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夜は上級者がさらに高みを目指す為の動画を出します！プレミア公開 １９時予定です！
僕は小さい頃からずっとグランツーリスモをしていましたね😆✨そこから頭文字Dや湾岸と染めて行ってたんで曲がる時の基礎は大体身に付いてます✨あとは、どのくらいのスピードで曲がれるかを毎日毎日極めて行ってます🫡✨あと、やはり解説がとても丁寧で分かりやすいです🥰
やはりグランツーリスモ等やってる方はこういうの得意だと思います！減速系の重要性を認知してると思うので！自分は頭文字dいまのやつはそんなにやってませんがmaster +までならいけます！AIと違ってその時に話してるのでちゃんと伝わるかいつも不安ですw
こんな凄い経歴をお持ちの方もプレイされてるなんて驚きです。カーブの適正速度大事ですよね！ミニマップ見づらくオーバースピードで突っ込みがちでしたが、PS5コントローラー繋いでテレビに画面ミラーリングしてプレイしたらコーナリング快適になり安定しました。気分はGT7です。
それはもはや本当にGT7ですね！
初見です！いつも動画見て参考にさせて頂いてます。分かりやすい説明で最高ですライブ配信もいつも潜って見てます〜
@@kazu3265 お！ありがとうございます！是非浮上してくれるの待ってますよ〜！
さすが先生だ
@@チャンネル暇-f8u 本当に現実でサーキットの先生やってましたww
自分は練習する時は。いろんなカーブが有ること直線も多いコースを選んでます。
ある程度知識あったりする方はそれでも問題ないかもですね！こちらは一番最初の大前提なのでこちらにしましたなんならアクセルとブレーキの減速具合から本当は説明したいですけどねw
個人的にですが選ぶ車は加速が高い方を選択してます。最高速度よりも加速がないと立ち上がりが悪く感じている為です（ドリフト中に問題あると思うのですがw）。オートアクセルも簡単で良いけど、ポイントが高くなるとオートアクセルだとアクセルオフ出来ないからボタン式の方でプレイしてます🖐️質問ですがジャイロ（操作法）の方でプレイする際のやり方があれば教えて頂きたいです（既存してたらすみません🙇）😊
@@まさゆき-x3n たぶんほぼ全ての車両に言えますが間違いなくバランスが最高速にした方が良いです！立ち上がり以降、ギア比が狭いと普通の直線でスプリントですと簡単に抜かれるのと、タイムがでないのでポイントがたまらないので上位に行くのが大変かと思われます🙇ジャイロ系は推奨してないので実施するかは未定になります🙇ボタン一択ですね
@@cannerylow なるほど🤔勉強になります✨関係ない話になりますが、最近思うのがソロでプレイするよりもチームでプレイした方がポイントが貯まりやすいように感じています（気のせいかな？笑）🖐️
@@まさゆき-x3n ポイントは貯まりやすいかも！ですが上位のラストの加算は自分のタイムもだいぶ鍵になるかと思います！
サスペンションですが、マシンからカスタム開いてボディスタイルからサスペンションを変えると走りは変わりますか？
検証動画近日出しますね！
@@cannerylow 楽しみにしてます😊👍
シビックとか使うと下手なのもあるし上げ切ってもないんだけど立ち上がりが苦しくて置いてかれるんだけど慣れるしかないのかなあ
@@やっとこ-p1n シビックは一回も走らせたことすらないので何ともですがffの走りなんで滑らせるのはほぼNGだと思うので減速で向きを変えて走るのが良いと思います！
@@cannerylow やっぱり駆動方式でかなり変わるんですねめちゃ勉強なります
超初心者なのですが、レーシングアカデミーのアドバイスコースのドリフト応用編でドリフトの距離が何回やっても 900m出せません。どうやったら出せるようになりますか？
お疲れ様です。900mのやつに関しては結構ゆるくドリフトをする必要があります、ハンドル切りすぎてしまったりしてないですかね？アクセルは前回のままサイドブレーキをちょんちょん押すだけでも結構流れるので試してみてください！また走行時にチュートリアル動画を見る。っていうボタンがあるのでそれを見るのも一つの手かなと思います！
ありがとうございます😊
関係ない話ですが、最高速度設定が流行ってますが、スプリント設定でもレブることほとんどないのでほとんどの車スプリント設定にしてます。
@@まつころ-q1f 多分レブがなくてもギア比的に今の現状ですと直線で追いつかれるのと多少速いだけ、のコースが私のイメージではスプリントの場合あります、失礼ながらランクをお聞きしてもよろしいでしょうか？上位帯ですと中々スプリントだと厳しい気がしますが、、もちろん車両によりますけど、、一度上位帯の方のマシン一覧の改造方針除いてくるのを推奨します！
@@cannerylow 一応レジェンド25まで行きました！！1600とかの車は無いので最高速度設定のほうがいいのかも知れませんね、、
@@まつころ-q1f 1600超えがないって事は最高速とかにしたら割とプラス連発するかもしれません！一度やってみて下さい！
@@cannerylow 最高速度設定やってみました所感としては、スタート直後の直線はやはりスプリント設定と比較して、0.5秒くらい出遅れるイメージですね。最高速度は7〜10キロくらい速いので、直線が長いコースならスプリント設定を超えるかも知れないですね。タイムとしてはスプリント、最高速度共に5回ずつやってみてほとんど同じだったので、（直線3回あるコース）好みもあるのかなという印象です。ギア毎の間隔が長いので、トラクションが良くかかるイメージはあったので運転はしやすいかも知れないですね。
スプリント設定、ファイナルギアだけが無茶苦茶重く設定されてるみたいで、6足の加速は流石に遅かったですね。高速域の加速、最高速は流石にスプリント設定では敵わない印象です
スポーツ全般が苦手です。 解説動画あげてもらえると嬉しいです
わかりました！
ランクマッチでマッチングしてからコースがわかる流れなのでセッティングミスってたら致命的
@@石垣自慢 ランクレースならベースを自分の中で作るべきですねえタイム系とレースは別物ですし比率としてはおのずと最高速型の車両が増えますね
そんなに深く考えずにやっててレジェンドまでいけちゃったから誰でも楽しめるゲームだなって思ってたけど奥深いの？！
自分も最初そんな感じでしたけどタイムアタック上位やレジェンドの上の方は結構シビアですね！
昔からグランツーリスモやってたおかげでブレーキの重要性はわかってたので1週間でレジェンド行けたけど今度はドリフトとかの使い分けが下手すぎてレジェンド24で止まったままです笑
確かに使い分け、大変ですよね💦それと車種によってかなり癖が変わるのでもしかしたら逆にグランツー系の方は減速が強すぎる気もします！地味に奥深いですこのゲームw
無凸のレジェ車は遅いって聞きますけど、ランク1400超えてきたらやっぱキツいですか？
25/25なら割とまだ全然いけるかと思います！15/25の無凸ですが私は1500以上は超えてます1600は少し大変なのかな？ってイメージです
@@cannerylow 1600ってよく考えたら全国上位レベルですもんね…そう考えると一般的には凸よりパーツ強化進捗のほうが重要そうですね！
やっぱ減速大切だな
踏みたい気持ちをいかに抑えれるか、、自分との戦いです
フットブレーキって何の為にあるんすかね…？
@@ふろびれ 良い質問ですね！今日の夜の動画でそれを出します！明日から走り方かなり変わるかと思います
減速しなければ曲がれない…運転の基本なんですけどね。現実の運転でも、クルマの性能やアシストに頼り切って、ハンドル切れば曲がれると思ってる低レベルドライバーが多いんでしょうね。
基本だからこそ、頭から抜けてしまう人、多いのかもしれませんね
実車ガチってた人がこんなゲームして楽しいのかな
タイムを狙う事に対しては楽しいですよ〜目的は変わらないので。逆にこちらのがワンメイクになりますので実車より平等感が生まれますので腕の差が明確になります理由としましては、実車ですといくら同じエンジンやパーツでも多少の差がありますカタログ値ってやつとか大体バラバラじゃないですか？そういう部分で考えるとこちらのがワンメイク等で考えると勝った時が気持ち良いです
夜は上級者がさらに高みを目指す為の動画を出します！
プレミア公開 １９時予定です！
僕は小さい頃からずっとグランツーリスモをしていましたね😆✨
そこから頭文字Dや湾岸と染めて行ってたんで曲がる時の基礎は大体身に付いてます✨
あとは、どのくらいのスピードで曲がれるかを毎日毎日極めて行ってます🫡✨
あと、やはり解説がとても丁寧で分かりやすいです🥰
やはりグランツーリスモ等やってる方はこういうの得意だと思います！
減速系の重要性を認知してると思うので！
自分は頭文字dいまのやつは
そんなにやってませんがmaster +までならいけます！
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ミニマップ見づらくオーバースピードで突っ込みがちでしたが、PS5コントローラー繋いでテレビに画面ミラーリングしてプレイしたらコーナリング快適になり安定しました。気分はGT7です。
それはもはや本当にGT7ですね！
初見です！
いつも動画見て参考にさせて頂いてます。
分かりやすい説明で最高です
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是非浮上してくれるの待ってますよ〜！
さすが先生だ
@@チャンネル暇-f8u 本当に現実でサーキットの先生やってましたww
自分は練習する時は。いろんなカーブが有ること直線も多いコースを選んでます。
ある程度知識あったりする方はそれでも問題ないかもですね！
こちらは一番最初の大前提なのでこちらにしました
なんならアクセルとブレーキの減速具合から本当は説明したいですけどねw
個人的にですが選ぶ車は加速が高い方を選択してます。最高速度よりも加速がないと立ち上がりが悪く感じている為です（ドリフト中に問題あると思うのですがw）。
オートアクセルも簡単で良いけど、ポイントが高くなるとオートアクセルだとアクセルオフ出来ないからボタン式の方でプレイしてます🖐️
質問ですがジャイロ（操作法）の方でプレイする際のやり方があれば教えて頂きたいです（既存してたらすみません🙇）😊
@@まさゆき-x3n たぶんほぼ全ての車両に言えますが間違いなくバランスが最高速にした方が良いです！
立ち上がり以降、ギア比が狭いと普通の直線でスプリントですと簡単に抜かれるのと、タイムがでないのでポイントがたまらないので上位に行くのが大変かと思われます🙇
ジャイロ系は推奨してないので実施するかは未定になります🙇
ボタン一択ですね
@@cannerylow
なるほど🤔
勉強になります✨
関係ない話になりますが、最近思うのがソロでプレイするよりもチームでプレイした方がポイントが貯まりやすいように感じています（気のせいかな？笑）🖐️
@@まさゆき-x3n ポイントは貯まりやすいかも！ですが上位のラストの加算は自分のタイムもだいぶ鍵になるかと思います！
サスペンションですが、マシンからカスタム開いてボディスタイルからサスペンションを変えると走りは変わりますか？
検証動画近日出しますね！
@@cannerylow 楽しみにしてます😊👍
シビックとか使うと下手なのもあるし上げ切ってもないんだけど立ち上がりが苦しくて置いてかれるんだけど慣れるしかないのかなあ
@@やっとこ-p1n シビックは一回も走らせたことすらないので何ともですが
ffの走りなんで滑らせるのはほぼNGだと思うので減速で向きを変えて走るのが良いと思います！
@@cannerylow やっぱり駆動方式でかなり変わるんですねめちゃ勉強なります
超初心者なのですが、レーシングアカデミーのアドバイスコースのドリフト応用編でドリフトの距離が何回やっても 900m出せません。どうやったら出せるようになりますか？
お疲れ様です。900mのやつに関しては結構ゆるくドリフトをする必要があります、
ハンドル切りすぎてしまったりしてないですかね？
アクセルは前回のままサイドブレーキをちょんちょん押すだけでも結構流れるので試してみてください！
また走行時にチュートリアル動画を見る。っていうボタンがあるのでそれを見るのも一つの手かなと思います！
ありがとうございます😊
関係ない話ですが、最高速度設定が流行ってますが、スプリント設定でもレブることほとんどないのでほとんどの車スプリント設定にしてます。
@@まつころ-q1f 多分レブがなくてもギア比的に今の現状ですと直線で追いつかれるのと
多少速いだけ、のコースが私のイメージではスプリントの場合あります、
失礼ながらランクをお聞きしてもよろしいでしょうか？
上位帯ですと中々スプリントだと厳しい気がしますが、、
もちろん車両によりますけど、、
一度上位帯の方のマシン一覧の改造方針除いてくるのを推奨します！
@@cannerylow
一応レジェンド25まで行きました！！
1600とかの車は無いので最高速度設定のほうがいいのかも知れませんね、、
@@まつころ-q1f 1600超えがないって事は最高速とかにしたら
割とプラス連発するかもしれません！一度やってみて下さい！
@@cannerylow
最高速度設定やってみました
所感としては、スタート直後の直線はやはりスプリント設定と比較して、0.5秒くらい出遅れるイメージですね。最高速度は7〜10キロくらい速いので、直線が長いコースならスプリント設定を超えるかも知れないですね。タイムとしてはスプリント、最高速度共に5回ずつやってみてほとんど同じだったので、（直線3回あるコース）好みもあるのかなという印象です。
ギア毎の間隔が長いので、トラクションが良くかかるイメージはあったので運転はしやすいかも知れないですね。
スプリント設定、ファイナルギアだけが無茶苦茶重く設定されてるみたいで、6足の加速は流石に遅かったですね。高速域の加速、最高速は流石にスプリント設定では敵わない印象です
スポーツ全般が苦手です。 解説動画あげてもらえると嬉しいです
わかりました！
ランクマッチでマッチングしてからコースがわかる流れなのでセッティングミスってたら致命的
@@石垣自慢 ランクレースならベースを自分の中で作るべきですねえ
タイム系とレースは別物ですし
比率としてはおのずと最高速型の車両が増えますね
そんなに深く考えずにやっててレジェンドまでいけちゃったから誰でも楽しめるゲームだなって思ってたけど奥深いの？！
自分も最初そんな感じでしたけどタイムアタック上位や
レジェンドの上の方は結構シビアですね！
昔からグランツーリスモやってたおかげでブレーキの重要性はわかってたので1週間でレジェンド行けたけど今度はドリフトとかの使い分けが下手すぎてレジェンド24で止まったままです笑
確かに使い分け、大変ですよね💦
それと車種によってかなり癖が変わるので
もしかしたら逆にグランツー系の方は減速が強すぎる気もします！
地味に奥深いですこのゲームw
無凸のレジェ車は遅いって聞きますけど、ランク1400超えてきたらやっぱキツいですか？
25/25なら割とまだ全然いけるかと思います！
15/25の無凸ですが私は1500以上は超えてます1600は少し大変なのかな？ってイメージです
@@cannerylow 1600ってよく考えたら全国上位レベルですもんね…そう考えると一般的には凸よりパーツ強化進捗のほうが重要そうですね！
やっぱ減速大切だな
踏みたい気持ちをいかに抑えれるか、、自分との戦いです
フットブレーキって何の為にあるんすかね…？
@@ふろびれ 良い質問ですね！
今日の夜の動画でそれを出します！
明日から走り方かなり変わるかと思います
減速しなければ曲がれない…運転の基本なんですけどね。
現実の運転でも、クルマの性能やアシストに頼り切って、ハンドル切れば曲がれると思ってる低レベルドライバーが多いんでしょうね。
基本だからこそ、頭から抜けてしまう人、多いのかもしれませんね
実車ガチってた人がこんなゲームして楽しいのかな
タイムを狙う事に対しては楽しいですよ〜
目的は変わらないので。
逆にこちらのがワンメイクになりますので実車より平等感が生まれますので腕の差が明確になります
理由としましては、実車ですといくら同じエンジンやパーツでも多少の差があります
カタログ値ってやつとか大体バラバラじゃないですか？そういう部分で考えるとこちらのがワンメイク等で考えると勝った時が気持ち良いです