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岩槻まで伸びるってことは、なんかかつて武州鉄道が果たせなかった夢を叶えるみたいな形になるんですね？
それ、よく言われてるそうですねw😇武州鉄道が残ってたら、せめて廃線跡が空き地で残ってたら…埼玉高速鉄道の蓮田延伸の用地として活用できたかもしれませんねw😅実際は家とか建ってるようですw
新動画だ ありがたい
こちらこそ、動画を見て頂けてありがたいですよ〜😇
もう結構詳細な計画が出てたんですね(^^)地元民としても鉄オタとしても結構楽しみだったりします(浦和美園民なので始発が減るのは痛いですが……)南北線の品川延伸も相まって成長の伸び幅が凄まじいですね！(相直もあるし)
おお、浦和美園住民なんですね！岩槻延伸、新横浜線開業、品川延伸、あとは相鉄いずみ野線の湘南台から先への延伸計画もありますね😇ホントこの路線の今後の成長ぶりはスゴイですよね！
但し、今経営が高い運賃を徴収するほど良くなくて…今後少子化で人口減るというのに赤字になったら工費負担しただけ損するのはあなたたちさいたま市民であるという事を覚悟しておく必要はあります。
一番空いてる南北線とか言われてましたがまずは品川駅に地下鉄がつながればかなり潜在需要があるでしょうから期待したいです
8両化早急に❗️
僕は戸塚安行民です。確かに成長が凄まじいですね
コメントが遅くなってしまい申し訳ありません。埼玉高速鉄道が岩槻に延伸するということは、岩槻の町の中心部を再開及び東武の岩槻駅を高架化する必要がありますね。
航空写真を見た感じ、埼スタへの遊歩道のうち白い部分が本線、黒い部分が車庫の土地でしょうね。3線留置線を増やせるので延伸の際には車両の増備もされるでしょう。後は用地買収頑張って欲しいですねぇ…岩槻周辺は市街化されてるので地下を掘るのも簡単ではなさそう。道路も狭いし。あと、鳩ヶ谷駅の増築工事について気になる事が。図面を見た限りでは増設したホームの新横浜側で中線に停車している車両と干渉しそうですが大丈夫なのでしょうか…
浮谷駅周辺も田舎とはいえ、用地確保はそう簡単ではないでしょうね😅鳩ヶ谷の中線に停車している列車に、増設したホーム(線路)から新横浜へ出発した列車が接触しそう…ということでしょうか？どうなんですかね、ギリぶつからないのかも…としか分からないですw🤔笑
ありがとうございます！
セキマスイッチさん、Super Thanksありがとうございます😭けっこう制作が大変な動画でしたので、嬉しいです〜😭
@@mattuntun 力作でしたよ。私もつい先日美園回りを探訪してきました。レッズファンはあの距離を歩かされているんですね。岩槻まで延びれば野田線への接続で乗客数も延びるでしょうね。これからも力作期待してます。少額ですが、援助させていただきますね。
浮谷駅ができる予定地近くにある学校に通ってました。あのあたりは雑木林ばかりで、さいたま市側も発表している通り、駅周辺の再開発や宅地開発も必要でしょうね。未来がとても楽しみです。
通ってたんですね！道路や駅前広場を整備したり商業施設を作れそうな土地はけっこうありそうですから、2030年代の浮谷は今とは全然違う姿になってるのかもしれませんね😇
浮谷に住んでいるので今からウキウキしています🎵早く浮谷が開けてくれる事を願っています♥️
岩槻まで延伸で快速列車が走ると決まっており、そうなると東川口から都心へのアクセスが大幅に時間短縮効果になりそうなると埼玉高速線王子、駒込経由が南浦和、武蔵浦和経由よりも時間が早く着くし、武蔵野線の混雑緩和に役立つし
なるほど、武蔵野線の混雑緩和という効果もありそうですね🤗快速新設はあくまで検討段階で決定ではありませんが、やっぱり必要な感じがしますね😇楽しみですね〜
@@mattuntun そう思います。
こんにちは。初見です。東武野田線大宮駅の2面3線化の動画から見させていただいております。私は埼玉県に住んでいるので、埼玉高速鉄道の延伸化の現在の進捗が気になっていました。わかりやすい説明があり、とても見やすいですね。私も埼玉高速鉄道は何度か利用したことがありますが、鳩ヶ谷駅が2面3線化されることは知りませんでした(⌒-⌒; )あと、BGMの選曲(？)めっちゃ良いですね！私もしゃろうさんのBGM好きなんですよ〜チャンネル登録させていただきました。新しい動画の投稿楽しみにしております。
ありがとうございます！自分のチャンネルの雰囲気に合った曲を探してひたすら聴きまくって選びましたが、結果的に半分はしゃろうさんの曲になってるので、しゃろうさんは天才的な作曲家ですねw😇とはいえ、我ながら僕の選曲センスもけっこう天才的だと思っております(笑)😇
地元民としては埼玉高速の延伸はとても楽しみですね！新車も登場したり、相直が始まったり、延伸したり、成長が楽しみな路線ですよね～！！これで岩槻の観光業が少しでも発展したり、地元民としてはホント頑張ってほしい！ちなみになんですが、まっつんつんさん 武州鉄道をご存じだと思うのですが、岩槻駅から徒歩約8分くらいにある岩槻郷土資料館があるのですが、そこに武州鉄道の記録などがあるみたいですよ！あと珍しく、常設の展示資料は、すべて写真撮影が可能です！時間があったら行ってみてくださいね！
鉄太郎さんはこの辺りにお住まいなんですね！武州鉄道の廃線跡は以前から気になってます😇武州鉄道としての浮谷駅も目白大学キャンパス内にあったらしいですね。廃線跡は再生数が悪いので動画にはしませんが、いつか資料館を含めた廃線跡めぐりをするかもしれませんw😇情報ありがとうございます！
なつかしいですね～💧浦和美園に通勤していたころ、臨時ホームから乗ったことがありました。サッカーの試合日はレッズ戦、日本代表戦が開催されたころのコンコースは人がすごいことになりました💧臨時ホームでドラマの撮影もありましたね～延伸部分が開通となればそれはなくなりますね。デイリーヤマザキもなくなっちゃうんでしょうか。。あと、浦和美園発鳩谷行き臨時列車もなくなるでしょうか。昔は延伸が実現するなんてありえないみたいに思っていましたけど、だんだん現実味を帯びてきましたね！すべて地下(一部高架区間)になると思っていましたけど、高架駅もあるんですね！楽しみです！
臨時ホームを使われたことがあるんですね！僕は無いので、うらやましいですw😇デイリーヤマザキは入口を改札側の壁に作れば営業を続けられそうな気はしますw
なるほどですね！デイリーヤマザキ移動もあり得そうですよねｗ臨時ホーム開放しているときに写真でも撮っておけばよかったですｗ
@@beauty_locations そのドラマロケとは渡辺謙さん主演の逃亡者でしょうか？オレ一昨年見ました。クライマックスは埼玉高速鉄道線の車内で真犯人と格闘して、真犯人を手錠で固定して埼玉高速鉄道線の電車から逃亡して、病院に急ぎましたね。まさに、埼玉高速の対決です。
たぶんそうだったかもしれませんね。大物俳優さんが来てるとかで。。ドラマ自体は見てないんですけどね💧
埼玉高速鉄道線岩槻延伸、相鉄直通運転共に嬉しいです。
鳩ヶ谷で待避をするなら、赤羽岩淵方は2駅しか通過駅が無いので、南北線内で列車間隔を調整するためにも駒込あたりまで快速運転をした方が良い気もします。まあそうすると通過駅は本数が今の半分になってしまいますが...
なるほど。南北線の志茂駅や西ヶ原駅は乗降客数がかなり少ない駅(東京メトロのワースト3)なので、列車間隔や速達性も考えて快速で通過するのも悪くない気がします😇でも通過駅の本数減はやっぱりキツいか..🤔
志茂民からしたら悲しいですね😭
市ヶ谷で折り返し機能があるので後楽園までは快速運転できますね。
岩槻延伸すると、地味に大宮に行きやすくなりますかねあと、東武動物公園も近くなるのでお休みの日もバッチリ
南北線にも退避可能な駅が欲しい
南北線は比較的新しい路線なので、将来の快速運転に備えた2面4線化の地下スペース、みたいな準備構造をあらかじめ作っておいて欲しかった気はしますw😅
いずれ王子神谷駅で退避可能にすると思います。恐らく後楽園〜目黒までは各駅停車になるから、後楽園以南は等間隔になると思います。
蓮田まで延伸すれば宇都宮線が人身事故で運転見合わせになった時の迂回ルートになりますね。
そうですね。もしもの時に、都心へ行けるルートの選択肢ができるのは良いことだと思います😇
初見です。岩槻在住で延伸を心待ちしております。足腰弱る前に開通してほしいです(笑)
工事はけっこう時間かかりますからね…😅おそらく2030年代半ば〜後半の開業と思われます😅
要するに沿線自治体としては鉄道まで遠い菖蒲や騎西(平成の大合併で呑みこまれた町たち)を通って羽生のイオンモールや工業団地のあたりに抜けてきてほしいのかな？たしかに鴻巣(と言う名の北本)の需要も取れる位置であれば高崎線の混雑緩和も図れるが･･･それにしても埼玉高速線内で快速運転してどの程度時間短縮が図れるのだろう？岩槻-赤羽岩淵で5分くらい詰められたとしても鳩ヶ谷じゃ追い付かないから使うのは折返しと朝夕の待避だけみたいになるのかな？(無理矢理追い付こうとすれば赤羽岩淵でダイヤ不均衡のまま南北線入ることになる)
まぁ..あまり大きな声では言えませんが、羽生市までの延伸の実現はさすがに厳しいかと..w😅(個人的には実現して欲しいけど)😅岩槻までの延伸だけでも苦労してるのに..w
岩槻から東武アーバンパークライン大宮か、春日部方面への乗り入れとの噂も聞きましたが
検討資料をいろいろ見ましたが、おそらく東武アーバンパークラインとの直通はもう無いと思われます😅(100%断定はできませんけどね。)
実際に急行運転開始となったら、目黒～後楽園は各駅停車、そこから駒込、王子、赤羽岩淵、鳩ケ谷、東川口、浦和美園、岩槻のみ停車し、サッカーの試合時はさらに埼玉スタジアムにも停車、とかになりそうですね。
後楽園〜赤羽岩淵も急行欲しいですねw😇サッカー試合時の埼玉スタジアム駅の快速臨時停車はありそうですよね。通過しちゃったら混雑をさばけないと思いますw😇
もしかして、埼玉高速鉄道の新型が相鉄に行くのでしょうか？あとは南北線が品川延伸を機に、東急との直通を廃止になるかも気になります。埼玉高速鉄道から品川に行くのに王子か目黒で乗り換える手間が省けますね。
相鉄の新型車両の詳細が気になりますね〜🤔将来的に東急との直通が廃止されるかは分かりませんが、南北線や埼玉高速鉄道のお客さんが東海道新幹線に乗る場合、品川を使えばいいわけで、新横浜まで行く必要は無さそうですもんね…😅
東急への直通が廃止だと目黒〜白金高輪の東京メトロ南北線（2種都営地下鉄三田線）の区間と目黒線が分断されるって事になるわけでそれは可能性低いと思うんですよ、神奈川東部方面線を何のために建設補助出してでも通したかわからなくなってしまいますから
六本木から品川までバスだと30分近くかかるから南北線あると利便性上がると思います。
白金高輪行きがそのまま品川行きになるのが自然じゃない？
建設費の関係で品川延伸後は東京メトロと都営地下鉄が一体化して、実質的な値上げをする可能性もありますね。そうなったら浦安〜西船橋は東葉高速鉄道への移管も考えられますね。東西線があそこまで混むのも、運賃が安いからであり、浦安から東葉高速線だったら、西船橋で東西線に乗り換える客は減り、混雑緩和すると思います。豊住線も品川延伸もとなったら都の予算が入るから、東京メトロで運営することは厳しいように思います。
とっっっても有難いです!!!母が高齢になり、延伸されたなら、アーバンに乗り換え可能で今より時間がかからず会えます。
岩槻延伸で便利になる人はけっこういそうですよね😇乗り換えでは3回エレベーターを使うことにはなりそうですが…😅
レッズサポではないのですが、いつも車両基地がスタジアム側にあったからスタジアム駅作ってよ！と思ったら計画にあったのですね。そうすると浦和美園はスタジアムに送り出す電車などで大事になりますね。
車両基地を作るなら、最初から埼玉スタジアム駅も一緒に作っといてくれても良かった気がするんですけどね..w😅
乗り入れ先に合わせるなら急行だと思う埼玉高速～南北線列車を全て品川止まりにするなら快速でもいいんだろうけど
新種別の名称は資料には快速と書かれてますが、他の路線では計画段階は急行で実際には快速になった過去の例もあります。なので埼玉高速鉄道も急行になる可能性は充分あると思います😇
うちのじいちゃんが岩槻に住んでいるのですが…生きてる間に延伸できるかなと…と言っていて無事に計画が具体化してて安心しましたね〜
おそらく岩槻までの延伸開業は早くても2030年代後半だと思われるので、あと15年は頑張って生きててもらいたいです🤗ぜひ僕の工事状況レポートで、完成までの途中過程もお楽しみくださいw😎
浮谷駅前の大学って大幅な定員割れしてますが、潰れたら需要が伸び無いでしょ。採算は大丈夫なのでしょうか？
動画冒頭の鳩ケ谷駅の改造、浦和美園駅～岩槻駅までの延伸等の工事費用により、今よりも埼玉高額鉄道になってしまいますね。
埼玉「超」高額鉄道になると言ってる方もいますねw😅今回の撮影でも、けっこう運賃は痛かったです…w😇
@@mattuntun 鳩ヶ谷は後にして待機設備を設けるなら、浦和美園や埼玉スタジアムにして埼玉スタジアムは常設化する、一方を上下のどちらかの待機に固定するのが無難だと思います。
岩槻までだけだと思っていたんですが羽生まで伸ばす構想があるんですね！でも結構距離ありますしもし延伸が決まったら何回かに分けて延伸になりそうですね！（埼スタ駅ができたら試合の時に運行される会場輸送のシャトルバスの浦和美園ルートは廃止になるんですかね？）
浦和美園〜埼玉スタジアムのバスは必要無くなる気がします。廃止にするのかは分かりませんが😇羽生延伸は実現へのハードルがなかなか…w😅
@@mattuntun ですねｗちょっときつい気もしますね！
蓮田で終わりではないのですか❓️当初の計画では蓮田終点と聞いています。
蓮田から先は伊奈、上尾経由で本川越まで延伸し、西武新宿線と直通運転してもいいと思います。
@@ゆっくりフラン姉より優れた妹 蓮田さえも実現可能性は「０」に近いでしょう！ 少子高齢化で計画路線上の北関東自治体は人口減が激しい、高度成長期のような区画整理によるニュータウン建設もままならないので、利用者減による５両編成化が進んでいるアーバンパークライン岩槻駅延伸でさえ苦しい(>_
埼スタの試合後、浦和美園の混雑が緩和されるかな？美園始発も出しちゃうとかして、、
たしかに埼玉スタジアム駅開業後の浦和美園駅の利用客数がどうなるか気になりますw😇浦和美園はイオンモールがあるので、試合前は浦和美園駅を使う人もある程度いそうではありますけどね🤔
自分が子供の頃から地下鉄延伸の看板を見て育ちました。現在49歳本当に実現するのか？自分が生きているうちにって気長に待ちます😂😂😂😂
岩槻・蓮田・羽生と既設の路線とつながっていくのは見ている側は楽しいが、あとは建設費に見合う需要があるかどうかだろう。例の感染症を機に鉄道の利用は軒並み激減しているので採算のハードルは厳しい。
岩槻延伸ですら採算性は大丈夫なのか？という意見があるので、蓮田や羽生延伸なんてもっと厳しいでしょうね…😅個人的には実現してほしいですがw😇
新型車両デビューも楽しみですね。新型車両は8両編成でデビューする予定らしいです。
南北線と埼玉高速鉄道で、共通の仕様の新型車両だったりするんでしょうかね？楽しみですね〜🤗
東急・相鉄の新横浜といい、鳩ヶ谷・浦和美園といい、2面3線なんて真面目に追い抜き&折り返しをやろうとしたら使いにくいはずなのになんで、という感じ。なんか、昔の東急(新横浜は東急が絡んでいるけど)並みに先読み下手な気がしてきた。
たしかに2面3線と聞くと新横浜線を思い出しますね😇浦和美園なら2面4線にできる用地を確保するのも不可能では無さそうですけどねw🤔
２面４線でホーム幅を7mとかにすると、土留めが道路内に収まらないとかあるんじゃないですかね。
既存駅はともかく新規駅に関してはエッてなりますね、田園都市線渋谷の悪夢じゃないですけど
それと、なんで「急行」でなくて「快速」なんだろう。特にしがらみは無いと思うのだけれど。
浦和美園（さいたま市緑区）～岩槻（さいたま市岩槻区）まで延伸することにより、渋谷、横浜方面がますます便利になりそうですね！一方、関西でも北急（北大阪急行電鉄）は「箕面船場阪大前」「新箕面（仮）」も延伸する予定ですよ。
8両編成の新型車両は同じ近畿車輛製で同じく東急目黒線に乗り入れている都営6500形に似る部分もあるのかしら？
もしかしたら同じ近畿車輛ということで、副都心線17000系に似た仕様になるかもしれませんね🤗でもたしかに都営6500も近畿車輛ですね。楽しみですね〜
なんにしても金がかかるな…埼玉高額鉄道が益々､高額料金になりそうな…(゜ロ゜)
埼玉高速鉄道岩槻延伸したら東武アーバンパークライン乗り換え便利なりそうですね。
東武アーバンパークラインの沿線住民にとっても、岩槻延伸で都心に行けるルートが増えるのは良いことですよね🤗
埼玉超高額鉄道になっちまう🥹
超高額鉄道w w🤣でも高い建設費を考えると…そうなっちゃうかもですね…w😱
@@mattuntun 怖い…
南北線は、急行運転前提の駅構造にすべきだったと思う。タラればになりますが、王子、駒込あたりを２面３線構造であれば、岩槻－後楽園まで優等運転できたもしれませんね、当時の営団地下鉄には無理なお願いかもしれませんが。。。
もしかしたら、将来的には副都心線のFライナーみたいに、SR、メトロ、東急、相鉄で一貫した快速・急行電車が走ってくれるかもしれませんね！
Nライナー？🤗実現して欲しいですが、南北線内も快速運転できれば良いんですけどね..w😅
鳩ヶ谷駅を2面3線化したら、優等待避接続の他に新横浜駅みたいに鳩ヶ谷止まりの折り返しが増えるのでしょうか？
ネットで調べていますが、初めて聞く情報ばかりでした。「快速」という種別や浮谷駅というのも名称が決まっているのでしょうか。また、岩槻駅などの詳細な駅構造など。ソースはどこでしょうか。そもそも着工は決まっていたのでしたか。鳩ケ谷駅の拡張は、東西線の南砂町駅と似たような大規模工事をすると思うのですが、地上の浦和美園駅が2面3線なので、改めて工事する必要性はそれほど多くはないと思います。それよりも、埼スタ駅を早めに作った方がいいと思います。
新種別名は計画時と実際で異なる例も過去にありますので、実際は「急行」とかになる可能性もあります🤗浮谷は地名から僕が独自に仮称を付けております。ご紹介した工事内容もあくまで埼玉市などの検討資料を基に現時点で検討されている内容ですから、実際は変更される可能性もあることをご了承ください😇着工が楽しみですね〜
@@mattuntun そのような検討資料があるのですね。かつての武州鉄道には、浮谷駅というのがあったようですね。岩槻延伸に向けて8両編成を増備するらしいので、着工自体は決定路線のようなので楽しみです。
延伸計画では「快速運行」となっていますが種別名というよりは優等運転って感じがします。実際の種別は急行になりそう。
個人的には蓮田方面よりなんとか16号に沿って上尾に持ってこれないかなと思ったり人口に対して交通網が貧弱すぎるから
僕は上尾駅をよく知らないんですが、調べてみるとけっこう大きな街で駅の混雑とか入場規制の情報がいろいろ出てきましたw😅上尾延伸は蓮田より需要があるかもしれませんねw😇
岩槻延伸と快速運転 良くわかりました。鳩ヶ谷の工事ってこうなるんですね。
理解して頂けて良かったです！鳩ヶ谷駅はホームの位置がちょっとズレる感じで検討されてます😇
埼玉高速鉄道の社長が昔岩槻に憧れて岩槻までの延伸が実現したんですよね。
追記:SRの社長は岩槻が大好きなため三蔵法師の像が駅に置くことが決まったんですよね。イベントなどで社長が来たり岩槻にきて延伸について公演をして下さったりいつもお世話になっております
そうなんですね！浦和美園で行われたイベントでも、登壇した際に岩槻延伸や新型車両導入についていろいろトークしたようです(笑)😇
埼玉高速鉄道線内のみの快速運転だったら利便性がどうなのか気になりますが、都営浅草線のエアポート急行みたいな退避駅のない中を知恵を使って通過駅を設けるやりくりを飯田橋若しくは駒込駅まででも良いから南北線でもやってくれたら相乗効果出ると思うのは私だけでしょうか？？😅
岩槻から分岐して都内に行けるだけでルートが全然違うし大宮の混雑も相当緩和されるだろうから工事はがんばって早期に着工して欲しい岩槻に繋がれば縦のバイパスルートが出来るから埼速の運賃高い問題も利用客の増加で緩和されると思いたい
そうですね🤗快速を登場させるのも、東武のお客さんに岩槻乗り換えルートを選んでもらえるよう考えているんだと思います😇
地下鉄直通による都心(山の手エリア)直結は大きいねぇただそれでも失敗すれば東葉みたいなことになるわけだから慎重にはなるよね
岩槻から先、蓮田や埼玉の鉄道空白地帯菖蒲方面そして羽生に延伸してほしいです。
埼玉スタジアム駅は常設化の話もありますよ。
開通したら個人的にはレッズ戦のアウェイに行きやすくなるんで嬉しいです
サッカー観戦客にとって、埼玉スタジアムの前に駅ができたり、北側との交通アクセスが便利になるのは大きいでしょうね🤗ただ、早くても10年は先の話だとは思いますが…w😅
確かに、埼玉スタジアムは、埼玉高速鉄道沿線以外からは行きづらいですね。
一応岩槻駅から浦和美園駅や東川口駅行バスはあるが、本数は少なくて最寄りのバス停から埼スタまで結構歩きます。19時キックオフだと、帰りのバスはほぼ間に合わない。
東急の幅がどんどん広がるな笑笑
東急の直通ネットワークの拡大がスゴイですよねw🤗南は相鉄いずみ野線の延伸計画もありますし..w😇
埼玉高速だけでなく、南北線内も快速運転してほしい…志茂や西ヶ原等、メトロでも有数の利用客少ない駅は通過にしてほしいです。王子神谷とかに待避線作れないものだろうか…日中時間帯であれば、鳩ヶ谷以南毎時10本に戻して、5本が快速、南鳩ヶ谷・川口元郷・志茂・西ヶ原の４駅通過、駒込以南で6分間隔を維持とかなら現在の設備で行けそうな気がする。鳩ヶ谷～駒込で4分程度の時短効果があるだろう。
地下を広げて線路やホームを増やす工事といえば、東西線の南砂町駅で似たような工事をやってますね。かなり大掛かりな工事になりますから、埼玉高速鉄道のために南北線が工事するかどうか…😅やって欲しいですけどねw😅
埼玉高速鉄道は、地下ではなく筑波エクスプレスのように、地上に各市町村の区画整理事業でより直線的な線路敷地を生み出し、高架方式で建設すべきだったね！併せて沿線開発も同時進行なら、より多い利用者を見込めたかも？ 少子高齢化で都心一極集中が進むと岩槻延伸でさえ採算に合うかどうか？その先、蓮田、菖蒲方面への延伸は「夢のまた夢」、アーバンパークラインや宇都宮線との相互乗り入れでも計画しないと苦しいな
浦和美園駅から埼玉スタジアム2002までの道のりは地味に遠い。で、試合後の駅までの道が一本しかないのか混雑が酷い。で浦和美園駅の臨時ホーム使ってるところは見たことない。平日ナイターだったから？かな？
僕も今回の撮影で歩きましたが、けっこう遠いですね！w😭埼玉スタジアム駅だけでも先行して作ってほしいくらい遠かったですw
8:15令和５年という文字が見える。来年ついに延伸に向けて動き出すのか！？柏サポとしては岩槻乗り換えでアウェー浦和戦に行きやすくなるな。それ以上に野田線沿線や大宮経由の宇都宮線、高崎線、川越線、あるいは春日部経由東武本線のレッズサポが来やすくなるけど。サッカー好きとしては、浦和美園駅から埼スタまでの遊歩道を使わずに済むのは助かる反面、パチユニ売りの露店や焼きそば等の露店の思い出がなくなりそうなのは寂しいかも。
そうなんです、2023年に自治体から埼玉高速鉄道へ延伸を要請することが約束されてるんです😇どんどん話が進んでいくと思われます
@@mattuntun 様浦和レッズ自身も埼スタ駅設置を陳情してますし、〜浮谷（目白大学？）〜岩槻と早く開業するといいですけど。羽生は…………、正直なところ蓮田〜白岡〜加須〜羽生あたりは採算かなり薄いかなと。
東武はこれを機にアーバンパークラインの短編成化を決断しました。歓迎しているならば、アーバンパークラインの発展には見切りをつけた（金はかけない）ということでしょうね。
東武の5両化はビックリしましたw今回の埼玉高速鉄道の岩槻延伸で、アーバンパークラインの乗客増や沿線の開発にも良い影響があればなぁ…とは思うのですが、どうなるでしょうね…😅
なかなか着工される気配が無い…それに延伸用に新車も出る事が決まってるけどデザインが気になるところ
工事の着工はもう少し先ですが、延伸に向けた予算が付いたり、車両の製造、浮谷駅周辺の街づくりの検討など……最近は岩槻延伸に向けたニュースが活発に出てきてます😇
アーバンパークラインと直通させる計画もありましたが、配線上無理とのことで地下にホームを作ろうという話がありました。
浦和美園から新横浜まで繋がったってこと？凄すぎひん
浮谷って❗️目白大学の名前を出した方が良いと思います。きっと駅が出来たら周りが変わるよね🎵楽しみにしています🎵
どうでもいいことですが、いつの間にか岩槻のファミマ無人コンビニになってたんですね…ついこの前は店員いたんだけどな…
岩槻のコンビニ、以前は有人のコンビニだったんですか！？今でも商品の補充や機械トラブル対応のためなのか店員さんが奥にいましたが、今後は無人コンビニ増えるでしょうね〜😇
@@mattuntun 前まで人がいましたよ半年ぐらい前に無人化になりました
埼玉高速の待避線、浦和美園は地上でスペースも確保されているので容易かも知れませんが、鳩ヶ谷は苦労しそうです。とはいえ、せっかく作っても、本数確保を理由に快速運転を辞めたり、なんてこともありそうです。
既存の地下施設の改修なので二面三線が限界という感じでしょう岩槻まで伸びると野田線の利用者はやっぱり減るんでしょうかね？いっそのこと野田線に乗入れたら面白いですがその頃はもう五両編成なんですよね
岩槻延伸で東武から都心へ行くルートが増えるので、東武沿線の開発や人口増に良い影響があれば良いなと考えてます😅東武との直通構想が完全に死んでいるのかは分からないんですが、いろんな情報を見る限りはもう直通は無さそうかなと感じます😇
南北線が長大路線になりそうですね。品川延伸の話も有りますね。快速運転は必須ですが南北線内で待避線建設が必要になりそうです。東西線の南砂町駅の工事の具合を鑑みても大変な工事になりそうですね、
南北線で快速運転を行う情報は今のところ無いですが、埼玉高速鉄道の鳩ヶ谷駅2面3線化のように地下を広げる工事は大変そうです😅そうそう、東西線の南砂町駅で似たような工事をやってますね😇
初見です。岩槻まで延伸したら東武に直通するのか、そのまま蓮田方面へ伸ばすのか気になりますね。
蓮田方面だと思います。春日部方面なら半蔵門線があるし、大宮方面もJRの方が速いからね。
岩槻延伸は東武から見ると野田線を使ってるお客を取られることになりますね。
そうですね。でも岩槻延伸で岩槻や東武の沿線の開発が行われ、沿線人口が増える...も期待したいですが、どうなるでしょうかね..？😅
埼スタ前に待望の常設駅が出来てもちろん快速の停車を。今の終点浦和美園からはめっちゃ徒歩の距離がありすぎ❗️😮レッズ♦️サポです。
検討資料には記載はありませんでしたが、サッカーの試合開催時の混雑をさばくためには、埼玉スタジアム駅の快速の臨時停車もあると思いますよ😇
個人的には、相鉄直通は全列車三田線直通で良いと思うんですよね…南北線は品川延伸するらしいですし
三田線は大手町など通勤需要が大きい路線ですから、相鉄から三田線直通の利用客は多いでしょうね🤗品川延伸で目黒線との直通は廃止…なんてこともあり得るんでしょうかね〜？気になります😇
相鉄線から大手町なら横浜まで行って東海道線・京浜東北線に乗り換えたほうが速いです。
@董卓 たしかにw😅もし将来的にJR直通が品川•東京方面に直通開始したらもっと早いですねw😇
@@mattuntun JR直通は今すぐに東京行きにした方が良いと思うんですよね…
岩槻で東武野田線には乗り入れないよね？蓮田に全通したら東北本線の小山まで乗り入れか？
埼玉高速鉄道は、8両編成の新型を1本新造する話が出てましたから岩槻は確実だろうけど、どうなるのやらと思います。
いろんな報道や経営計画などを見る限り、岩槻延伸はほぼ決まりな感じがしますね😇新型車両がどういう仕様で登場するのかは楽しみですね🤗
山手線西側だけがどんどん成長してますね。山手線東側は完全無視。
東側の今後の注目ネタといえば、地下鉄豊住線の建設でしょうかね😅
岩槻延伸キターーー(ﾟ∀ﾟ)ーーーーーー!!!
最近、延伸に関する報道が活発なので、現時点での検討内容をまとめてみました😇
延伸工事の完成予定日はいつ位になるのかな？
早くても2030年代後半ですw😇
経営不調の三セク(SR)の工費の負担全部さいたま市民な。水道代高いのに地獄やろな。(。´Д⊂)
岩槻北進計画も着実に進んでいますね。最終的には蓮田まで延伸案があるのですが、採算性からそこまでは難しいかも。埼玉スタジアム駅も周囲を見てみますと住宅や商業施設が出来つつありますので延伸開業時に臨時駅から常設駅に昇格というのもあるかもしれません。
埼玉スタジアム駅の徒歩圏内にちょこちょこ店や商業施設があるようですね。浦和学院高校もありますね。せっかく作るのなら臨時駅でなく常設駅にしちゃっても良いと思うんですけどね😇
さいたまスタジアム駅自体も営業して良さそうな立地ではありますな……(浦学から意外と近そうなので)
浦和学院高校があるんですね！高校生なら埼玉スタジアム駅まで余裕で歩ける距離だと思います😇せっかく駅を作るなら臨時駅でなく常設駅でも良いかもしれませんね🤔
浦和美園駅の会議室なくなる？のは困るんですが…
埼スタの遊歩道はどれくらい無くなるのだろうか…
臨時の停車駅と言えば🚇️埼玉スタジアムの他🚅常磐線 偕楽園 などもあります。
そうですね🤗ただ埼玉スタジアム駅はせっかく作るんなら常設駅にしちゃってもいいのに…とも思うんですけどね…w🤔
偕楽園駅も常設駅になってもいいと思う。反対側のホームなどの整備はたくさんしなきゃだが
なんだぁ？新横浜方面っていう妙竹林な呼び方は。
南北線系統の進化が目覚ましいな
遠近分離で東川口まで各駅停車でも良い気がするんですけどね。
岩槻でのアーバンパークラインとの乗り入れ計画はもう消滅してしまったんですかね？💦目黒線で60000系が見れるのを期待してたんですが｡｡｡
今回ご紹介したのはあくまで検討段階なので、もちろん断定はできないのですが...東武アーバンパークラインへの直通はもう無いんじゃないかと..😅
２面３線が好きなんですね？
2面4線にはしないようですねw😅あまり本数は多くは無さそうなので、2面3線でも快速の待避には充分という判断でしょうかね..？🤔
ということは、長らく設定されていた[鳩ヶ谷折返し·始発]運用が無くなるのね❓🤔
快速運転開始までは、増設ホームと増設線路を折り返し運用に使える旨が記載されてます。ただ快速運転開始後はどうなるんでしょうね…？🤔
他路線と揃えるために種別を『急行』したらどうですかね
快速の新設と種別名はあくまで検討段階のものなので、「急行」になる可能性も充分あります😇
埼スタの混雑緩和(雑踏警備するのに)、階段を渡らせることとは事故に繋がる危険な行為。
埼玉スタジアム近くのK（ホームセンター）あたりまで住宅地が伸びてきていて、建売の販売価格がびっくりするほど高額！もう、延伸が既定路線として売られているのか？延伸の際の収支を試算したら岩槻までで赤字、蓮田まで伸ばすと大赤字、って出たっていう記事読んだけど。それにしても運賃がバカ高いよなぁ。
家を売るときに「埼玉高速鉄道の駅ができて、都心へのアクセス抜群になりますよ😏」なんて宣伝されてたりするんでしょうかね？w😇
@@mattuntun 様、東川口駅から１㎞の地より高いのがびみょーに悔しい。
川口元郷止まらないかなーｗ川口元郷民にはちょっと不便だなｗでも通過が見れるのは新鮮でいいかもｗ
川口元郷にも停まってしまうと、通過駅が少なすぎる気はします…w😅岩槻方面へ行く時は、鳩ヶ谷か浦和美園で快速に乗り換えれば速そうです😇
岩槻延伸のために三蔵法師に肖るという斜め上すぎる発想で草それより2面4線化できるように用地確保でもしといた方がいいと思う
中途半端に広げないで2面4線にすれば、追い越しも沢山出来るのにな、、本数少ないからええやろ！ってなったのかな、、
2面4線で作っとけば良かったなぁ..と言われるくらい、延伸で乗客が増えて本線も増えた未来が来れば良いですね..w😅
今年（2024年）、岩槻駅までの事業化要請が見送られましたね。当初の予定より費用がかさむとのことで残念です。また岩槻てばなく、大宮に延伸の話もあるようで。埼玉県は過去100年人口が増え続いている唯一の県。日本の人口はもう増えていませんが、これからもどんなルートでも鉄道通せば発展すると、大した根拠もなく思っています。早期実現が待たれます。
この辺は、古利根川もあるように湿地帯で、そのため市街地化も避けられてきたところですが、近年は、宅地化による人口増も著しいところです。東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道の開通はそのアクセスです。かつては武州鉄道のあったところですが、その再整備でもあります。蓮田（はすだ）、菖蒲（しょうぶ：久喜市西部）、加須（かぞ）、羽生（はにゅう）方面の建設は、けっこう速くでき得ます。京埼利根線廃止からははるかな時を経ました。国家100年の計です。30年後くらいにはつくっておいてよかったということになるはずです。
快速は東京メトロ東西線があるね以前は乗り入れの東葉高速鉄道線東葉快速が あったね以前は神戸市営地下鉄快速があったね埼玉高速鉄道線が８両編成になったら東武アーバンパークライン野田線大宮乗り入れは無理だね与野駅方面さいたま新都心経由なら精算がとれるかな
神戸市営地下鉄に快速あったらしいですね😇古い車両には快速の幕が残ってるらしく、幕回しの時に見れるそうですねw😇
やっと確定なんですか？ずっと岩槻までって言ってたのでw
来年、自治体から埼玉高速鉄道に延伸要請することが約束されてます。最近は延伸に向けた新型車両の検討や、浮谷駅を中心とした新しい街づくりが報道されるなど活発になってるので、ほぼ確定だと思われます😇
埼玉高速鉄道の岩槻、北大阪急行の箕面と実現するんですね😃
何度か大阪に行った時に、北大阪急行の延伸建設工事も現地レポートしたいと思ってたんですが...あまり時間に余裕が無くてできませんでした..😭
軌間が埼玉高速鉄道と同じ1067ミリの東武アーバンパークラインと相互乗り入れをしないのか?東武の岩槻駅を埼玉高速鉄道と相互乗り入れ出来るように改造すれば乗り換え時間を短縮出来るのに。
うまくいっても蓮田までだろうな...羽生市まで行ったらあと少しで群馬県だしwさらに群馬高速鉄道として延伸か？
羽生市延伸を一応紹介しましたが、さすがに僕自身も実現できるとは思ってないですw😅もし本当にやる気なら反対はしませんし、もちろん工事レポートしますけど…30年は先でしょうね…w
@@mattuntun ですよね〜w羽生市まで延伸するなら、加須市から羽生市の間が東武伊勢崎線と並走するようになるので、輸送力過剰になりそうです...
埼玉高速鉄道が名実共に高速になるんだな
浦和美園〜岩槻の高架区間は最高速度110km/hで走行できると検討資料には記載があります😇
浦和美園から埼玉スタジアムは歩いて行くのは遠過ぎだよ
めっちゃ遠いですよアレw😭サッカーファンのことを考えると、岩槻延伸より先に埼玉スタジアム駅だけでも先行して作ってほしいですw😇
@@mattuntun そうするとサッカー開催日だけ終着駅を伸ばすような感じになるのでダイヤ的に厳しいかもしれませんね。
@@piratora たしかに。ただ僕の個人的な考えなんですが、せっかく埼玉スタジアム駅を作るなら臨時駅にせず常設の駅にしちゃっても良い気がするんですけどね…w😅需要的にダメなのかな…笑
浦和美園駅で行き止まっている埼玉高速鉄道を、岩槻駅経由で蓮田駅まで延伸させるべきです。そうすれば、交通が便利になります。
南北線が品川延伸すれば、アクセスが向上すると思います。
岩槻まで伸びるってことは、なんかかつて武州鉄道が果たせなかった夢を叶えるみたいな形になるんですね？
それ、よく言われてるそうですねw😇武州鉄道が残ってたら、せめて廃線跡が空き地で残ってたら…埼玉高速鉄道の蓮田延伸の用地として活用できたかもしれませんねw😅実際は家とか建ってるようですw
新動画だ ありがたい
こちらこそ、動画を見て頂けてありがたいですよ〜😇
もう結構詳細な計画が出てたんですね(^^)
地元民としても鉄オタとしても結構楽しみだったりします(浦和美園民なので始発が減るのは痛いですが……)
南北線の品川延伸も相まって成長の伸び幅が凄まじいですね！(相直もあるし)
おお、浦和美園住民なんですね！岩槻延伸、新横浜線開業、品川延伸、あとは相鉄いずみ野線の湘南台から先への延伸計画もありますね😇ホントこの路線の今後の成長ぶりはスゴイですよね！
但し、今経営が高い運賃を徴収するほど良くなくて…今後少子化で人口減るというのに赤字になったら工費負担しただけ損するのはあなたたちさいたま市民であるという事を覚悟しておく必要はあります。
一番空いてる南北線とか言われてましたが
まずは品川駅に地下鉄がつながればかなり潜在需要があるでしょうから期待したいです
8両化早急に❗️
僕は戸塚安行民です。確かに成長が凄まじいですね
コメントが遅くなってしまい申し訳ありません。
埼玉高速鉄道が岩槻に延伸するということは、岩槻の町の中心部を再開及び東武の岩槻駅を高架化する必要がありますね。
航空写真を見た感じ、埼スタへの遊歩道のうち白い部分が本線、黒い部分が車庫の土地でしょうね。3線留置線を増やせるので延伸の際には車両の増備もされるでしょう。後は用地買収頑張って欲しいですねぇ…岩槻周辺は市街化されてるので地下を掘るのも簡単ではなさそう。道路も狭いし。
あと、鳩ヶ谷駅の増築工事について気になる事が。図面を見た限りでは増設したホームの新横浜側で中線に停車している車両と干渉しそうですが大丈夫なのでしょうか…
浮谷駅周辺も田舎とはいえ、用地確保はそう簡単ではないでしょうね😅鳩ヶ谷の中線に停車している列車に、増設したホーム(線路)から新横浜へ出発した列車が接触しそう…ということでしょうか？どうなんですかね、ギリぶつからないのかも…としか分からないですw🤔笑
ありがとうございます！
セキマスイッチさん、Super Thanksありがとうございます😭けっこう制作が大変な動画でしたので、嬉しいです〜😭
@@mattuntun 力作でしたよ。私もつい先日美園回りを探訪してきました。レッズファンはあの距離を歩かされているんですね。岩槻まで延びれば野田線への接続で乗客数も延びるでしょうね。これからも力作期待してます。少額ですが、援助させていただきますね。
浮谷駅ができる予定地近くにある学校に通ってました。
あのあたりは雑木林ばかりで、さいたま市側も発表している通り、駅周辺の再開発や宅地開発も必要でしょうね。未来がとても楽しみです。
通ってたんですね！道路や駅前広場を整備したり商業施設を作れそうな土地はけっこうありそうですから、2030年代の浮谷は今とは全然違う姿になってるのかもしれませんね😇
浮谷に住んでいるので今からウキウキしています🎵早く浮谷が開けてくれる事を願っています♥️
岩槻まで延伸で快速列車が走ると決まっており、そうなると東川口から都心へのアクセスが大幅に時間短縮効果になりそうなると埼玉高速線王子、駒込経由が南浦和、武蔵浦和経由よりも時間が早く着くし、武蔵野線の混雑緩和に役立つし
なるほど、武蔵野線の混雑緩和という効果もありそうですね🤗快速新設はあくまで検討段階で決定ではありませんが、やっぱり必要な感じがしますね😇楽しみですね〜
@@mattuntun そう思います。
こんにちは。初見です。
東武野田線大宮駅の2面3線化の動画から見させていただいております。
私は埼玉県に住んでいるので、埼玉高速鉄道の延伸化の現在の進捗が気になっていました。
わかりやすい説明があり、とても見やすいですね。
私も埼玉高速鉄道は何度か利用したことがありますが、鳩ヶ谷駅が2面3線化されることは知りませんでした(⌒-⌒; )
あと、BGMの選曲(？)めっちゃ良いですね！
私もしゃろうさんのBGM好きなんですよ〜
チャンネル登録させていただきました。
新しい動画の投稿楽しみにしております。
ありがとうございます！自分のチャンネルの雰囲気に合った曲を探してひたすら聴きまくって選びましたが、結果的に半分はしゃろうさんの曲になってるので、しゃろうさんは天才的な作曲家ですねw😇とはいえ、我ながら僕の選曲センスもけっこう天才的だと思っております(笑)😇
地元民としては埼玉高速の延伸はとても楽しみですね！
新車も登場したり、相直が始まったり、延伸したり、成長が楽しみな路線ですよね～！！
これで岩槻の観光業が少しでも発展したり、地元民としてはホント頑張ってほしい！
ちなみになんですが、まっつんつんさん 武州鉄道をご存じだと思うのですが、岩槻駅から徒歩約8分くらいにある
岩槻郷土資料館があるのですが、そこに武州鉄道の記録などがあるみたいですよ！
あと珍しく、常設の展示資料は、すべて写真撮影が可能です！
時間があったら行ってみてくださいね！
但し、今経営が高い運賃を徴収するほど良くなくて…今後少子化で人口減るというのに赤字になったら工費負担しただけ損するのはあなたたちさいたま市民であるという事を覚悟しておく必要はあります。
鉄太郎さんはこの辺りにお住まいなんですね！武州鉄道の廃線跡は以前から気になってます😇武州鉄道としての浮谷駅も目白大学キャンパス内にあったらしいですね。廃線跡は再生数が悪いので動画にはしませんが、いつか資料館を含めた廃線跡めぐりをするかもしれませんw😇情報ありがとうございます！
なつかしいですね～💧
浦和美園に通勤していたころ、臨時ホームから乗ったことがありました。
サッカーの試合日はレッズ戦、日本代表戦が開催されたころのコンコースは人がすごいことになりました💧
臨時ホームでドラマの撮影もありましたね～
延伸部分が開通となればそれはなくなりますね。
デイリーヤマザキもなくなっちゃうんでしょうか。。
あと、浦和美園発鳩谷行き臨時列車もなくなるでしょうか。
昔は延伸が実現するなんてありえないみたいに思っていましたけど、
だんだん現実味を帯びてきましたね！
すべて地下(一部高架区間)になると思っていましたけど、高架駅もあるんですね！
楽しみです！
臨時ホームを使われたことがあるんですね！僕は無いので、うらやましいですw😇デイリーヤマザキは入口を改札側の壁に作れば営業を続けられそうな気はしますw
なるほどですね！
デイリーヤマザキ移動もあり得そうですよねｗ
臨時ホーム開放しているときに写真でも撮っておけばよかったですｗ
@@beauty_locations
そのドラマロケとは渡辺謙さん主演の逃亡者でしょうか？オレ一昨年見ました。クライマックスは埼玉高速鉄道線の車内で真犯人と格闘して、真犯人を手錠で固定して埼玉高速鉄道線の電車から逃亡して、病院に急ぎましたね。まさに、埼玉高速の対決です。
たぶんそうだったかもしれませんね。
大物俳優さんが来てるとかで。。
ドラマ自体は見てないんですけどね💧
埼玉高速鉄道線岩槻延伸、相鉄直通運転共に嬉しいです。
鳩ヶ谷で待避をするなら、赤羽岩淵方は2駅しか通過駅が無いので、南北線内で列車間隔を調整するためにも駒込あたりまで快速運転をした方が良い気もします。まあそうすると通過駅は本数が今の半分になってしまいますが...
なるほど。南北線の志茂駅や西ヶ原駅は乗降客数がかなり少ない駅(東京メトロのワースト3)なので、列車間隔や速達性も考えて快速で通過するのも悪くない気がします😇でも通過駅の本数減はやっぱりキツいか..🤔
志茂民からしたら悲しいですね😭
市ヶ谷で折り返し機能があるので後楽園までは快速運転できますね。
岩槻延伸すると、地味に大宮に行きやすくなりますかね
あと、東武動物公園も近くなるのでお休みの日もバッチリ
南北線にも退避可能な駅が欲しい
南北線は比較的新しい路線なので、将来の快速運転に備えた2面4線化の地下スペース、みたいな準備構造をあらかじめ作っておいて欲しかった気はしますw😅
いずれ王子神谷駅で退避可能にすると思います。恐らく後楽園〜目黒までは各駅停車になるから、後楽園以南は等間隔になると思います。
蓮田まで延伸すれば宇都宮線が人身事故で運転見合わせになった時の迂回ルートになりますね。
そうですね。もしもの時に、都心へ行けるルートの選択肢ができるのは良いことだと思います😇
初見です。岩槻在住で延伸を心待ちしております。足腰弱る前に開通してほしいです(笑)
工事はけっこう時間かかりますからね…😅おそらく2030年代半ば〜後半の開業と思われます😅
要するに沿線自治体としては鉄道まで遠い菖蒲や騎西(平成の大合併で呑みこまれた町たち)を通って羽生のイオンモールや工業団地のあたりに抜けてきてほしいのかな？
たしかに鴻巣(と言う名の北本)の需要も取れる位置であれば高崎線の混雑緩和も図れるが･･･
それにしても埼玉高速線内で快速運転してどの程度時間短縮が図れるのだろう？岩槻-赤羽岩淵で5分くらい詰められたとしても鳩ヶ谷じゃ追い付かないから使うのは折返しと朝夕の待避だけみたいになるのかな？(無理矢理追い付こうとすれば赤羽岩淵でダイヤ不均衡のまま南北線入ることになる)
まぁ..あまり大きな声では言えませんが、羽生市までの延伸の実現はさすがに厳しいかと..w😅(個人的には実現して欲しいけど)😅岩槻までの延伸だけでも苦労してるのに..w
岩槻から東武アーバンパークライン大宮か、春日部方面への乗り入れとの噂も聞きましたが
検討資料をいろいろ見ましたが、おそらく東武アーバンパークラインとの直通はもう無いと思われます😅(100%断定はできませんけどね。)
実際に急行運転開始となったら、目黒～後楽園は各駅停車、そこから駒込、王子、赤羽岩淵、鳩ケ谷、東川口、浦和美園、岩槻のみ停車し、サッカーの試合時はさらに埼玉スタジアムにも停車、とかになりそうですね。
後楽園〜赤羽岩淵も急行欲しいですねw😇サッカー試合時の埼玉スタジアム駅の快速臨時停車はありそうですよね。通過しちゃったら混雑をさばけないと思いますw😇
もしかして、埼玉高速鉄道の新型が相鉄に行くのでしょうか？
あとは南北線が品川延伸を機に、東急との直通を廃止になるかも気になります。
埼玉高速鉄道から品川に行くのに王子か目黒で乗り換える手間が省けますね。
相鉄の新型車両の詳細が気になりますね〜🤔将来的に東急との直通が廃止されるかは分かりませんが、南北線や埼玉高速鉄道のお客さんが東海道新幹線に乗る場合、品川を使えばいいわけで、新横浜まで行く必要は無さそうですもんね…😅
東急への直通が廃止だと
目黒〜白金高輪の東京メトロ南北線（2種都営地下鉄三田線）の区間と目黒線が分断されるって事になるわけでそれは可能性低いと思うんですよ、神奈川東部方面線を何のために建設補助出してでも通したかわからなくなってしまいますから
六本木から品川までバスだと30分近くかかるから南北線あると利便性上がると思います。
白金高輪行きがそのまま品川行きになるのが自然じゃない？
建設費の関係で品川延伸後は東京メトロと都営地下鉄が一体化して、実質的な値上げをする可能性もありますね。そうなったら浦安〜西船橋は東葉高速鉄道への移管も考えられますね。東西線があそこまで混むのも、運賃が安いからであり、浦安から東葉高速線だったら、西船橋で東西線に乗り換える客は減り、混雑緩和すると思います。豊住線も品川延伸もとなったら都の予算が入るから、東京メトロで運営することは厳しいように思います。
とっっっても有難いです!!!
母が高齢になり、延伸されたなら、アーバンに乗り換え可能で今より時間がかからず会えます。
岩槻延伸で便利になる人はけっこういそうですよね😇乗り換えでは3回エレベーターを使うことにはなりそうですが…😅
レッズサポではないのですが、いつも車両基地がスタジアム側にあったからスタジアム駅作ってよ！と思ったら計画にあったのですね。そうすると浦和美園はスタジアムに送り出す電車などで大事になりますね。
車両基地を作るなら、最初から埼玉スタジアム駅も一緒に作っといてくれても良かった気がするんですけどね..w😅
乗り入れ先に合わせるなら急行だと思う
埼玉高速～南北線列車を全て品川止まりにするなら快速でもいいんだろうけど
新種別の名称は資料には快速と書かれてますが、他の路線では計画段階は急行で実際には快速になった過去の例もあります。なので埼玉高速鉄道も急行になる可能性は充分あると思います😇
うちのじいちゃんが岩槻に住んでいるの
ですが…生きてる間に延伸できるかなと…
と言っていて無事に計画が具体化してて
安心しましたね〜
おそらく岩槻までの延伸開業は早くても2030年代後半だと思われるので、あと15年は頑張って生きててもらいたいです🤗ぜひ僕の工事状況レポートで、完成までの途中過程もお楽しみくださいw😎
浮谷駅前の大学って大幅な定員割れしてますが、潰れたら需要が伸び無いでしょ。採算は大丈夫なのでしょうか？
動画冒頭の鳩ケ谷駅の改造、浦和美園駅～岩槻駅までの延伸等の工事費用により、今よりも埼玉高額鉄道になってしまいますね。
埼玉「超」高額鉄道になると言ってる方もいますねw😅今回の撮影でも、けっこう運賃は痛かったです…w😇
@@mattuntun 鳩ヶ谷は後にして待機設備を設けるなら、浦和美園や埼玉スタジアムにして埼玉スタジアムは常設化する、一方を上下のどちらかの待機に固定するのが無難だと思います。
岩槻までだけだと思っていたんですが羽生まで伸ばす構想があるんですね！でも結構距離ありますしもし延伸が決まったら何回かに分けて延伸になりそうですね！（埼スタ駅ができたら試合の時に運行される会場輸送のシャトルバスの浦和美園ルートは廃止になるんですかね？）
浦和美園〜埼玉スタジアムのバスは必要無くなる気がします。廃止にするのかは分かりませんが😇羽生延伸は実現へのハードルがなかなか…w😅
@@mattuntun ですねｗちょっときつい気もしますね！
蓮田で終わりではないのですか❓️当初の計画では蓮田終点と聞いています。
蓮田から先は伊奈、上尾経由で本川越まで延伸し、西武新宿線と直通運転してもいいと思います。
@@ゆっくりフラン姉より優れた妹 蓮田さえも実現可能性は「０」に近いでしょう！ 少子高齢化で計画路線上の北関東自治体は人口減が激しい、高度成長期のような区画整理によるニュータウン建設もままならないので、利用者減による５両編成化が進んでいるアーバンパークライン岩槻駅延伸でさえ苦しい(>_
埼スタの試合後、浦和美園の混雑が緩和されるかな？
美園始発も出しちゃうとかして、、
たしかに埼玉スタジアム駅開業後の浦和美園駅の利用客数がどうなるか気になりますw😇浦和美園はイオンモールがあるので、試合前は浦和美園駅を使う人もある程度いそうではありますけどね🤔
自分が子供の頃から地下鉄延伸の看板を見て育ちました。
現在49歳本当に実現するのか？
自分が生きているうちにって気長に待ちます😂😂😂😂
岩槻・蓮田・羽生と既設の路線とつながっていくのは
見ている側は楽しいが、あとは建設費に見合う需要が
あるかどうかだろう。例の感染症を機に鉄道の利用は
軒並み激減しているので採算のハードルは厳しい。
岩槻延伸ですら採算性は大丈夫なのか？という意見があるので、蓮田や羽生延伸なんてもっと厳しいでしょうね…😅個人的には実現してほしいですがw😇
新型車両デビューも楽しみですね。
新型車両は8両編成でデビューする予定らしいです。
南北線と埼玉高速鉄道で、共通の仕様の新型車両だったりするんでしょうかね？楽しみですね〜🤗
東急・相鉄の新横浜といい、鳩ヶ谷・浦和美園といい、2面3線なんて真面目に追い抜き&折り返しをやろうとしたら使いにくいはずなのになんで、という感じ。
なんか、昔の東急(新横浜は東急が絡んでいるけど)並みに先読み下手な気がしてきた。
たしかに2面3線と聞くと新横浜線を思い出しますね😇浦和美園なら2面4線にできる用地を確保するのも不可能では無さそうですけどねw🤔
２面４線でホーム幅を7mとかにすると、土留めが道路内に収まらないとかあるんじゃないですかね。
既存駅はともかく新規駅に関してはエッてなりますね、田園都市線渋谷の悪夢じゃないですけど
それと、なんで「急行」でなくて「快速」なんだろう。特にしがらみは無いと思うのだけれど。
浦和美園（さいたま市緑区）～岩槻（さいたま市岩槻区）まで延伸することにより、渋谷、横浜方面がますます便利になりそうですね！
一方、関西でも北急（北大阪急行電鉄）は「箕面船場阪大前」「新箕面（仮）」も延伸する予定ですよ。
8両編成の新型車両は同じ近畿車輛製で同じく東急目黒線に乗り入れている都営6500形に似る部分もあるのかしら？
もしかしたら同じ近畿車輛ということで、副都心線17000系に似た仕様になるかもしれませんね🤗でもたしかに都営6500も近畿車輛ですね。楽しみですね〜
なんにしても金がかかるな…埼玉高額鉄道が益々､高額料金になりそうな…(゜ロ゜)
埼玉高速鉄道岩槻延伸したら東武アーバンパークライン乗り換え便利なりそうですね。
東武アーバンパークラインの沿線住民にとっても、岩槻延伸で都心に行けるルートが増えるのは良いことですよね🤗
埼玉超高額鉄道になっちまう🥹
超高額鉄道w w🤣でも高い建設費を考えると…そうなっちゃうかもですね…w😱
@@mattuntun 怖い…
南北線は、急行運転前提の駅構造にすべきだったと思う。
タラればになりますが、王子、駒込あたりを２面３線構造であれば、岩槻－後楽園まで優等運転できたもしれませんね、
当時の営団地下鉄には無理なお願いかもしれませんが。。。
もしかしたら、将来的には副都心線のFライナーみたいに、SR、メトロ、東急、相鉄で一貫した快速・急行電車が走ってくれるかもしれませんね！
Nライナー？🤗実現して欲しいですが、南北線内も快速運転できれば良いんですけどね..w😅
鳩ヶ谷駅を2面3線化したら、優等待避接続の他に新横浜駅みたいに鳩ヶ谷止まりの折り返しが増えるのでしょうか？
ネットで調べていますが、初めて聞く情報ばかりでした。
「快速」という種別や浮谷駅というのも名称が決まっているのでしょうか。
また、岩槻駅などの詳細な駅構造など。ソースはどこでしょうか。そもそも着工は決まっていたのでしたか。
鳩ケ谷駅の拡張は、東西線の南砂町駅と似たような大規模工事をすると思うのですが、地上の浦和美園駅が2面3線なので、改めて工事する必要性はそれほど多くはないと思います。
それよりも、埼スタ駅を早めに作った方がいいと思います。
新種別名は計画時と実際で異なる例も過去にありますので、実際は「急行」とかになる可能性もあります🤗浮谷は地名から僕が独自に仮称を付けております。ご紹介した工事内容もあくまで埼玉市などの検討資料を基に現時点で検討されている内容ですから、実際は変更される可能性もあることをご了承ください😇着工が楽しみですね〜
@@mattuntun
そのような検討資料があるのですね。
かつての武州鉄道には、浮谷駅というのがあったようですね。
岩槻延伸に向けて8両編成を増備するらしいので、着工自体は決定路線のようなので楽しみです。
延伸計画では「快速運行」となっていますが種別名というよりは優等運転って感じがします。実際の種別は急行になりそう。
個人的には蓮田方面よりなんとか16号に沿って上尾に持ってこれないかなと思ったり
人口に対して交通網が貧弱すぎるから
僕は上尾駅をよく知らないんですが、調べてみるとけっこう大きな街で駅の混雑とか入場規制の情報がいろいろ出てきましたw😅上尾延伸は蓮田より需要があるかもしれませんねw😇
岩槻延伸と快速運転 良くわかりました。鳩ヶ谷の工事ってこうなるんですね。
理解して頂けて良かったです！鳩ヶ谷駅はホームの位置がちょっとズレる感じで検討されてます😇
埼玉高速鉄道の社長が昔岩槻に憧れて岩槻までの延伸が実現したんですよね。
追記:SRの社長は岩槻が大好きなため三蔵法師の像が駅に置くことが決まったんですよね。
イベントなどで社長が来たり岩槻にきて延伸について公演をして下さったりいつもお世話になっております
そうなんですね！浦和美園で行われたイベントでも、登壇した際に岩槻延伸や新型車両導入についていろいろトークしたようです(笑)😇
埼玉高速鉄道線内のみの快速運転だったら利便性がどうなのか気になりますが、都営浅草線のエアポート急行みたいな退避駅のない中を知恵を使って通過駅を設けるやりくりを飯田橋若しくは駒込駅まででも良いから南北線でもやってくれたら相乗効果出ると思うのは私だけでしょうか？？😅
岩槻から分岐して都内に行けるだけでルートが全然違うし大宮の混雑も相当緩和されるだろうから工事はがんばって早期に着工して欲しい
岩槻に繋がれば縦のバイパスルートが出来るから埼速の運賃高い問題も利用客の増加で緩和されると思いたい
そうですね🤗快速を登場させるのも、東武のお客さんに岩槻乗り換えルートを選んでもらえるよう考えているんだと思います😇
地下鉄直通による都心(山の手エリア)直結は大きいねぇ
ただそれでも失敗すれば東葉みたいなことになるわけだから慎重にはなるよね
岩槻から先、蓮田や埼玉の鉄道空白地帯菖蒲方面そして羽生に延伸してほしいです。
埼玉スタジアム駅は常設化の話もありますよ。
開通したら個人的にはレッズ戦のアウェイに行きやすくなるんで嬉しいです
サッカー観戦客にとって、埼玉スタジアムの前に駅ができたり、北側との交通アクセスが便利になるのは大きいでしょうね🤗ただ、早くても10年は先の話だとは思いますが…w😅
確かに、埼玉スタジアムは、埼玉高速鉄道沿線以外からは行きづらいですね。
一応岩槻駅から浦和美園駅や東川口駅行バスはあるが、本数は少なくて最寄りのバス停から埼スタまで結構歩きます。
19時キックオフだと、帰りのバスはほぼ間に合わない。
東急の幅がどんどん広がるな笑笑
東急の直通ネットワークの拡大がスゴイですよねw🤗南は相鉄いずみ野線の延伸計画もありますし..w😇
埼玉高速だけでなく、南北線内も快速運転してほしい…
志茂や西ヶ原等、メトロでも有数の利用客少ない駅は通過にしてほしいです。
王子神谷とかに待避線作れないものだろうか…
日中時間帯であれば、鳩ヶ谷以南毎時10本に戻して、5本が快速、南鳩ヶ谷・川口元郷・志茂・西ヶ原の４駅通過、駒込以南で6分間隔を維持とかなら現在の設備で行けそうな気がする。鳩ヶ谷～駒込で4分程度の時短効果があるだろう。
地下を広げて線路やホームを増やす工事といえば、東西線の南砂町駅で似たような工事をやってますね。かなり大掛かりな工事になりますから、埼玉高速鉄道のために南北線が工事するかどうか…😅やって欲しいですけどねw😅
埼玉高速鉄道は、地下ではなく筑波エクスプレスのように、地上に各市町村の区画整理事業でより直線的な線路敷地を生み出し、高架方式で建設すべきだったね！
併せて沿線開発も同時進行なら、より多い利用者を見込めたかも？ 少子高齢化で都心一極集中が進むと岩槻延伸でさえ採算に合うかどうか？
その先、蓮田、菖蒲方面への延伸は「夢のまた夢」、アーバンパークラインや宇都宮線との相互乗り入れでも計画しないと苦しいな
浦和美園駅から埼玉スタジアム2002までの道のりは地味に遠い。
で、試合後の駅までの道が一本しかないのか混雑が酷い。
で浦和美園駅の臨時ホーム使ってるところは見たことない。平日ナイターだったから？かな？
僕も今回の撮影で歩きましたが、けっこう遠いですね！w😭埼玉スタジアム駅だけでも先行して作ってほしいくらい遠かったですw
8:15令和５年という文字が見える。
来年ついに延伸に向けて動き出すのか！？
柏サポとしては岩槻乗り換えでアウェー浦和戦に行きやすくなるな。
それ以上に野田線沿線や大宮経由の宇都宮線、高崎線、川越線、あるいは春日部経由東武本線のレッズサポが来やすくなるけど。
サッカー好きとしては、浦和美園駅から埼スタまでの遊歩道を使わずに済むのは助かる反面、パチユニ売りの露店や焼きそば等の露店の思い出がなくなりそうなのは寂しいかも。
そうなんです、2023年に自治体から埼玉高速鉄道へ延伸を要請することが約束されてるんです😇どんどん話が進んでいくと思われます
@@mattuntun 様
浦和レッズ自身も埼スタ駅設置を陳情してますし、〜浮谷（目白大学？）〜岩槻と早く開業するといいですけど。
羽生は…………、
正直なところ蓮田〜白岡〜加須〜羽生あたりは採算かなり薄いかなと。
東武はこれを機にアーバンパークラインの短編成化を決断しました。歓迎しているならば、アーバンパークラインの発展には見切りをつけた（金はかけない）ということでしょうね。
東武の5両化はビックリしましたw今回の埼玉高速鉄道の岩槻延伸で、アーバンパークラインの乗客増や沿線の開発にも良い影響があればなぁ…とは思うのですが、どうなるでしょうね…😅
なかなか着工される気配が無い…
それに延伸用に新車も出る事が決まってるけどデザインが気になるところ
工事の着工はもう少し先ですが、延伸に向けた予算が付いたり、車両の製造、浮谷駅周辺の街づくりの検討など……最近は岩槻延伸に向けたニュースが活発に出てきてます😇
アーバンパークラインと直通させる計画もありましたが、配線上無理とのことで地下にホームを作ろうという話がありました。
浦和美園から新横浜まで繋がったってこと？
凄すぎひん
浮谷って❗️目白大学の名前を出した方が良いと思います。きっと駅が出来たら周りが変わるよね🎵楽しみにしています🎵
どうでもいいことですが、いつの間にか岩槻のファミマ無人コンビニになってたんですね…
ついこの前は店員いたんだけどな…
岩槻のコンビニ、以前は有人のコンビニだったんですか！？今でも商品の補充や機械トラブル対応のためなのか店員さんが奥にいましたが、今後は無人コンビニ増えるでしょうね〜😇
@@mattuntun
前まで人がいましたよ
半年ぐらい前に無人化になりました
埼玉高速の待避線、浦和美園は地上でスペースも確保されているので容易かも知れませんが、鳩ヶ谷は苦労しそうです。
とはいえ、せっかく作っても、本数確保を理由に快速運転を辞めたり、なんてこともありそうです。
既存の地下施設の改修なので二面三線が限界という感じでしょう
岩槻まで伸びると野田線の利用者はやっぱり減るんでしょうかね？
いっそのこと野田線に乗入れたら面白いですがその頃はもう五両編成なんですよね
岩槻延伸で東武から都心へ行くルートが増えるので、東武沿線の開発や人口増に良い影響があれば良いなと考えてます😅東武との直通構想が完全に死んでいるのかは分からないんですが、いろんな情報を見る限りはもう直通は無さそうかなと感じます😇
南北線が長大路線になりそうですね。品川延伸の話も有りますね。快速運転は必須ですが南北線内で待避線建設が必要になりそうです。東西線の南砂町駅の工事の具合を鑑みても大変な工事になりそうですね、
南北線で快速運転を行う情報は今のところ無いですが、埼玉高速鉄道の鳩ヶ谷駅2面3線化のように地下を広げる工事は大変そうです😅そうそう、東西線の南砂町駅で似たような工事をやってますね😇
初見です。岩槻まで延伸したら東武に直通するのか、そのまま蓮田方面へ伸ばすのか気になりますね。
蓮田方面だと思います。春日部方面なら半蔵門線があるし、大宮方面もJRの方が速いからね。
岩槻延伸は東武から見ると野田線を使ってるお客を取られることになりますね。
そうですね。でも岩槻延伸で岩槻や東武の沿線の開発が行われ、沿線人口が増える...も期待したいですが、どうなるでしょうかね..？😅
埼スタ前に待望の常設駅が出来てもちろん快速の停車を。今の終点浦和美園からはめっちゃ徒歩の距離がありすぎ❗️😮レッズ♦️サポです。
検討資料には記載はありませんでしたが、サッカーの試合開催時の混雑をさばくためには、埼玉スタジアム駅の快速の臨時停車もあると思いますよ😇
個人的には、相鉄直通は全列車三田線直通で良いと思うんですよね…南北線は品川延伸するらしいですし
三田線は大手町など通勤需要が大きい路線ですから、相鉄から三田線直通の利用客は多いでしょうね🤗品川延伸で目黒線との直通は廃止…なんてこともあり得るんでしょうかね〜？気になります😇
相鉄線から大手町なら横浜まで行って東海道線・京浜東北線に乗り換えたほうが速いです。
@董卓 たしかにw😅もし将来的にJR直通が品川•東京方面に直通開始したらもっと早いですねw😇
@@mattuntun JR直通は今すぐに東京行きにした方が良いと思うんですよね…
岩槻で東武野田線には乗り入れないよね？
蓮田に全通したら東北本線の小山まで乗り入れか？
埼玉高速鉄道は、8両編成の新型を1本新造する話が出てましたから岩槻は確実だろうけど、どうなるのやらと思います。
いろんな報道や経営計画などを見る限り、岩槻延伸はほぼ決まりな感じがしますね😇新型車両がどういう仕様で登場するのかは楽しみですね🤗
山手線西側だけがどんどん成長してますね。山手線東側は完全無視。
東側の今後の注目ネタといえば、地下鉄豊住線の建設でしょうかね😅
岩槻延伸キターーー(ﾟ∀ﾟ)ーーーーーー!!!
最近、延伸に関する報道が活発なので、現時点での検討内容をまとめてみました😇
延伸工事の完成予定日はいつ位になるのかな？
早くても2030年代後半ですw😇
経営不調の三セク(SR)の工費の負担全部さいたま市民な。水道代高いのに地獄やろな。(。´Д⊂)
岩槻北進計画も着実に進んでいますね。最終的には蓮田まで延伸案があるのですが、採算性からそこまでは難しいかも。
埼玉スタジアム駅も周囲を見てみますと住宅や商業施設が出来つつありますので延伸開業時に臨時駅から常設駅に昇格というのもあるかもしれません。
埼玉スタジアム駅の徒歩圏内にちょこちょこ店や商業施設があるようですね。浦和学院高校もありますね。せっかく作るのなら臨時駅でなく常設駅にしちゃっても良いと思うんですけどね😇
さいたまスタジアム駅自体も営業して良さそうな立地ではありますな……(浦学から意外と近そうなので)
浦和学院高校があるんですね！高校生なら埼玉スタジアム駅まで余裕で歩ける距離だと思います😇せっかく駅を作るなら臨時駅でなく常設駅でも良いかもしれませんね🤔
浦和美園駅の会議室
なくなる？のは困るんですが…
埼スタの遊歩道はどれくらい無くなるのだろうか…
臨時の停車駅と言えば🚇️埼玉スタジアムの他🚅常磐線 偕楽園 などもあります。
そうですね🤗ただ埼玉スタジアム駅はせっかく作るんなら常設駅にしちゃってもいいのに…とも思うんですけどね…w🤔
偕楽園駅も常設駅になってもいいと思う。反対側のホームなどの整備はたくさんしなきゃだが
なんだぁ？新横浜方面っていう妙竹林な呼び方は。
南北線系統の進化が目覚ましいな
遠近分離で東川口まで各駅停車でも良い気がするんですけどね。
岩槻でのアーバンパークラインとの乗り入れ計画はもう消滅してしまったんですかね？💦
目黒線で60000系が見れるのを期待してたんですが｡｡｡
今回ご紹介したのはあくまで検討段階なので、もちろん断定はできないのですが...東武アーバンパークラインへの直通はもう無いんじゃないかと..😅
２面３線が好きなんですね？
2面4線にはしないようですねw😅あまり本数は多くは無さそうなので、2面3線でも快速の待避には充分という判断でしょうかね..？🤔
ということは、長らく設定されていた[鳩ヶ谷折返し·始発]運用が無くなるのね❓🤔
快速運転開始までは、増設ホームと増設線路を折り返し運用に使える旨が記載されてます。ただ快速運転開始後はどうなるんでしょうね…？🤔
他路線と揃えるために種別を『急行』したらどうですかね
快速の新設と種別名はあくまで検討段階のものなので、「急行」になる可能性も充分あります😇
埼スタの混雑緩和(雑踏警備するのに)、階段を渡らせることとは事故に繋がる危険な行為。
埼玉スタジアム近くのK（ホームセンター）あたりまで住宅地が伸びてきていて、建売の販売価格がびっくりするほど高額！
もう、延伸が既定路線として売られているのか？延伸の際の収支を試算したら岩槻までで赤字、蓮田まで伸ばすと大赤字、って出たっていう記事読んだけど。
それにしても運賃がバカ高いよなぁ。
家を売るときに「埼玉高速鉄道の駅ができて、都心へのアクセス抜群になりますよ😏」なんて宣伝されてたりするんでしょうかね？w😇
@@mattuntun 様、東川口駅から１㎞の地より高いのがびみょーに悔しい。
川口元郷止まらないかなーｗ川口元郷民にはちょっと不便だなｗでも通過が見れるのは新鮮でいいかもｗ
川口元郷にも停まってしまうと、通過駅が少なすぎる気はします…w😅岩槻方面へ行く時は、鳩ヶ谷か浦和美園で快速に乗り換えれば速そうです😇
岩槻延伸のために三蔵法師に肖るという斜め上すぎる発想で草
それより2面4線化できるように用地確保でもしといた方がいいと思う
中途半端に広げないで
2面4線にすれば、追い越しも沢山出来るのにな、、
本数少ないからええやろ！ってなったのかな、、
2面4線で作っとけば良かったなぁ..と言われるくらい、延伸で乗客が増えて本線も増えた未来が来れば良いですね..w😅
今年（2024年）、岩槻駅までの事業化要請が見送られましたね。当初の予定より費用がかさむとのことで残念です。また岩槻てばなく、大宮に延伸の話もあるようで。埼玉県は過去100年人口が増え続いている唯一の県。日本の人口はもう増えていませんが、これからもどんなルートでも鉄道通せば発展すると、大した根拠もなく思っています。
早期実現が待たれます。
この辺は、古利根川もあるように湿地帯で、そのため市街地化も避けられてきたところですが、近年は、宅地化による人口増も著しいところです。東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道の開通はそのアクセスです。かつては武州鉄道のあったところですが、その再整備でもあります。
蓮田（はすだ）、菖蒲（しょうぶ：久喜市西部）、加須（かぞ）、羽生（はにゅう）方面の建設は、けっこう速くでき得ます。京埼利根線廃止からははるかな時を経ました。国家100年の計です。30年後くらいにはつくっておいてよかったということになるはずです。
快速は東京メトロ東西線があるね
以前は乗り入れの
東葉高速鉄道線東葉快速が あったね
以前は神戸市営地下鉄快速があったね
埼玉高速鉄道線が８両編成になったら
東武アーバンパークライン野田線大宮乗り入れは無理だね
与野駅方面
さいたま新都心経由なら精算がとれるかな
神戸市営地下鉄に快速あったらしいですね😇古い車両には快速の幕が残ってるらしく、幕回しの時に見れるそうですねw😇
やっと確定なんですか？
ずっと岩槻までって言ってたのでw
来年、自治体から埼玉高速鉄道に延伸要請することが約束されてます。最近は延伸に向けた新型車両の検討や、浮谷駅を中心とした新しい街づくりが報道されるなど活発になってるので、ほぼ確定だと思われます😇
埼玉高速鉄道の岩槻、北大阪急行の箕面と実現するんですね😃
何度か大阪に行った時に、北大阪急行の延伸建設工事も現地レポートしたいと思ってたんですが...あまり時間に余裕が無くてできませんでした..😭
軌間が埼玉高速鉄道と同じ1067ミリの東武アーバンパークラインと相互乗り入れをしないのか?東武の岩槻駅を埼玉高速鉄道と相互乗り入れ出来るように改造すれば乗り換え時間を短縮出来るのに。
うまくいっても蓮田までだろうな...
羽生市まで行ったらあと少しで群馬県だしw
さらに群馬高速鉄道として延伸か？
羽生市延伸を一応紹介しましたが、さすがに僕自身も実現できるとは思ってないですw😅もし本当にやる気なら反対はしませんし、もちろん工事レポートしますけど…30年は先でしょうね…w
@@mattuntun ですよね〜w
羽生市まで延伸するなら、加須市から羽生市の間が東武伊勢崎線と並走するようになるので、輸送力過剰になりそうです...
埼玉高速鉄道が名実共に高速になるんだな
浦和美園〜岩槻の高架区間は最高速度110km/hで走行できると検討資料には記載があります😇
浦和美園から埼玉スタジアムは歩いて行くのは遠過ぎだよ
めっちゃ遠いですよアレw😭サッカーファンのことを考えると、岩槻延伸より先に埼玉スタジアム駅だけでも先行して作ってほしいですw😇
@@mattuntun そうするとサッカー開催日だけ終着駅を伸ばすような感じになるのでダイヤ的に厳しいかもしれませんね。
@@piratora たしかに。ただ僕の個人的な考えなんですが、せっかく埼玉スタジアム駅を作るなら臨時駅にせず常設の駅にしちゃっても良い気がするんですけどね…w😅需要的にダメなのかな…笑
浦和美園駅で行き止まっている埼玉高速鉄道を、岩槻駅経由で蓮田駅まで延伸させるべきです。そうすれば、交通が便利になります。
南北線が品川延伸すれば、アクセスが向上すると思います。