ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ม.ค. 2024
- '' Door Weer en Wind '' De Trappers van Cycloon"
Carst is ploegleider van het team in #almelo, last mile logistics.
Grote groei maakt Cycloon door met de duurzame bezorging voor BOL.
Zijn grootste uitdaging is uitbreiding vinden van zijn peloton, het vinden van Trappers
Gepassioneerd vertelt Ilse over haar werk als fietskoerier ''De fietsen hebben elektrische ondersteuning maar het blijft fysiek zwaar werk maar ook leuk''
Robert over zijn werk als BikeChecker '' De fietsen hebben het ook erg zwaar te verduren''...
Respect voor de Trappers van Cycloon!
#Co2 Reductie #duurzaamheid
CYCLOON
Wij geloven in de kracht van mensen om het verschil te maken. En laten zien dat het anders kan. Anders moet! Schoner en socialer. Het is onze missie om de bezorgmarkt in beweging te brengen. Voor de maatschappij, onze klanten en onszelf.
Sportief
Cycloon is sportief. En dat bedoelen we niet alleen letterlijk. Bij ons mag iedereen meedoen. We behandelen elkaar gelijkwaardig en zijn eerlijk en fair naar elkaar. Zowel intern als extern. We maken steeds de beste afweging voor mens en milieu. Dat is voor ons heel normaal.
Als één ploeg
We trekken op als één ploeg. Waarbij iedereen op zijn plek zit, vertrouwen krijgt en verantwoordelijkheid neemt. Zo werken we als een geoliede machine samen. En hebben we plezier in ons werk! Dat merken onze klanten ook.
Demarreren
Om de bezorgmarkt in beweging te zetten, moet je voor de troepen uit durven gaan. Demarreren dus. Nieuwe markten, ideeën en verbeteringen verkennen. Van de gebaande paden af. Dat geldt ook voor onze persoonlijke ontwikkeling. Door onszelf en anderen uit te dagen om te groeien kom je vooruit. Ieder op zijn eigen gebied en in zijn eigen tempo.
Zo maken we onszelf, Cycloon en de wereld om ons heen steeds weer een beetje beter.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hoe is de Cyclo-logistiek de toekomst van de stadsbezorging?
Zoals de naam al aangeeft, is cyclo-logistiek een methode van logistieke levering met behulp van fietsen, al dan niet met elektrische ondersteuning. Meer in het bijzonder wordt het gedefinieerd als "het beroepsmatig gebruik van fietsen en afgeleiden daarvan (bakfietsen, tweewielers, driewielers, vierwielers, aanhangfietsen) voor de levering van goederen in stedelijke gebieden".
Fietslogistiek over de hele wereld
Logistiek per fiets is niet van gisteren. In feite werden driewielers al in de jaren 1940 gebruikt voor het vervoer van goederen. En hoewel het enkele decennia in de vergetelheid was geraakt, heeft de fietslogistiek in verschillende landen een comeback gemaakt.
Met name Japan loopt op dit gebied ver voorop, evenals bepaalde Scandinavische landen, Nederland en Duitsland. Groot-Brittannië en Italië staan op hetzelfde punt als België en zijn actief bezig hun cyclo-logistiek te ontwikkelen om de achterstand op de meer geavanceerde landen in te halen. Net als zij zijn vele andere landen het grote avontuur van de cyclo-logistiek aangegaan.
Fietslevering, waarom het zo goed is
Misschien heeft u wel eens gehoord van de uitdrukking "last mile delivery"? Deze term verwijst naar alle agenten, operaties en activiteiten die betrokken zijn bij het laatste segment van de distributieketen. Het is de overbrenging van goederen van de plaatselijke opslagplaats naar de uiteindelijke plaats van levering.
Deze fase is dus een essentiële schakel in de levering van goederen, maar de "last mile delivery" kent vele problemen.
Het vertegenwoordigt 20% van de totale kosten van de ketting en is daarmee het duurste onderdeel.
Het is goed voor 14% van het verkeer in Brussel en, aangezien het vooral om vrachtwagens gaat, neemt het 30% van de weg in beslag.
Op ecologisch vlak is het verantwoordelijk voor 33% van de uitstoot van broeikasgassen in de Belgische hoofdstad.
Wanneer goederen in dubbele file worden uitgeladen, is dat een hindernis voor andere weggebruikers.
Cyclo-logistiek, de toekomst van stadsbezorging
Cyclo-logistics biedt een duurzaam, snel en professioneel alternatief om de 16.000 vrachtwagens en 26.000 bestelwagens in Brussel te ontlasten.
Naast het feit dat het een milieuvriendelijk vervoermiddel is, heeft levering per fiets nog een aantal andere interessante voordelen:
Het is goedkoper.
Het is gemakkelijker te leveren in stedelijke gebieden.
Het biedt een duurzamer imago van het bedrijf aan de klanten.
Het kan gedaan worden met elektrische hulp.
Om de levering per bakfiets efficiënter te maken, vereist duurzame logistiek echter de aanwezigheid van een opslagruimte in de nabijheid van het stadscentrum. Deze ruimten hoeven geen magazijnen te zijn, maar kunnen zich ook in de kelder van een gebouw of in andere leegstaande ruimten bevinden. Hierdoor wordt de afstand tussen het punt van vertrek en het punt van aflevering verkleind, zodat de koeriers minder tijd verliezen.
#fietskoerier #logistiek #cycling #cycloon #fietsen
