Da könnte man ja fast meinen, dem Hersteller sind Sättel, Gepäckträger und Schutzbleche ausgegangen und er wollte trotzdem was Verkaufen. Klasse die Idee mit Dualmotoren. Für Geländestrecken sicher schön aber in Deutschland nicht zulassbar. Trtzdem bin ich froh, das Du über soetwas berichtest - mit Elektromobilität ist vieles machbar, da sind die strengen Vorgaben, die sich an den Verbrennungsmotoren orientieren häufig hinderlich. Ich wäre froh, wenn man in der EU und vor allem in Deutschland diesen Möglichkeiten mit den strengen, in Schubladen vorgedachten Regeln, mal eine Chance geben würde und die beschränkenden Gesetze überarbeitet.
die trails gefallen mir, sowas würde ich auch gern mal fahren. ich mag extreme offroad abenteuer. glaubst du, mit sowas wie dem Legend oder Legacy könnte man da durch kommen, wenn man etwas leichter is (70-75 kg)? und du sagst ja der scooter hat 2x 500W ... das soll der IO Hawk Elite X ja auch haben, bleibt abzuwarten. ab dazu so 1-2 eigene theorien.
Nein ich glaube nicht das man da mit einem normalen E-Scooter durch kommt. Der Elite X kann keine 2x 500W haben denn das ist in Deutschland nicht erlaubt.
@@ElectricCommuter ich sagte ja, ich hab da Theorien ... Theorei 1: Es ist seit fast einem.jahr im gespräch dass Ende September 2023 ein neuer Entwurf der ekfv vorgelegt werden soll. Vielleicht hat IO Hawk dort schon gewisse Infos bekommen, was geht und was nicht. Theorie 2: vielleicht haben sie ein Schlupfloch in der Formulierung der ekfv ausgenutzt, den genauen Wortlaut hab ich nicht griffbereit. Wenn z.B. drin steht "der Motor darf max 500W Nenndauerleitung haben", würde der Elite X dem entsprechen. Denn er hat keinen Motor der mehr Leistung hat. Laut deren Internetseite sollen die 2x500W ja "bestätigt" sein, also final, und wird zum Release nicht mehr verändert. (Allerdings ist das "ja" bei Straßenzulassung noch nicht "bestätigt" 🙈) Theorie 3: ok, es wäre auch möglich dass sie den 500W Motor verbauen, und aoftwareseitig auf 250W limitieren. So hat es ja Ninebot auch mit dem GT1D gemacht (wobei das mit der Limitierung auch nicht ganz hin haut), das is ja auch der Originalmotor der eigentlich mehr Leistung hat.
Finde ich richtig klasse. Das ist wie auf'm Fahrrad stehend zu fahren und mehr Kontrolle durch die Fahrradbereifung.
Hat Spaß gemacht damit zu fahren. Einen Sitz habe ich nicht vermisst.
Saucool, danke für das Video und schönen Urlaub noch. 😀👍🏻
Dankeschön
Es ist super . Das Du deine Erfahrung mit uns Teils. Anderes Land andere Sitten
Ja
Cool - bin ja jedes Jahr mehrmals in Kroatien unterwegs... Mal sehen - vielleicht mache ich das auch mal 😀
Macht auf jeden Fall Spaß
Das müßte der IO Hawk Legacy 2.0 ohne Probleme schaffen 👍Danke für das SUPER Video 👏👏👏
Das glaube ich nicht das er das mit den kleinen Reifen schafft. Da sind sehr viele große Steine dabei.
Da könnte man ja fast meinen, dem Hersteller sind Sättel, Gepäckträger und Schutzbleche ausgegangen und er wollte trotzdem was Verkaufen. Klasse die Idee mit Dualmotoren. Für Geländestrecken sicher schön aber in Deutschland nicht zulassbar. Trtzdem bin ich froh, das Du über soetwas berichtest - mit Elektromobilität ist vieles machbar, da sind die strengen Vorgaben, die sich an den Verbrennungsmotoren orientieren häufig hinderlich. Ich wäre froh, wenn man in der EU und vor allem in Deutschland diesen Möglichkeiten mit den strengen, in Schubladen vorgedachten Regeln, mal eine Chance geben würde und die beschränkenden Gesetze überarbeitet.
Ich vermute das wir nächstes Jahr sowas in Deutschland bekommen können. Natürlich mit nur 500W.
Klasse Offroad Tour! 🤙
Leider sind diese Scooter wieder mal nix für Germany. Schade. 🙃
Leider ja
die trails gefallen mir, sowas würde ich auch gern mal fahren. ich mag extreme offroad abenteuer.
glaubst du, mit sowas wie dem Legend oder Legacy könnte man da durch kommen, wenn man etwas leichter is (70-75 kg)?
und du sagst ja der scooter hat 2x 500W ... das soll der IO Hawk Elite X ja auch haben, bleibt abzuwarten. ab dazu so 1-2 eigene theorien.
Nein ich glaube nicht das man da mit einem normalen E-Scooter durch kommt. Der Elite X kann keine 2x 500W haben denn das ist in Deutschland nicht erlaubt.
@@ElectricCommuter ich sagte ja, ich hab da Theorien ...
Theorei 1: Es ist seit fast einem.jahr im gespräch dass Ende September 2023 ein neuer Entwurf der ekfv vorgelegt werden soll. Vielleicht hat IO Hawk dort schon gewisse Infos bekommen, was geht und was nicht.
Theorie 2: vielleicht haben sie ein Schlupfloch in der Formulierung der ekfv ausgenutzt, den genauen Wortlaut hab ich nicht griffbereit.
Wenn z.B. drin steht "der Motor darf max 500W Nenndauerleitung haben", würde der Elite X dem entsprechen. Denn er hat keinen Motor der mehr Leistung hat.
Laut deren Internetseite sollen die 2x500W ja "bestätigt" sein, also final, und wird zum Release nicht mehr verändert.
(Allerdings ist das "ja" bei Straßenzulassung noch nicht "bestätigt" 🙈)
Theorie 3: ok, es wäre auch möglich dass sie den 500W Motor verbauen, und aoftwareseitig auf 250W limitieren. So hat es ja Ninebot auch mit dem GT1D gemacht (wobei das mit der Limitierung auch nicht ganz hin haut), das is ja auch der Originalmotor der eigentlich mehr Leistung hat.
Ich glaube das es gute Werbung ist und sehr viele die Katze im Sack kaufen. Ich hoffe das man dann auch liefert.
Wie gut ist die Synchronisation der beiden Motoren, wenn man beide Gashebel drückt?
Das muss gar nicht sein. Prinzipiell sind die unabhängig aber die Kräfte addieren sich. Man kann auch nur mit einem fahren.
Da hast du wieder eine tolle Tour gemacht, aber diese Scooter braucht man nicht da kann man gleich ein Rad nehmen das ist besser
Ich finde die Idee ziemlich gut.