Je connais bien les BB17000. Qui a envie de goûter au pupitre lorsque l'on passe à 120km/h sur un aiguillage ? Faut tenir sur ses pattes, ou ses fesses 😁 ! Mais bon ce n'est pas ça qui va me faire détester ces valeureuses machines !
C'est sûr que ça bouge dans tout les sens. Dans le cadre de mon travail, j'ai accompagné une 25600 entre Toulon et Marseille, la loc était en pousse sur une RRR, j'ai eu la peur de ma vie car, si en traction la stabilité est assez médiocre, elle est catastrophique lorsque la machine est en pousse, j'ai bien cru que l'on allait dérailler.
Très belle vidéo bravo et très belle locomotive vous êtes une super association merci beaucoup pour faire revivre des machines d'avant encore bravo et continuer comme ça
Nous n'avons pas de soucis technique particuliers si ce n'est que je ne veux pas tenter de les mettre en UM car les 25600 ont été une série de machines qui ont été énormément modifiées au niveau de leur câblage durant toute leur vie. Le pire est que certaines modifications ont été effectuées sur certains engins et pas sur d'autres, certaines modifications ont été faite en fonction des services que les locs effectuaient (fret, ter, etc...). Du coup, étant donné que la 25639 est de Dijon et que la 25660 est de Lens, je ne sais pas si les deux machines "communiquerait" bien ensemble sachant que j'ai observé des différences dans les schémas électriques des deux machines. Je ne vaux pas risquer de cramer des relais ou autres en reliant les câblots UM. De toute manière, au vu des tonnages que nous remorquons, nous n'avons pas besoin de faire une UM d'une part, et d'autre part, lorsque la 25660 sera en livrée verte, une UM avec la 25639 en livrée en voyage ne rimerait à rien.
Non, nous ne ferons pas d'UM pour des raisons techniques d'une part et d'autre part, quand la 25660 sera en livrée verte, une UM avec la 39 "en voyage" ne rimerai à rien. Il est prévu pour fin 2018, si tout va bien, une marche d'essai Avignon - Aubagne (ou Toulon) avec les deux machines dans le but de valider leur fonctionnement en ligne. La 39 remorquera les trains spéciaux sous 25 kV durant les travaux de peinture de la 60.
C'est super d'avoir conservé un de ces engins (souvent les locomotives à tout faire ont tendance à être oubliée..), petit coucou à Emmanuel A. de l' APCC6570
Les ventilateurs, le compresseur.. j'en pleure tellement ca me rappelle des souvenirs 😁
Merci beaucoup pour cette préservation !
Merci. Et oui, les fameux ventilos !
Et la suspension ❤️
Oui, c'est la caractéristique de ces machines, c'est aussi à cause de ça que les mécanos les détestent d'ailleurs.
Je connais bien les BB17000. Qui a envie de goûter au pupitre lorsque l'on passe à 120km/h sur un aiguillage ? Faut tenir sur ses pattes, ou ses fesses 😁 !
Mais bon ce n'est pas ça qui va me faire détester ces valeureuses machines !
C'est sûr que ça bouge dans tout les sens. Dans le cadre de mon travail, j'ai accompagné une 25600 entre Toulon et Marseille, la loc était en pousse sur une RRR, j'ai eu la peur de ma vie car, si en traction la stabilité est assez médiocre, elle est catastrophique lorsque la machine est en pousse, j'ai bien cru que l'on allait dérailler.
Très belle vidéo bravo et très belle locomotive vous êtes une super association merci beaucoup pour faire revivre des machines d'avant encore bravo et continuer comme ça
Merci pour vos encouragements.
quelle belle machine les locos de mon enfance j"adorerais toujours!!! elles avaient de la gueule comparer aux sybics de maintenant
Très sympa, merci pour le travail de préservation.
Coucou bonjour quel souci technique avait vous sur les engins pour pas utiliser en.Um. les engins. ??
Nous n'avons pas de soucis technique particuliers si ce n'est que je ne veux pas tenter de les mettre en UM car les 25600 ont été une série de machines qui ont été énormément modifiées au niveau de leur câblage durant toute leur vie. Le pire est que certaines modifications ont été effectuées sur certains engins et pas sur d'autres, certaines modifications ont été faite en fonction des services que les locs effectuaient (fret, ter, etc...). Du coup, étant donné que la 25639 est de Dijon et que la 25660 est de Lens, je ne sais pas si les deux machines "communiquerait" bien ensemble sachant que j'ai observé des différences dans les schémas électriques des deux machines. Je ne vaux pas risquer de cramer des relais ou autres en reliant les câblots UM. De toute manière, au vu des tonnages que nous remorquons, nous n'avons pas besoin de faire une UM d'une part, et d'autre part, lorsque la 25660 sera en livrée verte, une UM avec la 25639 en livrée en voyage ne rimerait à rien.
Allez-vous faire sur vos prochains train spéciaux une um avec la 60 et la 39 ?
Non, nous ne ferons pas d'UM pour des raisons techniques d'une part et d'autre part, quand la 25660 sera en livrée verte, une UM avec la 39 "en voyage" ne rimerai à rien. Il est prévu pour fin 2018, si tout va bien, une marche d'essai Avignon - Aubagne (ou Toulon) avec les deux machines dans le but de valider leur fonctionnement en ligne. La 39 remorquera les trains spéciaux sous 25 kV durant les travaux de peinture de la 60.
Et la rame corail sera remise en livrée d'origine ?
La rame corail ne nous appartient pas donc nous ne pouvons pas la repeindre.
Superbe, un grand bravo pour la préservation de ces belles machines.
C'est super d'avoir conservé un de ces engins (souvent les locomotives à tout faire ont tendance à être oubliée..), petit coucou à Emmanuel A. de l' APCC6570