Also wer bei dem Sound keine Gänsehaut kriegt dem is nich mehr zu helfen und dazu noch das markante zischen beim Schalten. Ich find das echt stark das ihr die alten Schätzchen am Leben erhaltet weiter so Liebe Grüße
Hey Buddys da habt ihr wieder ein super Teil ausgefasst und sogar fast sowas wie eine Seltenheit. Der Armaturenträger ist noch vom allerersten während die Innenausstattung schon vom 1.Faceliftmodell ist,weil dunkler und einteilige Liege Mir hat and dem Auto damals das sensationelle Platzangebot imponiert und gefallen und auch einige Details wie der elektrisch versenkbare „Schalthebel“ oder die tollen ausfahrbaren Kästen unter dem Bett sogar als Treppe ausgelegt zum nach oben kraxeln und ihr sagt 20 Jahre...man wo is bloss die Zeit hingegangen...also gut aufpassen auf das Juwel👍🏼
...machen wir Thomy, versprochen! Im direkten Vergleich zum Magnum muss ich schon sagen, dass der MP1 viel moderner ist...kam ja auch sieben Jahre später auf den Markt;) Das Fahrgefühl ist wirklich klasse....und ich muss ehrlich zugeben, dass ich noch in keinem LKW besser gesessen und "bedient" habe, als in dem hier....das ist mir so noch nie passiert! LG, Roger
Ich liebe diesen LKW das war in der Kindheit der LKW wo ich das erste mal mit auf Ferntour gegangen bin mein Opa ist ein 25.430 gefahren diesen klang werde ich nie vergessen ^^
....THANX SO MUCH BRO !!! thats the way I like it;))) There are some more „clutch like a boss“ videos on my channel..... :D Best regards from Germany,Roger
....das Teil fährt so schön...und der OM 501 klingt schon echt schön! An einem V8 sind wir noch dran....denn der OM502 hat den schönsten original V8 Sound....Gruß, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Ich finde es schön, dass ihr auch noch alte Fahrzeuge fahrt, die man heute in Deutschland schon nach 20 Jahren wegschmeißt beibehaltet, weil man die mit etwas Mühe und Glück noch lange fahren kann. Weiter so ;)
Wir hatten auch einen Actros 1840 ( eigentlich haben wir ihn noch nur im Ausland laufen) aber den 2001er Modell gebraucht( wir haben 2005 eine Firma übernommen und hatten halt noch viele LKWs von deren Firma) als normale Space Cab und der wurde umlackiert( unsere Firma hatte zuvor nie einen Actros, denn wir fuhren diese Zeit noch immer mit Mercedes SK.(auch geile LKWs) wie auch manche anderen LKWs , und wir hatten auch mal einen Mega Space aber der wurde nicht umlackiert und den gibt es auch leider nicht mehr Ich liebe diesen Actros und wenn ich diesen Video sehe kommen die guten alten Errinerungen wieder hoch....und das schöne Schaltgeräusch.. dieses klicken.. ahh einfach herrlich!! Meiner Meinung ist das der beste Actros der je gebaut wurde. MP2 und MP3 ist auch ganz ok aber der MP4 ist nicht so meins aber mein Favorit von Actros ist und bleibt der MP1
Scania the best .....freut mich sehr! Mir geht das ganz ähnlich....viele Erinnerungen an die Zeit, in der ich damals den Bus/LKW-Schein gemacht hatte....das war 1996....irgendwann hatte ich mal die Gelegenheit einen MP1 V6 zu fahren....und ich war verliebt....in diese „Perfektion“....alles Sitzt dort wo es sinnvoll ist....die Sitzposition für mich könnte nicht besser sein....die Spiegelarme sind nicht an der vorderen Säule sondern im Fensterbereich befestigt (prima Sicht am Spiegel vorbei)....es gibt für mich keinen LKW der sich angenehmer fährt....das habe ich erst jetzt beim Fahren wirklich festgestellt....wir haben auch viele verschiedene Fahrzeuge, keiner älter als vier Jahre, aber damit zu arbeiten ist für mich zwischendurch eine reelle fantastische Zeitreise....vielen Dank für Deine Meinung!!! Gruß,Roger
Wir haben au noch einen MP 1 als Abroller. Ich bin sowas von gern mit dem gefahren. Zumal ich vorher noch nen Sk gefahren hab das Ding hab ich gehasst. Am besten bis heute gefällt mir persönlich aber der MP 3. Geiles Video. Danke
Der ist wirklich noch sehr gut in Schuss. Ich würde euch aber empfehlen wenn die EAS gut funktioniert diese zu nutzen. Wenn ihr viel mit Kupplungspedal fahrt dann brechen durch die Bewegung die dünnen Kabel an den Microschaltern am Pedal ab und dann erkennt die Elektronik nicht mehr ob das Pedal ein oder ausgeklappt ist und ihr habt immer eine Permanente Fehlermeldung. Das Pedal war nur als Notpedal gedacht wenn die EAS ausfällt. Falls sich die Kupplung beim rangieren mit EAS nicht sauber dosieren lässt dann lasst bei MB einen Kupplungsabgleich durchführen dann sollte es wieder gehen. Wichtig ist auch das Fzg. nie mit eingelegtem Gang und eingelegter FB abzustellen. Beim Eischalten der Zündung macht die MKR ( Motorische Kupplungsregelung ) einen Selbsttest und betätigt die Kupplung und macht sie wieder auf. Da aber bei eingelegtem Gang die Kupplung in diesem Fall schon geöffnet ist drückt die MKR nochmal auf den Kupplungsgeberzylinder und der kann dann platzen weil er aus Kunststoff ist . Es gab zwar für diese Fälle Zylinder mit Gussgehäuse aber wenn der bei euch nicht verbaut ist könnt ihr dann ein Problem haben.
....vielen Dank für Deinen Kommentar! Mittlerweile hatten wir ihn bei Daimler, der Zug fürs Kupplungspedal wurde komplett getauscht und alle Fehler wurden behoben. Den allgemeinen Umgang mit dem System hatte ich mir wieder angeeignet, denn beim Fahren damit sollte man den Kopf benutzen....wie früher schon mit EPS, EGS von Volvo, TBV von Renault oder dem AVS von ZF.... NIEMALS MIT EINGELEGTEM GANG ABSTELLEN...das war bei allen Systemen die wichtigste Regel....das waren Zeiten... Vielen Dank für Deine Meinung, Gruß....Roger
....er ist halt auch schon 20 Jahre alt....allerdings merkt man das beim Fahren nicht...alles ist da wo es hingehört, ich finde den MP1 richtig klasse und er ist für uns mehr als VOLL EINSETZBAR! Gruß, Roger
Die SK Baureihe läuft hier noch sehr häufig als container Fahrzeug zum Kies und schuttfahren herum. Und bei richtiger Pflege machen die das auch noch die nächsten 50jahre! Voraussetzung die Maut ist dann noch bezahlbar.
Klaus Klausen .... mit einem SK würde ich auch gerne nochmal arbeiten.... aber der MP1 ist schon mal ein guter Anfang....und auch der wird irgendwann mal vom young- zum Oldtimer.....allerdings ist der SK natürlich viiiiiel robuster;)
....MP3 V8 ist natürlich auch ein tolles Spielzeug;) Ursprünglich waren wir auch auf der Suche nach einem MP1 V8....allerdings war dieser hier einfach zu gut vom Zustand und mit 250tkm mussten wir den nehmen;)
Hallo Roger... ein sehr schön aufgenommenes Video, wie schon mal gesagt finde ich das richtig spitze dass ihr die werdenden Youngtimer einsetzt👍 weiter so LG David✌
.....hey David...besten DANK... den werden wir definitiv auch auf Treffen zeigen, bis nächstes Jahr wird er sicher fertig sein...also optisch;) LG, Roger
Der actros Eins ist ein wunderbarer Lkw. Wir haben auch noch einen, allerdings mit dem Nachfolger Display. Das älteste und beste Pferd im Stall. Leider gottes werden diese Fahrzeuge durch die Politik uninteressant gemacht. Im punkto Wirtschaftlichkeit und Robustheit ist dieses Modell kaum zu schlagen.
firmaeick ..... und es ist verdammt schwer noch einen wie diesen hier zu finden....vom Tüv Nord mit original 240 tkm.... den mussten wir einfach nehmen;)
Da werden Erinnerungen wach, wir hatten selber zwei Actros MP1 (1848 V8 und 1843). Der V6 hat uns zuviel Spritt verbraucht (nahezu immer mit 40 Tonnen unterwegs), daher später wieder auf V8 umgestiegen. Aber das ist noch mal ein sehr schön erhaltener (jedenfalls optisch) Actros MP1 den ihr da gekauft habt, gratuliere! Welches Baujahr ist der? Danke für das Video und weiter so!
....das ist ein 99er von einer Ausbildungseinrichtung...original 240tkm mit nachgerüstetem Partikelfilter.....für den haben wir noch eine Balastbrücke....und er hat eine Maulkupplung;) Somit kann man damit jede Menge Blödsinn anstellen :D Leider ist es kein V8, aber wir sind dran, das zu ändern....DANKE für Deinen Kommentar, Gruß Roger
Geiles video.. Mein Vater fuhr auch mal einen kurzzeitig zum Übergang. Die Kiste zog zwar nicht so gut.. Aber der lief 110😂. Tacho sagte aber nur 90...der kamm aus Tschechien und wurde von der Firma am Ende als Hof Lkw benutzt haha.
Ich kenn eine Firma die hatten auch noch vor 2 Wochen einen Actros MP1 in benutzung. Das war einen 4 Achser Kipper v6 Motor und der war echt geil. Aber leider haben die den ersetzt gegen einen Arocs
Toll zu sehen, wie die EAS eigentlich arbeiten sollte. Mache gerade nen 2001er 1835 fit bei dem die EAS Vollautomatik nicht läuft... Schön kompliziert das System. Darf aber auch mal kaputt sein, hat schliesslich 970tkm runter... Viel Spass wünsch ich euch!
....da haste ja noch einiges vor Philipp, 2001er hat dann schon das neuere Cockpit?! Wir haben noch das Problem, dass er nach dem Starten unter Betriebsdruck einen Kupplungs- Fehler anzeigt, der beim wiederholten Starten weg ist...wenn man ihn auf 10bar hat pumpenlassen....angeblich eine Steuergerät/Sensorik -Macke, die teuer sein könnte....im Zweifelsfall hat unser ja zum Glück noch das Pedal :D DANKE für deinen Kommentar und viel Spaß beim basteln;) meld Dich doch auch mal, wenn er fertig ist....Gruß, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Ja genau, hat schon das neuere Cockpit. Allerdings habe ich noch die identische Schaltung, auch noch mit Notpedal (damit funktionierts auch). Komisch, das Problem mit der Luft. Eigentlich läuft die Kupplungssteuerung komplett hydraulisch, wird nur am Schluss am Nehmerzylinder pneumatisch verstärkt. Ich könnte mir vorstellen, dass bei zu wenig Druck die Kupplung etwas zu viel Kraft benötigt, um betätigt zu werden. Dies würde dann wiederum im Stellglied ("automatischer"/elektrischer Geberzylinder) zu einem hohen Strom führen und dadurch den Fehler verursachen. Ich rate euch dringend dazu, mal den Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit der Kupplung zu messen. Bei mir war die Plörre praktisch schwarz, wohl lange nicht mehr gewechselt. Deshalb hing dann das Ventil fest, welches von der automatischen zur manuellen Kupplungsbetätigung umschaltet... kostet mal eben 1500 Euro. Falls ihr die Flüssigkeit tauschen wollt, unbedingt genau nach Anleitung vorgehen. Falls ihr Dokumentationen braucht einfach melden, hab für die EAS einiges als PDF. Gruss Philipp
Du ziehst auf kurzstrecke motorbremse, rein, raus, wieder rein. Lass sie doch drin, gezogen und regulierst alles mit dem Gaspedal. 😉 Deine schaltvorgänge, nimmst ja jeden Gang mit, der actros hat soviel Dampf, da kannst einfach knopf drücken , schalten bzw vorwählen und gleich noch einen kurzen hinterher😉. Die kleine Wippe brauchst du so doch garnicht oder fast kaum. LG Tim
....hallo Tim, das mit der Motorbremse und dem Gaspedal mag ich persönlich garnicht, ist mir zu nervös...ist nach meiner Meinung auch nicht ratsam, denn der Retarder hängt ja auch mit dran;) bei den Schaltvorgängen ist es nicht "jeder" Gang...sieht man auf dem Video leider nicht so richtig. Da die Kupplung bei dem Video noch einen Fehler angezeigt hatte und der ja eigentlich eine Vollautomatik hat, fuhr er sich in dem Moment auch nicht perfekt...denn das "Klacken" fehlt da als Schaltrückmeldung auch...somit weißt Du vorher nicht genau, wo er überhaupt hinschaltet :D Das reine Telligent ohne EAS fährt sich viel angenehmer....bei dem System hier greift mir die Elektronik zu sehr ein....unterm Strich ist ein richtiger Schalthebel doch besser ;) LG, Roger
Ach Roger, du erfüllst mir schon irgendwie meinen Traum... der charakteristische Sound hat mich in meiner jüngsten Kindheit belgeitet und fehlte mir einfach. Auch wenns nur der kleine Motor ist und das typische Telligent-Klacken durch die Automatik fehlt. Zwar schade, da ich den 480er mit Telligent gewohnt bin, aber man munkelt ja, dass bei euch auf de Beschaffungsliste immer noch ein OM502 steht. Denkt ihr da immer noch an den 570er von Sven und Udo? Oder habt ihr was anderes im Auge? Würde es für euch nicht noch Sinn machen, an dem ein Spoilerpaket zu montieren? Viele Grüße
Actros 2065 ...... grüß Dich mein Lieber, den mussten wir einfach nehmen, denn durch die Wechselbrücke und die Maulkupplung können wir damit richtig viel Blödsinn anstellen;) Wegen der Wechselbrücke kann da auch keine Verspoilerung dran, denn die sitzt aufgesetzt sehr weit vorne! Das mit der Vollautomatik ist praktisch, aber nicht das von mir Gewünschte....aber Armin findet es natürlich super :D das mit dem V8 von Sven und Udo....oder einem anderen V8 ist tatsächlich aktuell im Gespräch....aber mehr will ich jetzt noch nicht verraten, denn da hängen einige Entscheidungen zusammen, die wir sehr genau überdenken müssen;) LG,Roger
Ach Roger wenn ein Lkw auch eine Aufgabe für deinen linken Fuss hat und älter als 15 Jahre is is das voll dein ding wa aber ich sag dir ich finde den Actros auch geil grüße
Klaus Klausen ....das ist ein altes Fleetboardsystem von einer belgischen Firma namens ICS 8000....damals der neueste Kram, funktioniert zwar nicht mehr,aber wir lassen es drin;) Und das alte Navi, ein travelpilot, funktioniert noch....aber die Daten sind uralt:)
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Ach ein fleetboardsystem ist das? Ich wusste gar nicht das es sowas damals schon gab! Mercedes eben. Immer einen schritt voraus gedacht.
....it is realy nice to drive.....but at the beginning you must do it slowly;) And right....you preselect what you want and than press the clutch...normaly there is a "click" noise to hear when the gear is engaged ;)
Roger ein sehr schönes Video. Ich wusste nicht mal das es bei dem MP1 eine AES Schaltung gibt aber bin sehr beeindruckt :) Villt können wir per Email mal Kontakt aufnehmen wäre toll :)
Mario Schmidberger ....hey Marion, vielen Dank:) Eigentlich wollte ich ja einen Tellugent mit dem Klacken haben....und Armin is ja n kleines Pinzchen wenn da ein Kupplungspedal ist...bei dem hatte er also wieder Glück :D Bisher kannte ich auch nur die normalen Telligent-Versionen...aber man lernt nie aus und dieses EAS-System (el. Antriebs-Steuerung) war mir nicht bekannt....vor allem das klappbare Pedal für den Notfall ist echt cool;) Im nächsten Video werde ich das mal zeigen..... Ich gebe Dir mal meine emailadresse: roger.schiers@gmx.de
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Danke für die Email Adresse Roger :) Ja ich finds auch intressant des ganze System . Vielleicht kann man mal so ein Video machen wie bei dem MAN TGX E6 das er mal unter Last ist :D
Mario Schmidberger ..... ganz sicher Mario, den werde ich demnächst mal auf unserer Stammstrecke Über das Kasseler Bergland testen;) Ich denke auch, dass wir ihn etwas optimieren.... 480Pferde sollten gehen....aber auf keinen Fall mehr!
@@dieselbuddysatgeisslertran777 480 PS reichen so hat der Ausreichend Kraft die er Nutzen kann an den Bergen :) Evtl geht ja auch der Verbrauch ein bissel zurück. Läuft der 90 ?
Mario Schmidberger ....der läuft 89 bei 1400Touren....Armin meint, dass wir ihn bei der Optimierung auf 91 oder 92 anpassen...dann gibts vor den Bergen genug Schwung;)
An anderer Stelle habe ich geschrieben das ich mit einem MAN 19:361 vor mehr als 20 Jahren mit voller Ausladung meines Silo Aufliegers die Limburger Berge an der A3 mit maximal 60 KM/h hoch gefahren bin. 2019 fuhr ich mit 23 Tonnen IBC's und einem Actros MP4,18:45 wieder die Limburger Berge hoch. Und wieder mit 60 KM/h. Irgendwann werde ich wieder mit einem MAN dort hoch fahren. Aber unter Garantie schneller als mit dem Unimog.. Vor einigen Jahren waren die Ingenieure von MB am Tönen das ein V6 bzw V8 Motor stets mehr Leistung bringen würde als ein Reihen 6 Zylinder. Heute verbaut MB welche Motoren? Wir Fahrer sollten weiterhin über beide Hersteller unsere Witze reißen. Denn von der Masse werden wir nie als das gesehen was wir sind. Nämlich Fachkräfte die mit enormen Gewichten und Längen umgehen können. Ich persönlich erwarte nicht mehr das die Gesellschaft jemals begreifen möchte welche Leistungen wir Tag Täglich erbringen. Ist es doch viel einfacher über einen Berufszweig zu Hetzen von dem man so Gut wie nichts weiß. So fahre ich mit meinen 500 PS meine Kreise dort wo ich gebraucht werde und gebe schon lange nichts mehr darauf was Unwissende von sich geben.
@@dieselbuddysatgeisslertran777 vielen Dank für die Antwort :) . Apropo, ich liebe eure Videos. Ihr seid die einzigen die diese SCHÄTZE im Detail zeigt, und für die Ohren was vernünftiges zum hören gibt. Großes Lob an EUCH! Dazu muss Ich sagen, wenn ich mich entscheiden müsse zwischen einen scania v8 von der 4 serie und den Mp1 v6. Würde ich den v6 nehmen. Obwohl der benz nur 6 zylinder hat, klingt er zu zu gut und brumig, genau meins. Wenn ich soweit mal bin wird so einer auf meinem Hof stehen. Ganz bestimmt!
.....Stimmt, denn die Elektronik war zu diesem Zeitpunkt nicht in Ordnung und somit musste ich die ganze Zeit mit Pedal fahren, allerdings fehlt dabei der Quittierungston vom Getriebe, der über die Lautsprecher des Radios eingespielt wird.....dadurch muss man damit noch etwas vorsichtiger fahren!
Der Actros klingt gut! In der heutigen Zeit kastrieren sie die ganzen Autos nur noch. Der alte MP1 6 Zylinder, hört sich ja schon derber an als manch ein heutiger V8. Achja.... früher haben mir die LKW-Fahrer immer gesagt, die Kiste wäre überhaupt nichts. Der SK wäre dem MP1 überlegen. Jetzt fangen einige auch schon wieder bei mir an zu erzählen. Sagen das Volvo einfach mehr Power hat, gerade wenn man Gesamtzuggewicht um und bei 100 Tonnen fährt. Ich kanns nicht beurteilen, fahre solche Autos nicht.
ich bin mir sicher, dass der SK robuster und kultiger ist, als der MP1 je sein wird.... aber überlegen ist der SK sicher nicht;) Alle Neuen sind schon eher kastriert und haben die PS-Angabe eher auf dem Papier...richtig frei läuft heute kein €5 oder €6 mehr, Effizienz ist das was zählt, da ist kein Platz mehr für Emotionen. LG, Roger
wenn die laufen alles tutti.... zu meiner zeit das war so um 2001 flogen die motoren schon bei 150.000 aus einander... jede woche min 3 mit motorschaden auch die fahrerhaus lagerung war ständig nur am rappeln :( der sk war deutlich besser.....
Street Chaos .....damals wurde alles komplett neu entwickelt und dabei war es fast sicher, dass es zu Problemen kommt....der SK war natürlich mehr als ausgereift, aber Benz musste irgendwann etwas Neues bringen! Aber das Fahren ist für ein Modell, das vor über 20Jahren auf den Markt kam, wahnsinnig beeindruckend.... bei uns wird es ihm gut gehen, da er nicht jeden Tag unterwegs sein wird....
@@dieselbuddysatgeisslertran777 der actros v6 motor war schon 2 jahre im sk verbaut um zu testen ;) ich weis von einer spedition hier aus nrw die testen durfte... und denn noch hat es mercedes etwas sagen wir vergeigt... egal hast schöne videos bei dir :) mach weiter so :)
![[페이스캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FaceCam) @SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/x9VRNTV4VDI/mqdefault.jpg)
3:40 Perfect Gearbox sounds 👌🏻 🔥🔥
Also wer bei dem Sound keine Gänsehaut kriegt dem is nich mehr zu helfen und dazu noch das markante zischen beim Schalten. Ich find das echt stark das ihr die alten Schätzchen am Leben erhaltet weiter so
Liebe Grüße
Max B. ....danke Max... freue mich sehr, dass er so gut ankommt.... unser erster Klassiker mit dem wir auch mal arbeiten können;) Gruß,Roger
Hey Buddys da habt ihr wieder ein super Teil ausgefasst und sogar fast sowas wie eine Seltenheit.
Der Armaturenträger ist noch vom allerersten während die Innenausstattung schon vom 1.Faceliftmodell ist,weil dunkler und einteilige Liege
Mir hat and dem Auto damals das sensationelle Platzangebot imponiert und gefallen und auch einige Details wie der elektrisch versenkbare „Schalthebel“ oder die tollen ausfahrbaren Kästen unter dem Bett sogar als Treppe ausgelegt zum nach oben kraxeln und ihr sagt 20 Jahre...man wo is bloss die Zeit hingegangen...also gut aufpassen auf das Juwel👍🏼
...machen wir Thomy, versprochen! Im direkten Vergleich zum Magnum muss ich schon sagen, dass der MP1 viel moderner ist...kam ja auch sieben Jahre später auf den Markt;) Das Fahrgefühl ist wirklich klasse....und ich muss ehrlich zugeben, dass ich noch in keinem LKW besser gesessen und "bedient" habe, als in dem hier....das ist mir so noch nie passiert! LG, Roger
Sehr schönes video.. Der hat noch richtig Power 🔥🔥🔥🔥🔥🔥
....DANKE Raven....der läuft noch wirklich sehr gut und macht viel Spaß ;)
Ich liebe diesen LKW das war in der Kindheit der LKW wo ich das erste mal mit auf Ferntour gegangen bin mein Opa ist ein 25.430 gefahren diesen klang werde ich nie vergessen ^^
....SUPER...freut mich, wenn da positive Erinnerungen bei Dir geweckt werden...mir geht das ähnlich;) Gruß, Roger
this is a "how to clutch like a boss" video !!! very smooth , very nice!!
....THANX SO MUCH BRO !!! thats the way I like it;))) There are some more „clutch like a boss“ videos on my channel..... :D
Best regards from Germany,Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Wieso kuppelst du eigentlich? Hast du nicht gesagt es ist ein Vollautomat?
Geil der klassische Actros Sound. Wäre das bloß ein V8, dann wär's Hammergeil und der hört sich schon als V6 geil an.
....das Teil fährt so schön...und der OM 501 klingt schon echt schön! An einem V8 sind wir noch dran....denn der OM502 hat den schönsten original V8 Sound....Gruß, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Ich finde es schön, dass ihr auch noch alte Fahrzeuge fahrt, die man heute in Deutschland schon nach 20 Jahren wegschmeißt beibehaltet, weil man die mit etwas Mühe und Glück noch lange fahren kann. Weiter so ;)
Wir hatten auch einen Actros 1840 ( eigentlich haben wir ihn noch nur im Ausland laufen) aber den 2001er Modell gebraucht( wir haben 2005 eine Firma übernommen und hatten halt noch viele LKWs von deren Firma) als normale Space Cab und der wurde umlackiert( unsere Firma hatte zuvor nie einen Actros, denn wir fuhren diese Zeit noch immer mit Mercedes SK.(auch geile LKWs) wie auch manche anderen LKWs , und wir hatten auch mal einen Mega Space aber der wurde nicht umlackiert und den gibt es auch leider nicht mehr Ich liebe diesen Actros und wenn ich diesen Video sehe kommen die guten alten Errinerungen wieder hoch....und das schöne Schaltgeräusch.. dieses klicken.. ahh einfach herrlich!!
Meiner Meinung ist das der beste Actros der je gebaut wurde. MP2 und MP3 ist auch ganz ok aber der MP4 ist nicht so meins aber mein Favorit von Actros ist und bleibt der MP1
Scania the best .....freut mich sehr! Mir geht das ganz ähnlich....viele Erinnerungen an die Zeit, in der ich damals den Bus/LKW-Schein gemacht hatte....das war 1996....irgendwann hatte ich mal die Gelegenheit einen MP1 V6 zu fahren....und ich war verliebt....in diese „Perfektion“....alles Sitzt dort wo es sinnvoll ist....die Sitzposition für mich könnte nicht besser sein....die Spiegelarme sind nicht an der vorderen Säule sondern im Fensterbereich befestigt (prima Sicht am Spiegel vorbei)....es gibt für mich keinen LKW der sich angenehmer fährt....das habe ich erst jetzt beim Fahren wirklich festgestellt....wir haben auch viele verschiedene Fahrzeuge, keiner älter als vier Jahre, aber damit zu arbeiten ist für mich zwischendurch eine reelle fantastische Zeitreise....vielen Dank für Deine Meinung!!! Gruß,Roger
Geile video 😃
Petrak kkh ....DANKE !!!
Wir haben au noch einen MP 1 als Abroller. Ich bin sowas von gern mit dem gefahren. Zumal ich vorher noch nen Sk gefahren hab das Ding hab ich gehasst. Am besten bis heute gefällt mir persönlich aber der MP 3. Geiles Video. Danke
....ich danke Dir für Deinen Kommentar;)
I having Mp1 2543 E3 2003 year.Best truck and sound ever
AutoHub ..... cool...a MP2 ....great! I love also the V6 Sound....
Der ist wirklich noch sehr gut in Schuss. Ich würde euch aber empfehlen wenn die EAS gut funktioniert diese zu nutzen. Wenn ihr viel mit Kupplungspedal fahrt dann brechen durch die Bewegung die dünnen Kabel an den Microschaltern am Pedal ab und dann erkennt die Elektronik nicht mehr ob das Pedal ein oder ausgeklappt ist und ihr habt immer eine Permanente Fehlermeldung. Das Pedal war nur als Notpedal gedacht wenn die EAS ausfällt. Falls sich die Kupplung beim rangieren mit EAS nicht sauber dosieren lässt dann lasst bei MB einen Kupplungsabgleich durchführen dann sollte es wieder gehen. Wichtig ist auch das Fzg. nie mit eingelegtem Gang und eingelegter FB abzustellen. Beim Eischalten der Zündung macht die MKR ( Motorische Kupplungsregelung ) einen Selbsttest und betätigt die Kupplung und macht sie wieder auf. Da aber bei eingelegtem Gang die Kupplung in diesem Fall schon geöffnet ist drückt die MKR nochmal auf den Kupplungsgeberzylinder und der kann dann platzen weil er aus Kunststoff ist . Es gab zwar für diese Fälle Zylinder mit Gussgehäuse aber wenn der bei euch nicht verbaut ist könnt ihr dann ein Problem haben.
....vielen Dank für Deinen Kommentar!
Mittlerweile hatten wir ihn bei Daimler, der Zug fürs Kupplungspedal wurde komplett getauscht und alle Fehler wurden behoben. Den allgemeinen Umgang mit dem System hatte ich mir wieder angeeignet, denn beim Fahren damit sollte man den Kopf benutzen....wie früher schon mit EPS, EGS von Volvo, TBV von Renault oder dem AVS von ZF.... NIEMALS MIT EINGELEGTEM GANG ABSTELLEN...das war bei allen Systemen die wichtigste Regel....das waren Zeiten... Vielen Dank für Deine Meinung, Gruß....Roger
These V6 Actros trucks have such beautiful sound
Effen Bamm ....absolutely..... the OM501 is the only V6 on the market, every other is a inline6....
Shame they stopped with both the V6 and V8 :(
....thats what I say....the new engines are sounding like a vacuum cleaner ;)
Auf: 3:06 Nice Lkw's , 2 nice Route 66 Magnum's and another trucks 😎😉💪💪
Ich hätte nie gedacht, dass der MP1 Actros mal ein Klassiker wird. Aber ich denke der Actros wird nie an den Legendenstatus der NG und SK rankommen
....er ist halt auch schon 20 Jahre alt....allerdings merkt man das beim Fahren nicht...alles ist da wo es hingehört, ich finde den MP1 richtig klasse und er ist für uns mehr als VOLL EINSETZBAR! Gruß, Roger
Die SK Baureihe läuft hier noch sehr häufig als container Fahrzeug zum Kies und schuttfahren herum. Und bei richtiger Pflege machen die das auch noch die nächsten 50jahre! Voraussetzung die Maut ist dann noch bezahlbar.
Klaus Klausen .... mit einem SK würde ich auch gerne nochmal arbeiten.... aber der MP1 ist schon mal ein guter Anfang....und auch der wird irgendwann mal vom young- zum Oldtimer.....allerdings ist der SK natürlich viiiiiel robuster;)
Finde das cool das es noch speditionen gibt die alte lkws noch haben ich hab auch nur alte lkws mein älterster ist ein Mercedes mp3 v8
....MP3 V8 ist natürlich auch ein tolles Spielzeug;) Ursprünglich waren wir auch auf der Suche nach einem MP1 V8....allerdings war dieser hier einfach zu gut vom Zustand und mit 250tkm mussten wir den nehmen;)
Mein bester Lkw der mp1
...freut mich, wenn es Dir gefällt!
mal eine Frage: gibt es eigendlich auch eine Gurtbefreiung für Berufskraftfahrer?
Hallo Roger... ein sehr schön aufgenommenes Video, wie schon mal gesagt finde ich das richtig spitze dass ihr die werdenden Youngtimer einsetzt👍 weiter so LG David✌
.....hey David...besten DANK... den werden wir definitiv auch auf Treffen zeigen, bis nächstes Jahr wird er sicher fertig sein...also optisch;) LG, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777
Das hört sich perfekt an ich freue mich schon drauf✌
Best yotuber👌
Watch your video from Saudi arabia 🇸🇦
3z n .....thanx Brother....wish you all the best!!! Kind regards from Germany, Roger :)))
@@dieselbuddysatgeisslertran777 🌹 thank you bro
3z n ....you are always welcome Bro‘ 👍🏼 Plesae take also a look to our other videos...there is so much stupid stuff 🤪
@@dieselbuddysatgeisslertran777 no no i see all of your videos i like it all of it 😁👌
you are so lucky for drive and try a lot of heavy trucks 👍
3z n ....absolutely right...for me it is a passion... also to share with you all !!! 😊
Coolll
Geiles Kfz :D
Zittauer ....find ich auch!
Der Hocker quiekt!!! Ansonsten schicke Kiste, liebevoll gepflegt! 👍
onkelalmas ....stimmt, das Quietschen kommt nur von der Sitzfederung, da fehlt nur Fett;)
Хороший Mercedes!👍
Guten Tag. Ich habe einen Mercedes 1840 Om 501. Ein sehr guter Traktor. Er reist in Russland von Königsberg nach Wladiwostok
Hallo, das freut mich! Ich wünsche gute Fahrt auf allen Strassen
Danke. Deutsche Ingenieure werden respektiert.
Der actros Eins ist ein wunderbarer Lkw. Wir haben auch noch einen, allerdings mit dem Nachfolger Display.
Das älteste und beste Pferd im Stall. Leider gottes werden diese Fahrzeuge durch die Politik uninteressant gemacht. Im punkto Wirtschaftlichkeit und Robustheit ist dieses Modell kaum zu schlagen.
firmaeick ..... und es ist verdammt schwer noch einen wie diesen hier zu finden....vom Tüv Nord mit original 240 tkm.... den mussten wir einfach nehmen;)
Da werden Erinnerungen wach, wir hatten selber zwei Actros MP1 (1848 V8 und 1843). Der V6 hat uns zuviel Spritt verbraucht (nahezu immer mit 40 Tonnen unterwegs), daher später wieder auf V8 umgestiegen. Aber das ist noch mal ein sehr schön erhaltener (jedenfalls optisch) Actros MP1 den ihr da gekauft habt, gratuliere! Welches Baujahr ist der?
Danke für das Video und weiter so!
....das ist ein 99er von einer Ausbildungseinrichtung...original 240tkm mit nachgerüstetem Partikelfilter.....für den haben wir noch eine Balastbrücke....und er hat eine Maulkupplung;) Somit kann man damit jede Menge Blödsinn anstellen :D Leider ist es kein V8, aber wir sind dran, das zu ändern....DANKE für Deinen Kommentar, Gruß Roger
Geiles video.. Mein Vater fuhr auch mal einen kurzzeitig zum Übergang. Die Kiste zog zwar nicht so gut.. Aber der lief 110😂. Tacho sagte aber nur 90...der kamm aus Tschechien und wurde von der Firma am Ende als Hof Lkw benutzt haha.
II The one and Only II .... diese Tachogeschichten gab es früher viel öfter als man denkt! :D
@@dieselbuddysatgeisslertran777 ohja! Haha. Gute Zeit!
Der Mercedes ist halt schöner als wie der TGA
...das finde ich auch… im Actros sitzt man einfach klasse, die Bedienung ist spitze und er fährt sich toll....reinsetzen und losfahren;)
Ich kenn eine Firma die hatten auch noch vor 2 Wochen einen Actros MP1 in benutzung. Das war einen 4 Achser Kipper v6 Motor und der war echt geil. Aber leider haben die den ersetzt gegen einen Arocs
Do you release the gas pedal when pressing the clutch to shift the booked gear?
jipp....
Toll zu sehen, wie die EAS eigentlich arbeiten sollte. Mache gerade nen 2001er 1835 fit bei dem die EAS Vollautomatik nicht läuft... Schön kompliziert das System. Darf aber auch mal kaputt sein, hat schliesslich 970tkm runter...
Viel Spass wünsch ich euch!
....da haste ja noch einiges vor Philipp, 2001er hat dann schon das neuere Cockpit?! Wir haben noch das Problem, dass er nach dem Starten unter Betriebsdruck einen Kupplungs- Fehler anzeigt, der beim wiederholten Starten weg ist...wenn man ihn auf 10bar hat pumpenlassen....angeblich eine Steuergerät/Sensorik -Macke, die teuer sein könnte....im Zweifelsfall hat unser ja zum Glück noch das Pedal :D DANKE für deinen Kommentar und viel Spaß beim basteln;) meld Dich doch auch mal, wenn er fertig ist....Gruß, Roger
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Ja genau, hat schon das neuere Cockpit. Allerdings habe ich noch die identische Schaltung, auch noch mit Notpedal (damit funktionierts auch).
Komisch, das Problem mit der Luft. Eigentlich läuft die Kupplungssteuerung komplett hydraulisch, wird nur am Schluss am Nehmerzylinder pneumatisch verstärkt. Ich könnte mir vorstellen, dass bei zu wenig Druck die Kupplung etwas zu viel Kraft benötigt, um betätigt zu werden. Dies würde dann wiederum im Stellglied ("automatischer"/elektrischer Geberzylinder) zu einem hohen Strom führen und dadurch den Fehler verursachen.
Ich rate euch dringend dazu, mal den Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit der Kupplung zu messen. Bei mir war die Plörre praktisch schwarz, wohl lange nicht mehr gewechselt. Deshalb hing dann das Ventil fest, welches von der automatischen zur manuellen Kupplungsbetätigung umschaltet... kostet mal eben 1500 Euro. Falls ihr die Flüssigkeit tauschen wollt, unbedingt genau nach Anleitung vorgehen. Falls ihr Dokumentationen braucht einfach melden, hab für die EAS einiges als PDF. Gruss Philipp
...SUPER Philipp, das ist ne gute Idee, werden wir auf jeden Fall mal checken !!! VG, Roger
Du ziehst auf kurzstrecke motorbremse, rein, raus, wieder rein. Lass sie doch drin, gezogen und regulierst alles mit dem Gaspedal. 😉
Deine schaltvorgänge, nimmst ja jeden Gang mit, der actros hat soviel Dampf, da kannst einfach knopf drücken , schalten bzw vorwählen und gleich noch einen kurzen hinterher😉. Die kleine Wippe brauchst du so doch garnicht oder fast kaum. LG Tim
....hallo Tim, das mit der Motorbremse und dem Gaspedal mag ich persönlich garnicht, ist mir zu nervös...ist nach meiner Meinung auch nicht ratsam, denn der Retarder hängt ja auch mit dran;) bei den Schaltvorgängen ist es nicht "jeder" Gang...sieht man auf dem Video leider nicht so richtig. Da die Kupplung bei dem Video noch einen Fehler angezeigt hatte und der ja eigentlich eine Vollautomatik hat, fuhr er sich in dem Moment auch nicht perfekt...denn das "Klacken" fehlt da als Schaltrückmeldung auch...somit weißt Du vorher nicht genau, wo er überhaupt hinschaltet :D Das reine Telligent ohne EAS fährt sich viel angenehmer....bei dem System hier greift mir die Elektronik zu sehr ein....unterm Strich ist ein richtiger Schalthebel doch besser ;) LG, Roger
Ach Roger, du erfüllst mir schon irgendwie meinen Traum... der charakteristische Sound hat mich in meiner jüngsten Kindheit belgeitet und fehlte mir einfach. Auch wenns nur der kleine Motor ist und das typische Telligent-Klacken durch die Automatik fehlt. Zwar schade, da ich den 480er mit Telligent gewohnt bin, aber man munkelt ja, dass bei euch auf de Beschaffungsliste immer noch ein OM502 steht. Denkt ihr da immer noch an den 570er von Sven und Udo? Oder habt ihr was anderes im Auge? Würde es für euch nicht noch Sinn machen, an dem ein Spoilerpaket zu montieren?
Viele Grüße
Actros 2065 ...... grüß Dich mein Lieber, den mussten wir einfach nehmen, denn durch die Wechselbrücke und die Maulkupplung können wir damit richtig viel Blödsinn anstellen;) Wegen der Wechselbrücke kann da auch keine Verspoilerung dran, denn die sitzt aufgesetzt sehr weit vorne! Das mit der Vollautomatik ist praktisch, aber nicht das von mir Gewünschte....aber Armin findet es natürlich super :D das mit dem V8 von Sven und Udo....oder einem anderen V8 ist tatsächlich aktuell im Gespräch....aber mehr will ich jetzt noch nicht verraten, denn da hängen einige Entscheidungen zusammen, die wir sehr genau überdenken müssen;) LG,Roger
Ok merci c'est zoo petit fer :0022507178380
Ach Roger wenn ein Lkw auch eine Aufgabe für deinen linken Fuss hat und älter als 15 Jahre is is das voll dein ding wa aber ich sag dir ich finde den Actros auch geil grüße
Was ist das für ein zusatz display in der Mitte?
Für die standheizung
@@alexanderkreuzer8841 das meine ich nicht. Ich meine das große display mit den vielen knöpfen
Klaus Klausen ....das ist ein altes Fleetboardsystem von einer belgischen Firma namens ICS 8000....damals der neueste Kram, funktioniert zwar nicht mehr,aber wir lassen es drin;) Und das alte Navi, ein travelpilot, funktioniert noch....aber die Daten sind uralt:)
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Ach ein fleetboardsystem ist das? Ich wusste gar nicht das es sowas damals schon gab! Mercedes eben. Immer einen schritt voraus gedacht.
Is this good gearbox? Do you need to preselect gear first then press clutch or you can do at same time clutch and gear change?
....it is realy nice to drive.....but at the beginning you must do it slowly;)
And right....you preselect what you want and than press the clutch...normaly there is a "click" noise to hear when the gear is engaged ;)
Grüß dich erstmal.☝️ Den würd ich auch gerne mal fahren.🤩🤩🤩
VV-Olli .....der läuft auch so genial !!!
@@dieselbuddysatgeisslertran777 ein Traum gerade in den Alter feines Auto.😍🤩🤗
Roger ein sehr schönes Video.
Ich wusste nicht mal das es bei dem MP1 eine AES Schaltung gibt aber bin sehr beeindruckt :)
Villt können wir per Email mal Kontakt aufnehmen wäre toll :)
Mario Schmidberger ....hey Marion, vielen Dank:) Eigentlich wollte ich ja einen Tellugent mit dem Klacken haben....und Armin is ja n kleines Pinzchen wenn da ein Kupplungspedal ist...bei dem hatte er also wieder Glück :D Bisher kannte ich auch nur die normalen Telligent-Versionen...aber man lernt nie aus und dieses EAS-System (el. Antriebs-Steuerung) war mir nicht bekannt....vor allem das klappbare Pedal für den Notfall ist echt cool;) Im nächsten Video werde ich das mal zeigen.....
Ich gebe Dir mal meine emailadresse: roger.schiers@gmx.de
@@dieselbuddysatgeisslertran777 Danke für die Email Adresse Roger :)
Ja ich finds auch intressant des ganze System .
Vielleicht kann man mal so ein Video machen wie bei dem MAN TGX E6 das er mal unter Last ist :D
Mario Schmidberger ..... ganz sicher Mario, den werde ich demnächst mal auf unserer Stammstrecke Über das Kasseler Bergland testen;) Ich denke auch, dass wir ihn etwas optimieren.... 480Pferde sollten gehen....aber auf keinen Fall mehr!
@@dieselbuddysatgeisslertran777 480 PS reichen so hat der Ausreichend Kraft die er Nutzen kann an den Bergen :)
Evtl geht ja auch der Verbrauch ein bissel zurück.
Läuft der 90 ?
Mario Schmidberger ....der läuft 89 bei 1400Touren....Armin meint, dass wir ihn bei der Optimierung auf 91 oder 92 anpassen...dann gibts vor den Bergen genug Schwung;)
An anderer Stelle habe ich geschrieben das ich mit einem MAN 19:361 vor mehr als 20 Jahren mit voller Ausladung meines Silo Aufliegers die Limburger Berge an der A3 mit maximal 60 KM/h hoch gefahren bin. 2019 fuhr ich mit 23 Tonnen IBC's und einem Actros MP4,18:45 wieder die Limburger Berge hoch. Und wieder mit 60 KM/h. Irgendwann werde ich wieder mit einem MAN dort hoch fahren. Aber unter Garantie schneller als mit dem Unimog.. Vor einigen Jahren waren die Ingenieure von MB am Tönen das ein V6 bzw V8 Motor stets mehr Leistung bringen würde als ein Reihen 6 Zylinder. Heute verbaut MB welche Motoren? Wir Fahrer sollten weiterhin über beide Hersteller unsere Witze reißen. Denn von der Masse werden wir nie als das gesehen was wir sind. Nämlich Fachkräfte die mit enormen Gewichten und Längen umgehen können. Ich persönlich erwarte nicht mehr das die Gesellschaft jemals begreifen möchte welche Leistungen wir Tag Täglich erbringen. Ist es doch viel einfacher über einen Berufszweig zu Hetzen von dem man so Gut wie nichts weiß. So fahre ich mit meinen 500 PS meine Kreise dort wo ich gebraucht werde und gebe schon lange nichts mehr darauf was Unwissende von sich geben.
wie viel kann/darf der 400ps Starke actros eigentlich ziehen ? und was darf er eigentlich vollbeladen mit sattelauflieger wiegen ?
...der kann und darf genauso viel ziehen, wie ein Stärkerer! Wiegen darf er genauso 40t wie jeder Andere;)
@@dieselbuddysatgeisslertran777 vielen Dank für die Antwort :) . Apropo, ich liebe eure Videos. Ihr seid die einzigen die diese SCHÄTZE im Detail zeigt, und für die Ohren was vernünftiges zum hören gibt. Großes Lob an EUCH! Dazu muss Ich sagen, wenn ich mich entscheiden müsse zwischen einen scania v8 von der 4 serie und den Mp1 v6. Würde ich den v6 nehmen. Obwohl der benz nur 6 zylinder hat, klingt er zu zu gut und brumig, genau meins. Wenn ich soweit mal bin wird so einer auf meinem Hof stehen. Ganz bestimmt!
@@sumla3399 das freut uns sehr !!! GANZ HERZLICHEN DANK für Deine Meinung !!!
Ich habe eine Frage: Sie sagen, dass die Kupplung nur für Notfälle ist, aber Sie verwenden sie fast ständig
.....Stimmt, denn die Elektronik war zu diesem Zeitpunkt nicht in Ordnung und somit musste ich die ganze Zeit mit Pedal fahren, allerdings fehlt dabei der Quittierungston vom Getriebe, der über die Lautsprecher des Radios eingespielt wird.....dadurch muss man damit noch etwas vorsichtiger fahren!
@@dieselbuddysatgeisslertran777 danke für die antwort kann man mit der mercedes diagnose das schaltgeräusch einschalten?
Der Actros klingt gut! In der heutigen Zeit kastrieren sie die ganzen Autos nur noch. Der alte MP1 6 Zylinder, hört sich ja schon derber an als manch ein heutiger V8. Achja.... früher haben mir die LKW-Fahrer immer gesagt, die Kiste wäre überhaupt nichts. Der SK wäre dem MP1 überlegen. Jetzt fangen einige auch schon wieder bei mir an zu erzählen. Sagen das Volvo einfach mehr Power hat, gerade wenn man Gesamtzuggewicht um und bei 100 Tonnen fährt. Ich kanns nicht beurteilen, fahre solche Autos nicht.
ich bin mir sicher, dass der SK robuster und kultiger ist, als der MP1 je sein wird.... aber überlegen ist der SK sicher nicht;) Alle Neuen sind schon eher kastriert und haben die PS-Angabe eher auf dem Papier...richtig frei läuft heute kein €5 oder €6 mehr, Effizienz ist das was zählt, da ist kein Platz mehr für Emotionen. LG, Roger
لأكتروس اريح شاحنة في الأورو الأوروبي
Das ist noch Sound xD
....da hast Du recht....selbst der V6 hat nen schönen kernigen Klang;)
Wie viele km hat der Jung denn runter?
240.000
Okay das ist ja nicht viel
.....stimmt, ziemlich genau 240tkm.... der Zustand ist echt spitze!
@@dieselbuddysatgeisslertran777 240.000... heftig.... gerade mal eingefahren :)
wenn die laufen alles tutti.... zu meiner zeit das war so um 2001 flogen die motoren schon bei 150.000 aus einander... jede woche min 3 mit motorschaden auch die fahrerhaus lagerung war ständig nur am rappeln :( der sk war deutlich besser.....
Street Chaos .....damals wurde alles komplett neu entwickelt und dabei war es fast sicher, dass es zu Problemen kommt....der SK war natürlich mehr als ausgereift, aber Benz musste irgendwann etwas Neues bringen! Aber das Fahren ist für ein Modell, das vor über 20Jahren auf den Markt kam, wahnsinnig beeindruckend.... bei uns wird es ihm gut gehen, da er nicht jeden Tag unterwegs sein wird....
@@dieselbuddysatgeisslertran777 der actros v6 motor war schon 2 jahre im sk verbaut um zu testen ;) ich weis von einer spedition hier aus nrw die testen durfte... und denn noch hat es mercedes etwas sagen wir vergeigt... egal hast schöne videos bei dir :) mach weiter so :)
manual trans is much better
Was quietscht denn an Deiner Kiste so erbärmlich
Rolf Burkhardt .....das ist nur die Sitzkonsole...da fehlt etwas Fett....nur eine Kleinigkeit;)