EF200-2 & シキ800 京都鉄道博物館に入線 !!! 2019.11.16【4K】

【4K対応】▶︎0:00 入換 / 6:20 EF200+シキ800館内入線
京都鉄道博物館の車両工場エリアに入線する、JR貨物の直流電気機関車EF200-2と日本通運所有の私有貨車シキ800形です。
EF200形は2019年3月28日で引退、シキ800形も11月上旬に最後の大型貨物輸送(石蟹への変圧器輸送)を終えて引退することになりました。
今回引退を記念して、11月16日(土)から24日(日)まで京都鉄道博物館にて展示されることになりました。なお、最終日の24日には同博物館にて『お別れセレモニー』が予定されています。
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#EF200 #シキ800 #京都鉄道博物館
EF200 シキ800 京都鉄道博物館 展示 搬入 入線 JR貨物 日本通運 引退 お別れセレモニー

[@ODAKYU-by4we]

ありがとう、変電所キラー（EF200-2）とシキ800、君達のことは忘れないよ

[@conveniencestore_midori]

変電所キラーを単機で引っ張るデーテンの馬力が凄い

[@雑穀ちゃん]

トーマス感あって良いねぇ

[@higasisaijou]

EF200好きだったのに！引退悲しいですね。

[@natsuo9683]

EF200形は工臨の時しか撮影してなかったなー！
いままでお疲れさまでした

[@kandamatube]

EF200ってEF65などに比べたらまだまだ新しい形式だと思うのですが、引退が早いのは何故でしょうか。
出力が大き過ぎて変電設備の改修が進まなかったとのことですが、フルノッチ使わず運転するとか、デチューンして出力下げる改修するとか、廃車にせずに使い続ける方法があるような気がしますが、どうなんでしょうか。

[@高タカ-p3t]

ジョイント音が編成組んでるみたい

[@laugh_nogh8377]

7:16 なぜ後ろの221系は停車してるんですか？

[@conveniencestore_midori]

司令から停車指示が出ているのでは？

[@吉田輝雄-n6d]

後ろは嵯峨野山陰線でこの区間から京都駅まで単線になるので！
信号待ちやと思います。

[@吉田輝雄-n6d]

EF65 EF66の代替機関車でしたね！JR貨物でVVVFインバーター制御の直流電気機関車です！

[@車と鉄道と陸上競技アニメに]

シキ800ってもう解体されるんすか？

[@遠州鉄道ファン]

EF200は1990年に登場した機関車
JR日本貨物鉄道最初の製造であり
日立製作所で21両製造されました
6000Kw出力が特徴となりますが
当初計画されていた変電所更新は
実現されず本形式は1300t列車の
牽引に回されました。1993年に
ローレル賞を受賞し1999年3月に
新鶴見機関区から吹田機関区にへ
全車転属しました。2006年3月に
塗装が後継車EF210同様の塗装に
変更され2010年に塗装変更は完了
しかし2006年から開始されていた
二全検未実施の1号機は2008年に
運用離脱して部品取り車となって
広島機関区で留置されて2010年に
廃車されて解体されました。また
老朽化も深刻化していたことから
2015年より廃車が開始されました
同年に試作車901号機が廃車され
製造元の日立製作所に輸送されて
旧塗装に復元されてED78と保存中
一方で量産機の廃車は徐々に加速
2018年ダイヤ改正で定期運用終了
定期運用終了後EF66 210の代走で
活躍して2019年ダイヤ改正で引退
最後の運用は大阪から幡生までの
貨物運用で担当機は2号機でした
全車引退後は2号機を除いて解体
2号機は2019年秋に引退となった
シキ800と共に京都鉄道博物館で
期間限定で展示されることになり
展示終了後は解体が予想されます

[@城山半蔵]

歴史解説お疲れ様です👍
登場した当時は、本当に衝撃を受けた機関車でしたよ😱
もう少し出力を押さえた仕様だったら、また違ったかもしれないですね。
うーん、この京都鉄道博物館まで来た２号機だけでも、量産機として新塗装のままで保存して欲しいのがファンとしての『本音』です😣😣😣

[@かいじヘンリー]

ありがとう　EF200形2号機とシキ800形　車両が生まれ変わったら、また働いてください。

[@辻くろしお]

トワイライトの客車がまだ残っていますね！

[@masa7017]

京都鉄博が出来た時からずっと展示されてますよ

[@仲宗根康太-v5t]

ごくろうさま、EF200。