ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
質感高いし見栄えがいい特にリアテール一文字は真ん中で途切れなく均一に光ってて最高です
発表前にこれだけ大掛かりな試乗会、スズキのヤル気や自信満々な事がわかる。しかし回した時のエンジン音がいい。
スズキらしからぬ内装。良いですね😃雪国でジムニーでは普段使いで乗り心地も含め無骨過ぎる、スイフトでは車高が心配って方には良い選択肢になると思います。
スズキてめっちゃコスパの良い車ですね👍
タイヤは16インチでいいです。大きいと純粋に高くなりますからね。重くて交換も大変だし。
普通車にも手を抜くことなく仕上がってますね😊スズキはコスパ最強なので価格次第ではSUVも売り上げ好調になりそうです。
ライバル研究をしっかりされてるなと思いました。
次の車はダウンサイジングしようと思い、ヤリスクロスにしようと思ったら、これもいいですね。ワンソクさんのカーナビの使い勝手レポート期待してます。
現在zc33sのスイスポに乗ってますが自分は全くパワー使えてません。少し非力なくらいが楽しいのかな？高回転まで回せるとかある意味楽しそう。アフリカ辺りの記事を調べてみましたが…参考程度にですが、スズキ フロンクス 1.5 GLE マニュアル 77kW 138Nm 1.5リッターガソリン 5速マニュアルFWD 0-60 km/h: 4.37秒 0-100 km/h: 9.56秒 0-120 km/h: 14.86秒 400m: 16.7秒 @ 135 km/h 80-120 km/h: 6.65秒 120-160 km/h: 12.05秒 最高速度: 175 km/h 1500ccでK15Bと記載がありました。国内のK15Cとは少し違いますが参考までに。1010kgとありますし、MTだったり、装備の違いとかでまた違う走りになるかもですが…フツーの1500ccかと。可もなく不可もなく。人乗せたり荷物載せるとどんな感じなのかなと。マニュアルだともっと楽しいのは間違いないですね。
普通車のSUVなのに車重たった1070kgって・・・SUZUKIの軽量化技術恐るべし。
普通車といっても４m切り。同じくアンダー４m組のロッキーも同じくらい
ワンソクさんの動画を見て、欲しくなっちゃいました！これだけ内装も上質で走りもよくて、最小回転半径も4.8mで取り回しも抜群ですので、価格次第ではバカ売れしそうですよね。昨今のスズキの本気度の凄まじすぎます！
フロンクスの動画言うのもあれだけど、もしこのフロンクスが日本で受け入れられて爆売れしたらスズキのグローバル系の国内に対する車の評価が凄く上がるだろうからそしたら新型のストロングハイブリッドが追加されたSクロス君にもお鉢が回るだろうから、そうなったら価格帯の差異で購買層が別れるだろうしマイルドハイブリットのフロンクス・ストロングハイブリッドのSクロスって感じで住み分けと購入する際のランクアップが期待できそうだよね
エンジン音をうるさいとするレビューワーもいらっしゃいますが、「音がいい」との評価に賛成です。トヨタのハイブリッドシステムの速度と関係のないガサツなエンジン音から比べると、車好きにはリニアなエンジン車に魅力を感じます。スタート時の挙動に注視しているところも、すごく参考になります。
先代にあたるエスクードが、うな丼さんや水野さんなど スイフトスポーツのSUV版と言われていましたので、正常進化ですかね。特に中期の1.4ターボなんてスイスポと同じだったわけで。ブロンクスもスイスポと同じエンジン欲しいですね。
のちのちこれにスイスポエンジン載せてフロンクススポーツとか出ないかなぁ
ハスラー乗っていますが、スズキってどうしても軽のイメージが強くなりますよね。でも今回のフロンクスで乗用車の良さも伝わって、他の車種の評価も上がりそうでススギユーザーとしては嬉しいです😃
発売が楽しみですね！
いつも安定なトークと解説を楽しませて頂きありがとうございます😁是非WR-Vとフロンクスの徹底比較をお願いします🙏🏻マジでどっちにするか悩んでる人いっぱいいると思います💦
やりますか…
試乗してみたいです。メータが大きくて見やすいのは好みですね。オートホールドがあるのはうれしいです。
めっちゃ格好いいわぁ。ほしいけどあとは価格だけだわ。頼みますスズキさん😅
今までスズキは内装がトヨタ並に貧弱だったのがネックだったけど、ようやく内装も良くなってきて良いね。スズキも買ってみようかなと思います。
SUZUKIはいいクルマつくるよね痒いところに手が届く！
これの発表と同時にスペーシアギア…スズキ、本気出しすぎでは
スズキが本気を出してきた…いや、他が停滞しているともとれる…
@@obu358k ダイハツ落ちてSUZUKIが上がった？
4駆のないwr-vにフロンクスぶつけて、N-boxにスペーシアギアでたたみかける。ホンダが取りこぼした客をごっそり持ってこうとしてますよね。
キザシ「ワイは覆面にしか需要がない(´･ω･`)」
カプチーノの軽自動車が出たら本気の本気に感じる
フロンクスといい、WRVといいバイクみたいにアジア生産がメインになっていくのかな？トヨタ会長も日本脱出を視野にいれそうな発言してたし。
日本人は細かい文句ばかりで買わない（買えない）からね
とても性能良いですね！😁
いやー４千超えてからの音がハンパない。最近こういう音のエンジンないんですよね。WR-Vも良い音だったけどインド始まってるのかな？
見た目良いいつかWRVとライズの比較も見てみたいです。
フロンクスを見る限りエスクードのストロングハイブリッドは実験だったのかなと感じてなりません。日本市場の攻略を本気で取り組んでいると受け取れるので、エスクードよりは成功すると思います。
いつも楽しくはいけんさせていただいております。街中、高速でのNAと４WDのレビューお願いします！！！
スズキの新型フロンクスはめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️
スポーツモードにしてなさそうですが、好感触な感想なのですね。辛口な感想の方もいるので悩みます。
モアパワーと言ってましたがスイフトみたいにスポーツモデルなんて有れば更に楽しそうですね👍
ヤリクロとかライズに全然負けてないと思う。負けてるといえばブランド力くらい。
電動車って感じがないって点も
@@queen99-97って考えるとヤリスクロス+WR-V=フロンクスってことなのかな
確かに…でもヤリスクロスも、ライズも、パッと見からいかにも『国産車』なんですよね。フロンクスは、パッと見外車です。インドからですから、当たり前ですけど
本気のスズキがスゴイ！
コンパクトSUVとはいえ…SUVでFF車で1,070kg、4WD車は1,130kgしかないという軽さは良いですよね🤭セダン用の機械式立体駐車場に入る車両サイズも良いですし、最小回転半径が4.8mなのもUターンとかで良いよね🤭1.5Lで自動車税が安いし、庶民に優しい実用性重視で乗り心地が固くなりすぎないタイヤサイズなのも良いですよね🤭海外重視、国内軽視な他社メーカーさんが多い中で…インド仕様にはない日本国内仕様に変更しているのも…スズキさん…最高かよ👍日本国内仕様にはアルミホイールが4穴⏩5穴、後輪ドラムブレーキ⏩4輪ディスクブレーキ、ファブリックシートのみ⏩レーザー調シート、ハンドブレーキ⏩電動パーキングブレーキ＆AUTOホールド、全車速ACC、シートヒーター有り、最新の安全先進装備フル装備とか🤭また、インド仕様にはない日本国内仕様のみ4WDモデル有りも🤭エンジンはインド仕様はノンターボNA1.2Lの5MT/5AGS、1.0Lターボ5MT/6ATだったのが…日本国内仕様はノンターボNA1.5Lのパドルシフト付き6ATのみへこの点は好みが分かれるかも…マツダのロードスターみたいにパワーを使い切って楽しく走ることが好きなドライバーには好みかもね🤔ノンターボNAの1.5Lなのにリアガラスを厚くしたり、遮音壁やウレタンなどを増やしたり、ベンチレーターの位置を後席からトランクルームへ変更などで巡航速度域では静粛性にも頑張っているのも👍エンジンが高回転なるので車内が五月蝿くなる峠道や高速走行などでは、アクセルペダルを踏み込ませたいと思わせるエンジン音を聞かせる割り切りやスポーツモードも🙆個人的には、フロンクスに1.4Lターボのエスクードのエンジンが載っていれば最高だったかもね！6ATのパドルシフトの制御プログラム、雨や雪など悪天候でのESPの制御などが気になりますが…まだ、プロトタイプですから完成品に期待してますライバル車はダイハツのロッキー、ホンダのWR-V、トヨタのヤリスクロスかな？インド生産であるホンダのWR-Vなどは最小回転半径が5.2mだし、ハイブリッドモデル無しガソリン車CVTのみ、FF車のみ、ハンドブレーキ、全車速ACC非装備など安全先進装備が古い、シートヒーター非装備など標準装備が貧弱などコスト削減に割り切った感じだけど…どちらを選びますかね？他車さんみたいに標準装備が貧弱で、OP装備をアレコレ付け足さなけばならなくなり、総額は300～350万円を超えましたというのは止めていただきたいです🤮あとは…車両価格総額が気になりますが…庶民に優しいスズキさんに期待してます‼️
電動ブレーキもいいし、走りもいいですね‼️あとは価格かな？最上位グレードで270万で、コミコミで300万は切りたいですね。
ワイのタントカスタムより100kg位しか変わらんやん❗軽すぎる…内装が好みすぎる❗外装は、C-HRの様な『エグさ』がもう少し欲しかったかなぁ
スペーシア乗ってますがブレーキホールドの引っかかりアイドリングストップオフにしたら気になりませんよ
HUDいいな新型スイフトにも付けて欲しかったw
アイドリングストップはOFFに出来るのでしょうか？静粛性は高く、でも吹かしたエンジン音はリニアで軽快？これが気になるか否か？パワーはクラス並み。足回りは思い通りに。剛性高く、段差はうまくいなしてる？ようですね。
ハンドリングはクロスビーやソリオの様な、たるっとした感じはありますか？スイスポ寄りですか？
買ってください😊お願いします🙇
デザインが良いなあ走ってるの見かけたら 目で追ってしまうと思う
スイフトのSUV版的な立ち位置な感じですかね
キャラ的にもそうですね
ハンドルはスイスポって感じかな
ベースはバレーノです、
@@queen99-97ベースはバレーノです、
HONDAのWR-V、フロンクスの価格設定次第では喰われるかも。 特に4WDの有無は大きいかも。 フロンクスで自分が気になった点は、ドリンクホルダーが使い難いのでは？、と思った点。 もう一つ、特に右のAピラーが視界の邪魔かな。 エンジン音はヤリスクロスより遥かに上質。
スズキだから安いはず！ナビ画面やヘッドアップディスプレイは軽自動車と共通っぽいですが、だからこそのコストダウンもあるでしょうし4WDにはヒルディセントコントロールとかもつきますから、買うなら4WDでアウトドア用にするのが用途に合ってそうですね！
MT出ればCX-3から乗り換えたい
駐車場の制限があるので、このコンパクトさなら軽の代わりに妻に買ってあげるのはいいかなと思います。
フロンクスはカッコいいですね。インド市場だと日産のマグナイトと競合していますが、こちらの方が好みですね。更に走りにも力を入れているのが伺えます。ロールが抑えられているのは好印象です。
ロールシナイスwwSUZUKI版小さな高級車って感じですかね！国内他社のライバルのゴタゴタ抜きに考えてもかなり商品力感じますね。SUZUKIなので価格にも驚きが隠れていることに期待しています。
このホイールはめちゃくちゃ良い
登坂でもう少しパワーが欲しいとのコメントありましたがスポーツモードにしていなかった？のですね。全く違いますよ。坂でも爆速です。車高が高いスイスポです。
ベタ踏みする車かは分かりませんが、街乗りとしては凄く良さそう。地方の方には物足りないと思うが、都市部に需要ありそう。
2年前半前にN-BOX custom買ったけどこれめっちゃ気になる！👀わりと距離走ることあるから軽だと物足りなさある、でもローン残ってるし、、買うか悩む
ローン完済前でも買い替えられますよ。n-boxなら売却してお釣りが来ると思います。wansoku.com/blog-entry-2269.html
濃い目のフロントデザイン、高めの車高、小径タイヤが東南アジアやインドで人気のスタイル。同じくインド製のホンダ・WR-Vも同じテイストですよね。私はヤリスクロスやヴェゼルの方が好み。
巷で250万って出てるけど、このクラスでは高いかな？質素な低グレードがない、必要な装備がコミコミで標準装備になっていると考えれば、総額自体はそんなにかもしれんけど
これ売れそうですね。スズキの株を買っておこうかな。
これ値段によってはかなりアツい一台になるな
海外ではこれ１０００ターボなんだよねえ、そっちのが欲しかった
この動画を何回も見てますｗジャーナリスト飛ばしがちの「がち」を「ガチ」に変えて、ジャーナリスト飛ばしガチ選手権（レース）をやったら、面白いと思いましたｗ再生数稼げると思うんですけどね😆
子供いなかったらこの車買ってそう
オフタイヤなら16のが良い。
街中乗りなセカンドカーとしておすすめデスね。是非オーナーに😊期待してます。🎉
結構、売れそう6ＡＴいいですね。ロールしない！！ストロングハイブリッドも出して欲しいのです。あっそうそう、電パのメモリー機能はあったでしょうか？早く試乗したいです。😊
メモリー機能は無いはずです
あと気になるのは燃費と価格…
窓を開けたときとの騒音の違いを試して欲しかったです
ナンバーついたら是非相馬モータースさんで試乗お願いします😊
これもし250〜280万くらいで上級グレードが買えたらライズヤリクロは立つ瀬ないな
段差での振動とか跳ねはどうですか？
まさかスズキの一強時代が来るとは夢にも思わなかったw多分、薄利多売を狙っているのだろう。価格の発表が楽しみ過ぎる！ただ、Aピラーの付け根は絶対に改善するべき点ですね。
一強時代ってどーゆーこと?
ホンダもトヨタも爆売れしてるけどスズキはそこまで売れないでしょう
フロントマスクが何処となくTロックっぽい気がします。
アイドリングストップと電動パーキングの制御はスズキ全般でまだ熟成が進んでないなぁと感じますね
アイドリングストップは、否定派なので、カットします。電パのカックンは、ダイハツもですよ。ワイのタントカスタムも、ブレーキホールド解除がカックンなるので、殆んど使わないです。使うときはわざとブレーキ踏んで解除してから発信すると、滑らかに進みます。
停止直前のシビアさ（カックンになりやすさ）はいかがでしたか？
別の方の動画でATの電子制御が、、って言ってる方がいました。アクセル離した時にすぐに下のギアに入る、と。それが気になる程度なのか気にならない程度なのか…
新卒で購入は厳しいですかね？頭金等どのくらいあったら前向きに検討出来てるでしょうか
恐らく総額300万弱ほどだと思うので頭金140~160くらい入れてボーナス1年2回15万ずつ入れれば生活に支障がないくらいの5年ローンが組めそうですね。
否定するわけでは無いですがもう少し様々検討したほうが…
皆さんありがとうございます。ちなみにおすすめの車はありますか？
人によって好みが違いますからね…SUVが良いのかセダンが良いのかハッチバックが良いのか。まずはそこからですね。
@@からあげさん-n6r ありがとうございます。SUVがいいなと思ってましたが、新卒では中古のコンパクトカーで何かいいのあれば乗ろうと思います。お金が溜まってきたらグレード上げて乗りたいと思います！
燃費どうでしたか？試乗車に実燃費見えてなかったですか？
ここってサイクリングコースではないですか？車の試乗コースとして結構使用されるようですが、自転車用に路面がかなりきれいに整備されすぎていて車の試乗の評価が難しいようですよ。一般道とはだいぶ印象が変わりそうです。
なに、このシトロエンっぽさもあるようなデザインは。円安だし安くはなさそうだな。
17:38 良い！と思って見てたけど、ブレーキホールド解除時の音？ひっかかり？たしかに気になる💦
TOYOTAバッチ付けたら、爆売れしそう
たしかに小さく見えないしプジョーっぽさあるな
なんか意地悪なコースですね。追いつかれたってことは後ろの車スピード出しすぎですね
ワンソクさんは買うつもりはあるのだろうか。
インドの高級車って感じしますね
SUZUKI版ジュークなのかな？？
ジューク…懐かしい…(笑)
字面のスペックは気にしないようにしていますが、さすがに出力74kw/hはどうなんでしょうかワインディングの登りでのコーナーからの立ち上がりや高速の追い越し等で不安を感じます…「使い切る」のは確かに楽しいですが燃費が激落ちしそうです
インテリアごちゃごちゃしてんなぁ…
スイフトで1トンなんとか切るくらいなのに、SUVで1トン？！
後席エアコン吹出口付けたらWR−Vに完勝だな
4亀頭エンジンはいいね！
亀👌
この変換ミスはいかんw
LBXと比較して欲しいです
これ200万ぐらいで出たらマジで化け物だな😳
自分は電動パーキング好きですが、長期で乗ると故障が増える懸念があるため評判が悪いです。ワン速みたいに短期で売るな良いですが。
国産サプライヤーの電Pの修理費用より、燃費や動力性能にあまり貢献してなさそうなスズキのマイルドハイブリッドの劣化や故障の方が気になるが、軽自動車にも沢山採用されているシステムだから故障しても大したメンテナンス費用じゃないということなのかな？
三菱のRVRと並べられても分からんよこれ…
もうOEMしろよっ
ロールシナイスは草www
パーキングブレーキが Auto Hold 状態ならブレーキから足を離した場合、ブレーキランプは、On のままなのか説明無しかー使用経験ないので分からんばい ？もうちょっと説明追加してほしいなぁ運転していたなら、ブレーキランプ状態は分からないからなのか ？アイドリング STOP は、エンジン起動時 OFF にしてもらいたいねメリット無しECHO にはなるが いざってときにワンテンポ動作が遅れる場合によっては、エンジンが起動しない場合もあることTOYOTA はやめてますアイドリング STOP は不要エンジン起動後 スイッチ OFF は面倒である前のウインカーは Good 良いが、後ろのウインカーは小さすぎるね Bad後続車が見づらい気がするモニターの説明をしてほしかった ！！
ブレーキホールド中はランプ付いてます
間違えなく購入しますよね？埼玉の石油王マネーで
ジャーナリスト飛ばしがちあるある
なんかインテリア整理されてないというか、ごちゃごちゃしてる
クルコン・アイドリングストップ両方いらないので安くしてほしい。田舎者なんでタワーパーキングも止めないから車高と最低地上高をもっと上げて欲しい。なんやかんやで自分で車作るしかほしいものがない(´;ω;｀)
自分でクルマの生産（製作）なんかすると、アイドリングストップやクルコンのコストが、、なんて言ってられない費用がかかりますね。仮に自動車メーカーにデザインから全て委託して作ってもらうとしても、100億円以上請求されるはず。自動車ってメーカーとサプライヤ数万人の工数、数百億円の投資をしてますからコスパは良い商品です。
3ナンバー車多すぎでしょ。
質感高いし見栄えがいい
特にリアテール一文字は真ん中で途切れなく均一に光ってて最高です
発表前にこれだけ大掛かりな試乗会、スズキのヤル気や自信満々な事がわかる。しかし回した時のエンジン音がいい。
スズキらしからぬ内装。良いですね😃雪国でジムニーでは普段使いで乗り心地も含め無骨過ぎる、スイフトでは車高が心配って方には良い選択肢になると思います。
スズキてめっちゃコスパの良い車ですね👍
タイヤは16インチでいいです。大きいと純粋に高くなりますからね。重くて交換も大変だし。
普通車にも手を抜くことなく仕上がってますね😊
スズキはコスパ最強なので価格次第ではSUVも売り上げ好調になりそうです。
ライバル研究をしっかりされてるなと思いました。
次の車はダウンサイジングしようと思い、ヤリスクロスにしようと思ったら、これもいいですね。ワンソクさんのカーナビの使い勝手レポート期待してます。
現在zc33sのスイスポに乗ってますが自分は全くパワー使えてません。
少し非力なくらいが楽しいのかな？
高回転まで回せるとかある意味楽しそう。
アフリカ辺りの記事を調べてみましたが…
参考程度にですが、
スズキ フロンクス
1.5 GLE マニュアル
77kW 138Nm 1.5リッターガソリン
5速マニュアル
FWD
0-60 km/h: 4.37秒
0-100 km/h: 9.56秒
0-120 km/h: 14.86秒
400m: 16.7秒 @ 135 km/h
80-120 km/h: 6.65秒
120-160 km/h: 12.05秒
最高速度: 175 km/h
1500ccでK15Bと記載がありました。
国内のK15Cとは少し違いますが参考までに。
1010kgとありますし、MTだったり、装備の違いとかでまた違う走りになるかもですが…
フツーの1500ccかと。
可もなく不可もなく。
人乗せたり荷物載せるとどんな感じなのかなと。
マニュアルだともっと楽しいのは間違いないですね。
普通車のSUVなのに車重たった1070kgって・・・
SUZUKIの軽量化技術恐るべし。
普通車といっても４m切り。
同じくアンダー４m組のロッキーも同じくらい
ワンソクさんの動画を見て、欲しくなっちゃいました！これだけ内装も上質で走りもよくて、最小回転半径も4.8mで取り回しも抜群ですので、価格次第ではバカ売れしそうですよね。昨今のスズキの本気度の凄まじすぎます！
フロンクスの動画言うのもあれだけど、もしこのフロンクスが日本で受け入れられて爆売れしたらスズキのグローバル系の国内に対する車の評価が凄く上がるだろうからそしたら新型のストロングハイブリッドが追加されたSクロス君にもお鉢が回るだろうから、そうなったら価格帯の差異で購買層が別れるだろうしマイルドハイブリットのフロンクス・ストロングハイブリッドのSクロスって感じで住み分けと購入する際のランクアップが期待できそうだよね
エンジン音をうるさいとするレビューワーもいらっしゃいますが、「音がいい」との評価に賛成です。トヨタのハイブリッドシステムの速度と関係のないガサツなエンジン音から比べると、車好きにはリニアなエンジン車に魅力を感じます。
スタート時の挙動に注視しているところも、すごく参考になります。
先代にあたるエスクードが、うな丼さんや水野さんなど スイフトスポーツのSUV版と言われていましたので、正常進化ですかね。特に中期の1.4ターボなんてスイスポと同じだったわけで。ブロンクスもスイスポと同じエンジン欲しいですね。
のちのちこれにスイスポエンジン載せてフロンクススポーツとか出ないかなぁ
ハスラー乗っていますが、スズキってどうしても軽のイメージが強くなりますよね。
でも今回のフロンクスで乗用車の良さも伝わって、他の車種の評価も上がりそうでススギユーザーとしては嬉しいです😃
発売が楽しみですね！
いつも安定なトークと解説を楽しませて頂きありがとうございます😁是非WR-Vとフロンクスの徹底比較をお願いします🙏🏻マジでどっちにするか悩んでる人いっぱいいると思います💦
やりますか…
試乗してみたいです。
メータが大きくて見やすいのは好みですね。オートホールドがあるのはうれしいです。
めっちゃ格好いいわぁ。ほしいけどあとは価格だけだわ。頼みますスズキさん😅
今までスズキは内装がトヨタ並に貧弱だったのがネックだったけど、ようやく内装も良くなってきて良いね。スズキも買ってみようかなと思います。
SUZUKIはいいクルマつくるよね
痒いところに手が届く！
これの発表と同時にスペーシアギア…スズキ、本気出しすぎでは
スズキが本気を出してきた…
いや、他が停滞しているともとれる…
@@obu358k ダイハツ落ちてSUZUKIが上がった？
4駆のないwr-vにフロンクスぶつけて、N-boxにスペーシアギアでたたみかける。ホンダが取りこぼした客をごっそり持ってこうとしてますよね。
キザシ
「ワイは覆面にしか需要がない(´･ω･`)」
カプチーノの軽自動車が出たら本気の本気に感じる
フロンクスといい、WRVといいバイクみたいにアジア生産がメインになっていくのかな？
トヨタ会長も日本脱出を視野にいれそうな発言してたし。
日本人は細かい文句ばかりで買わない（買えない）からね
とても性能良いですね！😁
いやー４千超えてからの音がハンパない。最近こういう音のエンジンないんですよね。WR-Vも良い音だったけどインド始まってるのかな？
見た目良い
いつかWRVとライズの比較も見てみたいです。
フロンクスを見る限りエスクードのストロングハイブリッドは実験だったのかなと感じてなりません。日本市場の攻略を本気で取り組んでいると受け取れるので、エスクードよりは成功すると思います。
いつも楽しくはいけんさせていただいております。
街中、高速でのNAと４WDのレビューお願いします！！！
スズキの新型フロンクスはめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️
スポーツモードにしてなさそうですが、好感触な感想なのですね。辛口な感想の方もいるので悩みます。
モアパワーと言ってましたがスイフトみたいに
スポーツモデルなんて有れば更に楽しそうですね👍
ヤリクロとかライズに全然負けてないと思う。負けてるといえばブランド力くらい。
電動車って感じがないって点も
@@queen99-97
って考えると
ヤリスクロス+WR-V=フロンクス
ってことなのかな
確かに…でもヤリスクロスも、ライズも、パッと見からいかにも『国産車』なんですよね。フロンクスは、パッと見外車です。インドからですから、当たり前ですけど
本気のスズキがスゴイ！
コンパクトSUVとはいえ…SUVでFF車で1,070kg、4WD車は1,130kgしかないという軽さは良いですよね🤭
セダン用の機械式立体駐車場に入る車両サイズも良いですし、最小回転半径が4.8mなのもUターンとかで良いよね🤭
1.5Lで自動車税が安いし、庶民に優しい実用性重視で乗り心地が固くなりすぎないタイヤサイズなのも良いですよね🤭
海外重視、国内軽視な他社メーカーさんが多い中で…インド仕様にはない日本国内仕様に変更しているのも…スズキさん…最高かよ👍
日本国内仕様にはアルミホイールが4穴⏩5穴、後輪ドラムブレーキ⏩4輪ディスクブレーキ、ファブリックシートのみ⏩レーザー調シート、ハンドブレーキ⏩電動パーキングブレーキ＆AUTOホールド、全車速ACC、シートヒーター有り、最新の安全先進装備フル装備とか🤭
また、インド仕様にはない日本国内仕様のみ4WDモデル有りも🤭
エンジンはインド仕様はノンターボNA1.2Lの5MT/5AGS、1.0Lターボ5MT/6ATだったのが…
日本国内仕様はノンターボNA1.5Lのパドルシフト付き6ATのみへ
この点は好みが分かれるかも…マツダのロードスターみたいにパワーを使い切って楽しく走ることが好きなドライバーには好みかもね🤔
ノンターボNAの1.5Lなのにリアガラスを厚くしたり、遮音壁やウレタンなどを増やしたり、ベンチレーターの位置を後席からトランクルームへ変更などで巡航速度域では静粛性にも頑張っているのも👍
エンジンが高回転なるので車内が五月蝿くなる峠道や高速走行などでは、アクセルペダルを踏み込ませたいと思わせるエンジン音を聞かせる割り切りやスポーツモードも🙆
個人的には、フロンクスに1.4Lターボのエスクードのエンジンが載っていれば最高だったかもね！
6ATのパドルシフトの制御プログラム、雨や雪など悪天候でのESPの制御などが気になりますが…まだ、プロトタイプですから完成品に期待してます
ライバル車はダイハツのロッキー、ホンダのWR-V、トヨタのヤリスクロスかな？
インド生産であるホンダのWR-Vなどは最小回転半径が5.2mだし、ハイブリッドモデル無しガソリン車CVTのみ、FF車のみ、ハンドブレーキ、全車速ACC非装備など安全先進装備が古い、シートヒーター非装備など標準装備が貧弱などコスト削減に割り切った感じだけど…どちらを選びますかね？
他車さんみたいに標準装備が貧弱で、OP装備をアレコレ付け足さなけばならなくなり、総額は300～350万円を超えましたというのは止めていただきたいです🤮
あとは…車両価格総額が気になりますが…庶民に優しいスズキさんに期待してます‼️
電動ブレーキもいいし、走りもいいですね‼️
あとは価格かな？最上位グレードで270万で、コミコミで300万は切りたいですね。
ワイのタントカスタムより
100kg位しか変わらんやん❗
軽すぎる…内装が好みすぎる❗外装は、C-HRの様な『エグさ』がもう少し欲しかったかなぁ
スペーシア乗ってますが
ブレーキホールドの引っかかりアイドリングストップオフにしたら気になりませんよ
HUDいいな
新型スイフトにも付けて欲しかったw
アイドリングストップはOFFに出来るのでしょうか？
静粛性は高く、でも吹かしたエンジン音はリニアで軽快？これが気になるか否か？
パワーはクラス並み。足回りは思い通りに。
剛性高く、段差はうまくいなしてる？ようですね。
ハンドリングはクロスビーやソリオの様な、たるっとした感じはありますか？
スイスポ寄りですか？
買ってください😊お願いします🙇
デザインが良いなあ
走ってるの見かけたら 目で追ってしまうと思う
スイフトのSUV版的な立ち位置な感じですかね
キャラ的にもそうですね
ハンドルはスイスポって感じかな
ベースはバレーノです、
@@queen99-97ベースはバレーノです、
HONDAのWR-V、フロンクスの価格設定次第では喰われるかも。
特に4WDの有無は大きいかも。
フロンクスで自分が気になった点は、ドリンクホルダーが使い難いのでは？、と思った点。
もう一つ、特に右のAピラーが視界の邪魔かな。
エンジン音はヤリスクロスより遥かに上質。
スズキだから安いはず！
ナビ画面やヘッドアップディスプレイは軽自動車と共通っぽいですが、だからこそのコストダウンもあるでしょうし
4WDにはヒルディセントコントロールとかもつきますから、買うなら4WDでアウトドア用にするのが用途に合ってそうですね！
MT出ればCX-3から乗り換えたい
駐車場の制限があるので、このコンパクトさなら軽の代わりに妻に買ってあげるのはいいかなと思います。
フロンクスはカッコいいですね。インド市場だと日産のマグナイトと競合していますが、こちらの方が好みですね。
更に走りにも力を入れているのが伺えます。ロールが抑えられているのは好印象です。
ロールシナイスww
SUZUKI版小さな高級車って感じですかね！
国内他社のライバルのゴタゴタ抜きに考えてもかなり商品力感じますね。
SUZUKIなので価格にも驚きが隠れていることに期待しています。
このホイールはめちゃくちゃ良い
登坂でもう少しパワーが欲しいとのコメントありましたがスポーツモードにしていなかった？のですね。全く違いますよ。坂でも爆速です。車高が高いスイスポです。
ベタ踏みする車かは分かりませんが、街乗りとしては凄く良さそう。
地方の方には物足りないと思うが、都市部に需要ありそう。
2年前半前にN-BOX custom買ったけどこれめっちゃ気になる！👀
わりと距離走ることあるから軽だと物足りなさある、でもローン残ってるし、、
買うか悩む
ローン完済前でも買い替えられますよ。
n-boxなら売却してお釣りが来ると思います。
wansoku.com/blog-entry-2269.html
濃い目のフロントデザイン、高めの車高、小径タイヤが東南アジアやインドで人気のスタイル。同じくインド製のホンダ・WR-Vも同じテイストですよね。私はヤリスクロスやヴェゼルの方が好み。
巷で250万って出てるけど、このクラスでは高いかな？質素な低グレードがない、必要な装備がコミコミで標準装備になっていると考えれば、総額自体はそんなにかもしれんけど
これ売れそうですね。スズキの株を買っておこうかな。
これ値段によってはかなりアツい一台になるな
海外ではこれ１０００ターボなんだよねえ、そっちのが欲しかった
この動画を何回も見てますｗ
ジャーナリスト飛ばしがちの「がち」を「ガチ」に変えて、ジャーナリスト飛ばしガチ選手権（レース）をやったら、面白いと思いましたｗ
再生数稼げると思うんですけどね😆
子供いなかったらこの車買ってそう
オフタイヤなら16のが良い。
街中乗りなセカンドカーとしておすすめデスね。是非オーナーに😊期待してます。🎉
結構、売れそう
6ＡＴいいですね。
ロールしない！！
ストロングハイブリッドも出して欲しいのです。
あっそうそう、電パのメモリー機能はあったでしょうか？
早く試乗したいです。😊
メモリー機能は無いはずです
あと気になるのは燃費と価格…
窓を開けたときとの騒音の違いを試して欲しかったです
ナンバーついたら是非相馬モータースさんで試乗お願いします😊
これもし250〜280万くらいで上級グレードが買えたらライズヤリクロは立つ瀬ないな
段差での振動とか跳ねはどうですか？
まさかスズキの一強時代が来るとは夢にも思わなかったw
多分、薄利多売を狙っているのだろう。価格の発表が楽しみ過ぎる！
ただ、Aピラーの付け根は絶対に改善するべき点ですね。
一強時代ってどーゆーこと?
ホンダもトヨタも爆売れしてるけど
スズキはそこまで売れないでしょう
フロントマスクが何処となくTロックっぽい気がします。
アイドリングストップと電動パーキングの制御はスズキ全般でまだ熟成が進んでないなぁと感じますね
アイドリングストップは、否定派なので、カットします。
電パのカックンは、ダイハツもですよ。ワイのタントカスタムも、ブレーキホールド解除がカックンなるので、殆んど使わないです。使うときはわざとブレーキ踏んで解除してから発信すると、滑らかに進みます。
停止直前のシビアさ（カックンになりやすさ）はいかがでしたか？
別の方の動画でATの電子制御が、、って言ってる方がいました。
アクセル離した時にすぐに下のギアに入る、と。
それが気になる程度なのか気にならない程度なのか…
新卒で購入は厳しいですかね？
頭金等どのくらいあったら前向きに検討出来てるでしょうか
恐らく総額300万弱ほどだと思うので頭金140~160くらい入れてボーナス1年2回15万ずつ入れれば生活に支障がないくらいの5年ローンが組めそうですね。
否定するわけでは無いですがもう少し様々検討したほうが…
皆さんありがとうございます。ちなみにおすすめの車はありますか？
人によって好みが違いますからね…
SUVが良いのかセダンが良いのかハッチバックが良いのか。まずはそこからですね。
@@からあげさん-n6r ありがとうございます。SUVがいいなと思ってましたが、新卒では中古のコンパクトカーで何かいいのあれば乗ろうと思います。お金が溜まってきたらグレード上げて乗りたいと思います！
燃費どうでしたか？試乗車に実燃費見えてなかったですか？
ここってサイクリングコースではないですか？車の試乗コースとして結構使用されるようですが、自転車用に路面がかなりきれいに整備されすぎていて車の試乗の評価が難しいようですよ。一般道とはだいぶ印象が変わりそうです。
なに、このシトロエンっぽさもあるようなデザインは。円安だし安くはなさそうだな。
17:38 良い！と思って見てたけど、ブレーキホールド解除時の音？ひっかかり？たしかに気になる💦
TOYOTAバッチ付けたら、爆売れしそう
たしかに小さく見えないしプジョーっぽさあるな
なんか意地悪なコースですね。
追いつかれたってことは後ろの車スピード出しすぎですね
ワンソクさんは買うつもりはあるのだろうか。
インドの高級車って感じしますね
SUZUKI版ジュークなのかな？？
ジューク…懐かしい…(笑)
字面のスペックは気にしないようにしていますが、さすがに出力74kw/hはどうなんでしょうか
ワインディングの登りでのコーナーからの立ち上がりや高速の追い越し等で不安を感じます…
「使い切る」のは確かに楽しいですが燃費が激落ちしそうです
インテリアごちゃごちゃしてんなぁ…
スイフトで1トンなんとか切るくらいなのに、SUVで1トン？！
後席エアコン吹出口付けたら
WR−Vに完勝だな
4亀頭エンジンはいいね！
亀👌
この変換ミスはいかんw
LBXと比較して欲しいです
これ200万ぐらいで出たらマジで化け物だな😳
自分は電動パーキング好きですが、長期で乗ると故障が増える懸念があるため評判が悪いです。ワン速みたいに短期で売るな良いですが。
国産サプライヤーの電Pの修理費用より、燃費や動力性能にあまり貢献してなさそうなスズキのマイルドハイブリッドの劣化や故障の方が気になるが、軽自動車にも沢山採用されているシステムだから故障しても大したメンテナンス費用じゃないということなのかな？
三菱のRVRと並べられても分からんよこれ…
もうOEMしろよっ
ロールシナイスは草www
パーキングブレーキが Auto Hold 状態なら
ブレーキから足を離した場合、ブレーキランプは、On のままなのか
説明無しかー
使用経験ないので分からんばい ？
もうちょっと説明追加してほしいなぁ
運転していたなら、ブレーキランプ状態は分からないからなのか ？
アイドリング STOP は、エンジン起動時 OFF にしてもらいたいね
メリット無し
ECHO にはなるが いざってときにワンテンポ動作が遅れる
場合によっては、エンジンが起動しない場合もあること
TOYOTA はやめてます
アイドリング STOP は不要
エンジン起動後 スイッチ OFF は面倒である
前のウインカーは Good 良いが、後ろのウインカーは小さすぎるね Bad
後続車が見づらい気がする
モニターの説明をしてほしかった ！！
ブレーキホールド中はランプ付いてます
間違えなく購入しますよね？
埼玉の石油王マネーで
ジャーナリスト飛ばしがち
あるある
なんかインテリア整理されてないというか、ごちゃごちゃしてる
クルコン・アイドリングストップ両方いらないので安くしてほしい。田舎者なんでタワーパーキングも止めないから車高と最低地上高をもっと上げて欲しい。なんやかんやで自分で車作るしかほしいものがない(´;ω;｀)
自分でクルマの生産（製作）なんかすると、アイドリングストップやクルコンのコストが、、なんて言ってられない費用がかかりますね。仮に自動車メーカーにデザインから全て委託して作ってもらうとしても、100億円以上請求されるはず。自動車ってメーカーとサプライヤ数万人の工数、数百億円の投資をしてますからコスパは良い商品です。
3ナンバー車多すぎでしょ。