Liebe Formel-1-Freunde, die Formel 1 bekommt einen eigenen Kanal! Formel Schmidt, Haupt-Sache Königsklasse, Interviews mit den großen Playern und Hintergrundberichte: Abonniert unseren neuen Kanal www.youtube.com/@ams.f1 und verpasst keines unserer Videos. Wir freuen uns auf lebhafte Diskussionen mit euch!
Nun ja, also ein Journalist, der viele Jahre immer bei der Formel 1 ist, ist eben etwas anderes als die Möchtegern Journalisten von Motorsport total oder Formel 1.de, die noch nie einen Hörsaal von innen gesehen haben...
@@michaeladamsky3394 Man muss nicht studiert haben um ein ordentlicher Journalist zu sein. Fachwissen brauch man hier und das holt sich jeder individuell sowas lernt man auch nicht auf der Uni, genauso wenig wie man mit Rennfahrern um geht wenn man sie interviewt.
Bestes Format für die Analyse der Formel 1. Alles knackig und gut nachvollziehbar auf den Punkt gebracht. Schmidt versteht einfach wovon er redet - im Gegensatz zu anderen Formaten bei denen ohne Sinn und Verstand nur gelabert wird.
Verbesserungsvorschlag: Könnt ihr bei TH-cam die Funktion nutzen, die es erlaubt, bestimmte Teile des Videos als bestimmte „Thementeile“ zu kennzeichnen? Bsp.: Je ein Block pro Team und ein Block für „Sonstiges“. Dann könnten die Fans schnell zu der Stelle springen, die sie interessiert.
@@AahashLP Das stimmt. Es lohnt sich immer, es ganz zu schauen. Aber für den schnellen Überblick, oder wenn man ein Video mehrfach anschaut, fänd ich es toll.
Michael Schmidt einer der wenigen der wirklich Ahnung hat. Danke wie immer. Wenn man da andere Portale sieht die ein Ferrari Debakel herbeireden und Leclerc schon am Druck zerbrechen sehen wegen einem kleinen Fahrfehler, lächerlich....
Ich höre immer und überall nur, Mick braucht Zeit, der Druck kommt von aussen und und und Mick ist ein außerordentlich freundlicher, netter junger Mann mit Geld und einem hervorragenden Management, nicht mehr und weniger. Es gibt Fahrer die aufgrund des fehlenden Geldes , es nie in die F1 schaffen werden, obwohl sie besser sind. Mick ist weder in der F3 noch in der F2, einfach durchmarschiert, wie einige seiner Vorgänger, die heute auch in der F1 fahren. Ja, man könnte ihm Zeit geben, erst zweites Jahr, grosse Regeländerungen ect. aber ein Tsunoda hatte bzw hat die gleiche Voraussetzungen, ausser das bessere Auto im letzten Jahr. Sogar Paydriver wie Albon holen Punkte, ok vielleicht spielt auch ein bisschen Pech mit, aber so langsam sollte er in die Pötte kommen, die F1 ist ein Haifischbecken, in der man keine Jahre Zeit bekommt. Man stelle sich nur mal vor und Günther Steiner macht das, Haas hätte zwei gleichwertige Fahrer. Ich würde es ihm wahnsinnig gönnen, was wäre das eine Story, zuerst der Vater , dann der Sohn.....genial. Aber, soweit wird es nicht kommen, wenn er jetzt nicht schnell die Kurve bekommt.
Seit wann ist Albon denn ein Paydriver? Klar der hat seine Sponsern aber haben auch sehr viele andere Fahrer. Stroll würde da eher passen der hat sich in Imola nämlich auch stark geschlagen
@@lnnrt0161 das mit dem Paydriver war auch nicht böse gemeint, war nur eine Feststellung, nicht mehr, nicht weniger, ganz im Gegenteil, bringt Mick weiter die Leistungen und darf weiter im Haas fahren, könnte man irgendwann sagen, ist ja ein Paydriver, bringt Sponsoren und damit auch Geld......egal, vielleicht schafft er es noch, gönnen würde ich es ihm.
Albon bekommt sein Cockpit von Red Bull bezahlt. So wie Schumacher seines von Ferrari. Es ist für mich ein großer Unterschied, ob ein Fahrer finanziell von seiner Familie oder einem Rennteam oder Unternehmen unterstützt wird. Letztere beide sind in der Regel nur mit Leistung zu überzeugen. Ich sehe es nicht als Paydriver, wenn ein Team seinen Nachwuchsfahrern ein Cockpit bei kleinen Teams kauft. Für mich ist ein Paydriver, wer in erster Linie aufgrund des Geldes in der F1 sitzt. Das sind im Moment auf jeden Fall Latifi und Zhou und eventuell Stroll.
@@Phantom-mg5cg Stimmt schon. Albon verdient ja auch 1 Millionen. Ist für mich so ein Mischfall dazwischen. Teams wie Williams kommt ein finanziertes Cockpit natürlich entgegen.
Schumacher, wenn alle weiter nur meckern haben wir bald garkeinen Nachwuchs mehr. Lasst ihn machen seine Zeit wird kommen, immer wenn er es geschnallt hatte wie das Auto gut läuft wurde er Champion siehe F3+F2.
Komm das ist echt kein Argument. In der F1 gibt es das nicht, einfach machen lassen usw. Und Schrott produzieren, kostet jetzt hart im Budget Cap Zeitalter. Und seine Meisterschaften waren halt beide nicht sonderlich beindruckend. Ich würde es ihm ja auch so hart gönnen. Aber wir sollten das ohne Brille sehen. Es geht für Mick jetzt erst mal nur darum, in der F1 zu bleiben, mit Leistung. Mehr zählt nicht. Und danach kommt nix mehr nach. Das ist halt so. Müssen wir uns mal um ein vernünftiges Nachwuchsprogramm bemühen in Deutschland.
Es gibt aktuell zu viele zu talentierte Fahrer die in die Formel 1 drängen, entweder man liefert ab oder kommt auf die Reservebank. Entweder man ist ein Paydriver wie Latifi oder Stroll oder man liefert Punkte ab, dazwischen gibt es nichts. Im übrigen war Nico Hülkenberg auch Meister in der Formel 2 und Formel 3 und konnte auch nie ganz vorne mitmischen. Der ganz große Unterschied ist, dass es in der Formel 1 keine Einheitsautos gibt, an die man sich Jahrelang gewöhnen kann, sondern die Autos entwickeln sich ständig weiter, was nicht zwangsweise heißt, dass sie im laufe der Entwicklung immer einfacher zu fahren sind, sondern die Ingenieure versuchen es immer schneller zu machen. Die Aufgabe des Fahrers ist das Maximum aus dem Auto herauszuholen, egal ob es unter oder übersteuert, die Reifen "frisst" oder sie nicht auf Temperatur bekommt. Das bekommen manche besser hin als andere; die die es besser hinbekommen fahren Formel 1, die anderen nicht.
Nun da ist das Problem es gibt eben einige Fahrer (Magnussen) die das Auto relativ schnell geschnallt haben :D Und dieses Autokomzept ist für alle neu^^
Chapeau! In keinem Punkt kann ich Michael Schmidt auch nur ansatzweise widersprechen und dazu gibt es noch allerhand Hintergrundinformationen. Kurz und knapp einfach alles Wesentliche auf den Punkt gebracht...
@brotinger_1 Ich prophezeie, dass er nach ein paar mittelmäßigen Saisons irgendwann sein Cockpit verlieren wird. In der F1 ist für Mittelmaß kein Platz (außer dein Papa ist Milliardär und kauft dir ein Team).
@Andreas Magnussen ist kein Leclerc, Norris, Russel oder Verstappen, also für jemand, der in der Formel 1 Karriere machen will sollte es möglich sein ihn zu überholen. Von dem mal abgesehen, warten einige Talente auf ein Formel 1 Cockpit, die die Formel 2 dominiert haben und nicht im 2. Jahr gerade mal ein paar Punkte vor Tsunoda den Titel geholt haben. Der einzige Grund warum sich Mick auch ohne Leistung in der Formel 1 halten wird, ist sein Name, der es leichter macht für die Teams in Sponsorgelder zu kommen.
Auf zum hoffentlich nächsten spannenden Duell zwischen Red Bull und Ferrari in Miami. Was die WM angeht, dürfen sich solche Fehler von Charles in Imola - die aber in Eifer des Gefechts mal passieren können - nicht nochmal wiederholen und es dürfen bei Ferrari auch keine internen Spannungen wie zuletzt 2018 autreten, das bringt Unruhe und stört die Entwicklungsarbeit! Und Red Bull muss dringend auf die Zuverlässigkeit achten. Jeder weitere Ausfall ist ein Ausfall zuviel! Hauptsache es geht spannend in der WM zwischen Red Bull und Ferrari weiter.
Man darf nicht vergessen dass Ferrari in Melbourne bei weitem nicht so überlegen war wie es das Rennen gezeigt hat. RB hatte da ein absolutes Graining Problem, das war nicht repräsentativ, vom Speed waren sie da genau so gleich auf wie schon in Bahrain und Saudi. Und in Imola war es genau so knapp zwischen Ferrari und RB. Leclerc konnte halt auch nicht überholen am Sonntag gegen Perez weils nur 1 trockene Spur gab als er dran war, im Sprint war es ja quasi gleich auf. Also alles in allem war es in 4 Rennen bisher immer knapp zwischen RB und Ferrari.
MSC braucht immer 1,5 Jahre bevor er ganz plötzlich schnell ist , war in F4 F3 und F2 so, ich befürchte aber für Mick dass F1 ein bisschen zu hoch gegriffen ist.
F4 ist mit jetzt zu weit weg. In der Formel 3 war der mitten in der Saison plötzlich auftauchende Speed schon sonderbar. Der war in der F2 wie weggeblasen und ist bis heute nicht mehr aufgetaucht.
Mick wird in der F1 nix reißen. Macht zu viele Fehler und sich zu viel Druck. Teile dort die Einschätzung vieler hier. Und Zeit geben ist in der F1 nur sehr wenigen vergönnt. Für mich muss er im Verlauf der Saison gegen Magnussen aufschließen (und von ihm lernen), andernfalls hat er kein Anrecht mehr auf ein F1-Cockpit.
Ich befürchte dass du recht hast. Ich würde es Mick wünschen dass er es schafft in die Fußstapfen seines Vaters zu treten aber ich sehe den Biss und das Talent bei ihm auch nicht, leider aber es wäre schön wenn es auf einmal Klack macht und er es schafft das Potential des Autos auszuschöpfen aber aktuell ist er weit davon entfernt.
@@naitsirhc7188 japs. Wünsch ihn auch, dass er erfolgreicher ist als aktuell. Aber Schumi 2.0 wird es nicht. Das ist für mich jetzt schon klar. Eher so Ralf Schumacher mit vereinzelten Siegen.
@@Markusgebvor ganz schön viel Meinung für so überhaupt gar keine Ahnung. Es gab in 72 Jahren Formel eins fast 900 Fahrer. Ralf Schumacher gehört zu den 40 erfolgreichsten. Obwohl er nie im besten Auto saß. Ralf hat in der F1-Statistik in mehreren Kategorien, nämlich bei der Anzahl der Siege, bei Podestplätzen, bei schnellsten Rennrunden, bei Pole Positions,, Starts aus der ersten Reihe und noch weiteren Kategorien jeweils mehrere Weltmeister hinter sich gelassen. In der gesamten Geschichte der F1 waren überhaupt nur etwa 40 Fahrer erfolgreicher als Ralf Schumacher. Und jetzt leg dich wieder hin, Kleiner...
Ich weiß auch nicht warum man das erwarten soll. Das Mick auf einmal den Michael macht war schon immer ziemliches Wunschdenken. Das muss er aber auch gar nicht
@@Superstocker669 Nee, damals bezog man seine Informationen über den einschlägigen Rennkommentator des öffentlich rechtlichen Fernsehens. Die näheren Details las man dann in Motorsportmagazinen. Zur Zeit Fangios hörte man überhaupt nur die Placierung im Radio.
@@karlbesser1696 Richtig, nix anderes sagte ich damit. Nur das Format ist heute ein anderes. Ändert doch nix an der Existenz der damaligen Experten. Gute Journalisten gab es auch früher.
@@karlbesser1696 Natürlich, TV kam erst relativ spät. Andere Zeiten halt. Hab hier ein schönes Archiv in gedruckter Form auf dem Dachboden. AMS, aktuell usw.
@@franzbranntwein3722 Weil der Haas es hergibt. Ein Russel z.B wäre in der Kiste evtl. noch mal 3 Zehntel schneller. Wir wissen nicht wie gut das wirklich ist.
Für Mick Schumacher wäre das Leben erheblich leichter, wenn er sich ein ruhigeres Hobby suchen würde, anstatt sich selbst ständig mit jemandem auf ewig Inkomensurablen vergleichen zu wollen. Wer erklärt ihm das, ohne ihn zu zerbrechen, bevor er daran zerbricht?
Liebe Formel-1-Freunde,
die Formel 1 bekommt einen eigenen Kanal! Formel Schmidt, Haupt-Sache Königsklasse, Interviews mit den großen Playern und Hintergrundberichte: Abonniert unseren neuen Kanal www.youtube.com/@ams.f1 und verpasst keines unserer Videos. Wir freuen uns auf lebhafte Diskussionen mit euch!
Gibt ja mittlerweile viele ähnliche Formate hier auf YT, aber was Formel Schmidt ist mit Abstand das informativste!
Nun ja, also ein Journalist, der viele Jahre immer bei der Formel 1 ist, ist eben etwas anderes als die Möchtegern Journalisten von Motorsport total oder Formel 1.de, die noch nie einen Hörsaal von innen gesehen haben...
@@michaeladamsky3394 Man muss nicht studiert haben um ein ordentlicher Journalist zu sein. Fachwissen brauch man hier und das holt sich jeder individuell sowas lernt man auch nicht auf der Uni, genauso wenig wie man mit Rennfahrern um geht wenn man sie interviewt.
Finde ich auch.
Kein Vergleich zu den wo sich die ganzen fanboys tummeln🤭
@@81struppie sagst du das auch zu deinem Chirurgen? Sie müssen ja nicht studiert haben, Hauptsache sie haben Erfahrung. 😂🙄
Bestes Format für die Analyse der Formel 1. Alles knackig und gut nachvollziehbar auf den Punkt gebracht. Schmidt versteht einfach wovon er redet - im Gegensatz zu anderen Formaten bei denen ohne Sinn und Verstand nur gelabert wird.
Verbesserungsvorschlag: Könnt ihr bei TH-cam die Funktion nutzen, die es erlaubt, bestimmte Teile des Videos als bestimmte „Thementeile“ zu kennzeichnen? Bsp.: Je ein Block pro Team und ein Block für „Sonstiges“. Dann könnten die Fans schnell zu der Stelle springen, die sie interessiert.
Alles interessant😉😂 aber ja kann man machen
@@AahashLP Das stimmt. Es lohnt sich immer, es ganz zu schauen. Aber für den schnellen Überblick, oder wenn man ein Video mehrfach anschaut, fänd ich es toll.
@@jakreu ja klar, verstehe ich. Ist auch nicht schwer die Kapitel Funktion zu machen. Hab ich auch auf meine Kanal gemacht
Ich könnte dem Mann den ganzen Tag zuhören. Er spricht auch schön von der Leber weg 😅… sehr sympathisch und kompetent!!
Ich hätte bis gerne Mal ein Formal mit Schmidt und Menzel!
Sehr sympathisch. Informativ und vor allem nicht so vollgestopft mit eigenwerbung. Kanalmitglied etc.
Michael Schmidt einer der wenigen der wirklich Ahnung hat. Danke wie immer. Wenn man da andere Portale sieht die ein Ferrari Debakel herbeireden und Leclerc schon am Druck zerbrechen sehen wegen einem kleinen Fahrfehler, lächerlich....
Motorsport Magazin halt.. die Bild-Zeitung der F1 Journalisten
Hammer, weiter so!!! Geniale Hintergrundinfos wie kein Zweiter!!
die absolute Referenz in F1 Kompetenz...nicht mehr nicht weniger...dagegen sind Motorsport-Magazin oder Motorsport-Total Anfänger....Respekt...lg K.
Ich höre immer und überall nur, Mick braucht Zeit, der Druck kommt von aussen und und und
Mick ist ein außerordentlich freundlicher, netter junger Mann mit Geld und einem hervorragenden Management, nicht mehr und weniger.
Es gibt Fahrer die aufgrund des fehlenden Geldes , es nie in die F1 schaffen werden, obwohl sie besser sind.
Mick ist weder in der F3 noch in der F2, einfach durchmarschiert, wie einige seiner Vorgänger, die heute auch in der F1 fahren.
Ja, man könnte ihm Zeit geben, erst zweites Jahr, grosse Regeländerungen ect. aber ein Tsunoda hatte bzw hat die gleiche Voraussetzungen, ausser das bessere Auto im letzten Jahr.
Sogar Paydriver wie Albon holen Punkte, ok vielleicht spielt auch ein bisschen Pech mit, aber so langsam sollte er in die Pötte kommen, die F1 ist ein Haifischbecken, in der man keine Jahre Zeit bekommt. Man stelle sich nur mal vor und Günther Steiner macht das, Haas hätte zwei gleichwertige Fahrer.
Ich würde es ihm wahnsinnig gönnen, was wäre das eine Story, zuerst der Vater , dann der Sohn.....genial.
Aber, soweit wird es nicht kommen, wenn er jetzt nicht schnell die Kurve bekommt.
Seit wann ist Albon denn ein Paydriver? Klar der hat seine Sponsern aber haben auch sehr viele andere Fahrer. Stroll würde da eher passen der hat sich in Imola nämlich auch stark geschlagen
@@lnnrt0161 Wenn die Sponsoren dein Cockpit komplett bezahlen bist du prinzipiell ein Paydriver.
@@lnnrt0161 das mit dem Paydriver war auch nicht böse gemeint, war nur eine Feststellung, nicht mehr, nicht weniger, ganz im Gegenteil, bringt Mick weiter die Leistungen und darf weiter im Haas fahren, könnte man irgendwann sagen, ist ja ein Paydriver, bringt Sponsoren und damit auch Geld......egal, vielleicht schafft er es noch, gönnen würde ich es ihm.
Albon bekommt sein Cockpit von Red Bull bezahlt. So wie Schumacher seines von Ferrari. Es ist für mich ein großer Unterschied, ob ein Fahrer finanziell von seiner Familie oder einem Rennteam oder Unternehmen unterstützt wird. Letztere beide sind in der Regel nur mit Leistung zu überzeugen.
Ich sehe es nicht als Paydriver, wenn ein Team seinen Nachwuchsfahrern ein Cockpit bei kleinen Teams kauft. Für mich ist ein Paydriver, wer in erster Linie aufgrund des Geldes in der F1 sitzt. Das sind im Moment auf jeden Fall Latifi und Zhou und eventuell Stroll.
@@Phantom-mg5cg Stimmt schon. Albon verdient ja auch 1 Millionen. Ist für mich so ein Mischfall dazwischen. Teams wie Williams kommt ein finanziertes Cockpit natürlich entgegen.
1a Analyse mal wieder in allen Themenbereichen. Kann man nur so zustimmen.
Ich mag diesen Mann einfach 🤗 Lg aus 🇦🇹
Schumacher, wenn alle weiter nur meckern haben wir bald garkeinen Nachwuchs mehr.
Lasst ihn machen seine Zeit wird kommen, immer wenn er es geschnallt hatte wie das Auto gut läuft wurde er Champion siehe F3+F2.
Komm das ist echt kein Argument. In der F1 gibt es das nicht, einfach machen lassen usw. Und Schrott produzieren, kostet jetzt hart im Budget Cap Zeitalter. Und seine Meisterschaften waren halt beide nicht sonderlich beindruckend. Ich würde es ihm ja auch so hart gönnen. Aber wir sollten das ohne Brille sehen. Es geht für Mick jetzt erst mal nur darum, in der F1 zu bleiben, mit Leistung. Mehr zählt nicht. Und danach kommt nix mehr nach. Das ist halt so. Müssen wir uns mal um ein vernünftiges Nachwuchsprogramm bemühen in Deutschland.
Es gibt aktuell zu viele zu talentierte Fahrer die in die Formel 1 drängen, entweder man liefert ab oder kommt auf die Reservebank. Entweder man ist ein Paydriver wie Latifi oder Stroll oder man liefert Punkte ab, dazwischen gibt es nichts.
Im übrigen war Nico Hülkenberg auch Meister in der Formel 2 und Formel 3 und konnte auch nie ganz vorne mitmischen.
Der ganz große Unterschied ist, dass es in der Formel 1 keine Einheitsautos gibt, an die man sich Jahrelang gewöhnen kann, sondern die Autos entwickeln sich ständig weiter, was nicht zwangsweise heißt, dass sie im laufe der Entwicklung immer einfacher zu fahren sind, sondern die Ingenieure versuchen es immer schneller zu machen. Die Aufgabe des Fahrers ist das Maximum aus dem Auto herauszuholen, egal ob es unter oder übersteuert, die Reifen "frisst" oder sie nicht auf Temperatur bekommt.
Das bekommen manche besser hin als andere; die die es besser hinbekommen fahren Formel 1, die anderen nicht.
@MR PTRS Verstappen hat schon anfangs ordentlich Schrott produziert. Aber war halt direkt sau schnell.
Nun da ist das Problem es gibt eben einige Fahrer (Magnussen) die das Auto relativ schnell geschnallt haben :D Und dieses Autokomzept ist für alle neu^^
Chapeau! In keinem Punkt kann ich Michael Schmidt auch nur ansatzweise widersprechen und dazu gibt es noch allerhand Hintergrundinformationen. Kurz und knapp einfach alles Wesentliche auf den Punkt gebracht...
Im Rennen gab es so wenige Überholmanöver, weil das DRS ewig nicht freigegeben wurde.
Komisch. Echter Rennsport in dem überholt wird schafft das ohne e solche Spielereien.
👍 top Analyse
Servus! Klasse Schmidt.
Wer interessiert sich eigentlich für Mick? Er ist sportlich gesehen ziemlich uniteressant. Der lebt nur von seinem Namen
ich glaube, dass sich viele dafür interessieren. Eben wegen des Namens. Und ich glaube, dass er sportlich noch was zeigen wird 🙂
@@suleimang7932 War zwar nur F3 und F2 Champion aber sportlicher Erfolg ist nichts wert
@@suleimang7932 Man kann seine Meinung äußern, aber artikuliere dich doch ein wenig freundlicher (:
ach komm. Sei doch nich neidisch. Du bist haltn loser. was solls
@brotinger_1 Ich prophezeie, dass er nach ein paar mittelmäßigen Saisons irgendwann sein Cockpit verlieren wird. In der F1 ist für Mittelmaß kein Platz (außer dein Papa ist Milliardär und kauft dir ein Team).
Ja es wird jetzt deutlich, Mick ist kein Ausnahmetalent wie sein Vater, denke auch es wird seine letzte F1 Saison
aahhhh. Abwarten.
@Andreas vergiss ich nicht, aber da kommt nichts, kein Überholmanöver, enttäuschende Qualis, Fahrfehler und der Teamkollege im selben Auto liefert.
@Andreas Magnussen ist kein Leclerc, Norris, Russel oder Verstappen, also für jemand, der in der Formel 1 Karriere machen will sollte es möglich sein ihn zu überholen.
Von dem mal abgesehen, warten einige Talente auf ein Formel 1 Cockpit, die die Formel 2 dominiert haben und nicht im 2. Jahr gerade mal ein paar Punkte vor Tsunoda den Titel geholt haben.
Der einzige Grund warum sich Mick auch ohne Leistung in der Formel 1 halten wird, ist sein Name, der es leichter macht für die Teams in Sponsorgelder zu kommen.
Ich habe ein sehr , sehr schlechtes Bauchgefühl bei dem Herrn Mick Schumacher .
Gute naam, Aber keine echte Renn Fahrer, Wurde auch nich Wirden.
Auf zum hoffentlich nächsten spannenden Duell zwischen Red Bull und Ferrari in Miami. Was die WM angeht, dürfen sich solche Fehler von Charles in Imola - die aber in Eifer des Gefechts mal passieren können - nicht nochmal wiederholen und es dürfen bei Ferrari auch keine internen Spannungen wie zuletzt 2018 autreten, das bringt Unruhe und stört die Entwicklungsarbeit! Und Red Bull muss dringend auf die Zuverlässigkeit achten. Jeder weitere Ausfall ist ein Ausfall zuviel! Hauptsache es geht spannend in der WM zwischen Red Bull und Ferrari weiter.
Zu MSC: Inhaltlich ist die Aussage im Video völlig in Ordnung - der Titel des Videos ist aber total übertrieben - das grenzt an Clickbait!
Man darf nicht vergessen dass Ferrari in Melbourne bei weitem nicht so überlegen war wie es das Rennen gezeigt hat. RB hatte da ein absolutes Graining Problem, das war nicht repräsentativ, vom Speed waren sie da genau so gleich auf wie schon in Bahrain und Saudi. Und in Imola war es genau so knapp zwischen Ferrari und RB. Leclerc konnte halt auch nicht überholen am Sonntag gegen Perez weils nur 1 trockene Spur gab als er dran war, im Sprint war es ja quasi gleich auf. Also alles in allem war es in 4 Rennen bisher immer knapp zwischen RB und Ferrari.
Man darf auch nicht vergessen, das ferrari fast noch mit dem Basisauto rumfährt. Die haben noch richtig Knete für große Upgrades über.
Dieses ständige Äh immer, iss ja wiederlich. Das kann man sich ja nicht geben.
MSC braucht immer 1,5 Jahre bevor er ganz plötzlich schnell ist , war in F4 F3 und F2 so, ich befürchte aber für Mick dass F1 ein bisschen zu hoch gegriffen ist.
F4 ist mit jetzt zu weit weg. In der Formel 3 war der mitten in der Saison plötzlich auftauchende Speed schon sonderbar. Der war in der F2 wie weggeblasen und ist bis heute nicht mehr aufgetaucht.
Mick wird in der F1 nix reißen. Macht zu viele Fehler und sich zu viel Druck. Teile dort die Einschätzung vieler hier. Und Zeit geben ist in der F1 nur sehr wenigen vergönnt. Für mich muss er im Verlauf der Saison gegen Magnussen aufschließen (und von ihm lernen), andernfalls hat er kein Anrecht mehr auf ein F1-Cockpit.
Ich befürchte dass du recht hast. Ich würde es Mick wünschen dass er es schafft in die Fußstapfen seines Vaters zu treten aber ich sehe den Biss und das Talent bei ihm auch nicht, leider aber es wäre schön wenn es auf einmal Klack macht und er es schafft das Potential des Autos auszuschöpfen aber aktuell ist er weit davon entfernt.
@@naitsirhc7188 japs. Wünsch ihn auch, dass er erfolgreicher ist als aktuell. Aber Schumi 2.0 wird es nicht. Das ist für mich jetzt schon klar. Eher so Ralf Schumacher mit vereinzelten Siegen.
@@Markusgebvor soso, vereinzelte Siege...
@@mattesb4281 stimmt. Wenn überhaupt.
@@Markusgebvor ganz schön viel Meinung für so überhaupt gar keine Ahnung. Es gab in 72 Jahren Formel eins fast 900 Fahrer. Ralf Schumacher gehört zu den 40 erfolgreichsten. Obwohl er nie im besten Auto saß.
Ralf hat in der F1-Statistik in mehreren Kategorien, nämlich bei der Anzahl der Siege, bei Podestplätzen, bei schnellsten Rennrunden, bei Pole Positions,, Starts aus der ersten Reihe und noch weiteren Kategorien jeweils mehrere Weltmeister hinter sich gelassen. In der gesamten Geschichte der F1 waren überhaupt nur etwa 40 Fahrer erfolgreicher als Ralf Schumacher. Und jetzt leg dich wieder hin, Kleiner...
Schumacher is nicht F1 würdig
ok, zum Glück bist du n Fachmann
Ein Mick ist kein Michael. Das sieht man deutlich. Zudem wird die F1 immer öder. Unter Rennsport verstehe ich was anderes.
Also im Vergleich zu den letzten Jahren ist eher das Gegenteil der Fall
@@onlygaming331 ich hatte am Sonntag während der Moto GP Unterbrechung einen andern Eindruck.
Also die F1 ist eigentlich seit der Regelreform so gut wie lange nicht. Aber zu Mick stimme ich leider zu.
Ich weiß auch nicht warum man das erwarten soll. Das Mick auf einmal den Michael macht war schon immer ziemliches Wunschdenken. Das muss er aber auch gar nicht
@@lnnrt0161 Naja jeder der Augen hat sieht das. Das eigentliche Problem, ist doch eher das er momentan ein zweiter Latifi ist.
Gebt Mick noch etwas Zeit, das wird schon. Er lernt noch.
Schade, dass es zu Zeiten als Jim Clark und Graham Hill ihre Runden drehten, noch keine so guten Experten gab, wie Schmidt.
Gab es bestimmt auch, aber wir kennen sie nicht. ;-)
@@Superstocker669 Nee, damals bezog man seine Informationen über den einschlägigen Rennkommentator des öffentlich rechtlichen Fernsehens. Die näheren Details las man dann in Motorsportmagazinen. Zur Zeit Fangios hörte man überhaupt nur die Placierung im Radio.
@@karlbesser1696 Richtig, nix anderes sagte ich damit. Nur das Format ist heute ein anderes. Ändert doch nix an der Existenz der damaligen Experten. Gute Journalisten gab es auch früher.
@@Superstocker669 Stimmt, gute Berichte über die Rennen gab's damals nur in gedruckter Form.
@@karlbesser1696 Natürlich, TV kam erst relativ spät. Andere Zeiten halt. Hab hier ein schönes Archiv in gedruckter Form auf dem Dachboden. AMS, aktuell usw.
Mick, glaub ich macht sich zu viel druck. Hab ihn nur am kopfschutteln gesehen die ersten rennen
Gibt ihm noch Zeit
Ferrari wird es wie immer verkaken was das Entwicklungsrennen angeht.
Glaube ich dieses mal nicht. Haben noch einiges mehr an Ressourcen im Budget Cap gegenüber RB.
Ich geb Schuhmacher noch 2 Jahre.... Dann ist er weg
Wenn sich nix ändert, sogar früher.
Glaub ich auch leider auch er ist ein echt sympathisch Typ
Schade, Aber wieso ist der Magnusen so schnell?
@@franzbranntwein3722 Weil der Haas es hergibt. Ein Russel z.B wäre in der Kiste evtl. noch mal 3 Zehntel schneller. Wir wissen nicht wie gut das wirklich ist.
Danke Herr Schmidt . Messerscharf genau erklärt, besser geht's nicht, und dann noch die ganze Hintergrundinformationen !!!!
Hört auf Schumacher zu haten
Das ist Kritik. Und die ist berechtigt. Hate ist was anderes.
Vielleicht ist er wie sein Onkel, trägt einen großen Nachnamen, in der F1 kann er jedoch nix
Öffentlich hat Herr Schmid niks mit RB und Max . Wird vollkommen ignoriert . Hamilton hat 7 Jahre einen Manndecker gehabt oder ?
Was für ein Schwachsinn. Manndecker… dann müsste er jedesmal direkt hinter Hamilton ins Ziel kommen. Schau dir erst mal die Rennen an.
Ich mag diesen Typen links nicht. Ich bekomme bei dem immer das Gefühl, dass er die F1 eigtl gar nicht mag
Für Mick Schumacher wäre das Leben erheblich leichter, wenn er sich ein ruhigeres Hobby suchen würde, anstatt sich selbst ständig mit jemandem auf ewig Inkomensurablen vergleichen zu wollen. Wer erklärt ihm das, ohne ihn zu zerbrechen, bevor er daran zerbricht?