É mestre. Em ponte rolante, sempre teve o contator de emergencia, pelo menos nas varias em que trabalhei, por exemplo as pontes da Villares. E voce bem disse aí sobre pontes rolantes. Lhe pergunto: Nao tem limitarores de curso, na maquina?
Eu perguntei anteriormente sobre a parte de sensoriamento; vejo que ha falha em deixar a emergencia somente nas maos do operador. Respeito demais o teu trabalho e com isso eu sugiro a voce em inserir limitadores de curso, na parte mecanica, se realmente vai permanecer usando comandos eletricos para essa maquina. E dentro do painel, como nas pontes rolantes, como era antigamente e ainda pode se encontrar, voce pode usar reles de retardo eletromecânicos, que vai na "cabeça" do contator. Ou mesmo reles de retardo externos. Dê um atraso no retardo, isso impede o acionamento repentino e continuo de reversao. Como voce bem disse que ja trabalhou com ponte rolante, os motores de pontes que trabalham sobcarga, sao de rotor bobinado ou como alguns conhecem, sao tbem chamados motor de anéis. Se eu lembrar de mais, ou se voce perguntar, dentro do que eu puder ajudar estarei aqui.
ótimo vídeo! porém, essa solução com contator e emergência não garante a segurança do equipamento. basicamente seria necessário um relê de segurança para monitorar o dispositivo de emergência na entrada, em suas saídas contadores em redundância para habilitar o comando com reversão estando tudo ok e monitorando os contatores pelo relê de segurança (feedback com contatos NF em série), já que se houver uma falha ou contator colar seus contatos, o relê de segurança não habilita suas saídas, consequentemente seus contatores em suas saídas abririam seus contatos auxiliares em série com o comando da partida com reversão, assim impedindo o acionamento do motor. eventualmente o rearme manual necessário para habilitar o relê.
Vc Falou falou e? ... Pontinho pontinho... Vou te dizer o que falta nesse sistema. Relé de segurança também não resolve bosta nenhuma, salvo se o relé tenha retardo nas reversões. Entretanto o que falta aí, se quer continuar no "comando elétrico" é inserir de limitadores de curso na parte mecânica e dentro do painel, relés de retardo para a reversão. Povo das NR12 da vida querem palpitar, mas quando vai pra prática, esquecem do básico, que é a parte de sensoriamento ou monitoramento externo. Não adianta falar em NR12 e deixar a emergência nas mãos do operador. Traduzindo: coloca limitadores eletromecânicos (se realmente o dono quer continuar com painel funcionando com comandos eletricos) nesse carrinho. E se quer fazer uma semi automação, com sensores eletrônicos, muito bem vindo será, no entanto há que se fazer um leve retrofitting.
Aula como sempre mestre. Muito obrigado 🙏🏻
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É mestre. Em ponte rolante, sempre teve o contator de emergencia, pelo menos nas varias em que trabalhei, por exemplo as pontes da Villares.
E voce bem disse aí sobre pontes rolantes.
Lhe pergunto:
Nao tem limitarores de curso, na maquina?
Eu perguntei anteriormente sobre a parte de sensoriamento; vejo que ha falha em deixar a emergencia somente nas maos do operador.
Respeito demais o teu trabalho e com isso eu sugiro a voce em inserir limitadores de curso, na parte mecanica, se realmente vai permanecer usando comandos eletricos para essa maquina.
E dentro do painel, como nas pontes rolantes, como era antigamente e ainda pode se encontrar, voce pode usar reles de retardo eletromecânicos, que vai na "cabeça" do contator. Ou mesmo reles de retardo externos.
Dê um atraso no retardo, isso impede o acionamento repentino e continuo de reversao.
Como voce bem disse que ja trabalhou com ponte rolante, os motores de pontes que trabalham sobcarga, sao de rotor bobinado ou como alguns conhecem, sao tbem chamados motor de anéis.
Se eu lembrar de mais, ou se voce perguntar, dentro do que eu puder ajudar estarei aqui.
ótimo vídeo! porém, essa solução com contator e emergência não garante a segurança do equipamento. basicamente seria necessário um relê de segurança para monitorar o dispositivo de emergência na entrada, em suas saídas contadores em redundância para habilitar o comando com reversão estando tudo ok e monitorando os contatores pelo relê de segurança (feedback com contatos NF em série), já que se houver uma falha ou contator colar seus contatos, o relê de segurança não habilita suas saídas, consequentemente seus contatores em suas saídas abririam seus contatos auxiliares em série com o comando da partida com reversão, assim impedindo o acionamento do motor. eventualmente o rearme manual necessário para habilitar o relê.
Vc Falou falou e?
... Pontinho pontinho...
Vou te dizer o que falta nesse sistema.
Relé de segurança também não resolve bosta nenhuma, salvo se o relé tenha retardo nas reversões.
Entretanto o que falta aí, se quer continuar no "comando elétrico" é inserir de limitadores de curso na parte mecânica e dentro do painel, relés de retardo para a reversão.
Povo das NR12 da vida querem palpitar, mas quando vai pra prática, esquecem do básico, que é a parte de sensoriamento ou monitoramento externo.
Não adianta falar em NR12 e deixar a emergência nas mãos do operador.
Traduzindo: coloca limitadores eletromecânicos (se realmente o dono quer continuar com painel funcionando com comandos eletricos) nesse carrinho. E se quer fazer uma semi automação, com sensores eletrônicos, muito bem vindo será, no entanto há que se fazer um leve retrofitting.