Cái này có gì mà khó đâu mà sao người ta làm cho rắc rối thêm. Thấy video trên youtube các nước khác chở ầm ầm, ào ào đâu có sự cố gì .Cứ cho ngươi đi học xong về bắt chước làm y hệt, không cần hiểu gì hết mà chỉ cần nhắm mắt làm đúng 100% quy định là xong . Ràng, buộc an toàn mấy cuộn thép mà làm không xong được thì làm cái gì bây giờ ?
Đóng một cái thùng gỗ, cho cuộn thép vào. Gỗ tạp rất nhiều và rẻ. Lẻ ra công an giao thông họ biết từ lâu rồi và lâu lắm, lâu vô cùng…. Nhưng không thấy họ đề xuất ý bằng văn bản về tai nạn hoạ vô đơn chí
Trong các tai nạn giao thông , lỗi ở con người 80% Còn 20% do lỗi kỷ thuật và thiết bị . Đúng ra phải chế tạo ra cái khung thép để giữ chặt cuộn thép lại và ràng buột thêm dây xít cáp ...
Việt Nam phải chờ tai nạn cực nhiều họ mới ra luật về xe chở thép cuộn. Chứ lâu lâu bị vụ ăn thua gì. Sau này ra quy định sao mà ràng hay kê kiểu gì mà phanh lếch bánh. Mà cục hàng vẫn. Y nguyên m đc
Nêu chi go bang giay xich hay bat ke giay j thi nguy co dut rat cao neu khong co gia do,vi quan sat chon hang chuc tan ket hop voi gia toc cua xe khi chay co the len den vai chuc tan len giay chang hay bi dut rat nguy hiem cho nguoi tham gia giao thong
Các tiêu chuẩn an toàn thì Việt Nam mình đều biết hết đó.... nhưng không thực hiện thôi....lơ là,buông lỏng,cẩu thả từ các ban ngành chức năng cho tới lái xe....
Cảnh cuối xe chuyên dụng chở thép thấy an toàn, cứng cáp. Luật pháp Việt Nam xử lý ko nghiêm khắc. Với lại có tham quan nhiều nên những khâu quan trọng được thông qua bằng tiền hối lộ.
Vn chỉ có hãng lớn có xe chuyên dụng thôi m lo mà kiếm tiền qua nước ngoài như ngta đi rồi tụi nó cũng chở như vn thôi vẫn chằng dây xích thôi th ngu, m xem mấy video nước ngoài nó cũng thế thôi, chở thép cuộn có mẹ gì đâu mà hối lộ chở bth thôi bảo hối lộ là biết m non r
Cái luật an toàn này ,,,sao ta không học Mỹ,,và làm chặt chẽ,,quyết liệt...lại đi học họ luật thu nhập,,luật thuế,,trong khi họ tự in đô la,,chúng ta thì tiền trượt giá,,,,cứ quy định ,,nhơng chế tài thì lại yếu ,,làm sao mà yên tâm khi đi bên cạnh xe chở thép cuộn được...
Lái loại xe này cần có sức khoẻ TỐT và được huấn luyện kỹ càng bằng những lớp học chuyên nghiệp. 1- Sức khỏe tốt để đảm bảo lúc siết những sợi dây xích cho chặt. 2-Kiểm tra tất cả và siết lại dây xích sau khi chạy một quãng đường vài chục cây số. 3-Khi quẹo cua phải với tốc đó chậm nhất có thể (Rùa bò). 4-Nên vào thành phố vào lúc vắng người và xe cộ nếu có thể. Không được bỏ qua bất cứ một động tác nào của bài học do của các chuyện gia huấn luyện. Tôi là người đã cầm lái loại xe này ở Mỹ nhiều năm và đã thấy nhiều vụ tai nạn đau lòng đó những tại xế trẻ háo thắng gây ra.
Nhìn thấy các công nhân VN mang dép rọ làm công việc này thì quả “ chân dép lốp bước lên tàu vũ trụ “ là hiện thực. Tác phong công nghiệp , hiện đại là đây , đâu phải tìm kiếm xa xôi
Xe chuyên dụng chở thép hàn kệ thép kiên cố chèn trước sau cuộn thép, vào nhà máy thép Formosa Hà Tĩnh sẽ thấy. Bất luận xe đó là gì chơ cuộn thép ko ăn toàn công an giao thông xử phạt, cấm lưu hành, . Đó là hành vi giết người, cố tình làm trái.
Theo riêng cách của mình xếp cuộn thép theo thân xe đặt lên khung gỗ có chèn 2 bên và dùng xích luồn lõi cuộn thép có tăng đơ tăng giảm giây xích phải luôn căng chặt vào bệ xe, sau đó sẽ có dây cáp chằng buộc liên kết các cuộn thép với nhau thành khối liên kết chống rung lắc cộng hưởng lái xe phải có bằng chuên dụng và học qua an toàn lao động &xếp dỡ...
Do ý thức cả. Tại sao Việt nam phải phạt khi không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy? Tại sao các nước phương Tây tự giác đội mũ bảo hiểm cả khi đi xe đạp , trượt patin, trượt tuyết?
Thấy mấy ông kêu sao ko đặt đứng:)) Người ta để vậy là có mục đích cả đấy ạ. - Từ dây chuyền ra nó đã nằm ngang vậy rồi. Nằm ngang dùng móc C hay càng cua dễ nâng gắp. Để ngang sẽ ko bị cấn móp biên khi vận chuyển. Ko phải tốn công lật đi lật lại+ những nhà máy đại lý nhỏ lẻ ko có máy lật +ko phải làm pallet chịu tải cao.
Chỉ cần đặt đứng cuộn thép là không cần giằng dây cũng không bao giờ rớt Tại sao cứ đặt nằm như vậy khi xe phanh đột ngột thì chẳng có dây nào chịu nổi
Cứ phạt thật mạnh tay là khắc biết , luật có , người lái xe cũng biết nhưng không làm đó thôi cứ cuối tháng không tiền đưa vợ là tỉnh hết . Tôi coi mạng mình mạng người khác không bằng tiền .
@@khanhtml1721 kê gỗ nâng chỉ áp dụng cho cuộn tôn dưới 5 tấn dễ lật lại , những cuộn tôn 25- 30 tấn này thì không ai rảnh mà lật đâu mất rất nhiều thời gian công sức không đáng làm
ban đoc rât hay cam on kênhminhnhe❤
Đơn giản thôi ... Dãi 1 lớp cát khoảng 2 30phân sẽ làm giảm độ ma sát khi di chuyển trên đường ...
Cái này có gì mà khó đâu mà sao người ta làm cho rắc rối thêm. Thấy video trên youtube các nước khác chở ầm ầm, ào ào đâu có sự cố gì .Cứ cho ngươi đi học xong về bắt chước làm y hệt, không cần hiểu gì hết mà chỉ cần nhắm mắt làm đúng 100% quy định là xong . Ràng, buộc an toàn mấy cuộn thép mà làm không xong được thì làm cái gì bây giờ ?
Tại sao không dựng đứng lên có phải sẽ an toàn hơn k? Dựng đững thế này nguy hiểm vậy mà đặt đc. Đc mỗi lợi thế là dễ bốc xếp chứ đc cái gì đâu.
Lười....các ông kéo xích...ra...sao kg úp....nó xuống....hoặc dùng dây thép...chằng buộc...dùng xích cuộn thép sê dịch...sẽ bị rãn...rùi...đứt...
Đóng một cái thùng gỗ, cho cuộn thép vào. Gỗ tạp rất nhiều và rẻ. Lẻ ra công an giao thông họ biết từ lâu rồi và lâu lắm, lâu vô cùng…. Nhưng không thấy họ đề xuất ý bằng văn bản về tai nạn hoạ vô đơn chí
bọn quản lý giao thông trách nhiệm đâu
Tại tài xế thôi .có nhiều cách để nó không bị đứt xích văng ra .
Mấy bố vn thì đặt hai cây giỗ rồi xích lại sơ sơ rồi đi thôi😂
Trong các tai nạn giao thông , lỗi ở con người 80%
Còn 20% do lỗi kỷ thuật và thiết bị . Đúng ra phải chế tạo ra cái khung thép để giữ chặt cuộn thép lại và ràng buột thêm dây xít cáp ...
👍
VN do tiết kiệm chi phí
Tài đầu kéo 10 ông hết 8 ông chô đá r.
Việt Nam phải chờ tai nạn cực nhiều họ mới ra luật về xe chở thép cuộn. Chứ lâu lâu bị vụ ăn thua gì. Sau này ra quy định sao mà ràng hay kê kiểu gì mà phanh lếch bánh. Mà cục hàng vẫn. Y nguyên m đc
🎉😢😢😂
thiết kế chuẩn là có hình chữ V
để nẳm là chắc ăn nhứt.
Cần phải có tính toán thiết kế về động lực học. Tay ngang thì chằng buộc theo cảm tính, không nhận thấy cái chết treo trên đầu người đi đường.
2 cuộn này lăn mà sao nó hok đè chết thằng tài xế ta. Đúng ra để nó đè chết thằng đó chứ hok nó hại người ta. 2 cuộn thép no ko ràng 1 cuộn dây mà
tại sao k làm cái giá đỡ để nó lên cho an toàn
Vn number one!
Việt Nam bom còn giám cưa, cứ vận chuyển trước, còn khi nào tay nạn tính sau...🤣🤣🤣
Để vận chuyển cuộn tôn mấy chục tấn an toàn nhà xe phải làm cái đế sắt hình chữ V kiên cố sau đó bắt cố định trên sàn xe cẩu cuộn tôn đặt vào sau đó cùm cố định lại chứ cách làm như hình cũng chưa được an toàn
Lại xe nên có hiểu biết về trọng lượng ,quán tinh ,ly tâm …
Vn cứ nghĩ dây xích của mình là chắc nhất 😆
vn ko nên xo làm gì bác, quá lạc hậu và tiết kiệm, thế nên mới có giá nhân công rẻ
Cuộn thép tấm dầy 20mm nặng từ 28 đến 33 tấn nhé. Mấy cuộn mỏng thì 8 đến 10 tấn thôi
Nêu chi go bang giay xich hay bat ke giay j thi nguy co dut rat cao neu khong co gia do,vi quan sat chon hang chuc tan ket hop voi gia toc cua xe khi chay co the len den vai chuc tan len giay chang hay bi dut rat nguy hiem cho nguoi tham gia giao thong
Các tiêu chuẩn an toàn thì Việt Nam mình đều biết hết đó.... nhưng không thực hiện thôi....lơ là,buông lỏng,cẩu thả từ các ban ngành chức năng cho tới lái xe....
Thế tại sao Tại Nạn ỏ Mỹ lại nhiều Hơn VN hả thằng Tự Nhục
Nên thiết kế 1 đế để chuyên chở và có thể tháo rời cũng như ghắn vào sàn xe thật chặt (4 góc bắt ốc)
Cảnh cuối xe chuyên dụng chở thép thấy an toàn, cứng cáp.
Luật pháp Việt Nam xử lý ko nghiêm khắc. Với lại có tham quan nhiều nên những khâu quan trọng được thông qua bằng tiền hối lộ.
rơ-moc chuyên dụng tại cảng chuyên dụng, bạn cứ mơ
Vn chỉ có hãng lớn có xe chuyên dụng thôi m lo mà kiếm tiền qua nước ngoài như ngta đi rồi tụi nó cũng chở như vn thôi vẫn chằng dây xích thôi th ngu, m xem mấy video nước ngoài nó cũng thế thôi, chở thép cuộn có mẹ gì đâu mà hối lộ chở bth thôi bảo hối lộ là biết m non r
đấy là xe vận chuyển nội bộ thôi ko phải xe công đâu!
Tom lai la, kg Co kinh nghiem, va au, y y qua
Đoạn cuối nhìn cái giá đỡ tiện quá nhỉ VN mình nên học hỏi
Đặt các nêm chặn bằng sắt hàn 2 đầu rồi dùng thanh giằng các nêm chặn siết chặt cứng lại là an toàn nhất
Cái luật an toàn này ,,,sao ta không học Mỹ,,và làm chặt chẽ,,quyết liệt...lại đi học họ luật thu nhập,,luật thuế,,trong khi họ tự in đô la,,chúng ta thì tiền trượt giá,,,,cứ quy định ,,nhơng chế tài thì lại yếu ,,làm sao mà yên tâm khi đi bên cạnh xe chở thép cuộn được...
Trong tương lai sẽ đặt nằm theo hình trụ và có kê giá đỡ sẽ khắc phụ được tất cả các nhược điểm.
Dùng các khối vuông giữ lại
Tại mấy bác tài xe công mình ẩu.muốn đi nhanh để chở chuyến khác
Lái loại xe này cần có sức khoẻ TỐT và được huấn luyện kỹ càng bằng những lớp học chuyên nghiệp.
1- Sức khỏe tốt để đảm bảo lúc siết những sợi dây xích cho chặt.
2-Kiểm tra tất cả và siết lại dây xích sau khi chạy một quãng đường vài chục cây số.
3-Khi quẹo cua phải với tốc đó chậm nhất có thể (Rùa bò).
4-Nên vào thành phố vào lúc vắng người và xe cộ nếu có thể.
Không được bỏ qua bất cứ một động tác nào của bài học do của các chuyện gia huấn luyện.
Tôi là người đã cầm lái loại xe này ở Mỹ nhiều năm và đã thấy nhiều vụ tai nạn đau lòng đó những tại xế trẻ háo thắng gây ra.
Ở vn chỉ có tiêu chuẩn trên giấy, ngoài thực tế là ối trời ơi
Do ý thức con người cả thôi. Các nước phươnt Tây đi xe đạp còn tự giác đội mũ bảo hiểm.
Việt Nam thấy mấy cha buộc dây xích tý xíu và rất sơ sài
Dây xích nhỏ là để minh họa thoii....mục đích chính của nó là khi cục sắt bị lăn thì xích sẽ đứt ra ..nếu không sẽ kéo xe bị lật theo ...!!!
Nhìn thấy các công nhân VN mang dép rọ làm công việc này thì quả “ chân dép lốp bước lên tàu vũ trụ “ là hiện thực. Tác phong công nghiệp , hiện đại là đây , đâu phải tìm kiếm xa xôi
Lấy gỗ hình tam giác chèn cao 1/3 chiều cao cuộn thép
Bắt buộc xe chở cuộn tole sắt phải có dụng cụ chuyên dụng. Cấm, không được dùng dây xích để buộc vì không bảo đảm an toàn.
Xe chuyên dụng chở thép hàn kệ thép kiên cố chèn trước sau cuộn thép, vào nhà máy thép Formosa Hà Tĩnh sẽ thấy. Bất luận xe đó là gì chơ cuộn thép ko ăn toàn công an giao thông xử phạt, cấm lưu hành, . Đó là hành vi giết người, cố tình làm trái.
Làm rất đơn giản chả khó khăn gì
Đang đi mà gặp con ninja chạy xe máy cắt mặt thì giời đỡ.
Theo riêng cách của mình xếp cuộn thép theo thân xe đặt lên khung gỗ có chèn 2 bên và dùng xích luồn lõi cuộn thép có tăng đơ tăng giảm giây xích phải luôn căng chặt vào bệ xe, sau đó sẽ có dây cáp chằng buộc liên kết các cuộn thép với nhau thành khối liên kết chống rung lắc cộng hưởng lái xe phải có bằng chuên dụng và học qua an toàn lao động &xếp dỡ...
Cách chằng buộc ko đúng kỹ thuật nên dễ toang
Không ai liều mạng hơn các tài lái xe thớt chở sắt cuộn, biết chết nhưng vẫn chở nhưng không có biện pháp, chống lăn hữu hiệu.
Ko chở thì vợ con ở nhà đói. Bạn ngồi ở vị trí đó đi rồi xẽ hiểu.
@@taovulinh4371 không cẩn thận, không có biện pháp chống lăng thì có nguy cơ bẹp ca bin như chơi
Làm giá sắt OK
Nói chung bây giờ chỉ có duy nhất 4 cty ở VN là có giá chữ V.
Nếu học đc như mỹ thì đã giàu rồi, điều kiện moi nơi mỗi khác, thằng giàu ko thể so sánh với nghèo
Do ý thức cả. Tại sao Việt nam phải phạt khi không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy? Tại sao các nước phương Tây tự giác đội mũ bảo hiểm cả khi đi xe đạp , trượt patin, trượt tuyết?
Nhìn chung tất cả vì lợi nhuận chỉ là của ai thôi.
Nội dung ok, nhưng giọng đọc ngán nghe quá
Thấy mấy ông kêu sao ko đặt đứng:))
Người ta để vậy là có mục đích cả đấy ạ.
- Từ dây chuyền ra nó đã nằm ngang vậy rồi. Nằm ngang dùng móc C hay càng cua dễ nâng gắp.
Để ngang sẽ ko bị cấn móp biên khi vận chuyển.
Ko phải tốn công lật đi lật lại+ những nhà máy đại lý nhỏ lẻ ko có máy lật +ko phải làm pallet chịu tải cao.
thôi mơ làm gì ;)))
Sao ko dùng giọng người thật
Vận chuyển mà ko an toàn . Nên xảy ra tai nạn . Ko nên đổ lỗi
Tại sao không làm romoc có cột trụ sắt vừa lọt cái lỗ hổng giữa các cuộn thép rồi để đứng theo hình trụ là nó không lăn được
Là sao bạn , chưa tưởng tượng ra kiểu bạn nói , khi bóc dỡ thì phải dùng cẩu chữ C . Bịt kín cái lỗ sao bóc dỡ hàng được
Chuyên chở thép cuộn phải làm giá chèn nhé
Mắc chó j hk để nằm
Chỉ cần đặt đứng cuộn thép là không cần giằng dây cũng không bao giờ rớt
Tại sao cứ đặt nằm như vậy khi xe phanh đột ngột thì chẳng có dây nào chịu nổi
Làm sao đặt đứng được, mà nếu đặt đứng được thì làm sao lấy nó xuống???..hã thiên tài bàn phím...
đặt nằm là để tiện cho việc bốc dỡ bạn nhé
Đặt đứng cuộn ông ôm xuống ah
@@nguyenvantinh231 kê gỗ ở dưới, vẫn có kẽ hở để luồn xích khi dỡ xuống
Phải có óc thông minh mới đặt đứng được
Thế ae có hiểu tại sao họ lại cẩu được ống trụ điện gió cao hàng chục mét cẩu ống đứng
Boi thường vai lần là khôn ra liền
❤❤❤
Học đó mà làm
Các bác biết 1 cuộn đó bn tấn ko
Những xe chở một cuộn thì một cuộn 20 tấn trở lên
Cứ phạt thật mạnh tay là khắc biết , luật có , người lái xe cũng biết nhưng không làm đó thôi cứ cuối tháng không tiền đưa vợ là tỉnh hết .
Tôi coi mạng mình mạng người khác không bằng tiền .
Đặt nằm xuống là an toàn nhất
Nằm xuống là sao ? Bóc dỡ hàng kiểu gì
@@nguyenvantinh231 kê gỗ để kẽ hở luồn xích khi bốc
@@khanhtml1721 kê gỗ nâng chỉ áp dụng cho cuộn tôn dưới 5 tấn dễ lật lại , những cuộn tôn 25- 30 tấn này thì không ai rảnh mà lật đâu mất rất nhiều thời gian công sức không đáng làm
@@khanhtml1721 đúng chuẩn thì có giá chữ V và xích nên an toàn hơn vụ này tại tài xế ẩu tả quá thôi
Nằm xuống thì cẩu bằng niềm tin.