#BayraktarTB3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 เม.ย. 2024
- Türk Havacılığının Altın Çağı 🥇
#BayraktarTB3 27. Test Uçuşu | 27th Flight Test ✈️ ⚓️🚀
✅ 27. Uçuş | 🛫Tam Yükte Kalkış - İniş Performans Testi 🛬
✈️ 4 saat
☁️ Toplam Uçuş: 240 saat
✅ 27th Flight | 🛫 Fully Loaded Take-Off and Landing Performance Test 🛬
✈️ 4 Hours
☁️ Flight Duration: 240 Hours
#MilliTeknolojiHamlesi 🌍🇹🇷 - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
What a pleasure to see how our Turkic brothers are succeeding! Hello from Kazakhstan
İt ürür kervan yürür.. Yürüyüşe hatta uçmaya devam..Artık Türkiye eski Türkiye değil.iyki varsınız evlatlarımıza örnek gösterdiğimiz yeni nesil Türk gençleri sizinle gurur duyuyoruz.. yolunuz her daim açık olsun..🇹🇷selametle💐🤲
Eski Türkiye değil ama eski Türkiye'ye dönmek istediğimizi bi kaç gün önce gördük, yazıkki ne yazık
@@arslan066 kesinlikle arslan abi eline ağzına sağlık düşüncelerime derman olmuşsun resmen... Arkadaşın yazısını görünce aklımdan aynı yazdıkların geçti ama gerek kalmadı sen yazmışsın zaten abi... Allah'a emanet
❤
❤@@arslan066
Evet eski Türkiye değil. Eski Türkiye'de vatandaşlık parayla satılmazdı. Zeka seviyesi bu kadar düşük değildi. Vatana ihanet edilerek ülkeye milyonlarca sığınmacı ve kaçak sokulmamıştı. Bunların ülkenin demografisini değiştirme şansı yoktu. Güneyimizde bir PKK devleti yoktu. Ekonomi bu kadar kötü değildi, Kıbrıs gibi elzem bir sebepten ötürü ambargo yenmişti. Ancak sizin nesli ve sizin zihniyettekileri o çok sevdiğiniz kaçak ve sığınmacılarla birlikte hakettiğiniz şekilde Suriye'ye postalayıp biz laik ve medeni Türkiye Cumhuriyeti'ni özüne döndüreceğiz.
Maşallah. TAM BAĞIMSIZ TÜRKİYE için çalışan herkese selam olsun. Emeği geçen herkesten ALLAH(C.C) razı olsun.
Allah her daim yar ve yardımcınız olsun inşallah. Dualarımız sizlerle.
Heyy MAŞALLAH MAŞALLAH ALLAH Kolaylıklar versin yolunuz açık olsun
Allah sizlerden razı olsun güzel kardeşim
Bayraktar 💪💪💪🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Türk Havacılığının Altın Çağı 🥇 ✈ ⚓🚀
Ülkemiz bayragini dünyaya sallayanlsrs minnettariz
Ses vermeye devam
🦅🦅🦅
30.test TCG Anadolu Gemisine olcak inşallah
insallah
Maşallah, Rabbim yolunuzu açık eylesin.
Mâşâallâh barekallâh hizmetiniz daim olsun.
keske ekonomiyide sizn gibi basarili yonetebilseler
Kuğu gibi süzülüyor MAŞALLAH..
🇹🇷🤘🇹🇷
🇹🇷🇹🇷
41 kere MASALLAH emegi gecen herkezden ALLAH razi olsun
Sevgili.❤❤❤ sevgililer❤❤❤ milletimizin UMUDU GÜZELLİKLER KAYNAĞI BAYKAR
Emeğinize sağlık
☪Ellerineize emeğinize ve yüreğinize sağlık sağolsun☪🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Allah razı olsun
Reis in bize hediyesi olan ENFLASYON Gibi uçuyor! MAŞAALLAH. Rabbim kira ücretlerini 12 bin den 22 bine çıktığını görmeyi nasip etsin. Çoluk çocuk kiracıyı ödemek için çalışır, su ekmekle doyarız artık.
Süppper 👍🇹🇷🇹🇷🇹🇷👏👏👏
Bilgi : Türk donanması iniş kalkışlarda "Stobar" sistemini seçti. Bu şu demek ... Uçak, kalkışta bir eğimli atlama rampası kullanarak kendi motor gücü ile pistten kalkar ve inişte (Arrested Recovery) yani engelleme kablosu ile durdurulur.
Engelleme kablosu olayı gözünüzde şöyle canlanabilir ... dimdik bir yokuştan aşağı koşarken (kendi başınıza aniden duramazsınız, bu yüzü koyun düşmenize neden olur) bir yandan da yavaşlamaya çalışıyorsunuz ama yokuşun sonunda kocaman bir de duvar var. Tam o anda kemerinizin arka kısmına bağlı bir kanca yerdeki çelik tel'e takılıyor ve deyim yerinde ise sizi adeta asfalta kazıyor. Bu "durdurma" dizlerinizi, kalça kemiklerinizi, belinizi ve hatta boynunuzu incitiyor ama yine de yolun sonundaki duvar'a çarpmaktan hayırlıdır diyorsunuz.
.. hava araçları "tam yüklü" olarak inmez, daha doğrusu inmemesi tercih edilir. Yukarıda dikkatinize sunduğum örneği takip edersek bu sizi durduran kabloya sırtınızda tuğla dolu bir küfe ile takılmak gibidir. Her iniş kalkış uçağın yapısal bütünlüğünü zorlar, iniş takımları başta olmak üzere neredeyse her parçanın aşırı zorlanması anlamına gelir. (kimi zaman gövde perçinleri bile yerinden oynar, o derece)
.. diyeceksiniz ki "madem öyle, neden TB3'ü tam yük ile indiriyorlar?" cevap basit ... mükemmel olma arzusu, sistem gereksinimlerini %100 değil, %120 karşılama çabası, biz yaptık mı tam yaparız mantığı ile ürünü son sınırlarına kadar zorlama çabası. Elinize, emeğinize sağlık.
edit: imla
Konuya hakim olduğun belli. Verdiğin bilgiler için teşekkür ederiz
peki tam yük test uçuşunda kanat üzerinde sembolik ağırlıklara sahip faydalı yükleri görmemiz gerekmezmiydi? gövde içinde bir storage olduğunu düşünmüyorum. nedendir acaba? kanatlara binecek yükler yok? ve kısa koşu ve kısa durdurma testlerine daha vakit var zannedioyrum ?
@buzdolabi2 Kanat altı ağırlık ya da tam olarak adını koymak gerekirse mühimmat ile deniz araçlarına iniş yapılmaz. Özellikle Amerika'lılar bunun acısını çok çekti, diyelim ki uçağın acil durum inişi yapması lazım, protokol gereği hemen mühimmatını suya bırakır, gövde verya kanat altı yakıt tankı varsa onu da jetison (türkçesi aklıma gelmedi ... tahliye?) eder ve iniş yaklaşımına başlar. Prosedür gereği yakıtını da tahliye etmesi gerekir ama bizim mühendisler olağan dışı şartları denediği için PT2'yi kanat tankları dolu indiriyor. Anladığım kadarı ile burada amaç yakalama veya kısa inişin ötesinde kanat ve gövde bağlantılarına aşırı yük bindirerek katlanır kanatların istedikleri kadar statik olup olmadığını anlamak. Daha sonrasında siz üstadımın da belirttiği gibi kısa iniş ve yakalama (..ki işin o kısmı tam seyirliktir) testleri başlayacaktır.
@@kaanyagzer8536 açıklama için çok teşekkürler...o zaman tam yükten kasıt burada yakıt yükü oluyor demektir. ben ise tam yük deyince aklıma mühimmatlar ile birlikte total ağırlıkla havadaki yüksek irtifa ve max manevralar ile bir test planı tamamlandı diye düşünmüştüm.... belki ilerki günlerde benzer testler pplanlanmıştır görevlendirilecektir. izleyip göreceğiz. en merak ettiğim konu katlanan kanatların yüklü ve yüksüz durumlarda stok posizyona geçtiği durumlar, yakıt tahliye gereksinimi ve ikmal olacaksa, göreve hazırlık süresi, bir çok handikap var.... pt2 kalkış videosunda pist başındaki kenar tabela numaraları ile teker kestiği mesafedeki numaratörlere bakınca oldukça uzun bir yol koşuyor gibi gördüm. tcg anadolu 230 mt rampa hariç düşünürsek max 180mt de yüklü kalkış için yeterli hızlanmayı yakalayabilecek mi dersin? katapult -sapan gibi sistemler gemiye şart görünüyor. ne dersin? bilginiz varmı acaba?
@buzdolabi2 ... aslında işin tüm sihri kanatlarda. Baykar deyim yerindeyse "tertemiz" bir mühendislik çıkarmış. TB3 o kısacık pistten nasıl havalanır? Sorunun cevabı TCG Anadolu'nun kendisinde. Uçak gemileri ve benzer "taşıyıcı platformlar" kalkış sırasında rüzgar altına döner, yani gemi burnunu rüzgara çevirerek sabit seyir süratine geçer.
.. size şöyle bir örnek vereyim, küçükken hepimiz uçurtma uçurmuşuzdur, prensip temelde aynı. Uçurtmayı nasıl uçururduk? Bir arkadaşımız uçurtmayı dikey pozisyonda tutar ve "kuyruğunun" dolanmamasına dikkat ederken biz bir miktar "boş" verilmiş iple koşmaya başlardık ... tabi ki rüzgara karşı. İpi çekerek uçurtmaya verdiğimiz ilk momentum uçurtmanın bir miktar irtifa kazanmasını sağlar, işin geri kalanını doğa ana rüzgar ile hallederdi. TB3 için de aynı şey söz konusu, o rampaya doğru max.tork ile koşturacak, rampa onu hafifçe yükseltecek, gemi burnunu rüzgar altına çevirdiği için Anadolu'nun doğrusal momentumu ve karşıdan esen rüzgar kombini "asansör" etkisi ile havayı TB3'ün o koca kanatlarının altına dolduracak. Albatros'un saatlerce neredeyse hiç kanat çırpmadan uçması gibi o "katlanır" koca kanatlar TB3'ü fakir yakıt karışımı ile bile yüksek irtifaya taşıyacak. Anlayacağınız kalkış her ne kadar sorunlu gibi gözükse de fizik her zaman iyi mühendislerin yanında saf tutar. Baykar'da da onlardan çok var ...
.. esas dikkat edilmesi gereken şey uçuş pisti, uçuş pisti dünyanın en tehlikeli iş yerlerinden birisi, belki de birincisi dir. Her yıl uçak gemisi ve benzeri taşıyıcılara sahip donanmalar pist kazalarında personel ve ekipman kaybeder. Pist üzerinde kimin nerede olduğunu, nereye bakacağını, nerede duracağını her an bilmesi lazım. En ufak kontrolsüzlük çok sakıncalı durumlar yaratabilir.
Anlayacağınız iniş - kalkış bir derece zorlu olsa da işin esası yer ekibinin ve hava kontrolünün ne kadar iyi çalıştığı noktasına gelir, takılır. En alt güvertedeki kaynakçıdan, hava komutanına kadar bu tür gemilerde neredeyse kesintisiz prova ve eğitim yapılmasının sebebi budur.
✊🇹🇷
elhamdülillah 🇹🇷🇹🇷❤️❤️❤️🇹🇷🤲
Elleriniz dert görmesin.
Maşallah
Selam olsun yiğit Bayraktar'lara❤
SELAMLAR SAYGILAR
Sn. Baykar Teknoloji;
Eğer bir giziligi yok ise, kanatların açılması ve kapatılması görüntülerini de paylaşır mısınız lütfen. Tşk ederim.
Gururumuz Selçuk bayraktar baykar kızılelma teknolojinin lideri selçuk batraktar❤🇹🇷✈️🛩️
🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
Haydi TB3, TCG ANADOLU sabırsızlıkla buluşacağınız günü bekliyor! ❤🇹🇷
Helal yakisir ❤❤❤❤❤
aşk bu olsa gerek
Ellerimiz kelepçeliydi ayaklarınızda prangalar hepsini kırdık artık kanatlarımız var 👏👏
Tam yük derken? Her zamanki gibi görünüyor...🤔
Bir mahsuru yoksa açıklama da ekleseniz ya da bir bilgilendirme yapsanız.
Birader tek tb3 mi uçuyor ? Kızılelma nerede ?
👍
❤❤❤
🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
❤❤❤❤
❤❤
🇹🇷♥️🇹🇷
Bir kızılelma vardı ne oldu o?
HaymaşaAllaaahhh..
Gemiden kalkmaya kaç test kaldı?
💙💙💙👍👍👍
Ülkemizin iç ve dış tehlikelerden korunması için gece gündüz çalışan, hizmet üreten, Türkiyemize yeni eserler kazandıran, Ülkemizin modern savunma sistemlerine kavuşması için fedakarca çalışan herkese binlerce kez teşekkür ediyoruz.
Yorumları okuyan varsa müzik konusunda değişiklik rica ediyorum.!?
Daha da hızlanmamız lazım 🇹🇷 🇹🇷 🇹🇷
Varol reis
iniş kalkış mesafesi test ediliyor galiba
Kalorifer peteğinden siha yapan yeni bir nesil doğdu.
Emeğinize yüreğinize sağlık.
TAM BAĞIMSIZ TÜRKİYE 🇹🇷
Gururumuz Bayraktar
🤘🏻🇹🇷🇦🇿🇹🇲🇰🇬🇭🇺🇰🇿🇺🇿❤
abi parti kur oy vereyim
tam yük derken ... silahlari göremedik..
🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
🇺🇿❤️🇹🇷
Tam yük nerde kardeşim. Başlık doğrumu
Tam yük, senin anladığın şey DEĞİL. Motora verilen güç kastediliyor.
Bombalar neden takılı değil tam yükte
Videoları karıştırdılar herhalde.
Tam yük, senin anladığın şey DEĞİL. Motora verilen güç kastediliyor.
@@ahmetsahin6216 Sallamayalım lütfen. 'Yük' yüktür. 'yük' 'gaz' yada 'güç' anlamında kullanılamaz, kullanılırsa anlamsız olur. İçinde varsa bilmem ama üzerinde bir yük görünmüyor. 'Gaz ya da güç' hiç görünmüyor. Videolar karıştırılmadıysa bu test o test (tam yük) olmamalı.
@@RealTakunia Benim sana sallama gibi bir mecburiyetim yok. Ben Emekli olmuş bir Havacı Albayım. Havacılık terimlerinin tamamına vakıf olduğumu sanırım kabül edersin. Yani kendi kıt aklı ile fikir yürüten takunyalardan biri değilim. İyi niyetle bilgi sahibi olman için yazmıştım. HATA YAPMIŞIM. SENİN İÇİN DEĞMEZMİŞ.
@@ahmetsahin6216 Özür dilerim komutanım. Hadsizlik etmişim. Ancak bir meraklı olarak 'tam gaz' anlamında kullanıldığını da duydum. Genelde ingilizce takip ettiğim için de 'full throttle' terimini tam yük olarak değil tam gaz ya da tam güç olarak anlarım. Yani bu terimi neden bu şekilde çevrildiğini anlamazsam da siz beni mazur görün lütfen. Bu konuda aydınlatabilirseniz seviniriz. Ama bu kadar alınganlık göstermenizi, emekli havacı bir subay olduğunuzu bilmeden yazdığım bir yorum olduğu düşünülünce, garipsedim. Hele oradan yürüyüp yazdıklarınızın, 'büyüğe yakışır' şeyler olmadığını düşündüğüm gibi, beni bu kadar kolay gözden çıkarmanıza da isyan ediyorum. Kısaca 'emekli havacı subayım, haddini bil' deyip azarlasanız yeterdi.
Sakın kibirlenmeyin kibir adamı batırır kuşu düşürür
.
Tam yuk nerede?
Tam yük, senin anladığın şey DEĞİL. Motora verilen güç kastediliyor.
aşk bu olsa gerek
🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇹🇷
aşk bu olsa gerek
aşk bu olsa gerek
aşk bu olsa gerek
aşk bu olsa gerek
aşk bu olsa gerek
aşk bu olsa gerek
aşk bu olsa gerek
aşk bu olsa gerek