Gw harap tata ruang kota di Indonesia bersih, rapih, modern seperti drainase gk jelek agar gk banjir, perbanyak ruang publik yang modern, trotoarnya ramah pejalan kaki, aspalnya gk bolong-bolong, tidak ada tiang kabel semrawut seperti china, Jepang, korsel, Singapore, Australia, hawaii, & Malaysia agar kota-kota di Indonesia tidak kumuh, dan tidak semrawut seperti ciputat, & jabodetabek
Rakyat selalu menyalahkan pejabat tanpa mau menyalahkan dirinya sendiri. Bersih? (Rakyat aja masih banyak buang sampah sembarangan) Rapih? (Masyarakat kita aja masih kesusahan untuk rapih). Drainase gak jelek? (Tiap ada kerja bakti yg ikut cuma beberapa orang doang dan kalau ada keluhan malah 1 RW yang protes). Trotoar (udah dibangun tapi ttp aja dipakai buat jualan + sepeda motor, kalau ditegur malah mereka yg sewot).
itulah kenapa pembangunan infrastruktur transportasi umum berbanding lurus dengan kemajuan negara, bisa dilihat dari negara2 maju yang pembangunan transportasi umumnya baik. transportasi umum mengurangi stress di jalan, polusi, yang ujung2nya orang jadi lebih semangat bekerja dan ga kehilangan energi ga penting di jalan. di indonesia, transportasi utamanya adalah mobil pribadi dan motor. ngimpi aja Jakarta jadi kota maju, transportasinya masih semrawut. semoga ada perbaikan, karena banyak yg bergantung hidupnya sama kota Jakarta.
Pengalaman di Swedia nih: 1. Transum 5 menit sekali pas rush hour 2. Transum bersih dan cakep, yang bikin colab sama desainer dan seniman 3. Terintegrasi semua, deket halte atau stasiun ada parkiran sepeda. Jalur sepeda banyak yg jadi satu dgn trotoar jadi lebih aman. 4. Harga tiket mahal sih, tp ada sistem subscription yg lebih murah dan tiket bisa dikirim2 ke temen via aplikasi 5. Real time info mantep, diaplikasi ataupun gmaps. Meskipun kadang eror jg sih gmaps wkwk 6. Pake transport pribadi itu cari SIMnya susah, pajak mahal, ERP, tp emang nyaman. 7. Kawasan TOD banyak, pusat perbelanjaan banyak jd satu dgn stasiun dan deket terminal/halte bis. Tapi harga sewa properti di sini tetep gak ngotak wkwk 8. Orang Sweden suka jalan kaki soalnya suka jalan-jalan ke alam. Btw kota dan alamnya cakep, bersih, aman. Semoga Jakarta bahkan Indonesia bisa ❤
@pedaladas182 tetep ada sih kak, apalagi di Stockholm tapi biasanya cuma pas rush hour atau habis badai salju dan itu paling cuma sebentar, tetap bisa jalan konstan tp pelan dan tertib.
@@jdtntt wkwk betul, mana tes praktiknya bukannya ngajarin biar tertib berlalu-lintas, tapi malah ngajarin bagaimana melarikan diri dari kerjaran polisi
@@damarprasetya4480 wkwkwkwk iya bang. bulan September lalu, saya urus perpanjangan SIM C. Di pintu masuk, saya tanya sama yg jaga "berapa urus perpanjangan SIM C Pak?" katanya cuma 35rb. Eh, pas masuk, semua sudah diberesin, suket sehat cuma formalitas, tes kesehatan gak ada, tapi uangnya bayar, foto, tanda tangan, eh diminta 350rb. Mau protes sudah keburu keperluan mendadak untuk keluar kota. Anjink memang
Bang, gua mau nambahin soal awareness di mana influencers berperan, ini bisa masuk juga ke ranah "ROMANTISASI TRANSPORTASI PUBLIK", transportasi publik harus diromantisasi di video clip-video clip musik, sinetron, series, film dan harus terlihat indah seperti di industri perfilman Korea, Jepang, dlsb. Kalau di kita kan yang keliatan keren itu cowok jemput pacarnya, cowok nganterin pacarnya pake mobil, motor, ya orang-orang bakal ke brainwash "oh yang keren tuh kayak gini", makin negative lah pikiran mereka ke public transport, nah ini fungsinya meromantisasi public transport, biar orang-orang pada melek betapa romantisnya duduk di kursi dekat jendela di bis, dan betapa serunya ketemu jodoh di Stasiun atau di Halte bis.
Kelemahan Transjakarta yg bikin orang males naik: 1. Terlalu banyak transit 2. Rutenya banyak yg nanggung jadi harus nyambung2 3. Beberapa trayek armadany sedikit 4. Perjalanan relatif lama karena habis buat transit dan nunggu bus. Gw tinggal di pinggir jakarta mepet bekasi kalau mau ke pusat harus 2x transit, bisa makan waktu 1,5-2jam padahal kalau pake taksi cuma 1 jam. Bayangin aja buat nunggu bus makan waktu 5 menit belum lagi transit jalanya udah 10 menit itu aja udah 15menit dikali 2x transit udah habis waktu setengah jam cuma buat nunggu bus. Harusnya trayek tj dibikin lebih panjang kalo perlu dari ujung ke ujung jadi gak perlu transit2. Salah satu trayek yg paling bagus koridor 9 p.ranti - pluit
@@adisibuea bener sih kak, tapi kayaknya ini juga resiko yang diambil kalo naik transportasi umum. Saya dulu di Swedia aja kalo ke kampus naik sepeda cuma 20 menit, naik bis malah bisa 30 menit lebih. 🤷♂️
Itu udah jadi resiko setiap mau naik transum (tapi itu mungkin demi bisa mencapai semua lokasi yang ada di jakarta, makanya rute diperluas dan juga trayek baru dibuat). Gua yang dari pasar Minggu ke Thamrin aja bisa hampir 1 setengah jam jika jam sibuk.
Udah ada beberapa trayek panjang kaya S11 dari BSD sampe tengah jakarta, koridor 8, koridor 2 juga panjang, sebenernya pinter2 nya kita aja sih milih trayek yang lebih gampang dijalanin, kelemahan yang kamu bilang itu emang kekurangannya naik transportasi umum
Bukan orang Jabodetabek tapi karena judul videonya sangat universal (tidak menyebut nama kota) jadi materinya gurih disampaikan dengan cara yang renyah sekali.
Bang. Terima kasih banyak udah bikin video ini. Transportasi publik ini betul banget butuh *awareness*. Mudah2an pesan dari video ini juga nyampe ke politisi2, ini yg seharusnya influencer2 lakuin. Kalau boleh request video, gw pgn request juga tentang hunian terjangkau, terutama di kota2 kyk Jakarta. Tau sendiri seberapa mahalnya rumah2 di Jakarta, hehe
Mantan Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) Andrinof Chaniago angkat bicara soal kompetensi Jakarta sebagai ibu kota. Menurut dia, Jakarta tertinggal dengan kota modern di negara lain. "Kalau sekarang kita ini kan minder dengan negara lain karena enggak punya kota kelas dunia. Karena (Jakarta) enggak bisa dijadikan kota kelas dunia,"
5:29 menurut gw mikrotrans aja Rp. 500 aja udah lebih dari cukup bang, apalagi gw denger katanya mikrotrans operasionalnya dari keuntungan pengguna Bus Transjakarta(buset Rp. 3500 aja udah untung banget sampe modalin operasional Mikrotrans). Bisa lah Rp. 500 buat operasional mandiri Mikrotrans beserta mensejahterakan para supir angkut(biar gak kejadian kek Supir Mikrotrans demo di balaikota beberapa bulan lalu, karena gaji nunggak).
TJ bisa untung seingetku karena masih disubsidi kk, kalau dia gk disubsidi 3500 itu masih gk cukup. Mungkin jadinya tuh subsidi banyak ke TJ -> TJ jadi ad keuntungan berlebih tapi subsidi buat TJ gk dikurangin, melainkan dialihkan jadi subsidi ke transum lain.
Jangankan orang Kalimantan/ Sulawesi, gua aja yang tinggal di Jawa kota pinggiran aja masih plonga-plongo meskipun gua juga seorang Enthusiast perkotaan 😅
Miris si, di daerah lain lebih goblok2 lagi pemimpin daerah nya. Paling yg agak mendingan ya Surabaya sama Bali, meskipun belum sempurna. Bali pun cuman di Denpasar aja. Aku asli Malang dan kerja di Jakarta. Kalau lagi pulang di Malang kyk orang goblok anjir, apa2 naik kendaraan pribadi. Ada sih angkot, angkot busuk. Disini pemimpin daerah nya kyk cuman mimpin auto pilot. Pejabat daerah nya juga lebih suka naik mobil dinas. Orang2 dongo anjrit kesel banget.
Yang saya harap buat transportasi umum adalah pengembangan dan penyempurnaan dari jaringan TJ yang udah ada. Minimal bus TJ semuanya harus bus gandeng karena kapasitas TJ sekarang terbatas. Frekuensi bus TJ juga harus diperbanyak, selain biar calon penumpang gak perlu nunggu lama, kapasitas angkut penumpang juga makin banyak karena bus yang jalan makin banyak. Busway harus dibikin sterile semaksimal mungkin biar gak ada lagi kejadian pengendara kendaraan bermotor masuk ke busway. Saran saya bus TJ dibikin lawan arah dengan arus kendaraan jalan raya biar gak ada pengendara nakal yang berani masuk busway. Tiap persimpangan kalo perlu dijaga Satpol PP supaya gak ada yang berani masuk busway (Harus Satpol PP karena mereka yang dibawah kendali pemda, bukan Polda. Nungguin Polda bergerak kelamaan). Perjalanan bus TJ harus terjadwal dan bus TJ harus tepat waktu. Seluruh angkot harus diambil alih buat jadi Mikrotrans. Rute-rute bus feeder TJ jika memungkinkan di-upgrade jadi koridor baru supaya perjalanan busnya lebih lancar gak terkena macet. Dan yang sudah pasti adalah melanjutkan proyek LRT dan MRT. MRT fase 2 harus dikawal jangan sampai molor lagi. MRT East - West harus dikerjakan segera juga. LRT setelah selesai dibangun sampai Manggarai harus langsung dilanjut ke Dukuh Atas. LRT dari Pegangsaan Dua harus dilanjut ke JIS.
Bener sih bung pram mending di sempurnain yg udah ada, jakarta tu udah sumpek apa lg yg mau di tambah, ckup sempurnain yg udah ada, jgan di jadiin ajang promosi buat jd capres lah, gtu mulu ambisinya
Kalau buat sendiri masih oke..PP kerja oke.. kebetulan tangsel ke utara udah terintegrasi.. Tapi kalau ama keluarga .. sy pribadi..pikir2 1000x😅😅.. transportasi umum tidak seramah itu😂😂
1. Pajak kendaraan pribadi harus dinaikin scr signifikan, krn ya semua percuma klo transum seabrek2 tp pajak kendaraan pribadi dikasih murah. Cth ya rokok, mau ditempelin paru2 hitam, gigi hitam, tenggorokan bolong dibungkus rokok ttp aja pembeli rokok makin naik tiap tahun 2. Dishub harus galak & gk tebang pilih buat amanin jalur2 transum dr org2 maksa, jukir liar, pak ogah dll. 3. Ramah Sepeda, ramah sepeda adalah koetji naiknya pengguna transum + naiknya kualitas kesehatan + mengurangi kemacetan dan laka lantas, ramah sepeda gk skdar jalur khusus sepeda tp jga bantuan dr pajaknya, misal free PPN buat beli sepeda harga Rp.2 juta 3. Jasa MCK di halte2 transum MRT/LRT/TJ/St. KRL, alasan org2 males naik transum krn harus satu tempat dgn org2 pengguna transum yg pasti berkeringatan, ya org jga males jga klo satu tempat ama org bau apek, jgn samain kyk di Eropa yg cuacanya gk sepanas di Indo 4. Armada-SDM pelaksana hrs byk & slalu ready, minimal dibawah 10 menit jarak tiap kedatangan transum. 5. Pebanyak Trotoar + Pohon rindang didekatnya
Kau pikir Indonesia semuanya Jakarta? 😂 pajak kendaraan tinggi mah ga perlu. Biarin aja 1 orang punya beberapa mobil. YANG PENTING dia tidak pakai mobilnya untuk commuting setiap hari. Untuk commuting harian setiap orang mau dia punya kendaraan atau enggak dia harus diinsentifkan untuk jalan kaki, naik transum, atau sepedaan. Biarin aja punya banyak mobil yang penting mobilnya duduk manis aja di garasi jadi ga nyumbang kemacetan. Jadi dia pake kendaraan cuma kalau ingin ke luar kota atau rekreasi (hobi). Pokoknya sejarang-jarangnya dipake.
Mantap bang, berdaging ini obrolan, tapi jujur memang betul ada beberapa hal yang perlu diperbaiki, tapi gue bakal support sama gubernur yang bakalan melanjutkan LRT dan MRT karna ini ibarat badan nadinya sebuah kota, gue aja masih berharap MRT Fase 3 dan 4, LRT velodrom- Halim, Manggarai-dukuh atas buru-buru dibangun agar adanya berkesinambungan, karna dah beneran kusut nih kota, kalo dah bangun publik transport minimal trotoar dan area sekitarnya makin tertata dan makin bergeliat ekonomi disana sekarang aja LRT Kuningan padet banget sampai Tj rute 6k lumayan banyak peminatnya. Kalo buat sepeda padahal dulu ada jasa penyewaan sepeda tapi sekarang hilang entah kemana. Mungkin kalo didekatkan dengan publik transport bisa makin cihuy itu untuk menghemat anggaran tapi regulasinya perlu diperhatikan lagi lebih baik menggunakan sistem deposit jika sepeda tak kembali ke titik sedia kala daripada menggunakan sistem jam. Yah gitu aja bang, padahal kemarinan pengen ikut ngobrol di ecopark eh ane malah gawe😂
tsunami fakta. ga usah jauh-jauh Belanda, Jepang, China. Ke Bogor pun lu bisa liat kawasan2 yg dibuka untuk pejalan kaki seperti SurKen dan Taman Topi itu UMKM lekang meski hujan badai. kalo ditanya nih, ya, mau gak Taman Topi dibuka lagi buat angkot dan mobil barang untuk masuk ke Pasar Anyar pasti pada ga mau tuh.
Coba saja Kota Jakarta menyontoh seperti Kota Beijing kayaknya cocok karena pas saya Jalan2 Online ke Kota Beijing via Vlog nya Koh Rudy Chen suasana Kota Beijing mirip kayak Kota Jakarta hanya saja disana lebih rapih, bersih, dan teratur, Makanya gak heran Jakarta - Beijing dijuluki Kota Kembar karena suasana nya mirip 2:00 Salfok ke Tulisan di Mobil Angkot nya "Pecinta Habib Bahar" 😂😂😂😂😂
BARU DAPET DI CHANEL INI LAH YANG BISA MENJELASKAN DENGAN RINCI DAN SANGAT MASUK AKAL BAGAIMANA KITA BISA MENYELAMATKAN KONDISI KRONIS DAN MIRIS KOTA INI, GUE DUKUNG 100% PAK 😀
lanjutkan bahas tata ruang kota yang rapi dan dilengkapi transportasi umum yang menyeluruh. Penggunaan transportasi umum harus digelorakan lebih sering, baik di tingkat nasional maupun di daerah. Bahkan para pejabat seharusnya diwajibkan menggunakan transportasi umum dan tidak perlu disediakan mobil dinas. Dampaknya bakal besar kalau dikerjakan dengan benar. Manfaat dari pajak terlihat dengan jelas. Rakyat jadi senang membayar pajak.
Ya setuju 1000 persen. Masyrakat keras kepala kadang susah ikut aturan yg baik untuk bersama, makan jalan busway atau jalur pejalan atau speda, di lawan mereka marah terutama yg pemotor
Sebagai orang non-jakarta yang pernah berkunjung ke Jakarta sebenarnya menurutku bagus banget transportasi publik Jakarta kalo dibandingin sama kota lain di Indonesia ya! Ada mikrotrans, mana gratis lagi gak perlu nunggu lama lama udah datang, pas kemarin nyoba minusnya gak ada ac aja jadi kalo macet panas pas siang gak ada angin. KRL, TJ murah, ber-AC tapi KRL harus nunggu agak lama keretanya. MRT dan LRT belum coba soalnya agak mahal. Kurangnya ya kurang terkoneksi, dikit lah macem TOD nya. Harus panas-panasan jalan kaki beda macem SG atau HK stasiunnya bisa konek sama beberapa mall sampe pusing sendiri sama exitnya. Aku pribadi sih kalo disuruh jalan 500 meter pas siang terik gitu pun ogah, kalo misal jam 5 sore tuh jalan 10km pun gak masalah. Aku rasa banyak orang juga ogah jalan pas panas macem siang siang, makanya jalan pun lebih rame pejalan kaki biasa mulai dari sore sampe malam karena gak panas. Sayangnya Indonesia bukan eropa yang musim panasnya pun masih gak segerah Indonesia ataupun macem pemerintah SG yang bikin harga mobil mahalnya minta ampun dan cuma berlaku maksimal 10 tahun.
Karen bang Gamal, Setuju banget kalo Jakarta/Greater JKT bisa berubah lebih baik dimulai benahi transportasi publiknya, bisa contoh Seoul City bang, metro nya udah terintegrasi semua dan transfer/pindah moda gampang,
Awalnya gua nonton Not Just Bikes, dari sini gua aware betapa jeleknya Car Oriented City. Dari ekonomi, kesehatan, estetik dll, pasti kota2 yang punya transportasi massal itu jauh lebih baik. Memang kurangnya ya cuma gak punya kebebasan berkendara sendiri. Tapi apa juga gunanya kalau macet. Gua mikir2 kira2 ada ga CC yang bahas tata kota seperti ini, bagus untuk meningkatkan awareness ke orang2 indo yg sudah berorientasi ke kendaraan pribadi, untuk nemu channel ini. Cuman sayangnya lebih fokus ke daerah Jabodetabek itu sendiri, tidak terlalu fokus tentang Car Oriented City dan Mass Transport Oriented. Saya tinggal di Makassar sepertinya sudah gak ada harapan sih. Tiap pagi sore sudah macet. Mau dibuatkan kereta tapi sudah gak ada lahan kecuali menggusur. Pernah ada beberapa program bus seperti Mamimansata dan Teman Bus semuanya gagal juga. Yg pertama karena memang masih gak worth it untuk dinaikin drpd kendaraan pribadi. Sarana untuk pejalan kaki gak ada, gimana juga bisa ke bus stop nya gitu. Terus di jalur bus ada konflik dengan pete2 (nama angkot di sini), sudah banyak kasus pengemudi pete2 menuntut agar bus2 tsb tidak melayani penumpang di jalur mereka. Kota ini sepertinya sudah tamat 🫠
ADA SATU POIN LAGI BANG YANG GUE MAU TAMBAHIN: NGEBANGUN PUBLIC TRANSPORT YANG BERKUALITAS DENGAN SERENTAK DAN KILAT, Jangan seperti MRT Jakarta yang sudah puluhan tahun omon2, baru ada seuprit rutenya, malu banget kalo kota "global" tapi rute MRT cuman ga nyampe setengah line doang WKWKWKWKWK, dan butuh waktu 10 taun gilaaaaa, ckckckckck
Jujur baru 2-3 bulan naik transportasi umum lagi, agak kaget transjakarta udh lebih baik & ga tll penuh, jd skrng ke kantor kombinasi pribadi & umum. Parkir di kantong parkir MRT, trus kombinasi TJ. Lebih asik krn no macet & lebih sehat krn ada jalan kakinya. Yuk naik umum 😊
@@SegarHijauOfficial Tangerang Selatan itu keliatan maju di daerah yang dikelola developer swasta doang. Biasanya di wilayah bagian utara dan barat Tangerang Selatan, paling jelas batasnya itu rel kereta api dari stasiun Pondok Ranji sampai stasiun Serpong. Sebelah utara rel itu kawasan developer swasta, banyak keliatan "bagus" walaupun sebenernya car-centric banget (gara2 mindset "orang kaya pasti naik mobil"). Sebelah selatan rel tata letak wilayah kota amburadul. Jalanan terlalu sempit dan berkelok-kelok, terlalu banyak perkampungan yang bahkan jauh dari jalan raya akhirnya warganya susah naik kendaraan umum. Kendaraan umum di Tangerang Selatan juga gak ada yang bener. Yang plat kuning cuman angkot doang, yang dikelola developer swasta juga setengah hati layanannya. Ini semua bukti kalo pemerintah daerah Tangerang Selatan itu gak kerja sama sekali, terlalu bergantung sama citra kota yang rapih yang udah dibangun developer swasta. Akhirnya developer swata di sana jadi seenaknya bikin kawasan perkotaan (car-centric, rumah mahal-mahal, isolasi akses kampung warga asli, dll.)
@@rakandzakwan6402 iya betul statement mu bagus banget, pasti kalo debat cawalkot menang wkwkwkw setuju banget kesenjangan di tangsel itu bener2 jelas, saya tinggal di daerah pondok aren ketika saya ke selatan sedikit suasana langsung berubah yang tadinya perumahan kampung jadi kota swasta, udahlah gapunya transportasi umum, banjir terus, Kota paling berpolusi di indo, Kota paling macet pusying dah tangsel ini
Tambahan, pertama perbanyak kantong parkir R2/R4 terutama di pinggiran berbatasan jkt dgn kota satelit jadi mereka bisa parkir kendaraan mereka terus pake transum selama di jkt karena harus diakui transum kota satelit masih busuk dan mau tidak mau masih pake kendaraan pribadi kecuali kalau jabodetabek dijadiin satu provinsi besar dgn satu komando gubernur baru tuh bisa gampang lobi"nya. Kedua perbesar trotoar sama perbanyak pohon di pinggir jalan buat peneduh kadang orang malas jln kaki atau pake sepeda karna panas ogah keringetan ogah bau kalau ada pohon kan teduh, enak, adem.
Buat dobel kebijakan utk kendaraan pribadi roda 4: 1. 4in1 2. Ganjil Genap Jika kedua kebijakan tersebut diberlakukan secara BERSAMAAN SATU WAKTU maka akan memaksa pengguna kendaraan pribadi beralih ke transportasi umum.. skrg transportasi umum jg sdh bagus
Kalau mau lihat tata kota serta transport lihat aja Hong Kong. Dari rumah ke tiap stasiun mtr atau bus cuma 5 menit paling lama 15 menit jalan kaki. MTR tiap 5 menit jalan bus nunggu paling lama 30 menit. Harga yiket murah bhkan ada bonus points juga.
soal ERP ya di Swedia tahun 06 atau 07 tuh diterapin uji coba ERP 6 bulan. Tanggal 2 Januari masih macet biasa, tanggal 3 langsung PLONG jalanannya. sebaliknya tanggal 6 Juni masih lengang esoknya tanggal 7 langsung BLUDAK lagi. yang tadinya mencak-mencak ga mau ERP, 6 bulan kemudian malah balik mencak-mencak minta ERP permanen wkwkwk
butuhnya gubernur yg bisa berkolaborasi dengan gubernur lain + ditambah kolaborasi sama pengembang real estate.. Menurutku real estate itu bangun perumahan seenak mereka sendiri, seharusnya pemerintah itu kasi ijin pembangunan kalau mereka rela bangun busway & halte juga.. coba lihat perumahan2 baru seperti di daerah bsd, jakut, kabupaten tangerang, mereka bangun jalan gede banget, tapi car centric banget.. okelah klo memang ga bisa bangun yg ramah pejalan kaki, minimal itu 1 jalur dijadiin busway.. daripada nanti sudah keburu daerahnya rame baru dibikin ini itu kan makin macet, harusnya dari awal dipikirin itu.. Contoh yg sudah jadi daerahnya baru dibikin transportnya, seperti daerah kelapa gading itu kan sudah sulit jadinya, terlalu padat penduduk.. justru mumpung masih sepi tahap pengembangan, dibikinin busway, KRL ditambah jalur rel nya.. Jalur rel aja, terakhir ditambah kapan? jalur yg sekarang itu peninggalan VOC kan ya? (kasi tau klo salah)
Sama 1 lagi, tempat parkir yg aman, nyaman, murah, dan luas di dekat hub/tod, halte, stasiun mrt lrt krl.. bagus gratis, tapi kalo pun bayar tarifnya harian bukan jam2 an kaya mall atau kantoran.. Jd bisa parkir trus lanjut naik transum
Mall" yang udah existing bisa juga aksesnya dipermudah buat transum. contohnya kaya GI sekarang. gw bisa parkir motor dan naik mrt buat ke blok m /lebak bulus. kalo dipikir repot iya. tapi ngirit waktu dan energi dibanding langsung ke tempat tujuan.
Nah ini makanya coba pemerintah baru fokus ke transum. Jangan panjang tol aja. Nanti giliran macet ngeluh lagi🗿. Pastinya kalo transum yang terbantu lebih banyak. Pemerintah kita tuh aneh. Ketika rencana bangun tol itu walaupun mahal tetap dipaksa,gak ada dananya dicari sana-sini dananya sampai dapat. Giliran bangun transum selalu mentok di dana😂
di Subang udah ada beberapa orang yg gw liat work to bike bang, Alhamdulillah gw juga udah ada kemauan cuma masih banyak mikir, soalmya gw guru, otomatis gw harus dateng lebih awal dari murid gw yg masuk jam 7 pagi, pulangnya juga sore, mau naik angkot mahal banget, 12rb rute penuh, dan jalan raya di Subang di saat ini sedang dipenuhin truk tanah proyek nasional pelabuhan Patimban, udah banyak nimbulin korban dan ngerusak jalan
Kebanyakan pemkot di Konoha terlalu memanjakan pengendara mobil pribadi, setiap jalur diaspal lebar lebar sedangkan trotoar dibangun dengan ukuran sempit dn lantainya gak rata dn gampang rusak, sudah sempit sepanjang trotoar dipasang pot bunga besar, batu hias besar dn bangku tempat santai sehingga mempersempit ruang pejalan kaki, berbeda dengan kota diluar negeri trotoar dibangun lebar dengan lantai rata dn gak banyak pernak pernik yg menggalangi pejalan kaki, bahkan kota diluar negeri banyak dibangun jalur khusus untuk pejalan kaki saja
sebenernya sih menurut gua masyarakat bakal setuju" aja kalo adanya ERP. yang jadi masalah tuh transportasi publik belum merata dan harga mrt cenderung masih bisa dibilang mahal. emang harus kelarin dulu mrt nya sih menurut gua. minimal proyek mrt balaraja-cikarang kelar, baru dah adain ERP
Salah satu alasan orang masih naik kendaraan pribadi karena transum jauh dari rumahya apalagi mereka yg tinggal di komplek atau masuk2 gang harus jalan cukup jauh buat ketemu transum. Coba tj atau krl buat tempat parkir kapasitas besar dan murah buat umum. Jadi orang2 dr rumah bisa naik motor dan titipin motor ny di stasiun/halte lalu lanjut naik transum pasti peminatnya banyak
Kebalik Bambang,karena masifnya kendaraan pribadi,transportasi umum jadi sedikit.gimana GK berkurang transum,yg naik aja gak ada,mau jalan aja rugi solar 😂😂
@m.faridilmi2808 logika lu kebalik. Kendaraan pribadi masif karena transum gak bisa mengakomodir kebutuhan masyarakat contohnya jam operasional, dan akses ke transum yg sulit. Lagian transum mana yg sepi? KRL, TJ, MRT semuanya rame. Transum gak harus cari untung karena semua dipegang pemerintah.
First mile dan last mile harus direncanakan dengan sangat matang, karna masih banyak pengguna transum yang boncos karna harus nyambung ojek online. Ini bukan pr pemprov jakarta aja sebenernya, tapi seluruh jabodetabek, karna pekerja di jakarta banyak yang tinggal di bodetabek. Nah first mile dan last mile ini yang jadi aspek penting bagi mereka yang dari bodetabek, gimana caranya pekerja dari rumah sampe kantornya bisa full naik transum tanpa nyambung ojek online. Diskusi semacam ini udah sering dibahas di forum skyscrapercity khususnya di thread2 soal transportasi, dan sebenernya di sana itu banyak orang yg kerja di pemerintahan, isu2 yang dibahas pun sering naik ke pemerintahan tapi sayang eksekusinya nihil. Untuk jalur sepeda bisa ambil contoh dari jalan pattimura, menurut gua di jalan tsb contoh jalur sepeda terbaik saat ini di kawasan jakarta. Kanan kiri puun, adem, kekurangannya cuma satu, yaitu akar puun pada tembus ke tengah jalur sepeda cosplay jadi polisi tidur. Untuk bisa maksimalin jalur sepeda ya balik lagi ke poin di video soal TOD, semakin banyak TOD maka pekerja yang tinggal di sekitar TOD (radius 500-1km) bisa commute menggunakan sepeda ke kawasan transit lalu lanjut naik transum. Contoh, misalkan jalur sepeda di area sekitar stasiun blok m dibagusin kaya di jalan pattimura, lalu disediakan penampungan sepeda yang bener2 aman, yakin 100% orang2 yg di sekitaran blok m akan lebih milih gowes ke stasiun blok m.
bang, di channel ini udah ada bahas cbdc belom ya? mau tau sudutpandang mu tentang cbdc. setauku dulu pernah janjiin mau buat cbdc setelah konten XRP. tapi aku cari gaada
LRT --- MRT ATAUPUN TRANSPORTASI BERBASIS REL PASTI SUMPEK DI PEAK HOUR / WAKTU LIBURAN / MENUJU KE ARAH PUSAT WISATA . SEDANGKAN KLO BERBASIS BUS PASTI SUMPEK DI PEAK HOUR / WAKTU KERJA ( WAKTU BERANGKAT --- PULANG KERJA ) LALU CARA MENGATASINYA ADALAH DENGAN MENAMBAH JAM KEBERANGKATAN DAN MENAMBAH DAYA TAMPUNG KENDARAAN . SELEBIHNYA ADALAH DENGAN MENAIKKAN PAJAK KENDARAAN PRIBADI DAN MENAMBAH KANTUNG KANTUNG PARKIR DI FASILITAS MILIK PEMERINTAH YG BERSINERGI DENGAN PIHAK BUMD DAN BP PARKIR . DAN JANGAN LUPA UNTUK MENGHAPUSKAN SEMUA PARKIR ON STREET ❗❗❗
@@akbarmajelisi speaking of Surabaya: kecewa dengan Surabaya, masa BRT aja gapunya. Mereka udah butuh MRT, BRT, LRT, dll sepuluh tahun lalu, sedangkan sekarang belum ada samsek. Iya ada Suroboyo Bus, tapi jangkauannya---jujur aja nih ya---jelek... Gw kasihan lihat temen2 gw yang commute pakai motor dari Sidoarjo/Gresik ke Surabaya pakai motor, lewat jalanan yang cenderung bahaya (banyak truk berat). Rute ini kalau dikasih MRT, behhhh, laris manis kayak gorengan dah.
mengutamakan tranportasi umum bagus banget sih,, ada gak bang kebijakan yang menyangkut tentang sampah? terutama tata cara memilah & membuangnya,karena setiap orang pasti melakukan yang namanya buang sampah, dan sampah bukanlah hal sepele,, harapan saya si nggak cuma di jakarta saja, tapi seluruh indonesia baik di kota ataupun pelosok
LRT & MRT sangat baik seh, walaupun kalau rush hour tetep jadi pepes, tapi lebih baik jadi pepes tapi ontime dari pada udah jadi pepes tetap kena macet.
dulu gw ngantor selalu motoran, 3 tahun bb naik 20kg. Abis itu nyoba naik krl lanjut motoran. 2 tahun alhamdulillah walau ga turun, bb gw stabil, makan apa aja sikatt ga takut bb naik wkwkw
Ambon sebenarnya bagus, kalau untuk naik angkutan umum sih masih antusias cuman ya minusnya GK nyaman aja, apalagi pada saat siang bukan bisa sampai kerigatan penumpang trus minusnya lagu lagunya terlalu berisik GK nyaman, kalau bagus sih bikin bus beh Kren parah sih Gua kuliah di bagian kebijakan publik kalau gua jadi DPR atau kerja di bappeda provinsi Maluku, gua akan suarakan lantang tentang transportasi umum sih dan harus di perbanyak. Sampe skala tunggunya 10 mnt ke bawa sih😂😂😂
@Fiksal_lahunjury dlu masih awal tahun 2 ribuan itu masih ada bus dri kota ke daerah aq sekitar pinggiran kota... Tpi skrg smua udh diganti Ama angkot... Tpi masih mending gk bqn macet parah. padahal kotanya udh padat bnget. N smua angkot terintegrasi ke semua tempat di seluruh kota.
di bekasi (tepatnya daerah tempat tinggal gue) masih susah akses ke transum nya, gue tinggal di bekasi pinggiran jakarta, kalau mau naik tj harus naik motor dulu 20 menit wkwkwk, mana gaada angkot lewat deket rumah. dan kalaupun mau naik krl malah lebih parah, harus ke stasiun keranji atau stasiun cakung, dan itu bisa makan waktu kurang lebih 30 menit. padahal gue tipe orang yang lebih suka naik transum, tapi infrastruktur dan tata ruang tidak mendukung😢
Kalo untuk jakarta sebenarnya mudah. Tiru saja langkah perintah belanda saat merevolusi budaya berkendara warganya yg dulunya pada naik mobil pribadi beralih pada naik sepeda dan transfortasi umum. Karena tofografi wilayah jakarta sama seperti wilayah belanda. Jalanannya flat atau datar. Sangat cocok untuk menggunakan transfortasi sepeda. Beda cerita kalo untuk daerah pegunungan seperti bogor dan bandung, mungkin bisa meniru langkah korea selatan karena wilayahnya sama seperti korea yg di dominasi oleh pegunungan dan perbukitan.
susah karena seperti di video. biarpun ada jalur khusus tetap aja pemotor nerobos masuk. gausah jauh" di trotoar aja kita lagi jalan bisa diklakson motor yang mau lewat
@@luthertju tergantung pemerintahnya aja sih bang mau atau gak. Ngeberesin pemotor yg nyikat jalur pejalan kaki dan sepeda sih hal mudah. Tinggal pemerintah dan aparatnya mau bener bener niat kerja atau gak?
@@JohnBoom-cc4cr cuma ya gitu. Kalo aparatnya digalakin warga lagi yang komplain ah polisi cari duit blabla ini itu. Jadinya serba salah. Gausah jauh misalnya kita negor orang yang ngerokok dijalan aja mereka marah balik. Mulai dari yg simple" dulu
@@luthertju galak kalo aturannya udah jelas,dan udah ada di undang2 sebenarnya masyarakat juga bisa menerima lama lama juga terbiasa dan jadi kebiasaan mindset yg tertanam. Kalo untuk merokok di jalan, emang belum jelas kecuali di tempat2 atau area khusus di larang merokok. Bahkan di Korea Selatan pun untuk merokok di jalan itu gak papa bahkan sambil jalan. Soalnya saya pernah tinggal di Korsel dan orang Korea bahkan saya sendiri merokokpun kalo habis makan di tempat makan pulangnya merokok sambil jalan itu gak papa. Tapi jangan coba coba merokok di halte atau di samping halte sambil menunggu bus, meski gak ada orang, udah pasti tuh di samperin polisi 50 ribu won denda di tempat bro. Aturan yg di buat di sana itu benar2 di kerjakan oleh aparatnya makanya masyarakatnya takut sendiri dan lama2 jadi kebiasaan tata tertib.
Kota - kota di Indonesia tidak ramah pejalan kaki, gedung gedung di pagar tinggi, selalu mengistimewakan mobil, seperti itu mulu sampai kiamat. GAK ADA GEBRAKAN SAMA SEKALI....!!! SARAN NIH sesimple simple nya saran setiap mau bangun infrastuktur, saat rapat sediain layar monitor segede lapangan sepak bola, putar video negara manapun di dunia yang sukses bangun kota kota nya. Jadi gk ada tuh rapat NGOK NGOK tidur - tidur, kalau ngantuk lakban matanya dan colok headset audio 1.000.000 desibel . Gak perlu muluk-muluk dulu mau contoh JEPANG, KOREA, AMERIKA atau EROPA. Putar video Singapura dan Kuala lumpur, bagaimana pemerintah ngelola kota dan membina warganya....!!! NEGARA MAJU DIDUNIA JUGA MELALUKAN ITU. TIDAK PERLU MALU DAN GENGSI BELAJAR DARI NEGARA LAIN...!!!
Krl juga sdh rel sendiri...arah timur sd bekasi sudah double2 track...arah barat khusus krl sd rangkas dan st duri sd tangerang...yg perlu lrt yg ke barat sd serpong...yakin mobil ke jakarta pasti berkurang
@@hubertushanafi2158 Arah timur memang sudah ada DDT tapi stasiun Manggarai belom kelar, jadi KA antar kota masih harus terminal di stasium Gambir atau Pasar Senen. Ini yabg bikin ganggu jadwal KRL sekarang.
Bang gu nitip kalo pram menang, daerah rumah gua di ketapang cipondoh Itung perbatasan antara jakarta dan tangerang kota, tolong dong bang daerah ketapang sama semanan itu di batasin cuma sama rel kereta, tapi ga ada angkot yang lewat, gua harap bisa ada transportasi dari daerah perbatasan ini, biar gua lebih gampang akses KRL Karna gawean gua di Kebon kacang tanah abang Tolong d dengar bang 🙏🏻
Sy biasa PP kerja Depok-Kota naik KRL blm pernah dpt duduk, berdiri sepanjang masa, udh penuh sumpek capenyaaaa ampun deh, apalagi pas pulang stamina udh cape2nya, naik KRL brdiri penuh sesak lgi... Terus kalo wiken main ke Senen naik KRL jurusan ke St. Senen PP itu super langka, nunggunya bisa 5 jam Boss...!!! 🤦🏻
masih boleh lewat jalan, tapi harus pake bis, sepeda, atau jalan kaki. kalo transportasi umum bagus dan murah, ERP adil2 aja. kecuali anda egois. gak peduli bikin macet dan polusi asalkan bisa naik motor/mobil sendiri.
katanya subsidi bbm mau dituker blt. kata gw mah mending dibelikan sepeda umum, semua bisa pake, mau pinjem sewa pake kartu sakti. dirusak/maling ganti rugi. lebih sehat jg, jakarta jg cendrung datar. cocok..
Jaman sekarang syarat ngelamar kerja harus punya kendaraan pribadi... pas diinterview ditanya punya kendaraan ato nggak... mohon pendapatnya bang gamal kenapa kalo mau kerja harus punya kendaraan pribadi walaupun bukan jadi sales/kurir/driver udah banyak lowongan kyk gitu
itu orang orang jakarta udah tau macet masih aja tiap ngantor,kerja,ngampus tetep aja pake mobil,mending kalo penumpang full lah faktanya 1 orang 1 mobil mana ga macet ...
ERP kalo diterapin di jakarta ujung2nya menyaring orang menengah kebawah biar ga lewat jalan tsb. Jadi jalan khusus kalangan elit dan pejabat. Budaya kt masih kental feodalismenya
Indonesia itu kotanya ditata secara alami dan organik maksudnya pemerintah lepas tangan begitu saja,biarin aja masyarakatnya dan swasta yang ngurus ini itu,mau bangun ini itu, makanya Indonesia TIDAK AKAN PERNAH menjadi negara yang ramah pejalan kaki dan transportasi umum, sementara di negara eropa, Amerika Utara dan asia timur bahkan negara tetangga Malaysia, mereka Kalau mau membangun sesuatu pemukiman atau zona industri itu telah ditetapkan zoning dan batasannya apa aja, apakah zona pabrik atau zona komersil dan penduduk, makanya setelah pemukiman itu terbangun, sudah mudah bagi mereka untuk menghubungkan suatu zona tersebut dengan transportasi publik, sementara Indonesia perumahan di dekat pabrik yang berpolusi aja banyak,dan perumahan di Indonesia itu terletak sangat jauh dan terisolasi dengan pusat kota (rata rata harus masuk ke blok ini blok itu) dan udah jalannya kecil,mobil aja susah masuk, ditambah rumahnya kecil mobilnya banyak tapi gak punya garasi,numpang deh di pinggir jalan, alhasil tiap mau keluar mesti Pakai motor atau sewa ojek,yang untung gede pabrikan motor Honda Yamaha,eh pas nyampe di luar disambut dengan jalan tol(lagi lagi harus beli mobil)yang untung orang Jepang, Korea dan china jualan mobilnya laku, Stasiun kereta dan halte bis dimana? Ya di tepi jalan besar itu😂😂😂
Selama masih ada transportasi umum yg sistemnya kayak "angkot", yg suka ngetem sembarangan, suka bikin macet, berhenti seenak jidat, suka ngalangin jalan motor, armada bobrok, berarti sampe kapan pun Indonesia ga akan maju. Itu indikator nya menurut saya
melenceng soal trasnport umum gw berharap gubernur yg baru beresin soal kawasan kumuh dan bantaran kali karna kalo ga gerak sekarang ga akan pernah selesai ampe 20 tahun, banyak bangunan tua dan ga kepake di jakarta lebih bagus dihancurin dan dibangun kawasan apartemen udh saatnya ngikutin cara singapore buat bangun hunian vertikal karna lebih murah, dan deket kemana mana dibanding rumah subsidi yg jauhnya di pedalaman
sekarang udah mulai banyak aku liat anak2 field trip pake MRT, KRL, dan transjakarta. seneng liatnya. Yok lah kita maju gaes.
Gua salut sih sama bocil yg berani naik Transjakarta sendiri di jam sibuk (orang dewasa aja harus nahan² kalau berangkat/pulang kerja di jam sibuk).
Gw harap tata ruang kota di Indonesia bersih, rapih, modern seperti drainase gk jelek agar gk banjir, perbanyak ruang publik yang modern, trotoarnya ramah pejalan kaki, aspalnya gk bolong-bolong, tidak ada tiang kabel semrawut seperti china, Jepang, korsel, Singapore, Australia, hawaii, & Malaysia agar kota-kota di Indonesia tidak kumuh, dan tidak semrawut seperti ciputat, & jabodetabek
Bangun bro, tidur lu miring
Korupsi diberantas dulu dan SDM ditingkatkan kualitasnya baru bisa berubah negara ini
Pertanyaanya siapa yg bisa mengeksekusi semua itu? Gk ada yg protes juga, kalo cume ngedumel dibelakang pemerintah mana peduli. Demo aja dicuekin
@@hmhmhmsososoah3765sudah, saya sudah bangun
Rakyat selalu menyalahkan pejabat tanpa mau menyalahkan dirinya sendiri.
Bersih? (Rakyat aja masih banyak buang sampah sembarangan)
Rapih? (Masyarakat kita aja masih kesusahan untuk rapih).
Drainase gak jelek? (Tiap ada kerja bakti yg ikut cuma beberapa orang doang dan kalau ada keluhan malah 1 RW yang protes).
Trotoar (udah dibangun tapi ttp aja dipakai buat jualan + sepeda motor, kalau ditegur malah mereka yg sewot).
Jadii solusi mu gusur perumahan yg jauh2 untuk ditertibkan ditempat yg ditentukan dekat stasiun ? 😂 Kocak
itulah kenapa pembangunan infrastruktur transportasi umum berbanding lurus dengan kemajuan negara, bisa dilihat dari negara2 maju yang pembangunan transportasi umumnya baik. transportasi umum mengurangi stress di jalan, polusi, yang ujung2nya orang jadi lebih semangat bekerja dan ga kehilangan energi ga penting di jalan. di indonesia, transportasi utamanya adalah mobil pribadi dan motor. ngimpi aja Jakarta jadi kota maju, transportasinya masih semrawut. semoga ada perbaikan, karena banyak yg bergantung hidupnya sama kota Jakarta.
Pengalaman di Swedia nih:
1. Transum 5 menit sekali pas rush hour
2. Transum bersih dan cakep, yang bikin colab sama desainer dan seniman
3. Terintegrasi semua, deket halte atau stasiun ada parkiran sepeda. Jalur sepeda banyak yg jadi satu dgn trotoar jadi lebih aman.
4. Harga tiket mahal sih, tp ada sistem subscription yg lebih murah dan tiket bisa dikirim2 ke temen via aplikasi
5. Real time info mantep, diaplikasi ataupun gmaps. Meskipun kadang eror jg sih gmaps wkwk
6. Pake transport pribadi itu cari SIMnya susah, pajak mahal, ERP, tp emang nyaman.
7. Kawasan TOD banyak, pusat perbelanjaan banyak jd satu dgn stasiun dan deket terminal/halte bis. Tapi harga sewa properti di sini tetep gak ngotak wkwk
8. Orang Sweden suka jalan kaki soalnya suka jalan-jalan ke alam. Btw kota dan alamnya cakep, bersih, aman.
Semoga Jakarta bahkan Indonesia bisa ❤
di swedia macet juga gak sih kak ? atau karena yg lain udah pake transportasi umum, jadi gak macet lagi ?
@pedaladas182 tetep ada sih kak, apalagi di Stockholm tapi biasanya cuma pas rush hour atau habis badai salju dan itu paling cuma sebentar, tetap bisa jalan konstan tp pelan dan tertib.
Di Indo urus SIM tinggal sogol foolisi 300-400rb, selesai
@@jdtntt wkwk betul, mana tes praktiknya bukannya ngajarin biar tertib berlalu-lintas, tapi malah ngajarin bagaimana melarikan diri dari kerjaran polisi
@@damarprasetya4480
wkwkwkwk iya bang. bulan September lalu, saya urus perpanjangan SIM C. Di pintu masuk, saya tanya sama yg jaga "berapa urus perpanjangan SIM C Pak?" katanya cuma 35rb. Eh, pas masuk, semua sudah diberesin, suket sehat cuma formalitas, tes kesehatan gak ada, tapi uangnya bayar, foto, tanda tangan, eh diminta 350rb. Mau protes sudah keburu keperluan mendadak untuk keluar kota. Anjink memang
Bang, gua mau nambahin soal awareness di mana influencers berperan, ini bisa masuk juga ke ranah "ROMANTISASI TRANSPORTASI PUBLIK", transportasi publik harus diromantisasi di video clip-video clip musik, sinetron, series, film dan harus terlihat indah seperti di industri perfilman Korea, Jepang, dlsb. Kalau di kita kan yang keliatan keren itu cowok jemput pacarnya, cowok nganterin pacarnya pake mobil, motor, ya orang-orang bakal ke brainwash "oh yang keren tuh kayak gini", makin negative lah pikiran mereka ke public transport, nah ini fungsinya meromantisasi public transport, biar orang-orang pada melek betapa romantisnya duduk di kursi dekat jendela di bis, dan betapa serunya ketemu jodoh di Stasiun atau di Halte bis.
Wihhh Kren boleh ini Saranya menyala sih🔥🔥
Kelemahan Transjakarta yg bikin orang males naik:
1. Terlalu banyak transit
2. Rutenya banyak yg nanggung jadi harus nyambung2
3. Beberapa trayek armadany sedikit
4. Perjalanan relatif lama karena habis buat transit dan nunggu bus.
Gw tinggal di pinggir jakarta mepet bekasi kalau mau ke pusat harus 2x transit, bisa makan waktu 1,5-2jam padahal kalau pake taksi cuma 1 jam. Bayangin aja buat nunggu bus makan waktu 5 menit belum lagi transit jalanya udah 10 menit itu aja udah 15menit dikali 2x transit udah habis waktu setengah jam cuma buat nunggu bus. Harusnya trayek tj dibikin lebih panjang kalo perlu dari ujung ke ujung jadi gak perlu transit2. Salah satu trayek yg paling bagus koridor 9 p.ranti - pluit
@@adisibuea bener sih kak, tapi kayaknya ini juga resiko yang diambil kalo naik transportasi umum. Saya dulu di Swedia aja kalo ke kampus naik sepeda cuma 20 menit, naik bis malah bisa 30 menit lebih. 🤷♂️
Itu udah jadi resiko setiap mau naik transum (tapi itu mungkin demi bisa mencapai semua lokasi yang ada di jakarta, makanya rute diperluas dan juga trayek baru dibuat).
Gua yang dari pasar Minggu ke Thamrin aja bisa hampir 1 setengah jam jika jam sibuk.
Udah ada beberapa trayek panjang kaya S11 dari BSD sampe tengah jakarta, koridor 8, koridor 2 juga panjang, sebenernya pinter2 nya kita aja sih milih trayek yang lebih gampang dijalanin, kelemahan yang kamu bilang itu emang kekurangannya naik transportasi umum
Tergantung modanya sih
Kayak mrt aja bisa cepet kan@@FebiMaster
@@mdb1205 iya cepet, makanya di negara maju, subway/mrt itu jadi moda transportasi pilihan
Bukan orang Jabodetabek tapi karena judul videonya sangat universal (tidak menyebut nama kota) jadi materinya gurih disampaikan dengan cara yang renyah sekali.
Bang. Terima kasih banyak udah bikin video ini. Transportasi publik ini betul banget butuh *awareness*. Mudah2an pesan dari video ini juga nyampe ke politisi2, ini yg seharusnya influencer2 lakuin.
Kalau boleh request video, gw pgn request juga tentang hunian terjangkau, terutama di kota2 kyk Jakarta. Tau sendiri seberapa mahalnya rumah2 di Jakarta, hehe
Mantan Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) Andrinof Chaniago angkat bicara soal kompetensi Jakarta sebagai ibu kota. Menurut dia, Jakarta tertinggal dengan kota modern di negara lain.
"Kalau sekarang kita ini kan minder dengan negara lain karena enggak punya kota kelas dunia. Karena (Jakarta) enggak bisa dijadikan kota kelas dunia,"
5:29 menurut gw mikrotrans aja Rp. 500 aja udah lebih dari cukup bang, apalagi gw denger katanya mikrotrans operasionalnya dari keuntungan pengguna Bus Transjakarta(buset Rp. 3500 aja udah untung banget sampe modalin operasional Mikrotrans).
Bisa lah Rp. 500 buat operasional mandiri Mikrotrans beserta mensejahterakan para supir angkut(biar gak kejadian kek Supir Mikrotrans demo di balaikota beberapa bulan lalu, karena gaji nunggak).
500/1000 gak sihh? Klo yg tj ajaa 3.500 udh bisa untung, apalagi klo mikrotrans yg bisa sampe masuk ke jalan-jalan sempit & lebih bnyk yg makenyaa
TJ gak untung bang, sy pernah denger dari konsultan, normalnya sekitar 8000 😂😂
TJ bisa untung seingetku karena masih disubsidi kk, kalau dia gk disubsidi 3500 itu masih gk cukup. Mungkin jadinya tuh subsidi banyak ke TJ -> TJ jadi ad keuntungan berlebih tapi subsidi buat TJ gk dikurangin, melainkan dialihkan jadi subsidi ke transum lain.
GOBLOG emg dibilang untung 3.500 taunya gabaca Ampe abis😂
Bener banget, ngeliat sosok mas Pram nang Doel jadi ada harapan Jakarta lebih baik lagi
Pengalaman saya make public transport di sinhapore dan hongkong bener” nyaman dan enak banget, bayangin kalo indonesia bisa seperti itu🥹
Mantab nih bilang Beijing, Peicing, sesuai ucapan yang tepat...
bro gamal kan emang lulusan sastra china dari UI
@@mesiahalmasih6281 Now I know
Orang kalimantan ama sulawesi cuma mangap mangap kebingungan nonton ni video😂
Jangankan orang Kalimantan/ Sulawesi, gua aja yang tinggal di Jawa kota pinggiran aja masih plonga-plongo meskipun gua juga seorang Enthusiast perkotaan 😅
Aku org Jember mau Jakarta nambah kereta cepat gak pengaruh sama Jember 😂
Miris si, di daerah lain lebih goblok2 lagi pemimpin daerah nya. Paling yg agak mendingan ya Surabaya sama Bali, meskipun belum sempurna. Bali pun cuman di Denpasar aja.
Aku asli Malang dan kerja di Jakarta. Kalau lagi pulang di Malang kyk orang goblok anjir, apa2 naik kendaraan pribadi. Ada sih angkot, angkot busuk. Disini pemimpin daerah nya kyk cuman mimpin auto pilot. Pejabat daerah nya juga lebih suka naik mobil dinas. Orang2 dongo anjrit kesel banget.
Maklum, pemerintah baik pusat maupun daerah rada gpblok
Padahal hasil SDA sebanyak itu tp bangun kereta atau Brt sulit bangettt
Gapapa bang belajar aja, kali lu bisa jadi gubernur Kalimantan wkwk
Trims Pak.
Dukung jalur sepeda terproteksi dan terintegrasi.
Wah ilmu daging ni bagi perencana tata ruang dan kota, sini nih belajar orang2 pemikir di pemda atau pemkot
Jakarta bgt bang video lu, thank you ✊️
Setuju, mantap bang di tunggu next videonya
Yang saya harap buat transportasi umum adalah pengembangan dan penyempurnaan dari jaringan TJ yang udah ada. Minimal bus TJ semuanya harus bus gandeng karena kapasitas TJ sekarang terbatas. Frekuensi bus TJ juga harus diperbanyak, selain biar calon penumpang gak perlu nunggu lama, kapasitas angkut penumpang juga makin banyak karena bus yang jalan makin banyak. Busway harus dibikin sterile semaksimal mungkin biar gak ada lagi kejadian pengendara kendaraan bermotor masuk ke busway. Saran saya bus TJ dibikin lawan arah dengan arus kendaraan jalan raya biar gak ada pengendara nakal yang berani masuk busway. Tiap persimpangan kalo perlu dijaga Satpol PP supaya gak ada yang berani masuk busway (Harus Satpol PP karena mereka yang dibawah kendali pemda, bukan Polda. Nungguin Polda bergerak kelamaan). Perjalanan bus TJ harus terjadwal dan bus TJ harus tepat waktu. Seluruh angkot harus diambil alih buat jadi Mikrotrans. Rute-rute bus feeder TJ jika memungkinkan di-upgrade jadi koridor baru supaya perjalanan busnya lebih lancar gak terkena macet. Dan yang sudah pasti adalah melanjutkan proyek LRT dan MRT. MRT fase 2 harus dikawal jangan sampai molor lagi. MRT East - West harus dikerjakan segera juga. LRT setelah selesai dibangun sampai Manggarai harus langsung dilanjut ke Dukuh Atas. LRT dari Pegangsaan Dua harus dilanjut ke JIS.
Bener sih bung pram mending di sempurnain yg udah ada, jakarta tu udah sumpek apa lg yg mau di tambah, ckup sempurnain yg udah ada, jgan di jadiin ajang promosi buat jd capres lah, gtu mulu ambisinya
Kalau buat sendiri masih oke..PP kerja oke.. kebetulan tangsel ke utara udah terintegrasi.. Tapi kalau ama keluarga .. sy pribadi..pikir2 1000x😅😅.. transportasi umum tidak seramah itu😂😂
Betul, klo buat jalan-jalan bareng keluarga mending pake pribadi, tapi klo buat sendiri / bareng temen gasss
1. Pajak kendaraan pribadi harus dinaikin scr signifikan, krn ya semua percuma klo transum seabrek2 tp pajak kendaraan pribadi dikasih murah. Cth ya rokok, mau ditempelin paru2 hitam, gigi hitam, tenggorokan bolong dibungkus rokok ttp aja pembeli rokok makin naik tiap tahun
2. Dishub harus galak & gk tebang pilih buat amanin jalur2 transum dr org2 maksa, jukir liar, pak ogah dll.
3. Ramah Sepeda, ramah sepeda adalah koetji naiknya pengguna transum + naiknya kualitas kesehatan + mengurangi kemacetan dan laka lantas, ramah sepeda gk skdar jalur khusus sepeda tp jga bantuan dr pajaknya, misal free PPN buat beli sepeda harga Rp.2 juta
3. Jasa MCK di halte2 transum MRT/LRT/TJ/St. KRL, alasan org2 males naik transum krn harus satu tempat dgn org2 pengguna transum yg pasti berkeringatan, ya org jga males jga klo satu tempat ama org bau apek, jgn samain kyk di Eropa yg cuacanya gk sepanas di Indo
4. Armada-SDM pelaksana hrs byk & slalu ready, minimal dibawah 10 menit jarak tiap kedatangan transum.
5. Pebanyak Trotoar + Pohon rindang didekatnya
Perusahan² juga udh pada ngelobby pemerintah kali
Buat kendaraan pribadi, di larang buat kredit aja. Jadi semua harus cash. Kayaknya bakal turun tuh penjualan
Tambahan. Beli motor gaboleh kredit. Dijamin berkurang tuh motor2. Masa sekarang dp sejuta bisa bawa pulang motor kite gampang amat
Kau pikir Indonesia semuanya Jakarta? 😂 pajak kendaraan tinggi mah ga perlu. Biarin aja 1 orang punya beberapa mobil. YANG PENTING dia tidak pakai mobilnya untuk commuting setiap hari. Untuk commuting harian setiap orang mau dia punya kendaraan atau enggak dia harus diinsentifkan untuk jalan kaki, naik transum, atau sepedaan. Biarin aja punya banyak mobil yang penting mobilnya duduk manis aja di garasi jadi ga nyumbang kemacetan. Jadi dia pake kendaraan cuma kalau ingin ke luar kota atau rekreasi (hobi). Pokoknya sejarang-jarangnya dipake.
Krl perlu ditambah sih, biar ga terlalu sumpek pas jam sibuk, asli sangat ngga nyaman kalo naik krl di jam jam sibuk
Mantap bang, berdaging ini obrolan, tapi jujur memang betul ada beberapa hal yang perlu diperbaiki, tapi gue bakal support sama gubernur yang bakalan melanjutkan LRT dan MRT karna ini ibarat badan nadinya sebuah kota, gue aja masih berharap MRT Fase 3 dan 4, LRT velodrom- Halim, Manggarai-dukuh atas buru-buru dibangun agar adanya berkesinambungan, karna dah beneran kusut nih kota, kalo dah bangun publik transport minimal trotoar dan area sekitarnya makin tertata dan makin bergeliat ekonomi disana sekarang aja LRT Kuningan padet banget sampai Tj rute 6k lumayan banyak peminatnya. Kalo buat sepeda padahal dulu ada jasa penyewaan sepeda tapi sekarang hilang entah kemana. Mungkin kalo didekatkan dengan publik transport bisa makin cihuy itu untuk menghemat anggaran tapi regulasinya perlu diperhatikan lagi lebih baik menggunakan sistem deposit jika sepeda tak kembali ke titik sedia kala daripada menggunakan sistem jam. Yah gitu aja bang, padahal kemarinan pengen ikut ngobrol di ecopark eh ane malah gawe😂
tsunami fakta. ga usah jauh-jauh Belanda, Jepang, China. Ke Bogor pun lu bisa liat kawasan2 yg dibuka untuk pejalan kaki seperti SurKen dan Taman Topi itu UMKM lekang meski hujan badai. kalo ditanya nih, ya, mau gak Taman Topi dibuka lagi buat angkot dan mobil barang untuk masuk ke Pasar Anyar pasti pada ga mau tuh.
Pejabat tinggi naik public transport tanpa strobo dan kawal,Siapa tahu dr mereka naik public transport banyak kemajuan 😊
penjelasan yg mantep bro gamal
Coba saja Kota Jakarta menyontoh seperti Kota Beijing kayaknya cocok karena pas saya Jalan2 Online ke Kota Beijing via Vlog nya Koh Rudy Chen suasana Kota Beijing mirip kayak Kota Jakarta hanya saja disana lebih rapih, bersih, dan teratur, Makanya gak heran Jakarta - Beijing dijuluki Kota Kembar karena suasana nya mirip
2:00 Salfok ke Tulisan di Mobil Angkot nya "Pecinta Habib Bahar" 😂😂😂😂😂
BARU DAPET DI CHANEL INI LAH YANG BISA MENJELASKAN DENGAN RINCI DAN SANGAT MASUK AKAL BAGAIMANA KITA BISA MENYELAMATKAN KONDISI KRONIS DAN MIRIS KOTA INI, GUE DUKUNG 100% PAK 😀
Nahhh buat konten" begini bang, sangat bagus dah
lanjutkan bahas tata ruang kota yang rapi dan dilengkapi transportasi umum yang menyeluruh.
Penggunaan transportasi umum harus digelorakan lebih sering, baik di tingkat nasional maupun di daerah. Bahkan para pejabat seharusnya diwajibkan menggunakan transportasi umum dan tidak perlu disediakan mobil dinas.
Dampaknya bakal besar kalau dikerjakan dengan benar. Manfaat dari pajak terlihat dengan jelas. Rakyat jadi senang membayar pajak.
Ya setuju 1000 persen. Masyrakat keras kepala kadang susah ikut aturan yg baik untuk bersama, makan jalan busway atau jalur pejalan atau speda, di lawan mereka marah terutama yg pemotor
Sebagai orang non-jakarta yang pernah berkunjung ke Jakarta sebenarnya menurutku bagus banget transportasi publik Jakarta kalo dibandingin sama kota lain di Indonesia ya! Ada mikrotrans, mana gratis lagi gak perlu nunggu lama lama udah datang, pas kemarin nyoba minusnya gak ada ac aja jadi kalo macet panas pas siang gak ada angin. KRL, TJ murah, ber-AC tapi KRL harus nunggu agak lama keretanya. MRT dan LRT belum coba soalnya agak mahal. Kurangnya ya kurang terkoneksi, dikit lah macem TOD nya. Harus panas-panasan jalan kaki beda macem SG atau HK stasiunnya bisa konek sama beberapa mall sampe pusing sendiri sama exitnya.
Aku pribadi sih kalo disuruh jalan 500 meter pas siang terik gitu pun ogah, kalo misal jam 5 sore tuh jalan 10km pun gak masalah. Aku rasa banyak orang juga ogah jalan pas panas macem siang siang, makanya jalan pun lebih rame pejalan kaki biasa mulai dari sore sampe malam karena gak panas. Sayangnya Indonesia bukan eropa yang musim panasnya pun masih gak segerah Indonesia ataupun macem pemerintah SG yang bikin harga mobil mahalnya minta ampun dan cuma berlaku maksimal 10 tahun.
Gasss pak prammm!
Karen bang Gamal,
Setuju banget kalo Jakarta/Greater JKT bisa berubah lebih baik dimulai benahi transportasi publiknya, bisa contoh Seoul City bang, metro nya udah terintegrasi semua dan transfer/pindah moda gampang,
😊
Bener juga, polusi juga semakin banyak. Mesti pake transportasi umum
Awalnya gua nonton Not Just Bikes, dari sini gua aware betapa jeleknya Car Oriented City. Dari ekonomi, kesehatan, estetik dll, pasti kota2 yang punya transportasi massal itu jauh lebih baik. Memang kurangnya ya cuma gak punya kebebasan berkendara sendiri. Tapi apa juga gunanya kalau macet.
Gua mikir2 kira2 ada ga CC yang bahas tata kota seperti ini, bagus untuk meningkatkan awareness ke orang2 indo yg sudah berorientasi ke kendaraan pribadi, untuk nemu channel ini. Cuman sayangnya lebih fokus ke daerah Jabodetabek itu sendiri, tidak terlalu fokus tentang Car Oriented City dan Mass Transport Oriented.
Saya tinggal di Makassar sepertinya sudah gak ada harapan sih. Tiap pagi sore sudah macet. Mau dibuatkan kereta tapi sudah gak ada lahan kecuali menggusur. Pernah ada beberapa program bus seperti Mamimansata dan Teman Bus semuanya gagal juga. Yg pertama karena memang masih gak worth it untuk dinaikin drpd kendaraan pribadi. Sarana untuk pejalan kaki gak ada, gimana juga bisa ke bus stop nya gitu. Terus di jalur bus ada konflik dengan pete2 (nama angkot di sini), sudah banyak kasus pengemudi pete2 menuntut agar bus2 tsb tidak melayani penumpang di jalur mereka.
Kota ini sepertinya sudah tamat 🫠
ADA SATU POIN LAGI BANG YANG GUE MAU TAMBAHIN: NGEBANGUN PUBLIC TRANSPORT YANG BERKUALITAS DENGAN SERENTAK DAN KILAT, Jangan seperti MRT Jakarta yang sudah puluhan tahun omon2, baru ada seuprit rutenya, malu banget kalo kota "global" tapi rute MRT cuman ga nyampe setengah line doang WKWKWKWKWK, dan butuh waktu 10 taun gilaaaaa, ckckckckck
Setuju bang kalau transportasi umum harus diperbaiki dengan cepat dan masif…
Belum lengkap malah dikenakan sanksi2
Paling gampang buat bus terjadwal
Jujur baru 2-3 bulan naik transportasi umum lagi, agak kaget transjakarta udh lebih baik & ga tll penuh, jd skrng ke kantor kombinasi pribadi & umum. Parkir di kantong parkir MRT, trus kombinasi TJ. Lebih asik krn no macet & lebih sehat krn ada jalan kakinya. Yuk naik umum 😊
_yang setuju kalo _*_Bang Gamal_*_ cocoknya kolab sama mas _Dea Anugrah
Bang bahas pilkada tangsel bang, emang seburuk apa paslon 01/benyamin davnie dan pilar saga, sampe dikata katain afk terus
karena setengah kota tangsel dikuasai pengembang/developer, jadi terbukti tangsel yang rapi cuma area swasta
@@SegarHijauOfficial Tangerang Selatan itu keliatan maju di daerah yang dikelola developer swasta doang. Biasanya di wilayah bagian utara dan barat Tangerang Selatan, paling jelas batasnya itu rel kereta api dari stasiun Pondok Ranji sampai stasiun Serpong. Sebelah utara rel itu kawasan developer swasta, banyak keliatan "bagus" walaupun sebenernya car-centric banget (gara2 mindset "orang kaya pasti naik mobil"). Sebelah selatan rel tata letak wilayah kota amburadul. Jalanan terlalu sempit dan berkelok-kelok, terlalu banyak perkampungan yang bahkan jauh dari jalan raya akhirnya warganya susah naik kendaraan umum. Kendaraan umum di Tangerang Selatan juga gak ada yang bener. Yang plat kuning cuman angkot doang, yang dikelola developer swasta juga setengah hati layanannya. Ini semua bukti kalo pemerintah daerah Tangerang Selatan itu gak kerja sama sekali, terlalu bergantung sama citra kota yang rapih yang udah dibangun developer swasta. Akhirnya developer swata di sana jadi seenaknya bikin kawasan perkotaan (car-centric, rumah mahal-mahal, isolasi akses kampung warga asli, dll.)
@@rakandzakwan6402 iya betul statement mu bagus banget, pasti kalo debat cawalkot menang wkwkwkw setuju banget kesenjangan di tangsel itu bener2 jelas, saya tinggal di daerah pondok aren ketika saya ke selatan sedikit suasana langsung berubah yang tadinya perumahan kampung jadi kota swasta, udahlah gapunya transportasi umum, banjir terus, Kota paling berpolusi di indo, Kota paling macet pusying dah tangsel ini
Tambahan, pertama perbanyak kantong parkir R2/R4 terutama di pinggiran berbatasan jkt dgn kota satelit jadi mereka bisa parkir kendaraan mereka terus pake transum selama di jkt karena harus diakui transum kota satelit masih busuk dan mau tidak mau masih pake kendaraan pribadi kecuali kalau jabodetabek dijadiin satu provinsi besar dgn satu komando gubernur baru tuh bisa gampang lobi"nya. Kedua perbesar trotoar sama perbanyak pohon di pinggir jalan buat peneduh kadang orang malas jln kaki atau pake sepeda karna panas ogah keringetan ogah bau kalau ada pohon kan teduh, enak, adem.
Buat dobel kebijakan utk kendaraan pribadi roda 4:
1. 4in1
2. Ganjil Genap
Jika kedua kebijakan tersebut diberlakukan secara BERSAMAAN SATU WAKTU maka akan memaksa pengguna kendaraan pribadi beralih ke transportasi umum.. skrg transportasi umum jg sdh bagus
Semoga cita-cita lu jadi walikota terealisasi bang cocok banget kalo mau benerin tata letak kota
Kalau mau lihat tata kota serta transport lihat aja Hong Kong. Dari rumah ke tiap stasiun mtr atau bus cuma 5 menit paling lama 15 menit jalan kaki. MTR tiap 5 menit jalan bus nunggu paling lama 30 menit. Harga yiket murah bhkan ada bonus points juga.
soal ERP ya di Swedia tahun 06 atau 07 tuh diterapin uji coba ERP 6 bulan. Tanggal 2 Januari masih macet biasa, tanggal 3 langsung PLONG jalanannya. sebaliknya tanggal 6 Juni masih lengang esoknya tanggal 7 langsung BLUDAK lagi. yang tadinya mencak-mencak ga mau ERP, 6 bulan kemudian malah balik mencak-mencak minta ERP permanen wkwkwk
konten daging mantap🔥
butuhnya gubernur yg bisa berkolaborasi dengan gubernur lain + ditambah kolaborasi sama pengembang real estate.. Menurutku real estate itu bangun perumahan seenak mereka sendiri, seharusnya pemerintah itu kasi ijin pembangunan kalau mereka rela bangun busway & halte juga.. coba lihat perumahan2 baru seperti di daerah bsd, jakut, kabupaten tangerang, mereka bangun jalan gede banget, tapi car centric banget.. okelah klo memang ga bisa bangun yg ramah pejalan kaki, minimal itu 1 jalur dijadiin busway.. daripada nanti sudah keburu daerahnya rame baru dibikin ini itu kan makin macet, harusnya dari awal dipikirin itu..
Contoh yg sudah jadi daerahnya baru dibikin transportnya, seperti daerah kelapa gading itu kan sudah sulit jadinya, terlalu padat penduduk.. justru mumpung masih sepi tahap pengembangan, dibikinin busway, KRL ditambah jalur rel nya.. Jalur rel aja, terakhir ditambah kapan? jalur yg sekarang itu peninggalan VOC kan ya? (kasi tau klo salah)
Sama 1 lagi, tempat parkir yg aman, nyaman, murah, dan luas di dekat hub/tod, halte, stasiun mrt lrt krl.. bagus gratis, tapi kalo pun bayar tarifnya harian bukan jam2 an kaya mall atau kantoran..
Jd bisa parkir trus lanjut naik transum
terus diulang2 materinya, lanjutkan bang, biar banyak yg sadar
Mall" yang udah existing bisa juga aksesnya dipermudah buat transum. contohnya kaya GI sekarang. gw bisa parkir motor dan naik mrt buat ke blok m /lebak bulus. kalo dipikir repot iya. tapi ngirit waktu dan energi dibanding langsung ke tempat tujuan.
Nah ini makanya coba pemerintah baru fokus ke transum. Jangan panjang tol aja.
Nanti giliran macet ngeluh lagi🗿.
Pastinya kalo transum yang terbantu lebih banyak.
Pemerintah kita tuh aneh. Ketika rencana bangun tol itu walaupun mahal tetap dipaksa,gak ada dananya dicari sana-sini dananya sampai dapat.
Giliran bangun transum selalu mentok di dana😂
di Subang udah ada beberapa orang yg gw liat work to bike bang, Alhamdulillah
gw juga udah ada kemauan cuma masih banyak mikir, soalmya gw guru, otomatis gw harus dateng lebih awal dari murid gw yg masuk jam 7 pagi, pulangnya juga sore, mau naik angkot mahal banget, 12rb rute penuh, dan jalan raya di Subang di saat ini sedang dipenuhin truk tanah proyek nasional pelabuhan Patimban, udah banyak nimbulin korban dan ngerusak jalan
Kebanyakan pemkot di Konoha terlalu memanjakan pengendara mobil pribadi, setiap jalur diaspal lebar lebar sedangkan trotoar dibangun dengan ukuran sempit dn lantainya gak rata dn gampang rusak, sudah sempit sepanjang trotoar dipasang pot bunga besar, batu hias besar dn bangku tempat santai sehingga mempersempit ruang pejalan kaki, berbeda dengan kota diluar negeri trotoar dibangun lebar dengan lantai rata dn gak banyak pernak pernik yg menggalangi pejalan kaki, bahkan kota diluar negeri banyak dibangun jalur khusus untuk pejalan kaki saja
Pandanganlu jauh kedepan bang, salut
sebenernya sih menurut gua masyarakat bakal setuju" aja kalo adanya ERP. yang jadi masalah tuh transportasi publik belum merata dan harga mrt cenderung masih bisa dibilang mahal. emang harus kelarin dulu mrt nya sih menurut gua. minimal proyek mrt balaraja-cikarang kelar, baru dah adain ERP
Salah satu alasan orang masih naik kendaraan pribadi karena transum jauh dari rumahya apalagi mereka yg tinggal di komplek atau masuk2 gang harus jalan cukup jauh buat ketemu transum. Coba tj atau krl buat tempat parkir kapasitas besar dan murah buat umum. Jadi orang2 dr rumah bisa naik motor dan titipin motor ny di stasiun/halte lalu lanjut naik transum pasti peminatnya banyak
Kebalik Bambang,karena masifnya kendaraan pribadi,transportasi umum jadi sedikit.gimana GK berkurang transum,yg naik aja gak ada,mau jalan aja rugi solar 😂😂
@m.faridilmi2808 logika lu kebalik. Kendaraan pribadi masif karena transum gak bisa mengakomodir kebutuhan masyarakat contohnya jam operasional, dan akses ke transum yg sulit. Lagian transum mana yg sepi? KRL, TJ, MRT semuanya rame. Transum gak harus cari untung karena semua dipegang pemerintah.
First mile dan last mile harus direncanakan dengan sangat matang, karna masih banyak pengguna transum yang boncos karna harus nyambung ojek online. Ini bukan pr pemprov jakarta aja sebenernya, tapi seluruh jabodetabek, karna pekerja di jakarta banyak yang tinggal di bodetabek. Nah first mile dan last mile ini yang jadi aspek penting bagi mereka yang dari bodetabek, gimana caranya pekerja dari rumah sampe kantornya bisa full naik transum tanpa nyambung ojek online. Diskusi semacam ini udah sering dibahas di forum skyscrapercity khususnya di thread2 soal transportasi, dan sebenernya di sana itu banyak orang yg kerja di pemerintahan, isu2 yang dibahas pun sering naik ke pemerintahan tapi sayang eksekusinya nihil.
Untuk jalur sepeda bisa ambil contoh dari jalan pattimura, menurut gua di jalan tsb contoh jalur sepeda terbaik saat ini di kawasan jakarta. Kanan kiri puun, adem, kekurangannya cuma satu, yaitu akar puun pada tembus ke tengah jalur sepeda cosplay jadi polisi tidur. Untuk bisa maksimalin jalur sepeda ya balik lagi ke poin di video soal TOD, semakin banyak TOD maka pekerja yang tinggal di sekitar TOD (radius 500-1km) bisa commute menggunakan sepeda ke kawasan transit lalu lanjut naik transum. Contoh, misalkan jalur sepeda di area sekitar stasiun blok m dibagusin kaya di jalan pattimura, lalu disediakan penampungan sepeda yang bener2 aman, yakin 100% orang2 yg di sekitaran blok m akan lebih milih gowes ke stasiun blok m.
bang, di channel ini udah ada bahas cbdc belom ya? mau tau sudutpandang mu tentang cbdc. setauku dulu pernah janjiin mau buat cbdc setelah konten XRP. tapi aku cari gaada
kalo operasional 24 jam oke sih. apalagi kalo ada event pasti pulangnya malam sedangkan public transport terbatas di jam jam tersebut
Amin, calon walikota
LRT --- MRT ATAUPUN TRANSPORTASI BERBASIS REL PASTI SUMPEK DI PEAK HOUR / WAKTU LIBURAN / MENUJU KE ARAH PUSAT WISATA . SEDANGKAN KLO BERBASIS BUS PASTI SUMPEK DI PEAK HOUR / WAKTU KERJA ( WAKTU BERANGKAT --- PULANG KERJA )
LALU CARA MENGATASINYA ADALAH DENGAN MENAMBAH JAM KEBERANGKATAN DAN MENAMBAH DAYA TAMPUNG KENDARAAN . SELEBIHNYA ADALAH DENGAN MENAIKKAN PAJAK KENDARAAN PRIBADI DAN MENAMBAH KANTUNG KANTUNG PARKIR DI FASILITAS MILIK PEMERINTAH YG BERSINERGI DENGAN PIHAK BUMD DAN BP PARKIR . DAN JANGAN LUPA UNTUK MENGHAPUSKAN SEMUA PARKIR ON STREET ❗❗❗
Bang, apakah punya waktu dan kesempatan untuk bahas Infrastruktur kota selain Jakarta gitu? biar mungkin bisa menarik Viewer kota lain 🙏
tertarik, tapi gapunya pengetahuan karena ga familiar :(
@@brogamal bahas Surabaya bang
@@akbarmajelisi speaking of Surabaya: kecewa dengan Surabaya, masa BRT aja gapunya. Mereka udah butuh MRT, BRT, LRT, dll sepuluh tahun lalu, sedangkan sekarang belum ada samsek. Iya ada Suroboyo Bus, tapi jangkauannya---jujur aja nih ya---jelek...
Gw kasihan lihat temen2 gw yang commute pakai motor dari Sidoarjo/Gresik ke Surabaya pakai motor, lewat jalanan yang cenderung bahaya (banyak truk berat). Rute ini kalau dikasih MRT, behhhh, laris manis kayak gorengan dah.
@@brogamal Bahas Bogor lah bang andalan transport umum cuma krl doang wkwk
@@brogamal mulai dari jabodetabek dulu aja bang, terus ibukota jabar, terus nyebar deh ke daerah lain lagi
punishment kepada pemilik mobil yang gak punya garasi juga wajib bang
mengutamakan tranportasi umum bagus banget sih,, ada gak bang kebijakan yang menyangkut tentang sampah? terutama tata cara memilah & membuangnya,karena setiap orang pasti melakukan yang namanya buang sampah, dan sampah bukanlah hal sepele,, harapan saya si nggak cuma di jakarta saja, tapi seluruh indonesia baik di kota ataupun pelosok
Pertamax
LRT & MRT sangat baik seh, walaupun kalau rush hour tetep jadi pepes, tapi lebih baik jadi pepes tapi ontime dari pada udah jadi pepes tetap kena macet.
dulu gw ngantor selalu motoran, 3 tahun bb naik 20kg. Abis itu nyoba naik krl lanjut motoran. 2 tahun alhamdulillah walau ga turun, bb gw stabil, makan apa aja sikatt ga takut bb naik wkwkw
Contoh kota ambon donk... Masih banyak transportasi umum... Makanya gk macet parah
Ambon sebenarnya bagus, kalau untuk naik angkutan umum sih masih antusias cuman ya minusnya GK nyaman aja, apalagi pada saat siang bukan bisa sampai kerigatan penumpang trus minusnya lagu lagunya terlalu berisik GK nyaman, kalau bagus sih bikin bus beh Kren parah sih
Gua kuliah di bagian kebijakan publik kalau gua jadi DPR atau kerja di bappeda provinsi Maluku, gua akan suarakan lantang tentang transportasi umum sih dan harus di perbanyak. Sampe skala tunggunya 10 mnt ke bawa sih😂😂😂
@Fiksal_lahunjury dlu masih awal tahun 2 ribuan itu masih ada bus dri kota ke daerah aq sekitar pinggiran kota... Tpi skrg smua udh diganti Ama angkot... Tpi masih mending gk bqn macet parah. padahal kotanya udh padat bnget. N smua angkot terintegrasi ke semua tempat di seluruh kota.
berharap ada transportasi sekelas lrt dari depok barat ke jakarta. tj udah ada, masalahnya kena macet mulu di pamulang, ciputat, pim.
Semoga warga jakarta dilindungi dan dijauhi dari pemimpin seperti ridwan kamil
Lagi pelan² coba pakai bus way buat pergi pulang kerja walaupun deket 😁
Kota yg d rancang gede kyk sby jakarta palangkaraya dll mungkin sih klo yg berkembang kyk bandung malang dll butuh biaya lebih untuk pembebasan lahan
di bekasi (tepatnya daerah tempat tinggal gue) masih susah akses ke transum nya, gue tinggal di bekasi pinggiran jakarta, kalau mau naik tj harus naik motor dulu 20 menit wkwkwk, mana gaada angkot lewat deket rumah. dan kalaupun mau naik krl malah lebih parah, harus ke stasiun keranji atau stasiun cakung, dan itu bisa makan waktu kurang lebih 30 menit. padahal gue tipe orang yang lebih suka naik transum, tapi infrastruktur dan tata ruang tidak mendukung😢
semoga semua ibukota provinsi di Indonesia punya transum yang memadai, minimal BRT
Saya demen dengan kata-kata influencer nyepongin penguasa hehe
Kalo untuk jakarta sebenarnya mudah. Tiru saja langkah perintah belanda saat merevolusi budaya berkendara warganya yg dulunya pada naik mobil pribadi beralih pada naik sepeda dan transfortasi umum.
Karena tofografi wilayah jakarta sama seperti wilayah belanda. Jalanannya flat atau datar. Sangat cocok untuk menggunakan transfortasi sepeda.
Beda cerita kalo untuk daerah pegunungan seperti bogor dan bandung, mungkin bisa meniru langkah korea selatan karena wilayahnya sama seperti korea yg di dominasi oleh pegunungan dan perbukitan.
susah karena seperti di video. biarpun ada jalur khusus tetap aja pemotor nerobos masuk. gausah jauh" di trotoar aja kita lagi jalan bisa diklakson motor yang mau lewat
@@luthertju tergantung pemerintahnya aja sih bang mau atau gak. Ngeberesin pemotor yg nyikat jalur pejalan kaki dan sepeda sih hal mudah. Tinggal pemerintah dan aparatnya mau bener bener niat kerja atau gak?
@@JohnBoom-cc4cr cuma ya gitu. Kalo aparatnya digalakin warga lagi yang komplain ah polisi cari duit blabla ini itu. Jadinya serba salah. Gausah jauh misalnya kita negor orang yang ngerokok dijalan aja mereka marah balik. Mulai dari yg simple" dulu
@@luthertju galak kalo aturannya udah jelas,dan udah ada di undang2 sebenarnya masyarakat juga bisa menerima lama lama juga terbiasa dan jadi kebiasaan mindset yg tertanam. Kalo untuk merokok di jalan, emang belum jelas kecuali di tempat2 atau area khusus di larang merokok. Bahkan di Korea Selatan pun untuk merokok di jalan itu gak papa bahkan sambil jalan. Soalnya saya pernah tinggal di Korsel dan orang Korea bahkan saya sendiri merokokpun kalo habis makan di tempat makan pulangnya merokok sambil jalan itu gak papa. Tapi jangan coba coba merokok di halte atau di samping halte sambil menunggu bus, meski gak ada orang, udah pasti tuh di samperin polisi 50 ribu won denda di tempat bro. Aturan yg di buat di sana itu benar2 di kerjakan oleh aparatnya makanya masyarakatnya takut sendiri dan lama2 jadi kebiasaan tata tertib.
@@JohnBoom-cc4cr sorry maksudnya bukan tegur yang dijalan. tapi yang sambil bawa motor/mobil
Kota - kota di Indonesia tidak ramah pejalan kaki, gedung gedung di pagar tinggi, selalu mengistimewakan mobil, seperti itu mulu sampai kiamat. GAK ADA GEBRAKAN SAMA SEKALI....!!! SARAN NIH sesimple simple nya saran setiap mau bangun infrastuktur, saat rapat sediain layar monitor segede lapangan sepak bola, putar video negara manapun di dunia yang sukses bangun kota kota nya. Jadi gk ada tuh rapat NGOK NGOK tidur - tidur, kalau ngantuk lakban matanya dan colok headset audio 1.000.000 desibel . Gak perlu muluk-muluk dulu mau contoh JEPANG, KOREA, AMERIKA atau EROPA. Putar video Singapura dan Kuala lumpur, bagaimana pemerintah ngelola kota dan membina warganya....!!! NEGARA MAJU DIDUNIA JUGA MELALUKAN ITU. TIDAK PERLU MALU DAN GENGSI BELAJAR DARI NEGARA LAIN...!!!
HARUS DUKUNG ERP 100%, GAGE ITU MENYUSAHKAN, MENYULITKAN, TIDAK MEMBANTU MENGURANGI KEMACETAN & POLUSI, SOLUSINYA CUMAN SATU: ERP!
Krl juga sdh rel sendiri...arah timur sd bekasi sudah double2 track...arah barat khusus krl sd rangkas dan st duri sd tangerang...yg perlu lrt yg ke barat sd serpong...yakin mobil ke jakarta pasti berkurang
@@hubertushanafi2158 Arah timur memang sudah ada DDT tapi stasiun Manggarai belom kelar, jadi KA antar kota masih harus terminal di stasium Gambir atau Pasar Senen. Ini yabg bikin ganggu jadwal KRL sekarang.
berharap bandung raya transum nya bisa kayak sarang laba laba kedepan nya jd gw gk terbebani beli motor dan mobil lagi buat kerja dan jalan jalan
Bang gu nitip kalo pram menang, daerah rumah gua di ketapang cipondoh
Itung perbatasan antara jakarta dan tangerang kota, tolong dong bang daerah ketapang sama semanan itu di batasin cuma sama rel kereta, tapi ga ada angkot yang lewat, gua harap bisa ada transportasi dari daerah perbatasan ini, biar gua lebih gampang akses KRL
Karna gawean gua di Kebon kacang tanah abang
Tolong d dengar bang 🙏🏻
yoih transjabodetabek nanti
XRP mu naikkk banggg🎉🎉
Sy biasa PP kerja Depok-Kota naik KRL blm pernah dpt duduk, berdiri sepanjang masa, udh penuh sumpek capenyaaaa ampun deh, apalagi pas pulang stamina udh cape2nya, naik KRL brdiri penuh sesak lgi...
Terus kalo wiken main ke Senen naik KRL jurusan ke St. Senen PP itu super langka, nunggunya bisa 5 jam Boss...!!! 🤦🏻
Setuju, kecuali ERP. Ga adil bgt ERP. Jalan dibangun pake uang rakyat, tapi yg boleh lewat cuma orang kaya.
masih boleh lewat jalan, tapi harus pake bis, sepeda, atau jalan kaki. kalo transportasi umum bagus dan murah, ERP adil2 aja. kecuali anda egois. gak peduli bikin macet dan polusi asalkan bisa naik motor/mobil sendiri.
Pemerintah kita berkata: "Kalau bisa dipersulit kenapa harus dipermudah" kan lumayan cuan 🤭😆
1:20 awoaawawk, gw gak peduli bang, tambahin aja tuh BRT, sampe 10 kali lipat juga gpp, persetan sama yang naik mobil, biar kena macet
katanya subsidi bbm mau dituker blt. kata gw mah mending dibelikan sepeda umum,
semua bisa pake, mau pinjem sewa pake kartu sakti. dirusak/maling ganti rugi. lebih sehat jg, jakarta jg cendrung datar. cocok..
bang terus bang upload video video baru seru soalnya bang apalagi soal KONSPIRASI
Jaman sekarang syarat ngelamar kerja harus punya kendaraan pribadi... pas diinterview ditanya punya kendaraan ato nggak... mohon pendapatnya bang gamal kenapa kalo mau kerja harus punya kendaraan pribadi walaupun bukan jadi sales/kurir/driver udah banyak lowongan kyk gitu
itu orang orang jakarta udah tau macet masih aja tiap ngantor,kerja,ngampus tetep aja pake mobil,mending kalo penumpang full lah faktanya 1 orang 1 mobil mana ga macet ...
saya golput dalam pemilihan gubernur bang...(orang DIY) 😂
Bismillahirrahmanirrahim....golput
ERP kalo diterapin di jakarta ujung2nya menyaring orang menengah kebawah biar ga lewat jalan tsb. Jadi jalan khusus kalangan elit dan pejabat. Budaya kt masih kental feodalismenya
Bagaimana kabar XRP bang gamal? Untung besar ni..
Kontenin lgi bang
Indonesia itu kotanya ditata secara alami dan organik maksudnya pemerintah lepas tangan begitu saja,biarin aja masyarakatnya dan swasta yang ngurus ini itu,mau bangun ini itu, makanya Indonesia TIDAK AKAN PERNAH menjadi negara yang ramah pejalan kaki dan transportasi umum, sementara di negara eropa, Amerika Utara dan asia timur bahkan negara tetangga Malaysia, mereka Kalau mau membangun sesuatu pemukiman atau zona industri itu telah ditetapkan zoning dan batasannya apa aja, apakah zona pabrik atau zona komersil dan penduduk, makanya setelah pemukiman itu terbangun, sudah mudah bagi mereka untuk menghubungkan suatu zona tersebut dengan transportasi publik, sementara Indonesia perumahan di dekat pabrik yang berpolusi aja banyak,dan perumahan di Indonesia itu terletak sangat jauh dan terisolasi dengan pusat kota (rata rata harus masuk ke blok ini blok itu) dan udah jalannya kecil,mobil aja susah masuk, ditambah rumahnya kecil mobilnya banyak tapi gak punya garasi,numpang deh di pinggir jalan, alhasil tiap mau keluar mesti Pakai motor atau sewa ojek,yang untung gede pabrikan motor Honda Yamaha,eh pas nyampe di luar disambut dengan jalan tol(lagi lagi harus beli mobil)yang untung orang Jepang, Korea dan china jualan mobilnya laku, Stasiun kereta dan halte bis dimana? Ya di tepi jalan besar itu😂😂😂
Selama masih ada transportasi umum yg sistemnya kayak "angkot", yg suka ngetem sembarangan, suka bikin macet, berhenti seenak jidat, suka ngalangin jalan motor, armada bobrok, berarti sampe kapan pun Indonesia ga akan maju. Itu indikator nya menurut saya
Udah pernah naik jaklingko mikrotrans bang?
@agusetiyo belum
semoga abang jadi staff ahli mas pram.. dan fvck buat anggota dprd
melenceng soal trasnport umum gw berharap gubernur yg baru beresin soal kawasan kumuh dan bantaran kali karna kalo ga gerak sekarang ga akan pernah selesai ampe 20 tahun, banyak bangunan tua dan ga kepake di jakarta lebih bagus dihancurin dan dibangun kawasan apartemen udh saatnya ngikutin cara singapore buat bangun hunian vertikal karna lebih murah, dan deket kemana mana dibanding rumah subsidi yg jauhnya di pedalaman