TUNEL Curtea de Arges Ep. 12 | Montare grinda cu zabrele | The new austrian tunneling method NATM A1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- "TUNEL Curtea de Arges Ep. 12 | Montare grinda cu zabrele | The new austrian tunneling method NATM A1"
Evaluari profesionale imobile si bunuri mobile: expertievaluat...
Ești în căutarea unei soluții eficiente pentru gestionarea flotei tale? Simplifică administrarea vehiculelor, economisește timp și bani. Află mai multe despre autoMinder aici: autominder.ro/
Cauti un service reparatii drone? www.felixservd...
-------------------------------------------------------
DOCUMENTAR POD BRAILA • POD Braila | Cum s-a c...
-------------------------------------------------------
Social Media:
Contact pentru mesaje si colaborari at raducupdrum@gmail.com
Distribuire și abonare: bit.ly/4acWhYg
Facebook: bit.ly/4acbs3T
Daca doriti sa ma sprijiniti la realizarea acestor filmari, o puteti face astfel:
☑ Distribuire, abonare, apreciere
☑ revolut.me/raducuggo5
☑ Cont bancar RO11UGBI0000202025615RON
☑ Direct in video sub titlu, click "Multumire"
☑ Paypal paypal.me/Radu...
☑ Membru canal: / @raducupdrum
Va multumesc anticipat!
---------------------------------------------------------
Playlist-uri :
(Pod Suspendat Braila): bit.ly/46TzldM
(Playlist video-uri montare tablier): bit.ly/3t88zk3
(Timelapse suduri tablier): • TIMELAPSE Suduri Tabli...
(A1) Tuneluri • Tuneluri Autostrada A1
(A3): bit.ly/41oaDkv
(Dex 12 Craiova Pitesti): bit.ly/48cieoE
(A1): bit.ly/47TArrk
(DEx 6 Braila Galati): bit.ly/3RBZl8Y
(A7) : bit.ly/3RjBSYM
(Longest suspension bridge in the world): bit.ly/3TcKQtA
(Filmare completa dupa deschidere circulatie): • Constructia Variantei ...
Distribuirea sau folosirea acestui material este posibila doar cu acordul proprietarului!
expertievaluat...
#autostrada#drumexpres
Salutare tuturor,
In acest episod va prezint pe scurt montarea unei grinde cu zabrele, cateva detalii si stadiul la zi al excavarii tunelurilor Daniela si Alina de pe Sectiunea 4 a autostrazii A1, Sibiu-Pitesti.
Intrebarea mea este: Va intereseaza sau nu detalii tehnice de genul acesta? Ca sa stiu daca sa-mi mai bat capul , timpul poate il folosesc pentru altceva.
In caz de ati omis, am pornit filmarea completa a A7 de la Ploiesti la Pascani.
Maraton A7 *numarul 4* :
Buzau-Focsani
th-cam.com/video/vGaj08nEmGk/w-d-xo.html
th-cam.com/video/cyMpU6NPwzc/w-d-xo.html
Focsani-Bacau
th-cam.com/video/nCrxtqYqs8M/w-d-xo.html
th-cam.com/video/dAYXDyQqtVw/w-d-xo.html
Aici sunt toate santierele monitorizate incepand cu 2020: Pod Braila, A1, A0, A3, A7, A10, Dex4,6,12, plus alte diverse santiere (Pod Canakkale Turcia, samd)
www.youtube.com/@RaducuPDrum/playlists
Multumesc din inima membrilor si celor care se implica alaturi de mine in aceste filmari!
Daca va place ceea ce fac si doriti sa va implicati in acest demers o puteti face astfel:
- revolut.me/raducuggo5
- Cont bancar RO11UGBI0000202025615RON
- apreciere, distribuiri, multumiri
Raducu Popa
expertievaluatori.ro
Servicii complete de evaluare imobile si bunuri mobile
facebook.com/RaducuPDrum
Cred ca o concluzie referitoare la cât interesează astfel de filmari reiese din nr. de views și din statisticile videoclipului
Eu unul savurez..
Pai tu savurezi poate ca iti plac tunelurile, dar majoritatea?
@@RaducuPDrum nu imi plac in mod deosebit însă fiind o premieră..tunel la nivel de autostradă..vremuri istorice..
Mulțumesc încă o dată..pentru tot ce faci..
Raducu , tu și dacă nu ne prezinti detalii tehnice , nu e nici o problema...esti cel mai bun pe aceasta nisa....apropo ....am observat ca frontul de săpături se armeana și se betoneaza....de ce?....e pt stabilizare?
super interesant
Scriu aici, ție @RaducuPDrum ca sunt sigur ca înțelegi cel mai bine. Cred ca trăim niște vremuri spectaculoase, avem în lucru un număr de 781,38 kilometri, din care 263,43 kilometri în etapa de proiectare, iar 517,95 kilometri în etapa de execuție.
Ador sa mă uit la construcții "mature" pe A0, A1, A3, A7&A8(măcar turbionul), DEx12, DEx6, DEx4.
Acum in Romania, in pofida unei guvernări ce pare ca mai mult încurcă decât ajuta. (Vezi cazul A3 - Deviere traseu Topa Mica & Nădășelu, A0 lot3)
Ca tot am ajuns la subiectul asta, pai ce s-a construit in ultimii 5 ani in infrastructura, bate câteva cincinale comuniste cu tot cu Transfăgărășean si Dunăre marea Neagra. Nu ca alea nu ar fi importante, dar sa înțeleagă lumea ce înseamnă sa fie in UE si NATO România.
Pe capitalistii nostri ii ajuta tehnologia si faptul ca vin firmele din occident la noi cu tehnologiile de acolo insa Comunistii tot ii fac cu ochii inchisi in juma de cincinala.
Cum să nu mă intereseze pe mine cel puțin , remarcabil sistemul de lucru in condițiile terenului moale și alocuri nisipos.Abia aștept să văd lumina când vor "sparge "ieșirile deja pregătite.Efortul tau este laudabil și'-ți mulțumesc.Deci sănătate și spor la zbor pe mai departe.👏👍
Tot ce a ti filmat pina in prezent, am urmarit cu mare placere si interes! Personal va multumesc si va doresc mult succes in continuare!
Multumesc.
Ador aceste clipuri scurte de 5 max 10 minute cu detalii de executie. Sper sa apara la cat mai multe. Multumesc!
Superba filmare! Iar detaliile tehnice (care poate ii plictisesc pe unii...) sunt extraoirdinare, si pot intra in "Arhiva de aur a autostrazilor"!...
Videoclipurile din tunel sunt singurele la care nu ma uit cu 2x
Superb.
Multumim mult!
La cele care durează peste 20 de minute, recunosc că vizionez cu 2x 😊
Dar pe acestea mai scurte sub zece minute pot să le vizionez la viteză normală de trei ori. Ar fi cam același timp pierdut, dar pot să revin asupra unor detalii din film. Acesta chiar merită vizionat de trei ori! :)
la mine e fix invers :))
@@OviGabriel2439 oricum dacă nu dublează viteza în momentul editării, o dublăm noi din setările youtubului. Adevarul ca nimeni nu are randare sa urmărească la viteza editării celor ce filmează. 😎
Mulțumesc pentru tot ce ai făcut până acum și pentru toate momentele pe care ni le-ai dat nouă să le savurăm, dacă se poate, și timpul îți permite orice informație tehnică este binevenită și o completare la ceea ce se petrece pe șantier. Încântat să avem astfel de prezentare, felicitări!
Multumim pentru filmare! montarea grinzii cu zabrele mi-a raspuns la multe intrebari pe care le aveam legate de metoda de sapare a tunelului si modul de folosire a acelor tije metalice impuscate de masina Spider! merci!
Super. Acesta este si scopul: sa intelegem cum se face una alta
Foarte fain. Este primul tunel de o asemenea lungime pe autostrăzile României.
Foarte interesant! Chiar mă întrebam la începutul săpaturilor la tuneluri, cum se lucrează, ce utilaje folosesc și tu m-ai luminat. Merci! Spor la filmat, gândeștete că filmările astea vor deveni documente ne scrise.
Multumesc!
Foarte bine că ne dai aceste detalii.Așa se face mai ales când terenul este instabil
Mai avem 1 luna pana la implinirea unui an de cand se lucreaza la cele doua galerii si au finalizat 900 m (tunel Daniela) din 1.350 m. In ritmul actual, in maxim 6 luni ar trebui sa avem sapaturile finalizate.👍
Bună seara. 900 de metri pe un tunel, respectiv 650 de metri pe un alt tunel.
778 m pt al doilea @@ionutmutu334
778m pe celalalt😀
Sunt foarte bune si utile clipurile cu detalii tehnice
Multumim frumos Raducu. Daaaa, este interesant si cu ceva detalii tehnice. ☺
Multumim Raducu. Prezinta-ne in continuare aceste detalii tehnice caci sunt foarte interesante si educative.
Exceptionale cadre, Raducu!!!!
Mulțumiri pentru filmări Răducu !!
Salutare Răducu datele tehnice sunt sarea si piperul sau cireașa de pe tort sigur vca mai vreau asa ceva dar la volumul de timp cate il aloci nam indraznit sa cer asa ceva mulțumesc 🎉🎉🎉
Mulțumim Raducu, munca grea și migaloasa👍👷♂️🛣️
Mulțumesc și felicitări pentru filmare ❤🎉🎉
Mulțumim pentru filmări și pentru informațiile oferite, sunt foarte utile!
Multumim pentru prezentarea detaliilor montarii grinzii cu zabrele si pentru filmare!
Cel mai probabil la anul pe vremea asta vor fi gata (sau aproape gata)...
Mulțumesc pentru filmare și update. 😊
BRAVOOO RĂDUCU BRAVOOO PORR....❤❤ !
Porr has experience in constructing tunnels using the NATM. In July this year Porr opened a 2,3 km tunnel on the S3 expressway in southern Poland.
Mulțumim!
Multumesc pentru gestul tau inimos!
Da, mai vrem detalii tehnice!!
Iți mulțumesc pentru toate informatiile pe care ni le furnizezi! Este interesant si asteptam noi imagini! Spor la lucru şi drumuri bune pe unde mergi!
Raducu,' sa nu cumva sa te gandesti sa te apuci de filmat nunti, botezuri, cumatri!😂 Tu esti maestru' aici in tuneluri, la autostrazi, poduri, etc. Acum lasand hazul la o parte, esti f bun pe ceea ce faci acum si iti multumim mult ! Noroc🍻
:)))In nici un caz! La drumuri raman. Multumesc mult
@@RaducuPDrum Se cistiga mai bine de la nunti si botezuri plus ca ai si masa moaca.
Binevenită filmarea!
Multumim ! Tareee !!!
Multumim Raducu!
0:02 Ce spune tachometrul ? Am văzut 800 ! 3.5 metri/zi.
Oooo, tunelul!!! Nice!!! ❤
poate ies direct la Boita :))
:))) ce tare-i asta
singurele la care
Eu unul iti multumesc Raducu!
Eu multumesc ca te uiti!
Interessant🙂👍
Multumim :)
Multumim, bravo PORR , felicitari pt imagini!
👍👍👍
Mulțumim. AR fi interesant niste date tehnice mai explicite .Cat e lungimea cat va fi coronamentul dupa camasuire si cum se realizeaza,cum va fi betonat .
Alte detalii si prezentare mai explicit aici: th-cam.com/video/8gMmmXxWNkM/w-d-xo.html
Iar legat de betonare, urmeaza.
Camasuirea se va face cu o “broasca testoasa” un cofraj pe roti, pliabil, care se va deschide hidraulic exact pe forma finala a tuneluilui. Se va turna beton intre peretele torcretat si acel cofraj, in prealabil se va arma cu coaste din profile metalice tip IPE sau HEA, probabil intre 160 si 240 mm gabaritul profilului, plus armatura pentru beton PC sau plase sudate, functie de proiectant. Pe el vor fi sistemele de vibrare care vor vibra betonul, dupa care dupa cateva ore se va replia, va avansa si se va deschide din nou. Poti gasi pe youtube metoda de amasuite finala. Iar ceea ce se executa acum e o camasuire provizorie.
Aici ai cam 90% din metoda. Daca sunt terenuri moi se va monta suplimentar ce am scris mai sus daca se considera oportun din punct de vedere a incarcarilor rezultate din presiunea psmantului, nefiind roca dura.
th-cam.com/video/acMcq7vjDmM/w-d-xo.htmlsi=2Oj-8K1Bi7rpLRoq
Nici o companie de profil din lumea asta nu va oferi tot ce inseamna detalii tehnice, doar chestii generale. Voi face la sfarsit un documentar care o sa includa si grafica la fel cum am facut la Pod Braila
Ma refeream sa faci o filmare scurta cum se face lucrarea nu sa dai detalii tehnice.
💙🎩
❤❤🎉
Multumim pt filmare. Pentru ca e pamantul dealului este moale/nisipos... Eu raman la parerea ca tunelul trebuia facut in muntele din piatra/granit (zona Muntilor Carpati pe Valea Oltului) si, dealurile din zona subcarpatica ar fi trebuit parcurse pe la suprafata unde decorul e feeric. E drept ca scadea autonomia masinilor electrice... care trebuie sa urce si le creste consumul... Autostrazile mai si urca, mai si coboara...
Bine ca e doar parerea ta si nu ne mai alegem cu mutilarea unui deal de genul celui de la Zimbor. Tunelul este solutia eleganta si corecta.
@@danbUzZ1- Orice soluție are și părți bune și părți rele. De exemplu faci drum și defrisezi padurea ca pe Valea Oltului. Și acolo puteai sa alegi soluția tunelului în locul defrișări. De ce nu s- făcut tunel?
cand preconizati ca va fi gata tunelul? poate vei filma si cand se vor uni cele 2 tuneluri😁
La inceputul anului viitor si voi fi prezent atunci
@@RaducuPDrum perfect 😅
Faină filmare. În viziunea mea, ar trebui să nu schimbe denumirile celor 2 tuneluri.
@@legioner9 Sunt doar denumiri de șantier. Oficial, acesta se va numi “Tunel Curtea de Argeș”, iar cele două galerii vor primi probabil câte un număr fiecare.
va salut..... deci media e cam 2 m/ zi ?
@@Taranescu 2,5-3m aproximativ, mai au 5-7 luni pentru ambele din ce îmi dau seama
💪🇹🇩👍
De ar fi construt PORR toata autostrada pitesti sibiu era gata in 5ani asa mai dureaza 10ani pe putin!
👍👍