누가 빠를까? 회전반경은? 승차감 대결?... ST1 vs 포터EV // 비교시승
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- #st1 #포터ev #드레그레이스
※포터EV의 전륜 서스펜션엔 코일스프링이 없지만 완충 기능을 대신하는 토션 바가 달려 있습니다.
00:00 포터 EV 오너
00:38 주행거리 차이
02:33 안전성
03:55 두 차의 회전 반경
05:10 포터 EV vs ST1 레이스
07:53 ST1 시승(포터 차주)
14:24 포터 EV 시승(장진택)
18:19 꿈얘기
19:06 마무리
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포터는 진짜 본인이 운전할 때는 그래도 직접 컨트롤하는 거니까 그렇게까지는 안 느껴지는데 옆에 타고 있으면 아 진짜 뒤지는거 아닌가 불안함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저두 아부지가 현장에서 끄는 포터 타봤을때 ㅈㄴ게 불안했음....
제일 무거운 배터리가 중간 보다 약간 앞쪽에 더 배치되어 있고 모터 인버터 다 앞쪽에 있어서 무게가 애초에 앞쪽이 더 무거워요. 오르막에서 짐 넣어도 큰 문제는 없을꺼에요. 그리고 모터를 후륜으로 빼면 고전압 케이블도 뒤로 다 빼야해서 단가 차이가 엄청나게 나요. 고전압 케이블 가격 엄청 비싼거 아시잖아요 진택이형....
후륜으로 못 빼지 뒤를 바꾸는게 컨셉인데
가격을 그 만큼 비싸게 받고 있는데 당연히 해줘야지
바퀴축이 바닥보다 위쪽으로 올라가 있기도해서ᆢ
굿모닝 미디어오토😊
ST1을 탑차나 냉동차형식이기에 오픈카고방식의 포터와 비교를 하는 건 맞지 않다고 생각하는데ㅋㅋㅋ
ST1은 택배나 음식자재를 운송하는 용도로 주로 쓰일 차이기에 전륜구동이 그렇게 큰 단점으로 부각되지는 않을 것 같네요 포터차주님이 지적하는 것처럼 택배차는 짐 부피에 비해 무겁지 않고 도심에서 자주 상하차를 하는 방식이라 겨울눈길에 미끄러지지 않고 다닐 수 있는 전륜이 더 좋다고 할 수 있을 거 같아요
오픈카고가 필요한 짐을 취급하는 차주들에게 ST1은 일단 물류센터 상하차장 덱과 높이가 안 맞아서 지게차로 팔레트로 한번에 상하차가 안되는 점에서 선택의 대상이 안될 거라고 보고 오픈카고방식은 ST2 혹은 3로 별도로 나오지 않을까 합니다. 그때는 후륜구동방식을 적용하겠지요ㅎㅎ
5천만원짜리 ?... 1톤
@@hijoony9200
5천만원짜리 1톤이지만
화물하시는분들 경유값대비
년간 1천씩 세이브될수도있어요
제가 월 110세이브 되거든요
오.. 맨날 리뷰만 보다가 이렇게 보니깐 또 현장감 있는데요 ㅋㅋㅋ
기자님 드래그 6:19, 7:35 할 때 포터 기사님 폰번호 나와요 수정 해야될것 같습니다.
구독자님들이 화물 쓰실 때 이용해주시면 되겠네용ㅎ
이 분 눈치 없으신듯...ㅋㅋ
@@asd-ee6uc 오히려 눈치껏 홍보해준걸로 합시다 ㅋㅋ
미디어오토 스티커 만들어주세요 ㅋㅋㅋ
얼마까지 가능?
만약 만드시면 저도 붙이고 싶습니다.
아 요즘 뒤에 머 스티커 붙이면 불법이라고 하던데..
불법 아닌 방식으로 붙이는 스티커 하나 만들어 주세요.
저오 스티커 나오면 구입하겠습니다!
사용자 위주의 현실성 있는 방송에 박수를 보냅니다
미디어오토는 이런 컨텐츠가 앞오로 많이 나왔으면 좋겠습니다
수고하셨습니다 😍😍 띠리링 띠리링~~
항상 배우고 갑니다~^^
오 재밌습니다( 근데 요즘 왜 디리릭디리릭 안하나요??)
배한성님 목소리가 원조에요
이런영상 좋아요
유의미한 대결..
진짜 이정도 컨텐츠는 역대급이다❤
포터에는 토션스프링이 달려있습니다. 현가장치 스프링없는 자동차는 없어요.
회전 반경을 바퀴로 기준하기 보다는 라바콘을 세워놓고 범퍼 끝이 지나는 부분을 측정하는 것이 옳아 보이네요.
차축 길이도 영향이 있겠지만
실제로 벽에 닿는 부분인 범퍼.
즉, 앞바퀴와 앞 범퍼의 길이도 중요 해 보입니다.
승용차로는 못 들어가는 꺾인 코너도 포터로는 가능한 것처럼
회전 반경은 포터 따라올 차가 별로 없음
항상 즐겁게 영상 감상하고 있답니다~!
후륜에 모터 넣으면 차고가 높아져서 어쩔 수 없이 전륜구동으로 만든것 같습니다. 리지드 액슬 방식을 안쓰면 후륜에 멀티링크가 들어가야 하는데 그러면 또 가격이 비싸질거고요
진택이형 인트로에서 점프를 못하는 모습을 보니 맘이 찡합니다 응원합니다👏👏👏👏👏
스타리아 카고 잇는데. 스타리아 팔고 st1 으로 바꾸는게 맞을까요?
현재 음식배달용으로 사용중인데.
레이ev 잇어서 충전기 가게에 설치하고 잘쓰고 있어서 겸사겸사 st1 으로 바꿀려구 하는데.
가격 차이가 1000만원 정도 나는데. 스타리아도 충분히 만족하는데. 바꾸는게 맞나 고민되네요.
조언듣고싶어요. 현재 스타리아는 만족하지만 더 큰 만족을 위해 투자로 생각하고 있습니다.
저도 스타리아 카고 몰고 있느데 st1에 혹했다가 내년 기아 pv5 나오는거 보고 결정하려고 합니다.
일단 머든지 첫 스타트는 사는게 아닙니다. 아이오닉5 보세요 페리 되면서 차이가 엄청나잖아요 pv5까지 안가도 st2 ? 1년 2년이면 더싸고 개선 되는 버전이 나올껀데 굳이 지금 테스터 하실 필요 없죠
저분에게 한 3~6개월 정도 차를 빌려드려서 실사용 비교 후기를 만드는 것은 어떠신지요?
포터 배터리 상태 한번 점검해주는 컨텐츠해주세요. 25만km 충전은 1500번 이상한 상태인데. 배터리 열화가 얼마나 되었나 궁금하네요
저는 상용차를 못지는 않지만
이번영상 많이 유익하고 좋네요....
왜지...
제가 이 차량에 관심이 있어서 여러 영상을 보니
1. 5월 정도 온도에서는 310km (고속도로 기준) 운행 가능하네요. 뒤에 짐을 넣고....
그래서... 운행 거리는 공개된 제원하고 거의 동일하다고 보시면 됩니다.
2. 택배하시는 분들은 내부 휠하우스가 그렇게 문제되지 않는다고 합니다. 오히려 정탑보다 공간이 넓어서 좋다고 합니다.
3. 폭이 넓어서 서울 골목 운전은 신경을 많이 써야 한답니다.
4. 냉탑 온도 조절은 자동이지만 온도가 와리가리 한다고 합니다.
자동제상 기능 때문인지 센서문제인지는 모르겠다고 하네요.
5. 모든게 자동이라 고장의 문제가 신경쓰인 답니다.
6. 어라운드뷰가 있어서 주차는 그나마 쉽게...주변을 볼 수 있어서 사람이 주변에 있는지 확인할 수 있어서 좋다고 합니다.
모닝입니다 ㅎㅎ
서초구주민분 제가아시는분이시네요~ㅋㅋ반가워요
음..레미탈 20포대 800kg정도 뒤에 파레트로 실어서 등판능력 또는 승차감등 실험해보면 전륜에서 슬립이 나는지 안나는지 확실히 알수 있지 않을까요? 상용차 리뷰인데 다들 빈차로만 리뷰하니까 잘 모르겠네요
현행 포터의 전폭, 축거(휠베이스), 후복륜으로 인한 낮은 적재함은 그대로 두고
전면 충돌 시 안전성만 보강하는 방법은 없을까요?
그게 가장 좋아보이는데
캥거루범퍼 부활시키면 좀 나아지지 않을까요? 그게 나름 충격흡수를 해준다던데 보행자 충돌안전 때문에 삭제돼서...
롤케이지
문제는 실구매 가격인데
법인이 아니고서 개인사업자가 과연
실구매가격이 1500만이나 비싼 차를 얼마나 사느냐가...
게다가 초반에 영업용번호를 너무 막 뿌리기도...
유류비 때문에 그 금액만큼의 손익분기점을 금방회복할것 같기도
서초동주민님 인상 좋으시다
포터 타시는 분이 같이 리뷰해주시니 더 재밌네요ㅎㅎ
저 선생님 하나 둘 할때 출발 하시는데요 ㅎ
형님 오늘은 시승 시켜주는 카마스터 같습니다 :)
봉고ev랑 포터ev랑 회전 반경이 다른걸로 아는데 봉고ev랑 비교도 궁금하내용ㅋㅋ
탑 옆문이 운전석쪽에 있으면 갓길에서 물건 내릴때 위험할텐데
조수석 쪽에도 만들어야 됩니다
t4k오너 입니다 ㅋ 저도 타고 싶습니다!!!
안전문제상 포터를 버려야 하는데 정말쉽지 않은것이 짐적재나 단순 윙이나 냉탑차 말고 특수 특장작업에 제약없이 이점이커서. 여태까지 버리지 못하는 이유가 있었음 ... 결론은 일할때 타는 차이니 흠...
옆에 포터 충전속도가 부러운 레이ev오너입니다
일하능 사람 입장에서 이정로로까지 고급이길 바라지 않았을듯 포터보다 좀만 더 안전하고 빨리충전되었으면 좋겠다이지 자동문이나 그런것까지는 필요하지 않음 그런것 다 빼고 완전 깡통으로 가격을 내릴수있는만큼 최대한 내린 트림이 있음좋겠음
포터는 탑차가 아니고 호루라서 무게 200~300kg 차이인가요?
포터 전륜측은 코일 스프링대신 토션바가 그 역할을 해줍니다.
전편에서도 스프링없이 쇼바만 있다고...
적재함 문이 좌측에있는것은 안전사고에 치명적일수 있습니다. 문이 양쪽에 있으면 택배용으로 최적화입니다.가격만 빼구요~ㅎㅎ
모닝 미디어오토...^^
탑이랑 카고말고 탑차끼리 해야되는거 같아요
역시 포터는 승차감이쥬 👍
택배 하는 입장에서 함 타보고 싶내요 ㅎ
영상에 기자님s1 차량 모니터에 오늘 출연자분 9로 시작하는 전화번호가 그대로 나옴...
이른 시간내 수정을 하셔야할듯 합니다
이 분 눈치없네ㅋ
최소회전반경은 ST1이 약 6m 정도로 보이네요. 포터는 제원표 상으로는 5.2m입니다. 80cm 차이면 골목길에서 가느냐 못가느냐죠...
우리나라 물류 도크나 상하차지 여건상 포터나 봉고 적재위치에 맞는 고상에 후륜버전 도입이시급
비교시승 소식 듣고 헐레벌데굴데굴 진택이 형처럼 굴러왔습니다
포터EV오너 - 꿈에 ~
상용차는 무엇보다 짐이 문제일텐데요.. 무게도 무게지만 차체를 넘는 짐의 부피는 어떻게 할런지 궁굼하네요. 법으로 막으려나..
도로 설계 기준 상 편도 3차로 이상 확보되어야 유턴 할 수 있을건데요.
편도 2차로에도 유턴 많아요.
비싼건 맞지만 실제 디젤 넣는 기사 기준으로보면 유지비 무시못합니다 ㅠ 저도 st1 비교중인디 지원금받고 유지비 1~2년 세이브 시키면 메리트 있는건 사실. 어떤 배송지에 따라 호불호 분명 갈리지만 제 기준에는 유지비로 세이브 시키면 분명 포터봉고보다 장점이 더 많아보이네요
포터ev는 단거리 택배차로
나온거죠 고속도로 장거리용이 아닙니다
주행가능거리 보고도 고속도로 용달하겠다고 샀으면 ㄹㅇ 몰양심이지
시티트럭을 보조금보고 생각없이 구매했으면서
주행거리가 어떻고 현대가 잘못이다 이러는거 보면 ㅋㅋㅋㅋ
한때 영업용 넘버 공짜로 준다고 🐕 나 🐄 나 다 샀죠.
포터 전기로 콜하시는분 보면 대단함. 택배나 마트용 그이상 이하도 아님
이왕 하는거 최대 중량 실어서 얼마나 가는지 테스트 해주세요. 대충 1톤이 안돼나 했죠?
고속/도시 각각
요즘 택배 천장까지 채우고 다니는데 휠하우스가 단점이고 적재함 높이가 너무낮아 도꾸다이하고 차이가 너무 나는것도 단점이며 옆문이 조수석에 없는것도 단점 태풍이 불어도 배송나가야 하는데 뒷문 풀개방시 자석식 고정인데 바람에 펄럭 거릴까봐 걱정이 되네요
저도 용달 뉴포터(개구리포터)인데 저거보니까..ㅋㅋㅋ 탑차라는 불편한점이있긴하네요
회전반경은 조향각이 제일 중요 예전차랑 다르게 앞바퀴 앞쪽으로 바짝 붙이니까 회전반경 차이는 없음 운전석 위치에 따라 조향한것보다 체감이 더 가는것 뿐
리베로가 전기차로 부활했네 영상잘보고갑니다
미디어 오토 스티커!!!
형 썬글라스에 뭐 붙이고다녀?ㅋㅋㅋ
포터후속작이 나와야겠네요
st1은 기존 포터탑차들 대체하기에는
문제가 많음
택배나 작은 물류회사빼고는
통학버스나 캠핑, 공공기관용으로 딱일듯
❤
포토 봉고 보다 안전이나 승차감이나 다좋은데 좁은골목에서는... 그게 아쉽네요
골목길 때문에 포토 봉고가 압도적으로 좋죠...거기다 적재량 까지 ㅋㅋ
지금 나온 ST1은 아무래도 단거리 택배?에 잘 맞는 차량 같네요
프레지오 오래 몰았었는데, 이런 차는 갠적으로 전륜이 더 좋아요.
살짝 높이면 모터가 충분히 들어가겠는데 너무 아쉽네요 ㅠㅠ
뒤에 짐을 싣는 화물차인데 전륜이라 힘이 좀 부족할듯요!
장기자님 굉장히 모범생인가봐요. 보통 영화에서 드래그레이스 하면 앞에서 깃발로 표시하시는데 전혀 그런 경주를 안해보신듯 ㅋㅋㅋ
미디어오토 우리도 스티커 만들어 줘요~~~~~!!!!
스타리아도 전륜 어짜피 이건 택배용이고 포터 신형은 따로나온다니 짐차는 그거써야지
옛날 리베로 생각나네 ㅋㅋ
앞에 본네트가 길어져서 적재함이 작아져서 많이 팔릴까
잘 뽑았다.
1톤화물을실어가지고 운행테스트해주세요
ST1이 아무리 좋은 차라 해도 상용차로는 너무 비싼 가격. 그림의 떡이 무슨 의미가 있을까요.
편의 옵션들은 최대한 선택 옵션으로 바꿔서 기본 가격을 포터 봉고 가격에 가깝게 낮춰야 팔릴 거라 보이네요.
st1은 겨울눈길 오르막에선 미끄럼을 덜 탈꺼 같네요
20:07 왠지 캠핑카로 많이 나올거 같은 디자인.......
포터 전기차는 배터리 때문에 휠베이스가 길어서 안그래도 기존 포터보다 회전반경이 넓은데
디젤포터랑 회전반경 비교하면 차이 엄청 클듯요
다 좋은데 비싸..생계형인데 저런고급옵션 과연 필료한가..
생계형차는 가격이 중요 합니다 옵션 다 빼고 가격을 최대한 내려 주세요
지금 나와있는 건 택배와 소형화물, 냉동차 최적화 같습니다. 핵심이 저상인데 카고는 저상하고 상관없잖아요.
서초동님 화이팅입미다❤
감사합니다
캡오버 방식의 포터, 봉고는 단종확정이니 좋든 싫든 ST 시리즈로 가야함
요다음 시리즈로 니로ev vs ev3 ㄱㄱ
미디어오토 스티커 만들어주면 자전거에도 붙이고 다닐게 형
짐을 넣고 테스트한 후에 평가하는 것이 맞습니다. 테스트 없이 잠시 타고 슬립이 날것 같아서 후륜 이야기가 계속 나올거라 평가하는 것은 너무 성급합니다. 모르는 것은 미지의 영역으로 남겨주세요.
포터는 2000년대때부터 없어져야할 차량이었음 안전문전로 이미 그때부터 문제됬음 근대 어직도 그쪽애들은 생업핑계대면서 안전따위 신경 안씀 자기가 불구되던 말던간에
적재 용량이 1톤인데, 그거 싣는다고 전륜이 문제될것 같지는 않습니다. 배터리도 앞에 있어서 앞이 훨씬 무겁고, 뒷바퀴가 카고 가운데에 자리 잡고 있는데 왜 자꾸 전륜이 문제가 될것 같다고 하시는지 이해가 잘 안되네요.
가속 시 앞이 들리고 뒤가 가라앉기 때문 입니다. 후륜구동이 전륜구동보다 빠른 이유는 출발 시 앞이 들리고 뒤가 가라앉는 즉 노즈 업 현상으로 인해 뒷바퀴가 접지력이 높아지기에 뒷바퀴 굴림인 후륜구동 차량이 좋죠
전번 나온다!!
눈치없네 이분 ㅋㅋ
다좋은데 주행거리가 아쉽다 430이상은 갈수있어야 좋은데
1톤 저거 직접 몰 때는 별 감흥 없는데 얻어 타면 진짜 롤러코스터에 앉은 느낌😂
포터 st1을
승차감땜에 타는사람이 어디있냐
한달 택배기사한테 주고 따라다니면서 포터대비 장단점 다시
가격 때문에 10명중 1명 정도 살거 같은데... 개인택시에 소나타랑 그랜져?
영상보다가 댓글답니다. 이번 차는 개발자분들이 정말 실업무를 많이 체험해보고 만든차같다는 생각이듭니다. 측면 화물칸 문이 운전석쪽에 있는것도 하차 동선이 짧아지죠. 도로에 차세우고 물건내리는 용도보다 아파트 단지나 골목등에서 하차가 이루어지는 경우가 다반사죠.
영상에서 후륜얘기가 많이 나오는데 겨울철 눈내렸을때 포터는 눈썰매가 됩니다. 눈덮힌 경사를 오르는것도 내려가는것도 차중량도 중량이지만 후륜이라 일반차보다 몇배더 위험하고 잘미끄러집니다.
현업에서 뛰다보면 힘보다는 내일도 일할 수 있어야하니 무조건 안전이죠
4륜이면 더좋지만 일단 전륜 환영입니다.
아. 서초 주민님
팬클럽회 장입니다
반갑습니다 요즘은도 타고야키 하시나요 지역알려주시면 일하다가 한번 뵙겠습니다 ^^
회전반경은 내연기관 포터랑은 차이가 좀 크겠네요 ㅋㅋㅋㅋ
영상 보시면 아시겠지만 40cm? 정도 밖에 안나긴 합니다
@@adonisgs 영상의 포터EV 말고 내연기관 포터랑 비교했다면 차이가 더 났을거란 말씀이신듯
포터EV는 배터리 공간 확보를 위해 뒷축 위치를 뒤로 밀어서 내연기관 포터랑 휠베이스 차이가 납니다
내연포터 : 2,640mm
전기포터 : 2,810mm
17cm 차이라고 하면 별로 와닿지 않을 수 있는데
코나가 2,660mm 싼타페가 2,815mm 라는 걸 생각해보면 꽤 큰 차이...
@@kdh6387 늦게 본 댓글에 너무 자세한 설명 해주셔서 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
6:49 휴대전화 번호 가려줘야할 것 같네요.
이분 눈치 없네ㅋㅋ
포터ev는 시내바리용으로 만든건데 그걸 끌고 장거리 뛰니 문제임
제일 중요한건 짐을 얼마나 실을수 있는냐임
회사차 스타리아 5인화물 타면 승차감 진짜 너무 안좋던데 포터는 대체 어느정도길래..
생계형보단,,,,,캠핑카로???