Как же мне, старожилу родного Витебска, было приятно, проехатъ вместе с вами, особенно, по ул.Гагарина. Как же я вам благодарен за эти приятные, для моей души и этот знакомый маршрут и то, что связано с родным Городом. Низкий вам поклон и болъшое спасибо за ролик. Ваш, юрий.
Я вот одного не понимаю: власти что?,Не могли спроектировать так чтобы построить новую дорогу и + трамвайную линию в центре между дорогами оставить,. Они наверное просто снести её захотели сами,тем более с правой стороны много места было для строительства новой дороги
@@ТатьянаЕфремова-ь8п А давайте обоснуем ваши обвинения или только оскорбить и убежать можете? Сравните что было и что стало. И плюсы и минусы на разные весы кладите. Абы ляпнуть.
@@shareobj а вы, я так понимаю, из тех, кто страдает автомобилизмом головного мозга, и поэтому так болезненно реагируете на подобные комментарии. А девушка, между прочим, всё правильно написала. Нужно не иметь мозгов, чтобы рассуждать по принципу "ещё одна полоса и всё поедет" и руководствуясь данными рассуждениями убирать трамвай. Когда то на эти грабли наступали страны "загнивающего капитализма": расширяли дороги, строили многоуровневые развязки и огромные парковки, но потом поняли, что повальная автомобилизация - путь в тупик, поскольку приводит к ещё бОльшим пробкам, и сейчас возвращают трамвай обратно. Даже в США есть случаи (Оклахома-Сити, Милуоки и прочее). Но странам постсовка, конечно же не надо учиться на чужих ошибках, да-да😄
@@vladabad326 у вас своих мыслей нет, вы пересказываете чужие, вместо того чтобы провести реальное исследование. Факты против ваших фантазий сильнее. Гагарина не стоит теперь в пробках. И это факт.
@@shareobj когда в 2001-м году в Воронеже убрали трамвай с Московского проспекта (самой загруженной улицы города), там первое время тоже пробок не было. Но через полтора-два года пробки стали постоянными, потому как автобусы и долбошрутки полноценно заменить трамвай не смогли, провозная способность у них меньше, чем у трамвая. Как результат: люди стали пересаживаться в личные авто и это приводило (и продолжает приводить) к жутким пробкам Т.е. в краткосрочной перспективе это даёт некий положительный результат, но в долгосрочной это только минусы как для города, так и для его жителей. Плюс: трамвай экологически чистый транспорт, в то время как маФынки - нет, трамвайная линия по вывозной способности гораздо больше, чем троллейбусная и тем более автобусная (про ламбошрутки я вовсе молчу), ну и в конце концов трамвай - одна из "визитных карточек" Витебска, он появился у нас в городе раньше, чем во многих других городах Российской империи. И убирать его где бы то ни было - прежде всего надругательство над историей.
Как же мне, старожилу родного Витебска, было приятно, проехатъ вместе с вами, особенно, по ул.Гагарина. Как же я вам благодарен за эти приятные, для моей души и этот знакомый маршрут и то, что связано с родным Городом. Низкий вам поклон и болъшое спасибо за ролик. Ваш, юрий.
Старая улица Гагарина осталось у нас в памяти
Ностальгия
В начале Гагарина есть у нас трамваи 1,3
Пропал 5 трамвай
Я вот одного не понимаю: власти что?,Не могли спроектировать так чтобы построить новую дорогу и + трамвайную линию в центре между дорогами оставить,.
Они наверное просто снести её захотели сами,тем более с правой стороны много места было для строительства новой дороги
Да скорее всего, убрать трамвай было кому то выгодно, ну или мозгов нет...
@@ТатьянаЕфремова-ь8п А давайте обоснуем ваши обвинения или только оскорбить и убежать можете? Сравните что было и что стало. И плюсы и минусы на разные весы кладите. Абы ляпнуть.
@@shareobj а вы, я так понимаю, из тех, кто страдает автомобилизмом головного мозга, и поэтому так болезненно реагируете на подобные комментарии. А девушка, между прочим, всё правильно написала. Нужно не иметь мозгов, чтобы рассуждать по принципу "ещё одна полоса и всё поедет" и руководствуясь данными рассуждениями убирать трамвай. Когда то на эти грабли наступали страны "загнивающего капитализма": расширяли дороги, строили многоуровневые развязки и огромные парковки, но потом поняли, что повальная автомобилизация - путь в тупик, поскольку приводит к ещё бОльшим пробкам, и сейчас возвращают трамвай обратно. Даже в США есть случаи (Оклахома-Сити, Милуоки и прочее). Но странам постсовка, конечно же не надо учиться на чужих ошибках, да-да😄
@@vladabad326 у вас своих мыслей нет, вы пересказываете чужие, вместо того чтобы провести реальное исследование. Факты против ваших фантазий сильнее. Гагарина не стоит теперь в пробках. И это факт.
@@shareobj когда в 2001-м году в Воронеже убрали трамвай с Московского проспекта (самой загруженной улицы города), там первое время тоже пробок не было. Но через полтора-два года пробки стали постоянными, потому как автобусы и долбошрутки полноценно заменить трамвай не смогли, провозная способность у них меньше, чем у трамвая. Как результат: люди стали пересаживаться в личные авто и это приводило (и продолжает приводить) к жутким пробкам Т.е. в краткосрочной перспективе это даёт некий положительный результат, но в долгосрочной это только минусы как для города, так и для его жителей. Плюс: трамвай экологически чистый транспорт, в то время как маФынки - нет, трамвайная линия по вывозной способности гораздо больше, чем троллейбусная и тем более автобусная (про ламбошрутки я вовсе молчу), ну и в конце концов трамвай - одна из "визитных карточек" Витебска, он появился у нас в городе раньше, чем во многих других городах Российской империи. И убирать его где бы то ни было - прежде всего надругательство над историей.
А какой маршрут
1
@@ДжимМоррисон-у1ю лайк