Uelzen Hafenbahn mit Kohle, Zuckerrüben 13.10.2020
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2020
- Ex OHE Lok 295951 zog den leeren Kohlezug aus dem Hafenbereich,
um Platz für den ersten Zucker- Rübenzug seit 15 Jahren zu machen.
Leider verspätete sich der Zug doch ganz erheblich,Ausdauer war gefragt.
im letzten Nachmittagslicht erreichte der Zug dann doch sein Ziel.
im BW der OHE rangierte eine nagelneue Hybrid Lokomotive von ALSTOM
im ansprechenden Farbkleid.
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
Sehr schöne Aufnahmen! 👍 Daumen hoch!
Danke und Gruß👍
Moien!! 25.12.2021. Frohe Weihnachten 🎄.
Verdammt schön Gefilmt!!!!!🇱🇺 👏👏👏👍👍👍👍👍.
LG uut NL nahe Bocholt im westlichen Münsterland 👋
Hallo Ewald
Schönen Dank,auch von dieser Seite schönes besinnliches Fest !🙂👋🎄
Grüße in die Niederlande
Das könnte ich mir den ganzen Tag anschauen..
Das liest man doch gerne😀
Grüße
Prima, dass die Bahn bei den Rüben wieder eine Rolle zu spielen beginnt. Danke für Deine Ausdauer und das Video.
Das Wetter spielte bei der Ausdauer natürlich mit.☀️🌤
Grüße Jens
Na, da bin ich ja mal gespannt, ob sich das mit den Containern diesmal durchsetzt. Ist ja nicht das erste mal. Danke, das du für uns dabei warst! 😊👍
Die Straßen ,gerade um Uelzen sind so voll mit LKWS
kann man nur hoffen.
Grüße OHE Filmer Jens🙂
Es macht hier einen Extremen Vorteil aus, sofern keine Gleise direkt ins Zuckerwerk liegen, denken sie an Stuttgart 21, der Abraum wurde auch per LKW ins Verladebereich Bahn gebracht umgehoben auf den Zug und dann zur Abladestelle verfrachtet! Und dort wieder auf den LKW verladen! das wurde 4.000 mal vollzogen!
Das Verwenden des Contianersystems als Prinzip, hat so viele Vorteile das dies sich selbst nur bei Ernteaktionen rechen wird! Die Entladungskosten je Container sind so gering, dafür ist der Logistikaufwand größer!
Super Jens das Du mal wieder so schnell reagiert hast und das auch trotz der langen Wartezeit noch eingefangen konntest 🔝 👍
Gruß Jan
Es hat noch geklappt.😀👍(das der Zug noch im Tageslicht es schaffte)
Grüße Jens
Danke Jens, wieder mal ein schönes Video!
DANKE,Grüße zurück🙂
Tolle industrielle Atmosphäre der gesamten Aufnahme.
Und schließlich das wundervolle EGP Vectron 👍🏻
Beste Grüße aus Westfalen, Robert
Danke Robert😀Grüße
great video, thanks for filming
Thanks for watching.
Super, dass Du dieses Mal so weit gefahren bist. Und schön, auch einmal Aufnahmen aus Uelzen von Dir zu sehen! ;)
Stimmt,sind die ersten Aufnahmen von der Hafen-
Bahn in Uelzen.
Uelzen liegt man gerade 45km von mir entfernt!
Beautiful video! Greetings 🚂📽️🔝👍🙋♂️
thanks for looking😀
Best regards.
Schönes Video !!!!
🙂Grüße
Very good video!
Thanks,best Regards👍
Moin
Top fahre selber Zuckerrüben,wie lange haben Sie denn gebraucht zum Entladen
Die beiden Busfahrer waren bestimmt nicht begeistert von der Verspätung auf ihrer Tour 😳😬😉
Tolle Bilder wie immer, danke fürs hochladen !!
Grüße aus dem Schwabenland
Holger
🙂👍
Wie sieht es denn dieses Jahr mit dem rübentransport mit der Bahn von Schleswig Holstein nach Uelzen aus?
Sieht gut👍aus,ca Anfang September ging es los, Steinkohle zum heizen wie gehabt aus Polen,Entladung
Der Zuckerrüben im Hafen
Uelzen.
Sehr schön! Verkehre hier viele Züge Täglich?
Ein bis zwei Züge täglich.
das mit dem kontainern sieht ja unnötig kompliziert aus, können die nicht direkt am gleis ausgewaschen oder abgekippt werden?
Nicht mehr möglich,da die Zuckerfabrik keine eigenen Gleisanschlüsse mehr hat,in Laufe der letzten Jahre alles zurück gebaut.
Die Container werden mit einem teleskoplader vom Waggon genommen, wie geht es dann weiter?
Per Lastwagen zur Zuckerfabrik wo die Container abgekippt werden.Grüße
Von dort oben nett anzusehen der Rübenzug, hat an dem Tag nur leider dem Anschluss in ALBG gekostet, dass die Kollegen pünktlich zur Abfahrt RE3 noch vor durften. 🤷🏻♂️
Wo kam denn der Zug her?
Aus Schleswig-Holstein,jübek
@@ohefilmerjens Ah interessant. Danke
Echt tolle Aufnahmen, sehr schön aber irgendwie sahen früher die Wagons anders aus für die Zuckerrübenbeladung!!!😉
Stimmt,aber auch die Loks waren eine andere Epoche.
Grüße🙂
Bei uns fahren die Rüben in Eaos Waggons, die dann direkt in die Zuckerfabrik geschoben werden. Dort werden die Waggons in einer Vorrichtung 90 Grad zur Seite gekippt und ein Wasserwerfer spült die Rüben aus den Waggons. Dauert nur wenige Minuten pro Waggon und ist sicher effizienter und günstiger als die Umlademethode (Erntemaschine -> LKW -> Bahn -> LKW)
Was nach der Erprobung der
Rübenzüge nach Uelzen rauskommt wird die Zeit
zeigen.
@@ohefilmerjens Das wird so in der aktuellen Variante nicht über die Erprobung hinaus kommen. Dafür ist die Transportkette zu wild und zu unzuverlässig. Zudem fehlt es an der notwendigen Infrastruktur (Verladeplätze und Anschlussbahnen) in der Fläche. Wenn ein LKW erstmal 40 bis 50 km zum nächsten Bahngleis fahren muss, wird sich das nicht lang spielen. Für den Probebetrieb gibt es vermutlich finanzielle Förderungen und sobald die eben aufgebraucht sind ist das Thema wieder Geschichte. So ein Verkehr ist in Deutschland auf der vorhandenen Infrastruktur quasi nicht mehr dauerhaft möglich.
Die Reach-Stacker hätten wohl besser bei S 21 zu Stg.-Nord in die Lehre gehen sollen !! Binnen 30Min war ein 1.200t Zug komplett umgeschlagen, allerdings mit zwei RS. Viel Erfolg, zumindest besser als ehem Om 35 und einer Runddrehbank. Die ging allerdings auch direkt ins Werk mittels Unterflurgrube, Stg.-Münster.
Wo der Zug kam ist wohl auch jetzt bekannt, th-cam.com/video/zAbkfVS8mzk/w-d-xo.html es scheint der gleiche Zug zu sein. 1.600 t, bei 28 t je LKW macht 57 Lkw Fahrten versus 1 Zugfahrt. solange sich die Rentabilität der Zentralisierung ergibt , werden die Transportwege sich verlängern.
Für den Transport mit den Zug spricht 1 Lokführer versus 57 Lkw Fahrer, hat man an den Tag keine 57 LKW Fahrer kann die Ernte auch gleich ausfallen, weil sonst die Ware "vergammelt".
Bei einer Erntemenge von 900.000 t Zuckerrüben aus S-H via Uelzen würde die tägliche Anlieferung per Bahn mit eher 2 bis 3 Vollzügen je 1.600 t ergeben!
Es nicht mehr entscheiden die Kosten, sondern die Leistungsfähigkeit des Transportwesens! Denn Zucker kann auch zu Methanol als Benzinersatzstoff verarbeitet werden! Und damit stehen die Endprodukte Methanol und Zucker den Ausgangsstoff "Zuckerrübe" im direkten Wettbewerb!
wären da nicht schüttgutwagons besser gewesen? ála kohle?
Sagt ja der Name,Schüttgut wie Kies,Schotter Kohle.Grüße
Schüttgutwaggons wären hier nicht so toll gewesen, weil die nicht gewusst hätten, wo die Rüben ausschütten. Bis in die Zuckerfabrik sollten die Rüben schon gelangen, und das ist mit Schüttgutwaggons eben nicht oder nur mit sehr viel mehr Aufwand möglich.
@@ohefilmerjens th-cam.com/video/bweRLM0FUZY/w-d-xo.html im süden der republik gehts doch auch.
Ist natürlich super,dass die Rüben per Bahn transportiert werden,es sollten mehr werden.
Einen bitteren Beigeschmack gibt es dennoch,weil es geht in die Schweiz und da gibt's restriktive Bestimmungen was den Transportbereich
ausmacht.
@@ohefilmerjens wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Die blauen Eaos im Film sind zum Beispiel wunderbar geeignet. Übliche Entladetechniken waren früher Waggonkipper oder ein starker Wasserstrlahl. Letzterer dürfte sich auch in Uelzen finden lassen.
Bitte mal am Ende der Kampagne berichten wie das Experiment ausgegangen ist.
Kann man nur hoffen,dass irgendjemand irgendetwas öffentlich Verlautbaren lässt.
Bei dem aktuellen Zuckerpreis kann sich das niemals rechnen. Vom Feld mit dem Laster zum Verladeplatz, von da auf die Container, mit der Bahn zum Hafen, mit dem Laster in die Fabrik. 🤦🏼♂️
Abwarten ob der nächsten Saison 2021/22
Die Bio-Zuckerrüben aus Bayern werden mit dem Zug zur Zuckerfabrik Frauenfeld in die Schweiz gefahren. Rechnen die anders ? In Schleswig-Holstein werden pro Jahr 640000 t Zuckerrüben geerntet. Wenn die alle nach Uelzen gefahren werden (was ich nicht weiß), sind das 25600 (unnütze) Lkw-Fahrten pro Richtung auf der A7. Mit 40000 t ist ja wenigstens ein Anfang gemacht !
@@dr.m515 stimmt,der Anfang ist gemacht.
@@dr.m515 was im biobereich abgeht entzieht sich meiner Kenntnis. Ich denke aber das dort die Masche höher ist.
Bei der anderen Aktion versteh ich nicht warum man den Landwirten nicht die Anbaurechte abkauft und Fabrik nahe Bauern anbietet. Das kann doch nicht sein das die Fabrik nahe Bauern deren weiten Transport Wirrwarr noch mitfinanzieren. Irgendwie tun sie das ja. Das kann doch nicht sein. Soviel Weitblick muss man doch haben.
Zum Vergleich: so läuft das ganze (noch) in der Schweiz ab...
th-cam.com/video/5EZ2QUfZf54/w-d-xo.html
Die Entlademethode finde ich ziemlich interessant!
Wenn diese Güterzüge immer viel zu spät kommen und die Kunden sich nicht auf die EVU verlassen können, gewinnt man nie neue Aufträge hinzu! :(
Bist aber auch spät dran.
@@ohefilmerjens Hihihi! ;)
Dazu müßte erstmal geklärt werden warum der Zug zu spät kam. Muß ja nicht am EVU liegen, kann ja auch an den überlasteten Trassen rund um Hamburg liegen.
@@RR16V Ist doch egal, wenn das nicht läuft, wird nicht wieder bestellt. Das interessiert den Auftraggeber doch gar nicht, woran das liegt.
@@RR16V es liegt definitiv an den überlasteten Trassen
Wer macht denn solche kostbaren Aufnahmen ??
Bin bei der Fabik aufgewachsen. Noch mit Dampflok.
Unvergesslich !!!
👍🙂
Rüben auf der Schiene in eine deutsche Zuckerfabrik. Das ist bemerkenswert 👍
Naja nicht ganz,das Gleis zur
Zuckerraffinerie ist schon lange abgebaut.Vom Hafen zum Verarbeiten liegen
ca.noch 3km.
@@ohefilmerjens Das dachte ich mir fast. Aber trotzdem schön zu sehen. In Wabern liegen noch Gleise, die versenden Zucker auf der Schiene.