ATU Antologías - Ferrocarril y Tranvía del Norte (Segundo Capitulo)

La historia de esta peculiar empresa, se cuenta en esta segunda parte, dejando por completo el uso de las locomotoras Fairlie, llegan nuevos desafíos con una moderna tecnología, conocida como "Coches Motores" o también llamados "Motocarros" que prometía mucho... pero las cosas no saldrían para nada bien. Los tiempos cambian, y la era del Ferrocarril y Tranvía del Norte, llega a su fin, aunque la infraestructura seria usufructuada, por nuevos elementos, quienes compartirían algunos años con el ferrocarril, antes de la desaparición total de este. La Barra de Santa Lucia se despide aquí de los mataderos y el ferrocarril, para dar paso... a la Era del Tranvia

[@gustavovasile428]

ESTUPENDA RECOPILACIÓN, EXCELENTEMENTE DETALLADA, UN LUJO, FELICITACIONES!!

[@gastonvidal8624]

Excelente trabajo, realmente lleva bastante investigación este material

[@jimygonzalez3376]

Muy buen trabajo. Muchas gracias

[@nestorsainz3245]

Buenas tardes ;excelente trabajo. Espero videos similares que traten sobre otras compañías . Gracias , un saludo.

[@MomentosFerroviarios]

Excelentes videos sobre la historia de los ferrocarriles en Uruguay. Felicitaciones!

[@siguiendolaluna6198]

Un video muy rico en historia.

[@castelaronly]

Muy bueno

[@Fran-bq6lw]

Genial hablen del ramal Durazno Trinidad

[@diegogarro]

muy bueno el informe, que lastima da todo ...que distinto seria si el ferrecarril estaria en todo uruguay

[@ignaciomartinez9394]

Muy buenos los videos, una consulta veo que hay una vía muerta a 20 metros de propios y Garzón tienen info de eso por lo que vi en maps cruza máso camino lecoc y sigue

[@josemariabergesferreira1909]

-- Ese fue el Ramal a La Tablada.