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先不論起火的風險，機率與原因，一旦起火很難撲滅這點很麻煩
其實同一週韓國有另一起EV6起火，過程比較"正常"一些(消防隊噴水控制火勢&拖出去處理)。推測EQE這次跟晴空匯類似，有防災失效的問題才造成蔓延，不需要一直炒作獵巫電動車。可搜尋"Second EV Fire in Korean Parking Garage: Days Later"。
還好啦不難，等他燒完就好
中國電動車爆炸還會騰空呢
@@sorchan0718駕駛人與乘客可以免費火化，真棒😂
@@sorchan0718等他燒完整排鄰車都沒了哈哈哈
之前看過有評估計算過電車起火的撲滅用水量是傳統車的40倍可以看出它的救災難度很高
重點不是起火率。電動車在沒行駛的時候、行駛的時候、充電的時候都能燒！！！根本不定時炸彈。再者燒起來時車子斷電還有可能打不開出門，而且火根本滅不掉。
重點不是起火率，而是一起火就幾乎滅不掉， 當大量的電動車停在地下室一起燃燒， 不知道會不會有更大的危機， 這才是讓人恐慌的
光賠都賠不完⋯⋯⋯
汽油车着火 不也都烧成车架 ，说的好像汽油车很好扑灭似的。
@@CN-lq2oy 最近的影片都已經一大堆了，電動車燒起來之後溫度高達一千度以上，所以火勢根本無法撲滅，只能不斷的灑水降溫而已。
@@luslus1799是電池的問題，要講重點
@@luslus1799 有区别吗？？ 汽油车着火也是千度，扑灭了不也就一个车架了 ，还能给你一辆轻微烧毁的车 ？😆
起火率不是重點，是起火後難滅火，這點真的很麻煩。
自然而燃！
順其自燃，連旁邊的一起燒了！😂😂
笑死😂😂
中文博大精深
果怖齊燃！
@@kuohsiangwang259燃後就沒有燃後了
想要知道電動車的馬達、電池（哪家）、底盤這些科技，請收看在下的頻道影片。
笑死野生Dr.If 來打廣告😂
如果我有買車的需求一定會對你的頻道很感興趣
居然🤣
笑死, 這廣告可以 已訂閱xD
沒毛病耶😂很適合
油車靜止狀態不會起火，比較起火發生率之外應該也要比較發生的原因
電動車造成環境汙染比油車更嚴重，車子安全性，火燒車不斷，燒了又難撲滅，另人恐懼，等過幾年，車輛老舊，問題會更嚴重
真的要考慮買不買電動車，台灣算滿潮溼的，在北投生活很討厭下雨，酸雨又加上硫磺，車的零件不知道能使用多久
贊同。電動車比較環保根本是個笑話。環保到那都是一門生意而已。
不要买这种奔驰杂牌电动车。
電動車的優勢在於產生的汙染可以集中處置，怎麼說也比在街上當移動尾氣污染源要好
電動車起火燃燒，任何一棟大樓現有消防設備幾乎滅不了火，只有一台接著一台燒下去...有人想到嗎?
電車一旦起火， 火勢根本無法控制。想想看如果是在貨輪上，地下室跟其他消防設施的地方。 那個才是重點。油車的火勢好撲滅多了。
沒辦法啊 歐盟已經決定2035年後 全面禁止燃油了啊
歐州廠商的陰謀，環保車就像環保鞋一樣不實用
電車一燒即爆，車上有人即死，根本沒有逃生的時間
陽明輪爆炸就是鋰電池啊😂
@@MK-xm4xd油車也不遑多讓
算爆炸的比率好像怪怪的 應該要看哪個比較嚴重吧 一個爆掉只能讓他一直燒 一個可以控制
爆炸火焰很大的…中國電動車銷售中心就整個燒光
@@rongchao8591 南韓鋰電池工廠爆炸 大火難撲滅已釀21死｜TVBS新聞
電車版的s7資料不是顯示BMW用的電池除了寧德還有”三星SDI”嗎？上次三星S7著火說的也大陸電池結果韓國本土版S7（用的電池三星自製）再著火三星就裝死了
車商都一樣，現在只顧省本。現今幾乎都是一流的品牌，三流的電池，甚至不入流。現在的車子年份越新，比起老車功能雖多了，但越不耐用，越容易壞和出事故。這是一個沒法改變的趨勢…
确实是，奔驰为了节省成本，把电池供应商从宁德时代换成孚能电池。
台灣應該規定，電動車禁入室內停車場．．
不入流是哪國的？
@@gzh12 拜託寧德也要爆炸過好嗎
為了續航力用孚能，能量密度高。
比起火率有什麼用？重點是它停在那可能就自己燒起來了，而且很難撲滅，根本就是不定時炸彈。
原來是新型的汽車炸彈攻擊啊！😂😂
幾十年難得看幾次的火燒車新聞，現在一年看幾十次，然後他們說油車更容易燒，某些專家為了錢什麼都敢說，也有人什麼都敢信。
@@LM-ki4qc 油車很容易燒沒錯啊 但要燒起來條件很低
@@LM-ki4qc 就油車燃燒不報電車然收就報新聞不準要看大數據
@@GT-km9ls 電車要燒起來的條件更低
與油車比較數據不準確，很難比較，因為電動車可能發生在停止及充電中起火，而油車幾乎沒有。
而且購買油車車輛使用比購買電動車使用者更多，這調查不成正比
@@許茹-c6b 他調查是用百分比，與使用者多寡無關，雖然這麼說，但是電車的車齡大多比較新，油車的平均車齡則是已經趨於平穩，所以這份調查參考價值還是有疑慮。
油車燃燒多是管線老舊，漏油導致，電動車較新，不是電池問題就是電池管理系統瑕疵，這是無法容許。
如果油車沒有停車及充電中起火的機率統計下來火災比例卻還比電車高那不就表示油車在行駛或車禍中 = 人還在裡面時燒起來的機率遠高於電車嗎?
@@葉大雄-d4m 不能這樣比較，這是數字遊戲。例如此事件是在地下室停車，油車比電車火燒車機率低很多。地下室火燒車非常危險，尤其是鋰電池無法滅火，如在戶外燃燒燒光即沒事。
林志穎都表演給大家看過了！這次南韓的受害車主真慘...😅😅
林志穎是福德深厚才能獲救還是不要跟電動車賭比較好😅
撞擊與自燃不同
林志穎還開電動車嗎
油車撞擊也會燃燒啊。
隨著電動車數量越來越多，這種電池爆炸自燃的情況只會更多而已，趕快再研發更加安全穩定的電池吧，不然出大事情恐怕只是時間問題，尤其這種電池一旦起火都超難撲滅的
穩定的電池成本高，商人不愛😂
@@李政屏對啊！他們都用三元鋰電池，都不用鈦酸理電池。
起火原因 并不完全是电池问题，还有配套问题。
液態鋰電池的活性就在擺在那。豐田真的是厲害的車廠，早在幾年前就說了電動車不是未來。
未來是氫汽車天下
還是氫氣安全多了！
用機率下去評估電車和油車的火災根本水泥腦重點是發生災害造成的經濟和生命損失 還有災害的可控程度和影響範圍跟台灣官僚最喜歡用數據比較汽車和機車的死亡人數一樣 機車撞得贏汽車???
。。。我們那睿智的交通標識與動線規劃，也是機車死亡率居高不下的功臣啊！
人家單純引用韓國的新聞 你怎麼看了也能高潮
同意只要起火都會通報火災然後也沒有統計火災情勢大小的總量報告可以算是數據的錯誤解讀 甚至是假數據了
@@Jay860817 水泥腦其實是相信這套數據的無知者，而創造這套數據的是利欲勳心的商人(自私邪惡的腦)，前者是無知，後者是貪婪。P.S 因為無知的罪過並不亞於貪婪，所以才特此提出(合掌)
說到這我才想到以前還有報導飛機失事率的比例，用飛行里程下去比，腦子沒問題嗎這種算法？飛機里程隨便也幾千公里起跳你跟汽車或別的交通工具比個什麼意思的？重點飛機失事基本無法生還，還需要比下去嗎？現在電動車燒起來電池基本也只能等他燒完無法撲滅，來嘛還要比嗎？比看誰沒腦子好了笑死人
社區大樓地下停車場一旦火災影響很大😮
難點就是鋰電池特性，活性大接觸空氣就燃燒，沒燒完不會停火，乾粉泡沫對他無法阻止，電池就是個炸彈，三星最後也只敢妥協用凝膠電池，衝的慢但是意外發生至少不會火災，根本不理中國內捲充電速度，那就是玩火
電車二手價已經很慘了
地下室應該禁停電動車一起火一發不可收拾大樓安全不可忽視
😂希望早日修改消防法規，嚴禁電動車停地下室停車場！
住戶：我不買電車，就是怕爆，結果我睡起來，車被別的車燒了，我靠，珍惜生命，遠離電動車
你可以不睡覺啊😂
家賊難防你怎麼知道誰是賊🤣
為什麼不能睡？ 他又沒買電動車，不想遭池魚之泱錯了嗎？
4:17數據對比錯誤，應分類為"自燃事件"，"充電&加油起火事件"再做對比
各大國都在扶植電動車~ 數據都偷偷蓋上遮羞布...事故起火跟沒事起火怎麼比....燒壞多少價值或人也不會拿來比...
美國消防協會有做【行車中】起火，燃油車是電動車的10倍。但他沒分新車舊車就是了，舊的燃油車起火也不少的。
@@linnes00 是的,應該用相同都是五年內的電動車跟燃油車發生火災的機率去比
燃油車一堆自燃，比例高過電車太多，照這些電黑的說法，應該全面禁止上路跟下地下室停車
@@tentsai9727 問題是一般大樓的消防系統可以撲滅燃油車的火, 但對電動車的火完全無作用
電動車 太危險了
電動車是一個不安全的行動電源,只要火燒車就變成整體電池燒光才能滅火！
比較起火率根本不對, 油車起火大多是老舊車輛行駛中起火, 電動車都新車, 而且停車時都自燃, 風險根本不能比.
現的車充電池出廠後的狀態完全沒法預防檢測 , 手機電機車也不時有起火的 就算它起火率不高 可沒人要在住處放個風險商品 , 而且就看各新聞中電車手機大半都是在靜止充電中起火 ,油車是在行駛啟動中較多 車齢多較高 電線老化維修不實..為常見民眾有反應時間 , 電動車可不是多數你人不在那...就是個難測炸彈
現在科技都這麼進步了，居然拿電池起火的事故，根本無計可施，應該要先禁止電動車了。
通用汽車發生過使用韓國LG電池起火全面召回Bolt電動車
笑死 韓製電池也不遑多讓 更何況是三星製造😂😂
召回電池，LG 慘賠。
LG 能源向通用汽車（GM）賠償12億美元，召回雪佛蘭Bolt電動車。
其實也就燒了16台.客觀來說會召回只是因為通用汽車太有良心了而已.大陸那邊燒掉幾萬台都不是問題. 還會笑通用汽車哩. 笑貧不笑娼就是這樣.
@@holmiumh 张嘴就来 还几万台
傳統車會無緣無故自燃起火嗎？起火會幾乎無法撲滅嗎？消防用水量高出傳統油車40倍4:14 這是什麼腦殘的數據引用比對方式？🙄
不是用有色眼光看電動車車主，只是路上看到都會離它遠一點，省油錢，用火力發電，是那門子環保，主要是出了意外，容易害了自己和家人，也嚇死了路人。
有没有可能别人用其他方式发电，比如48%火力发电的占比逐年降低，其他用太阳能、风电、水电、核能等清洁能源。而这些能源发电的特点是高峰期电力充沛用不完，需要电动车等储能设备、城市亮化等耗电大户吸收掉。
其實不成比例。
滾拉 臭油車
4:34 是電池車起火機率不一定比油車高, 但風險一定比油車高, 因為一旦起火, 就沒有撲滅的可能還好, 我對電池車的存疑從來都沒有消失過, 手機電池都會炸了, 電池車一旦炸了, 就...
為什麼沒用CATL
成本，貴
@@fredf.4397 為了續航力
用的是软包三元锂电池。韩国，欧洲，都青睐三元锂电池，软包的。美国 日本 用圆形电池🔋。中国大陆磷酸铁主流。也有三元系，圆的方的软包都有。孚能科技就是大陆软包三元系。
為了續航力
根據韓聯社調查，當地6年來發生的139起電動車起火事件中，有多達62%的電池產地是韓國生產，包括43例的LG以及2例的Samsung品牌，而中國品牌佔了5例。
嚴禁電動車進入建築範圍😅
就在这个火灾几天后，韩国又有一辆电车在地下室起火，但是这回是辆现代，用的是LG电池。所以我觉得买电车相比看电池品牌，其实更重要的是看电池类型。磷酸铁锂的电池要比三元锂安全的多，据我所知奔驰目前的电车为了追求续航应该用的都是三元锂电池。
現在都是鈦酸鋰電池，壽命比較長，粉紅還要提三元鋰電池，反正大家繼續封殺中國電動車😂
@@idlm-gn9eb 没睡醒呢吧哥们？我甚至没查到有哪家主流企业用的是钛酸锂。奔驰用的是软包三元锂，明明随便搜一下就能查到，非要搁这乱回，打脸不？
顺便说下，LG的电池应该也都是软包三元锂。本来三元锂就相对不那么安全，何况还是软包。奉劝大家买电车时一定要避开用软包三元锂电池的车
@@0.618-z6l對啊！安全第一！
@@idlm-gn9eb 还有另一条回复好像被吞了。总之奔驰用的是软包三元锂，不是钛酸锂。我没查到任何一家主流车企钛酸锂的。麻烦你不要乱说
這一天人們想起了被諾特7電池支配的恐懼
統具數據已經顯示 行駛中 起火機率最高 第二是停車也會起火機率最低的是充電中起火買電車 還是先看一下是誰製造的
行駛中 美國消防協會的數據是 燃油車是電動車的10倍。2012-2020期間的數據。數據差在於電動車都是比較新的，燃油車有新有舊。
@@linnes00 主要是電車燒的很快，而且基本上沒辦法撲滅，每次燒起來造成的傷害都很大，還有發生過開一半駕駛被關在裡面燒的案例，有點類似飛機事故率低但每次事故都很嚴重。
@@chenzzz5413 未啟動 燃燒是可能害死全家的 甚至整棟大樓都有危險 雖然特斯拉我也喜歡 但是還是小心一點好 因為我買不起
@@linnes00 我看过一个视频，是美国【造车权威】（不知道如何称呼，反正是很牛的人），他说油车的燃烧概率是电车的 12 倍，与你说的数据接近。他说新闻导向是，如果油车燃烧了，通常是不上新闻，或者是 local 新闻，电车烧了就是全国新闻，因此百姓的感觉是不一样的。
拜託，請也調查有無改裝好嗎？
前一陣子到慈濟醫院就看到電動車禁止進入地下室。
雖然之前歐洲部分國家禁止電動車停地下室是假新聞，但還是要有些配套才對，rc的Li-Po我都只敢放在防火袋裡充電
😮
@@mimimoumou8930 沒腦的不會懂
@@yoorana1302 20多年前就在工研院研發鋰電池了，當年手工捲的電池跟現在的構造也沒什麼不同，還要懂什麼...
@@mimimoumou8930換成中國製造電池，成龍說會爆炸
電動車最好先了解用哪國的電池比較保障
好可怕
我是覺得查明原因在下論比較恰當啦
不能單純這樣算，電車的車齡跟油車的車齡有算進去嗎？電車開始興起才幾年而已。
阁下意思是因为刚开始，做成屎也应该原谅？
@@shionuzuki3904 万事开头难懂么? 哪有什么一触而就的事
@@shionuzuki3904 電車才出幾年就燒成這樣，跟油車比這個不看車齡對油車不公平
但電車用水根本無法撲滅跟油車不能比，電車危險係數還是太高要等它自己燒完😮
@@arisa9777 磷酸铁锂更稳定 三元锂才是炸弹
主要油車會起火，通常是汽車油管線路老化，要發動才有可能會起火，而電動車停在車庫有可能無緣無故起火，一個在路上燒，另一個在家裡燒，2個燒法差很多
主要電池燒起來很難撲滅
這要怎麼賠
赔啥 韭菜配吗? 缴钱就是了 赔钱 你做梦呢
如非人為，車廠要賠，包括車子及房屋，美國發生過。最後多是電池廠商要賠，如果車廠電池管理系統出問題，則是車廠要負責賠。
可能先原廠賠 然後跟廠商要 給個交代不會用那家電池 但不知道會不會換一樣中國的電池 反正賓士商譽受損 電動車夠難賣了還這樣
哈哈哈 賓士EQ系列已經很慘了 現在看起來死定了
@@horngbill6010你應該是法盲，車子沒任何意外事件，基本車廠來賠。至於車廠追究電池🔋是否問題，是兩個案件程序問題！
淺問下~ 為啥電動車電池爆炸起火 相對難撲滅
电池内材料遇热会分解出氧，相当于自带燃烧要素里的氧化剂，在内部即可燃烧。所以传统灭火手段之一的隔绝空气不管用，只能喷大量的水降温，使材料不再分解氧，但电池有重重外壳，在燃烧过程中很难降温，只能让其烧完
還不是怪賓士想多賺用CATL就沒事了
没听过孚能
有关税啊，直接用韩国本土的电池才会更便宜
如果要说用中国电池在韩国卖还能赚钱，那么只有一种可能，这家中国电池公司的股东是奔驰
韩国上个月LG旗下的工厂电池起火，几十个人送命
三星Note7表示？
電動車通常停在地下停車場，如果起火，樓下開始燒起來，大樓住戶逃不掉才是嚴重的問題！政府官員裝睡，只能靠住戶自己的力量，要求禁止電動車進入地下室……
燃油雖然起火比例高，但是有時間逃生。電動車起火是瞬間起火進而產生爆炸⋯⋯有可比性？臺灣明星林志穎特斯拉撞安全島，要不是有路人看到好多人幫忙，要是半夜早掛了。政客都比我聰明啦，我都能想到他們想不到？說穿了，就是好處唄？
Mg呢？
三星note7 電池安全？
又有就牽拖中國寧得製造的😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
正想說當時這款手機的電池大多是三星SDI製的，後來連航空公司都禁止攜帶上飛機，還好意思說中國品牌電池不好。
@user-xy4ti9lj4d 😂真的是有事找中国
@@林舍芈 還真的中國制電池
@@chenjack-rk3xk 2002年国航空难，棒子用无证空管人员。但是第一时间甩锅国航
2:02 沒聽過
本來要禁賣燃油車 現在又禁電動車
全民運動一起騎腳踏車~
@@mcgKW走路順便運動
錯誤的選擇，還一直掉下去，那是蠢
膀子在瞎搞，电动车电池要解决的问题是要投入大量研发费用，解决电池燃烧安全问题，而不是禁用电动车再用回燃油车。。😅😅😅
內容所說的起火率是以"自燃"還是"事故"造成來算？差很多...
電池有哪個一定安全？
遙遙領先
天氣越來越熱電車問題會越來越多吧，除非電池都不會發熱
電池不只怕熱。它更怕冷！溫度太低，電車還得自己啟動，熱一下電池。
現在電池都會做水冷或是油冷
@@Ben-vh6dq油車很多人也會先熱車啊！😅
@@h906230 油車熱不熱沒差，只是熱了油路會更順。電池不熱，電解液太冷會結晶，結晶很利會刮破電池絕緣包裝造成漏液、腐蝕、爆炸。
應該不是看起火率, 而是看起火之後的毀損率吧. 油車起火通常是行駛狀態, 有人在也比較有機會撲滅, 電動車起火是隨時隨地, 而且一起火等於直接給祖先,還順便幫鄰居一起燒...
不急還是先買油車吧
油車1.9起,要先看油車的年齡?電動車普遍較新,較新的電動車還起火?
最後說的電、油車起火率可能有時間的盲點，畢竟油車已經使用那麼久（有百年嗎？！），電動車才幾年？而且以前也沒聽過汽車停地下室，沒做什麼就突然起火燒起來。而且電動車已經像不定時炸彈，可能有碰撞造成、系統設計⋯，電動機車停太陽下也可能起火，ㄧ不注意也不知道怎麼注意，就可能起火，重點是起火了也滅不了。😢
確實啊後續電池車年份越久問題會更多
爱迪生发明电池比福特发明汽车还早，汽车风行是因为世界各地发现了大量石油的缘故，所以电动车的发展一直裹足不前。随着石油的蕴藏量越来越低，早晚需要过渡到核能或天然气可燃冰之类的能源，爱迪生说过未来是电池车的天下。
@@LeeIongi 失敬、失敬。不了解電動車的歷史，我說的是最近幾年才在臺灣汽車市場上看到電動車的販售。對不起，我對 愛迪生的印象⋯，是那個壓制 特斯拉的人嗎？！🤔 嗯⋯ 那可能要去研究特斯拉留下的手稿還是專利了吧？！改良一下電動車的設計。
@@LeeIongi 你有想過一個問題嗎，石油開採技術是會一直精進的，N年前專家預測地球還剩下X年的石油用量，N年後的現在還是剩下X年的石油用量。事實上在評估石油存量的當下都是以當前的技術能夠開採的區域計算，所以即使x年過後地球上的石油也不會真的耗盡，而是會發展出更先進的開採技術去探勘/採出當初技術力不足而無法開採的部分。當然啦，能源技術的終點是核融合，但離我們還很遙遠。
@@LeeIongi 愛迪生當年還說直流電比交流電更易普及，還要更容易當做輸電系統呢，他的話聽聽就好。😉
就是有更難撲滅這個問題啊。
電動車好危險
一起火 幾乎要等電池燒完 火才會滅,需水量是油車起火的二十倍以上.
高能量電池與炸彈差異本來就不大
終於知道那種車比較環保與安全。
南韓之前不是手機也會爆炸嗎？
怎麼看起來是突然爆炸，如果正在開車就直接往生了😅
賓士的電動車已經賣夠爛了，現在這樣我看不用玩了
没有公布自燃的电池品牌？？？
那個牌子的，沒充電就不會有高溫過熱過載問題，怎麼可能會自燃呢。
放心！😅以後火燒車電動車的情況，會越來越多的！😉
裕隆還敢賣中國電動車MG上海汽車
@@Flash_Men1等MG燒起來了，大家有証據把他們趕走了。
掌握氫能車，掌握全球
@@chen7261 笑死人了 氢能炸起来那就是小型核武
電動車應配備自動滅火裝置，看是用隔絕噴霧、還是即時解構車體脫離火源，開車啟動駕車AI巡檢提醒……
成本无法实现 还分离。开着就给你分解了 哈哈
南韓氣溫比台灣低很多.....還燒成這樣??
短路管你气温低不低
有人說天氣熱容易燒是亂說
電車麻煩是，滅了又會自燃
三元锂电池特特性就是易燃易爆，lg和松下都大规模生产三元锂，宁德时代和比亚迪做磷酸铁锂电池，所以这两家是全球动力电池份额前两名。去年听说lg与宁德时代合作2025年也要转磷酸铁锂了。
爆炸的就是寧得時代
片中說的是孚能
現在都是鈦酸理，他們還生產磷酸鐵鋰讓我笑了😂
@@star6813爆炸的是lg製作的，已經有說明了
@@star6813 来源？
保險陪多少
一堆人影片不看完就在留言
比亞迪有藉口了 你看賓士也會自燃啊！😁😁😁😁😁😁
以数量来说比亚迪真不多 去年三十三台 售出三百零二万台 特斯拉自燃八台 卖了六十万台
@@我们在探讨言论自由你 好了好了 趕快去買你的比亞迪 網上一堆路上自燃的影片 整間4s店都燒了還在不多 當人都瞎的！
@@我们在探讨言论自由你 th-cam.com/video/XZHm8gxEh28/w-d-xo.htmlsi=mKS6an_mTANMXuBR
台灣最喜歡用比例原則，什麼奧運金牌我們是世界第一，笑死我了。
4:34 我就好奇如果1台電動車起火燒掉10台油車那要怎麼算起火率🤣🤣🤣
買賓士帶三流電池😂
買賓士車的人面子擺哪
韓國89歐巴開始不滿😂
最稳定的宁德时代和byd他用不起。这么贵的车还省成本。。😂😂用了个自己在中国投资的三流电池厂电池。
雙B在歐美也不是高級車......呆灣廣告洗腦的好
說個笑話，你穿的內褲、手機都是中國制😂。
所有台灣官員的座車一律改這種電動車
車商：車先賣了再說
要真的有問題，之前賣越多，之後召回的成本越高。別以為牆外都和中國一樣，燒死人不償命。
沒電車前，光光一個安全氣囊問題Toyota就全面召回特定型號的車，電動車火災至今，也沒見車廠有任何召回動作，事關人命，根本還不成熟的技術就急著銷售
身為保全目前服務的社區，也在為地下停車場安不安裝充電樁的問題兩派人馬吵了好幾年，這個新聞剛好能分享給主管，讓他給住戶們看看地下停車場放了不定時炸彈到底有多可怕。
絕對反對，只要一個失誤，馬上整棟變事故屋
內地及香港小區都有爭拗個問題
油車安全多了
成龍都說過了中國製會爆炸 還不相信
纳智捷N7也是中国电池，宁德时代
请问哪个国家制造的电池不会爆炸？
南韓鋰電池工廠爆炸 大火難撲滅已釀21死｜TVBS新聞
看貪低廉價格就知道 偷雞摸狗 祖國電池 燒起來很正常
蘋果手機也是中國河南鄭州製造，內衣褲也是中國製危險😂
benz的电车貌似在大陆属于打骨折的产品线，为什么打骨折？产品力太差了
台灣要不要也公布一下
對啊！大家去連署，不然一堆中國零件偷偷摸摸進口到台灣😅
手機也一併吧😂。好奇，最後看是誰製造的爛。
@@idlm-gn9eb 正腐：這樣終滑汽車就無法賺取暴利，怎麼可能給過
台灣電動車使用何種電池應該公佈，採用實名制。
企業經營最注重成本，價錢便宜的優先考慮。
韓國有公佈賓士車使用電池廠商
除了中國以外，還有哪個國家有在做電池？
韓國
@@kane307 看來以後還是得買韓國做的電動車。
全球动力电池，中日韩三分天下
井里的纳智捷mg奔驰用的都是大陆电池🤣唯一不是的就是现代和特斯拉了🤣
@@迈德尔所以現代跟特斯拉都沒自燃問題？
04:15 起火比1.3:1.9 電動車才幾年新 油車幾十年怎麼比
道路上有多少百分比油車是出廠已使用幾十年的？
几十年的防着火技术，还没人家几年的好，为何原地踏步，一点进步都没有
關鍵根本不是油車還是電車哪個比較容易起火而是油車起火是可控的 電車起火只能讓它燒到天荒地老目前唯一解只能把它泡在水裡 其他方法只能降溫無法消滅火源
電腦控制的電動車 駭客一入侵就把你燒了
油車根本不會靜止時爆炸，除非漏油又有人亂丟菸蒂爆竹等，通常是出車禍燃燒，而且很多油車是被人惡意縱火，像歐洲抗議活動，瑞典法國等都被燒了數百輛車，況且油車老舊的多，電車都很新，這樣比不公平。
所以有些國家的東西能不用就不用
奔驰的电池是你德国爸爸生产的哦
@@zhaomax5857☕
✨️✨️#轟動全世界的蘋果手機、也是中 國製造組裝的欸❕️❕️...🤭🤭😆😆✨️
@@zhaomax5857 OK!按照你的話來回答，1.奔馳跟benz賓士是同樣的意思嗎?我很少講奔馳，所以有點太慢回覆您.2.我知道benz賓士是德國製造，電池又不是他們家做的!!
@@okokoksmsmsms3239你錯了，是中 國''組裝''的，''製造''不是唷!這條要分清楚.
起火率是假的嗎？
先不論起火的風險，機率與原因，一旦起火很難撲滅這點很麻煩
其實同一週韓國有另一起EV6起火，過程比較"正常"一些(消防隊噴水控制火勢&拖出去處理)。
推測EQE這次跟晴空匯類似，有防災失效的問題才造成蔓延，不需要一直炒作獵巫電動車。
可搜尋"Second EV Fire in Korean Parking Garage: Days Later"。
還好啦不難，等他燒完就好
中國電動車爆炸還會騰空呢
@@sorchan0718駕駛人與乘客可以免費火化，真棒😂
@@sorchan0718等他燒完整排鄰車都沒了哈哈哈
之前看過有評估計算過電車起火的撲滅用水量是傳統車的40倍
可以看出它的救災難度很高
重點不是起火率。電動車在沒行駛的時候、行駛的時候、充電的時候都能燒！！！根本不定時炸彈。
再者燒起來時車子斷電還有可能打不開出門，而且火根本滅不掉。
重點不是起火率，而是一起火就幾乎滅不掉， 當大量的電動車停在地下室一起燃燒， 不知道會不會有更大的危機， 這才是讓人恐慌的
光賠都賠不完⋯⋯⋯
汽油车着火 不也都烧成车架 ，说的好像汽油车很好扑灭似的。
@@CN-lq2oy 最近的影片都已經一大堆了，電動車燒起來之後溫度高達一千度以上，所以火勢根本無法撲滅，只能不斷的灑水降溫而已。
@@luslus1799是電池的問題，要講重點
@@luslus1799 有区别吗？？ 汽油车着火也是千度，扑灭了不也就一个车架了 ，还能给你一辆轻微烧毁的车 ？😆
起火率不是重點，是起火後難滅火，這點真的很麻煩。
自然而燃！
順其自燃，連旁邊的一起燒了！😂😂
笑死😂😂
中文博大精深
果怖齊燃！
@@kuohsiangwang259燃後就沒有燃後了
想要知道電動車的馬達、電池（哪家）、底盤這些科技，請收看在下的頻道影片。
笑死野生Dr.If 來打廣告😂
如果我有買車的需求一定會對你的頻道很感興趣
居然🤣
笑死, 這廣告可以 已訂閱xD
沒毛病耶😂
很適合
油車靜止狀態不會起火，比較起火發生率之外應該也要比較發生的原因
電動車造成環境汙染比油車更嚴重，車子安全性，火燒車不斷，燒了又難撲滅，另人恐懼，等過幾年，車輛老舊，問題會更嚴重
真的要考慮買不買電動車，台灣算滿潮溼的，在北投生活很討厭下雨，酸雨又加上硫磺，車的零件不知道能使用多久
贊同。電動車比較環保根本是個笑話。環保到那都是一門生意而已。
不要买这种奔驰杂牌电动车。
電動車的優勢在於產生的汙染可以集中處置，怎麼說也比在街上當移動尾氣污染源要好
電動車起火燃燒，任何一棟大樓現有消防設備幾乎滅不了火，只有一台接著一台燒下去...有人想到嗎?
電車一旦起火， 火勢根本無法控制。想想看如果是在貨輪上，地下室跟其他消防設施的地方。 那個才是重點。油車的火勢好撲滅多了。
沒辦法啊 歐盟已經決定2035年後 全面禁止燃油了啊
歐州廠商的陰謀，環保車就像環保鞋一樣不實用
電車一燒即爆，車上有人即死，根本沒有逃生的時間
陽明輪爆炸就是鋰電池啊😂
@@MK-xm4xd油車也不遑多讓
算爆炸的比率好像怪怪的 應該要看哪個比較嚴重吧 一個爆掉只能讓他一直燒 一個可以控制
爆炸火焰很大的…
中國電動車銷售中心就整個燒光
@@rongchao8591 南韓鋰電池工廠爆炸 大火難撲滅已釀21死｜TVBS新聞
電車版的s7
資料不是顯示BMW用的電池除了寧德還有”三星SDI”嗎？
上次三星S7著火說的也大陸電池
結果韓國本土版S7（用的電池三星自製）再著火
三星就裝死了
車商都一樣，現在只顧省本。
現今幾乎都是一流的品牌，三流的電池，甚至不入流。
現在的車子年份越新，比起老車功能雖多了，但越不耐用，越容易壞和出事故。
這是一個沒法改變的趨勢…
确实是，奔驰为了节省成本，把电池供应商从宁德时代换成孚能电池。
台灣應該規定，電動車禁入室內停車場．．
不入流是哪國的？
@@gzh12 拜託寧德也要爆炸過好嗎
為了續航力用孚能，能量密度高。
比起火率有什麼用？重點是它停在那可能就自己燒起來了，而且很難撲滅，根本就是不定時炸彈。
原來是新型的汽車炸彈攻擊啊！😂😂
幾十年難得看幾次的火燒車新聞，現在一年看幾十次，然後他們說油車更容易燒，某些專家為了錢什麼都敢說，也有人什麼都敢信。
@@LM-ki4qc 油車很容易燒沒錯啊 但要燒起來條件很低
@@LM-ki4qc
就油車燃燒不報
電車然收就報
新聞不準
要看大數據
@@GT-km9ls
電車要燒起來的條件更低
與油車比較數據不準確，很難比較，因為電動車可能發生在停止及充電中起火，而油車幾乎沒有。
而且購買油車車輛使用比購買電動車使用者更多，這調查不成正比
@@許茹-c6b 他調查是用百分比，與使用者多寡無關，雖然這麼說，但是電車的車齡大多比較新，油車的平均車齡則是已經趨於平穩，所以這份調查參考價值還是有疑慮。
油車燃燒多是管線老舊，漏油導致，電動車較新，不是電池問題就是電池管理系統瑕疵，這是無法容許。
如果油車沒有停車及充電中起火的機率
統計下來火災比例卻還比電車高
那不就表示油車在行駛或車禍中 = 人還在裡面時
燒起來的機率遠高於電車嗎?
@@葉大雄-d4m 不能這樣比較，這是數字遊戲。例如此事件是在地下室停車，油車比電車火燒車機率低很多。
地下室火燒車非常危險，尤其是鋰電池無法滅火，如在戶外燃燒燒光即沒事。
林志穎都表演給大家看過了！這次南韓的受害車主真慘...😅😅
林志穎是福德深厚才能獲救
還是不要跟電動車賭比較好😅
撞擊與自燃不同
林志穎還開電動車嗎
油車撞擊也會燃燒啊。
隨著電動車數量越來越多，這種電池爆炸自燃的情況只會更多而已，趕快再研發更加安全穩定的電池吧，不然出大事情恐怕只是時間問題，尤其這種電池一旦起火都超難撲滅的
穩定的電池成本高，商人不愛😂
@@李政屏對啊！他們都用三元鋰電池，都不用鈦酸理電池。
起火原因 并不完全是电池问题，还有配套问题。
液態鋰電池的活性就在擺在那。
豐田真的是厲害的車廠，早在幾年前就說了電動車不是未來。
未來是氫汽車天下
還是氫氣安全多了！
用機率下去評估電車和油車的火災根本水泥腦
重點是發生災害造成的經濟和生命損失 還有災害的可控程度和影響範圍
跟台灣官僚最喜歡用數據比較汽車和機車的死亡人數一樣 機車撞得贏汽車???
。。。我們那睿智的交通標識與動線規劃，也是機車死亡率居高不下的功臣啊！
人家單純引用韓國的新聞 你怎麼看了也能高潮
同意
只要起火都會通報火災
然後也沒有統計火災情勢大小的總量報告
可以算是數據的錯誤解讀 甚至是假數據了
@@Jay860817 水泥腦其實是相信這套數據的無知者，而創造這套數據的是利欲勳心的商人(自私邪惡的腦)，前者是無知，後者是貪婪。P.S 因為無知的罪過並不亞於貪婪，所以才特此提出(合掌)
說到這我才想到以前還有報導飛機失事率的比例，用飛行里程下去比，腦子沒問題嗎這種算法？飛機里程隨便也幾千公里起跳你跟汽車或別的交通工具比個什麼意思的？重點飛機失事基本無法生還，還需要比下去嗎？
現在電動車燒起來電池基本也只能等他燒完無法撲滅，來嘛還要比嗎？比看誰沒腦子好了笑死人
社區大樓地下停車場一旦火災影響很大😮
難點就是鋰電池特性，活性大接觸空氣就燃燒，沒燒完不會停火，乾粉泡沫對他無法阻止，電池就是個炸彈，三星最後也只敢妥協用凝膠電池，衝的慢但是意外發生至少不會火災，根本不理中國內捲充電速度，那就是玩火
電車二手價已經很慘了
地下室應該禁停電動車一起火一發不可收拾大樓安全不可忽視
😂希望早日修改消防法規，嚴禁電動車停地下室停車場！
住戶：我不買電車，就是怕爆，結果我睡起來，車被別的車燒了，我靠，珍惜生命，遠離電動車
你可以不睡覺啊😂
家賊難防你怎麼知道誰是賊🤣
為什麼不能睡？ 他又沒買電動車，不想遭池魚之泱錯了嗎？
4:17數據對比錯誤，應分類為"自燃事件"，"充電&加油起火事件"再做對比
各大國都在扶植電動車~ 數據都偷偷蓋上遮羞布...事故起火跟沒事起火怎麼比....燒壞多少價值或人也不會拿來比...
美國消防協會有做【行車中】起火，燃油車是電動車的10倍。但他沒分新車舊車就是了，舊的燃油車起火也不少的。
@@linnes00 是的,應該用相同都是五年內的電動車跟燃油車發生火災的機率去比
燃油車一堆自燃，比例高過電車太多，照這些電黑的說法，應該全面禁止上路跟下地下室停車
@@tentsai9727 問題是一般大樓的消防系統可以撲滅燃油車的火, 但對電動車的火完全無作用
電動車 太危險了
電動車是一個不安全的行動電源,只要火燒車就變成整體電池燒光才能滅火！
比較起火率根本不對, 油車起火大多是老舊車輛行駛中起火, 電動車都新車, 而且停車時都自燃, 風險根本不能比.
現的車充電池出廠後的狀態完全沒法預防檢測 , 手機電機車也不時有起火的
就算它起火率不高 可沒人要在住處放個風險商品 , 而且就看各新聞中電車手機大半
都是在靜止充電中起火 ,油車是在行駛啟動中較多 車齢多較高 電線老化維修不實..為常見
民眾有反應時間 , 電動車可不是多數你人不在那...就是個難測炸彈
現在科技都這麼進步了，居然拿電池起火的事故，根本無計可施，應該要先禁止電動車了。
通用汽車發生過使用韓國LG電池起火全面召回Bolt電動車
笑死 韓製電池也不遑多讓 更何況是三星製造😂😂
召回電池，LG 慘賠。
LG 能源向通用汽車（GM）賠償12億美元，召回雪佛蘭Bolt電動車。
其實也就燒了16台.
客觀來說會召回只是因為通用汽車太有良心了而已.
大陸那邊燒掉幾萬台都不是問題. 還會笑通用汽車哩. 笑貧不笑娼就是這樣.
@@holmiumh 张嘴就来 还几万台
傳統車會無緣無故自燃起火嗎？起火會幾乎無法撲滅嗎？消防用水量高出傳統油車40倍
4:14 這是什麼腦殘的數據引用比對方式？🙄
不是用有色眼光看電動車車主，只是路上看到都會離它遠一點，省油錢，用火力發電，是那門子環保，主要是出了意外，容易害了自己和家人，也嚇死了路人。
有没有可能别人用其他方式发电，比如48%火力发电的占比逐年降低，其他用太阳能、风电、水电、核能等清洁能源。而这些能源发电的特点是高峰期电力充沛用不完，需要电动车等储能设备、城市亮化等耗电大户吸收掉。
其實不成比例。
滾拉 臭油車
4:34 是電池車起火機率不一定比油車高, 但風險一定比油車高, 因為一旦起火, 就沒有撲滅的可能
還好, 我對電池車的存疑從來都沒有消失過, 手機電池都會炸了, 電池車一旦炸了, 就...
為什麼沒用CATL
成本，貴
@@fredf.4397 為了續航力
用的是软包三元锂电池。
韩国，欧洲，都青睐三元锂电池，软包的。
美国 日本 用圆形电池🔋。
中国大陆磷酸铁主流。
也有三元系，圆的方的软包都有。
孚能科技就是大陆软包三元系。
為了續航力
根據韓聯社調查，當地6年來發生的139起電動車起火事件中，有多達62%的電池產地是韓國生產，包括43例的LG以及2例的Samsung品牌，而中國品牌佔了5例。
嚴禁電動車進入建築範圍😅
就在这个火灾几天后，韩国又有一辆电车在地下室起火，但是这回是辆现代，用的是LG电池。所以我觉得买电车相比看电池品牌，其实更重要的是看电池类型。磷酸铁锂的电池要比三元锂安全的多，据我所知奔驰目前的电车为了追求续航应该用的都是三元锂电池。
現在都是鈦酸鋰電池，壽命比較長，粉紅還要提三元鋰電池，反正大家繼續封殺中國電動車😂
@@idlm-gn9eb 没睡醒呢吧哥们？我甚至没查到有哪家主流企业用的是钛酸锂。奔驰用的是软包三元锂，明明随便搜一下就能查到，非要搁这乱回，打脸不？
顺便说下，LG的电池应该也都是软包三元锂。本来三元锂就相对不那么安全，何况还是软包。奉劝大家买电车时一定要避开用软包三元锂电池的车
@@0.618-z6l對啊！安全第一！
@@idlm-gn9eb 还有另一条回复好像被吞了。总之奔驰用的是软包三元锂，不是钛酸锂。我没查到任何一家主流车企钛酸锂的。麻烦你不要乱说
這一天人們想起了被諾特7電池支配的恐懼
統具數據已經顯示 行駛中 起火機率最高
第二是停車也會起火
機率最低的是充電中起火
買電車 還是先看一下是誰製造的
行駛中 美國消防協會的數據是 燃油車是電動車的10倍。2012-2020期間的數據。數據差在於電動車都是比較新的，燃油車有新有舊。
@@linnes00 主要是電車燒的很快，而且基本上沒辦法撲滅，每次燒起來造成的傷害都很大，還有發生過開一半駕駛被關在裡面燒的案例，有點類似飛機事故率低但每次事故都很嚴重。
@@chenzzz5413 未啟動 燃燒是可能害死全家的 甚至整棟大樓都有危險 雖然特斯拉我也喜歡 但是還是小心一點好
因為我買不起
@@linnes00 我看过一个视频，是美国【造车权威】（不知道如何称呼，反正是很牛的人），他说油车的燃烧概率是电车的 12 倍，与你说的数据接近。他说新闻导向是，如果油车燃烧了，通常是不上新闻，或者是 local 新闻，电车烧了就是全国新闻，因此百姓的感觉是不一样的。
拜託，請也調查有無改裝好嗎？
前一陣子到慈濟醫院就看到電動車禁止進入地下室。
雖然之前歐洲部分國家禁止電動車停地下室是假新聞，但還是要有些配套才對，rc的Li-Po我都只敢放在防火袋裡充電
😮
@@mimimoumou8930 沒腦的不會懂
@@yoorana1302 20多年前就在工研院研發鋰電池了，當年手工捲的電池跟現在的構造也沒什麼不同，還要懂什麼...
@@mimimoumou8930換成中國製造電池，成龍說會爆炸
電動車最好先了解用哪國的電池比較保障
好可怕
我是覺得查明原因在下論比較恰當啦
不能單純這樣算，電車的車齡跟油車的車齡有算進去嗎？電車開始興起才幾年而已。
阁下意思是因为刚开始，做成屎也应该原谅？
@@shionuzuki3904 万事开头难懂么? 哪有什么一触而就的事
@@shionuzuki3904 電車才出幾年就燒成這樣，跟油車比這個不看車齡對油車不公平
但電車用水根本無法撲滅跟油車不能比，電車危險係數還是太高要等它自己燒完😮
@@arisa9777 磷酸铁锂更稳定 三元锂才是炸弹
主要油車會起火，通常是汽車油管線路老化，要發動才有可能會起火，而電動車停在車庫有可能無緣無故起火，一個在路上燒，另一個在家裡燒，2個燒法差很多
主要電池燒起來很難撲滅
這要怎麼賠
赔啥 韭菜配吗? 缴钱就是了 赔钱 你做梦呢
如非人為，車廠要賠，包括車子及房屋，美國發生過。最後多是電池廠商要賠，如果車廠電池管理系統出問題，則是車廠要負責賠。
可能先原廠賠 然後跟廠商要 給個交代不會用那家電池 但不知道會不會換一樣中國的電池 反正賓士商譽受損 電動車夠難賣了還這樣
哈哈哈 賓士EQ系列已經很慘了 現在看起來死定了
@@horngbill6010你應該是法盲，車子沒任何意外事件，基本車廠來賠。
至於車廠追究電池🔋是否問題，是兩個案件程序問題！
淺問下~ 為啥電動車電池爆炸起火 相對難撲滅
电池内材料遇热会分解出氧，相当于自带燃烧要素里的氧化剂，在内部即可燃烧。所以传统灭火手段之一的隔绝空气不管用，只能喷大量的水降温，使材料不再分解氧，但电池有重重外壳，在燃烧过程中很难降温，只能让其烧完
還不是怪賓士想多賺
用CATL就沒事了
没听过孚能
有关税啊，直接用韩国本土的电池才会更便宜
如果要说用中国电池在韩国卖还能赚钱，那么只有一种可能，这家中国电池公司的股东是奔驰
韩国上个月LG旗下的工厂电池起火，几十个人送命
三星Note7表示？
電動車通常停在地下停車場，如果起火，樓下開始燒起來，大樓住戶逃不掉才是嚴重的問題！
政府官員裝睡，只能靠住戶自己的力量，要求禁止電動車進入地下室……
燃油雖然起火比例高，但是有時間逃生。電動車起火是瞬間起火進而產生爆炸⋯⋯有可比性？臺灣明星林志穎特斯拉撞安全島，要不是有路人看到好多人幫忙，要是半夜早掛了。政客都比我聰明啦，我都能想到他們想不到？說穿了，就是好處唄？
Mg呢？
三星note7 電池安全？
又有就牽拖中國寧得製造的😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
正想說當時這款手機的電池大多是三星SDI製的，後來連航空公司都禁止攜帶上飛機，還好意思說中國品牌電池不好。
@user-xy4ti9lj4d 😂真的是有事找中国
@@林舍芈 還真的中國制電池
@@chenjack-rk3xk 2002年国航空难，棒子用无证空管人员。但是第一时间甩锅国航
2:02 沒聽過
本來要禁賣燃油車 現在又禁電動車
全民運動一起騎腳踏車~
@@mcgKW
走路
順便運動
錯誤的選擇，還一直掉下去，那是蠢
膀子在瞎搞，电动车电池要解决的问题是要投入大量研发费用，解决电池燃烧安全问题，而不是禁用电动车再用回燃油车。。😅😅😅
內容所說的起火率是以"自燃"還是"事故"造成來算？差很多...
電池有哪個一定安全？
遙遙領先
天氣越來越熱電車問題會越來越多吧，除非電池都不會發熱
電池不只怕熱。它更怕冷！溫度太低，電車還得自己啟動，熱一下電池。
現在電池都會做水冷或是油冷
@@Ben-vh6dq油車很多人也會先熱車啊！😅
@@h906230 油車熱不熱沒差，只是熱了油路會更順。電池不熱，電解液太冷會結晶，結晶很利會刮破電池絕緣包裝造成漏液、腐蝕、爆炸。
應該不是看起火率, 而是看起火之後的毀損率吧. 油車起火通常是行駛狀態, 有人在也比較有機會撲滅, 電動車起火是隨時隨地, 而且一起火等於直接給祖先,還順便幫鄰居一起燒...
不急還是先買油車吧
油車1.9起,要先看油車的年齡?電動車普遍較新,較新的電動車還起火?
最後說的電、油車起火率可能有時間的盲點，畢竟油車已經使用那麼久（有百年嗎？！），電動車才幾年？
而且以前也沒聽過汽車停地下室，沒做什麼就突然起火燒起來。
而且電動車已經像不定時炸彈，
可能有碰撞造成、系統設計⋯，
電動機車停太陽下也可能起火，
ㄧ不注意也不知道怎麼注意，
就可能起火，
重點是起火了也滅不了。😢
確實啊
後續電池車年份越久問題會更多
爱迪生发明电池比福特发明汽车还早，汽车风行是因为世界各地发现了大量石油的缘故，所以电动车的发展一直裹足不前。随着石油的蕴藏量越来越低，早晚需要过渡到核能或天然气可燃冰之类的能源，爱迪生说过未来是电池车的天下。
@@LeeIongi
失敬、失敬。不了解電動車的歷史，我說的是最近幾年才在臺灣汽車市場上看到電動車的販售。
對不起，我對 愛迪生的印象⋯，是那個壓制 特斯拉的人嗎？！🤔 嗯⋯ 那可能要去研究特斯拉留下的手稿還是專利了吧？！改良一下電動車的設計。
@@LeeIongi 你有想過一個問題嗎，石油開採技術是會一直精進的，N年前專家預測地球還剩下X年的石油用量，N年後的現在還是剩下X年的石油用量。事實上在評估石油存量的當下都是以當前的技術能夠開採的區域計算，所以即使x年過後地球上的石油也不會真的耗盡，而是會發展出更先進的開採技術去探勘/採出當初技術力不足而無法開採的部分。當然啦，能源技術的終點是核融合，但離我們還很遙遠。
@@LeeIongi 愛迪生當年還說直流電比交流電更易普及，還要更容易當做輸電系統呢，他的話聽聽就好。😉
就是有更難撲滅這個問題啊。
電動車好危險
一起火 幾乎要等電池燒完 火才會滅,需水量是油車起火的二十倍以上.
高能量電池與炸彈差異本來就不大
終於知道那種車比較環保與安全。
南韓之前不是手機也會爆炸嗎？
怎麼看起來是突然爆炸，如果正在開車就直接往生了😅
賓士的電動車已經賣夠爛了，現在這樣我看不用玩了
没有公布自燃的电池品牌？？？
那個牌子的，沒充電就不會有高溫過熱過載問題，怎麼可能會自燃呢。
放心！😅以後火燒車電動車的情況，會越來越多的！😉
裕隆還敢賣中國電動車MG上海汽車
@@Flash_Men1等MG燒起來了，大家有証據把他們趕走了。
掌握氫能車，掌握全球
@@chen7261 笑死人了 氢能炸起来那就是小型核武
電動車應配備自動滅火裝置，看是用隔絕噴霧、還是即時解構車體脫離火源，開車啟動駕車AI巡檢提醒……
成本无法实现 还分离。开着就给你分解了 哈哈
南韓氣溫比台灣低很多.....還燒成這樣??
短路管你气温低不低
有人說天氣熱容易燒是亂說
電車麻煩是，滅了又會自燃
三元锂电池特特性就是易燃易爆，lg和松下都大规模生产三元锂，宁德时代和比亚迪做磷酸铁锂电池，所以这两家是全球动力电池份额前两名。去年听说lg与宁德时代合作2025年也要转磷酸铁锂了。
爆炸的就是寧得時代
片中說的是孚能
現在都是鈦酸理，他們還生產磷酸鐵鋰讓我笑了😂
@@star6813爆炸的是lg製作的，已經有說明了
@@star6813 来源？
保險陪多少
一堆人影片不看完就在留言
比亞迪有藉口了 你看賓士也會自燃啊！😁😁😁😁😁😁
以数量来说比亚迪真不多 去年三十三台 售出三百零二万台 特斯拉自燃八台 卖了六十万台
@@我们在探讨言论自由你 好了好了 趕快去買你的比亞迪 網上一堆路上自燃的影片 整間4s店都燒了還在不多 當人都瞎的！
@@我们在探讨言论自由你 th-cam.com/video/XZHm8gxEh28/w-d-xo.htmlsi=mKS6an_mTANMXuBR
@@我们在探讨言论自由你 th-cam.com/video/XZHm8gxEh28/w-d-xo.htmlsi=mKS6an_mTANMXuBR
台灣最喜歡用比例原則，什麼奧運金牌我們是世界第一，笑死我了。
4:34 我就好奇如果1台電動車起火燒掉10台油車那要怎麼算起火率🤣🤣🤣
買賓士帶三流電池😂
買賓士車的人面子擺哪
韓國89歐巴開始不滿😂
最稳定的宁德时代和byd他用不起。这么贵的车还省成本。。😂😂用了个自己在中国投资的三流电池厂电池。
雙B在歐美也不是高級車......呆灣廣告洗腦的好
說個笑話，你穿的內褲、手機都是中國制😂。
所有台灣官員的座車一律改這種電動車
車商：車先賣了再說
要真的有問題，之前賣越多，之後召回的成本越高。別以為牆外都和中國一樣，燒死人不償命。
沒電車前，光光一個安全氣囊問題Toyota就全面召回特定型號的車，電動車火災至今，也沒見車廠有任何召回動作，事關人命，根本還不成熟的技術就急著銷售
身為保全目前服務的社區，也在為地下停車場安不安裝充電樁的問題兩派人馬吵了好幾年，這個新聞剛好能分享給主管，讓他給住戶們看看地下停車場放了不定時炸彈到底有多可怕。
絕對反對，只要一個失誤，馬上整棟變事故屋
內地及香港小區都有爭拗個問題
油車安全多了
成龍都說過了中國製會爆炸 還不相信
纳智捷N7也是中国电池，宁德时代
请问哪个国家制造的电池不会爆炸？
南韓鋰電池工廠爆炸 大火難撲滅已釀21死｜TVBS新聞
看貪低廉價格就知道 偷雞摸狗 祖國電池 燒起來很正常
蘋果手機也是中國河南鄭州製造，內衣褲也是中國製危險😂
benz的电车貌似在大陆属于打骨折的产品线，为什么打骨折？产品力太差了
台灣要不要也公布一下
對啊！大家去連署，不然一堆中國零件偷偷摸摸進口到台灣😅
手機也一併吧😂。
好奇，最後看是誰製造的爛。
@@idlm-gn9eb 正腐：這樣終滑汽車就無法賺取暴利，怎麼可能給過
台灣電動車使用何種電池應該公佈，採用實名制。
企業經營最注重成本，價錢便宜的優先考慮。
韓國有公佈賓士車使用電池廠商
除了中國以外，還有哪個國家有在做電池？
韓國
@@kane307 看來以後還是得買韓國做的電動車。
全球动力电池，中日韩三分天下
井里的纳智捷mg奔驰用的都是大陆电池🤣唯一不是的就是现代和特斯拉了🤣
@@迈德尔所以現代跟特斯拉都沒自燃問題？
04:15 起火比1.3:1.9 電動車才幾年新 油車幾十年怎麼比
道路上有多少百分比油車是出廠已使用幾十年的？
几十年的防着火技术，还没人家几年的好，为何原地踏步，一点进步都没有
關鍵根本不是油車還是電車哪個比較容易起火
而是油車起火是可控的 電車起火只能讓它燒到天荒地老
目前唯一解只能把它泡在水裡 其他方法只能降溫無法消滅火源
電腦控制的電動車 駭客一入侵就把你燒了
油車根本不會靜止時爆炸，除非漏油又有人亂丟菸蒂爆竹等，通常是出車禍燃燒，而且很多油車是被人惡意縱火，像歐洲抗議活動，瑞典法國等都被燒了數百輛車，況且油車老舊的多，電車都很新，這樣比不公平。
所以有些國家的東西能不用就不用
奔驰的电池是你德国爸爸生产的哦
@@zhaomax5857☕
✨️✨️#轟動
全世界的蘋果手機、也是中 國製造組裝的欸❕️❕️...🤭🤭😆😆✨️
@@zhaomax5857 OK!按照你的話來回答，1.奔馳跟benz賓士是同樣的意思嗎?我很少講奔馳，所以有點太慢回覆您.
2.我知道benz賓士是德國製造，電池又不是他們家做的!!
@@okokoksmsmsms3239你錯了，是中 國''組裝''的，''製造''不是唷!這條要分清楚.
起火率是假的嗎？