Aslında bu tip dizel motorları kullanan lokomotifler için bir Common Rail ünitesi geliştirilebilir. Daha az yakıtla daha yüksek ve lineer güçlere ulaşılabilir. Yakıt tasarrufu ile yapılan masrafı kısa sürede amorti edebilir.
Amaç yolcu ve yükleri hedefine ulaştırmak olduğuna göre bu konuda bakımlı bir 24000lik lokoyu tek geçerim. Bu yüzden 24000lik serisi en çok olan yada üretilen lokomotif ünvanına sahiptir.Tam 418 adet üretilmiştir. Bu gün 22000 lik sayısı 100 ü geçmemiştir.
Trenleri sevdiren 24000 sesi tünelden geçerken o muhteşem kükremesi tabi 22000 seside yırtıyo dinamik fren sesi keşke hiç 1’i kaldırılmasa 68000 gelmese raybüsler gelmmese
DE 22000 benim icin yeri ayrıdır , 90' lı yılların ortalarında cocukken İzmir Eskisehir Mavi trenle cok yolculuk yaptım gece dağları yırtan sesi hala kulağımda .
@@ayhanpinar4927 Doğu ekspresi ile Erzurumangiderken buna şahit olmuştum. Yine Konya mavi ile konyaya giderken Eşme rampalarinda da aynı sesi veriyordu.
24 binlik değil Türkiyedeki dünyadaki en güzel lokomotif benim için.Rengi sesi tipi her şeyiyle yaşayan efsane.Özellikle orjinal markizli hali gerçi orj markizli kalmadı artık.DE 24 binin dizel motor sesi dünyadaki en güzel dizel sesi.
Benim dizel motorlu lokomotiflerde anlamadığım bir şey var. Bir dizel motor alternatörü çevirir üretilen enerji de cer motorlarına verir. Bizim bildiğimiz dinamolar öyle olağan üstü bir güçle mi illa çevrilmesi lazım ki 12 silindirli dev motorlar kullanılıyor. Yada küçük bir motorla küçük bir alternatörü çevirse de trafo ile yükseltilse cer motorlarını çevirecek kadar voltaja olmaz mıydı?
Merhaba.Bu iki seride dizel motorlar 12 değil 16 silindirli.Cer motorları güçlü çekiş kuvveti için yüksek akıma ihtiyaç duyarlar.Alternatörler ise alıcı yani cer motorlarında ne kadar çok akım ihtiyacı varsa o kadar çok yüke binerler dönmeleri zorlaşır.Onun için yüksek hacimli ve silindir sayısı fazla olan dizel motorlara ihtiyaç duyulur.
Bir zamanlar Türkiye'nin ilk özel ve yine zamana göre en hızlı treni olan "MAVİ TREN"in 2400 beygirlik orjinal "ALSTHOM" lôkosu ; D.E. 24.000. 22 binlikler'den daha klâs bir makineydi... Bugün Amerika bile yeni hızlı tren projeleri'nde ; Fransız "ALSTHOM" ürünlerini tercih etmiş ve firma ile anlaşmalar yapmıştır. Amerika'da şuan sefer'de olan "Nispi hızlı tren"(Mutlak yüksek hızlı değil) "ACELA" ekspres trenleri'de yine Fransız "ALSTHOM" etiketlidir. Ez cümle ; Orjinal ALSTHOM etiketli D.E. 24 binlik lôko daha iyi bir makinadır.
Rampada ( binde 25 ) 24 550 ton 22 900 tona yakın çekeri vardır. 22'lik direk enjeksiyonlu ve soğutması bağımsız fanlı. 24'lük motora bağlı soğutuyor. 24'lük cer kuveti 390 KN iken 22'liğin 440 KN'dir.
@@yavuzuss 33'lükler binde 25 rampada 950 ton çekse boşa çalıştırmış oluruz. Elimde bir kaynak var bulabilirsem göndereyim sana 33'lükler 1000 tonu geçer desteksiz çekebilir. 22'likler de 900 fala götürüyor.
Merhabalar, kaynakların aktarımına göre DE 33000 lokomotifi 119 / 120 ton; DE 24000 lokomotifi 113 ton; DE 22000 lokomotifi 118 ton ağırlığa sahiptirler. Selamlar :)
Gece yatarken uzaklardan duyulan De 24 000 in sesi ninni gibi gelir insana
Bu lokomotifler bir babanın iki evladı gibidir. Birini seçip ayıröak mümkün değil.
Aslında bu tip dizel motorları kullanan lokomotifler için bir Common Rail ünitesi geliştirilebilir. Daha az yakıtla daha yüksek ve lineer güçlere ulaşılabilir. Yakıt tasarrufu ile yapılan masrafı kısa sürede amorti edebilir.
Amaç yolcu ve yükleri hedefine ulaştırmak olduğuna göre bu konuda bakımlı bir 24000lik lokoyu tek geçerim. Bu yüzden 24000lik serisi en çok olan yada üretilen lokomotif ünvanına sahiptir.Tam 418 adet üretilmiştir. Bu gün 22000 lik sayısı 100 ü geçmemiştir.
24 000 nin sesi ayrıdır eşme güneyköy rampalarında tünellerin içindeki homurtusu efsanedir ama güç ve dayanıklılık konusunda 22 binlik üstün
Trenleri sevdiren 24000 sesi tünelden geçerken o muhteşem kükremesi tabi 22000 seside yırtıyo dinamik fren sesi keşke hiç 1’i kaldırılmasa 68000 gelmese raybüsler gelmmese
22.000'lik ile yaz aylarında sürekli hararet sorunu yaşarsınız, bu durum 24.000 de çok az yaşanır.
❤🙏🧿maşallah de 24binlik bir başka evet 22binliklerde güzel ama
24binlik bir tutku sesi ile
Heybeti ile bir başka güzel güzel 🧿
DE 22000 benim icin yeri ayrıdır , 90' lı yılların ortalarında cocukken İzmir Eskisehir Mavi trenle cok yolculuk yaptım gece dağları yırtan sesi hala kulağımda .
Siz birde o sesi elmadaģını tırmanırken dinleyin gerçekten efsane ses...
@@ayhanpinar4927 Doğu ekspresi ile Erzurumangiderken buna şahit olmuştum. Yine Konya mavi ile konyaya giderken Eşme rampalarinda da aynı sesi veriyordu.
Balıkesir Kütahya arası o sesi çok dinledim uyuyuna kadar
Orjinal de 24 000 liği hiçbir şeye değişmem..
24 binlik değil Türkiyedeki dünyadaki en güzel lokomotif benim için.Rengi sesi tipi her şeyiyle yaşayan efsane.Özellikle orjinal markizli hali gerçi orj markizli kalmadı artık.DE 24 binin dizel motor sesi dünyadaki en güzel dizel sesi.
DE 24000 mekanik donanım, motor eski olduğu için sık arıza verir, hararet yapar vs negatif özellik var. Kabin geniş olması ise iyi tarafı…
Benim dizel motorlu lokomotiflerde anlamadığım bir şey var. Bir dizel motor alternatörü çevirir üretilen enerji de cer motorlarına verir. Bizim bildiğimiz dinamolar öyle olağan üstü bir güçle mi illa çevrilmesi lazım ki 12 silindirli dev motorlar kullanılıyor. Yada küçük bir motorla küçük bir alternatörü çevirse de trafo ile yükseltilse cer motorlarını çevirecek kadar voltaja olmaz mıydı?
Merhaba.Bu iki seride dizel motorlar 12 değil 16 silindirli.Cer motorları güçlü çekiş kuvveti için yüksek akıma ihtiyaç duyarlar.Alternatörler ise alıcı yani cer motorlarında ne kadar çok akım ihtiyacı varsa o kadar çok yüke binerler dönmeleri zorlaşır.Onun için yüksek hacimli ve silindir sayısı fazla olan dizel motorlara ihtiyaç duyulur.
Bir zamanlar Türkiye'nin ilk özel ve yine zamana göre en hızlı treni olan "MAVİ TREN"in 2400 beygirlik orjinal "ALSTHOM" lôkosu ; D.E. 24.000. 22 binlikler'den daha klâs bir makineydi... Bugün Amerika bile yeni hızlı tren projeleri'nde ; Fransız "ALSTHOM" ürünlerini tercih etmiş ve firma ile anlaşmalar yapmıştır. Amerika'da şuan sefer'de olan "Nispi hızlı tren"(Mutlak yüksek hızlı değil) "ACELA" ekspres trenleri'de yine Fransız "ALSTHOM" etiketlidir. Ez cümle ; Orjinal ALSTHOM etiketli D.E. 24 binlik lôko daha iyi bir makinadır.
22000'in benim için önemli yeri var❤
Tabiki 22000 lik kıyas bile götürmez. Herikisine de defalarca binmiş biriyim.
Ankara'da hangi makiniste sorsan 22 der.
Elazığdan Malatyaya gelişte 24.000lik lokomotif getirmişti o güzel yol hiç bitmesi istedim..!
Rampada ( binde 25 ) 24 550 ton 22 900 tona yakın çekeri vardır. 22'lik direk enjeksiyonlu ve soğutması bağımsız fanlı. 24'lük motora bağlı soğutuyor. 24'lük cer kuveti 390 KN iken 22'liğin 440 KN'dir.
Abi binde 25-30 rampada 33'lerin cekeri 850-950 ton arası 22'lerin 400-500 ton arası yanlis yazdin herhalde
@@yavuzuss 33'lükler binde 25 rampada 950 ton çekse boşa çalıştırmış oluruz. Elimde bir kaynak var bulabilirsem göndereyim sana 33'lükler 1000 tonu geçer desteksiz çekebilir. 22'likler de 900 fala götürüyor.
De24000 tabii ki kullanırken markiz rahatlığı bakımından daha konforludur. Ahhh yıllar yıllaarrr
Gerek istikrarı gerek kornası ve sesiyle 22 binlik bir efsanedir
Teşekkürler hocam elinize sağlık 😊
Rica ederim :)
24000 pielstick mi ?
Babam makinistti benim. Babam kesinlikle 22000 diyor.
Veli kardeşim de 22 bini tek geçerim makinistlere İzmirden selam olsun
22 bin ve ya 24 bin ikisi de güzel ikisi de yoksa 43bin son tercih 😊
İkisinde,efsane..
33 binlik mavi çok güzel ya çok hızlı
Üstadım De 22 De 24 De 33 binlik lokomotif ler kaç tondur teşekkürler İzmirden ercan selamlar olsun
Merhabalar, kaynakların aktarımına göre DE 33000 lokomotifi 119 / 120 ton; DE 24000 lokomotifi 113 ton; DE 22000 lokomotifi 118 ton ağırlığa sahiptirler. Selamlar :)
Çok teşekkür ederim selam olsun izmir karabağlar dan
De24000, de19000 miymiş aslında
Efsanenin ta kendisidir DE24000
Bir de24000 den daha güzel ancak bir buharlı olabilir
2400 bin üstüne yok sesi yeter heybetli
DE 22000 daha iyi, elektronik donanım daha seri vs daha iyi özellik var…
24000 sürekli bozulur yanar hararet yapar 22000 daha az arıza veren bir lokomotif
Bence en iyisi DE 22000❤❤
De 24000 gücünü neden düşürdü ler
Yakıyor yakıt dan dolayı
24000tek gecerim 24000 gelişi sesinden belli oluyor 22000nin sesi okadar değil
Tabiki De 22000 :)
2400 beygirlik 24 binlikler 22 binliklerden daha iyiydi.
22
De 24000 daha iyi duruyor
De 22000 ler kraldır
Kesinlikle 24000 lik.
DE 24000