Me encanta; tu forma de afrontar la vida, tu mesura y tu forma de expresarte, admiro tu valor y arrojo por "tirarte a la carretera" y por comunicarnos todas tus vivencias. De otra parte, un camión de 1992... es un pimpollo. Mis recuerdos y mi época de conductor se refiere a 1974-1980 con aquellos Pegasos y Barreiros de la prehistoria, aunque... ahora, me encantaría poder conducir uno algún día. ¡¡ Felicidades por el canal y ADELANTE¡¡
Mira, yo por no negarme hace 7 años, me puse por sombrero un trailer cargado con RSU que lo habían cargado desde arriba con una pala y prácticamente solo un lateral...casi me cuesta la vida. Volqué en una curva a 100 metros de la base. Por suerte solo perdí el trabajo ( porque encima me despidieron ) y aprendí la lección. Muy importante el cinturón, ya que evitó que saliera por la ventanilla al caer de lado. Esto fue en Huesca trabajando para la mancomunidad, con más de 10 años de experiencia en aquel entonces.
Es fácil tener un accidente con un tráiler mal cargado y la culpa siempre será nuestra. A mi me extrañó pero pensé que el cargador sabía lo que hacía. A veces los cargadores expertos saben más que nosotros pero a mí se me juntó ahí con las ruedas nuevas y vaya mal trago. Saludos
Está muy descuidado ese camión, pero ellos también son bonitos de manejar. ERES UNA GRAN MUJER, TE ADMIRO Y TE RESPETO MUCHO. SALUDOS DESDE BOGOTÁ COLOMBIA 🇨🇴🇨🇴🇨🇴
Que bien ablas y que bien te explicas, es un placer escucharte. Según el CAP, en los vehículos con remolque no puede sobresalir la carga por ningún lado.
El Derecho a Decir No . En Minería es un concepto muy usado en Chile , pero un arma de doble filo , por qué si uno hace uso queda en una especie de lista negra . Un saludo Y agradecimiento muy grande desde Chile 🇨🇱
Buenos días Silvia! puff menuda joya.. Te cuento, cuando tropiezo con un perolo como ese inmediatamente verifico todo lo que corresponde a seguridad, dirección, suspension, frenos neumáticos..(realmente son 10 minutos un check start) y según el diagnóstico inició la marcha o no. Me ha ocurrido que al pisar el pedal del freno perdía mucha presión por una válvula repartidora y me he negado a conducirlo sin mayores consecuencias. 👍 por supuesto con un camión de estos, solo en servicio local. good video. Greetings from Madrid!
Yo hice un viaje en otra empresa, iba cerca de Braga en Portugal y llevaba carga ligera en las tres cuartas partes delanteras del remolque y en el culo en 6 bases europeas 8000 KG. Encima entrando desde ciudad Rodrigo que por allí las autopistas de allí son una montaña rusa. No veas la sensación tan mala de que el culo tienda a menear se. Encima llovía. Recuerdo que pase por un pueblo con las calles de adoquines y tenía que bloquear el diferencial para salir a duras penas en rotondas y semaforos. Como me lo has recordado con lo de las vigas. Un abrazo
Creo es la zona de mayor consumo de carburante con diferencia en Portugal, es tremendo las cuestas y las bajadas, siempre me pareció peligrosisimo....😒😒
Calla calla que me metí por ahí con el coche mi R5 en 2003 o 2004 y creo que pasé varios pueblos con adoquines y las mujeres mayores vestidas de negro y con pañuelo en la cabeza...aquello fue cómo un viaje en el tiempo... ni me lo quiero imaginar con la carga que me dices...
2 ปีที่แล้ว
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU esa es la sensación que tuve, como si hubiera ido para atrás en el tiempo.
Amiga Silvia saludos y gracias por compartir tus historias ... Se vuelve un reto manejar una unidad en esas condiciones ya con el paso de los días a uno Le da risa la experiencia ... Y bueno ese camión está nuevo comparado con unos que me a tocado manejar ...hace tiempo me pasó lo mismo que a ti mi unidad no estaba lista para trabajar y pregunté por el camión disponible y me sacan un viejo tractocamion Volvo NL 10 año 80 que tenía años sin trabajar y solo los mecánicos lo usaban para mover y probar semiremolques dentro de las instalaciones del transporte imaginate la grasa y el polvo que tenía ... Fue todo un chiste los compañeros se reían al verme conducir ese viejo Volvo, Y entre risa y risa dure un mes operando esa unidad y lo más increíble es que me dió tristeza luego dejar el cacharrito otra vez allí tirado al olvido, me daba lastima lo había mandado a pulir y por dentro lo tenía impecable .. de repente te pasa los mismo le vas a agarrar cariño y ya no vas a querer bajarte de este viejo Internariotanal 😅... Ese Inter tiene una Fuller de 15 velocidades??
INTERNATIONAL Perkins Cummins con ese me enseñe yo en largas y cortas a conducir, en Cartagena Navantia antigua Bazán) 🇪🇦 hubo uno modelo americano volante izquierda, después de 20 años de servicio en la empresa aeronáutica,se vendió a un particular Murciano y está de ámbito local privado en una planta de hormigón en Espinardo Murcia)🇪🇦 el camión a día bien cuidado y mantenido en ocasiones el propietario nos llama para darle mantenimiento ⚙️🔧!!aquí mecánico de vehículos pesados ve tús videos 🎥🎞️ sigue así potenciando el canal,todo en la vida es experiencia requisito y actitud!).
Hola Silvia como bien decís, es lo que hay, en fin..de cada experiencia se aprende, lo más admirable es tu fuerza de voluntad para sobreponerte a las diferentes situaciones y hasta incluso con humor🤗se te quiere colega!
Hola Silvia pues de verdad me gusta los antiguos camiones y los que menos electronica tenga 👏👏👌👍 a mi me encanta los classicos de los modelos nuevos actualmente solo me gusta los SCANIA y no quiero conducir otros modelos nuevos! Los antiguos sea qualquier que sea me gusta y con morro mejor aun 👏👏👌👌 como tuve un SCANIA T143M y el peterbilt 379 son las bellezas mas preciosas que hay 👏👏👌👌😃 animo compañera mucha salud para ti y para toda família 👏👏 saludos desde norte de Noruega 👋
Antes de venir a España manejaba en argentina un camión de los años 70 creo que estoy siendo muy benévolo, era más viejo, y con 30 toneladas por las carreteras a 50 o 60 km/H con mucha suerte, y dar las gracias si las luces prendían y si no se rompía nada, para doblar necesitabas la fuerza de Hulk, todo una experiencia que madre mía, la necesidad tiene cara de hereje
Que valiente eres. llevo 11 años conduciendo trailers y nunca me tocó un camión tan sucio ni con morro. suerte en la vida. lleva frigos como hago yo. solo se abre la puerta por detrás. mucho mas cómodo. eso l o aprendí después de estar muchos años con lonas. Un saludo desde Bilbao
Hola Luis, yo empecé con frigo haciendo internacional pero también se suda bueno me tocaba mucho el cargar y descargar, además siempre con hora de descarga muy justa y siempre al minuto...cada tipo de transporte tiene sus cosas. Lo importante es disfrutarlo, saludos
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Gracias por la respuesta :) la solución es pasar de los jefes y hacer tu trabajo sin presiones. siempre me ha dado igual la hora de destino. entre comillas. quiero decir que cuando me cansaba de conducir descansaba y si solo había hecho dos horas por poner un ejemplo y me daba sueño pues dormía una cabezada o lo que fuera. Estoy sin trabajar ahora mismo por otros motivos. pero cuando empiece en febrero continuaré con mi misma rutina. Primero soy yo y después ellos. y créeme que no te despedirán. No hablo de ser vago. sino de alguna pausa de mas.
Silvia la seguridad ante todo, tu eres la que va ahi dentro y a parte de que tienes la responsabilidad del vehiculo que conduces, a parte de eso tu estas ahi dentro y tú ers mas importante que el camión. No puedes arriesgar tu vida si no está todo en condiciones y por supuesto si tu no estás en plenas facultades no puedes jugártela. Se lo que es el no estar en plenas facultades fisicas, se te hace todo más dificil. Un saludo Silvia. Te deseo lo mejor.
Hola Silvia, cuándo se cargan vigas largas qué sobresalen del semi, ( máximo 3m ) pierde tracción pues no hay peso en el motriz, dirección si, pero motriz no, muy muy peligroso.
Madre mía Silvia, vaya cascajo de camión. Soy un nuevo suscriptor que está empezando a ver tus videos. La impresión que tengo, a parte de lo buena conductora que eres, es que eres una auténtica luchadora, enhorabuena por ello. Y mucha salud para tu bebé. Seguiré viendo tus videos, me gusta ver esos paisajes y esos mega-camiones. Un saludo desde Madrid.
Hola compi, sí que llegaste lejos! Aquí otro que hace internacional pero con piezas de aviones. También he llevado muchas veces bobinas y gavillas, qué peligro...Mucha suerte y un saludo desde España!
Fuisteis a cargar a Celsa 4, vigas de acero, está en Castellbisbal junto a Martorell. Y por las fechas,estaba allí cargando camiones. 17 metros, no me extraña que te negaras. Si trabajabas para Carreras, había compañeros tuyos que los llevaban a caballete. Un saludo
Esta descuidado aparentemente pero tiene que molar conducirlo un rato, estaría bien un video con el en marcha a ver como suena el cummins y el fuller 👍,
Otra cosa, una pregunta que quiero hacerte ahora que veo que estás llevando un cambio Eaton Fuller. ¿Utilizas el embrague para hacer el cambio de velocidades?, lo pregunto porque nunca he llevado un camión que lleve montado ese tipo de cambio y he visto videos donde conducen cambiando de marcha sin embrague, simplemente atendiendo a las RPM, y otros sin embargo si lo utilizan. ¿Cómo lo haces tú?. ¿Podrias hacer un video del manejo de este tipo de cambios?... Ahí te dejo la idea, ya sé que hay muchos en You-Tube, pero seguro, seguro que tú lo explicarías mucho mejor, eres una persona muy comunicativa y se te entiende a la perfección. Muchas gracias de antemano.
Hola ALex, yo aprendí usando el embrague y siempre lo hago porque ES LO QUE INDICA EL FABRICANTE, EATON FULLER. EN Australia y Nueva Zelanda si no lo usas te suspenden el examen de camión. Luego las empresas depende, algunas te obligan y otras no. Para hacer ese vídeo debo tener 3 cámaras jajaj una a la palanca, una a los pedales y otra a velocidad y RPM. Uff mucho jaleo, nueno en mi proximo viaje fuera de la provincia igual lo hago. Es que cada vez que subo un video explicando algo tengo que borrar decenas de comentarios insultandome y que si lo hago todo mal que si quien me creo que soy... de verdad qué pesados cuánto frustado
Hola Alberto, yo en Europa empecé con camión manual durante casi dos años, luego llegaron los automáticos. Aquí hay manual americano que va un poco diferente del europeo...pero el que quiere aprender y tiene la posibilidad y un veterano que te lo explique bien puede aprender lo que sea, saludos
Eso porque eres mujer y tendrás familia en la empresa, yo he llevado camiones sin frenos bajando por Siurana con un Escania, no porque use mucho el freno si no que no tienen, frenan muy poco que con buenas cargas no tienes,eso en la empresa Aragonés, y te tienes que marchar si no quieres morir. Y luego dicen porque no hay camineros en España.
¿Qué tiene que ver que sea mujer? Si yo fuera hombre habría tomado la misma decisión, y no tengo familia ni amigos en ninguna empresa de transportes. No entiendo tu post. Hubo 2 momentos en mi vida que vi que no estaba controlando el camión, una por una cuestión técnica y otra por no haber dormido casi en dos días. Coger el camión para matar a alguien , no gracias. Las que he hecho que no debería haber hecho no las voy a contar, todos hemos hecho cosas peligrosas pero a veces hay que negarse. Si quieres tomar riesgos e ir de duro allá tú, cada uno es dueño de su vida y toma sus decisiones.
@@990990991 ¿Que va así el qué? No sé qué chanchullos tendrás tú en tu empresa, yo las cargas ilegales no las llevo. Y si no me encuentro bien no conduzco. Tú a lo mejor eres un esclavo y no tienes huevos de plantarte cuando toca y vas poniendo excusas de mujeres y enchufes, qué triste.
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Pues en eso es el ser chofer, ser un esclavo, para mantener a la familia, por eso ni loco vuelvo a ser camionero, ni pagado ni respetado ni vida ni salud, ni hay compañerismo solo fíjate en ti???? barriga agradecida, eso es lo que siempre he visto en esta esclavitud de ser caminero. Es preferible trabajar en un camión de basura que hacer ruta, y no es mi caso yo trabajo ahora de TES, EN AMBULANCIAS, que es un millón de veces mejor que camionero.
@@990990991 yo no soy esclava, he tragado lo mínimo y me he negado al abuso cuando me ha parecido peligroso. Y me he bajado del camión cuando me ha parecido y me he ido a ser camionera donde me ha parecido. Si nadie tragara y fuera esclavo la profesión no estaría cómo está. Al jefe se le puede decir que "No" seas hombre o mujer y si te putea te vas a otro sitio como he hecho yo. Cada uno decide lo que traga según sus circunstancias pero acusar a otro profesional de nosequé por ser mujer porque te molesta que no trague me parece lamentable. Yo estoy respetada y tengo vida, de hecho trabajo dos días a la semana porque acabo de tener un bebé. Me llaman y si quiero voy y si no quiero no voy, se llama estar "on call" y aquí en Nueva Zelanda sí hay compañerismo y nos tratan con respeto.
Hola Silvia buenas noches supongo allí en Nueva Zelanda. Te conocí el otro día por el directo de Rubén. Creo que se donde cargaste las vigas yo también he estado. Yo también tuve un problema allí una vez. Me encantó tu vídeo
Silvia Parra. El problema no era las ruedas, sino que tú colocaste los palos demasiado atrasados en la parte delantera del remolque. Eso pasa cuando no se instruye a la gente correctamente.
Hola Carlos, Jamás he visto que nadie cargue nada dejando espacio por delante, ni los novatos cometen ese error. Las vigas se cargan con grúa puente abriendo el techo de la lona, pesan varias toneladas cada una, están tocando la pared delantera del remolque y sobresalen más de un metro por detrás. Créeme he llevado vigas muchas veces y sé de lo que hablo cuando digo que había falta de tracción por llevar demasiado peso en los ejes traseros. Si alguna vez has llevado vigas más largas que el remolque lo entenderás. Eso provoca falta de tracción en la tractora. Si encima llevas ruedas nuevas es demasiado peligroso.
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Hola Silvia, sé de lo que hablo y el hecho de que no hayas entendido a que me refiero cuando digo que los tacos de madera estaban colocados demasiado retrasados confirma mi argumento. Los que no se dedican al transporte especial más que de forma esporádica, piensan que colocando las vigas tocando el frontal el peso queda repartido y no es correcto, ya que al descansar las vigas sobre las maderas que colocas debajo, estas determinan el reparto del peso. Yo también he cargado muchas veces en el lugar que mencionas, es decir, Celsa, pero 16 metros era lo mínimo habitual, llegando a cargar vigas de 25 metros. El tipo de mercancía que se transporta es muy amplio, ya hablemos de mercancía paletizada o de bobinas de papel de 3 metros de alto y nadie puede ser especialista en todo tipo de mercancías. Mi comentario no ha pretendido ser una crítica, sino una aportación para que otros compañeros lo tengan en cuenta. Por cierto, llevo una vida dedicándome al transporte especial de mercancías de grandes dimensiones. Saludos.
@@carlosclasor4244 ah pues no entendí que te refirieras a las maderas de soporte. Yo no me cargaba pero igualmente la diferencia eran las ruedas nuevas porque el compañero se llevó el tráiler sin problemas y me dijo que se sentía feo pero no le coleteaba. Actualmente transporto vigas para construcción y estructuras sobredimensionadas con coche piloto y estoy aprendiendo mucho. Es bastante más complicado que unas cuantas vigas a ras de suelo como iba con Carreras pero algo mal cargado o algún detalle como tener la quinta rueda más alta de la cuenta o ruedas altas o ruedas nuevas... lo cambia todo
Holaaaa amigaaa !!! Ese es un INTERNATIONAL medio feuchooo jajaja pero bueno si debes entrarle debes hacerte de pecho e fierro y adelante !!!! Saludosssss desde MONTEVIDEO URUGUAY
El sábado pasado se me rompió el embrague, el martes fuy a recogerlo, salí y cuando iba por la autopista me di cuenta que no habían conectado el sensor del velocímetro, cuenta kilómetros y limitador. No veas como corría eso, nunca más lo volveré a ver a 120kmh. O más.... 😁
e trabajado con esos inter con motor cuminns y dos cajas secas! resumiendo el tema del camion yo creo que depende del caracter, tambien de si te gusta o no!! si eres tiquismikis tienes que buscarte un empleo publico o algo asi!
😂😂😂 pin son tan tiquis miquis como en España pero tengo que decir que ese International es mecánicamente muy bueno. Luces, frenos y motor excelente y no se calentó para nada en un par de puertos de montaña que tuve que pasar
Sí, esas vigas ponían demasiado peso atrás y tenía poca tracción pero no hubiera sido peligroso de tener ruedas ya rodadas. Con ruedas nuevas hay falta de tracción...imagina lo mal que lo pasé con ambas circunstancias
aunque sea camión viejo no deberías apoyar tu peso en la palanca, aunque sean momentos puntuales, acaban cogiendo mucha orgura. es verdad que ahora ya no hay ni palanca jajajaja
@@encarnacionestebanez9050 qué tiene que ver si es polaco o si es hombre? Tú no tienes ni idea de llevar una carga desequilibrada con neumáticos nuevos lo tuvo es decir chorradas
Un buen chofer tiene que saber llevar cualquier tipo de camión yo le digo a mi jefe que no me encuentro bien para llevar este camión me manda a paseo 🤣🤣🤣
El conductor es el responsable de la carga y de la seguridad de su vehículo. Tú eres cualquier cosa, menos profesional. Eres un peligro, un inconsciente y un irresponsable. Espero que no hagas daño a nadie
Es broma ¿no? Si tú has dormido 8 horas de las últimas 48 y te duele la cabeza, estás agotado y te dan un camión con unas marchas que no has llevado nunca para repartir por la ciudad y ¿lo haces? Sabiendo que tu capacidad de concentración y reflejos están mermados no eres más que un peligro al volante. Si coges el camión y no te atreves a decir que no al jefe eres un cobarde o un inconsciente. A mí mi jefe no me manda a paseo, sabe que si yo una vez en la vida le digo que me encuentro mal me lo respeta.
Yo pienso que eres una persona que PUEDES CON TODO.
Me encanta; tu forma de afrontar la vida, tu mesura y tu forma de expresarte, admiro tu valor y arrojo por "tirarte a la carretera" y por comunicarnos todas tus vivencias.
De otra parte, un camión de 1992... es un pimpollo. Mis recuerdos y mi época de conductor se refiere a 1974-1980 con aquellos Pegasos y Barreiros de la prehistoria, aunque... ahora, me encantaría poder conducir uno algún día. ¡¡ Felicidades por el canal y ADELANTE¡¡
Mira, yo por no negarme hace 7 años, me puse por sombrero un trailer cargado con RSU que lo habían cargado desde arriba con una pala y prácticamente solo un lateral...casi me cuesta la vida. Volqué en una curva a 100 metros de la base. Por suerte solo perdí el trabajo ( porque encima me despidieron ) y aprendí la lección. Muy importante el cinturón, ya que evitó que saliera por la ventanilla al caer de lado. Esto fue en Huesca trabajando para la mancomunidad, con más de 10 años de experiencia en aquel entonces.
Es fácil tener un accidente con un tráiler mal cargado y la culpa siempre será nuestra. A mi me extrañó pero pensé que el cargador sabía lo que hacía. A veces los cargadores expertos saben más que nosotros pero a mí se me juntó ahí con las ruedas nuevas y vaya mal trago. Saludos
Está muy descuidado ese camión, pero ellos también son bonitos de manejar. ERES UNA GRAN MUJER, TE ADMIRO Y TE RESPETO MUCHO. SALUDOS DESDE BOGOTÁ COLOMBIA 🇨🇴🇨🇴🇨🇴
Jajaja que descuido jajajaja saludos desde temuco chile jajaja que te valla bien
Que bien ablas y que bien te explicas, es un placer escucharte. Según el CAP, en los vehículos con remolque no puede sobresalir la carga por ningún lado.
En Aquella época sin permisos especiales podían sobresalir por los lados y por detrás, no recuerdo los límites. Ahora no sé cómo va la cosa
Todo un ejemplo de valor. Gracias Silvia.
Buen video compañera desde España gran video gracias por compartir tu día día con todos eso nos ayuda a seguir con ánimo un saludo
El Derecho a Decir No . En Minería es un concepto muy usado en Chile , pero un arma de doble filo , por qué si uno hace uso queda en una especie de lista negra .
Un saludo Y agradecimiento muy grande desde Chile 🇨🇱
De veras que te admiro muchisimo. Eres mi Heroina. Mi modelo a seguir...
Saludos desde Las Islas Galápagos Ecuador....
Buenos días Silvia! puff menuda joya.. Te cuento, cuando tropiezo con un perolo como ese inmediatamente verifico todo lo que corresponde a seguridad, dirección, suspension, frenos neumáticos..(realmente son 10 minutos un check start) y según el diagnóstico inició la marcha o no. Me ha ocurrido que al pisar el pedal del freno perdía mucha presión por una válvula repartidora y me he negado a conducirlo sin mayores consecuencias. 👍 por supuesto con un camión de estos, solo en servicio local. good video. Greetings from Madrid!
Eres una crack Silvia, saludos desde Alemania
Yo hice un viaje en otra empresa, iba cerca de Braga en Portugal y llevaba carga ligera en las tres cuartas partes delanteras del remolque y en el culo en 6 bases europeas 8000 KG. Encima entrando desde ciudad Rodrigo que por allí las autopistas de allí son una montaña rusa. No veas la sensación tan mala de que el culo tienda a menear se. Encima llovía. Recuerdo que pase por un pueblo con las calles de adoquines y tenía que bloquear el diferencial para salir a duras penas en rotondas y semaforos. Como me lo has recordado con lo de las vigas.
Un abrazo
Creo es la zona de mayor consumo de carburante con diferencia en Portugal, es tremendo las cuestas y las bajadas, siempre me pareció peligrosisimo....😒😒
Calla calla que me metí por ahí con el coche mi R5 en 2003 o 2004 y creo que pasé varios pueblos con adoquines y las mujeres mayores vestidas de negro y con pañuelo en la cabeza...aquello fue cómo un viaje en el tiempo... ni me lo quiero imaginar con la carga que me dices...
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU esa es la sensación que tuve, como si hubiera ido para atrás en el tiempo.
que natural y asertiva eres, me encatas!!!!
El musgo en el capó le imprime carácter, "it is a very nice patina" LOL 😆😆😆 Al menos el JVC tiene buena pinta 😉😄
SALUDOS DESDE ARGENTINA BAHIA BLANCA, 💪💪💪💪💪
Amiga Silvia saludos y gracias por compartir tus historias ... Se vuelve un reto manejar una unidad en esas condiciones ya con el paso de los días a uno Le da risa la experiencia ... Y bueno ese camión está nuevo comparado con unos que me a tocado manejar ...hace tiempo me pasó lo mismo que a ti mi unidad no estaba lista para trabajar y pregunté por el camión disponible y me sacan un viejo tractocamion Volvo NL 10 año 80 que tenía años sin trabajar y solo los mecánicos lo usaban para mover y probar semiremolques dentro de las instalaciones del transporte imaginate la grasa y el polvo que tenía ... Fue todo un chiste los compañeros se reían al verme conducir ese viejo Volvo, Y entre risa y risa dure un mes operando esa unidad y lo más increíble es que me dió tristeza luego dejar el cacharrito otra vez allí tirado al olvido, me daba lastima lo había mandado a pulir y por dentro lo tenía impecable .. de repente te pasa los mismo le vas a agarrar cariño y ya no vas a querer bajarte de este viejo Internariotanal 😅... Ese Inter tiene una Fuller de 15 velocidades??
Pues sí, lo acabé limpiando bien y tiene más torque que el Isuzu 400 cv que llevo en esa empresa. Yo también llamo la atención con ese camión jaja
INTERNATIONAL Perkins Cummins con ese me enseñe yo en largas y cortas a conducir, en Cartagena Navantia antigua Bazán) 🇪🇦 hubo uno modelo americano volante izquierda, después de 20 años de servicio en la empresa aeronáutica,se vendió a un particular Murciano y está de ámbito local privado en una planta de hormigón en Espinardo Murcia)🇪🇦 el camión a día bien cuidado y mantenido en ocasiones el propietario nos llama para darle mantenimiento ⚙️🔧!!aquí mecánico de vehículos pesados ve tús videos 🎥🎞️ sigue así potenciando el canal,todo en la vida es experiencia requisito y actitud!).
Hola Silvia eres mi heroína contigo no hay quien pueda cuando sea mayor quiero ser como tú un saludo desde España
Hola Silvia como bien decís, es lo que hay, en fin..de cada experiencia se aprende, lo más admirable es tu fuerza de voluntad para sobreponerte a las diferentes situaciones y hasta incluso con humor🤗se te quiere colega!
Hola Silvia pues de verdad me gusta los antiguos camiones y los que menos electronica tenga 👏👏👌👍 a mi me encanta los classicos de los modelos nuevos actualmente solo me gusta los SCANIA y no quiero conducir otros modelos nuevos! Los antiguos sea qualquier que sea me gusta y con morro mejor aun 👏👏👌👌 como tuve un SCANIA T143M y el peterbilt 379 son las bellezas mas preciosas que hay 👏👏👌👌😃 animo compañera mucha salud para ti y para toda família 👏👏 saludos desde norte de Noruega 👋
Muy bonito vídeo, tu muy natural explicando.
Muuyyyy felíz y bendecida navidad.
Un gran abrazo desde Vigo, Galicia España.
Antes de venir a España manejaba en argentina un camión de los años 70 creo que estoy siendo muy benévolo, era más viejo, y con 30 toneladas por las carreteras a 50 o 60 km/H con mucha suerte, y dar las gracias si las luces prendían y si no se rompía nada, para doblar necesitabas la fuerza de Hulk, todo una experiencia que madre mía, la necesidad tiene cara de hereje
Hola Silvia , Muy Viejito el tartacho tratarlo con cariño para que funcione bien . Saludos y un fuerte abrazo.
Que valiente eres. llevo 11 años conduciendo trailers y nunca me tocó un camión tan sucio ni con morro. suerte en la vida. lleva frigos como hago yo. solo se abre la puerta por detrás. mucho mas cómodo. eso l o aprendí después de estar muchos años con lonas. Un saludo desde Bilbao
Hola Luis, yo empecé con frigo haciendo internacional pero también se suda bueno me tocaba mucho el cargar y descargar, además siempre con hora de descarga muy justa y siempre al minuto...cada tipo de transporte tiene sus cosas. Lo importante es disfrutarlo, saludos
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Gracias por la respuesta :) la solución es pasar de los jefes y hacer tu trabajo sin presiones. siempre me ha dado igual la hora de destino. entre comillas. quiero decir que cuando me cansaba de conducir descansaba y si solo había hecho dos horas por poner un ejemplo y me daba sueño pues dormía una cabezada o lo que fuera. Estoy sin trabajar ahora mismo por otros motivos. pero cuando empiece en febrero continuaré con mi misma rutina. Primero soy yo y después ellos. y créeme que no te despedirán. No hablo de ser vago. sino de alguna pausa de mas.
Así me gusta, también saber decir que no y no pasa nada.
Me quito el sombrero contigo silvia.saludos desde cantabria.
Silvia la seguridad ante todo, tu eres la que va ahi dentro y a parte de que tienes la responsabilidad del vehiculo que conduces, a parte de eso tu estas ahi dentro y tú ers mas importante que el camión. No puedes arriesgar tu vida si no está todo en condiciones y por supuesto si tu no estás en plenas facultades no puedes jugártela. Se lo que es el no estar en plenas facultades fisicas, se te hace todo más dificil.
Un saludo Silvia. Te deseo lo mejor.
Hola Silvia, cuándo se cargan vigas largas qué sobresalen del semi, ( máximo 3m ) pierde tracción pues no hay peso en el motriz, dirección si, pero motriz no, muy muy peligroso.
Hola Silvia, excelente. Saludos desde Monterrey, México. Un gran abrazo y bendiciones
Madre mía Silvia, vaya cascajo de camión. Soy un nuevo suscriptor que está empezando a ver tus videos. La impresión que tengo, a parte de lo buena conductora que eres, es que eres una auténtica luchadora, enhorabuena por ello. Y mucha salud para tu bebé. Seguiré viendo tus videos, me gusta ver esos paisajes y esos mega-camiones. Un saludo desde Madrid.
Hola compi, sí que llegaste lejos! Aquí otro que hace internacional pero con piezas de aviones. También he llevado muchas veces bobinas y gavillas, qué peligro...Mucha suerte y un saludo desde España!
Eso más que del 92 parece del 78 jajajaa. Por cierto Silvia enhorabuena por el bebé.un abrazo!!
Si sigues en el negocio…….. eres SuperWoman! Saludos desde Colombia! 😉🤣
año 92 jeje y ya te parece viejo aqui en venezuela aun se manejan los mack r600 de los años 70 y 80
Muy entretenido todos tus vídeos, saludos Silvia
Fuisteis a cargar a Celsa 4, vigas de acero, está en Castellbisbal junto a Martorell. Y por las fechas,estaba allí cargando camiones. 17 metros, no me extraña que te negaras. Si trabajabas para Carreras, había compañeros tuyos que los llevaban a caballete. Un saludo
Exacto, esa era. Nunca llevé a caballete pero había llevado unas combinaciónes de cortas y largas que no era mala...pero esta vez qué peligro!
4:55 International Serie S Magnum Power. Saludos desde República Dominicana Silvia🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴
Esta descuidado aparentemente pero tiene que molar conducirlo un rato, estaría bien un video con el en marcha a ver como suena el cummins y el fuller 👍,
Otra cosa, una pregunta que quiero hacerte ahora que veo que estás llevando un cambio Eaton Fuller. ¿Utilizas el embrague para hacer el cambio de velocidades?, lo pregunto porque nunca he llevado un camión que lleve montado ese tipo de cambio y he visto videos donde conducen cambiando de marcha sin embrague, simplemente atendiendo a las RPM, y otros sin embargo si lo utilizan. ¿Cómo lo haces tú?. ¿Podrias hacer un video del manejo de este tipo de cambios?... Ahí te dejo la idea, ya sé que hay muchos en You-Tube, pero seguro, seguro que tú lo explicarías mucho mejor, eres una persona muy comunicativa y se te entiende a la perfección. Muchas gracias de antemano.
Hola ALex, yo aprendí usando el embrague y siempre lo hago porque ES LO QUE INDICA EL FABRICANTE, EATON FULLER. EN Australia y Nueva Zelanda si no lo usas te suspenden el examen de camión. Luego las empresas depende, algunas te obligan y otras no. Para hacer ese vídeo debo tener 3 cámaras jajaj una a la palanca, una a los pedales y otra a velocidad y RPM. Uff mucho jaleo, nueno en mi proximo viaje fuera de la provincia igual lo hago. Es que cada vez que subo un video explicando algo tengo que borrar decenas de comentarios insultandome y que si lo hago todo mal que si quien me creo que soy... de verdad qué pesados cuánto frustado
Saludos desde Dalton Georgia USA suerte
Hola Silvia, muy bien negado, mejor negar que tener un accidente, bien ahi!! Saludos desde Córdoba, Argentina
Un camión de la vieja escuela, felicidades por conducirlo.
Te felicito porque tas manejando camiones de trasmisión manual y antes manejabas en Europa automáticos
Hola Alberto, yo en Europa empecé con camión manual durante casi dos años, luego llegaron los automáticos. Aquí hay manual americano que va un poco diferente del europeo...pero el que quiere aprender y tiene la posibilidad y un veterano que te lo explique bien puede aprender lo que sea, saludos
Una gran mujer 👩
Eso porque eres mujer y tendrás familia en la empresa, yo he llevado camiones sin frenos bajando por Siurana con un Escania, no porque use mucho el freno si no que no tienen, frenan muy poco que con buenas cargas no tienes,eso en la empresa Aragonés, y te tienes que marchar si no quieres morir. Y luego dicen porque no hay camineros en España.
¿Qué tiene que ver que sea mujer? Si yo fuera hombre habría tomado la misma decisión, y no tengo familia ni amigos en ninguna empresa de transportes. No entiendo tu post. Hubo 2 momentos en mi vida que vi que no estaba controlando el camión, una por una cuestión técnica y otra por no haber dormido casi en dos días. Coger el camión para matar a alguien , no gracias. Las que he hecho que no debería haber hecho no las voy a contar, todos hemos hecho cosas peligrosas pero a veces hay que negarse. Si quieres tomar riesgos e ir de duro allá tú, cada uno es dueño de su vida y toma sus decisiones.
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Pues tiene que ver y mucho, no vayas ahora de que no va así, serás la única?
@@990990991 ¿Que va así el qué? No sé qué chanchullos tendrás tú en tu empresa, yo las cargas ilegales no las llevo. Y si no me encuentro bien no conduzco. Tú a lo mejor eres un esclavo y no tienes huevos de plantarte cuando toca y vas poniendo excusas de mujeres y enchufes, qué triste.
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Pues en eso es el ser chofer, ser un esclavo, para mantener a la familia, por eso ni loco vuelvo a ser camionero, ni pagado ni respetado ni vida ni salud, ni hay compañerismo solo fíjate en ti???? barriga agradecida, eso es lo que siempre he visto en esta esclavitud de ser caminero. Es preferible trabajar en un camión de basura que hacer ruta, y no es mi caso yo trabajo ahora de TES, EN AMBULANCIAS, que es un millón de veces mejor que camionero.
@@990990991 yo no soy esclava, he tragado lo mínimo y me he negado al abuso cuando me ha parecido peligroso. Y me he bajado del camión cuando me ha parecido y me he ido a ser camionera donde me ha parecido. Si nadie tragara y fuera esclavo la profesión no estaría cómo está. Al jefe se le puede decir que "No" seas hombre o mujer y si te putea te vas a otro sitio como he hecho yo. Cada uno decide lo que traga según sus circunstancias pero acusar a otro profesional de nosequé por ser mujer porque te molesta que no trague me parece lamentable. Yo estoy respetada y tengo vida, de hecho trabajo dos días a la semana porque acabo de tener un bebé. Me llaman y si quiero voy y si no quiero no voy, se llama estar "on call" y aquí en Nueva Zelanda sí hay compañerismo y nos tratan con respeto.
En latinoamerica eso es un camion nuevo apenas empezo a vivir su vida
Que simpática. Interesante lo que cuentas. ¿Es en Nueva Zelanda?
No, llegué hace 6 años, soy de Barcelona
Hola Silvia buenas noches supongo allí en Nueva Zelanda. Te conocí el otro día por el directo de Rubén. Creo que se donde cargaste las vigas yo también he estado. Yo también tuve un problema allí una vez. Me encantó tu vídeo
Hola Elena, es la CELSA pero no me acordé haciendo el vídeo, saludos
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Si ahí San Andreu de la Barca y Castellbisbal Ya iba también por alli por la misma época en el 2007 con una chatarrera
Más de una tractora he visto salir cruzandose con ruedas recién puestas, la parafina es chunga, pero en ruedas de moto más peligrosa todavía.
Silvia Parra. El problema no era las ruedas, sino que tú colocaste los palos demasiado atrasados en la parte delantera del remolque. Eso pasa cuando no se instruye a la gente correctamente.
Hola Carlos, Jamás he visto que nadie cargue nada dejando espacio por delante, ni los novatos cometen ese error. Las vigas se cargan con grúa puente abriendo el techo de la lona, pesan varias toneladas cada una, están tocando la pared delantera del remolque y sobresalen más de un metro por detrás. Créeme he llevado vigas muchas veces y sé de lo que hablo cuando digo que había falta de tracción por llevar demasiado peso en los ejes traseros. Si alguna vez has llevado vigas más largas que el remolque lo entenderás. Eso provoca falta de tracción en la tractora. Si encima llevas ruedas nuevas es demasiado peligroso.
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Hola Silvia, sé de lo que hablo y el hecho de que no hayas entendido a que me refiero cuando digo que los tacos de madera estaban colocados demasiado retrasados confirma mi argumento. Los que no se dedican al transporte especial más que de forma esporádica, piensan que colocando las vigas tocando el frontal el peso queda repartido y no es correcto, ya que al descansar las vigas sobre las maderas que colocas debajo, estas determinan el reparto del peso. Yo también he cargado muchas veces en el lugar que mencionas, es decir, Celsa, pero 16 metros era lo mínimo habitual, llegando a cargar vigas de 25 metros. El tipo de mercancía que se transporta es muy amplio, ya hablemos de mercancía paletizada o de bobinas de papel de 3 metros de alto y nadie puede ser especialista en todo tipo de mercancías. Mi comentario no ha pretendido ser una crítica, sino una aportación para que otros compañeros lo tengan en cuenta. Por cierto, llevo una vida dedicándome al transporte especial de mercancías de grandes dimensiones. Saludos.
@@carlosclasor4244 ah pues no entendí que te refirieras a las maderas de soporte. Yo no me cargaba pero igualmente la diferencia eran las ruedas nuevas porque el compañero se llevó el tráiler sin problemas y me dijo que se sentía feo pero no le coleteaba. Actualmente transporto vigas para construcción y estructuras sobredimensionadas con coche piloto y estoy aprendiendo mucho. Es bastante más complicado que unas cuantas vigas a ras de suelo como iba con Carreras pero algo mal cargado o algún detalle como tener la quinta rueda más alta de la cuenta o ruedas altas o ruedas nuevas... lo cambia todo
Eres una grande 🙌🙌🙌 siempre fuertes 💪
Te acabo de descubrir y eres una crack!
De crack nada, voy aprendiendo cada mes cosas nuevas
Saludos cordiales , animo y pa lante k pa atras asustan , una forma de hablar .
Holaaaa amigaaa !!! Ese es un INTERNATIONAL medio feuchooo jajaja pero bueno si debes entrarle debes hacerte de pecho e fierro y adelante !!!! Saludosssss desde MONTEVIDEO URUGUAY
Ese camión es una joya, no tiene cama!
Hola, gran abrazo desde colombia
Saludos amiga ese camión es trasmisión de 15 velocidades en sus América hay muchos
supongo que habrá distintas variantes, según el uso del camión puede llevar una caja de cambios u otra
Un video manejando ese camión sería justo y necesario 👀👀
Hola silvi saludos 🤗 todavía esperando el dinosaurio cuídate mucho
Acá en Uru es cuenta corriente esas maquinas. 🙏🏾🤦🏽♂️
El sábado pasado se me rompió el embrague, el martes fuy a recogerlo, salí y cuando iba por la autopista me di cuenta que no habían conectado el sensor del velocímetro, cuenta kilómetros y limitador.
No veas como corría eso, nunca más lo volveré a ver a 120kmh.
O más.... 😁
Madre mía menos mal que no hubo multa 😂 experiencia inolvidable
tanto tiempo sin ver un vídeo tullo
el lado positivo de ese camión es que tiene radio jjajajajaja
🤭 le sacas 1 sonrisa hasta a una cochinada de máquina como esa, pero donde estás trabajando mujer, para que usen tremendo dinosaurio prehistórico 🤓😫
Ya te digo, los camiones "de emergencia " aquí son de traca
e trabajado con esos inter con motor cuminns y dos cajas secas! resumiendo el tema del camion yo creo que depende del caracter, tambien de si te gusta o no!! si eres tiquismikis tienes que buscarte un empleo publico o algo asi!
Cómo va la ITV por allí???
😂😂😂 pin son tan tiquis miquis como en España pero tengo que decir que ese International es mecánicamente muy bueno. Luces, frenos y motor excelente y no se calentó para nada en un par de puertos de montaña que tuve que pasar
Primer comentario saludos siliva
No te quejes que llevas radio digital 😄😄
Lo más moderno del camión 😂
Ese camion es buenisimo. Ya no los hacen así. Son eternos.
Cierto
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU yo tengo uno Cat de 18 speed, lo voy a poner a mi gusto para empezar a trabajar en el.
¿ que tal son las relaciones con los autóctonos, son cordiales y amigables o cerrados ?
Muy cordiales y muy amigables, rozan el cotilla con desconocidos 😁
Vaya Corte el video, no te dejas ni despedir 😂😇😘
Se me acabó la batería 😅
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU 😘😘😘
entiendo que el camion iba en el aire y por eso se iba para cualquier lado
Sí, esas vigas ponían demasiado peso atrás y tenía poca tracción pero no hubiera sido peligroso de tener ruedas ya rodadas. Con ruedas nuevas hay falta de tracción...imagina lo mal que lo pasé con ambas circunstancias
Parece de los 80
Sí, los vehículos americanos tienden a ser muy clásicos hasta hace poco, es del 1992
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU el de Yo el Halcón.
aunque sea camión viejo no deberías apoyar tu peso en la palanca, aunque sean momentos puntuales, acaban cogiendo mucha orgura. es verdad que ahora ya no hay ni palanca jajajaja
Tienes toda la razón, es que es tan alta que que me viene al codo y me apoyé sin pensar pero no es bueno apoyarse
¿Este video es actual, o me he perdido alguno..? ¿No llevabas una lechera doble..?
No, dejé la lechera al final de la temporada y he conducido poco porque estoy estudiando pero aún subo vídeos antiguos...
¿Y al chico polaco no le pasaba lo mismo, no se quejó, llego con bien al destino?
Sí, creo que esa carga con neumáticos más usados no da sensaciones tan malas. Igual un poco menos de tracción pero no tanta
El polaco que se fastidie que para eso es camionero y "yo camionera" viva la igualdad en el trabajo
@@encarnacionestebanez9050 qué tiene que ver si es polaco o si es hombre? Tú no tienes ni idea de llevar una carga desequilibrada con neumáticos nuevos lo tuvo es decir chorradas
@@SilviaParraTruckingEU-NZ-AU Vamos, que es trabajo normal para el hombre, estamos acostumbrados a trabajar sin delicadezas.
Un buen chofer tiene que saber llevar cualquier tipo de camión yo le digo a mi jefe que no me encuentro bien para llevar este camión me manda a paseo 🤣🤣🤣
Tu eres el que atraca ,acepta todo,eres peruano?
El conductor es el responsable de la carga y de la seguridad de su vehículo. Tú eres cualquier cosa, menos profesional. Eres un peligro, un inconsciente y un irresponsable. Espero que no hagas daño a nadie
Si ajjaja dibque si a todo hasta que la lies 🤣 si tu jefe te pide que conduzcas un avión pues también lo haces no? 😂🤦🏼♂️
Es broma ¿no? Si tú has dormido 8 horas de las últimas 48 y te duele la cabeza, estás agotado y te dan un camión con unas marchas que no has llevado nunca para repartir por la ciudad y ¿lo haces? Sabiendo que tu capacidad de concentración y reflejos están mermados no eres más que un peligro al volante. Si coges el camión y no te atreves a decir que no al jefe eres un cobarde o un inconsciente. A mí mi jefe no me manda a paseo, sabe que si yo una vez en la vida le digo que me encuentro mal me lo respeta.
Ola Silvia Parra
Ola señorita Silvia Parra amor cuáles son papeles nesecito gracias
Hola Luis necesitas experiencia de 3 años mínimo, buen nivel de inglés y venir en persona ara los trámites. Saludos
jajajajaj se parecen a los carcamanes que hay en Venezuela que camiones tan viejos
Un morro jaja ja