Воистину поколение пепси. После армии в 90 году устроился на ЗиЛ 131 АТЗ (топливозаправщик), мотался по объектам, заправлял солярой строительную технику. Машина не подвела ни разу, хотя погодные и дорожные условия (дело было на Урале) были суровые. Машина разрабатывалась для нужд армии. стоял предпусковой подогреватель, который всегда выручал при запуске в любой мороз, поэтому ездил не на воде, как большинство машин того времени, а на антифризе. Отработал на нем полных 3 года, потом пересел на новый КАМАЗ, но о зилке до сих пор остались самые теплые воспоминания, а посмотрел этот ролик - как в душу нассали.
Интересный подход) Запуск двигателя стандарта Евро минус 25 по технологии запуска двигателя стандарта Евро 4 :) Вообще,если уж по всем канонам,то на этой технике в такой сильный мороз основной упор делается на первые обороты коленовала стартером,чтобы не посадить аккумулятор раньше времени и именно к первым прокруткам стартера должно быть всё проверено и подготовлено.Первым делом,как ни странно,открывается капот :) , проверяются уровень масла и охлаждающей жидкости,затем подкачивается бензин бензонасосом (так как бензин имеет свойство испаряться и поплавковая камера карбюратора после длительной стоянки либо вообще пуста,либо в ней мал уровень топлива и пуск двигателя не состоится до тех пор,пока бензонасос не накачает топливо,а это лишние обороты коленовала и лишняя нагрузка на аккумулятор и без того почти дохлый существенно убавит шансы запустить двигатель. Попутно с проверкой ОЖ и масла делается осмотр высоковольтных проводов(а то может их утащили уже за ночь :) ) Далее кривым стартёром,то есть,рукояткой,проворачиваем коленовал двигателя несколько оборотов,пробуем,насколько тяжело это.Если сильно тяжело,значит надо греть масло в поддоне,лучше паяльной лампой,если её нет,то разводить костёр под поддоном.И уже когда всё готово можно прогревать аккумулятор,включением света секунд на 30.После выжидаем пару минут,чтобы аккумулятор принял рабочее состояние,как бы проснулся от спячки и начинаем делать первые попытки запуска,Вынимаем подсос,что закрывает верхнюю заслонку в карбюраторе,для обогащения горючей смеси при прокрутке коленовала,выжимаем педаль сцепления,Раза три быстро нажимаем на педаль газа,для впрыска ускорительным насосом картбюратора дополнительной порции топлива и включаем стартер.Если сразу включается,то хорошо,если нет,то выходим,делаем несколько ударов по стартеру тем же кривым стартёром,так как возможно с вечера внутрь стартера конденсировалась влага и прихватила движущиеся части втягивающего реле ,а удары создадут вибрацию и обычно это помогает освободить детали от ледяного плена и повторяем процедуру запуска стартером.Скорее всего после подобных процедур двигатель запустится.Лично я запускал 131 при морозе -43 градуса,но проливал горячей водой систему охлаждения несколько раз и грел паяльной лампой поддон.Так что,как говорится,дело было не в бобине)
парни вы как с луны свалились. хотя бы в карбюратор бензин подкачать не судьба что ли. зачем нажимать ( дрочить ) педаль газа если поплавковая камера пуста (на 2.07 мин) а вообще говоря зилы и в армии и в народном хозяйстве всегда ездили на воде и перед запуском двигатель проливали кипятком. запуск гарантирован в любой мороз
дима степанов и еще под карбюратор водой пролить в армии еще кружки железные на цепочку приделывали накачал с бензонасоса в кружку с кружки в хайло карбюратора и с полтыка в минус 50 заводился зил 131 конечно перед этим лампой пояльной масло прогреть
ну вот и я про то же. и армия тут ни причем я волгу так же завожу в любой мороз бензин лью в карбюратор. но подкачивать все равно надо. зачем издеваться над стартером и аккумулятором
дима степанов Ага и лампой минут 15 не хотел поддон погреть? У меня Зил с подогревом (электро) в -30° заводится с пол пинка а лампа давления масла не гаснет. 15-20 мин лампой грею. масло 10W40 полусинтетика.
дима степанов Ага и лампой минут 15 не хотел поддон погреть? У меня Зил с подогревом (электро) в -30° заводится с пол пинка а лампа давления масла не гаснет. 15-20 мин лампой грею. масло 10W40 полусинтетика.
ЗИЛ это машина!!! Меняй вовремя масло, свечи, фильтра! В любой мороз с пол пинка,заводится!!Ребята которые снимали видос, никогда не зоводили автомобиль зимой.
В советские времена когда ездили на воде (а на на тосоле) . С утра сначала проливали движок двумя - тремя ведрами горячей воды , потом закрывали краны и снова заливали горячую воду. Заводился всегда, а морозы тогда были посильнее чем сейчас.
Машина из 60-х прошлого века, там в морозы не так запускали и ездили. В систему заливается ГОРЯЧАЯ вода, тосола тогда не знали, только на воде ездили. предварительно вечером сливать "На северах" сливали каждый день и масло. Утром грели масло и горячее уже заливали.Заводится легко "кривым", если все исправно.
Подход явно дилетантский. Опыта запуска в сильный мороз у этих господ нет. АС 8 (автомобильное, селективной очистки, вязкость 8 сантистокс) , моторное масло для V -образных советских восьмерок , считалось качественным , но оно не может сравниться с современными синтетическими маслами для иномарок. Чтобы запустить в 28 градусный мороз, а в системе охлаждения антифриз, надо пользоваться подогревателем. Из личного опыта 1968 года. Заводил ГАЗ -51 ( масло АК 6 , минеральное кислотной очистки) при подобных температурах. При нажатой педали сцепления становишься двумя ногами на заводную ручку, а коленвал ни с места. Что надо? Греем воду, а под масляный поддон паяльную лампу. Пробовать стартером бесполезно. Греем масло до состояния, когда коленвал легко прокручивается. Заливаем в систему охлаждения горячую воду (пока не потечет горячая из сливных кранов. Подкачивает бензин в поплавковую камеру карбюратора, Подсос на себя. Педалью газа (насосом-ускорителем) накачиваем во впускной коллектор бензиновую смесь. Выжимаем педаль сцепления и включаем стартер и одновременно пяткой жмем педаль газа. . Обычно , результат положительный. А если аккумулятор дохлый. Между торпедой и педалью сцепления ставим деревяшку подобранного размера , под рычаг дроссельной заслонки ставим другую деревяшку (маленькую), на бабине перемыкаем вариатор вручную ( когда включется стартер, этот процесс происходит синхронно) , чтобы увеличить силу искры и крутим ручкой до запуска. Как завелась, вскакиваем на бампер и регулируем обороты из под капотного пространства до устойчивой работы. Когда двигатель начал работать устойчиво , закрываем капот и набрасывает на радиатор и капот одеяло ( термостата ведь нет), чтобы не прихватило радиатор. Когда нагреется двигатель открываем (если надо) маленький лючок на наморднике и вперед. При - 28 град С Запустить двигатель ЗиЛ 130 без подготовки невозможно. Правильно сказал Олег (см. ниже)" "дело было не в бобине".
@@derozzderozz так первую заливку воды вообще с открытыми краниками надо делать,чтобы она просто протекла и слилась тут же) Можно краники наполовину прикрыть,чтобы вода сливалась,но не полным потоком,а медленнее.А в это время бежишь с вёдрами за новой горячей водой) Во время второй заливки краники можно закрыть и подержать воду в системе,пока бегаешь за водой в третий раз .Опять воду сливаешь,потому что она почти холодная становится ,и закрываешь краники.И заливаешь в третий раз,уже чтобы двигатель запустить.А если недостаточно,то ещё раз проливаешь.Ну а тут - попробовать заведётся ли ЗиЛ в -28 без всякой подготовки,вообще затея нездоровая.Можно было без попыток понять,что без подготовки не заведётся.Хотя есть некоторые "примочки",типа эфира или баллончика быстрого старта .Если их нет, то обычный дихлофос,который можно найти практически в любой деревне,можно использовать для запуска двигателя. Один крутит стартером,а другой распыляет дихлофос в это время через открытый воздухофильтр в диффузор карбюратора. Двигатель заводится лучше чем на бензине , проверено )
А вообще молодцы! Мне было бы лень в минус 28! Заводить без надобности ЗИЛа и тем более снимать Этот процесс на видео! Спасибо Вам за труды! Это был ликбез как заводят машины чайники 😁
на 131 с завода стоит подогреватель. Заводиться в любой мороз с полоборота. Книга по эксплуатации ЗИЛ 131 в помощ. А вообще надо было сперва в Армии послужить, а уж потом приобретать 131. ЗИЛ это МАШИНА. Водителем надо быть что бы его эксплуатировать.
Подегреватель это вещь.наши водилы запускали двиги пролив кипяток.но я применял подогреватель 2 бочка бензина уходило но температуру нагревал 70 и запуск идеальный мороз зимой 30-40
мы их в армии заводили, через колёсную машинку., поднимался цепком на нужную высоту, вставленный через втулку, спецом сделанный из заводной ручки зацеп и крутил храповик в любой минус..
в Забайкалье по тревоге техника должна в течении одного часа покинуть автопарк при любой температуре , при этом акб хранились в аккумуляторной , их надо было получить , дотащить до автомобилей 150 -200 м ,прогреть и завести автомобиль и организованной колонной выйти из автопарка (более сотни Зил 131 и Урал 375 ) . Водители пацаны 18 -20 лет всех национальностей СССР . Экипажи выводили сержант срочники . Пока офицеры по тревоге прибывали в часть , получали оружие и добирались на дежурной машине до запасного района (18 - 20 км от части) все экипажи уже были в запасном районе на своих заранее установленных местах . Оставалось получить задачу на обеспечение мероприятий , продукты уже предложенные по ящикам , залить питьевую воду .
у меня на ЗИЛе электробензонасос, летом не глохнет, подкачивать не надо, красота ))) и БСЗ с катушкой от 025.3705 от ваз2108 на 50Кв, а не на 25-30Кв, как у родной, слабой катушки, работает и запускается нормально, только в -38° надо лампой масло греть иначе есть риск задрать вкладыши
В армии когда служил по контакту исполнял обязонности техника роты. Все эти броне провода выкинул хорошие свечи поставил на всех четырех зилах стояло электронное зажигание и было выставленно везде четко по меткам заводились с кривого стартера легко. Так в вот сильные морозы это примерно -35 40 при тревоге я заливал в карбюратор стакан 95 бензина и 190 акб и все заводилось прекрасно и быстро. Вот такой у меня личный опыт был с ними, хорошая машина но если передок не работает по сугробам не поедет)Кстати стартеры зиловские слабые в плане того у них сьедает втулки и начинает то клинит то не работать.
На военных автобазах, должность была такая - водогрей!) Следил чтобы зимой, к утру вода горячая была. Водилы утром заливали кипяткок в радиаторы, без проблем заводились. Дизеля на МАЗах паром отогревали, Военный ЗИЛ- легендарный аппарат!
Да блять лампу под капот 100 Вт даже если подогрев штатный не рабочий, можно паяльной лампой напрямую погреть эту машину, можно через трубу, кипяток (кстати, а что в него залито то было?). В ДВС поди 15w40?
Стартер срабатывает. Он просто не может провернуть двигатель. В светскую технику льется масло м8т минералка, и на то есть свои причины. Двигатель собран в очень широких допусках. Если залить синтетику, ее в то время просто не было, она потечет из-за всех возможных мест. А именно это коренные сальники, они там набевные. Они должны напитываться маслом. Но это все в теории, лично сам не проверял. Знаю что люди, у меня в автопарке, в сильные морозы. Пробуют прокрутить двигатель вначале кревым старетером, так сказать взбить кашу. А потом пробуют электрический. Перед этим в ручную покакчиваю топливо, греют аккум. И только потом, если очень, очень нужно пробуют. Машину в такой мороз завести очень тяжело. Сам рабою водитель в Гомеле и такой техники у нас в городе еше много. Ну не прям такой. Но похожей. Суть от этого не меняется. Классный канал. Очень интересно смотреть. Спасибо, за твои проекты, Дмитрий. Будешь в Гомеле, тебе тут будут рады. Встретим, накормим, дадим крышу на головой и поможем твоему каналу. Успехов тебе в твоем не легком деле.
В моём (ДМБ 85) ЗИЛе была гермитизированная и экранированная система зажигания. В морозы (самый край это -54, но это было только 1 раз, а так было чуть потеплее :-))) ) грел поддон паяльной лампой + подкачать бензонасосом + 2-3 раза топнуть газулькой + после этого выливал 2 канистры горячей воды (у нас в автопарке был колодец и там всю жисть протекала теплотрасса и этой воды было завались :-))) ) на впускной патрубок + отжимал педаль сцепления монтировкой (упирал в сиденье) = заводился "ручным" стартером завсегда без проблем.
если котел подогрева двигателя отсутствует или не работает , то для прогрева масла в карьере двигателя можно использоватьпаяльную лампу. Только не должно быть потеков масла и протекания бензина . Хороший аккумулятор и кривой стартер вам в помощь !
Ну надо пологать,на дворе -28,конечно масло замерзло А еще нужно всегда учитывать,что ремни крутить нужно ГУР там тоже масло как никак 120 очей он давит,компрессор,в нем тоже масло и ему поршни толкать надо,это сжатие, помпа водяная, так же имеет сопротивление Вот ручками попробовали,тяжело ))) Нужно греть ))
подогреватель хорошая штука просто не отходи от него 30мин и у тебя патрубки все горячие у самих на зил-157 такой стоит горя не знаем,а мы живем в сибири щас у нас -39.зил заводится спокойно.
минус 33-36, в Казахстане запускал не без геморроя конечно,грел лампой,система охлаждения тогда на антифризе была. Нормально,и так частенько бывало.Подогревателя родного не было,принял ЗиЛ уже без него. Как по мне хороший аппарат.
Мужики , надо движок хотя бы ручкой провернуть . Потом стартером с помощью ручки заводной . Есть секрет ! Приезжаешь в такой мороз и в работающий двигатель грамм триста бензина в масл . горловину . Тогда утром заведешь . После минус 30 грели поддон и мосты ..В 40 ЗИЛОК ЗАВОДИТСЯ .
Дело было не в бабине РазЕбай сидел в кабине 😧 Тут такое....как я понел это сибирь. Три ведра кипетка, и пролеваем через радиатор, потом залеваем горячию воду и 5 минут "курим" проворачиваем "кревым стартером" маховик раза 2 или 3. Садимся в кабину и открывае фарсунки. Заводим машину плавно и через 2-3 минуты убираем фарсунки закрывае жалюзи, доводим до температуры при которой можно двигатся.... ( СОВЕТСКАЯ АРМИЯ 1976-78год г Хабаровск автокрановщик.)
Первый раз вижу, что на таком морозе заводить, нужно масло подогреть паяльником, и включить подогрев, это военная машина, на случай войны поставили подогреватель, ещё разогреть блок кипятком, обязательно ручной подкачать бензин в карбюратор.
Была у меня тойота бензиновая. Холодать стало и она стала плохо заводиться. Стоял новый аккум на 60 или на 65 недорогой. Затем я прикуривал 105-кой рещультат - с пол пинка. Надо понимать, что в 70-х годах не было хороших батарей, первым делом сюда пару соток минимум и не надо даже масло греть. На морозе ёмкость аккума сильно падает и ваша 60-ка превравращается в 40-ку и ей не хватает заряда. Ниче там греть не надо, если он в поряде. Подрюкать насос и все! Разумеется там должна быть залита хорошая синтетика и главное оригинальная, свежие фильтры, хорошее питание, как и антифриз, и нет проблем, вы ж не в армии, где все с бочек, не понятное.
-35 ЗиЛ заводил, но капот необходимо открыть и бензина накачать, а педалью дрочить (как ниже писали) при пустой камере, это пилотаж 80 левела))))) без обид)))) смотрю ваши видео с удовольствием.
У меня был ЗиЛ-157, масло полусинтетика, антифриз в системе, он и при -40 запускался, хоть и с трудом. А -28 для нашего Урала - это детский лепет, тепло, "гОвна тают", как у нас говорят, так вообще проблем не было. Масло замените, даже синтетику можно.
Ну да, чего то как то не по правилам, хоть бы масло нормального залили в него, плюс ко всему штаны впускного замерзли и бензин по ним не течет а примерзает к стенкам, если предпуского нету, то закрываем капот и греем поддон паяльной лампой, огнетушитель при этом должен быть на готове. При таком прогреве стартер тоже нагреется, аккум желательно поставить в теплое место минут на 30 а лучше часик, и не забываем про эфир ( быстрый старт ).
Если двигатель нормальная надёжная кампресия в целиндрах нормальная заведется питаки подогрели на старте чистить питаки нужно было на стартере да там и АКБ севший
бензин не подкачали в карб. аккумы замерзли да и плотность скорее низкая. перед пуском надо не фары включать, рукояткой раз 10-15 провернуть двиг. и самое главное пользоваться зимним маслом. да бенз должен быть 80-м и ни каких проблем до -40 не будет.
А я смотрю тут диванных советчиков и обсерателей прям толпа, ребята делают свое дело, не знаете, что ли систему, что все совершенствуется методом проб и ошибок? Молодцы мужики подписан на Ваш канал, очень нравится, продолжайте далее работать и побольше поездок всяких интересных, уважуха!
Не завели, потому что рукоятка (не знаю как оно называется) для выключения двигателя вытянута назад. Чтобы завести двигатель нужно поставить его в исходное положение. ЕСЛИ ОНО ВЫТЯНУТО ХОТЬ УБЕЙСЯ, ЗИЛ НЕ ЗАВЕДЕШЬ. П.С. прочитал комментарии экспертов внизу, никто не обратил на это внимание.
131-настоящий трудяга и очень надёжная машина !А эти два даже не знают,что капот нужно открыть:Уровни проверить,камеру поплавков подкачать!Ну а если прогреть масло! То .....А они ключ зажигания дрочат.Ни ЗИЛ ни УРАЛ не променяю ни на какую иномарку.Бразильцы тут ответили,Что Лучше 'Мерседеса' ничего нет.Он порвет наших как 'щенков'!На холоде только русские и шведские грузовики работают!И наш грузовик ремонтируется даже не граммотными папуасами.А за этих стыдно.Пусть лучше на морозе онанируют,а не машину ломают.
Скорее всего вы два тинейджера. Мой отец всю жизнь работал на 130. Никто никогда не использовал тосол или антифриз, а каждое зимнее утро три больщих ведра кипятка. Вечером всегда воду сливал после работы и соответственно кран открытый. Утром первое ведро проливал, что бы кран не прихватило. Как с низу с радиатора полило, кран закрывал, ещё два ведра кипятка и в любой мороз секунд максим 10 погоняешь и всё заводится. А вы привыкли всякие автозапуски из теплой кроватки. Рсньше люди работали, а не за компами сидели.
Все верно но там имеется подогреватель стационарный просто его надо поставитьна ход и цены небыло.Эконом рессурс аккумы и стартера запуск зимой как летом+печка сразу тепло даёт.
@@ВВСОБАТОАЯГУЗ , я теперь со своего аккаунта))) 20 минут до 40 грею. Но. Сначала слить из бака 1.5 литра бенза, залить в бачок. Открутить трубку от клапана и пролить воздушную пробку. Закрыть масляный радиатор. Потом запуск ПЖД. В -30 раза с третьего. Аккумулятор мерзлый, свеча плохо греет, вентилятор плохо дует. Потом кривым разогнать теплое масло - 6 оборотов. Потом - жена ключом, а я кривым помогаю)))))) Аккум мерзлый, не дает ток что бы хватило провернуть. Если теплый аккум привезти то да. За пол часа заведу. Подробнее про мой машин у меня. Есть 3 видюшки)
Ребята, ну бензин накачать вручную обязательно требуется же! После этого 4-5 качков педалью для впрыска в коллектор. Это необходимо для того, чтобы с первых оборотов пошли вспышки. Это же справедливо для любого карбюраторного мотора после простоя либо в мороз. Говорю, как человек, 10 лет отъездивший на Москвиче-412 летом и зимой
Аккумуляторы лучше в тепло уносить. А так есть вибасто есть сухой фен греет поддон ставится на северные варианты. Комбинация с двойным остеклением утеплина пеной и фен работает от бензина наподобе запорожской печки. А у вас просто аккумулятор сел.
Завести тем способом, которым вы заводили может и можно было бы. Если бы вы заглушили Зила хотя бы поздно вечером перед утром запуска. А так, как две блондинки...
Прогреть аккумулятор включая свет??? Вы серьёзно ??? Лучше почитайте какие химические процессы проходят при подаче нагрузки на аккумулятор и не делайте больше глупостей.
Ребятки вы бы еще попробовали мороженое поесть в минус 28 а потом вставили это сюда. Открыли америку. 20 лет назад вся шоферня которая работала на грузовиках советских этим занималась. У вас есть какие то сомнения на этот счет заведется или нет. Я лично сам на зиле отработал 12 лет а вы признали еще не завадя его что вы чайники.
После минус15 зила своего завожу легко 15 минут паяльная лампа под паддон, и не надо педаль газа дрочить 1-2 качков достаточно, после минус 25 сложнее, греть надо дольше. А так вы его убьете скорее. Масло лью кастрол или мобил 1, и то и то 10 на 40.
Воистину поколение пепси. После армии в 90 году устроился на ЗиЛ 131 АТЗ (топливозаправщик), мотался по объектам, заправлял солярой строительную технику. Машина не подвела ни разу, хотя погодные и дорожные условия (дело было на Урале) были суровые. Машина разрабатывалась для нужд армии. стоял предпусковой подогреватель, который всегда выручал при запуске в любой мороз, поэтому ездил не на воде, как большинство машин того времени, а на антифризе. Отработал на нем полных 3 года, потом пересел на новый КАМАЗ, но о зилке до сих пор остались самые теплые воспоминания, а посмотрел этот ролик - как в душу нассали.
Интересный подход) Запуск двигателя стандарта Евро минус 25 по технологии запуска двигателя стандарта Евро 4 :) Вообще,если уж по всем канонам,то на этой технике в такой сильный мороз основной упор делается на первые обороты коленовала стартером,чтобы не посадить аккумулятор раньше времени и именно к первым прокруткам стартера должно быть всё проверено и подготовлено.Первым делом,как ни странно,открывается капот :) , проверяются уровень масла и охлаждающей жидкости,затем подкачивается бензин бензонасосом (так как бензин имеет свойство испаряться и поплавковая камера карбюратора после длительной стоянки либо вообще пуста,либо в ней мал уровень топлива и пуск двигателя не состоится до тех пор,пока бензонасос не накачает топливо,а это лишние обороты коленовала и лишняя нагрузка на аккумулятор и без того почти дохлый существенно убавит шансы запустить двигатель. Попутно с проверкой ОЖ и масла делается осмотр высоковольтных проводов(а то может их утащили уже за ночь :) ) Далее кривым стартёром,то есть,рукояткой,проворачиваем коленовал двигателя несколько оборотов,пробуем,насколько тяжело это.Если сильно тяжело,значит надо греть масло в поддоне,лучше паяльной лампой,если её нет,то разводить костёр под поддоном.И уже когда всё готово можно прогревать аккумулятор,включением света секунд на 30.После выжидаем пару минут,чтобы аккумулятор принял рабочее состояние,как бы проснулся от спячки и начинаем делать первые попытки запуска,Вынимаем подсос,что закрывает верхнюю заслонку в карбюраторе,для обогащения горючей смеси при прокрутке коленовала,выжимаем педаль сцепления,Раза три быстро нажимаем на педаль газа,для впрыска ускорительным насосом картбюратора дополнительной порции топлива и включаем стартер.Если сразу включается,то хорошо,если нет,то выходим,делаем несколько ударов по стартеру тем же кривым стартёром,так как возможно с вечера внутрь стартера конденсировалась влага и прихватила движущиеся части втягивающего реле ,а удары создадут вибрацию и обычно это помогает освободить детали от ледяного плена и повторяем процедуру запуска стартером.Скорее всего после подобных процедур двигатель запустится.Лично я запускал 131 при морозе -43 градуса,но проливал горячей водой систему охлаждения несколько раз и грел паяльной лампой поддон.Так что,как говорится,дело было не в бобине)
Oleg Knyazev Не видел твой коментарий, присоединюсь к нему.
И не лень было столько печатать?
Да это интереснее, чем "Война и мир"
Всё верно +паук полить кипятком. Я зимой при морозе заправлял 95 бенз.
Явно не просто водитель. Чувствуется инженер-практик писал.
Я Вам поставлю лайк только за то что вы подняли мне настроение на весь вечер, мы с батей просто ухахатываемся, читаем коменты и плачем))))
мужики не позорте себя и не гробте машину. если правильно и с душой эксплуатировать ЗИЛа его хватит и вашим правнукам
парни вы как с луны свалились. хотя бы в карбюратор бензин подкачать не судьба что ли. зачем нажимать ( дрочить ) педаль газа если поплавковая камера пуста (на 2.07 мин) а вообще говоря зилы и в армии и в народном хозяйстве всегда ездили на воде и перед запуском двигатель проливали кипятком. запуск гарантирован в любой мороз
дима степанов и еще под карбюратор водой пролить в армии еще кружки железные на цепочку приделывали накачал с бензонасоса в кружку с кружки в хайло карбюратора и с полтыка в минус 50 заводился зил 131 конечно перед этим лампой пояльной масло прогреть
ну вот и я про то же. и армия тут ни причем я волгу так же завожу в любой мороз бензин лью в карбюратор. но подкачивать все равно надо. зачем издеваться над стартером и аккумулятором
дима степанов Ага и лампой минут 15 не хотел поддон погреть? У меня Зил с подогревом (электро) в -30° заводится с пол пинка а лампа давления масла не гаснет. 15-20 мин лампой грею. масло 10W40 полусинтетика.
дима степанов Ага и лампой минут 15 не хотел поддон погреть? У меня Зил с подогревом (электро) в -30° заводится с пол пинка а лампа давления масла не гаснет. 15-20 мин лампой грею. масло 10W40 полусинтетика.
я на мелкую ставил подогрев 2хсистемный) Масла на пол литра больше при замене,зато всегда на горячую пуск.
Мужики снег обметите колёса попинайте тогда точно заведётся
ЗИЛ это машина!!! Меняй вовремя масло, свечи, фильтра! В любой мороз с пол пинка,заводится!!Ребята которые снимали видос, никогда не зоводили автомобиль зимой.
В советские времена когда ездили на воде (а на на тосоле) . С утра сначала проливали движок двумя - тремя ведрами горячей воды , потом закрывали краны и снова заливали горячую воду. Заводился всегда, а морозы тогда были посильнее чем сейчас.
Машина из 60-х прошлого века, там в морозы не так запускали и ездили. В систему заливается ГОРЯЧАЯ вода, тосола тогда не знали, только на воде ездили. предварительно вечером сливать
"На северах" сливали каждый день и масло. Утром грели масло и горячее уже заливали.Заводится легко "кривым", если все исправно.
Подход явно дилетантский. Опыта запуска в сильный мороз у этих господ нет. АС 8 (автомобильное, селективной очистки, вязкость 8 сантистокс) , моторное масло для V -образных советских восьмерок , считалось качественным , но оно не может сравниться с современными синтетическими маслами для иномарок. Чтобы запустить в 28 градусный мороз, а в системе охлаждения антифриз, надо пользоваться подогревателем. Из личного опыта 1968 года. Заводил ГАЗ -51 ( масло АК 6 , минеральное кислотной очистки) при подобных температурах. При нажатой педали сцепления становишься двумя ногами на заводную ручку, а коленвал ни с места. Что надо? Греем воду, а под масляный поддон паяльную лампу. Пробовать стартером бесполезно. Греем масло до состояния, когда коленвал легко прокручивается. Заливаем в систему охлаждения горячую воду (пока не потечет горячая из сливных кранов. Подкачивает бензин в поплавковую камеру карбюратора, Подсос на себя. Педалью газа (насосом-ускорителем) накачиваем во впускной коллектор бензиновую смесь. Выжимаем педаль сцепления и включаем стартер и одновременно пяткой жмем педаль газа. . Обычно , результат положительный. А если аккумулятор дохлый. Между торпедой и педалью сцепления ставим деревяшку подобранного размера , под рычаг дроссельной заслонки ставим другую деревяшку (маленькую), на бабине перемыкаем вариатор вручную ( когда включется стартер, этот процесс происходит синхронно) , чтобы увеличить силу искры и крутим ручкой до запуска. Как завелась, вскакиваем на бампер и регулируем обороты из под капотного пространства до устойчивой работы. Когда двигатель начал работать устойчиво , закрываем капот и набрасывает на радиатор и капот одеяло ( термостата ведь нет), чтобы не прихватило радиатор. Когда нагреется двигатель открываем (если надо) маленький лючок на наморднике и вперед. При - 28 град С Запустить двигатель ЗиЛ 130 без подготовки невозможно. Правильно сказал Олег (см. ниже)" "дело было не в бобине".
Бл*ть, он для кого чёрт возьми подчеркнул!? "Пробуем завести без всякой ПОДГОТОВКИ". Вот же гоблины хвосты то распушили, мамкины зиловоды....
@@derozzderozz так первую заливку воды вообще с открытыми краниками надо делать,чтобы она просто протекла и слилась тут же) Можно краники наполовину прикрыть,чтобы вода сливалась,но не полным потоком,а медленнее.А в это время бежишь с вёдрами за новой горячей водой) Во время второй заливки краники можно закрыть и подержать воду в системе,пока бегаешь за водой в третий раз .Опять воду сливаешь,потому что она почти холодная становится ,и закрываешь краники.И заливаешь в третий раз,уже чтобы двигатель запустить.А если недостаточно,то ещё раз проливаешь.Ну а тут - попробовать заведётся ли ЗиЛ в -28 без всякой подготовки,вообще затея нездоровая.Можно было без попыток понять,что без подготовки не заведётся.Хотя есть некоторые "примочки",типа эфира или баллончика быстрого старта .Если их нет, то обычный дихлофос,который можно найти практически в любой деревне,можно использовать для запуска двигателя. Один крутит стартером,а другой распыляет дихлофос в это время через открытый воздухофильтр в диффузор карбюратора. Двигатель заводится лучше чем на бензине , проверено )
А вообще молодцы! Мне было бы лень в минус 28! Заводить без надобности ЗИЛа и тем более снимать Этот процесс на видео! Спасибо Вам за труды! Это был ликбез как заводят машины чайники 😁
Не хочешь зачем тогда было начинать это всё делать и издеватся́ над Зилом
Люди не имеющие представления что такое ЗИЛ.
полностью с тобой согласен
вы хотели сказать автомобиль видимо?
карбюраторный автомобиль@@snakeyurga
Я имею, я в нём вырос!
на 131 с завода стоит подогреватель. Заводиться в любой мороз с полоборота. Книга по эксплуатации ЗИЛ 131 в помощ. А вообще надо было сперва в Армии послужить, а уж потом приобретать 131. ЗИЛ это МАШИНА. Водителем надо быть что бы его эксплуатировать.
Подегреватель это вещь.наши водилы запускали двиги пролив кипяток.но я применял подогреватель 2 бочка бензина уходило но температуру нагревал 70 и запуск идеальный мороз зимой 30-40
мы их в армии заводили, через колёсную машинку.,
поднимался цепком на нужную высоту, вставленный через втулку, спецом сделанный из заводной ручки зацеп и крутил храповик в любой минус..
Как можно было не заменить масло после консервации ?
Стартер замёрз . Аккумуляторная батарея разряжена . Масло в двигателе замёрзло . Не меняли .
Очень класно что ви ево абслужили еще не одна техникк в гараже так неабслуживалась как 157 респект тебе дима💪💪💪
Блин ну вы кадры ! Спасибо за видео как в детско вернулся как в армии как 👍👍👍
в Забайкалье по тревоге техника должна в течении одного часа покинуть автопарк при любой температуре , при этом акб хранились в аккумуляторной , их надо было получить , дотащить до автомобилей 150 -200 м ,прогреть и завести автомобиль и организованной колонной выйти из автопарка (более сотни Зил 131 и Урал 375 ) . Водители пацаны 18 -20 лет всех национальностей СССР . Экипажи выводили сержант срочники . Пока офицеры по тревоге прибывали в часть , получали оружие и добирались на дежурной машине до запасного района (18 - 20 км от части) все экипажи уже были в запасном районе на своих заранее установленных местах . Оставалось получить задачу на обеспечение мероприятий , продукты уже предложенные по ящикам , залить питьевую воду .
у меня на ЗИЛе электробензонасос, летом не глохнет, подкачивать не надо, красота ))) и БСЗ с катушкой от 025.3705 от ваз2108 на 50Кв, а не на 25-30Кв, как у родной, слабой катушки, работает и запускается нормально, только в -38° надо лампой масло греть иначе есть риск задрать вкладыши
Kasser Dragon подскажи бензонасос как установил
А ГДЕ МАСЛО ЗАМЁРЗЛО ТО У ВАС ? В ГОЛОВЕ ?
russian truck and zil 131 is the best on the world...i love russia
В армии когда служил по контакту исполнял обязонности техника роты. Все эти броне провода выкинул хорошие свечи поставил на всех четырех зилах стояло электронное зажигание и было выставленно везде четко по меткам заводились с кривого стартера легко. Так в вот сильные морозы это примерно -35 40 при тревоге я заливал в карбюратор стакан 95 бензина и 190 акб и все заводилось прекрасно и быстро. Вот такой у меня личный опыт был с ними, хорошая машина но если передок не работает по сугробам не поедет)Кстати стартеры зиловские слабые в плане того у них сьедает втулки и начинает то клинит то не работать.
Они даже не знают где находится бензонасос
На военных автобазах, должность была такая - водогрей!) Следил чтобы зимой, к утру вода горячая была. Водилы утром заливали кипяткок в радиаторы, без проблем заводились. Дизеля на МАЗах паром отогревали, Военный ЗИЛ- легендарный аппарат!
Да блять лампу под капот 100 Вт даже если подогрев штатный не рабочий, можно паяльной лампой напрямую погреть эту машину, можно через трубу, кипяток (кстати, а что в него залито то было?). В ДВС поди 15w40?
Стартер срабатывает. Он просто не может провернуть двигатель. В светскую технику льется масло м8т минералка, и на то есть свои причины. Двигатель собран в очень широких допусках. Если залить синтетику, ее в то время просто не было, она потечет из-за всех возможных мест. А именно это коренные сальники, они там набевные. Они должны напитываться маслом. Но это все в теории, лично сам не проверял. Знаю что люди, у меня в автопарке, в сильные морозы. Пробуют прокрутить двигатель вначале кревым старетером, так сказать взбить кашу. А потом пробуют электрический. Перед этим в ручную покакчиваю топливо, греют аккум. И только потом, если очень, очень нужно пробуют. Машину в такой мороз завести очень тяжело. Сам рабою водитель в Гомеле и такой техники у нас в городе еше много. Ну не прям такой. Но похожей. Суть от этого не меняется. Классный канал. Очень интересно смотреть. Спасибо, за твои проекты, Дмитрий. Будешь в Гомеле, тебе тут будут рады. Встретим, накормим, дадим крышу на головой и поможем твоему каналу. Успехов тебе в твоем не легком деле.
В моём (ДМБ 85) ЗИЛе была гермитизированная и экранированная система зажигания. В морозы (самый край это -54, но это было только 1 раз, а так было чуть потеплее :-))) ) грел поддон паяльной лампой + подкачать бензонасосом + 2-3 раза топнуть газулькой + после этого выливал 2 канистры горячей воды (у нас в автопарке был колодец и там всю жисть протекала теплотрасса и этой воды было завались :-))) ) на впускной патрубок + отжимал педаль сцепления монтировкой (упирал в сиденье) = заводился "ручным" стартером завсегда без проблем.
если котел подогрева двигателя отсутствует или не работает , то для прогрева масла в карьере двигателя можно использоватьпаяльную лампу. Только не должно быть потеков масла и протекания бензина . Хороший аккумулятор и кривой стартер вам в помощь !
Вы компрессию не привезли с собой
А предпусковой подогреватель? Ну или лампой поддон погреть, как только масло в поддоне теплым станет начнет крутиться как летом.
я в армии на таком же ездил. только он на воде был. и воду постоянно надо было сливать зимой)))
Достаточно пролить систему 3 ведрами горячей воды и он заведется как родной.
Воды теплой- горячей залейте в мотор и заводите. Русские так войну в мороз выиграли
Александр Астафьев там оккум мертвый стоит а ему рывка не хватает
Устранить неисправности препускового подогревателя и запуск хоть в-50.
Ну надо пологать,на дворе -28,конечно масло замерзло А еще нужно всегда учитывать,что ремни крутить нужно ГУР там тоже масло как никак 120 очей он давит,компрессор,в нем тоже масло и ему поршни толкать надо,это сжатие, помпа водяная, так же имеет сопротивление Вот ручками попробовали,тяжело ))) Нужно греть ))
подогреватель хорошая штука просто не отходи от него 30мин и у тебя патрубки все горячие у самих на зил-157 такой стоит горя не знаем,а мы живем в сибири щас у нас -39.зил заводится спокойно.
Так же ж нельзя ! ))) Это правда издевательство над ЗИЛком ,он заводится в любой мороз но не таким образом
минус 33-36, в Казахстане запускал не без геморроя конечно,грел лампой,система охлаждения тогда на антифризе была. Нормально,и так частенько бывало.Подогревателя родного не было,принял ЗиЛ уже без него. Как по мне хороший аппарат.
Мужики , надо движок хотя бы ручкой провернуть . Потом стартером с помощью ручки заводной . Есть секрет ! Приезжаешь в такой мороз и в работающий двигатель грамм триста бензина в масл . горловину . Тогда утром заведешь . После минус 30 грели поддон и мосты ..В 40 ЗИЛОК ЗАВОДИТСЯ .
Дело было не в бабине
РазЕбай сидел в кабине 😧
Тут такое....как я понел это сибирь. Три ведра кипетка, и пролеваем через радиатор, потом залеваем горячию воду и 5 минут "курим" проворачиваем "кревым стартером" маховик раза 2 или 3. Садимся в кабину и открывае фарсунки. Заводим машину плавно и через 2-3 минуты убираем фарсунки закрывае жалюзи, доводим до температуры при которой можно двигатся....
( СОВЕТСКАЯ АРМИЯ 1976-78год г Хабаровск автокрановщик.)
Обязательно необходимо солнце, хорошую влажность, свежий бензин, и трезвый водитель.
Первый раз вижу, что на таком морозе заводить, нужно масло подогреть паяльником, и включить подогрев, это военная машина, на случай войны поставили подогреватель, ещё разогреть блок кипятком, обязательно ручной подкачать бензин в карбюратор.
Ты так уверено хотел завести его как иномарку такой мароз 😆😆😆😆☺☺☺
-28 разве это мороз мороз когда -45 тогда можно назвать морозом
Да да да, я КамаАЗ в -50 заводил )
Ну хули европейцы! Там у них -10 уже мороз
@@russianbear3726 Ну как бы воздух в Европе мокрый и -10 уже довольно холодно,а когда -50 и воздух сухой,то не так уж и холодно
@@deisuofficial6298 он просто влажный но не такой, в Сибири от -60 яйца с комок жмутся!
вывод. дождаться когда уйдут морозы. этим все сказано
Была у меня тойота бензиновая. Холодать стало и она стала плохо заводиться. Стоял новый аккум на 60 или на 65 недорогой. Затем я прикуривал 105-кой рещультат - с пол пинка. Надо понимать, что в 70-х годах не было хороших батарей, первым делом сюда пару соток минимум и не надо даже масло греть. На морозе ёмкость аккума сильно падает и ваша 60-ка превравращается в 40-ку и ей не хватает заряда. Ниче там греть не надо, если он в поряде. Подрюкать насос и все! Разумеется там должна быть залита хорошая синтетика и главное оригинальная, свежие фильтры, хорошее питание, как и антифриз, и нет проблем, вы ж не в армии, где все с бочек, не понятное.
-35 ЗиЛ заводил, но капот необходимо открыть и бензина накачать, а педалью дрочить (как ниже писали) при пустой камере, это пилотаж 80 левела))))) без обид)))) смотрю ваши видео с удовольствием.
А.К.Б.на ночь к печке...
)судя по коментам-видео ,,нуочень"понравилось¡¡¡(
ваше счастье,что ни у кого лопаты под рукой не оказалось...
У меня был ЗиЛ-157, масло полусинтетика, антифриз в системе, он и при -40 запускался, хоть и с трудом. А -28 для нашего Урала - это детский лепет, тепло, "гОвна тают", как у нас говорят, так вообще проблем не было. Масло замените, даже синтетику можно.
Либо дождаться,когда придет лето.))
Всё зависит от компрсии в целиндрах питаки подгарели на Стартере прсто почистить нужно питаки и всё будет классно и хорошо
Ну да, чего то как то не по правилам, хоть бы масло нормального залили в него, плюс ко всему штаны впускного замерзли и бензин по ним не течет а примерзает к стенкам, если предпуского нету, то закрываем капот и греем поддон паяльной лампой, огнетушитель при этом должен быть на готове. При таком прогреве стартер тоже нагреется, аккум желательно поставить в теплое место минут на 30 а лучше часик, и не забываем про эфир ( быстрый старт ).
Причина в вас ребятки советская техника кипяточком на пролив поддон паяльной лампой и все замечательно заводится
У меня ручки замёрзли, поехали скорее домой...
Если двигатель нормальная надёжная кампресия в целиндрах нормальная заведется питаки подогрели на старте чистить питаки нужно было на стартере да там и АКБ севший
бензин не подкачали в карб.
аккумы замерзли да и плотность скорее низкая.
перед пуском надо не фары включать, рукояткой раз 10-15 провернуть двиг.
и самое главное пользоваться зимним маслом.
да бенз должен быть 80-м и ни каких проблем до -40 не будет.
Этот зил куда девали? Я же говорил что был зил уже, а то все нет только зиломан... Жду ответа Дмитрий.
Бензин залей в карбюратор и всё. У нас в Якутии минус 50 заводим ниче живём
Я в армии заводил зил свой в -30, на антифризе был, и это после простоя в неделю.
вся причина в ваших бошках
А я смотрю тут диванных советчиков и обсерателей прям толпа, ребята делают свое дело, не знаете, что ли систему, что все совершенствуется методом проб и ошибок? Молодцы мужики подписан на Ваш канал, очень нравится, продолжайте далее работать и побольше поездок всяких интересных, уважуха!
Это фяско брат)))
Я свой 131 бензин заводил в -32, аккумулятор 132а/ч ночевал в машине .... без танцев с бубном и горелками
Не завели, потому что рукоятка (не знаю как оно называется) для выключения двигателя вытянута назад. Чтобы завести двигатель нужно поставить его в исходное положение. ЕСЛИ ОНО ВЫТЯНУТО ХОТЬ УБЕЙСЯ, ЗИЛ НЕ ЗАВЕДЕШЬ. П.С. прочитал комментарии экспертов внизу, никто не обратил на это внимание.
131-настоящий трудяга и очень надёжная машина !А эти два даже не знают,что капот нужно открыть:Уровни проверить,камеру поплавков подкачать!Ну а если прогреть масло! То .....А они ключ зажигания дрочат.Ни ЗИЛ ни УРАЛ не променяю ни на какую иномарку.Бразильцы тут ответили,Что Лучше 'Мерседеса' ничего нет.Он порвет наших как 'щенков'!На холоде только русские и шведские грузовики работают!И наш грузовик ремонтируется даже не граммотными папуасами.А за этих стыдно.Пусть лучше на морозе онанируют,а не машину ломают.
описание читайте
Скорее всего вы два тинейджера. Мой отец всю жизнь работал на 130. Никто никогда не использовал тосол или антифриз, а каждое зимнее утро три больщих ведра кипятка. Вечером всегда воду сливал после работы и соответственно кран открытый. Утром первое ведро проливал, что бы кран не прихватило. Как с низу с радиатора полило, кран закрывал, ещё два ведра кипятка и в любой мороз секунд максим 10 погоняешь и всё заводится. А вы привыкли всякие автозапуски из теплой кроватки. Рсньше люди работали, а не за компами сидели.
Все верно но там имеется подогреватель стационарный просто его надо поставитьна ход и цены небыло.Эконом рессурс аккумы и стартера запуск зимой как летом+печка сразу тепло даёт.
У нас в армейке они заводились в минус 45 Дальний Восток
Валенки вы ребята больше нечего добавить
в прошлое воскресенье завел 131й в мороз -33 (Нижегородская обл) с помощью подогревателя. Потратил час времени. Однако завелся легко.
По лес что ли ездишь тут у нас, в Нижегородской области?))
Какой час 20-30 мин и темп охлаждайки +60-70.
@@ВВСОБАТОАЯГУЗ , я теперь со своего аккаунта))) 20 минут до 40 грею. Но. Сначала слить из бака 1.5 литра бенза, залить в бачок. Открутить трубку от клапана и пролить воздушную пробку. Закрыть масляный радиатор. Потом запуск ПЖД. В -30 раза с третьего. Аккумулятор мерзлый, свеча плохо греет, вентилятор плохо дует. Потом кривым разогнать теплое масло - 6 оборотов. Потом - жена ключом, а я кривым помогаю)))))) Аккум мерзлый, не дает ток что бы хватило провернуть. Если теплый аккум привезти то да. За пол часа заведу. Подробнее про мой машин у меня. Есть 3 видюшки)
where are you from?
Дима Димов Kazakhstan, you Belarus ?
Ребята, ну бензин накачать вручную обязательно требуется же! После этого 4-5 качков педалью для впрыска в коллектор. Это необходимо для того, чтобы с первых оборотов пошли вспышки. Это же справедливо для любого карбюраторного мотора после простоя либо в мороз. Говорю, как человек, 10 лет отъездивший на Москвиче-412 летом и зимой
Комы жгут )) "Я заводил в - 30""а я в - 40 "а я в армии заводил")
Парни попробуйте в следующий раз свечи на огне проводить.бензин не испаряется или эфир в карбюратор.запустился бы сто пудово
У меня батя на 131ом работал, в -56 заводил без особых проблем.
Знатоки ЗИЛов смотрите внимательно на 1.01 приехали попробовать без всякой подготовки.Не было у парней принципиальной цели завести двигатель.
Беларусы) А какой у вас город?
2:32. Потому что на улице - 30, а он ещё и спрашивает чего не хочет.
Ну, как и было сказано - сели и поехали. Наездники.
Почему юра смешно разговаривает
техникаС.С.С.С.С.С.Р.-космос¡¡¡¡¡...
)единственный минус-прокладка....
/меж рулèéм и сиденьем/....(
А почему дверь заранее открыта???
Забыли закрыть и на два выходных дня ушли😉😁
По голові..., а корба для водітєля, чи шофера???
ЗИЛ в любой мороз заводится подогреватель если не работает проливаешь горячей водой в крайнем случае чайник на плиту
В 28 дизель заводят, зила какая проблема завести?
Аккумуляторы лучше в тепло уносить. А так есть вибасто есть сухой фен греет поддон ставится на северные варианты. Комбинация с двойным остеклением утеплина пеной и фен работает от бензина наподобе запорожской печки. А у вас просто аккумулятор сел.
Реально не думал,что в Беларуси бывает -28
У меня москвич заводился)))) Только акумулятор заряженый)
нет ошибаителсь ( если не поддаётся стартер надо проверить 2 вещи) 1-предохранители/2- накал свечи
какой свечи?идиот!
Да пофиг мороз, вы что у меня был хороший АКБ и исправный ПЖД-30 10мин. и машина шелестит.
Да и прежде чем крутить , проворачивали двигатель кривым стартером несколько раз.
интересные конечно ребята
Завести тем способом, которым вы заводили может и можно было бы. Если бы вы заглушили Зила хотя бы поздно вечером перед утром запуска. А так, как две блондинки...
Прогреть аккумулятор включая свет??? Вы серьёзно ??? Лучше почитайте какие химические процессы проходят при подаче нагрузки на аккумулятор и не делайте больше глупостей.
Этим роликом вы только доказали что думать вам нечем, мат-части вы не знаете. В двух словах перефразирую старый анекдот: -хули тут думать, прыгать.
Обидно что унижают ЗИЛа какие то людишки.
Ребята! Не обижайтесь! Но к запуску такой техники и в таких условиях ( хотя это не Якутия ) лично ВЫ НЕ ГОТОВЫ!!!! Именно ВЫ, а не техника!!!!!!!!
Ребятки вы бы еще попробовали мороженое поесть в минус 28 а потом вставили это сюда. Открыли америку. 20 лет назад вся шоферня которая работала на грузовиках советских этим занималась. У вас есть какие то сомнения на этот счет заведется или нет. Я лично сам на зиле отработал 12 лет а вы признали еще не завадя его что вы чайники.
Когда то ты мне обещал записать звук двигателя))) Забыл что ли? Для игры SpinTires.
В корне неправильный подход. АКБ должна быть тёплой и заряженной, картер двигателя прогрет паяльной лампой, если нет автономки.
A gde payalnaya lampa?
После минус15 зила своего завожу легко 15 минут паяльная лампа под паддон, и не надо педаль газа дрочить 1-2 качков достаточно, после минус 25 сложнее, греть надо дольше. А так вы его убьете скорее. Масло лью кастрол или мобил 1, и то и то 10 на 40.
Нужно было паяльную лампу и разогреть его в двигателе завелась и завелась легко