CRM250R/エンジンオーバーホール②【シフト・クラッチ編】Honda CRM250 Engine Restoration.

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  • เผยแพร่เมื่อ 3 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 6

  • @ryustroke111
    @ryustroke111  2 ปีที่แล้ว +4

    【クランクシャフトR側オイルシール】の代用品はいつか公開します。ARのオイルシールはオススメできません。リードバルブからのオイル通路を完全に塞いでしまうからです。塞がないようにオイルシールを打ち込むとクランクシャフトに付くドライブギアと干渉しクランクが重くなります。

  • @АндрейГапоненко-я2ь
    @АндрейГапоненко-я2ь 11 หลายเดือนก่อน +1

    Приветствую вас кто снял это видео. Спасибо большое благодаря вам я смог разобраться в чем дело. Скорости не включались, оказывается просто банально не хватило запчасти.

  • @須藤一郎-c2o
    @須藤一郎-c2o 3 หลายเดือนก่อน +1

    私も CRM 250 RR 1994年式 のエンジンばらしましたね カウンターシャフトの交換 ピストンの効果 クラッチの交換 水冷 ポンプギアの交換 などをしましたね‼️
    2020年 7月に ついに 水冷 ポンプギアが破損し オーバーヒートして エンジン 終了になりました ポンプギアの 欠品により 修理不能に なって CRM は ただの鉄くず となって終了しました‼️
    急遽 乗れるバイクがなくなったので CRF 250 L を買おうと思ったが 新車が手に入らないので 諦めて 東京のアルファ スリー 3ところから ブラジル ホンダの CRF 250 F が手に入ったので 即買い しました‼️ 空冷エンジンですが XR 250 R の後継機といえる バイクで 気に入ってます ただし 交換部品がないので クラッチレバーはホルダー こと CRM 250 R のものに そして アクセルホルダーは 2サイクルの CR 250 R のものに 改装し 1本 ワイヤーにしました
    スピードメーターは トレイルテック エンドラ2のデジタルメーターをビルトイン そして リアフェンダーは テールライト付きの アシ ルビスの エンデューロ フェンダーにしました ウインカーは トライアルで人気の ワインズ ウインカーにしてます そして最後に フロントフォークは XR 250 R の 成立フォークをビルトインしました‼️ 今現在 走行距離 29000 km ですが 調子良くて気に入ってます‼️(⌒0⌒)/~~

  • @きみたん-b7g
    @きみたん-b7g 2 ปีที่แล้ว +2

    部品が無さすぎて悲しいです😭