【311系が転属？】JR東海が行った衝撃の試運転などから廃車されずに延命される説が浮上！

[@kotaro_ujihara7019]

名古屋地区(大垣)の収容力不足を静岡で補っている形で、夜静岡入庫〜翌朝出庫の311系がいました。また、浜松以西〜掛川折返し運用には名古屋地区車両が入ったり。
まあ、211系→311系置き換えすると、トイレなし列車は大幅に減るし、速度条件向上できるし。

[@元清水市民-g1d]

それなら、
神領のトイレ付の２１１系を貰った方がマシ。
３１１系は静岡では足で纏い、邪魔。

[@ShodomeHajime]

速度は上がるね

[@user-bw8zb5zt7m]

311系、JR世代にしては魅力的な車両なので、どこかで転用してほしいですね。

[@松本拓也-i4g]

俺なら譲渡予想は秩父鉄道（帯の色水色　方向幕普通　急行秩父路　つまり兼用）伊豆急行（帯の色薄緑＋青）

[@1796games]

私の思いつきの願望ですと、秩父鉄道の急行「秩父路」号に入ってくれると面白いと思います。

[@ShodomeHajime]

確かに

[@bemanimania]

3両編成に改造するコストが…。。。

[@bemanimania]

更に、真ん中ドア埋め込みと回転式クロスシートへの交換…。。。

[@tomohikoo8949]

311系は好きな車両だから末永い活躍を期待したい。

[@hiro-hollys0617]

静岡県内の東海道線沿線に住んでいるので、211系を311系に置き換えてほしいです。

[@neo_0125]

静岡の315系導入はほぼ確実です。東海道線へ導入予定ですから。大垣は名鉄との対抗もありますし、大垣としては整備関係からして313で統一して、車種は増やしたくないでしょうし。それに315発表で1番盛り上がってたのは静岡ですから。新聞とんでもない盛り上げ方してましたし。
315系の繋ぎ説は僕も同意です。ただ、セントラルライナーをみると正直静岡には転クロ入れると混雑がマズい。ホントに短期になりそうです。
静岡は昔から113とか211とか中古突っ込まれがちなんでね…。あり得そうではありますが、311自体編成数少ないですし。４両編成の訓練説はうーん…。一時的な運用変更すればいいだけなのに、わざわざ静岡まで持ってこなくてもという感じだからね。

[@bemanimania]

静岡にセントラルライナーが入ったのは、トイレなし編成の削減。
転換クロスは棚から本マグロ。
そもそも中央線名古屋地区は転換クロスで積み残しでオールロングの315系…。。。
転換クロスで地元民困惑でも、観光や帰省で利用する人には好評…。。。

[@waoko]

2024年度から導入されるのが決まっているので、確定事項なんだよね

[@takashisato903]

ひょっとしたら、西武でVVVFインバーター改造した上で飯能～西武秩父間に使う可能性もありそうな気がします。
4000系の老朽取り替えを考えた時に、サステナ車両を導入する仮定で言うと、車両限界がクリアできれば、秩父鉄道のVVVFインバーター車両入線可能にさせた上で秩父鉄道乗り入れもできそうな気がします。

[@ShodomeHajime]

すごいパターン

[@omiyayardmaster]

西武の400０系の置き換えいい案だな！

[@takashisato903]

@@ShodomeHajime さん
以前、秩父鉄道の急行秩父路にJRから165系が譲渡されたはずなので、秩父鉄道の車両限界は問題無いと思われます。
西武線がJRの車両限界で入線できたら可能性出てきそうな気がします。
あとは西武側でVVVFインバーター改造とトイレの洋式化行えば、減車させずに譲渡可能と考えます。

[@takashisato903]

@@omiyayardmaster さん
秩父鉄道乗り入れを4000系の老朽取り替えを考えると、減車させずに譲渡可能と考えます。
あとは西武側でVVVFインバーター改造とトイレの洋式化行えば、秩父鉄道のVVVF車両入線可能にさせた上で、秩父鉄道の乗り入れができそうな気がします。

[@bemanimania]

秩父鉄道での問題として、
・2ドア化（中間ドア埋め込み）
・NRA廃車発生品リクライニングへの交換
・3両編成に改造

[@hyourokudou6]

この声ww癖になるわ。内容が間違っていてもどうでも良いww😝肉声で突っ走ってください。登録しました。

[@ShodomeHajime]

おしゃべりのどこが良い⁉️

[@DJ-ow4hx]

211系 の静岡 運輸区 の SS 編成 日本が 三岐鉄道に譲渡されました もしかすると残りの SS 編成 もどこかに売却されるとなると 311系が静岡区に転属してくる可能性が高いです

[@長瀬雄太郎チャンネル]

伊豆箱根鉄道駿豆線に譲渡でしょうかね。転換クロスシート車両が大半ですし

[@すーさん-j7k]

サハを抜いて3両編成にして譲渡はありかも。

[@ShodomeHajime]

駿豆線噂ありますね

[@hachikuronews]

こんばんは。
311系は313系0番台15本と共に、今後313系8000番台6本と313系2500番台17本とトレードで静岡車両区へ転属する見込みだと思います。
今年度は315系8両編成10本と315系4両編成10本が神領車両区へ投入され、中央本線の名古屋駅～中津川駅間と関西本線の名古屋駅～亀山駅間は、特急と快速みえ以外は315系で統一され、神領車両区の211系と大垣車両区の311系の一部(合計26本、内訳不明)が2024年度以降投入見込みの315系投入までの暫定措置として静岡車両区へ転入して、それをそのまま315系で入れ換える形になりそうです。
これによって2023年度中に海鉄側の労働組合が示した「東海道本線は今後6両編成と8両編成に統一」と言う記述通り、大垣駅～豊橋駅間の東海道本線が、313系の普通列車が6両編成に、快速列車は8両編成に統一されることとなります。
また、Twitterからの情報によりますと、現在静岡地区の東海道本線のうち、熱海駅、吉原駅、掛川駅の4両の停目が更新されたため、今後静岡地区の東海道本線は4両基本になりそうです。
また、静岡車両区から大垣車両区へ転出するロングシートの313系2500番台は、神領車両区から先に転入してきた、313系1500番台や1600番台等と組んで6両半固定を組んで、岐阜駅～豊橋駅間の普通列車で、元セントラルライナーの313系8000番台は2本繋いで6両編成を組んで、313系5000番台の代用で、8両半固定で、大垣駅～豊橋駅間の快速列車で運用される見込みだと思っています。
313系0番台は静岡車両区に転属後、静岡駅～豊橋駅間の普通列車を中心に運用される事となり、2024年度以降投入の315系4両編成30本は、浜松駅～熱海駅間を中心に運用を回すんじゃないかと思っています。

[@元清水市民-g1d]

静岡は西日本仕様の転換クロス車輌は要らない！
断固拒否！

[@ShodomeHajime]

トレードかもね

[@bemanimania]

静岡地区と名古屋地区普通列車用はL/Cカー…。。。

[@hachikuronews]

@@bemanimania
LCカーやるなら東急線のQシートや京王線の京王ライナー等の有料ライナー列車や、近鉄線程度です。

[@bemanimania]

@@hachikuronews さん、
東上線の川越特急（無料特急）…。。。

[@小鹿野雄一]

やっぱり西濱松で干され疎開しているのか…🚃

[@ShodomeHajime]

かもね

[@szkeych207]

311系の静岡転属はあったとしても、315の投入は無いと思いますよ。
私がモノゴコロついた113系の頃から静岡地区は東海地区のお古でしたし、
４両は静岡地区ではオーバースペックで、セントラルライナー編成も３両化を目撃しています。
３１１系もサハを抜いて３両化すれば使えるのでは？

[@ShodomeHajime]

セントラルライナーは元から3両単位。

[@szkeych207]

@@ShodomeHajime そうだったみたいですね😝
ずっと勘違いしてました😓🫡🙇

[@kv6205]

211系は新車で静岡に来たじゃん。

[@あおくろ-d5o]

311系は静岡地区に転属は個人的にはないかなと(御厨で、立ち往生したことがあって、ダイヤが大幅に乱れましたからね)。
あとは、JR東海が3両編成以上の列車にもワンマン運転導入の構想もあるらしいので、ワンマン運転に対応できない311系には厳しいと思います。

[@ShodomeHajime]

大変だよ

[@焼きそば-v9r]

一番可能性があるのは静岡地区に転属かな？

[@ShodomeHajime]

そうかもね

[@しゃんレク]

311系は3両編成にする事ができるみたいだから3両にして211系を置き換える可能性もあるのかな？

[@kakuda0482]

ＴＯＭＩＸで製品化してほしい電車です。

[@bemanimania]

3両化する場合に、
T車とTC車の補機類絡みの改造が必要。

[@bemanimania]

静岡転属でトイレなし編成の淘汰。

[@リン-b7m5g]

せめて制御装置をVVVFに改造した方が、いいと思う。

[@ShodomeHajime]

確かに

[@吉井9053]

こちらでは同い年になる８１１系は一本が追突事故で廃車になった以外はすべて現役です。２０１６年頃からリニューアルでロングシート化してます。普段は鹿児島本線で活躍しますが、日豊本線新田原まで、長崎本線肥前浜、佐世保線佐世保までの運用もあります。以前は熊本や大分地区でも活躍したこともあります。普段見られない行き先も入ってるので、同じ様に静岡、関西線方面、武豊線方面、中央線中津川以北とかも入ってるなら名古屋以外でも使えるのでは🤔名古屋圏から静岡へ転属ならロングシートへ改造するのかもですね。ワンマン工事になるのかも、廃車になるならJR九州が買って、こいなき４１５系を置きかえます。

[@DM-wu9cp]

九州だと311系は筑肥線ぐらいしか使えないですね。直流電車なので。

[@morik3759]

JR東海がリニアの件の報復で静岡の車両をおんぼろに置き換えるとか

[@ShodomeHajime]

ヤバすぎw

[@kv6205]

そんな露骨なことするわけねえじゃん。

[@匿名希望-s2v]

静岡転属は、神領211-5000番台4両編成トイレ付

[@ShodomeHajime]

なるほど🐈️

[@bemanimania]

高速化が出来ない…。。。

[@渡邉真二郎]

311系が今年12月末までに引退予定になっていると思うので、早く記録することをお勧めします。引退してからでは遅いです。以上

[@DJ-ow4hx]

トイレなしの静岡の211系を廃車にして311系をいれるとか。
315系の導入までの繋ぎとして都トイレ付きを増やすために。

[@地下鉄本町]

廃車中止になって更新されてくれ...
でも3〜4本潰されたけどな！

[@地下鉄本町]

あんまり315は好きじゃない

[@ShodomeHajime]

更新は未定

[@すーさん-j7k]

検査期限まで何ヶ月間かの静岡転属はあると思います。かつて海シンの113系が数ヶ月間、静シスに一時的に転属の後、廃車されました。

[@いっこう-s5q]

同年代の221系もリニューアルとして末永く使いましょう発動してますね。

[@kazuyakihata9216]

311系は乗った記憶無いです。211系はあるんですが…(覚えていないだけで本当はあるかも…！？)。良いかも知れないですね。311系の転属(金銭的に余裕が無いのでいつ乗れるかはわからないですが…。)。

[@通りすがりの一言]

西武鉄道が喉から手に欲しそうだね！！

[@ShodomeHajime]

ワクワク🐸

[@電鉄のむ次郎]

最初舞台が私の地元、尾張一宮駅だ

[@ShodomeHajime]

マジか　クリエイティブコモンズ動画です

[@鈴木隆-c5n]

これいいですね。国鉄味のある電車なのでデザインが好きです。

[@user-ge6ez7zi1t]

なんで315入るって言ってんのに静岡転属すると思うの？

[@ShodomeHajime]

これ10か月前の動画だよ

[@快速急行梅田行放課後]

地方へ行くだろう

[@ShodomeHajime]

可能性アリ

[@wonderv883]

何か4両固定編成っていうのがネックになりそう(´Д｀)

[@すーさん-j7k]

311系はサハを抜いて3両編成にできます。

[@wonderv883]

@@すーさん-j7k それなら一縷の望みで譲渡や転属有りかも

[@ShodomeHajime]

3行ける

[@waoko]

どっちみち静岡は315導入後4両主体にするだろうし、その辺は気にしなくていいと思う

[@bemanimania]

​@@waoko さん、
間合い運用の373系普通は？
313系オールロングも転属先が無い…。。。

[@634彩豪]

４両編成だと使い勝手悪そう^^;

[@ShodomeHajime]

1両減らせる

[@waoko]

どっちみち静岡は315入れる時に4両主体にするからな

[@kazuyakihata9216]

東武8000系！？(…あまり東武車は詳しくないです…。)

[@かず-h3h]

普通に話せないかな？？

[@ShodomeHajime]

いつも通りのおしゃべりだよ🐈