Heisan! Fine filmer du legger ut!👍🏻 men de jeg lurte på var om du vet delenumret på pakkboksen til pumpeakslingen? Lurer også på hvor en kan få kjøpt klokka en stiller inn pumpa med? Lekker mye på min d24 sugis så må ut med pumpen å fikse
Struntar du i att mäta k-värdet på det nya rotor/pumphuvdet? Använder du "pumpens" schims mellan rotorhuvudet och kamskivan eller har du ett nytt tillhörande 12an?
Alltid !! samma shims mellan rotor och kamskiva som sitter original i pumpen. K värde ? Det mäter inte ens besiktningen på bilar som är 25 år eller äldre. Så nej.
Okej! Med K-värdet menar jag alltså inte avgaskraven utan värdet som mäts mellan toppen av rotor och ytan bakom stora pluggen i pumphuvudet. Värdet brukar ligga runt 3mm.
Aha. Ja.. nu fattar jag vad du menar. Jag mäter inte det när jag sätter ihop pumpen med original kamskiva och shims. Däremot om jag mixtrat med kamskivan då mäter jag det alltid.
fick problem med www.rocken-tech.com pumpelement men slipade ner shimset något dock en 1.9td o dom har ju 2.8mm kamplata ist för 2.3mm som d24 om jag inte minns fel
Någon speciellt inställning man ska ha i skruven i locket för aldan/ldan? Den pump jag tänkt bygga om har någon tidigare vart och fipplat med som det ser ut. Stort tack för videon, kommer nog underlätta när jag ska packa om och montera 12mm i mina pumpar. Tillägg, någon speciellt man ska tänka på med ”gas” axeln när man lyfter locket/toppen på pumpen?
Mycket bra video! Jag ska testa att montera ihop min dieselpump enligt dina tips. Tyvärr har jag haft för bråttom vid demontering och råkade montera av båda reglage armarna (dom som du märkte upp) utan att märka upp dom. Jag har ingen aning vilken position dom satt i. Finns det några specifikationer som berättar i vilket läge dom ska stå? Var kan man hitta dessa?
hej, jag har en d24a tic som jag har nyligen stoppat ner i en 740 som hade b230f i innan. Jag har lyckats fått igång motorn och jag har bytt alla remmar samt filter och oljan. Men när den är kall så är den ganska svårstartad men den hoppar ingång tillslut, tomgången låter bra men så fort man gasar lite så kommer det ett hyfsat starkt knackljud ifrån motorn samt att det ryker ganska mycket vitt/grått. Har försökt ställt pumpen med klocka men har inte riktigt fått till det. Har du någon aning om vad felet kan vara? Eller kan det starka knackljudet komma ifrån att pumpen står fel?
Tjena kan problem med rost som du visar i videon, längst nere i pumpen, göra så att det inte går å gasa,har detta problem, men har inte skruvat isär den ännu,pumpen har stått ett år ,med diesel i,tacksam för svar mvh Jonas
Tjenare få ej diesel till spridarna efter jag plockat isär pumpen och bytt packningar/ oringar. Pumpen är fylld med diesel och rotorn roterar samt allt verkar sitta rätt. Men jag får ej diesel till spridarna och det kommer inte ens tryck till spridar rören bak på pumpen. Kan det vara stoppventilen som spökar eller vad tror du?
@@jesperronnlund2918 hej! Ja! Ett klassiskt fel som tyvärr många som monterar ihop denna pump första gången gör: Sitter ett litet shims under rotorn, denna hamnar snett när man monterar ihop pumpen. Limma fast shimset med lite fett så sitter den där den ska. Pumpen började fungera efter detta. Tror inte att detta visas i någon video.. viktigt detalj. När du fixat detta så är det bara att göra följande: Jag fick hålla i diesel i pumpen så att den vara dränkt med diesel. Då startade motorn.
Vad för olika turbomodeller skulle du rekommendera att köra på en 12mm? Sett du kör hx30 men kikat på några billigare alternativ, tex gt2871 och gt3076r. Men skulle gärna hört din åsikt, även en recension på t3/t4 modden du byggde:)
2871 kan funka bra men 3076an är för stor i mitt tycke. Men det där med turbo är nästan en smaksak idag. Jag gillar inte när allt kommer vid 4000 varv och allt innan dess är dött. Vissa älskar denna ketchup effekten.
Tjena, jag rev min pump lika mycket som på videon och bytte o-ringar osv, satte tillbaka pumpen och försökte starta den (innan jag luftat osv och inte fyllt pumpen med diesel). Vilket jag gjorde efter. Den tänder inte till oavsett vad jag testat. Magnetventilen öppnar. Men det kommer i princip ingen diesel från pumpen fast det är diesel in i den (även haft en liten elpump som trycker på). Tog isär den igen men såg inga konstigheter. Händer fortfarande ingenting. Kan jag ha skadat eller att det hänt något med matarpumpen inne i pumpen? Varit med om något liknande någon gång?
Helt rätt finns 17 axel och 21 axel om jag inte minns fel. Den grova har sett på TDI pumpar. Aldrig på en D24 pump. Jag beställer alltid Bosch original . I mitt fall Kristianstad dieselservice eller Ebay
Hej jag har precis renoverat en d24 pump som du gör på videon men jag gick aldrig så djupt in i pumpen som du gjorde, hade loss pumpelement och det och bytte o ringen. men nu får jag inte fram nån diesel till spridarna men den tar diesel ifrån petflaskan men det kommer inget ur spridarrören, och det klickar från manget ventilen, Vad kan det vara? Mvh
Hade jag stått bredvid och tittat på vad du gjorde så kanske jag hade kunnat svara på din fråga. Hur jag skall veta vad du har missat eller kanske gjort fel.... kan tyvärr inte svara på det . Nåt är uppenbarligen fel, men vad....? Gör om, och gör rätt 👍🏻
Jag köper mina hos bosch dieselservice i Kristianstad. Alla bosch service verkstäder som håller på med pumpar kan skaka fram packningssatsen till dig. Googla....
@@edvinohlsson7459 har sätt på darksidedevelopments o vissa utländska trim firmor att man byter fuel presure sensor till högre dvs 2700 bar från en m50d. men m57 har bara 1600-1800 om jag minns rätt så undrar ifall de går att ta den sensorn från m50d till M57 3L motorn
Ja. Det gör det, men det är mer än bara locket som behöver bytas. Och din nästa fråga blir "vad mer?" Och mitt svar är att jag orkar tyvärr inte skriva en bok eller roman om det .
bra film ,, beste forklart on yt😀
Heisan! Fine filmer du legger ut!👍🏻 men de jeg lurte på var om du vet delenumret på pakkboksen til pumpeakslingen? Lurer også på hvor en kan få kjøpt klokka en stiller inn pumpa med? Lekker mye på min d24 sugis så må ut med pumpen å fikse
vart finns tätningsatsen att köpa?
Struntar du i att mäta k-värdet på det nya rotor/pumphuvdet? Använder du "pumpens" schims mellan rotorhuvudet och kamskivan eller har du ett nytt tillhörande 12an?
Alltid !! samma shims mellan rotor och kamskiva som sitter original i pumpen.
K värde ? Det mäter inte ens besiktningen på bilar som är 25 år eller äldre. Så nej.
Okej! Med K-värdet menar jag alltså inte avgaskraven utan värdet som mäts mellan toppen av rotor och ytan bakom stora pluggen i pumphuvudet. Värdet brukar ligga runt 3mm.
Aha. Ja.. nu fattar jag vad du menar. Jag mäter inte det när jag sätter ihop pumpen med original kamskiva och shims. Däremot om jag mixtrat med kamskivan då mäter jag det alltid.
fick problem med www.rocken-tech.com pumpelement men slipade ner shimset något dock en 1.9td o dom har ju 2.8mm kamplata ist för 2.3mm som d24 om jag inte minns fel
Någon speciellt inställning man ska ha i skruven i locket för aldan/ldan? Den pump jag tänkt bygga om har någon tidigare vart och fipplat med som det ser ut. Stort tack för videon, kommer nog underlätta när jag ska packa om och montera 12mm i mina pumpar.
Tillägg, någon speciellt man ska tänka på med ”gas” axeln när man lyfter locket/toppen på pumpen?
Skruven i locket är ett stoppskruv för hur lång uppåt mot locket skall fjädern trycka . Ställ den så på insidan skall sticka ut ca 1.5 till 2 mm.
Mycket bra video! Jag ska testa att montera ihop min dieselpump enligt dina tips.
Tyvärr har jag haft för bråttom vid demontering och råkade montera av båda reglage armarna (dom som du märkte upp) utan att märka upp dom. Jag har ingen aning vilken position dom satt i. Finns det några specifikationer som berättar i vilket läge dom ska stå? Var kan man hitta dessa?
Tacjar.
Positineringen för dessa utan markering finns att hitta i provbänk hos någon som har ett sådant och kan köra pumpen i.
hej, jag har en d24a tic som jag har nyligen stoppat ner i en 740 som hade b230f i innan. Jag har lyckats fått igång motorn och jag har bytt alla remmar samt filter och oljan. Men när den är kall så är den ganska svårstartad men den hoppar ingång tillslut, tomgången låter bra men så fort man gasar lite så kommer det ett hyfsat starkt knackljud ifrån motorn samt att det ryker ganska mycket vitt/grått. Har försökt ställt pumpen med klocka men har inte riktigt fått till det. Har du någon aning om vad felet kan vara? Eller kan det starka knackljudet komma ifrån att pumpen står fel?
Vit rök och högt knackade betyder fruktansvärt hög tändning. Justera pump inställning
@@dieselpacko okej, är det bästa sättet att ställa in pumpen med en klocka? eller kan man vrida bara pumpen utan klocka och kolla om det blir bättre?
Klocka alltid.
@@dieselpacko okej, vad rekommenderar du att ställa pumpen på?
0.90
Titta på min film om pump inställning
Tjena kan problem med rost som du visar i videon, längst nere i pumpen, göra så att det inte går å gasa,har detta problem, men har inte skruvat isär den ännu,pumpen har stått ett år ,med diesel i,tacksam för svar mvh Jonas
Rost i nedre del av pumpen påverkar kolven som ställer om tändningen. Brukar inte påverka trottel reglaget.
Tjenare få ej diesel till spridarna efter jag plockat isär pumpen och bytt packningar/ oringar. Pumpen är fylld med diesel och rotorn roterar samt allt verkar sitta rätt. Men jag får ej diesel till spridarna och det kommer inte ens tryck till spridar rören bak på pumpen. Kan det vara stoppventilen som spökar eller vad tror du?
Jag har haft precis samma problem med min pump. Exakt som du beskriver. Skulle gärna vilja veta vad felet var :) eller vad felet kan vara?
@@henrikbergman953 hittade du felet?
@@jesperronnlund2918 hej! Ja!
Ett klassiskt fel som tyvärr många som monterar ihop denna pump första gången gör:
Sitter ett litet shims under rotorn, denna hamnar snett när man monterar ihop pumpen. Limma fast shimset med lite fett så sitter den där den ska. Pumpen började fungera efter detta.
Tror inte att detta visas i någon video.. viktigt detalj.
När du fixat detta så är det bara att göra följande:
Jag fick hålla i diesel i pumpen så att den vara dränkt med diesel. Då startade motorn.
Har samma problem
Är det något speciellt man bör tänka på när man lossar pumpen från blocket?
Och exakt hur gör man?
Vad för olika turbomodeller skulle du rekommendera att köra på en 12mm? Sett du kör hx30 men kikat på några billigare alternativ, tex gt2871 och gt3076r. Men skulle gärna hört din åsikt, även en recension på t3/t4 modden du byggde:)
2871 kan funka bra men 3076an är för stor i mitt tycke.
Men det där med turbo är nästan en smaksak idag. Jag gillar inte när allt kommer vid 4000 varv och allt innan dess är dött. Vissa älskar denna ketchup effekten.
Tjena, jag rev min pump lika mycket som på videon och bytte o-ringar osv, satte tillbaka pumpen och försökte starta den (innan jag luftat osv och inte fyllt pumpen med diesel). Vilket jag gjorde efter. Den tänder inte till oavsett vad jag testat. Magnetventilen öppnar. Men det kommer i princip ingen diesel från pumpen fast det är diesel in i den (även haft en liten elpump som trycker på). Tog isär den igen men såg inga konstigheter. Händer fortfarande ingenting. Kan jag ha skadat eller att det hänt något med matarpumpen inne i pumpen? Varit med om något liknande någon gång?
Har samma problem nu. Hur löste du det?
tack
Vart köper du själva packningssatsen för pumpen? Samt finns det olika dimensioner på packboxen på axeln har hört talas om det.
Helt rätt finns 17 axel och 21 axel om jag inte minns fel. Den grova har sett på TDI pumpar. Aldrig på en D24 pump.
Jag beställer alltid Bosch original .
I mitt fall Kristianstad dieselservice eller Ebay
Trodo.se har Bosch-satserna, man får köpa packningarna och packboxen var för sig, kostade inte många kronor har jag för mig!
@@williampersson8239 bra att veta.
Men helt rätt annars. Packboxen säljs alltid separat. Fattar dock inte varför men så är det.
Har du kvar några 12mm rotorhuvuden att sälja?
Nej tyvärr. Nya är beställda. Håll koll på dieselmaffian.com
Hej jag har precis renoverat en d24 pump som du gör på videon men jag gick aldrig så djupt in i pumpen som du gjorde, hade loss pumpelement och det och bytte o ringen. men nu får jag inte fram nån diesel till spridarna men den tar diesel ifrån petflaskan men det kommer inget ur spridarrören, och det klickar från manget ventilen, Vad kan det vara?
Mvh
Hade jag stått bredvid och tittat på vad du gjorde så kanske jag hade kunnat svara på din fråga.
Hur jag skall veta vad du har missat eller kanske gjort fel.... kan tyvärr inte svara på det . Nåt är uppenbarligen fel, men vad....?
Gör om, och gör rätt 👍🏻
@@dieselpacko okej får väll plocka loss pumpen och titta igenom det igen👍🏻
Hittade du felet?
hej huvudet på 12 lägger till mycket rök till accelerationen?
Om den lägger rök till accelerationen? Vad menar du?
Har du läst vad du har skrivit ?
@@dieselpacko förlåt att jag är fransman och använder en översättare 😅
frågan är :
ryker det. acceleration ?
@@bastienrigal416 aha. Ok.
Nej. Den röker inte nåt nämnvärt om pumpen är inställd rätt till hänsyn att det sitter en 12a på.
Vars hittar jag renoverings kit till pumpen?🙂 länka gärna
Jag köper mina hos bosch dieselservice i Kristianstad.
Alla bosch service verkstäder som håller på med pumpar kan skaka fram packningssatsen till dig. Googla....
Vart beställde du packningssatsen?
Dieselservice kristianstad
@@dieselpacko ok tack så mycket 👍
har du koll på m57 motorna i e60s?
Nej tyvärr.
Vad gäller de?
@@edvinohlsson7459 har sätt på darksidedevelopments o vissa utländska trim firmor att man byter fuel presure sensor till högre dvs 2700 bar från en m50d. men m57 har bara 1600-1800 om jag minns rätt så undrar ifall de går att ta den sensorn från m50d till M57 3L motorn
går det att konvertera sug pump till turbo pump typ byta lock till alda/lda lock osv? mvh
Ja. Det gör det, men det är mer än bara locket som behöver bytas.
Och din nästa fråga blir "vad mer?"
Och mitt svar är att jag orkar tyvärr inte skriva en bok eller roman om det .
Kan du bygga om mot betalning?
Ja. Om jag hade haft fler.
Får inga fler förrän till våren.
@@dieselpacko Kung! Vad skulle det kunna tänkas kosta?
Vad menar du med backventil? Du berättar ej i videon vad det är!
Delivery valve. Dom som sitter i utgångsrören från rotorhuvudet.
Dom du skruvar fast spridarrören i.
@@dieselpacko Jahaaa då förstår jag!
@@lucaswaltari1676 👍👍
@@dieselpacko Min d24 får diesel till spridarna men dock bara till 4.. kan det vara för låg tändning som orsakar det?
@@lucaswaltari1676 nej.