Básicamente todas se instalan igual y vienen con su manual. Yo elegí una X28. Seguir el manual que se incluía no me llevó mucho trabajo, el problema fue configurarla y hacer que el centralizado funcione. X28 te vende aparte un módulo para adaptarlo. Como me resultaba mas económico, lo fabrique yo.
HolaTuerCAR. Gracias por tus videos. Leí en algún cometario que sos de zona oeste, yo también. Pero vivo en España hace una banda. Tengo un R19 1.9 diesel. Fabricación española (en su memento habían creo que dos o tres plantas de producción). Bueno, lo que quería comentarte es que al sacar y poner un par de veces el tablero por cambiar luces, recolocar la tripa del velocimetro, etc, empezo a marcar erráticamente (a veces) el tacómetro. Yo sospecho y espero que sea porque quedó mal conectado. La pregunta que quería hacerte es por la luz de la reserva de la nafta que justo vos tenías encendida en el video. No consigo que me funciones. Ya cambié la lamparita y la base, chequié que mande electricidad para el encendido de la lamparita ( y sí mandaba 5 watts en ese segundo que la aguja está abajo cuando encendes el contacto con la llave), pero nada. Lo siguiente imagino que es vaciar el tanque de todo y ver si enciende, o ir al aforador y ver si el flotador tiene las conexiones en orden. Pero eso es medio complicado y mis habilidades escasas. Se te ocurre otra posibilidad? Muchas gracias amigo
@@changueada fijate que tengo un video del proyecto del 19, donde justamente saco el tanque y el flotante y hago las comprobaciones del indicador y la luz de reserva (incluso están los diagramas de conexión). La luz de reserva es una boya con una chapita que cuando llega a cierto nivel une dos contactos y entonces se enciende la luz. Es normal que se ensucie con el combustible y falle. Respecto al velocímetro, posiblemente faltó ajustar la tripa al velocímetro ya que requiere de un poco de fuerza y a veces pareciera que se fuera a romper.
@@tcar Gracias, me voy a fijar en el video lo de la luz reserva. Lo del velocímetro lo solucione poniendo un poco de teflón en la tripa para que tenga más grip en el tablero. Es una solución pasajera, la tripa esta algo gastada. Gracias por tus videos, un saludo
Los diesel, al no tener bobina de encendido, toman señal del alternador. Desconozco si se puede utilizar el tablero del 19 diesel que viene con tacómetro.
Maestro ..tremendo video se agradece la información brindada ...te quería hacer una consulta... Cuál es el cable que viene del cuentavueltas? Y a qué conexion va si va para la bobina o va para el sensor RPM que está en la caja de cambios .yo tengo el Clio 1.4 motor energy 1996 ....
Negativo para todo. El motor E7J es inyección multipunto: El cuentavueltas se conecta a una salida particular de la ECU, que se compartiría con el Relay de la bomba de combustible (si el motor no gira la bomba no funciona). Habría que ver bien que modelo exacto de ECU equipa TU auto en particular.
Debería ser lo mismo. Los sistemas con inyección, entregan una señal desde la ECU para el tacómetro. Sin embargo, siempre es recomendable saber el modelo exacto de ECU y fabricante y así identificar cuál es el pin de conexión para este uso.
Hola capo. Una consulta. Tengo un 19 con el tablero que mostraste sin tacometro y con el medidor de combustible grande. El medidor me anda mal, la aguja se mueve loca. Ya probé el flotante y no es el problema. Sabes qué se puede hacer o al menos los 3 terminales que tiene qué ohmeaje deben tener? Desde ya muchas gracias
La resistencia debería estar entre 0 y 320 ohms. Lo importante es que aumente o disminuya la misma de forma progresiva, sin saltos, al subir y bajar el flotante. Por otro lado, también debes asegurarte que la masa del flotante esté en buen estado. Tengo otro video en el canal, donde explico todo esto en detalle (creo que es la parte 2 o 3 del Proyecto del Renault 19). Por otro lado, no hay que descartar problemas en el tablero o la masa del vehículo.
@@tcar claro, el flotante ya lo probé y subé y baja progresivamente. A lo que me refiero es el valor de los 3 terminales del reloj en el tablero, si es que sabes cuanto sería
No y hasta dónde sé, tampoco te sirve de mucho medir eso. En el tablero tenés que ver que no haya falsos contactos (pistas levantadas, uniones desoldadas, óxido, cables cortados, etc) y que el mecanismo de la aguja se encuentre en buen estado. En ese caso te diría que lo consultes con un negocio que se dedique exclusivamente a reparar instrumental ya que el mecanismo de estos es bastante delicado.
Excelente video. Te hago una consulta yo tengo un r19 1.7 francés, como se conectan los cables del cuenta vuelta a la bobina de aceite??? Muchas gracias
Si es 1.7 estoy casi seguro que no tiene bobina de aceite (cilíndrica), sino una seca (viene con un cuadro metálico alrededor). Estos vienen acoplados a un calculador de encendido (un rectángulo grande). También hay modelos de 1.7 que vienen con bobina seca y módulo de encendido integrado. Desconozco cuál modelo tenes.
Gracias. Lo de la jeringa es fundente (también llamado flux), actúa como decapante y resina. Es en el gel y de la marca Electroquímica Delta (lo conseguís en casas de Electrónica y es económico). Si bien es práctico, prefiero el líquido (Instasold) ya que es mas económico, deja menor nivel de residuos y me resulta mas fácil de medir la cantidad. Si sueldo componentes through hole (que atraviesan la placa) o cables prefiero el líquido. Si sueldo SMD (montaje superficial) prefiero el gel.
Hola genio!! Espero estés bien!! Tengo que hacer ese trabajo ya que el potenciómetro, seguro anda, debe estar con oxido adentro y limpiarlo sería complejo... Te consulto donde compraste el potenciómetro ( yo soy de la pampa, así que aveces se me complica conseguir repuestos) como lo pedís? Mercado libre habrá? Otra, vi que soldaste los cables pero no vi en el video el 1,2,3 dónde los pusiste ( o capaz que lo dijiste y yo no le preste atención, jajaja) desde ya te agradezco muchísimo tus ideas, ya puse varias a la práctica con tus explicaciones!! Seguí compartiendo tus conocimientos, humildemente un seguidor y suscriptor!! Abrazote
Hola, José. Gracias por tus palabras. El potenciómetro se puede comprar en una casa de electrónica o quizás también eléctricicidad. Por supuesto si lo buscas por MercadoLibre también está. Recordá que la pieza se llama "potenciómetro multivueltas lineal" o "preset multivueltas". El valor original es de 250 ohms, pero como no conseguí y no me animé a colocar uno de 200 ohms, coloqué uno de 500 ohms (que vendrían siendo 0,5k). Los pines 1 y 3 (que son permutables) corresponden a las puntas del potenciómetro y el pin 2 al eje central. A partir del minuto 12:00 puede verse toda esta info.
hola buen dia que multimetro usas de uni? me sirve el 107 t? no se porque quiero comrpar para medir las rpm asi poder regularlo que creo que el mio tambien tira muy pordebajo... muy bueno el video... yo estuve restaurando el tablero pues las luces no encendian y solo me falta regular las rpm para que tire real porque no creo que tire bien y me bocharon la vtv porque me lo hacen poner a 2500 rpm pero si esta mal de regulacion eso me pudo jugar en contra... y por el sonido que hace creo que si esta mal las revoluciones... hola no se de donde sos pero si sos de argentina te puedo decir donde conseguir las lamparas del tablero yo las pude conseguir... de nuevo gracias por el video es muy claro y sencillo de entender con todo lo que explcas
Hola, me queda pendiente el video del multímetro. Por otro lado, sí, es un UNI-T 107. Tenes el 105 que es un poco mas barato aunque trae alguna funciones menos y el 109 que es mas caro pero viene con auto-rango (acomoda la escala automáticamente al hacer la medición).
Hola como estas ? Buen video ... te hago una consulta tengo un Renault 18 sin tacómetro compre un tablero de 18 pero con tacómetro como tendría que hacer para adaptarlo ... gracias
Hola, el velocímetro de este modelo no tiene cables "eléctricos", sino una "tripa" mecánica. Si buscas sobre el tacómetro (o cuentavueltas), te recomiendo ver mi otro video donde se muestra el paso a paso de la instalación del tablero.
te hago una consulta, mi tacometro empezo a fallar hasta que no anduvo mas y ahora de vez en cuando da unas pequeñas señales pero no reacciona, revise el cableado y esta todo ok, puede ser que se haya dañado algo? tengo un instrumental de renault 9
Muy posiblemente. La mayoría de estos tacómetros no tienen la mejor calidad. Sin embargo asegurate que los terminales (extremos) esten bien conectados y libres de óxido
hola amigo consulta, se puede bajar los km? porque conseguí ese tablero (mas difícil fue y encima que ande) pero tiene 100 mil km mas y la verdad es algo que yo solo veo pero me gustaria ponerle lo que decia el tablero vieo
@@tcar amigo tengo el tablero desarmado y tengo el cuenta vueltas afuera también, me podrás decir el significado que los 3 pines que tiene el cuenta vueltas? Dónde va el flex con la chapita, si no pásame un Instagram así me comunico con vos o algo, sería de gran ayuda
Todo lo que me preguntas está explicado en este video, donde me estás preguntando en el minuto 6:55. El otro video que te pasé, te muestra el conexionado. El tacómetro entra en una única posición en el tablero. Las 3 pines son positivo, negativo y señal de bobina.
Hola Franco, en general se conecta al sensor de posición del motor o de RPM. También se puede usar el cable que lleva la señal al tacómetro original. Si tu motor es el K4M por el hecho de tener bobinas individuales no se puede sacar señal de ellas.
@@tcar desarme el tablero y pinche cada cable de la ficha que entra al tacometro pero ninguno me da señal. También probé con el sensor de rpm desde la ecu pero marcaba cualquier cosa....
Depende. No puedo diagnosticar el problema a distancia. No puedo saber si es un problema de cableado, de tacómetro, de conexión, de calibración, etc. Quizás se solucione de la misma forma o quizás no.
cuando yo estaba poniendo una tira de led me confundi y le mande corriente a lllllapistas de tacometro ,¿puede ser se queme el circuito integrado que tiene al lado de la resistencia regulable que le pusistes? segunda pregunta ¿ que falla es la que hace con ese restencia regulable sus posibles fallas cuales son?,deja de marcar directamente como si estubiera desconectado o que es la falla que hace ese componente que cambiastes,es para despejarme unas dudas ya que el mio estan las conecciones viene originalmente este tacometro en el auto pero dejo de funcionarme.desde ya muchas gracias muy buen video audio y video.
Vamos por partes: la resistencia variable (potenciómetro) cumple la función de adaptar la tensión que alimenta la bobina del tacómetro. Esto quiere decir que influye en el valor que refleja la aguja respecto del giro del motor. Por eso cuando yo giro el eje de esa resistencia, es decir, regulo distintos valores de resistencia se ve como la aguja sube y baja y sin embargo el motor sigue girando al mismo régimen (por eso hablo de calibración). Con respecto a lo que me mencionas de mandar corriente al lugar incorrecto, podría ser posible que se dañe el integrado o alguno de los capacitores electrolíticos (aunque desconozco la composición interna del integrado). Ahora sí el tacómetro no marca primero fíjate: que las pistas del tablero y del taco hagan buen contacto (fíjate que remarqué que lleva una chapita y como se coloca), que el cable que va al taco y la bobina (o módulo) haga buen contacto y no esté suelta. Por lo demás podés tener problemas con el integrado, el potenciómetro, capacitores o incluso la bobina que mueve la aguja.
Buenas tardes te hago una consulta sobre el reloj de temperatura. Cambie el sensor,bulbo y bomba de agua y aun no me lee la temperatura, de por si el electro funciona, que puede ser que este fallando? Igual estoy por cambiar el tablero con tacometro ya que el mio no lo tiene. Puede ser que tenga algun problema si lo cambio? Gracias por responder
Hola, el indicador funciona con el sensor que está en la base de la bomba de agua. Es posible que haya un problema en el cableado, ficha de dicho sensor o el indicador del tablero. Respecto al tacómetro, necesitás colocar un cable (si el auto no lo trae) para tomar la señal de la bobina y es recomendable cambiar el potenciómetro de calibración del mismo (tengo un video sobre ello en mi canal, fijate que hay uno de instalación y otro de calibración).
Habría que hacer unas comprobaciones. Lo primero que podrías hacer es: llevas un cable que haga masa en el motor, o mejor del negativo de batería (que está ahí nomás) a uno de los pines que tiene la ficha que va al sensor de temperatura. Con el auto en contacto, deberías ver que se enciende el testigo de refrigerante o que el indicador de temperatura se va al máximo (fijate que la ficha tiene dos pines, así que tenés que probar una en cada pin). Si no lo hace, hay algún problema en la ficha, el cableado o el indicador del tablero. Para hacer mas pruebas, habría que sacar el tablero y con un tester o al menos una lámpara de prueba de 12v verificar que llegue tensión al indicador y que haya continuidad del cableado del sensor (requiere un multímetro y conocimientos básicos de electrónica).
Vi x ahí q sos de zona oeste, en q parte estás?? Me gustaría si podrías pegarle una ojeada al clio 98 q tengo para ponerle el tablero full full, y como conectarlo, ya q es mono punto y creo q necesito ese bendito simulador de pulsos
Stooooop. Los monopunto suelen venir con todo el cableado listo para instalar otro tablero sin hacer adaptaciones. Tendrías que retirar el tablero y verificar si el mencionado cable, ya no está en su lugar.
Multiplicador? Eso lo usarías en un encendido DIS, donde tenés dos o más bobinas. Normalmente, la señal de tacómetro sale de la ECU. Depende si el Clio tiene ECU Bosch, Marelli, Delco... En la Marelli, la conexión es la más directa. En la Bosch y la Delco suele conectarse a través de un módulo. Desconozco mas sobre el tema.
Bien, ahora entiendo tu consulta. Si tenés sólo el tacómetro es más laburo, ya que tenés que ver a donde va cada una de esas tres pistas dentro de la placa. Si tenés el instrumental completo con el tacómetro, podés seguir las pistas del tablero hasta los conectores. Si tenés dudas sobre esto, escribime por Instagram a @mullerwl
hola amigo muy buen video te hago una consulta tengo un r9 y le puse el tacometro original pero usado y cuando enciendo el auto me marca las rpm lo acelero en vacio y la aguja responde bien pero cuando el auto empiza a andar lo acelero y demora en reaccionar la aguja o agarro un pozo y la aguja varia eso porque pasa? cual sera la falla? muchas gracias saludos
Buenas! Tengo un problema con la aguja del velocímetro, no sube ni baja de velocidad. La tripa anda perfecto, me cuenta los kilómetros y y también el parcial, que puede ser? Tengo un Clio 1 1998. Saludos
El odómetro parcial y total funcionan juntos y se comunican con la tripa por medio de un juego de engranajes. No queda otra que sacar el instrumental y revisar porque no se mueve la aguja.
Hola tuercar!! Ahí me llegaron los potenciómetros ,en estos días que tengo un ratito de tiempo me pongo a reparar...lo que tengo duda es en el original, min 18.06 lo mostras cual sería el 1,2 y 3 ? Veo que tiene tres puntas dos juntas y la otra está sola ( no como en el potenciómetro nuevo que están las tres pegaditas,no sé si me explico)
hola tuercar, te sigo ya hace más de un año, te consulto el tema de los km, quiero bajarle al mío xq le hice motor nuevo y no quiero que siga sumando km, espero tu mensaje buen video por cierto
Hola Alejo! Te conviene tomar en cuenta a cuántos km le hiciste el motor nuevo (ya que además te permite saber cuántos kilómetros tienen el resto de elementos). En mi caso, tengo un cuadernito y en él, anoto la fecha y kilómetros que tenía el auto cada vez que hice un cambio (amortiguadores, aceite, reparaciones, etc). Tocar el cuentakilómetros, tiene un gris legal en la Argentina.
Hola, una consulta. Desarmé el tablero de mí r19 red y ahora la aguja del velocímetro no marca bien, si se le da un golpecito al tablero se acomoda y lee bien pero cuando desaceleras sucede lo mismo. Tenés idea de que puede ser el problema?
Hola, el velocímetro es puramente mecánico. Fijate que ls tripa del velocímetro (viene desde la caja de cambio) este correctamente agarrada al velocímetro (si tiras de ella, no se tiene que salir del velocímetro).
A ver: 1 - El tacómetro a usar debe ser para diésel (el original del 19 F8Q llegaba a 5500rpm). 2 - La conexión al alternador es al borne W del mismo (si el alternador que tenés no tiene este borne, debés consultar con alguien que haga electricidad del automotor para colocarle esta salida). 3 - La conexión de pines del tablero es igual al naftero, sólo que en vez de ir del tacómetro al módulo de encendido/negativo de bobina, va al borne W del alternador. 4 - El borne W se usa únicamente para conectar un tacómetro, si el cableado no está hecho, hay que hacerlo.
Próximamente voy a estar haciendo un tutorial para aprender a usar el multímetro (tester). Igualmente el Uni-T UT107 que tengo trae el manual explicando como conectar y llevar a cabo las mediciones (aunque está en inglés).
No. El odómetro se mueve con una serie de engranajes, accionados por el mismo velocímetro. Habría que desarmar el tablero y verificar si no hay algún engranaje gastado o salido de lugar.
Está en el video. 14:35 está indicado cuales son las patas que corresponden al potenciómetro antigüo. 20:18 los pines 1 y 3 son indistintos y corresponden a las puntas del potenciómetro. Entre ellos dos, el valor de resistencia es siempre constante.
Mí consulta es la siguiente. Hace unos días comenzó una falla rara en el tablero. Al darle encendido, se encienden las luces testigo de posición, alta, baja, todas juntas. El resto no enciende. Y también sucede que la aguja de temperatura y nafta se van a tope. Ningún otra luz enciende. Si, las de giro, las cuales me hacen parpadear las agujas. La luz de freno de mano, y baliza, también encienden al accionarlas
Hola, tenés un corto o contacto a masa en una parte del circuito. Siendo que la mayoría lo ves en tablero, estaría bueno desconectar el mismo, ficha por ficha (son 3) y tratar de aislar el problema. El velocímetro es puramente mecánico.
Excelente trabajo! Tengo una pregunta.. Tengo el mismo tablero y al encender las luces, el indicador de temperatura y el indicador de temperatura suben 2 rayitas y el apagar las luces vuelven a la normalidad. Es algun problema de masa en el circuito del tablero?
Es posible. Limpia contactos o alcohol isopropílico y un cepillo de dientes en conectores y pistas problemáticas ayudan a eliminar la corrosión que pueda existir.
brother al desarmar el tablero cambiar bombillos x leds ..la aguja de temperatura quedo que se sube al poner el contacto .. sin prender el auto que estara ocurriendo
Tengo el mismo problema lo destape para hacerle limpieza, lo conecte nuevamente y a al abrir el suiche se suben las 3 agujas de los relojes pequeños, aclaro las agujas no se quitaron en el momento de la limpieza, alguna idea? Gracias de antemano 🙏
Una consulta, hace poco me llego el mismo multimetro y cuando hago la medicion de rpm me marca baja revolución y regula normal el auto, lo pruebo a gas. Que puede ser? Bujias, mala regulación de gas o alguna otra falla?
Ciertamente es muy bajo. Posiblemente está mal conectado el multímetro. Fijate que tiene distintos puntos, según la cantidad de cilindros que tiene el motor (lo tendrías que usar en 4 cilindros).
No, como son 3 cifras en el multímetro debería marcar entre 800 y 850. Probablemente tenga algún problema de encendido/carburación y por eso no regula correctamente.
Reproductor? Si te referís al stereo, no tienen nada que ver. Si es un modelo viejo de Clio, el velocímetro funciona mediante una "tripa" de forma totalmente mecánica.
Chicotear? Supongo que se refiere a que oscila (o se agita). Si su vehículo es diesel requiere que se revise el alternador (para descartar problemas de alimentación). Debe cargar de forma continua y estable en el valor que se establece en el mismo (entre 13,5 y 14,5v) sin importar el régimen de giro. Si esto no funciona verifique luego el tacómetro. Recomiendo verifique la ausencia de óxido o suciedad en el preset que calibra su tacometro (como se muestra aquí).
@@tcar muchas gracias por responder, yo tengo un 19 RE (base), y quiero ponerle el tablero más full (ya lo compre), vos haces ese laburo? soy de La Plata yo. Discúlpame el atrevimiento
No, no hay problema. No estoy trabajando en este momento (por pandemia y otros). Si bien conozco La Plata, no recuerdo ningún taller recomendable que te haga el laburo.
@@tcar ah esta bien, que lastima, te pido disculpas nuevamente por el atrevimiento. Si sabes de algún taller de Bs.As al que le pueda llevar mi auto para un cambio así , te lo agradecería
Buenos días, soy de Argentina. Recomendación, ya que es común, verificar el estado de la tripa o eje flexible del velocímetro y en todo caso el piñón (engranaje) del velocímetro en su caja de cambios. Es normal que se rompa/desgaste algún diente del mismo o del encastre y se saltee un paso (provocando que la aguja se mueva hacia arriba y abajo constantemente).
Alcanzo a leer en el potenciómetro 3296 y el resto no avanzo a leer...si por ahí todavía te acordás, ya dos años puff yo no me acuerdo que comi hace 4 días... Bueno si tenés la data estaría buenísimo y la otra te duro el arreglo?( Si t acordás de cuántos k es? 20,50....
Sí, todavía lo tengo. El potenciómetro viene en una cápsula plástica sellada, por lo que el paso de los años no causa daños tan severos como con el original. El valor de resistencia original es de 250 ohms, pero al no conseguirlo, utilicé uno de 500 ohms.
@@tcar te consulto, el potenciómetro original, no le le podrá poner 15w40 y girarlo de un lado al otro para remover el oxido? Todavía no desarme pero se me ocurrió eso... Da lugar para meterle o otro ( limpiador de contactos?)otra consulta...( Jeje) los cables tan gruesos tienen que ser como los del vídeo? O podría ponerle más finitos?
Los cables pueden ser más finos. El potenciómetro se podría intentar limpiar, aunque normalmente no funciona y la posición original en la que está obliga a desarmar todo el tablero cada vez que haya que calibrarlo.
@@tcar si, yo igualmente pensaba desoldar el original, poner los cablecitos, y luego dejarlo afuera para calibrar, pero yo también dudo de que pueda lograr que el oxido dentro se eliminé...era una idea, ya que me había dejado de funcionar ,lo moví un poquito y ( el tornillito) empezó a andar de nuevo ,pero sin limpiar y unos meses después lo mismo,ahora ya no anda de nuevo, quizá la pista o el alambrito que toca la pista ya esté muy oxidado...desgaste no creo porque no se está moviendo como el del tanque de nafta... gracias tuercar, después te digo que termine haciendo...yo vivo en la pampa y ya me averigüe en mí ciudad no hay quien venda el potenciómetro 3692 ( creo que era) 500ahm pero en mercado libre si, y hay varias marcas...no sé si todas ( seguro son Chinas) serán igual de buenas!!!! Un abrazo
@@josemascareno874 no busques variedad de marcas porque no vas a encontrar jaja. Algo así es lo que deberías poder usar: articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-762797173-preset-multivuelta-500-ohms-lineal-3296-arduino-nubbeo-_JM
Buen día maestro. Te felicito x los videos, están muy buenos. Quiero hacerte una consulta. Tengo un R19 nafta modelo 1997, es el RE 1.6
Hola, tenes idea de como regular el del diesel. Buen video
No lo ví en detalle, pero calculo que la calibración también se hace con un potenciómetro.
No se que decirte, yo lo he mirado y no se hacerlo
Buenas!! Recién veo tus vídeos y son muy buenos materiales pregunta x como conectar una alarma kube a un 1.6i
Básicamente todas se instalan igual y vienen con su manual. Yo elegí una X28. Seguir el manual que se incluía no me llevó mucho trabajo, el problema fue configurarla y hacer que el centralizado funcione. X28 te vende aparte un módulo para adaptarlo. Como me resultaba mas económico, lo fabrique yo.
HolaTuerCAR. Gracias por tus videos. Leí en algún cometario que sos de zona oeste, yo también. Pero vivo en España hace una banda. Tengo un R19 1.9 diesel. Fabricación española (en su memento habían creo que dos o tres plantas de producción).
Bueno, lo que quería comentarte es que al sacar y poner un par de veces el tablero por cambiar luces, recolocar la tripa del velocimetro, etc, empezo a marcar erráticamente (a veces) el tacómetro. Yo sospecho y espero que sea porque quedó mal conectado.
La pregunta que quería hacerte es por la luz de la reserva de la nafta que justo vos tenías encendida en el video. No consigo que me funciones. Ya cambié la lamparita y la base, chequié que mande electricidad para el encendido de la lamparita ( y sí mandaba 5 watts en ese segundo que la aguja está abajo cuando encendes el contacto con la llave), pero nada. Lo siguiente imagino que es vaciar el tanque de todo y ver si enciende, o ir al aforador y ver si el flotador tiene las conexiones en orden. Pero eso es medio complicado y mis habilidades escasas. Se te ocurre otra posibilidad? Muchas gracias amigo
@@changueada fijate que tengo un video del proyecto del 19, donde justamente saco el tanque y el flotante y hago las comprobaciones del indicador y la luz de reserva (incluso están los diagramas de conexión). La luz de reserva es una boya con una chapita que cuando llega a cierto nivel une dos contactos y entonces se enciende la luz. Es normal que se ensucie con el combustible y falle.
Respecto al velocímetro, posiblemente faltó ajustar la tripa al velocímetro ya que requiere de un poco de fuerza y a veces pareciera que se fuera a romper.
@@tcar Gracias, me voy a fijar en el video lo de la luz reserva. Lo del velocímetro lo solucione poniendo un poco de teflón en la tripa para que tenga más grip en el tablero. Es una solución pasajera, la tripa esta algo gastada. Gracias por tus videos, un saludo
hola excelentes videos te consulto sabes si el clio rl diesel 97 trae la instalacion (cableado)
para el tacometro
Los diesel, al no tener bobina de encendido, toman señal del alternador. Desconozco si se puede utilizar el tablero del 19 diesel que viene con tacómetro.
Maestro ..tremendo video se agradece la información brindada ...te quería hacer una consulta... Cuál es el cable que viene del cuentavueltas? Y a qué conexion va si va para la bobina o va para el sensor RPM que está en la caja de cambios .yo tengo el Clio 1.4 motor energy 1996 ....
Negativo para todo. El motor E7J es inyección multipunto: El cuentavueltas se conecta a una salida particular de la ECU, que se compartiría con el Relay de la bomba de combustible (si el motor no gira la bomba no funciona). Habría que ver bien que modelo exacto de ECU equipa TU auto en particular.
@@tcar el mío es monopunto ( no multipunto) ..es el E7J si pero es monopunto...por las dudas aclaro por si varía en algo estos
Debería ser lo mismo. Los sistemas con inyección, entregan una señal desde la ECU para el tacómetro. Sin embargo, siempre es recomendable saber el modelo exacto de ECU y fabricante y así identificar cuál es el pin de conexión para este uso.
Hola capo. Una consulta. Tengo un 19 con el tablero que mostraste sin tacometro y con el medidor de combustible grande. El medidor me anda mal, la aguja se mueve loca. Ya probé el flotante y no es el problema. Sabes qué se puede hacer o al menos los 3 terminales que tiene qué ohmeaje deben tener? Desde ya muchas gracias
La resistencia debería estar entre 0 y 320 ohms. Lo importante es que aumente o disminuya la misma de forma progresiva, sin saltos, al subir y bajar el flotante. Por otro lado, también debes asegurarte que la masa del flotante esté en buen estado. Tengo otro video en el canal, donde explico todo esto en detalle (creo que es la parte 2 o 3 del Proyecto del Renault 19). Por otro lado, no hay que descartar problemas en el tablero o la masa del vehículo.
@@tcar claro, el flotante ya lo probé y subé y baja progresivamente. A lo que me refiero es el valor de los 3 terminales del reloj en el tablero, si es que sabes cuanto sería
No y hasta dónde sé, tampoco te sirve de mucho medir eso. En el tablero tenés que ver que no haya falsos contactos (pistas levantadas, uniones desoldadas, óxido, cables cortados, etc) y que el mecanismo de la aguja se encuentre en buen estado. En ese caso te diría que lo consultes con un negocio que se dedique exclusivamente a reparar instrumental ya que el mecanismo de estos es bastante delicado.
@@tcar ok muchas graciass
Excelente video. Te hago una consulta yo tengo un r19 1.7 francés, como se conectan los cables del cuenta vuelta a la bobina de aceite??? Muchas gracias
Si es 1.7 estoy casi seguro que no tiene bobina de aceite (cilíndrica), sino una seca (viene con un cuadro metálico alrededor). Estos vienen acoplados a un calculador de encendido (un rectángulo grande). También hay modelos de 1.7 que vienen con bobina seca y módulo de encendido integrado. Desconozco cuál modelo tenes.
Hola buenas te hago una consulta, el tacometro del renault 21 txe, va conectado en la bobina o en el alternador?
Al alternador sólo en un vehículo diesel.
muy buen video, consulta. lo que se ve ahi en la jeringa es resina o un tipo de decapante?. gracias
Gracias. Lo de la jeringa es fundente (también llamado flux), actúa como decapante y resina. Es en el gel y de la marca Electroquímica Delta (lo conseguís en casas de Electrónica y es económico). Si bien es práctico, prefiero el líquido (Instasold) ya que es mas económico, deja menor nivel de residuos y me resulta mas fácil de medir la cantidad. Si sueldo componentes through hole (que atraviesan la placa) o cables prefiero el líquido. Si sueldo SMD (montaje superficial) prefiero el gel.
Excelente video hno!!
Gracias, Hugo.
Buenas noches estoy mirando el video como arreglas el tablero renault19
Gracias por avisar.
Hola genio!! Espero estés bien!! Tengo que hacer ese trabajo ya que el potenciómetro, seguro anda, debe estar con oxido adentro y limpiarlo sería complejo... Te consulto donde compraste el potenciómetro ( yo soy de la pampa, así que aveces se me complica conseguir repuestos) como lo pedís? Mercado libre habrá? Otra, vi que soldaste los cables pero no vi en el video el 1,2,3 dónde los pusiste ( o capaz que lo dijiste y yo no le preste atención, jajaja) desde ya te agradezco muchísimo tus ideas, ya puse varias a la práctica con tus explicaciones!! Seguí compartiendo tus conocimientos, humildemente un seguidor y suscriptor!! Abrazote
Hola, José. Gracias por tus palabras. El potenciómetro se puede comprar en una casa de electrónica o quizás también eléctricicidad. Por supuesto si lo buscas por MercadoLibre también está. Recordá que la pieza se llama "potenciómetro multivueltas lineal" o "preset multivueltas". El valor original es de 250 ohms, pero como no conseguí y no me animé a colocar uno de 200 ohms, coloqué uno de 500 ohms (que vendrían siendo 0,5k). Los pines 1 y 3 (que son permutables) corresponden a las puntas del potenciómetro y el pin 2 al eje central. A partir del minuto 12:00 puede verse toda esta info.
@@tcar espectacular, gracias, después te cuento cómo quedó!! Voy a pedirlo x mercado libre!! Ya lo vi que hay.... gracias
hola buen dia que multimetro usas de uni? me sirve el 107 t? no se porque quiero comrpar para medir las rpm asi poder regularlo que creo que el mio tambien tira muy pordebajo... muy bueno el video... yo estuve restaurando el tablero pues las luces no encendian y solo me falta regular las rpm para que tire real porque no creo que tire bien y me bocharon la vtv porque me lo hacen poner a 2500 rpm pero si esta mal de regulacion eso me pudo jugar en contra... y por el sonido que hace creo que si esta mal las revoluciones... hola no se de donde sos pero si sos de argentina te puedo decir donde conseguir las lamparas del tablero yo las pude conseguir... de nuevo gracias por el video es muy claro y sencillo de entender con todo lo que explcas
Hola, me queda pendiente el video del multímetro. Por otro lado, sí, es un UNI-T 107. Tenes el 105 que es un poco mas barato aunque trae alguna funciones menos y el 109 que es mas caro pero viene con auto-rango (acomoda la escala automáticamente al hacer la medición).
Hola como estas ? Buen video ... te hago una consulta tengo un Renault 18 sin tacómetro compre un tablero de 18 pero con tacómetro como tendría que hacer para adaptarlo ... gracias
Hay otro video en mi canal donde hago el cambio del tablero del 19. En sí, es muy similar a lo que querés hacer.
Hola cómo va te consulto como puedo identificar los cables de la salida del velocímetro
Hola, el velocímetro de este modelo no tiene cables "eléctricos", sino una "tripa" mecánica. Si buscas sobre el tacómetro (o cuentavueltas), te recomiendo ver mi otro video donde se muestra el paso a paso de la instalación del tablero.
Es este th-cam.com/video/0eHiPKjwSR8/w-d-xo.html
te hago una consulta, mi tacometro empezo a fallar hasta que no anduvo mas y ahora de vez en cuando da unas pequeñas señales pero no reacciona, revise el cableado y esta todo ok, puede ser que se haya dañado algo? tengo un instrumental de renault 9
Muy posiblemente. La mayoría de estos tacómetros no tienen la mejor calidad. Sin embargo asegurate que los terminales (extremos) esten bien conectados y libres de óxido
hola amigo consulta, se puede bajar los km? porque conseguí ese tablero (mas difícil fue y encima que ande) pero tiene 100 mil km mas y la verdad es algo que yo solo veo pero me gustaria ponerle lo que decia el tablero vieo
Se puede, aunque es algo complicado y muy fácil de romper algo en el proceso.
@@tcar si ya me la mande, hay como un cobrecito abajo de los números que va enrollado, eso que es?
Hola amigo me podés decir que pines del instrumental son del tacómetro, quiero hacer andar el de mi Renault 9 turco y no se que pines del tablero son
Si es similar al 19, entonces tenés que ver ESTE video: th-cam.com/video/0eHiPKjwSR8/w-d-xo.html
@@tcar amigo tengo el tablero desarmado y tengo el cuenta vueltas afuera también, me podrás decir el significado que los 3 pines que tiene el cuenta vueltas? Dónde va el flex con la chapita, si no pásame un Instagram así me comunico con vos o algo, sería de gran ayuda
Todo lo que me preguntas está explicado en este video, donde me estás preguntando en el minuto 6:55. El otro video que te pasé, te muestra el conexionado. El tacómetro entra en una única posición en el tablero. Las 3 pines son positivo, negativo y señal de bobina.
Hola que potenciometro usaste porque hay distintos son lo mismo
Está indicado en el video y en la descripción del mismo. Saludos.
Muy buen video el del Renault 18 tendrá la misma falla ? El potenciómetro?
Depende de que tipo de falla se produzca
Hola. Nececito saber como cual es el cable de señal de tacometro en una kangoo 2012. 1.6 16v
Hola Franco, en general se conecta al sensor de posición del motor o de RPM. También se puede usar el cable que lleva la señal al tacómetro original. Si tu motor es el K4M por el hecho de tener bobinas individuales no se puede sacar señal de ellas.
@@tcar desarme el tablero y pinche cada cable de la ficha que entra al tacometro pero ninguno me da señal. También probé con el sensor de rpm desde la ecu pero marcaba cualquier cosa....
@@tcar por ahora esta andando con el pin 1 que es el de la bobina 1 pero me marca la mitad de las vueltas.
Hola, hasta donde es normal la temperatura en el tablero? Hasta la 3er rallota?
Entre la 3era y la 4ta (considerando que hay 7 en total)
Cordial saludo, en mi r9 modeló tse 90 no funciona, que le tendría que hacer?..
Depende. No puedo diagnosticar el problema a distancia. No puedo saber si es un problema de cableado, de tacómetro, de conexión, de calibración, etc. Quizás se solucione de la misma forma o quizás no.
cuando yo estaba poniendo una tira de led me confundi y le mande corriente a lllllapistas de tacometro ,¿puede ser se queme el circuito integrado que tiene al lado de la resistencia regulable que le pusistes? segunda pregunta ¿ que falla es la que hace con ese restencia regulable sus posibles fallas cuales son?,deja de marcar directamente como si estubiera desconectado o que es la falla que hace ese componente que cambiastes,es para despejarme unas dudas ya que el mio estan las conecciones viene originalmente este tacometro en el auto pero dejo de funcionarme.desde ya muchas gracias muy buen video audio y video.
Vamos por partes: la resistencia variable (potenciómetro) cumple la función de adaptar la tensión que alimenta la bobina del tacómetro. Esto quiere decir que influye en el valor que refleja la aguja respecto del giro del motor. Por eso cuando yo giro el eje de esa resistencia, es decir, regulo distintos valores de resistencia se ve como la aguja sube y baja y sin embargo el motor sigue girando al mismo régimen (por eso hablo de calibración). Con respecto a lo que me mencionas de mandar corriente al lugar incorrecto, podría ser posible que se dañe el integrado o alguno de los capacitores electrolíticos (aunque desconozco la composición interna del integrado). Ahora sí el tacómetro no marca primero fíjate: que las pistas del tablero y del taco hagan buen contacto (fíjate que remarqué que lleva una chapita y como se coloca), que el cable que va al taco y la bobina (o módulo) haga buen contacto y no esté suelta. Por lo demás podés tener problemas con el integrado, el potenciómetro, capacitores o incluso la bobina que mueve la aguja.
@@tcar me imaginaba muchas gracias x la pronta respuesta !!
Buenas tardes te hago una consulta sobre el reloj de temperatura.
Cambie el sensor,bulbo y bomba de agua y aun no me lee la temperatura, de por si el electro funciona, que puede ser que este fallando?
Igual estoy por cambiar el tablero con tacometro ya que el mio no lo tiene.
Puede ser que tenga algun problema si lo cambio? Gracias por responder
Hola, el indicador funciona con el sensor que está en la base de la bomba de agua. Es posible que haya un problema en el cableado, ficha de dicho sensor o el indicador del tablero. Respecto al tacómetro, necesitás colocar un cable (si el auto no lo trae) para tomar la señal de la bobina y es recomendable cambiar el potenciómetro de calibración del mismo (tengo un video sobre ello en mi canal, fijate que hay uno de instalación y otro de calibración).
Me faltó aclarar que el electro enciende con el bulbo que se ubica en el radiador (sin importar que marque el indicador del tablero).
@@tcarQue me recomendarias que haga sobre el reloj de temperatura?
Dale ahi veo tus videos que son de gran ayuda 😁
Habría que hacer unas comprobaciones. Lo primero que podrías hacer es: llevas un cable que haga masa en el motor, o mejor del negativo de batería (que está ahí nomás) a uno de los pines que tiene la ficha que va al sensor de temperatura. Con el auto en contacto, deberías ver que se enciende el testigo de refrigerante o que el indicador de temperatura se va al máximo (fijate que la ficha tiene dos pines, así que tenés que probar una en cada pin). Si no lo hace, hay algún problema en la ficha, el cableado o el indicador del tablero. Para hacer mas pruebas, habría que sacar el tablero y con un tester o al menos una lámpara de prueba de 12v verificar que llegue tensión al indicador y que haya continuidad del cableado del sensor (requiere un multímetro y conocimientos básicos de electrónica).
@@tcar algo asi hizo el electricista pero no se levantaba la aguja ☹️ espero que sea el tablero y no lo cables jaja
Vi x ahí q sos de zona oeste, en q parte estás?? Me gustaría si podrías pegarle una ojeada al clio 98 q tengo para ponerle el tablero full full, y como conectarlo, ya q es mono punto y creo q necesito ese bendito simulador de pulsos
Stooooop. Los monopunto suelen venir con todo el cableado listo para instalar otro tablero sin hacer adaptaciones. Tendrías que retirar el tablero y verificar si el mencionado cable, ya no está en su lugar.
@@tcar ya lo retire, y no está el cableado x eso, en tal caso... no hay forma de conectarlo directo sin el multiplicador de pulsos??
Multiplicador? Eso lo usarías en un encendido DIS, donde tenés dos o más bobinas. Normalmente, la señal de tacómetro sale de la ECU. Depende si el Clio tiene ECU Bosch, Marelli, Delco... En la Marelli, la conexión es la más directa. En la Bosch y la Delco suele conectarse a través de un módulo. Desconozco mas sobre el tema.
@@tcar malas noticias para mi, la ecu es bosch 😓 y el cable del pin 8 no está puesto 🥲
@@tcar tenes algún lugar donde me pueda poner en contacto convos para consultarte otras cosas??
hola si quisiera conectar ese tacometro fuera del cuadro podria? en la patilla del tacometro salen 3 salidas que es cada una?
Positivo (+12v), masa (negativo de batería) y señal de bobina (negativo de bobina).
Si hasta hay te entiendo pero como se cual es cual el tacómetro es de un 11 tiene 3 pines pero no están marcados
Bien, ahora entiendo tu consulta. Si tenés sólo el tacómetro es más laburo, ya que tenés que ver a donde va cada una de esas tres pistas dentro de la placa. Si tenés el instrumental completo con el tacómetro, podés seguir las pistas del tablero hasta los conectores. Si tenés dudas sobre esto, escribime por Instagram a @mullerwl
hola amigo muy buen video te hago una consulta tengo un r9 y le puse el tacometro original pero usado y cuando enciendo el auto me marca las rpm lo acelero en vacio y la aguja responde bien pero cuando el auto empiza a andar lo acelero y demora en reaccionar la aguja o agarro un pozo y la aguja varia eso porque pasa? cual sera la falla? muchas gracias saludos
Posiblemente un falso contacto (asegurate que esté todo firmemente conectado).
Buenas! Tengo un problema con la aguja del velocímetro, no sube ni baja de velocidad. La tripa anda perfecto, me cuenta los kilómetros y y también el parcial, que puede ser? Tengo un Clio 1 1998. Saludos
El odómetro parcial y total funcionan juntos y se comunican con la tripa por medio de un juego de engranajes. No queda otra que sacar el instrumental y revisar porque no se mueve la aguja.
Hola tuercar!! Ahí me llegaron los potenciómetros ,en estos días que tengo un ratito de tiempo me pongo a reparar...lo que tengo duda es en el original, min 18.06 lo mostras cual sería el 1,2 y 3 ? Veo que tiene tres puntas dos juntas y la otra está sola ( no como en el potenciómetro nuevo que están las tres pegaditas,no sé si me explico)
Posiblemente 1 y 3 estén juntas y la 2 esté mas separada.
@@tcar ya esta!! Lo hice, al final le puse unas cables gruesos como el del vídeo, apenas pasaron... jajaja gracias tuercar por la ayuda!!!!!!!!
hola tuercar, te sigo ya hace más de un año, te consulto el tema de los km, quiero bajarle al mío xq le hice motor nuevo y no quiero que siga sumando km, espero tu mensaje buen video por cierto
Hola Alejo! Te conviene tomar en cuenta a cuántos km le hiciste el motor nuevo (ya que además te permite saber cuántos kilómetros tienen el resto de elementos). En mi caso, tengo un cuadernito y en él, anoto la fecha y kilómetros que tenía el auto cada vez que hice un cambio (amortiguadores, aceite, reparaciones, etc). Tocar el cuentakilómetros, tiene un gris legal en la Argentina.
perfecto me gustaría hablar con vos por algún medio, tenés Facebook?
Me podés encontrar en Instagram como @mullerwl
Hola, una consulta. Desarmé el tablero de mí r19 red y ahora la aguja del velocímetro no marca bien, si se le da un golpecito al tablero se acomoda y lee bien pero cuando desaceleras sucede lo mismo. Tenés idea de que puede ser el problema?
Hola, el velocímetro es puramente mecánico. Fijate que ls tripa del velocímetro (viene desde la caja de cambio) este correctamente agarrada al velocímetro (si tiras de ella, no se tiene que salir del velocímetro).
@@tcar buenísimo, voy a mirar bien eso que me comentas! Gracias por la ayuda.
Hola amigo es muy complicado conectar un tablero con tacómetro an un 19 diesel sin tacómetro?
Muy similar al naftero, pero el tacómetro se conecta al alternador (a un conector especial indicado con una W en el mismo).
@@tcar hermano donde puedo sacar la corriente del alternador cerca del tablero? o llevo un cable directo al alternador?
A ver: 1 - El tacómetro a usar debe ser para diésel (el original del 19 F8Q llegaba a 5500rpm).
2 - La conexión al alternador es al borne W del mismo (si el alternador que tenés no tiene este borne, debés consultar con alguien que haga electricidad del automotor para colocarle esta salida).
3 - La conexión de pines del tablero es igual al naftero, sólo que en vez de ir del tacómetro al módulo de encendido/negativo de bobina, va al borne W del alternador.
4 - El borne W se usa únicamente para conectar un tacómetro, si el cableado no está hecho, hay que hacerlo.
@@tcar Hermano querido sos un genio muchísimas gracias por tu tiempo mañana lo voy a intentar hacer sabes y te aviso si quedo bien
Hola buenas noches tengo un Renault 11 cuando acelerero el auto se mueve lento será el mismo problema
Eh? El video es sobre la calibración del tacómetro.
como conecto las pinzas si compro ese mismo tester... tenes otro video de eso? que no lo encuentro en el canal tuyo
Próximamente voy a estar haciendo un tutorial para aprender a usar el multímetro (tester). Igualmente el Uni-T UT107 que tengo trae el manual explicando como conectar y llevar a cabo las mediciones (aunque está en inglés).
gracias por responderme
Hola , a mi me funciona la aguja del velocímetro, lo que no anda es odómetro, es.problema de la tripa?
No. El odómetro se mueve con una serie de engranajes, accionados por el mismo velocímetro. Habría que desarmar el tablero y verificar si no hay algún engranaje gastado o salido de lugar.
@@tcar muchas gracias!!!
Hola ya compré potenciometro cual es el 1 y 3 de que parte esta en plaqueta
Está en el video. 14:35 está indicado cuales son las patas que corresponden al potenciómetro antigüo. 20:18 los pines 1 y 3 son indistintos y corresponden a las puntas del potenciómetro. Entre ellos dos, el valor de resistencia es siempre constante.
hola capo.. veo que sos un exelente mecanico y electricista del 19.. por casualidad vivis en cordoba capital? ojala..
No, vivo dentro de la provincia de Buenos Aires. Igualmente, por ahora no estoy trabajando en el rubro.
hola genio, de donde sos? te puedo llevar mi 19 para hacerle este laburo?
Hola, no estoy trabajando en este rubro por el momento.
queria saber si se puede remplazar el tablero de un clio sin tacometro por otro con tacometro . desde ya m,uchas gracias
Hola Elías, justamente lo hice en otro video del 19 th-cam.com/video/0eHiPKjwSR8/w-d-xo.html
Mí consulta es la siguiente.
Hace unos días comenzó una falla rara en el tablero.
Al darle encendido, se encienden las luces testigo de posición, alta, baja, todas juntas.
El resto no enciende.
Y también sucede que la aguja de temperatura y nafta se van a tope.
Ningún otra luz enciende.
Si, las de giro, las cuales me hacen parpadear las agujas.
La luz de freno de mano, y baliza, también encienden al accionarlas
Hola, tenés un corto o contacto a masa en una parte del circuito. Siendo que la mayoría lo ves en tablero, estaría bueno desconectar el mismo, ficha por ficha (son 3) y tratar de aislar el problema. El velocímetro es puramente mecánico.
Te quiero hacer una consulta
Diga
Hola vos tenes un taller para que veas mi renault19 y si me lo podes arreglar ese problema del tacómetro
Por el momento, no tengo un taller.
Excelente trabajo! Tengo una pregunta..
Tengo el mismo tablero y al encender las luces, el indicador de temperatura y el indicador de temperatura suben 2 rayitas y el apagar las luces vuelven a la normalidad. Es algun problema de masa en el circuito del tablero?
Es posible. Limpia contactos o alcohol isopropílico y un cepillo de dientes en conectores y pistas problemáticas ayudan a eliminar la corrosión que pueda existir.
Muchas gracias 👍🏻
brother al desarmar el tablero cambiar bombillos x leds ..la aguja de temperatura quedo que se sube al poner el contacto .. sin prender el auto que estara ocurriendo
Movieron la aguja de su posición mientras manipulaban el tablero o cuando instalaron las fichas algún contacto está suelto o flojo.
Tengo el mismo problema lo destape para hacerle limpieza, lo conecte nuevamente y a al abrir el suiche se suben las 3 agujas de los relojes pequeños, aclaro las agujas no se quitaron en el momento de la limpieza, alguna idea? Gracias de antemano 🙏
Hola, tengo un r19 1.8 8v, a veces el tacómetro deja de andar de la nada y después vuelve a andar normalmente, es normal eso?
No es normal. Posiblemente sea un falso contacto producto de un conector/ficha suelta o sucia o un cable dañado.
@@tcar estoy cambiando cables y sensores viejos. Espero que cuando vuelva a colocar el cableado funcione todo bien.
Hola buen dia, el velocimetro me quedan en 20. Como puedo volverlo a 0? Me paso cuando lo desarme para limpiarlo
Podés sacar la aguja y volverla a colocar en 0. No recuerdo si tiene un tornillo de regulación el velocímetro.
Una consulta, hace poco me llego el mismo multimetro y cuando hago la medicion de rpm me marca baja revolución y regula normal el auto, lo pruebo a gas. Que puede ser? Bujias, mala regulación de gas o alguna otra falla?
Baja revolución? Cuánto es?
@@tcar 200 250 me marca el tester
Ciertamente es muy bajo. Posiblemente está mal conectado el multímetro. Fijate que tiene distintos puntos, según la cantidad de cilindros que tiene el motor (lo tendrías que usar en 4 cilindros).
Hola en cuanto tiene que regular el auto? Yo tengo el mismo multimetro y me marca 170 200 ( 1700 2000 rpm)
800 a 850 rpm (obviamente es una marcha a ralentí a temperatura de trabajo).
@@tcar gracias por resporder, entonces en el multimetro me marcaria 080 085? Porque no lo probe a esas revoluciones ya que se me apaga el auto
No, como son 3 cifras en el multímetro debería marcar entre 800 y 850. Probablemente tenga algún problema de encendido/carburación y por eso no regula correctamente.
Le quite el reproductor original a mi clio y dejó de marcar el velocímetro, algo tiene que ver uno con lo otro?
Reproductor? Si te referís al stereo, no tienen nada que ver. Si es un modelo viejo de Clio, el velocímetro funciona mediante una "tripa" de forma totalmente mecánica.
Si el stereo, es año 2006
TENGO UN TACOMETRO DE CAMION NISSAN CONDOR Y EMPIEZA A CHICOTEAR LA AGUJA DEL RPM, ME PUEDE AYUDAR GRACIAS
Chicotear? Supongo que se refiere a que oscila (o se agita). Si su vehículo es diesel requiere que se revise el alternador (para descartar problemas de alimentación). Debe cargar de forma continua y estable en el valor que se establece en el mismo (entre 13,5 y 14,5v) sin importar el régimen de giro. Si esto no funciona verifique luego el tacómetro. Recomiendo verifique la ausencia de óxido o suciedad en el preset que calibra su tacometro (como se muestra aquí).
Sos de Argentina?
Sí, de zona Oeste (gran buenos aires).
@@tcar muchas gracias por responder, yo tengo un 19 RE (base), y quiero ponerle el tablero más full (ya lo compre), vos haces ese laburo? soy de La Plata yo. Discúlpame el atrevimiento
No, no hay problema. No estoy trabajando en este momento (por pandemia y otros). Si bien conozco La Plata, no recuerdo ningún taller recomendable que te haga el laburo.
@@tcar ah esta bien, que lastima, te pido disculpas nuevamente por el atrevimiento. Si sabes de algún taller de Bs.As al que le pueda llevar mi auto para un cambio así , te lo agradecería
Maestro tengo un inconveniente con la aguja de la velocidad esta inestable vivo en Colombia medellin
Limpie la sonda o cambiela amigo,fijese en la caja de cambio que este bien puesta
Buenos días, soy de Argentina. Recomendación, ya que es común, verificar el estado de la tripa o eje flexible del velocímetro y en todo caso el piñón (engranaje) del velocímetro en su caja de cambios. Es normal que se rompa/desgaste algún diente del mismo o del encastre y se saltee un paso (provocando que la aguja se mueva hacia arriba y abajo constantemente).
Como conectar un taco metro de Renol 9
Renault 9? Es similar. Tenés que ver el vídeo de conexión th-cam.com/video/0eHiPKjwSR8/w-d-xo.html
@@tcar muchas crasias
Muchas gracias me sirvió mucho
@@mat-kr2jl que bueno!
Alcanzo a leer en el potenciómetro 3296 y el resto no avanzo a leer...si por ahí todavía te acordás, ya dos años puff yo no me acuerdo que comi hace 4 días... Bueno si tenés la data estaría buenísimo y la otra te duro el arreglo?( Si t acordás de cuántos k es? 20,50....
Sí, todavía lo tengo. El potenciómetro viene en una cápsula plástica sellada, por lo que el paso de los años no causa daños tan severos como con el original. El valor de resistencia original es de 250 ohms, pero al no conseguirlo, utilicé uno de 500 ohms.
@@tcar te consulto, el potenciómetro original, no le le podrá poner 15w40 y girarlo de un lado al otro para remover el oxido? Todavía no desarme pero se me ocurrió eso... Da lugar para meterle o otro ( limpiador de contactos?)otra consulta...( Jeje) los cables tan gruesos tienen que ser como los del vídeo? O podría ponerle más finitos?
Los cables pueden ser más finos. El potenciómetro se podría intentar limpiar, aunque normalmente no funciona y la posición original en la que está obliga a desarmar todo el tablero cada vez que haya que calibrarlo.
@@tcar si, yo igualmente pensaba desoldar el original, poner los cablecitos, y luego dejarlo afuera para calibrar, pero yo también dudo de que pueda lograr que el oxido dentro se eliminé...era una idea, ya que me había dejado de funcionar ,lo moví un poquito y ( el tornillito) empezó a andar de nuevo ,pero sin limpiar y unos meses después lo mismo,ahora ya no anda de nuevo, quizá la pista o el alambrito que toca la pista ya esté muy oxidado...desgaste no creo porque no se está moviendo como el del tanque de nafta... gracias tuercar, después te digo que termine haciendo...yo vivo en la pampa y ya me averigüe en mí ciudad no hay quien venda el potenciómetro 3692 ( creo que era) 500ahm pero en mercado libre si, y hay varias marcas...no sé si todas ( seguro son Chinas) serán igual de buenas!!!! Un abrazo
@@josemascareno874 no busques variedad de marcas porque no vas a encontrar jaja. Algo así es lo que deberías poder usar: articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-762797173-preset-multivuelta-500-ohms-lineal-3296-arduino-nubbeo-_JM