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Excelente avance. Con la apertura de este tÚnel, el acceso y demanda de la red de Alta Velocidad EspaÃąola va a aumentar con creces. Y con esto le van a callar la boca a todos los crÃticos, que aÃąo tras aÃąo han despotricado de esta red de alta velocidad, argumentando que estÃĄ sub-utilizada.
esta subutilizada por muchos motivos, incluido sus deficiencias, y este tipo de obras ayuda a que se vaya corrigiendo ese problema, lo q pasa es q la han abierto muy a medio gas, esperemos q pronto aÃąadas muchas mas rutas.Un saludo!
Muy buen trabajo ððž me encantan tus videos sobre trenes. Esperando a ver lo que nos dices sobre la conwxion a barajas. Esta conexiÃģn de la que hablas es muy interesante, y en cusnto se terminen todas la conexiones pendientes en el norte yo creo que quede incluso escasaâĶ ojala eso es que las cosas se estrian haciendo bien.
Gracias, pues si, pronto (a ver si me dejan jejeje) harÃĐ esos videos q comento, no se quÃĐ tal irÃĄ la conexiÃģn con Barajas la verdad, yo no acabo de verle tanta importancia, pero supongo que para mucha gente de ciertos lugares coger un tren que les traslade directamente al aeropuerto sin trasbordos serÃĄ una gran ventaja, a ver cuando avanza la cosa, otra obra q lleva aÃąos y aÃąos en el candelero.Un saludo!
@@viajandocontigo7888 lo del aeropuerto presenta grandes ventajas, porque mucha gente la Única razon para ir a Madrid o Barcelona es poder enlazar un vuelo internacional. En Paises Bajos en ese sentido lo tienen muy bien pensado, gran cantidad de los trenes del pais pasan por el aeropuerto, de ral manera que tu te posas y sales a la terminal (ya dentro) y te montas en tren y puedes conectar con todas ls principales ciudades asi como la periferia del pais sin transbordos o con muy pocos (1 o 2 como muchisimo) eso le da muchisima vida al tren. AdemÃĄs en espaÃąa Alsa tiene muchas rutas directas al aeropuerto que hacen esra funciÃģn y creo que el tren es el sustitutivo perfecto: mas comodo y mas rÃĄpido. Por no hablar de que podrian eliminarse muchos vuelos nacionales. Todo ventajas ð
@@viajandocontigo7888 Es muy ventajoso para extranjeros. Aterrizan en Barajas y se dirigen directamente a su punto de destino. Los transbordos son estresantes, y mÃĄs en un paÃs extranjero, pues sentarte cÃģmodamente en tu butaca y despreocuparte ya de todo cuando vienes de recorrer medio planeta en aviÃģn es casi como haber llegado al destino.
@@Fran-xu9ic extranjeros y no extranjeros Fran, piensa que Barajas es el principal aeropuerto de EspaÃąa y muchos vuelos solo los puedes coger en Barajas, asi que aunque suene un poco raro, seguro que tiene demanda una vez se abra esa extension.Saludos!
Buen video! Cabe destacar que renfe hoy a reabierto el vestÃbulo de Atocha CercanÃas para los viajeros de LD y MD Madrid-Extremadura que se encontraba en reformas
si si, y tambien han anunciado otros servicios MD en Extremadura, incluyendo, atencion!!! Plasencia, asi que la semana q viene habrÃĄ video al respecto.Un saludo compaÃąero!
@@yo.mismo_3_875 si veremos es curioso q las novedades, aunque sean en MD las hayan anunciado una semana despues de la polemica con Plasencia, sospechoso al menos, esta semana harÃĐ video al repecto.
Buen video y mejor explicaciÃģn aÚn. Tengo una duda, has comentado que estÃĄ en obras la via para llegar supongo en Alta Velocidad al aeropuerto de Madrid. Supongo que serÃĄ para que un futuro se pueda ir de Sevilla al aeropuerto sin bajarse del tren como ahora. Gracias
TambiÃĐn se usara para salidas levante o sur desde ChamartÃn no solo pasantes. ChamartÃn tiene posibilidades de ampliaciÃģn Atocha no tiene mas hueco, para expandir el numero de vÃas.
gracias JosÃĐ, para es que comentas aun falta bastante me temo, por temas de via, pero ya lo explicarÃĐ cuando haga el video de las obras de Atocha. Entiendo que vives en Ourense, ya habrÃĄs visto q he hecho unos cuantos videos del AVE Gallego jeje.Un saludo!
@@viajandocontigo7888 vivo en Barcelona , pero con esta mejora, supone ahorrar tiempo y preocupaciones . De todas formas , llegar a Ourense en AVE y tropezar , con que casi no existe o han dejado morir la lÃnea Regional que unÃa las ciudades de Ourense, Maside , O CarballiÃąo, Irixo , Lalin , con Santiago de Compostela ...
por fin algo interesante vivo en Galicia y para bajar a Barcelona me es mejor hacer transbordo en Madrid pero si que es verdad que es un follÃģn tener que coger el cercanÃas y luego otro tren yo al principio me perdÃa ya que las dos estaciones son inmensas haber si pronto hacen esas obras
Hace unos aÃąos , hablar o escribir sobre la Alta Velocidad, era de paletos o dinero mal gastado, los "PROGES" diciendo barbaridades, ahora que los pÃĄises mÃĄs avanzados del mundo, apuestan por la Alta Velocidad, no se escucha un comentario negativo... bien por nuestra magnifica red, tenemos que estar orgullosos-as. Saludos me encanta tu canal.
Uy Pedro, estas muy equivocado aun muchisima gente critica mucho sobre la alta velocidad, sobretodo su rentabilidad y demas, ponte a leer los mensajes de mis videos y lo comprobarÃĄs jejeje, no estoy de acuerdo con esas opiniones obviamente, al menos plenamente pero las hay y muchas jejeje. Pero bueno, seguiremos haciendo estos videos mientras nos dejen jeje, gracias por el apoyo y un saludo!
Tengo una pregunta, es un proyecto que corria en 2011 y en la actualidad tanta prisa como para hacerlo, teniendo en cuenta la proximidad de Atocha y Chamarin via cercanias con menos de 5 paradas?
No es lo mismo un trayecto Valencia-GijÃģn teniendo que apearse del tren, tomar un cercanÃas (con problemas de saturaciÃģn y demoras) para acabar en otra estaciÃģn, esperar al otro tren y seguir hacia GijÃģn largo rato despuÃĐs. No es lo mismo eso que simplemente hacer una parada mÃĄs (ChamartÃn) sin descender del tren, pero ni mucho menos
este tunel es exclusivo para alta velocidad y creo que lo explico bastante al detalle en el video, este tunel basicamente une todas las lineas AV que confluyen en Madrid, es un salto cualitativo tremendo a partir de ahora, aunque se vaya aprovechando poco a poco. Te sugiero q vuelvas a ver el video para enterarte mejor de los detalles, pues son muchas cosas, Max.Un saludo!
Gracias, muy interesante. Echo en falta los trenes coche cama y nocturnos en general, que ya no existen. ( la ventaja de viajar durmiendo, y no pierdes tiempo util) Se sabe si volverÃĄn estos trenes?
tu y mucha gente, JosÃĐ, es una pena que en EspaÃąa tengan tan poco uso y popularidad, en Europa ofrecen muchas posibilidades de viaje... y si, Renfe estÃĄ renovando su flota de tren hotel, lo q se desconoce es cuando se volveran a usar y en quÃĐ rutas... estaremos atentos!
FantÃĄsticas y carÃsimas obras de ingenierÃa, en las que EspaÃąa emplea el dinero de todos en beneficio de Madrid y Barcelona. Mientras, Valencia, Sevilla, Zaragoza, MÃĄlaga, etc, pidiendo infraestructuras necesarias, pero por lo visto para eso no hay dinero.
@@viajandocontigo7888 Viajes de punta a punta...que estÃĄn obligados a pasar por Madrid. Pero vamos, que ya que estÃĄ hecho, ya les buscarÃĄn a los madrileÃąos el beneficio de ir de ChamartÃn a Atocha en 5 minutos. Es lÃģgico hacerlo.
pero vamos a ver Francisco, traza una linea recta de Murcia a Galicia, de CataluÃąa a Andalucia, o de Asturias a castilla la mancha y dime mas o menos por donde cae Madrid. Lo irracional seria hacer un Bilbao-Sevilla por Badajoz o por Teruel, digo yo. Parece que pasar por Madrid sea dar un super rodeo cuando es todo lo contrario, mas centrica no puede ser.
@@viajandocontigo7888 1.- Si quiero ir de Huelva a Pontevedra en tren, tengo que dar un rodeo, pasando por Madrid. 2.- Madrid no estÃĄ en el centro de EspaÃąa, en realidad estÃĄ escorada al sureste, lo que pasa es que como en el siglo XIX el centralismo del Estado en Madrid, decidiÃģ que las comunicaciones terrestres iban a ser radiales, tomando Madrid como el eje del que parte y al que llega todo, creemos que Madrid estÃĄ en el centro, porque si vemos un mapa de carreteras nacionales y vÃas de tren, efectivamente lo parece. Madrid estÃĄ mÃĄs o menos en el centro, mÃĄs menos que mÃĄs, pero por decisiÃģn polÃtica, los madrileÃąos se benefician en infraestructuras de esa centralidad polÃtica, no tanto geogrÃĄfica.
â@@franciscomorillomontano8576 si es por centralismos todo tiende a eso. A ver si se cree que en AndalucÃa no se centralizan cosas para pasar por Sevilla o CÃģrdoba o Granada. A ver si se cree que en CataluÃąa no se centralizan cosas para que pasen por Barcelona. Lo mismo con Zaragoza etc. A ver si se van a construir vÃas fÃĐrreas y carreteras que no pasen por ninguna ciudad importante. ÂŋCon quÃĐ se pagarÃa eso? y ÂŋquÃĐ sentido tendrÃa? A veces me pregunto de donde surgen esas ideas .....
por desgracia no, mejor dicho, hasta dentro de bastantes aÃąos, la linea a Barcelona a dia de hoy no puede "empalmarse" con las que van por el tunel, de momento pepe, sorry.
@Pepe Vicente paulatinamente si, pero de momento solo las que digo en este video: th-cam.com/video/vH4vzCW5rIg/w-d-xo.html pronto iran llegando mas, pero por ahora solo hay estas rutas Pepe, aludos.
La estaciÃģn de Atocha no solo es una estaciÃģn que comunica Madrid con el sur y el este, tambiÃĐn comunica Madrid con el nordeste ya que la lÃnea del ave madrid-barcelona-figueras empieza en Madrid puerta de Atocha y es la que mÃĄs viajeros transporta de toda la red de alta velocidad de espaÃąa,un saludo.
si, claro, y no digo nada al contrario, de hecho, el nordeste, sigue siendo el este, si no centramos en 4 puntos cardinales, no?, vamos, digo yo. Lo q pasa es q ni nombro esa ruta porque sus trenes no pasaran durante bastantes aÃąos por el tunel en cuestion, basicamente Jose Maria.
Me gusta mucho el canal en general, te agradecerÃa un vÃdeo sobre la intermodal de A CoruÃąa, ya que no me termina de quedar claro cuando empezarÃan a construirla. La informaciÃģn que hay hasta ahora me parece un poco contradictoria.
pues tenia en mente hacerlo estos dias, pero con tanta novedad y actividad se ha quedado esperando, asi que paciencia que en dos o tres semanas caerÃĄ.Un saludo!
Espero que las obras de esa estaciÃģn cuando empiecen, no tengan la lentitud de la Sagrera en Barcelona,,, que empezaron en 2009...y a dia de hoy no se atreven a dar fecha de finalizaciÃģn...yo creo que antes se acabarÃĄ la Sagrada Familia.... asi que Quiquevela, a sentarse tocan.... vivo al lado de esta MEGAestaciÃģn, segun nos dicen, y te aseguro que aun queda estaciÃģn para rato....
Siemore pued eusar usted B CoruÃąa o C CoruÃąa, para viajar desde La CoruÃąa o hasta La CoruÃąa.A CoruÃąa va con retraso porque no han tenido en cuenta el orden alfabÃĐtico, como hubiera sido de desear.
Ya he visto que es un detalle que no queda claro en este vÃdeo, asi que intentarÃĐ hacer uno pronto donde se deje claro ese detalle , el por quÃĐ y cuando sà que podrÃĄ haber viajes desde o hasta ZGZ o cataluÃąa con el norte y noroeste por este tunel.Un saludo.
Tb ouigo apuesta por quÃĐ la lÃnea Madrid levante, por su parte q pare en ChamartÃn, de hecho en la pÃĄgina web, si pones origen Valencia JuaquÃŽn Sorolla te sale destino Madrid ChamartÃn
el domingo hago el video OUIGO Valencia jeje. No es que haya apostado, es que los trenes low cost que operan en la comunidad Valenciana, por saturacion (y obras) en Atocha seran trasladados a Chamartin durante la duracion de dichas obras y hasta que estÃĐ lista la estacion pasante que comento en este video. Es complejllo el tema y pronto harÃĐ video sobre las obras de Atocha mas al detalle.Un saludo!
pues no lo sÃĐ Juan, supongo que serÃa en tren convencional, quiza lo nuevo sea que los tiempos ahora serÃĄn bastante menores al ser alta velocidad en mayor parte del recorrido, aunque Oviedo es mal ejemplo porque todavia falta q se ponga en marcha el tramo de Leon. ÂŋCuanto tardaste aquella vez?
Pues que ahora no van a tener que usar los tÚneles del cercanÃas para ello, descongestionando tambiÃĐn el trÃĄfico de trenes en esos tÚneles al no pasar por NNMM y Recoletos y no teniendo que estar esperando a que haya vÃas libres para que puedan circular y tal.
gracias Al Ta, pues tienes un video sobre el AVE a Murcia de hace tres o cuatro semanas, donde hablo un poco de todo, incluido la estacion, de la q de momento hay pocas imagenes, pero bueno...creo q te servirÃĄ, un saludo!
Gran video cÃģmo siempre, estas infraestructuras eran muy necesarias para la mejora de los servicios. AÚn asÃ, sigo pensando que EspaÃąa cometiÃģ un gran error al construir las lÃneas de alta velocidad en ancho internacional.... se deberÃan de haber construido en ancho ibÃĐrico, lo que permitirÃa a los trenes aves usar todas las instalaciones existentes y llegar mucho mÃĄs lejos, y sobre todo, mucho antes, como pueden ser los tÚneles de cercanÃas en Madrid. Para las conexiones internacionales habrÃa bastado con colocar intercambiadores de anchos en todas las fronteras con Francia y funcionando.....
La verdad es que es una cosa curiosa, porque como bien dices con Portugal no ocurriria esa diferencia y al final con Francia son dos pasos, nada mas, pero, yo que se cual serÃa el motivo...
No el error fue usar en su dÃa una ancho distinto al resto de Europa, date cuenta que si no ahora no podrÃan circular los TGV por las lÃneas de alta velocidad
@@altonxp ya pero eso fue hace tanto que no merece la pena discutirlo jeje y recordemos que se hizo por motivos "militares" o eso se ha dicho siempre jeje. Ahora ya no hay marcha atras...
@@viajandocontigo7888 no lo del ancho por evitar invasiones es un mito, ya que es anterior a Franco, se eligiÃģ ese ancho para dar mayor estabilidad en las curvas: se adoptÃģ para poder aumentar la velocidad sin comprometer la estabilidad de las locomotoras a pesar de las complejidades orogrÃĄficas del terreno
@@viajandocontigo7888 Hemos unificado el ancho con Europa pero a un coste considerable, aunque sà hubiÃĐramos construÃdo lÃneas de alta velocidad en ancho nacional quizÃĄs nos hubieran puesto pegas para recibir ayudas europeas. Buen tema para un debate y el del ancho nacional espaÃąol por razones tÃĐcnicas.:Âŋ..?. aparte de la mayor superficie de la caldera en las locomotoras para tener mÃĄs potencia parece que los ingleses nos vendieron su material destinado a sus colonias (IndiaâĶ, ) de ancho 1,676 cuando ya estaban introduciendo en su paÃs el ancho internacional.
@@viajandocontigo7888 vaya, disculpe el retraso en mi informaciÃģn. Es que desde que tocaba me ha dado tiempo a mudarme un par de veces...de paÃs... En cualquier caso sÃģlo ha tardado 30 aÃąos.
@@joseantonio3122 ð tanto monta, monta tanto, JosÃĐ Antonio, es lo que nos toca en esta esquina. Y mejor no hablamos de los peajes porque es de risa (o para llorar, eso ya segÚn cada uno )
@@joteroar El ave de Asturias, como los politicos ya nos han anunciado que sÃģlo llegarÃĄ hasta Campomanes, estamos ansiosos para cuando llegue el dÃa de la inauguraciÃģn , haber que nos dicen, como justifican semejante chapuza a todos los ciudadanos. GracÃas por traernos a Asturias, EL AVE DE CAMPOMANES.
Entonces por quÃĐ yo que vivo en Atocha, he tenido que ir en un CercanÃas a Chamartin para coger un tren hacia Santander? O sea como antes. No lo veo claro
porque los trenes no pararÃĄn en Atocha hasta que acaben las obras de la estacion pasante, lo digo en el video. Hasta entonces tendrÃĄs que hacer ese traslado en cercanias, ya con la estacion pasante de Atocha lista pdoras subirte al tren en ella.
@@viajandocontigo7888 y cuÃĄntos aÃąos mÃĄs tenemos que esperar para que eso ocurra. Es que la explicaciÃģn que vd ha dado no se entiende. Pero nada, dÃĐjelo, porque me voy a mi pueblo por Pamplona en AVE que sale desde Atocha y llego antes.
@@katagorribihurria4860 la explicacion que he dado es la que es, ni mas ni menos, joer, o quieres que me las invente???.Los trenes transversales no van a parar en Atocha hasta que terminen las obras de la estacion pasante, cosa que tardarÃĄ algunos aÃąos.Si quieres te miento pero no me mola demasiado, la verdad...
Obviamente el precio de la electricidad va ligada al petrÃģleo, pero si un aviÃģn no tiene combustible no vuela. El tren es diferente. Y las restricciones de combustible en Europa podrÃan ser una realidad en los prÃģximos meses.
estan en obras, algo que por cierto ya lleva muchos aÃąos en planes pero se ha ido retrasando, pero si, en unos pocos aÃąos se podrÃĄ ir a Barajas en AVE, directamente, desde muchos puntos de EspaÃąa GesÚs, un saludo!
Tranquilo que se estÃĄn llevando todos los dineros del corredor mediterrÃĄneo a esa conexiÃģn como cualquier cosa en EspaÃąa. Euro que se gasta euro que se gasta en Madrid
@@DiegoRoblesGallardo no sea tan provinciano. Q el resto de EspaÃąa tambiÃĐn tiene derecho,y no solo el puÃąetero levante,q parece q solo hay viajeros en la costa del MediterrÃĄneo. Desde el noroeste tambiÃĐn tenemos derecho a movernos con rapidez,creo yo; y llevamos aÃąos postergados porque todo va a para a las cmunidades levantinas. En cuanto a que euro que se gasta es en Madrid ,es una flagrante e intresada falsedad. De hecho es de las comunidades que menos recibe en proporciÃģn a lo que aporta al estado. Y q sepa q yo no vivo en Madrid, asà q no me mueven intereses de ningÚn tipo. Pareciera q a usted sÃ
ya y mira Madrid, ahora se ha inaugurado tras mas de una decada de obras, esto es asi de lento Miguel, estas semanas ha habido novedades con Valencia q pronto contarÃĐ.Un saludo.
@@viajandocontigo7888 No me vais a convencer, lo que teneis en Madrid es demasiadas inversiones muchas constructoras que se lucran de esas inversiones en detrimento del resto de EspaÃąa, no me extraÃąa que haya tantas regiones que esten hasta el gorro de estas inversiones.
Hasta quÃĐ punto esta inversion en la vertiente mÃĄs atlÃĄntica del Corredor del Mediterraneo es Útil como para desviarla de la vertiente proxima al Mediterraneo? La frenada al aumento del PIB no veo que sea compensada al PIB que generaria en la costa mediterranea, de manera que no permita retrasar este tunel. Los ingresos que conlleva el PIB (los impuestos que serian recaudados) revertirian mejor, con una inversion productiva adicional que reduciria mucho las emisiones de CO2.
no se quÃĐ responderte, es un tunel con el que se unen todas las lineas que pasan por Madrid, no se cuando co2 e evitara ni PIB ni todo lo q dices, Jaume, intenta buscar esos datos tan especificos en ADIF y a ver si hay suerte.
lo se Marc, no creo decir nada en el video que sugiera lo contrario...aunque quiza, ahora q lo mencionas, tampoco lo dejo claro claro, ummm. Lo aclararÃĐ mas y mejor cuando haga el de las obras de Atocha propiamente dicho...Un saludo.
@@viajandocontigo7888 Comentas que quedaran conectadas las lineas del norte con el sur y el este, el sur si y comunidad Valenciana y murcia tambien, pero el este peninsular como es cataluÃąa y la forntera francesa de momento quedan sin conexion a este nuevo ramal de entrada y pasante de Madrid, aunque si es cierto que se realizara un by pass para conectar la linea de barcelona con chamartin, esperando el video de las obras de madrid que como en sagrera son muy importantes para la AV espaÃąola.
Bueno, estÃĄ muy bien, pero a ver si podemos viajar en algunas zonas de EspaÃąa sin pasar por Madrid, que estamos un poco saturados del centralismo universal.
pero si esta infraestructura estÃĄ pensada para eso mismo, unir todos los extremos del pais sin tener que cambiar de tren, Ximo no te entiendo. Acaso pasar por Madrid (pleno centro centro del pais) os produce sarna o urticaria o algo asi?. Para ir de Valencia a Granada no, pero para ir de Valencia a Gijon lo obvio y logico es pasar i o si por Madrid, mas aun ya con las lineas construidas y acabadas, no sÃĐ chico...
Este tipo de infraestructuras son complejas y costosas, motivo por el que no pueden ser implantadas con la velocidad y amplitud que nos gustaria. Ademas, resulta que para mantener el concepto de ALTA VELOCIDAD no puede instalarse una estacion en cada capital de provincia porque ello significaria paradas continuas y con ello este tipo de trenes jamas llegaria a alcanzar una velocidad de crucero aceptable, pues necesitan mucha distancia para hacer esas paradas y tambien para volver a coger velocidad, y resultaria un METRO en lugar de alta velocidad.
correcto Fernando, peeeero... esto es EspaÃąa, ya sabes. De toda formas hay tÃĐrminos medios, para eso estan los bypass o estaciones q tengan vias de paso rapido, ahi tenemos ejemplos como Lleida o Calatayud respectivamente, y quiza falte mas eso en otras lineas, pero bueno....Un saludo!
@@DiegoRoblesGallardo tenemos una red radial, la de mayor extension de Europa y la tercera del mundo. El mero hecho de plantearse construir varias redes concentricas para unir el mayor numero de poblaciones es inviable economicamente, y operativamente un desastre, pues nunca obtendriamos la alta velocidad pretendida, tendriamos un servicio bastante peor que el actual. En cuanto al comentario de Madrid, prefiero no manifestarme para no herir sentimientos provincianos.
@@viajandocontigo7888 en la ruta Madrid-Barcelona, o viceversa, hay estaciones que no deberian existir como Guadalajara (a 50 kms de Madrid y en la que nunca ha parado el tren cuando yo he viajado) y Calatayud (a dos pasos de Zaragoza y en la que el numero de los pasajeros que hacen uso de ella es nimio), ambas resultan antieconomicas tanto por su construccion como por su mantenimiento, dotacion de personal, etc. Ese mismo planteamiento deberia aplicarse en el resto de lineas existentes o en construccion.
no he dicho eso paso a diario porque lo veo todos los dÃas cuando sale el tÚnel en chamartin lo he visto hacer como el otro de cercanÃas o como atocha con su viejo apeadero o montar en los viejos ferrobÚs aquellos trenes grises y verdes jo que joven soy digo lo del ferrobÚs porque habÃa uno el otro dÃa en chamaron
lo estaba pensando estos dias, ahora mismo me viene a la cabeza otras grandes ciudades con mas de una gran estacion q tengan unidas sus estaciones con tuneles asi, quiza no le sea necesario, no se, al final las estaciones de Paris, como mencionas, cada una da servicio a una zona del pais, de hecho q alguna tiene nombre de eso, sur, norte, este,jeje
nop, de momento a Asturias se han puesto trenes hasta Valencia, Castellon y Alicante, explico las primeras rutas del tunel en este video al detalle, Santiago.Saludos. LINK: th-cam.com/video/vH4vzCW5rIg/w-d-xo.html
El video es espectacular. El hacer que el AVE salga del aeropuerto no tiene ningÚn sentido. Si tienes un cercanÃas y un metro (ultrarrÃĄpido que costÃģ una pasta) que sale del Aeropuerto y que tarda 20 minutos en llegar a Atocha que sentido tiene que el AVE salga del aeropuerto y pare en ChamartÃn y despuÃĐs en Atocha en una nueva estaciÃģn? Los AVES van a parar ahora en el aeropuerto / CharmartÃn / Atocha? El control de seguridad/salas VIP tambiÃĐn en todos los sitios? No serÃĄ mejor que las personas vayan en cercanÃas (incluido en el billete) hasta la estaciÃģn de salida del AVE y allà pasen los controles de seguridad? Que sentido tiene que el AVE y el cercanÃas lleguen ambos al aeropuerto? Cuanto es el ahorro de tiempo 10 minutos (cojo todos los dÃas esa lÃnea en el cercanÃas) y son unas pocas estaciones lÃnea directa Aeropuerto - Valdebebas - Fuente de la Mora - ChamartÃn - Nuevos Ministerios - Recoletos - Atocha. Un despilfarro absoluto que se podrÃa haber destinado a implementar el eje mediterrÃĄneo (y sacar camiones de las carreteras) o mejorar los trenes regionales que dejan a la gente tirada en el medio del campo. EspaÃąa paÃs del "tres per cent", y el pueblo siempre a pagar...
Esto sin hablar del pedazo de obra que llevamos sufriendo en ChamartÃn para ubicar los andenes del AVE y que estÃĄn afectando a todas las lÃneas de cercanÃas. ÂŋCÃģmo va a llegar el AVE a el aeropuerto, otra lÃnea dedicada que afecte a todos los cercanÃas, o otro tÚnel milmillonario directo al aeropuerto?. Cuando veo las infraestructuras austeras y funcionales alemanas me echo a llorar. Mientras aquà estamos en el 130% de deuda y seguimos tirando dinero. Dinero que quitamos a sanidad, educaciÃģn y pensiones...
es que el AVE a Barajas no estÃĄ pensado para los madrileÃąos, Alberto, estÃĄ pensado para que la gente de fuera, y quiera ir a Madrid o regresar de ella, via avion, piensa que hay muchas ciudades que aun teniendo aeropuerto tiene vuelos muy justos y a pocos lugares y si quieren ir a otros paises y dema stienen que pasar por Barajas. Aun asi tengo q decirte que nunca me ha parecido algo... extraordinario, sobre todo al no ser el aeropuerto zona de paso para ninguna linea, es decir, que serÃĄ estacion final y no pasante, como ocurre en algun otro aeropuerto europeo con AV, no se... pronto tengo pensado hacer video al respecto.Un saludo!
no no Blas, al contrario, ya hay servicios en esa relaciÃģn que comentas directos, mirate este video donde hablo de las rutas que ya usan este tunel y te sorprenderÃĄs jeje. LINK: th-cam.com/video/vH4vzCW5rIg/w-d-xo.html
Me parece penoso que para ir de Sevilla a Huelva y de Huelva a Sevilla que yo sepa solo haya 3 trenes... en todo el dia!!! Porque no ponen el doble por ejemplo? Lamentable, la verdad
me encantaria saberlo Miguel, pero Renfe de momento no ha dicho nada, confio en que pronto, por dios, no tendria sentido alargarlo demasiado...Por cierto, lo digo en el video eh, repasatelo jeje.Un saludo.
Y al resto de viajeros, que sigan sufriendo el trasbordo en cercanÃas. Para los que vengan de Barcelona hacia el Oeste, ya pueden pensar que necesitan al menos una hora y media para hacer el cambio de estaciÃģn y embarcar....
lo se lo se, el dia antes colgÃĐ video de las nuevas rutas por el tunel, por desgracia de momento solo afecta a dos, a Cantabria y a Asturias, curiosamente las menos usadas ahora mismo, espero q pronto aÃąadan Galicia.Ya sabrÃĄs que la ruta a CataluÃąa de momento no puede pasar por el tunel y habrÃĄ q esperar unos aÃąos.Un saludo.
@@viajandocontigo7888 ya... ya nos lo dijeron en el tren, que teniamos que seguir haciendo el trasbordo.... lo que no es normal es que el AVE sea radial y centralizado en Madrid, y mas viendo que a medida que abren lineas de ave, cierran lineas convencionales....
Seamos honestos, viendo otras rutas, gastarse tanto para 1 tren al dÃa es inaceptable. Miremos barcelona-sevilla...1-2 trenes al dÃa, sevilla-valencia...1 tren al dÃa. No veo muchos mÃĄs trenes del noroeste a Valencia/Alicante. Ambas rutas con cruces de lineas (salto de carnero) completadas hace aÃąos y en desuso. Compensa el gasto para el poco nÚmero de trenes? Pues no. Obviamente el tÚnel ayudarÃĄ a mover servicios a ChamartÃn para descongestionar atocha, pero que no nos vendan los servicios transversales para despuÃĐs poner un servicio al dÃa. Es puro marketing para justificar el gasto que podrÃa haberse utilizado en otras partes y que tanta falta hace (eg. AVE mediterrÃĄneo donde si hay servicio cada hora pero no la infraestructura).
el tunel acaba de abrir y a baja capacidad, de momento. Se iran aÃąadiendo muchas mas rutas y destinos, con el tiempo y espero, espero, por el bien de todos, que amolden los precios, porque la mayoria de rutas que aqui se muestran se pueden hacer en avion y en tiempo mucho menores por lo que... en fin, a ver si mejoran esos detalles o tendrÃĄn poca aceptaciÃģn, me temo.Un saludo!
Efectivamente, esos precios de +100euros echa a cualquiera para atrÃĄs. Precio algo mÃĄs barato que el aviÃģn es lo Único que atraerÃa a la gente a perder 1-2 horas mÃĄs de trÃĄnsito (en comparaciÃģn al aviÃģn) Viendo lo que ya han hecho/no hecho con VLC/Bcn a Sevilla transversales, no espero mÃĄs servicios entre noroeste-sureste (bastante menos poblaciÃģn). Pero bueno, Madrid ya tiene un nuevo tÚnel, eso es lo importante :)
@@FSWEB2011 realmente mas que el que sean muchos trenes diarios, deben tener el mejor precio posible, como comentas y adecuado a la competencia con el aviÃģn, o serÃĄ un fracaso.A ver como va la cosa. Por lo demas, este tunel a Madrid no le sirve absolutamente para nada, es para las rutas que atraviesan el pais por el centro.
El dinero con que se ha hecho este tunel ha sido el que dio la UE para hacer el corredor mediterraneo,alli hay tramos de una sola via mientras tiene que ponerse las mercancias en camiones, este gobierno no tiene verguenza bueno este y los anteriores. lo gastan en infraestructuras que no son rentables, ni siquiera el tramo Madrid Barcelona lo es, pero claro todo sea para tener una gran megalopolis al estilo de Paris o Londres luego veremos quien pagara la fiesta que por cierto la deuda de espaÃąa supera el billon y medio y Europa ya no va a comprar mas deuda publica... como nos vamos a divertir este invierno con la inflacion del 10,2% y la gasolina a 3 euros.
ahora viaje poco Alberto, y cuando vuelva me quedarÃĐ mas cerca del centro jejeje, pero poco a poco llegarÃĄ Alberto, ademas soy mas de norte q de sur por varios motivos, asi q por falta de ganas no es, te lo aseguro jeje.Un saludo.
pues no lo sÃĐ, son pocos trenes de momento asi que no serÃĄ facil verles pasar Felix, mira los horarios en Renfe y a trata de pillar alguno.En cualquier caso en un tunel independiente... no entiendo como dices que pasas por ahi a diario...
La cantidad de millones de ⎠de todos los espaÃąoles que se gastan en Mardriz junto a los escasos impuestos que pagan las empresas allÃ,nos deja una EspaÃąa en ruina.
Esta es una inversiÃģn que van a disfrutar mÃĄs los de fuera de madrid que los de la capital, ya que permite conectar sin transbordos las dos mitades ferroviarias espaÃąolasâĶ
este tÚnel ha sido pagado con 1000 millones de euros del fondo de la UE reservados para el corredor MediterrÃĄneo..... de mientras el corredor parado por todos lados.... no sÃĐ que celebrÃĄis
Han abierto el trÃĄfico con el levante,que ya tenia trenes con el norte por atocha cercanÃasâĶyo que quiero ir de valladolid a mÃĄlaga que me sigan dando por el câĶðĄ
de momento habrÃĄ que esperar, tengo varios videos explicando la situacion actual y del por quÃĐ no estÃĄ habiendo nuevas turas o mas tienes en algunas Ferdi,como las que comentas, saludos.
Trabajo inÚtil que "no" sabemos a quien a beneficiado. Por la lÃnea primitiva (Recoletos Nuevos Ministerios) pasaban Talgos y todo tipo de trenes de viajeros, desde Atocha hasta Chamartin, ya en los aÃąos '80. Pero claro, habÃa que gastar presupuesto para, en una parte substancial, repartirlo entre los agraciados, verdad?
Esa obra estÃĄ vieja y desfasada desde antes de entrar en funcionamiento al igual que con todo lo que se hace en infraestructuras en toda EspaÃąa. Pero bueno, todo lo que sea ahorro de tiempo y comodidad bienvenida sea.
Euskadi no estuvo abandonado, llevo muchos aÃąos escuchando hablar de la Y vasca, muchos fundamentalistas estuvieron en contra de esa infraestructura en el propio PaÃs Vasco, simplemente revise las noticias de antaÃąo. Se aducÃan problemas de todo tipo, medioambientales y polÃticos, que no tenÃan que ver con actuaciones del Gobierno Central.
Estoy bastante de acuerdo con el comentario de Jorge, JosÃĐ, porque aunque es cierto que las conexiones ferroviarias en tu tierra son sorprendentemente malas, parte de la culpa se ha debido a los problemas (incluso boicot en su dia ) por parte de no poca poblacion de Euskadi a cualquier inversion fuerte del estado alli, esto por fortuna ha quedado atras y ahora se va avanzando con la idea de colaboraciÃģn entre administraciones. Pero hay mucho que corregir y subsanar. Pronto harÃĐ video de la Y vasca, asi que atento.Un saludo.
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ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos
ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
ParecÃa imposible... hasta que se hizo!!, Felicidades AVE!
y tanto! pero todo llega! jeje
Que preciosa la EspaÃąa Ferroviaria, GLORIA A ESPAÃÃAAAA COÃÃOOO!! ððâĪâĪ
Felicidades Madrid!!! Muchas gracias por el video y saludos desde Philadelphia, Estados Unidos!
saludos!!!!
Que maravilla de infraestructura
si Lauri, a ver si Adif hace un buen video al respecto con esta apertura porque la verdad se ha abierto de forma muy sutil, no se...
Excelente avance. Con la apertura de este tÚnel, el acceso y demanda de la red de Alta Velocidad EspaÃąola va a aumentar con creces. Y con esto le van a callar la boca a todos los crÃticos, que aÃąo tras aÃąo han despotricado de esta red de alta velocidad, argumentando que estÃĄ sub-utilizada.
esta subutilizada por muchos motivos, incluido sus deficiencias, y este tipo de obras ayuda a que se vaya corrigiendo ese problema, lo q pasa es q la han abierto muy a medio gas, esperemos q pronto aÃąadas muchas mas rutas.Un saludo!
WoW!!! Madrid es ciudad del futuro.
jejeje
Muy buen trabajo ððž me encantan tus videos sobre trenes. Esperando a ver lo que nos dices sobre la conwxion a barajas. Esta conexiÃģn de la que hablas es muy interesante, y en cusnto se terminen todas la conexiones pendientes en el norte yo creo que quede incluso escasaâĶ ojala eso es que las cosas se estrian haciendo bien.
Gracias, pues si, pronto (a ver si me dejan jejeje) harÃĐ esos videos q comento, no se quÃĐ tal irÃĄ la conexiÃģn con Barajas la verdad, yo no acabo de verle tanta importancia, pero supongo que para mucha gente de ciertos lugares coger un tren que les traslade directamente al aeropuerto sin trasbordos serÃĄ una gran ventaja, a ver cuando avanza la cosa, otra obra q lleva aÃąos y aÃąos en el candelero.Un saludo!
@@viajandocontigo7888 lo del aeropuerto presenta grandes ventajas, porque mucha gente la Única razon para ir a Madrid o Barcelona es poder enlazar un vuelo internacional. En Paises Bajos en ese sentido lo tienen muy bien pensado, gran cantidad de los trenes del pais pasan por el aeropuerto, de ral manera que tu te posas y sales a la terminal (ya dentro) y te montas en tren y puedes conectar con todas ls principales ciudades asi como la periferia del pais sin transbordos o con muy pocos (1 o 2 como muchisimo) eso le da muchisima vida al tren. AdemÃĄs en espaÃąa Alsa tiene muchas rutas directas al aeropuerto que hacen esra funciÃģn y creo que el tren es el sustitutivo perfecto: mas comodo y mas rÃĄpido. Por no hablar de que podrian eliminarse muchos vuelos nacionales. Todo ventajas ð
@@viajandocontigo7888 Es muy ventajoso para extranjeros. Aterrizan en Barajas y se dirigen directamente a su punto de destino. Los transbordos son estresantes, y mÃĄs en un paÃs extranjero, pues sentarte cÃģmodamente en tu butaca y despreocuparte ya de todo cuando vienes de recorrer medio planeta en aviÃģn es casi como haber llegado al destino.
@@Fran-xu9ic extranjeros y no extranjeros Fran, piensa que Barajas es el principal aeropuerto de EspaÃąa y muchos vuelos solo los puedes coger en Barajas, asi que aunque suene un poco raro, seguro que tiene demanda una vez se abra esa extension.Saludos!
@@viajandocontigo7888 TambiÃĐn para espaÃąoles, estoy de acuerdo.
Nos encantan tus videos!!, buen trabajo e informacion muy Útil!!
Gracias Imanol, saludos!
Buen video! Cabe destacar que renfe hoy a reabierto el vestÃbulo de Atocha CercanÃas para los viajeros de LD y MD Madrid-Extremadura que se encontraba en reformas
si si, y tambien han anunciado otros servicios MD en Extremadura, incluyendo, atencion!!! Plasencia, asi que la semana q viene habrÃĄ video al respecto.Un saludo compaÃąero!
@@viajandocontigo7888 Plasencia??? Que noticia mÃĄs sorprendente despuÃĐs de lo del alvia! Esperando a ver el videoð
@@ferrovideos4393 na pero MD y trenes asi, lo del alvia y demas sigue como estaba...
@@yo.mismo_3_875 si veremos es curioso q las novedades, aunque sean en MD las hayan anunciado una semana despues de la polemica con Plasencia, sospechoso al menos, esta semana harÃĐ video al repecto.
Buen video y mejor explicaciÃģn aÚn. Tengo una duda, has comentado que estÃĄ en obras la via para llegar supongo en Alta Velocidad al aeropuerto de Madrid. Supongo que serÃĄ para que un futuro se pueda ir de Sevilla al aeropuerto sin bajarse del tren como ahora. Gracias
ME ENCANTAN LOS TRENES DESDE PEQUEÃO GRACIAS
TambiÃĐn se usara para salidas levante o sur desde ChamartÃn no solo pasantes. ChamartÃn tiene posibilidades de ampliaciÃģn Atocha no tiene mas hueco, para expandir el numero de vÃas.
Muy buen video .
Esperando a poder ir de Barcelona a Ourense , sin tener que hacer el enlace .
Gracias ð por tan buenas explicaciones
gracias JosÃĐ, para es que comentas aun falta bastante me temo, por temas de via, pero ya lo explicarÃĐ cuando haga el video de las obras de Atocha.
Entiendo que vives en Ourense, ya habrÃĄs visto q he hecho unos cuantos videos del AVE Gallego jeje.Un saludo!
@@viajandocontigo7888 PodrÃas explicar esto con detalle?
@@RS-qn6sz pues si porque es un tema un poco raruno, lo harÃĐ con cama y detalle en un video muy pronto sobre las obras en Atocha..Saludos.
pues aver si es verdad, aunque me temo que tendremos que esperar, tu a Ourense y yo a Zamora...
@@viajandocontigo7888 vivo en Barcelona , pero con esta mejora, supone ahorrar tiempo y preocupaciones .
De todas formas , llegar a Ourense en AVE y tropezar , con que casi no existe o han dejado morir la lÃnea Regional que unÃa las ciudades de Ourense, Maside , O CarballiÃąo, Irixo , Lalin , con Santiago de Compostela ...
ÂĄQue viva EspaÃąa! Orgulloso de ser espaÃąol.
muy bien
por fin algo interesante vivo en Galicia y para bajar a Barcelona me es mejor hacer transbordo en Madrid pero si que es verdad que es un follÃģn tener que coger el cercanÃas y luego otro tren yo al principio me perdÃa ya que las dos estaciones son inmensas haber si pronto hacen esas obras
Veremos cuando llega de una santa vez la alta velocidad al paÃs vasco. Estupendos vÃdeos.
El Pais vasco hace decadas que podria haber tenido alta velocidad si no fuera por los sabotajes de ETA.
ÂĄÂĄExcelente trabajo!!
gracias Rullos, saludos.
@@viajandocontigo7888 De nada. Feliz fin de semana.
Hace unos aÃąos , hablar o escribir sobre la Alta Velocidad, era de paletos o dinero mal gastado, los "PROGES" diciendo barbaridades, ahora que los pÃĄises mÃĄs avanzados del mundo, apuestan por la Alta Velocidad, no se escucha un comentario negativo... bien por nuestra magnifica red, tenemos que estar orgullosos-as. Saludos me encanta tu canal.
Uy Pedro, estas muy equivocado aun muchisima gente critica mucho sobre la alta velocidad, sobretodo su rentabilidad y demas, ponte a leer los mensajes de mis videos y lo comprobarÃĄs jejeje, no estoy de acuerdo con esas opiniones obviamente, al menos plenamente pero las hay y muchas jejeje.
Pero bueno, seguiremos haciendo estos videos mientras nos dejen jeje, gracias por el apoyo y un saludo!
Ya era hora joder!
pues si jeje
Tengo una pregunta, es un proyecto que corria en 2011 y en la actualidad tanta prisa como para hacerlo, teniendo en cuenta la proximidad de Atocha y Chamarin via cercanias con menos de 5 paradas?
No es lo mismo un trayecto Valencia-GijÃģn teniendo que apearse del tren, tomar un cercanÃas (con problemas de saturaciÃģn y demoras) para acabar en otra estaciÃģn, esperar al otro tren y seguir hacia GijÃģn largo rato despuÃĐs. No es lo mismo eso que simplemente hacer una parada mÃĄs (ChamartÃn) sin descender del tren, pero ni mucho menos
este tunel es exclusivo para alta velocidad y creo que lo explico bastante al detalle en el video, este tunel basicamente une todas las lineas AV que confluyen en Madrid, es un salto cualitativo tremendo a partir de ahora, aunque se vaya aprovechando poco a poco.
Te sugiero q vuelvas a ver el video para enterarte mejor de los detalles, pues son muchas cosas, Max.Un saludo!
@@viajandocontigo7888 Muchas gracias!! Te invito a segir subiendo videos ya que son de muvha utilidad @viajandocontigo
Gracias, muy interesante. Echo en falta los trenes coche cama y nocturnos en general, que ya no existen. ( la ventaja de viajar durmiendo, y no pierdes tiempo util) Se sabe si volverÃĄn estos trenes?
tu y mucha gente, JosÃĐ, es una pena que en EspaÃąa tengan tan poco uso y popularidad, en Europa ofrecen muchas posibilidades de viaje... y si, Renfe estÃĄ renovando su flota de tren hotel, lo q se desconoce es cuando se volveran a usar y en quÃĐ rutas... estaremos atentos!
FantÃĄsticas y carÃsimas obras de ingenierÃa, en las que EspaÃąa emplea el dinero de todos en beneficio de Madrid y Barcelona. Mientras, Valencia, Sevilla, Zaragoza, MÃĄlaga, etc, pidiendo infraestructuras necesarias, pero por lo visto para eso no hay dinero.
Francisco, este tunel no sirve para nada a Madrid y a los MadrileÃąos, es para los viajes de punta a punta del pais.
@@viajandocontigo7888 Viajes de punta a punta...que estÃĄn obligados a pasar por Madrid. Pero vamos, que ya que estÃĄ hecho, ya les buscarÃĄn a los madrileÃąos el beneficio de ir de ChamartÃn a Atocha en 5 minutos. Es lÃģgico hacerlo.
pero vamos a ver Francisco, traza una linea recta de Murcia a Galicia, de CataluÃąa a Andalucia, o de Asturias a castilla la mancha y dime mas o menos por donde cae Madrid. Lo irracional seria hacer un Bilbao-Sevilla por Badajoz o por Teruel, digo yo.
Parece que pasar por Madrid sea dar un super rodeo cuando es todo lo contrario, mas centrica no puede ser.
@@viajandocontigo7888 1.- Si quiero ir de Huelva a Pontevedra en tren, tengo que dar un rodeo, pasando por Madrid. 2.- Madrid no estÃĄ en el centro de EspaÃąa, en realidad estÃĄ escorada al sureste, lo que pasa es que como en el siglo XIX el centralismo del Estado en Madrid, decidiÃģ que las comunicaciones terrestres iban a ser radiales, tomando Madrid como el eje del que parte y al que llega todo, creemos que Madrid estÃĄ en el centro, porque si vemos un mapa de carreteras nacionales y vÃas de tren, efectivamente lo parece. Madrid estÃĄ mÃĄs o menos en el centro, mÃĄs menos que mÃĄs, pero por decisiÃģn polÃtica, los madrileÃąos se benefician en infraestructuras de esa centralidad polÃtica, no tanto geogrÃĄfica.
â@@franciscomorillomontano8576 si es por centralismos todo tiende a eso. A ver si se cree que en AndalucÃa no se centralizan cosas para pasar por Sevilla o CÃģrdoba o Granada. A ver si se cree que en CataluÃąa no se centralizan cosas para que pasen por Barcelona. Lo mismo con Zaragoza etc. A ver si se van a construir vÃas fÃĐrreas y carreteras que no pasen por ninguna ciudad importante. ÂŋCon quÃĐ se pagarÃa eso? y ÂŋquÃĐ sentido tendrÃa? A veces me pregunto de donde surgen esas ideas .....
ÂŋSe podrÃĄ hacer Zamora Barcelona directo?
por desgracia no, mejor dicho, hasta dentro de bastantes aÃąos, la linea a Barcelona a dia de hoy no puede "empalmarse" con las que van por el tunel, de momento pepe, sorry.
@@viajandocontigo7888 oooh Âŋy con todas las demÃĄs lÃneas si?
@Pepe Vicente paulatinamente si, pero de momento solo las que digo en este video: th-cam.com/video/vH4vzCW5rIg/w-d-xo.html
pronto iran llegando mas, pero por ahora solo hay estas rutas Pepe, aludos.
@@viajandocontigo7888 gracias
Es una locura todo esto
locura?, quÃĐ es una locura?
@@viajandocontigo7888 todas estas obras ÂŋHay dinero para esto y para la sagrera?
@@fernandosantiagorodrigueze2655 pues hombre digo, si no...no se podrian hacer, no?.
La estaciÃģn de Atocha no solo es una estaciÃģn que comunica Madrid con el sur y el este, tambiÃĐn comunica Madrid con el nordeste ya que la lÃnea del ave madrid-barcelona-figueras empieza en Madrid puerta de Atocha y es la que mÃĄs viajeros transporta de toda la red de alta velocidad de espaÃąa,un saludo.
si, claro, y no digo nada al contrario, de hecho, el nordeste, sigue siendo el este, si no centramos en 4 puntos cardinales, no?, vamos, digo yo.
Lo q pasa es q ni nombro esa ruta porque sus trenes no pasaran durante bastantes aÃąos por el tunel en cuestion, basicamente Jose Maria.
Me gusta mucho el canal en general, te agradecerÃa un vÃdeo sobre la intermodal de A CoruÃąa, ya que no me termina de quedar claro cuando empezarÃan a construirla. La informaciÃģn que hay hasta ahora me parece un poco contradictoria.
pues tenia en mente hacerlo estos dias, pero con tanta novedad y actividad se ha quedado esperando, asi que paciencia que en dos o tres semanas caerÃĄ.Un saludo!
Espero que las obras de esa estaciÃģn cuando empiecen, no tengan la lentitud de la Sagrera en Barcelona,,, que empezaron en 2009...y a dia de hoy no se atreven a dar fecha de finalizaciÃģn...yo creo que antes se acabarÃĄ la Sagrada Familia.... asi que Quiquevela, a sentarse tocan.... vivo al lado de esta MEGAestaciÃģn, segun nos dicen, y te aseguro que aun queda estaciÃģn para rato....
Siemore pued eusar usted B CoruÃąa o C CoruÃąa, para viajar desde La CoruÃąa o hasta La CoruÃąa.A CoruÃąa va con retraso porque no han tenido en cuenta el orden alfabÃĐtico, como hubiera sido de desear.
Sevilla CÃĄdiz saludos
Muy buen video ð, pero vivo en barcelona y no creo que se podra pasar por este tunel des de esta ciudad hasta galicia. ðŊ
no no, de momento y hasta que no acaben la estacion pasante que van a construir en Atocha es imposible, no digo lo contrario en el video.
@@viajandocontigo7888 Ah ,de acuerdo,muchas gracias.
Ya he visto que es un detalle que no queda claro en este vÃdeo, asi que intentarÃĐ hacer uno pronto donde se deje claro ese detalle , el por quÃĐ y cuando sà que podrÃĄ haber viajes desde o hasta ZGZ o cataluÃąa con el norte y noroeste por este tunel.Un saludo.
No entiendo que no activen ese empalme, siendo uno de los trayectos que atraviesa el paÃs de punta a punta.
Para ir a Albacete, alicante
Tb ouigo apuesta por quÃĐ la lÃnea Madrid levante, por su parte q pare en ChamartÃn, de hecho en la pÃĄgina web, si pones origen Valencia JuaquÃŽn Sorolla te sale destino Madrid ChamartÃn
No es que apueste, es que tanto la congestiÃģn de la estaciÃģn de Atocha como los sistemas de seguridad empujan a ello
el domingo hago el video OUIGO Valencia jeje.
No es que haya apostado, es que los trenes low cost que operan en la comunidad Valenciana, por saturacion (y obras) en Atocha seran trasladados a Chamartin durante la duracion de dichas obras y hasta que estÃĐ lista la estacion pasante que comento en este video.
Es complejllo el tema y pronto harÃĐ video sobre las obras de Atocha mas al detalle.Un saludo!
@@viajandocontigo7888 muy buena cuenta! Enhorabuena
ViajÃĐ en 2019 de Alicante a Oviedo sin hacer transbordo. ÂŋQuÃĐ hay de nuevo?
pues no lo sÃĐ Juan, supongo que serÃa en tren convencional, quiza lo nuevo sea que los tiempos ahora serÃĄn bastante menores al ser alta velocidad en mayor parte del recorrido, aunque Oviedo es mal ejemplo porque todavia falta q se ponga en marcha el tramo de Leon. ÂŋCuanto tardaste aquella vez?
Pues que ahora no van a tener que usar los tÚneles del cercanÃas para ello, descongestionando tambiÃĐn el trÃĄfico de trenes en esos tÚneles al no pasar por NNMM y Recoletos y no teniendo que estar esperando a que haya vÃas libres para que puedan circular y tal.
En Galicia se queda en Orense ,Vigo ,Santiago y A CoruÃąa se quedan fuera
Muy buen vÃdeo, como todos, que se sabe de la futura estaciÃģn de tren de Murcia? Hay algÚn dato? Gracias ð
gracias Al Ta, pues tienes un video sobre el AVE a Murcia de hace tres o cuatro semanas, donde hablo un poco de todo, incluido la estacion, de la q de momento hay pocas imagenes, pero bueno...creo q te servirÃĄ, un saludo!
@@viajandocontigo7888 mil gracias.
Gran video cÃģmo siempre, estas infraestructuras eran muy necesarias para la mejora de los servicios.
AÚn asÃ, sigo pensando que EspaÃąa cometiÃģ un gran error al construir las lÃneas de alta velocidad en ancho internacional.... se deberÃan de haber construido en ancho ibÃĐrico, lo que permitirÃa a los trenes aves usar todas las instalaciones existentes y llegar mucho mÃĄs lejos, y sobre todo, mucho antes, como pueden ser los tÚneles de cercanÃas en Madrid. Para las conexiones internacionales habrÃa bastado con colocar intercambiadores de anchos en todas las fronteras con Francia y funcionando.....
La verdad es que es una cosa curiosa, porque como bien dices con Portugal no ocurriria esa diferencia y al final con Francia son dos pasos, nada mas, pero, yo que se cual serÃa el motivo...
No el error fue usar en su dÃa una ancho distinto al resto de Europa, date cuenta que si no ahora no podrÃan circular los TGV por las lÃneas de alta velocidad
@@altonxp ya pero eso fue hace tanto que no merece la pena discutirlo jeje y recordemos que se hizo por motivos "militares" o eso se ha dicho siempre jeje.
Ahora ya no hay marcha atras...
@@viajandocontigo7888 no lo del ancho por evitar invasiones es un mito, ya que es anterior a Franco, se eligiÃģ ese ancho para dar mayor estabilidad en las curvas: se adoptÃģ para poder aumentar la velocidad sin comprometer la estabilidad de las locomotoras a pesar de las complejidades orogrÃĄficas del terreno
@@viajandocontigo7888 Hemos unificado el ancho con Europa pero a un coste considerable, aunque sà hubiÃĐramos construÃdo lÃneas de alta velocidad en ancho nacional quizÃĄs nos hubieran puesto pegas para recibir ayudas europeas. Buen tema para un debate y el del ancho nacional espaÃąol por razones tÃĐcnicas.:Âŋ..?. aparte de la mayor superficie de la caldera en las locomotoras para tener mÃĄs potencia parece que los ingleses nos vendieron su material destinado a sus colonias (IndiaâĶ, ) de ancho 1,676 cuando ya estaban introduciendo en su paÃs el ancho internacional.
QuÃĐ locura, cualquier dÃa hasta llega el AVE a Galicia y todo! Pero claro, es comprensible, es que solo han pasado 30 aÃąosâĶ
No te quejes, a los de Asturias sÃģlo les llegarÃĄ hasta CampomanesðĪĢ
el AVE llegÃģ a Galicia en el pasado diciembre...
@@viajandocontigo7888 vaya, disculpe el retraso en mi informaciÃģn. Es que desde que tocaba me ha dado tiempo a mudarme un par de veces...de paÃs...
En cualquier caso sÃģlo ha tardado 30 aÃąos.
@@joseantonio3122 ð tanto monta, monta tanto, JosÃĐ Antonio, es lo que nos toca en esta esquina. Y mejor no hablamos de los peajes porque es de risa (o para llorar, eso ya segÚn cada uno )
@@joteroar El ave de Asturias, como los politicos ya nos han anunciado que sÃģlo llegarÃĄ hasta Campomanes, estamos ansiosos para cuando llegue el dÃa de la inauguraciÃģn , haber que nos dicen, como justifican semejante chapuza a todos los ciudadanos. GracÃas por traernos a Asturias, EL AVE DE CAMPOMANES.
âĪ
ÂĄYa lo creo que con la ReNFE hay que armarse de paciencia! (La primera e va en minÚsculas, porque no es inicial.)
siempre RaÚl, a ver si tambien se ponen las pilas en tema de comunicacion!
Lo digo por experiencia de esta semana pasada
Ya podrias cuidar la calidad de imagen y editar al menos en una calidad 1080p 60 Hz, videos a 480p 50 Hz hace tiempo que no se llevan.
Entonces por quÃĐ yo que vivo en Atocha, he tenido que ir en un CercanÃas a Chamartin para coger un tren hacia Santander? O sea como antes. No lo veo claro
porque los trenes no pararÃĄn en Atocha hasta que acaben las obras de la estacion pasante, lo digo en el video.
Hasta entonces tendrÃĄs que hacer ese traslado en cercanias, ya con la estacion pasante de Atocha lista pdoras subirte al tren en ella.
@@viajandocontigo7888 y cuÃĄntos aÃąos mÃĄs tenemos que esperar para que eso ocurra. Es que la explicaciÃģn que vd ha dado no se entiende. Pero nada, dÃĐjelo, porque me voy a mi pueblo por Pamplona en AVE que sale desde Atocha y llego antes.
@@katagorribihurria4860 la explicacion que he dado es la que es, ni mas ni menos, joer, o quieres que me las invente???.Los trenes transversales no van a parar en Atocha hasta que terminen las obras de la estacion pasante, cosa que tardarÃĄ algunos aÃąos.Si quieres te miento pero no me mola demasiado, la verdad...
@@viajandocontigo7888 que vale. Que gracias. Que ya lo he pillado. Que me morirÃĐ y el puÃąetero tÚnel, no me habrÃĄ servido de absolutamente nada
th-cam.com/video/iZklYBu-GsI/w-d-xo.html
Siempre he pensado que el AVE era demasiado caro para EspaÃąa pero viendo como pinta el panorama del petrÃģleo ya no lo tengo tan claro.
ya, bueno es caro de por si, el problema es q si sube la electricidad el AVE tambien deberia subir a su vez, asi q veremos...
Obviamente el precio de la electricidad va ligada al petrÃģleo, pero si un aviÃģn no tiene combustible no vuela. El tren es diferente. Y las restricciones de combustible en Europa podrÃan ser una realidad en los prÃģximos meses.
ÂŋNo es extraÃąo la falta de conexiÃģn del AVE con el aeropuerto de Barajas?
estan en obras, algo que por cierto ya lleva muchos aÃąos en planes pero se ha ido retrasando, pero si, en unos pocos aÃąos se podrÃĄ ir a Barajas en AVE, directamente, desde muchos puntos de EspaÃąa GesÚs, un saludo!
Tranquilo que se estÃĄn llevando todos los dineros del corredor mediterrÃĄneo a esa conexiÃģn como cualquier cosa en EspaÃąa. Euro que se gasta euro que se gasta en Madrid
@@DiegoRoblesGallardo claro Diego, claro, todo para Madrid, dicen que las calles estan pavimentadas con oro!!!
@@DiegoRoblesGallardo no sea tan provinciano. Q el resto de EspaÃąa tambiÃĐn tiene derecho,y no solo el puÃąetero levante,q parece q solo hay viajeros en la costa del MediterrÃĄneo. Desde el noroeste tambiÃĐn tenemos derecho a movernos con rapidez,creo yo; y llevamos aÃąos postergados porque todo va a para a las cmunidades levantinas. En cuanto a que euro que se gasta es en Madrid ,es una flagrante e intresada falsedad. De hecho es de las comunidades que menos recibe en proporciÃģn a lo que aporta al estado. Y q sepa q yo no vivo en Madrid, asà q no me mueven intereses de ningÚn tipo. Pareciera q a usted sÃ
El Aeropuerto esta demasiado cerca como para ser rentable una conexion, seria un desperdicio.
En Valencia estamos esperando desde hace 50 aÃąos soterrar las vias de la estacion del Norte y no hay dinero para hacerlo.
ya y mira Madrid, ahora se ha inaugurado tras mas de una decada de obras, esto es asi de lento Miguel, estas semanas ha habido novedades con Valencia q pronto contarÃĐ.Un saludo.
@@viajandocontigo7888 No me vais a convencer, lo que teneis en Madrid es demasiadas inversiones muchas constructoras que se lucran de esas inversiones en detrimento del resto de EspaÃąa, no me extraÃąa que haya tantas regiones que esten hasta el gorro de estas inversiones.
@@miguelgomez8645 yo no soy ni vivo en Madrid no tengo q convencer a nadie, solo digo que en todas partes cuecen habas Miguel.
Hasta quÃĐ punto esta inversion en la vertiente mÃĄs atlÃĄntica del Corredor del Mediterraneo es Útil como para desviarla de la vertiente proxima al Mediterraneo?
La frenada al aumento del PIB no veo que sea compensada al PIB que generaria en la costa mediterranea, de manera que no permita retrasar este tunel. Los ingresos que conlleva el PIB (los impuestos que serian recaudados) revertirian mejor, con una inversion productiva adicional que reduciria mucho las emisiones de CO2.
no se quÃĐ responderte, es un tunel con el que se unen todas las lineas que pasan por Madrid, no se cuando co2 e evitara ni PIB ni todo lo q dices, Jaume, intenta buscar esos datos tan especificos en ADIF y a ver si hay suerte.
las linea de Barcelona y frontera Francesa no estaran conectadas se nesesita un by pass , queda conectados sur y levante no el este un saludo
lo se Marc, no creo decir nada en el video que sugiera lo contrario...aunque quiza, ahora q lo mencionas, tampoco lo dejo claro claro, ummm.
Lo aclararÃĐ mas y mejor cuando haga el de las obras de Atocha propiamente dicho...Un saludo.
@@viajandocontigo7888 no lo dejas claro por eso lo he dicho dejas entender que todas las lineas estaran conectadas
@@viajandocontigo7888 Comentas que quedaran conectadas las lineas del norte con el sur y el este, el sur si y comunidad Valenciana y murcia tambien, pero el este peninsular como es cataluÃąa y la forntera francesa de momento quedan sin conexion a este nuevo ramal de entrada y pasante de Madrid, aunque si es cierto que se realizara un by pass para conectar la linea de barcelona con chamartin, esperando el video de las obras de madrid que como en sagrera son muy importantes para la AV espaÃąola.
@@SuperTrenes pues si, es algo q corregirÃĐ en proximos videos Mar.
Bueno, estÃĄ muy bien, pero a ver si podemos viajar en algunas zonas de EspaÃąa sin pasar por Madrid, que estamos un poco saturados del centralismo universal.
pero si esta infraestructura estÃĄ pensada para eso mismo, unir todos los extremos del pais sin tener que cambiar de tren, Ximo no te entiendo.
Acaso pasar por Madrid (pleno centro centro del pais) os produce sarna o urticaria o algo asi?.
Para ir de Valencia a Granada no, pero para ir de Valencia a Gijon lo obvio y logico es pasar i o si por Madrid, mas aun ya con las lineas construidas y acabadas, no sÃĐ chico...
Yo si que te entiendo Ximo.
I a Catalunya rodalies?
esta obra es en Madrid Xep... no entiendo la pregunta, ademas no es un tunel para trenes de cercanias.... Âŋhas visto el video?
Este tipo de infraestructuras son complejas y costosas, motivo por el que no pueden ser implantadas con la velocidad y amplitud que nos gustaria. Ademas, resulta que para mantener el concepto de ALTA VELOCIDAD no puede instalarse una estacion en cada capital de provincia porque ello significaria paradas continuas y con ello este tipo de trenes jamas llegaria a alcanzar una velocidad de crucero aceptable, pues necesitan mucha distancia para hacer esas paradas y tambien para volver a coger velocidad, y resultaria un METRO en lugar de alta velocidad.
correcto Fernando, peeeero... esto es EspaÃąa, ya sabes.
De toda formas hay tÃĐrminos medios, para eso estan los bypass o estaciones q tengan vias de paso rapido, ahi tenemos ejemplos como Lleida o Calatayud respectivamente, y quiza falte mas eso en otras lineas, pero bueno....Un saludo!
Y tener que pasar por Madrid para ir a la ciudad de al lado tambiÃĐn resta velocidad.
@@DiegoRoblesGallardo tenemos una red radial, la de mayor extension de Europa y la tercera del mundo.
El mero hecho de plantearse construir varias redes concentricas para unir el mayor numero de poblaciones es inviable economicamente, y operativamente un desastre, pues nunca obtendriamos la alta velocidad pretendida, tendriamos un servicio bastante peor que el actual.
En cuanto al comentario de Madrid, prefiero no manifestarme para no herir sentimientos provincianos.
@@viajandocontigo7888 en la ruta Madrid-Barcelona, o viceversa, hay estaciones que no deberian existir como Guadalajara (a 50 kms de Madrid y en la que nunca ha parado el tren cuando yo he viajado) y Calatayud (a dos pasos de Zaragoza y en la que el numero de los pasajeros que hacen uso de ella es nimio), ambas resultan antieconomicas tanto por su construccion como por su mantenimiento, dotacion de personal, etc.
Ese mismo planteamiento deberia aplicarse en el resto de lineas existentes o en construccion.
@@DiegoRoblesGallardo para ir a la ciudad de al lado no tiene sentido pretender utilizar un tren de alta velocidad.
no he dicho eso paso a diario porque lo veo todos los dÃas cuando sale el tÚnel en chamartin lo he visto hacer como el otro de cercanÃas o como atocha con su viejo apeadero o montar en los viejos ferrobÚs aquellos trenes grises y verdes jo que joven soy digo lo del ferrobÚs porque habÃa uno el otro dÃa en chamaron
ah, no se, ya digo que son todavia muy pocos trenes lo q usarÃĄn este tunel, parece que le queda tiempo para un rendimiento pleno pleno.
Cabe destacar que el ave Barcelona-Madrid acaba en Atocha
si Lidia, digo lo contrario en el video?
@@viajandocontigo7888 Dices que los trenes del norte(todos) acaban en Chamartin. Video muy bueno
@@lidiap7860 claro, el norte, Zaragoza o CataluÃąa estan al este y noreste
@@viajandocontigo7888 pero sigue siendo norte
@@lidiap7860 Okey
ð
A ver si hacen lo mismo en Paris algun dia, unir las estaciones de tgv
lo estaba pensando estos dias, ahora mismo me viene a la cabeza otras grandes ciudades con mas de una gran estacion q tengan unidas sus estaciones con tuneles asi, quiza no le sea necesario, no se, al final las estaciones de Paris, como mencionas, cada una da servicio a una zona del pais, de hecho q alguna tiene nombre de eso, sur, norte, este,jeje
Asturias a Malaga no hay tren directo
nop, de momento a Asturias se han puesto trenes hasta Valencia, Castellon y Alicante, explico las primeras rutas del tunel en este video al detalle, Santiago.Saludos.
LINK: th-cam.com/video/vH4vzCW5rIg/w-d-xo.html
El video es espectacular. El hacer que el AVE salga del aeropuerto no tiene ningÚn sentido. Si tienes un cercanÃas y un metro (ultrarrÃĄpido que costÃģ una pasta) que sale del Aeropuerto y que tarda 20 minutos en llegar a Atocha que sentido tiene que el AVE salga del aeropuerto y pare en ChamartÃn y despuÃĐs en Atocha en una nueva estaciÃģn? Los AVES van a parar ahora en el aeropuerto / CharmartÃn / Atocha? El control de seguridad/salas VIP tambiÃĐn en todos los sitios? No serÃĄ mejor que las personas vayan en cercanÃas (incluido en el billete) hasta la estaciÃģn de salida del AVE y allà pasen los controles de seguridad? Que sentido tiene que el AVE y el cercanÃas lleguen ambos al aeropuerto? Cuanto es el ahorro de tiempo 10 minutos (cojo todos los dÃas esa lÃnea en el cercanÃas) y son unas pocas estaciones lÃnea directa Aeropuerto - Valdebebas - Fuente de la Mora - ChamartÃn - Nuevos Ministerios - Recoletos - Atocha. Un despilfarro absoluto que se podrÃa haber destinado a implementar el eje mediterrÃĄneo (y sacar camiones de las carreteras) o mejorar los trenes regionales que dejan a la gente tirada en el medio del campo. EspaÃąa paÃs del "tres per cent", y el pueblo siempre a pagar...
Esto sin hablar del pedazo de obra que llevamos sufriendo en ChamartÃn para ubicar los andenes del AVE y que estÃĄn afectando a todas las lÃneas de cercanÃas.
ÂŋCÃģmo va a llegar el AVE a el aeropuerto, otra lÃnea dedicada que afecte a todos los cercanÃas, o otro tÚnel milmillonario directo al aeropuerto?. Cuando veo las infraestructuras austeras y funcionales alemanas me echo a llorar. Mientras aquà estamos en el 130% de deuda y seguimos tirando dinero. Dinero que quitamos a sanidad, educaciÃģn y pensiones...
es que el AVE a Barajas no estÃĄ pensado para los madrileÃąos, Alberto, estÃĄ pensado para que la gente de fuera, y quiera ir a Madrid o regresar de ella, via avion, piensa que hay muchas ciudades que aun teniendo aeropuerto tiene vuelos muy justos y a pocos lugares y si quieren ir a otros paises y dema stienen que pasar por Barajas.
Aun asi tengo q decirte que nunca me ha parecido algo... extraordinario, sobre todo al no ser el aeropuerto zona de paso para ninguna linea, es decir, que serÃĄ estacion final y no pasante, como ocurre en algun otro aeropuerto europeo con AV, no se... pronto tengo pensado hacer video al respecto.Un saludo!
En resumen,.que aÚn faltan aÃąos para hacer ese Valladolid-Albacete sin bajarse del tren.
no no Blas, al contrario, ya hay servicios en esa relaciÃģn que comentas directos, mirate este video donde hablo de las rutas que ya usan este tunel y te sorprenderÃĄs jeje.
LINK: th-cam.com/video/vH4vzCW5rIg/w-d-xo.html
A ver cuando ponen Sevilla Huelva y Huelva y Sevilla daddy Sevilla CÃĄdiz
Me parece penoso que para ir de Sevilla a Huelva y de Huelva a Sevilla que yo sepa solo haya
3 trenes...
en todo el dia!!!
Porque no ponen el doble por ejemplo?
Lamentable, la verdad
Para cuando Sevilla CÃĄdiz para cuando Sevilla
me encantaria saberlo Miguel, pero Renfe de momento no ha dicho nada, confio en que pronto, por dios, no tendria sentido alargarlo demasiado...Por cierto, lo digo en el video eh, repasatelo jeje.Un saludo.
Y al resto de viajeros, que sigan sufriendo el trasbordo en cercanÃas. Para los que vengan de Barcelona hacia el Oeste, ya pueden pensar que necesitan al menos una hora y media para hacer el cambio de estaciÃģn y embarcar....
lo se lo se, el dia antes colgÃĐ video de las nuevas rutas por el tunel, por desgracia de momento solo afecta a dos, a Cantabria y a Asturias, curiosamente las menos usadas ahora mismo, espero q pronto aÃąadan Galicia.Ya sabrÃĄs que la ruta a CataluÃąa de momento no puede pasar por el tunel y habrÃĄ q esperar unos aÃąos.Un saludo.
@@viajandocontigo7888 ya... ya nos lo dijeron en el tren, que teniamos que seguir haciendo el trasbordo.... lo que no es normal es que el AVE sea radial y centralizado en Madrid, y mas viendo que a medida que abren lineas de ave, cierran lineas convencionales....
Las cosas de palacio van despacio
Seamos honestos, viendo otras rutas, gastarse tanto para 1 tren al dÃa es inaceptable.
Miremos barcelona-sevilla...1-2 trenes al dÃa, sevilla-valencia...1 tren al dÃa.
No veo muchos mÃĄs trenes del noroeste a Valencia/Alicante.
Ambas rutas con cruces de lineas (salto de carnero) completadas hace aÃąos y en desuso.
Compensa el gasto para el poco nÚmero de trenes? Pues no.
Obviamente el tÚnel ayudarÃĄ a mover servicios a ChamartÃn para descongestionar atocha, pero que no nos vendan los servicios transversales para despuÃĐs poner un servicio al dÃa. Es puro marketing para justificar el gasto que podrÃa haberse utilizado en otras partes y que tanta falta hace (eg. AVE mediterrÃĄneo donde si hay servicio cada hora pero no la infraestructura).
el tunel acaba de abrir y a baja capacidad, de momento. Se iran aÃąadiendo muchas mas rutas y destinos, con el tiempo y espero, espero, por el bien de todos, que amolden los precios, porque la mayoria de rutas que aqui se muestran se pueden hacer en avion y en tiempo mucho menores por lo que... en fin, a ver si mejoran esos detalles o tendrÃĄn poca aceptaciÃģn, me temo.Un saludo!
Efectivamente, esos precios de +100euros echa a cualquiera para atrÃĄs.
Precio algo mÃĄs barato que el aviÃģn es lo Único que atraerÃa a la gente a perder 1-2 horas mÃĄs de trÃĄnsito (en comparaciÃģn al aviÃģn)
Viendo lo que ya han hecho/no hecho con VLC/Bcn a Sevilla transversales, no espero mÃĄs servicios entre noroeste-sureste (bastante menos poblaciÃģn).
Pero bueno, Madrid ya tiene un nuevo tÚnel, eso es lo importante :)
@@FSWEB2011 realmente mas que el que sean muchos trenes diarios, deben tener el mejor precio posible, como comentas y adecuado a la competencia con el aviÃģn, o serÃĄ un fracaso.A ver como va la cosa.
Por lo demas, este tunel a Madrid no le sirve absolutamente para nada, es para las rutas que atraviesan el pais por el centro.
El dinero con que se ha hecho este tunel ha sido el que dio la UE para hacer el corredor mediterraneo,alli hay tramos de una sola via mientras tiene que ponerse las mercancias en camiones, este gobierno no tiene verguenza bueno este y los anteriores. lo gastan en infraestructuras que no son rentables, ni siquiera el tramo Madrid Barcelona lo es, pero claro todo sea para tener una gran megalopolis al estilo de Paris o Londres luego veremos quien pagara la fiesta que por cierto la deuda de espaÃąa supera el billon y medio y Europa ya no va a comprar mas deuda publica... como nos vamos a divertir este invierno con la inflacion del 10,2% y la gasolina a 3 euros.
Ese tÚnel funcionarÃĄ a tope en pocos aÃąos
Once aÃąos para instalar la superestructura. De verrguenza.
ya, pero 11 aÃąos de crisis y covid Jose, el dinero da para lo que da
@@viajandocontigo7888 Y cuÃĄndo la red empieza a tonar forma con el dinero de todos: ÂĄa privatizar la explotaciÃģn! Semos unos hachas.
Haber cuando viajabas del norte Santander ,Palencia, Valladolid No habÃa que bajarse del tren osea que haber muchachote.
ahora viaje poco Alberto, y cuando vuelva me quedarÃĐ mas cerca del centro jejeje, pero poco a poco llegarÃĄ Alberto, ademas soy mas de norte q de sur por varios motivos, asi q por falta de ganas no es, te lo aseguro jeje.Un saludo.
Pues le han hecho la puÃąeta a los taxis
umm no creo q teniendo cercanias en la misma estacion mucha gente pillara taxis la verdad, Fernando.
@@viajandocontigo7888 No olvidemos aquello de que hay gente pa to.
paso diariamente y no he visto ningÚn tren seguro que se ha abierto no me lo creo
pues no lo sÃĐ, son pocos trenes de momento asi que no serÃĄ facil verles pasar Felix, mira los horarios en Renfe y a trata de pillar alguno.En cualquier caso en un tunel independiente... no entiendo como dices que pasas por ahi a diario...
Un lÃo.
el que no has entendido Jesus?.
Y claro los alvia no pueden pasar por el famoso tÚnel, con lo que los gallegos lo tenemos jodido.
si que pueden, claro ue pueden, Âŋquien ha dicho que no pueden Abrahan?
@@viajandocontigo7888 el hecho de que a los gallegos siempre los estÃĄn fastidiando
La cantidad de millones de ⎠de todos los espaÃąoles que se gastan en Mardriz junto a los escasos impuestos que pagan las empresas allÃ,nos deja una EspaÃąa en ruina.
a ver si cuando doblemos el presupuesto en defensa os quejais igual de esos millones...
Esta es una inversiÃģn que van a disfrutar mÃĄs los de fuera de madrid que los de la capital, ya que permite conectar sin transbordos las dos mitades ferroviarias espaÃąolasâĶ
Galicia no
de momento no.
este tÚnel ha sido pagado con 1000 millones de euros del fondo de la UE reservados para el corredor MediterrÃĄneo..... de mientras el corredor parado por todos lados.... no sÃĐ que celebrÃĄis
Han abierto el trÃĄfico con el levante,que ya tenia trenes con el norte por atocha cercanÃasâĶyo que quiero ir de valladolid a mÃĄlaga que me sigan dando por el câĶðĄ
de momento habrÃĄ que esperar, tengo varios videos explicando la situacion actual y del por quÃĐ no estÃĄ habiendo nuevas turas o mas tienes en algunas Ferdi,como las que comentas, saludos.
Trabajo inÚtil que "no" sabemos a quien a beneficiado. Por la lÃnea primitiva (Recoletos Nuevos Ministerios) pasaban Talgos y todo tipo de trenes de viajeros, desde Atocha hasta Chamartin, ya en los aÃąos '80. Pero claro, habÃa que gastar presupuesto para, en una parte substancial, repartirlo entre los agraciados, verdad?
Me parece un despreciÃģ sobre todo del gobierno actual siguen igual de sectarios
Esa obra estÃĄ vieja y desfasada desde antes de entrar en funcionamiento al igual que con todo lo que se hace en infraestructuras en toda EspaÃąa.
Pero bueno, todo lo que sea ahorro de tiempo y comodidad bienvenida sea.
joer, todo lo que se hace en infraestructuras... la leche, eso si que es ser tajante.
Y Euskadi abandonado gracias Gobierno
Euskadi no estuvo abandonado, llevo muchos aÃąos escuchando hablar de la Y vasca, muchos fundamentalistas estuvieron en contra de esa infraestructura en el propio PaÃs Vasco, simplemente revise las noticias de antaÃąo.
Se aducÃan problemas de todo tipo, medioambientales y polÃticos, que no tenÃan que ver con actuaciones del Gobierno Central.
Estoy bastante de acuerdo con el comentario de Jorge, JosÃĐ, porque aunque es cierto que las conexiones ferroviarias en tu tierra son sorprendentemente malas, parte de la culpa se ha debido a los problemas (incluso boicot en su dia ) por parte de no poca poblacion de Euskadi a cualquier inversion fuerte del estado alli, esto por fortuna ha quedado atras y ahora se va avanzando con la idea de colaboraciÃģn entre administraciones.
Pero hay mucho que corregir y subsanar.
Pronto harÃĐ video de la Y vasca, asi que atento.Un saludo.
Gracias a ETA, recuerda los atentados a la Y vasca durante aÃąos.
Bueno con la inauguraciÃģn Ave a Burgos se mejoran las conexiones con Euskadi
@@manuelcv2022 para cuando?