかと思われます。せめてスマートICだけでも欲しいところです。
阪神高速大和川線の遅れと近畿道けちったこと、新名神高速を京都に寄せたから強引な工事になってるのだろうなぁと。名阪国道の天理改修工事もそれはそれで技術的な都合とスペースなかったのかもしれませんが。
車を運転しないものが生意気にすみません。散歩が好きでよく近所を歩くのですが、特に夜になると眺めのよい風景がこの道路を支える橋脚？コンクリートで近い将来全くと言っていいほど見えなくなります。(動画中に出てきます。)寂しく思います😃💦
期待外れの2車線
いつも見てます。いろんな情報ありがとうございます。
高速道路の工事動画何か観てて良いですね改めて感謝する気持ちに
登録1万人おめでとうございます。いつも緻密な現地取材と豊富な資料紹介に驚きながら拝見させていただいています。
非常に有益なチャンネルなので、今後益々発展されるよう応援しております。
京滋間は山があるので国道1号くらいしか主要な下道がないから高速道路のような高規格道路は絶対必要
早く新名神の全線開通と片側3車線になってほしいですね
登録者一万人おめでとうございます
ありがとうございます！
安全第一で、頑張ります。
作業員の方でしょうか。お疲れ様です。暑い時期ですが、お励みください。
確かに新名神は高槻～神戸間はとてつもない山間部を通っています。大きい建設事故もありました。
大津～の区間も事故のないように願っています。 地元民です。
そうですね、新名神の区間の中でも最も人口が多く幹線道路や鉄道も走っているので事故の無いことを祈ります。
高槻辺りのトンネル工事したけど事故とかで、仕事何回止まりましたね、事故とかなしで仕事進めばよいですね
兵庫も西宮か三田辺りで橋桁の工事の時に死者出してますので安全第一で進めてほしいですね。
1万人おめでとうございます！
早く開通してほしい区間です！
ありがとうございます！
ほんそれです！
@@toshi_keikaku ですよね！
新名神早く開通かつ、3車線での開通も必要だと思います！
いつも大作ですが、今回のは超大作ですね！！見応え充分でしたよ。
登録者数すごいですね！これからも楽しみにしていますね。
最低でも毎回これくらいの内容の動画を作りたいのですが、それだと週１本が限度ですね、、
これからも頑張っていきます！
2025年頃には新東名と新名神のほぼ全線に近い区間が供用できているのかと思うと胸熱
1万人超えおめでとうございます。もっと増えますように。道路でもビルでも新しく出来るのは見ていて夢がありますしワクワクしてきます。興奮してきたなぁ。
ニッチなジャンルだったのでここまで成長できました、ありがとうございます！
1万人おめでとうございます。
大好きなチャンネルなので毎回が楽しみです。
ありがとうございます！
今年の目標が1000人だったので１万人は大快挙です。
登録者数1万人おめでとうございます。今回も見応えたっぷりでした。
ありがとうございます！
個人的に１万人突破記念作品的な感じで作りました(笑)
登録者1万人おめでとうございます！新名神が全通して関西がもっと発展することを期待したいです!
道路と一緒に、チャンネルも成長してていいな
4:40のイメージパースを某コンサルの下請けで作成したものです。
突然見覚えのある画像が出てきてビックリしましたw
それはさすが！
すみません、概要欄に出典先を申し訳ない程度で載せてたり載せてなかったりしています・・
チャンネル登録者数も視聴回数も増えてきたので、そのへんの管理をちゃんとしないといけませんね。
これが完成するとやっと神戸・大阪・京都・名古屋の都市部を通らずに東京方面に行けるようになるわけか。楽しみ。
取材お疲れ様です、着々と建設が進んでおるのはなによりですが、高槻ー神戸間の４車線は致したなくても、亀山ー四日市の４車線は大津ー城陽の開業のボトルネックになりそうで、最初から６車線開業しなかったのか疑問に思うところです。
何千人の作業の方が 働いてると
思いますが
前回の作業人の作業中の 死亡事故だけは
無念だし そのニュースを
聞く、見るのも 嫌だし
急がず、焦らず、ゆっくり確実に。
枚方の市街地下を通すトンネル工事が最後まで残りそう。学校も掠めるルートだし気を使いそう。
チャンネル登録者1万人達成おめでとうございます。
故郷の大阪の動きが身近に感じられる動画をいつもありがとうございます。
そういえば、OSAPCO 大阪公社から名称変更なさったんですね。
ありがとうございます！
大阪以外の動画（交通系を除く）の再生回数が極端に悪いので、今後のチャンネルの成長を考え今回名称を変更しました。
あと大阪ネタがほぼ枯渇し、今年後半は首都圏のネタが続くということもあります(^^;
民主党に工事を凍結され、猪瀬に無意味に車線を減らされた不運な大幹線
3車線化とこの区間の開通を心待ちにしてます
民主党はマジ害悪やったわ( #^ω^ )
@@fumiya218
ズブズブの土建屋に国土を破壊させた自民党のほうが日本の真の敵な
日本の財政を破綻させた自民党のほうが日本の敵だわ
@@westvillage321 大事な事なので二回言えたね
えらいえらい
@@lepton1444 昔のことなので どうだったか 忘れたよ 笑
２車線か３車線かですか「最高制限時速を引き上げる」観点で考えたいですよね。関西圏には最高速度時速１２０ｋｍはもちろん時速１００ｋｍすら出せる道路区間はほとんどありません。伊勢湾岸道路～東海環状道路の制限時速１００ｋｍは羨ましい限り。第二京阪の３車線区間など１００ｋｍ出しちゃいけないのでしょうかね。３車線にすれば最高時速が引き上げられるは３車線化を望む有効な施策になるでしょうね。
車線幅が3.5mで設計されていますから、120kmはもとより100kmも無理ですね。けちけち建設が日本のインフラ整備の原則です。
宝塚SAは300万立方メートルの土砂で埋め立ててます
で、高槻の鵜殿が工事区間に含まれるため
そこの葦を保存する工法が採られてます。
※日本の雅楽に使われる横笛ひちりきのリードはそこの葦で作られ
その自生する葦でなければの音色が出ないので問題になりました。
民主党政権時に不要不急区間として仕分けられたのと、高槻選出のあの議員の邪魔さえなかったら、もうすでに開通していたのに。
辻元清美...あのバb
建設が遅れたおかげで大津～高槻間は再度三車線整備に変更なったわけで、ババを引いたのは愛知と三重、神奈川だな；；
兵庫も追加で
暫定2車線で工事をしかかったので3車線化についても結構複雑で、いったん暫定2車線で完成後3車線化するところと、最初から3車線化するところが入り混じるようですね。
実際新名神から名神を通り家に戻った事があるのですが、新名神内でも渋滞が起きていて
びっくりしました。
3車線で開通していればもうちょっと余裕が生まれるのに、猪瀬氏の机上の空論には呆れますね。
車線が減った国道43号線で今何が起きているか見てほしいものです。
全然関係ないですけど新名神の防音壁も安っぽくて・・
国道43号は元々片側5車線でしたね～ビックリです。
未開通区間がネックになってしまっていますからね。
今はこのご時世で交通量が減って週末ETC割引も事実上廃止の方向で渋滞も激減しましたけど、去年とか2年前とか草津周辺の動かない有様は酷かった。
国道43号は訴訟沙汰もあって40キロ制限にせざるを得ず、車線減は湾岸線に逃がすための措置なんですが、国道2号や山手幹線の方がいい時もあるというw
新名神高速道路の完成が待ち遠しいですね
面白かったです
新名神は高いとこ走ってる高架やのに欄干が低くて怖いぞ。亀山や茨木の山あたり。
新名神の大津～高槻間の建設を一時凍結せえへんかったら今頃は開通しとったわ！
夢の浮橋 事実じゃん。
@@su-we3nt さん間違いないですね！
googleマップをストリートビューモードにすると、新名神予定路線が淀川を越える地点に、ユーザー投稿のドローン写真があり、建設中の橋脚が見られますね。
ドローンによる撮影も将来的には考えていますね、もちろん飛行OKの場所だけですけど。
新名神高速道路残り二区間早く開通して欲しいですね。ただ高槻から八幡京田辺までの建設区画は難工事ですね。
6車線に変更する際に構造計算とか全部やり直して設計し直したのか。。お疲れ様です。
Lazy Hamada さん
八幡京田辺ー城陽だけ2車線で完成してて取り残されそう。
東京方面から第二京阪に抜けようとするクルマは多いだろうし、大渋滞ポイントになるのでは？？
お疲れ様です。2車線区間も一応3車線にできるようにトンネルとトンネルの間に余裕があります。
なので3車線にできることはできますね。
@@clatro00
流石に６車線化するんじゃない？
Gracioso Lindo さん
そう願いたいところですが、6車線化区間に入ってなさそうです。
@@clatro00
そうですか
情報提供ありがとうございます
どうせ作るなら最初から3車線にしとくべきです！！
新東名も充分広いのに何故わざわざ2車線にするって区間多いです
あれだけはやめて欲しい
この区間はもちろん名神高速のバイパスでもあるけど、京奈和道が近畿道の代替ルートとして機能するために必要なルートでもあるんだよね
あ、チャンネル名が変わってる！
新名神早く全線で繋がって欲しいですね。滋賀に行く道が混むんですよね。松井山手付近の工事止まってますよね。。全然進んでない。
早く開通してくれー
もう少しですね、うれしいです。
新東名の全通とあわせて待っています。
えっ、私が携わらせて頂いている現場が写ってびっくり、バックミュージック付きで、感動しました。
大津ー城陽を先に作って〜
先に片側2車線でつくっちゃった、八幡京田辺ー城陽は同時に3車線にして〜
３車線と２車線じゃ全然違いますからね～
新名神により、東京方面から第二京阪経由大阪市内への流れが、東京ー大阪の物流の主流になることは間違いない。
そう考えると、八幡京田辺ー城陽間を2車線のまま取り残してはいけない。いや、大津から城陽へ接続が完了して交通量が増えてしまう前に3車線化しておくべき。
@@clatro00
「東京－大阪の物流の主流になる」現象が既に起きています。
茨木千提寺IC・PA周辺、箕面とどろみIC周辺には大規模な物流基地群が完成しつつあり、おかげで深夜の茨木千提寺PAは物流トラックの仮眠で占められ、入ることが出来ないからってPAではなく出口車線で休憩している事態になっていますww
ユニクロの物流センターも出来るし、茨木IC近くにもヤマトの関西ゲートウェイがありますし、新名神がトラックだらけになることを分かってなかったのか。
１日も早く新名神が、全線開通を待ち望みます。
弥生時代後期〜古墳時代 なにわナンバー
飛鳥時代 飛鳥ナンバー
奈良時代 奈良ナンバー
平安時代 京都ナンバー
鎌倉時代 横浜ナンバー
江戸時代 ？？
東京都の郊外 多摩ナンバー 八王子ナンバー
大阪府の郊外 大阪ナンバー 和泉ナンバー
神奈川県の郊外 相模ナンバー 湘南ナンバー
新名神高槻～神戸間が開通してから宝塚と豊中の渋滞が緩和された代わりに京都東～草津間と大山崎の京滋バイパス分岐前が大渋滞するようになってしまい栗東インター利用者の私は頭抱えてます。高槻～草津間が開通したらこれが緩和されると良いのですが
ほんと大事故もありましたがよくぞここまでたどり着いたなという感じですね～
チャンネル名変えられたんですね。“大阪”の文字が消えたのはちとさびしいですが(笑)これからも楽しみにしております(^^♪
大阪以外の動画（交通系を除く）の再生回数が極端に悪いので、今後のチャンネルの成長を考え今回名称を変更しました。
あと大阪ネタがほぼ枯渇し、今年後半は首都圏のネタが続くということもあります(^^;
猪瀬は何もわかっちゃいない。
最初から3車線なら、無駄な工事しなくていいのに⚡⚡
お前が金を払って日本の財政をなんとかしろ
新名神の建設中の区間の日本高速道路保有・債務返済機構との協定上の完成予定年度は2023年度（令和5年度）となってるみたいですね。
その上で、大津～城陽の間は2024年の3月くらいに開通しそうですが、枚方市の工区が12：00に令和6年6月3までとなってることから
八幡～高槻は令和6年の秋位まで遅れる可能性はあるかもしれませんね。
ACONEKO1 さん
東京方面から第二京阪＞大阪市街方面への流れの方が圧倒的に強いでしょうから、城陽まではもっと早く出来て欲しいですね。
八幡ー高槻も早いに越したことはないですが、城陽までの工事を極力早く済ませてからでいいです。
個人的に、鈴鹿が益々近くなるのはとてもありがたい。
チャンネル登録１万人超え、おめでとうございます(^^♪
「シティ都市プロジェクト」なんか「プロジェクトX」を彷彿とさせますね(笑)
それにしても、広範囲の取材お疲れ様でした。
猪瀬のチャチャ入れは、本当に不愉快ですね。あの人は、当初から先見の明が無いなと感じてました。
作れる時に作って、余裕を確保してじっくりと後から見直せばいいものを、残念ですね。
ありがとうございます！
実際に滋賀～京都の名神と京滋バイパスを走ってみると、交通量がかなり多くて、なぜ建設を凍結したのか分かりません。現地の交通事情が分からないまま外部の人間に判断を任せるととんでもないことになることは分かりました。
大津ー高槻間で一番おどろいたのは、6:45あたりから映っている24号線、奈良線沿いの鴻池運輸が立ち退くことなく、敷地内に橋脚を立てて倉庫の間に新名神を通しているところ。計画図の段階から真ん中を通り抜けるから立ち退きだろうなぁと思っていたら構内をそのまま通してしまってびっくり。
宇治田原から大石付近の工事を通りすがりで見てます👷♂️
この橋梁工事終了予定の今年年末の再アップお願いします
愛知県民ですが楽しみです👍
刈谷サービスエリアに負けないサービスエリアも期待しています👍
四日市から神戸まで、できてない間の所、はよ作って欲しいですね 三重県中南部在住ですが、大阪に行くときや、福井や石川に行くとき新名神を甲賀土山で降りると近いんです
四日市なら東海環状が本命ですかね？いずれにしても早期開通して欲しいですね！
@@ふるてつ-t7e ありがとうございます
名古屋より東の連中が京都大阪の街中を通らずに西へ一直線で行ける(逆のパターンも)のは有難いこっちゃ。
紙地図、新しいの買おうかな
今使ってるの2006年のもの
やっぱりこれも猪瀬4車線なんですか？新東名愛知区間新名神三重区間は本当に残念。
6:46 鴻池運輸の敷地内に橋脚が建ってるんですね。
地図で見たとき、もろにルートと被ってるのでどうするのかと思っていました。
最初の開通区間だけでも、大戸川沿いの狭い下道を走っていたときのことを思うと感無量でしたね。開通前に稜線にそって走る高架橋をみて、あんな高いところを走るのかと驚いたものです。
コンクリートから人へと言った方々はどう思っているでしょうか。当時一時中止になったり縮小になったものは、結局もとの計画どおりになろうとしていますね。何十年と議論を重ねて計画されたものには、一時的なはしかのような施策などなんの意味もなかったような感じがします。木を見て森を見ない施策でしかなかったということになるかなと感じました。
もちろん不要なものも現にはありましたけども、この件に関しては、今後事故のないように完成させていただきたいものですね。
道路の話ではないのですが、信楽インターの出入口の正面に信楽高原鉄道事故の慰霊碑があることをお忘れなく。
ついこの前、箕面から高槻に向かって走りました。
ほとんど山間部でトンネルばかり、そのトンネルの入り口出口の山肌は土砂崩れ防止のためにコンクリート壁になって山の斜面が全面的に丸坊主になってました。
これは野生動物も街中に降りてくるわ！っ思いました
あそこ凄い絶壁ですよね。
淀川の橋は一般道つかないんですね……
きたいしてたのにすこしざんのんです
高速の後にできますよ。
なん NANの部屋 それは嬉しい！
枚方にICなくて腹立つ
一般道の橋なんて、牧野より南になるから場所が悪いし混雑するのが見えてるよ。
トンネル出て淀川渡る前に、神戸方面向きだけでいいから出入口作れば、一般道の橋なんか不要。
Hiroshi Naito まぁ、あんな市街地突っ切ってたら立ち退き等々費用がエグくなるからな。
大人しく第二京阪つかいな。
Hiroshi Naito
私も気になって聞いてみたんですが、IC、PA、SAを作る予定はないそうです。
枚方市は主に地下でトンネルになりますから、作れないんですね。
これは仕方がないです
事故に停滞の多い所を避けて行けるのがエエと思う、安全に行きましょう。
新名神の全線開通は待ち遠しいですが橋桁や鋼材が落ちたとか建設事故のイメージが強い。願わくば完成が多少延びてもいいから作業員の安全を考えて安全に建設してもらいたいです。
新名神全線開通後、名神も構造物の老朽化が進んでいるので、先日の中国道通行止めでやったような大規模通行止めをしそう。
一方で反対側の新東名は、海老名南～東京方面は未だ構想段階。（地元紙にざっくりとした特集記事は出てましたけど、世田谷から羽田空港方面へ延伸構想がある【C3】東京外環と接続して終点っぽい。）
大津～城陽間は京滋バイパス、八幡（枚方）～高槻間は第二京阪と競合しているからなあ。
現状の混雑状況を見るにその区間はトリプルネットワークでも全然問題ないと思いますよ。
建設凍結がなかったら今頃名神も京滋バイパスも渋滞がほとんど解消されてたのに、先見の明がなさすぎたとしか思えない。
そして暫定４車線で作ってもすぐに６車線工事をしそうな予感がする。
城陽から八幡京田辺までの約3kmがボトルネックになりそう。
現状の混雑から見ても先に城陽大津でないと大変ですねしかし、枚方にインターないとは。そして高槻ジャンクション橋脚だけとは！ジャンクション部だけは先に作っておいたのかなぉと思いきや。
新名神も建設凍結せずに、早くやれば片側3車線で開通してたかもしれないし、土木作業員らの事故も無かった筈ですね。立憲民主党らの罪は許し難いですね！
まだ、暫定４車線で工事しているんだ。
すぐに、６車線化の工事に入るんだから壮大な無駄遣いですね。
た、高ぇぇ凄い
全線開通したら名神は、並行路線になり新幹線と並行在来線の関係みたいに県の道路公社に移管もしくは無料化にするのかな？！
新名神が片側2車線になった「代償措置」として 神戸ー名古屋まで片側3車線の高速道路を建設すべきかと。【ポートアイランドー神戸空港ー海底トンネルー関空ー河内長野ー御所ー桜井ー名張ー津ー鈴鹿ー海底トンネルー中部国際空港】 なんてどうでしょう？交通網の貧弱な日本にはいずれ必要になるでしょうし。
この区間だけ唯一猪瀬ポールを置かれずに６車線になるのね
いつも京田辺あたりで建設途中の橋みてるけど新名神の一部だったのか。
てっきり京滋バイパスの路線が増えるのかと思ってたわ
枚方にインター出来ないのは
一般道の渋滞回避できて正解かも
0:07
「そこにいつものプリウスか！」
「まだ事故は起こしてないようだな」
「おいおいプリウスがいつも事故起こすと決めつけるな！第一こんなに見通しが良い道で、、、、」
ウィィーーーー！！(>_
え？チャンネル名、大阪公社じゃなかった？
大阪以外の動画（交通系を除く）の再生回数が極端に悪いので、今後のチャンネルの成長を考え今回名称を変更しました。
あと大阪ネタがほぼ枯渇し、今年後半は首都圏のネタが続くということもあります(^^;
なんか…新名神に【大津】名称に違和感が…
いや、建設される土地としては仕方ないんでしょうけど…
ルートの取り方によっては…
【亀山】スタートとして…
【(新名神)大津JCT】→【草津JCT】→【(名神)大津IC】又は【(名神)大津SA】…
【(新名神)大津SA】の立地によっては…
【(新名神)大津SA】→【(新名神)大津JCT】→【草津JCT】→【(名神)大津SA】…ネタ動画かよ！
まぁ～並行しているから…
あと、動画視聴中に
「ふ～ん…枚方ICはないんや…まぁ～地下通過なら、しゃ～ナシかな…」って思っていたけど…
コメント欄みたら【いろんな思惑】アリアリなんやね…
一瞬、【静岡～枚方を見倣えよ…】
って思ったけど…
人によっては【枚方市長～静岡を…】なのかも…
【二車線】【三車線】の【猪瀬】に関しては微妙かな？
【田舎の高規格道路】や
【竹下絡みの高速道路の惨状】もあったし…
年間で【１ヶ月分の日数にも満たない繁忙期】以外は…に合わせて…
は、イヤ、【私のようなインフラ好き(オタと自称できるほどの熱量では無いので〖好き〗とします)】からはシビレますが…
実際、【大動脈】の西側の【山陽道】と並行している【中国道】は…
まぁ～そういう委員会で【作家】としての発言力は多少あったとは言え、【しょせん、猪瀬】で…
結果的には１人の人間としては【地続き】なんですが…【政治家的な発言力】は【都知事になってから】だし…
どちらかというと…こういうのって、【猪瀬という神輿】を担いだ政治家や(結果的には従った…というノリをアピールした)【JH→NEXCO関係者】の方がヤバそう…
【二車線→三車線の工法】で【もう一度稼げる奴ら】とのパイプとか…
なにより、【三車線設計】を…
【コスト】又は【将来性】などで説得出来なかった(しなかった？)【組織の上層部】が【猪瀬ら】より【ド級の無能】だったんじゃない？
神戸JCTも神戸中心部から距離的に尼崎くらい離れていますからね、場所的に一応ギリギリ神戸市内ですけど、場所が僕らが思う神戸じゃない(笑)
細かい政治的な話は分かりませんが、3車線での建設を押し通すようなことになれば遅々として着工できなかったので、2車線で妥協したのかもしれません。地方の高速道路がとりあえず暫定片側1車線で開通させるように。
名古屋やってください！！！。
th-cam.com/video/WwY2h0WmsRU/w-d-xo.html
↑半年ほど前に何本か上げています！
すみません次回は撮影は来春になりそうです！
@@toshi_keikaku オッケーです！！！。
名二環の飛島〜名古屋西は今年度の何月に開通やろか？
@@さきもりくん 5月
新名神通ったら京奈和の需要も高まると思うから田辺北-木津の四車線化もいい加減して欲しい
ただいま工事中
確かに京都ー滋賀間だけなら高速は３本も必要無いけれど、その先には大阪、神戸や
広島、福岡があり、名神(おまけの京滋バイパスも)だけではもし震災で通行止めになれば
名古屋以東からの大量陸上輸送が機能不全になるのは誰でも分かるのに？
中国道の兵庫エリアは活断層の上を走ってるのは知られているはずなのに…
関係ないですが、新名神の高槻の接続工事より高槻市内の171号線の拡幅工事をして欲しい
高槻市内に入ると途端に1車線の幅が狭くなるからw
高槻市街地の拡幅は困難だから(でも少しずつ頑張ってるけど)、国道171号そのものより、府道14号完成の方が肝だな。
だいぶ出来てきてるのに・・・
城陽ICは直接に国道２４号に流れ込むので
国道２４号が渋滞したとき連鎖的に新名神も渋滞するでしょう
これは予知です
NANA KUGI さん
その先、新名神すでに八幡までできてるじゃん。こっちに直結>第二京阪だよ？こっちが主流だよ。
しかも京奈和道へのJCTもすでにある。むしろ京奈和の4車線化を急ぐべき。
まだ開通してません
橋の支えだけwww早くできてほしいー!
どうりで枚方の地価があんまり上がらないと思ってた。家が比較的に安いもん。こうゆいことやったねんな〜今知りました
交通が国道１号と京阪電車だけではちょっと不便かもしれないな〜
淀川の上にＩＣくらい作ったれよw
そして出入口を枚方側と高槻側の両方に作ればいい！！
そうか、通勤路で大規模な工事してるけど、新名神の予定経路から離れてそうだったけど、大津SA（仮称）の建設現場があそこなのか・・・（もっとR307寄りになると思ってた）
上が出来たら、あそこを通る車が減って通勤路が快適になると良いな・・・
何でか知らんが(政治的になんかあるのか)、以外とR307に沿ってるようでそうでもない。ちょっと遠回りだね。なんでだろう？？
なんで信楽ではなく大津からにしたんでしょう
片側3車線化は、もう1本3車線の道路を作り、既存の2車線区間の1本を3車線化することです。残った2車線は点検整備用に使用します。
確実に金の無駄遣いですが、日本はそれが得意です。
関東圏に比べて関西圏の整備は遅々として進まない印象です。単なるひがみ根性かな。
今だから笑い話で言えるんだけどさ
第二東名工事の時に静岡空港から重ダンプを無許可で自走回送って言う依頼が来た事があった
24時間突貫工事しても早く完全させなよ！
オイラも大阪へ行く時に不便なんだよね。
帰りは、いつも大津トンネル先頭からの渋滞なんだよね。
後3年か！
3年(予定)でこの距離を完成させるって凄い技術とエネルギーですよね。
ほんとに感謝しても仕切れない。
就活中でこの地域に住み続けるか分かりませんけど笑
猪瀬ポール、一本 一万円です。
何万本あるのか？
撤去、再整備には更に高額のムダな費用が発生させた猪瀬さん。
無駄遣いさせた責任を取ってちゃんと費用を払ってね！
第二京阪の時に「俺の芋畑を荒らすな」とかごねていたおっさんみたいなのがいる感じがしないでもない。
強制代執行の時に、保育園の畑の作物を抱えるようにして伏せた人がいたような。
広島県まで
枚方市に出入口が無い謎。政治の力が弱いから？
枚方市を通る時はほぼ地下だからじゃないかな
地下にインターチェンジ作ると地上の用地が結構必要だと思う。
淀川を渡り枚方と高槻を結ぶ都市計画道路牧野高槻線というものが計画されており、枚方西部は高槻ICを使え！っていうことなんでしょう。第二京阪のICからも枚方市中心部は離れており不便ですね。
牧野高槻線は30年以上前から話が有ります。もう嘘つき少年の世界です。
関東、名古屋方面からですと新名神出来ても結局京滋バイパスの八幡付近で降りるか名神経由で高槻から枚方大橋アクセスになりそうです。
出入口少ない方が交通事故は少ないかもしれないですけどね。
あと、第二京阪の料金が高いのもネック。
@@junichiueda6546
今回牧野高槻線が計画されているエリアも走りましたが、地元住民が横断幕を掲げて反対運動をしていますね、それも計画が遅々として進まない原因の一つだと思います。
シティ都市プロジェクト 動画UPありがとうございました。
新名神の枚方区間も高級住宅街が反対していて地下案になったかと思われます。
せめてスマートICだけでも欲しいところです。
阪神高速大和川線の遅れと近畿道けちったこと、新名神高速を京都に寄せたから強引な工事になってるのだろうなぁと。名阪国道の天理改修工事もそれはそれで技術的な都合とスペースなかったのかもしれませんが。
車を運転しないものが生意気にすみません。
散歩が好きでよく近所を歩くのですが、特に夜になると眺めのよい風景がこの道路を支える橋脚？コンクリートで近い将来全くと言っていいほど見えなくなります。(動画中に出てきます。)
寂しく思います😃💦
期待外れの2車線