Lý thuyết # Hệ thống nhiên liệu UI - UP HYUNDAI | Automotive Repair Viet
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2021
- Hệ thống nhiên liệu liên hợp UI
* *Hệ thống MUI**
- Ứng dụng thương mại của UI bắt đầu vào những năm 1930 trên Winton (một công ty con của GM) và động cơ diesel GM.
Dòng động cơ hai thì của Detroit Diesel Corporation là một trong những ứng dụng được biết đến nhiều hơn của công nghệ kim phun liên hợp.
Từ những năm 1930 đến giữa những năm 1980, Detroit Diesel đã sử dụng thiết kế MUI - Mechanical Unit Injectors.
* *Hệ thống EUI và EUP**
- Năm 1985, động cơ hai thì Detroit Diesel’s Series 92 trở thành động cơ diesel hạng nặng đầu tiên áp dụng hệ thống Unit Pump được điều khiển điện tử [Bara 1990].
- Sự phát triển của các ứng dụng xe hạng nhẹ và hạng nặng đã đi theo những công nghệ khác nhau
- Có thể thiết kế tiên tiến nhất của Unit Injectors điều khiển bằng điện tử cho các ứng dụng xe hạng nhẹ là kim phun PPD do Volkswagen Mechatronic (liên doanh giữa Volkswagen và Siemens VDO) sản xuất bắt đầu từ năm 2004 cho mẫu năm 2006 đạt chuẩn Euro 4.
- Đối với các ứng dụng hạng nặng, EUI - Electronic Unit Injectors tiếp tục phát triển. Sự phát triển của một số thiết kế này được mô tả trong bài báo về hệ thống phun trong động cơ HD.
- Đỉnh cao của thiết kế kim phun liên hợp hạng nặng được thể hiện bằng thiết kế hai van của kim phun Delphi’s E3 và Caterpillar’s MEUI-C dành cho động cơ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải trên đường US EPA 2007.
- Hầu hết các thay đổi về công suất hoặc hoạt động của động cơ đều được thực hiện bằng việc lắp đặt phần mềm điện tử mới hoặc nâng cấp các bộ phận cơ khí. Ngoài ra, theo chức năng của các bộ phận trong hệ thống, hệ thống nhiên liệu EUI có 4 bộ phận cấu thành:
- Các kim phun EUI: Tạo ra áp suất phun tới 30.000 psi và ở tốc độ định mức nó phun tới 19 lần/s;
- Bơm chuyển nhiên liệu: Cung cấp nhiên liệu cho các vòi phun bằng cách hút nhiên liệu từ thùng chứa và tạo ra một áp suất từ 60-125 psi;
- Mô-đun điều khiển điện tử (ECM - Electronic Control Module): Là một máy vi tính công suất lớn điều khiển các hoạt động chính của động cơ;
- Các cảm biến: Là những thiết bị điện tử kiểm soát các thông số của các động cơ: như nhiệt độ, áp suất, tốc độ… và cung cấp các thông tin cho ECM bằng một điện thế tín hiệu;
***NẾU THẤY HAY
TIẾC GÌ KHÔNG LIKE VÀ ĐĂNG KÝ*** - ยานยนต์และพาหนะ
thiết thực từ căn bản , cảm ơn Thầy nhiều ạ.
video rất hữu ích, cảm ơn thầy nhiều
Rất hay và hữu ích
* **Hệ thống nhiên liệu HEUI***
- Vào những năm 1980, các nhà sản xuất bắt đầu khám phá ra các giải pháp kỹ thuật cho những tiêu chuẩn khí thải.
- Nhược điểm chính là hệ thống nhiên liệu điều khiển bằng cơ khí điều áp nhiên liệu bằng bơm phun được dẫn động bởi trục cam không thể thay đổi thời điểm phun hoặc thay đổi tỷ lệ cung cấp nhiên liệu với sự linh hoạt cần thiết cho các yêu cầu tiêu chuẩn về phát thải.
- Sự hợp tác giữa International Navistar và Caterpillar dẫn đến sự ra đời của hệ thống HEUI vào năm 1993.
-Việc sử dụng lực thủy lực để tạo áp suất cho nhiên liệu phun là một bước đột phá lớn trong ngành sản xuất động cơ diesel và cho phép động cơ diesel phát thải sạch hơn, mạnh mẽ hơn và hiệu quả hơn.
-Hệ thống nhiên liệu kim phun liên hợp điện tử được dẫn động bằng thủy lực (HEUI fuel system) sử dụng dầu động cơ có áp suất cao để dẫn động pít-tông tạo áp suất cho nhiên liệu phun.
Thầy làm 1 video nói về kim phun eui có 4 dây điện được không thầy ?
Ah, mình rảnh làm cho nhé
Vậy lúc ga lớn hoặc nhỏ là do van đóng sớm hoặc trễ hả thầy
Hay quá
cảm ơn bạn
Cho em hỏi cách hiểu chỉnh kim như thế nào là chuẩn nhất
Khi xi-lanh số 1 ở vị trí điểm chết trên (TDC) , lắp đồng hồ so kế hoặc lá cỡ vào và đo khe hở của kim phun khi đang đội kim phun.
Tiêu chuẩn: 0.75±0.15mm
Thầy cho e sin phần mềm từ điển
gởi email nha em