والله يا استاذ اني صارت وياي نفس الحاله محرك النترا مضلع فتر عندي اليطغ وحتى لكيته لاطش بالكرنك المهم طلعته ولكيت الكرنك مشخط كلش شتريت كاغد بوليش وبولشت الكرنك الى ان نعمت الكرنك وشديت تخم كامل يطغات والحمدلله حاليا السياره كلش ناعمه وزينه تحياتي الك
تحياتي لك مهندس وليد عادة وغالبا بستم رقم 4 يكون عرضة للعطب اكثر من الباقي لهذه الأسباب كونه في اخر السلندرات وبعده عن طرمبة الماء وفي السيارات الدفع الخلفي يكون عرضه للحرارة كونه بعيد عن مروحة التبريد وتيار الهواء المتدفق من مقدمة السيارة عند المشي على الطريق
السلام عليكم هاذي الطريقه اعمل بيها من سنة 1995 ومزال عندي طرق أقوى من هاذي الحمدلله ربي يعطيك الصحه هادي الطريقه اسميها الكشف عن البرنزيني من غير تشغيل المحرك
مرحبا اخ مراد إذا كان بكن واحد في استهلاك يمكن استبداله بنفس السايز ووضع مسند معدني خلفه يعني بينه وبين الكونكتد رود كأن يكون (شريط المنيوم) لسد فراغ الاستهلاك ارجو ان يكون سؤالي واضح كما وأرجو الاجابه من فضلك بالوقت الممكن الان
اعتقد استاذ السبيكة التي في ذراع البستن تسمى big end النهاية الكبيرة ومساند الكرنك تسمى بيرنك (الحوامل) bearing جزيل الشكر والتقدير على الجهود المبذولة
والله انك ابن ناس مشكور تسلم يدك هذا صح وهذا الطريقه هي صحيحه بس هي سباب الصوت عند تشغيل المحرك في صباح 1دقيقه ويروح عملت كل شي بس هذا الفيديو معملته ايش ريك
عاشت ايدك استاذ عندي سوناتا ٢٠١٦ محرك gdi من فتحت البلك لكيت دهن على سنون البلك فقط اعلى السنون ماكو شي ومكان الفحمة وراس البلك هم ماكو شي للعلم السيارة كلشي مابيها لا خربطة ولا شي فقط تنقص دهن تقريبا اقل اللتر كل ٣١٠٠ ميل ؟
تسلم اخي. هل من الممكن بعد تنعيم الكرنك تركيب سبائك، بسمك thickness مختلف. او ان لابد من تنعيم وتوحيد كرانك شافت قياس قطرة. وكذا توحيد قياس السبئك.. وشكرك.
سؤال ، محيرنى ، ما اعرف اذا احد فكر فيه مثلي ، هل يمكن تشخيص conrod bearing failuer بواسطة الoscilloscope ، طبعا عن طريق استخدام حساس الضغط التابع لشركة pico . اعتقد اسمة wpx500 . ، يعنى اقصد هل يمكن عن طريق waveform يبان اذا في مشكلة بالbearings ,،
صباح الخير استاذ وليد إذا ممكن طلبا بلا أمرا عليك اني عايش بأميركا و عندي بي ام دبليو ٥٣٥ ٢٠١١ و محتاج اغير الواتر بمب و الثرموستات اني سبق و غيرتهن بسيارتي ال بي ام دبليو قبل ما أشتري الفايف سيريس تقريبا حوالي ٨٠% نفس قطع الغيار و نفس عملية تغيير الواتر بمب و الثرموستات بس شي بسيط الإختلاف. شكرا جزيلا و يا رب التوفيق
السلام عليكم هاي البيرينق بنسميها بليبيا "برانزني بيلي" تركب على ذراع البستم ةالاخرى الي بتمسك الكرنك على البلوك "برانزيني بانكو".....مصطلحات من اللغة الايطالية ....ولك اعطر التحيات
البساتم مقاسات فيه ستاند و فيه مخروط و المخروط مقاسات 010 و 020 و 030 و 040 و 050 و 060 بعد 060 البلوك ترميه و اتجيب غيره المقاسات ذي تعتمد على خراطت جدران غرف الاحتراق و ما يخرطه من راسه لين اتأكد من حالة جدران غرف الاحتراق و يقياس قطر غرف الاحتراق ياخذ ثلاث قياسات من الأعلى و المنتصف و الاسفل يعتمد على الاسفل لان ما اتاكل و اقارنها بالمنتصف و الأعلى ذي احدد جدران غرف الاحتراق تحتاج خرط ولا لا و خراطتها مقاسات 010 و 020 و 030.... 060 و قيمتة خرط الجدران احدد لك البساتم الي تحتاجه مثلا خرط الجدران 010 لازم اتجيب بساتم مخروطه 010 نفس الموضوع في السباك الثابته و المتحركه اذا ما يرعي القياسات بس ياخذ و اركب على عمها بيصير وحده من ثلاث ١ - يعلق او ينكمش البساتم. ٢ - ضغط الزيت بيصير اقل بسبب زيادة خلوص السبايك ٣ - اركب بساتم و تمشي معك السياره بس بعد فتره تجيك مشاكل مثل نقص واضح في الزيت او ضعف ضغط البساتم بسبب هروب الضغط مع كرتير الزيت بسبب تاكل جدران غرف الاحتراق او بسبب زيادة الخلوص بين البساتم و جدران غرف الاحتراق هاذا الي اعرفه 😞 اجتهاد شخصي
العراق بلد الفكر والمفكرين..
يارب يردجع لنا العراق بلد الحضارة والعلم اقوى مما كان.
انشاء الله العراق اهم بلد في الوطن العربي
امين وعقبال اليمن
قبل لا اكمل فهمتك وفهمت طرق اخرى وصلتها اليه من فكرتك احسنت اخي ربي يوفقك
السلام عليكم الله يعطيك العافيه ، فعلا طريقتك صحيحه مئه بالمئه و انا اعتمد نفس الطريقه بالفحص على حسب الحاله، تقبل تحياتي
شاكر مرورك الكريم و فعلا طريقة سهلة خصوصا في محركات 4 سلندر
بارك الله فيك صديقي العزيز معلومات مهنيه باحتراف عالي وخبرات متراكمة مشكوره جهودك اخويه ورحم الله والديك
اشكرك صديقي الله يبارك فيك و يحفظك يا ورد
السلام اخوي العزيز ممكن مكان الورشة مالتك او رقم تلفونك
عاشت ايدك اسطه شرح وافي و ممتاز
بالنسبه للسبائك احنا المتداول عندنا انسمي يطغ
و انت معلم بارع اتممنالك التوفيق
تحية طيبة استاذنا العزيز شكراً لك على هذا العمل الطيب جعله الله في ميزان حسناتكم والله يرحم والديك علئ الشرح العلمي العملي
حياك الله استاذ مؤيد شكرا لك نورت بمرورك اخي العزيز
ابداع وتشخيص ذكي وممتاز تحيه لك من السعوديه لاهل االعرااق الا ذكياء
الله يحيكم اخواننا و اهلنا في السعوديه
تسلم ايدك والله ان كل شرحك في كل الفيديوهات مميز وواضح ويوصل العقل بارك الله فيك وجزاك الله خيرا أحسنت..اخوك احمد من مصر
اشكرك استاذ احمد و اتشرف بحضرتك و تحياتي الى كل اهلنا في مصر
والله يا استاذ اني صارت وياي نفس الحاله محرك النترا مضلع فتر عندي اليطغ وحتى لكيته لاطش بالكرنك المهم طلعته ولكيت الكرنك مشخط كلش شتريت كاغد بوليش وبولشت الكرنك الى ان نعمت الكرنك وشديت تخم كامل يطغات والحمدلله حاليا السياره كلش ناعمه وزينه تحياتي الك
اعشت ايدك استاذي العزيز
الف شكر على هذا الشرح الوافي و الذي ينم على خبرة في العمل و فقك الله
اشكرك استاذي العزيز الله يوفق الجميع
وفقك الله على هذا الشرح الوافي
الله يرزقك من حيث لا تحتسب
وليد انت بطل ومحترف متابعك من السعودية
واخيرا لكيت واحد يشرح بالأنكليزي
استاذنا المبدع تسلم شرح وتوتيح كلش ممتاز ربي يحفظك ويوفقك ويرزقك يا ابو حسن الورد
اشكرك استاذ مازن الله يبارك فيك اخوي العزيز
كم تكلفة تصليح ضعف بيرن بكن النترا خليجي ٢٠١٤
يعطيك العافيه استفدت منك اخي ربي يوفقك ويرزقك من حيث تعلم ومن حيث لا تعلم
اشكرك عزيزي الله يبارك فيك و يرزقك
تحية طيبة استاذنا العزيز شكراً لك على هذا العمل الطيب جعله الله في ميزان حسناتكم
وعليكم السلام اخونا و صديقنا العزيز
عاشت ايدك و رحم الله والديك و شكرا جزيلا
معلومة احترافية تضاف الى المحتوى العربي..لأني رأيتها فقط في المحتوى الاجنبي
اشكرك استاذي العزيز اتشرف بهذا الكلام الجميل ... الله يبارك فيك و أن شاء الله اقدم الي اكدر عليه
شرحك جميل اخي فتح الله عليك من بركات السماء والارض
اشكرك استاذي العزيز
انا اشكرك على هذا الايضاح
عاشت ايدك استاذ وليد على المعلومة وبالنسبة للسبائك نسميهة يطغات والبيرن بگن هاي اجزاء الكرنك البيرن يعني الرئسي او الثابت والبگن يعني الفرعي او المتحرك تحياتي
تحياتي لك مهندس وليد عادة وغالبا بستم رقم 4 يكون عرضة للعطب اكثر من الباقي لهذه الأسباب كونه في اخر السلندرات وبعده عن طرمبة الماء وفي السيارات الدفع الخلفي يكون عرضه للحرارة كونه بعيد عن مروحة التبريد وتيار الهواء المتدفق من مقدمة السيارة عند المشي على الطريق
استغفر الله العظيم واتوب ..
اللهم انك عفو كريم تحب العفو فاعفو عنا..
اللهم صل وسلم وبارك على سيدنا محمد وعلى آله وصحبه وسلم..
والحمدلله رب العالمين..
جزاك الله تعالى خير الجزاء لهذا التوضيح
شرح سهل وبه فكرة ممتازة لم نراها من قبل جزاك الله عنا خيرا أنت انسان متميز حقا
اشكرك استاذي العزيز الله يبارك فيك ويحفظك
نشكر جزيلا وانا من احد المتابعين لك من ليبيا وموفق استاذي
سلمت يدك شرح وافي وطريقة ممتازه للتاكد قبل فتح المحرك
الله يعطيك العافية اتمنى انك تشرحلنا كيف نفك المكينة الراس والبساتم والكمات
ان شاء الله
كل الاحترام لك شرح دقيق جدا وشديد الوضوح ما شاء الله
عليم الله انك موسوعه علميه
اشكرك استاذ احمد الله يبارك فيك و يحفظك
شكرا عالمجهودات الرائعة. ورحم الله والديك
و والديك بالرحمة والمغفرة
عاشت ايدك على التوضيح❤❤
السلام عليكم
هاذي الطريقه اعمل بيها من سنة 1995 ومزال عندي طرق أقوى من هاذي
الحمدلله
ربي يعطيك الصحه
هادي الطريقه اسميها الكشف عن البرنزيني من غير تشغيل المحرك
مرحبا اخ مراد إذا كان بكن واحد في استهلاك يمكن استبداله بنفس السايز ووضع مسند معدني خلفه يعني بينه وبين الكونكتد رود كأن يكون (شريط المنيوم) لسد فراغ الاستهلاك ارجو ان يكون سؤالي واضح كما وأرجو الاجابه من فضلك بالوقت الممكن الان
احسنت أخي الكريم
بارك الله في علمك وعملك
اشكرك استاذي العزيز الله يبارك في الجميع
وفقك الله اخي العزيز
اشكرك استاذي العزيز الله يوفق الجميع
الف رحمه لاهلك ياطيب
سلمت يدك باش مهندس ورحم الله والديك
السلام عليكم الي بالذراع تسمى بكن والي بالكرنك الثابته تسمى بيرن تحياتي
قصدك البكن اليطغ
شرح رائع جدا وواضح الله يعطيك العافيه
اشكرك استاذي العزيز
@@wallyhasan1566 أيهما أفضل تجفيت ام تبديل محرك افيدونا يرحمكم ربي
ارجو ان امكن تصور لنا كل تفاصيل الصيانه لهذا المحرك لا انه اشك حتى الكام شفت هم متأثر بسبب البراده واهمال تغيير الزيت
اسف السيارة خلصت و راحت بس التأثير كان أكثر في الكرنك تحياتي لك و أن شاءالله على الجايات
محتوى جيد من المعلومات ربي يوفقك
اشكرك استاذي العزيز الله يبارك فيك
9:50 نسميها السبايك الثابته اما اللي في الذراع نسميها السبايك المتحركه
ممتاز شرح روعة وعن خبرة علمية بالتوفيق لكن اسأل سؤال اذا اكو صوت بالمحرك مثل ما كلت من يصعد الرون لل٢ هل يعني يوجد مشكلة بالسبائك لو مو شرط
الصوت يكون مع بداية التشغيل و يتسارع مع زيادة سرعة المحرك و واحد من اسبابة السبائك
رائع ، بارك الله فيك .
اشكرك استاذي العزيز مرورك الاروع
شكرا لك يا استاذ الميكانيك ❤
اعتقد استاذ السبيكة التي في ذراع البستن تسمى big end النهاية الكبيرة ومساند الكرنك تسمى بيرنك (الحوامل) bearing جزيل الشكر والتقدير على الجهود المبذولة
الله يعطيك الصحه والعافيه مبدع ماشاء الله
احنا في الأردن اسمو كشنيت متحرك
ومال الكرنك الكبير كشنيت ثابت 🤣🤣
يا اخي غير تراوينه صوت المحرك قبل ماتفتح هو هذا المهم اذاا انفتح سهل يعرفون اكو بيه مشكلة لولا
الله يبارك فيك
بالعراق انسميها البيرن بكن
البيرن يعني يطق الكرنك او يطق الثابت
و البكن يعني يطق الذراع او يطق المتحرك
مبدع ربنا يبارك فيك ويزيدك علم
مبدع دائماً أستاذ حسن
اشكرك استاذي العزيز
الله يوفقك شرح علمي عملي راقي
طريقه ولا اسهل.. شكرا جزيلا
اشكرك استاذي العزيز الله يبارك فيك
الله محيك أستاذنا تأخرت علنيا ربي يوفقك
اشكرك اخي العزيز و اعتذر عن التاخير بسبب الالتزامات في العمل و تحياتي لك
شرح رائع رحم الله والديك
ماشاء الله هليك حبيبناالغالى
انافكيت الماتور وكان فيه بساتم خربانه
بس كنت عايزاعرف الراس محتاجه روديه اوجلدصباب ولا لا
كنت عايزاعرف طريقة الفحص
عاشت ايدك شرح مرتب بس احب اوضحلك معلومه بالعراق نسميهن يطغات . وبالنسبه للثابت الي بالسلندر نسمي بيرن والي بذراع البستم نسمي بگن . وتقبل تحياتي
اشكرك استاذي العزيز على الايضاح و رحمة الله والديك
احسنتم جزاكم الله خيرا
السلام عليكم اخي اني عندي صوت بيرن بس اول تشغيلة يعني يصير حل لهاي الحالة لو الة تبدل مكينة
سلوان المتسلق اكيد جاي يريد منك تشوف سيارته
والله انك ابن ناس مشكور تسلم يدك هذا صح وهذا الطريقه هي صحيحه بس هي سباب الصوت عند تشغيل المحرك في صباح 1دقيقه ويروح عملت كل شي بس هذا الفيديو معملته ايش ريك
البجن النهاية الكبرى للذراع المتصلة بالكرنك /أما البيرن فهو مكان تثبيت عمود الكرنك بالسلندر وشكرا لك
شكرا استاذي العزيز على المعلومة الله يبارك فيك و يحفظك
عاشت ايدك استاذ وليد ، بس سؤال هذا المحرك مو انت مشتغله قبل ؟
مشتغل واحد ثاني مثلة لغير سيارة
عاشت ايدك استاذ
عندي سوناتا ٢٠١٦ محرك gdi
من فتحت البلك لكيت دهن على سنون البلك فقط
اعلى السنون ماكو شي
ومكان الفحمة وراس البلك هم ماكو شي
للعلم السيارة كلشي مابيها لا خربطة ولا شي فقط تنقص دهن تقريبا اقل اللتر كل ٣١٠٠ ميل ؟
يمكن يكون في نضح دهن من واشر قبغ ولفات
أحسنت شرح مفصل
احسنت بارك الله
اشكرك اخي الله يبارك في الجميع
تسلم اخي.
هل من الممكن بعد تنعيم الكرنك
تركيب سبائك، بسمك thickness مختلف.
او ان لابد من تنعيم وتوحيد كرانك شافت قياس قطرة.
وكذا توحيد قياس السبئك..
وشكرك.
طريقة حلوه وسريعة للتشخيص استاذ وليد ... بس اعتقد لازم ينچرخ كل الكرنك ع حساب العين المستهلكه ... احتمال ينگص سايز 10
نعم استاذي العزيز كلامك صحيح انكص كل الكرنك لان كان فيه خدوش كثير و اعتقد انكص ١٠ الرئيسي و ٢٠ الذراع
احسنت موفق
طيب اذا واحد خربان والكرنك جيد يتغير واحد ولا الاربعه مع بعض
عاشت ايدك بس ممكن استفسار اذا الرنكات جالسات ومايطلعن ممكن طريقه نطلعهن بدون تدمير البستم
سؤال ، محيرنى ، ما اعرف اذا احد فكر فيه مثلي ، هل يمكن تشخيص conrod bearing failuer بواسطة الoscilloscope ، طبعا عن طريق استخدام حساس الضغط التابع لشركة pico . اعتقد اسمة wpx500 . ، يعنى اقصد هل يمكن عن طريق waveform يبان اذا في مشكلة بالbearings ,،
السلام عليكم استاذنا الفاضل عندي سوناتا ٢٠١١ امريكي طلع بيهه صوت وترميش بالويل بم فعرضته كالو ضعف بالكرنك وكالولي لو جفت لو تبدل مكينه شنو الحل استاذنا الفاضل بلازحمه عليك
حياك الله عاشت ايدك
فد سؤال مكينه vvt i راس الثور فيشه وحده
بليل مابيه شي طفيته الصبح شغلت طلعت طكه افر بلكرنك يصد ابشي شو السبب
حبيبي الكوجين بيم هم يسوي بوش ف مو شرط بالبيرنك والبيرنك عموما يبين من خلال اشتغال المحرك بدون فتح صوت خرطه يطلع تحياتي لك
احسنت بارك الله فيك اصطه
صباح الخير استاذ وليد إذا ممكن طلبا بلا أمرا عليك اني عايش بأميركا و عندي بي ام دبليو ٥٣٥ ٢٠١١ و محتاج اغير الواتر بمب و الثرموستات اني سبق و غيرتهن بسيارتي ال بي ام دبليو قبل ما أشتري الفايف سيريس تقريبا حوالي ٨٠% نفس قطع الغيار و نفس عملية تغيير الواتر بمب و الثرموستات بس شي بسيط الإختلاف. شكرا جزيلا و يا رب التوفيق
حياك الله اخ ولي
الله يحيك استاذي العزيز
رحمه على والديك ايصير اغير البيرن بدون تنزيل المحرك
موفق انشاءالله
اشكرك استاذي العزيز و الله يوفق الجميع
بارك الله فيك زين بهاي الحالة شنو راح نبدل الكرنك يتبدل والسبائك وبعد شنو لازم نفحص بما انه احنه فتحنه المحرك
السلام عليكم عندي سياره نوع كراون بطه 2.5 بيها صوت طقطقة يظهر اول تشغيل فقط من تحمى السياره
منور استاذ وليد
🌹
النور نورك استاذي العزيز
السلام عليكم هاي البيرينق بنسميها بليبيا "برانزني بيلي" تركب على ذراع البستم ةالاخرى الي بتمسك الكرنك على البلوك "برانزيني بانكو".....مصطلحات من اللغة الايطالية ....ولك اعطر التحيات
السلام عليكم استاذ وليد عندي سوناتا محرك دوش ٢٤٠٠ صوت كرة بالمشي مرات يجي ويروح من هي واكفة ادوس مابيهة كرة ارجو الرد
هاي هوايه احتمالات بيها عزيزي و تعتمد على طبيعة الصوت بس مو شرط بالمحرك
في حالة فقدان الزيت هل تتعطل سبيكه واحده ام كل السبايك في عمود الكرنك
رائع
السلام عليكم عندي كيا صول ١٨ امريكي gdi بيهه صوت يطلع من ادوس بانزين والسياره واكفه صوت لقلقه عبالك صوت يطغان
أحسنت. بوركت الايادي⚘
اشكرك استاذي العزيز احسن الله لنا و لكم
رحمه الابوك سؤال يصير انزل رنكات محرك تيوتا هيلوكس من الكيس بدون ماافتح كور تسلملي
نورتناء.اخي.الله.سلمك
اخوي الكريم مساء الخير احنا في مصر لمي تكون السبيكه متاكله تنور لمبه الزيت اثناء دوران المحرك علي السلنسيه لان ضغط الزيت يكون ضعيف
روعة
شرح سهل وممتاز
اشكرك استاذي العزيز
رحم الله والديك استمر
اشكرك استاذي العزيز
بروح ابوك جفتت مكينة وبقة صوت لقلقة يگلي الفيتر بالگوجم بيم شلون ينفحص
حياك الله..في سوريا نسميهم قشور الكرنك الثابتة والمتحركة
نحن في الجزائر نسمها كوسيني لاكن عندما يمسح الكرنك هل يلزم الكوسيني نمرة اكبر
عاشت ايدك
اسلام عليكم الله يعطيك الف عافيه
انا عندي جيب شروكي 2015 مكينه 6.4 وضبتها وغيرت البساتم والسبايك كامله وكاله بعد تقريباا 3 اسابيع صلبت المكينه متشتغل ورجهت للي وضبها لي قالي السبايك ميوصلها زيت مزبوط ولا طرمبه اتمنا تفيدوني
البساتم مقاسات فيه ستاند و فيه مخروط و المخروط مقاسات 010 و 020 و 030 و 040 و 050 و 060 بعد 060 البلوك ترميه و اتجيب غيره
المقاسات ذي تعتمد على خراطت جدران غرف الاحتراق و ما يخرطه من راسه لين اتأكد من حالة جدران غرف الاحتراق و يقياس قطر غرف الاحتراق
ياخذ ثلاث قياسات من الأعلى و المنتصف و الاسفل يعتمد على الاسفل لان ما اتاكل و اقارنها بالمنتصف و الأعلى ذي احدد جدران غرف الاحتراق تحتاج خرط ولا لا
و خراطتها مقاسات 010 و 020 و 030.... 060 و قيمتة خرط الجدران احدد لك البساتم الي تحتاجه
مثلا خرط الجدران 010 لازم اتجيب بساتم مخروطه 010
نفس الموضوع في السباك الثابته و المتحركه
اذا ما يرعي القياسات بس ياخذ و اركب على عمها
بيصير وحده من ثلاث
١ - يعلق او ينكمش البساتم.
٢ - ضغط الزيت بيصير اقل بسبب زيادة خلوص السبايك
٣ - اركب بساتم و تمشي معك السياره بس بعد فتره تجيك مشاكل مثل نقص واضح في الزيت او ضعف ضغط البساتم بسبب هروب الضغط مع كرتير الزيت بسبب تاكل جدران غرف الاحتراق او بسبب زيادة الخلوص بين البساتم و جدران غرف الاحتراق
هاذا الي اعرفه 😞 اجتهاد شخصي
سلام عليكم خوية ممكن فيديو لطريقة فتح الدكشن البارد او تبديل نوزلات لمكينه 2400 gdi
ان شاءالله اخي العزيز اذا اجاني اصور و تدلل
@@wallyhasan1566 اي والله خوية واكون ممنون منك لان دخت ومالكيت فيديو كامل اله وبالعراق بس فتحة ياخذ علية 50 الف