Parę słów o… ODCINEK 43 - Z LASU POD TORY
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ย. 2020
- #drewno #torowisko #podrozjazdnica #mostownica #podkładkolejowy #mirmur2 #kolej
Mirosław Romański opowiada o drewnianych podkładach kolejowych, niegdyś stosowanych powszechnie w kolejnictwie, dziś również choć w niego ograniczonym zakresie...
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Świetny materiał pozdrawiam
Kolejny bardzo inetersujacy material. Dziekuje!
Kolejny film na tym kanale, który pokazuje mi, że można ciekawie opowiedzieć o czymś, czego za ciekawe nie uznawałem. Sporo nauki. Dzięki.
Wspomniane tutaj drewno azobe jest wyjątkowe, jak autor wspomina, nie potrzebuje impregnacji. Miałem okazje zetknąć się tym drewnem w na początku lat 90 podczas szkolnych praktyk (Technikum Kolejowe w Sosnowcu) na PKP. Nie sposób jest wbić w nie gwóźdź, ma także wyjątkową twardość i gęstość nawet skądinąd mocne wiertarki torowe miały z tym problem.
Pytanie jak z ceną tego drewna
Świetne filmiki edukacyjne.
Tyle ciekawych rzeczy można się dowiedzieć na temat kolei i dodatkowo przeróżnych ciekawostek.
Świetnie Pan tłumaczy i objaśnia wszystko.
Pozdrawiam 😉
Dziękuje bardzo pozdrawiam
Bardzo interesujący materiał, zostawiam komentarz dla zasięgu :D
Witaj dziękuje bardzo 😉
Lata 90te rozbierano wiele linii na terenie Śląska, dalszy sąsiad całą zimę palił podkładami, ale tylko 1 zimę. A ten koszt remontu domu i smród ścian na lata... Do dziś widzę tę stertę pięknie pociętych podkładów przed jego domem i dumę, że tanio będzie palił... Świadomość o ochronie środowiska pokolenia powojennego była / jest jaka jest. Nie zaprzeczę, że cieniutko porąbane podkłady świetnie nadawały się na rozpałkę, a teraz mi wstyd po 30 latach...
Super materiał. Zawsze kojarzy mi się ten charakterystyczny zapach. Zapach starej kolei.
Witam dzięki pozdrawiam
To zapach oleju kreozytowego, przez wielu uznawanych za rakotwórcze, co raczej nie jest prawdą, gdyż nie ma żadnych badań, które wskazywałyby nowotwory u osób pracujących przy ich układaniu.
Mądry filmik 👍Można dużo się dowiedzieć ,oto chodzi, dziękuję pozdrawiam.👍
Fajnie się to ogląda! Lublin pozdrawia 👍👍👍
Film wykonany bardzo dobrze.Poruszone dużo kwestii pod kontem technicznym/fizycznym związanym z tematyką drewnianych podkładów kolejowych. Świetnie się oglądało. Pełen profesjonalizm. Pozdrowienia i podziękowania za materiał Panie Mirku.Duży kciuk w górę.
Dziękuje barddzo pozdrawiam
Mistrzu jestes mistrzem I dzieki ze mi cos przypomniales,bo ja juz chyba wszystko zapominam dzieki
Zawsze jak przechodzę w gorące dni, szczególnie w lecie, przez moją stację, tam na takich podkładach jest bocznica wojskowa, na kilkuset metrach dł, ależ piekine pachnie:)
No tak specyficzny fajny dla miłośnika kolei zapach olej pomieszany ze smarami ja tez lubię pozdrawiam 😉
Kiedyś kolejarze mieli roczny przydział podkładów, a przed wojną dostawali przydział sadzonek drzew owocowych i ozdobnych.
Masz głowę że zapamiętałeś nazwy tych wszystkich związków chemicznych 😲, odcinek bardzo ciekawy 👍👍👍
Witam dzięki pozdrawiam
Mega ciekawy film 👍
Pozdrawiam :)
Cześć dzięki pozdrawiam
Dobry filmik,dzieki.
Zauważyłem, że w wielu miejscach jest tak, że tam gdzie jest przejście podziemne pod torami, to nad nim na krótkim odcinku są podkłady drewniane
może o wibracje chodzi albo przemarzanie?
@@klakson09 obstawiam wibracje albo hałas
@@GourangaPL Jedno i drugie może być. Jednakże przede wszystkim to, iż drewno jest materiałem o pewnej sprężystości, której nie ma beton. Dlatego ma to znaczenie przy przenoszeniu obciążeń dynamicznych na podsypkę oraz konstrukcje przejść, jak i w tłumieniu drgań.
Odcinek ciekawy jak zawsze, tak trzymać :)
Dziękuje bardzo
Łapka w górę i oglądamy!
jak zawsze Mirku super ciekawy merytoryczny odcinek ,pozdrawiam Ciebie serdecznie.
Dzięki
Sami mielimy ogród działkowy, którego elementem ogrodzenia były wkopane na sztorc stare podkłady kolejowe. Świetnie się sprawdzały, bo nie gniły w ziemi, nawet wilgotnej. Zdobycie ich nie było prostą rzeczą, na szczęście mieliśmy kuzyna, zawiadowcę stacji.
Płot został rozebrany ponad trzydzieści lat później i te podkłady (choć przecież już były długo używane na kolei) w części podziemnej zachowały się w nienajgorszym stanie.
ale zapachu drewnianych podkładów nie zapomnę. Jedno ze wspomnień z dawnych wyjazdów.
Bardzo Ciekawy materiał 👋
Dzięki
Witam Panie Doktorze, bardzo szeroko i dogłębnie rozwija Pan zagadnienie drewnianych podkładów. O pewnych faktach nawet sobie nie zdawałem sprawy. Klimat i "Polska złota jesień" dodają filmikowi zachęty do poznawania tajników kolei. Szkoda, że w naszych okolicach coraz mniej szlaków z drewnianymi podkładami. Pozdrawiam serdecznie i oczywiście łapka w górę. 👍
Witam i dziękuje bardzo pozdrawiam również
Witam , ciekawy temat a o tym afrykańskim drewnie nie słyszałem - fajny filmik , pozdrawiam 👍
Witam, dzięki pozdrawiam
interesujący materiał i bogata wiedza. chętnie się słucha.
dzięki pozdrawiam
Elegancko :)
No i piękny kolejny film . Dziękuję .
Dzięki
Komentarz dla zasięgu. Jak zwykle merytoryczny materiał.
Dzięki
Myślałem, że tylko ja wrzucam filmy po nocy... a właśnie miałem iść spać :) Oglądam i Pozdrawiam.
Dzięki pozdrawiam również
Bardzo merytoryczny materiał. Sporo się z niego dowiedziałem
Daję suba i czekam na kolejne odcinki.
Witam dziękuje bardzo pozdrawiam
Super materiał
Witam i znów super film trochę chemii i kolejnictwa 😊.Pozdrawiam z Łodzi
Witam dzięki i również pozdrawiam
Trzeba robić fotki drewnianych podkładów (odcinków) na pamiątkę :)
Jak zwykle ciekawy filmik i jasno czarno na białym wytłumaczone wszystko.
Nie miałem jeszcze okazji ponieważ koleją interesuje się od niedawna, ale od jutra zaczynam oglądać wszystkie odcinki po "koleji" na tym kanale... Myślę że dużo się nauczę :)
.
Łapka (subik od jakiegoś czasu już jest) komentarz i dzwoneczek pozostawione
Witam dziękuje bardzo i zapraszam, trzeba utrwalać oczywiście również pozostałe elementy infrastruktury tym bardziej ze w przeciwieństwie do dawnych lat każdy z nas dziś to może robić pozdrawiam 😉
Azobe, jak wiele gatunków drewna egzotycznego, ma znaczną zawartość wtrąceń mineralnych. Stąd w istotnej mierze stanowi „przekleństwo" dla zakładów przetwórczych i stolarzy. Posiadam takowe, więc nieco poznałem jego charakterystykę. Bardzo dobry materiał a bezkompromisowe podejście do ponownego użycia podkładów jako element zielonej architektury jest niezbędne i tutaj miało miejsce. 👍
Przedwojenna instrukcja utrzymania infrastruktury mówi że drzewa przeznaczone na podkłady powinno się ścinac zimą. Drewno jest wtedy mniej podatne na gnicie, ponieważ zawiera mniej soków.
O ile sie nie mylę to kiedyś większość wycinek prowadzono w okresie zimowym.
Świetny materiał! :)
Dzięki
Oglądanie Pańskich filmów(o 3 w nocy)to frajda.
Dzięki
Ciekawy odcinek. Dodam tylko, że słupy telefoniczne i telegraficzne są impregnowane olejem kreozotowym w całości, lub w dolnej części, która ma być osadzona w ziemi.
Jest na filmie opowiedziane o nim.
Nawet w kraju TGV w okolicach różnych tras i dworców kolejowych są miejscowo do dzisiaj stosowane.Pozdrawiam i dziękuję za wspaniały wykład na temat chemii ,,kolejowej,,.Podkłady mają specyficzny zapach.Teraz wiem,skąd się on bierze :=)
Dziękuje bardzo za poświęcony czas na materiał pozdrawiam
Świetny materiał.
Dzięki
witam. przez ostatnie 20 lat około na odcinku sędziszów - jędrzejów (woj. świętokrzyskie) głównie w sędziszowie wymieniane były podkłady z drewnianych na beton, potem znów na drewno, znow na beton ale już w mniejszych odcinkach pozostawiano betonowe. wydaje mi się że były skargi od ludzi blisko mieszkających lub zauważono osuwanie się nasypu - co by nie było wymiana takich podkładów kilku krotna wiąże się z dość dużymi kosztami
BARDZO DOBRY CIEKAWY FILM !!!
Dziękuje bardzo
Zawsze mnie zastanawiało ile to hektarów lasów poszło pod wycinkę w czasach rozkwitu kolei. Nie zapomnę również specyficznego zapachu impregnowanych drewnianych podkładów. Cenna lekcja chemii :-) Pozdrawiam
Zapach specyficzny, tak przy okazji nie wolno ich stosować w pomieszczeniach zamkniętych. Dzięki pozdrawiam
Świetny Film, wrzuciłem na wykop zasługujesz na 10x więcej subskrybcji :)
Ps. czekamy na kolejne!
Witam dziękuje bardzo pozdrawiam
Tylko zapachu kreozotu żal. Nieodłącznie kojarzy mi się z podróżami koleją :).
uwielbiam Pana Programy .
Podrozjazdnice drewniane sa stosowane we francji nawet na liniach duzych predkosci (LGV Nord otwarta 1993). Pozdrawiam.
Extra ciekawy materiał
Dziękuje
Jak zawsze - arcyciekawe...😊
Rzeszów pozdrawia :)
Pozdrawiam również
Fajna ciekawostka. Podkładów strunobetonowych jest w Polsce tyle ile ludzi ;)
Bardzo Ciekawy Odcinek Filmu
Dzięki
Bardzo ciekawy film. W rejonie Krakowa zauważyłem nowe torowiska na podkładach stalowych w kształcie litery Y. Najłatwiej zobaczyć je na stacji w Wieliczce, są także na obu nowych wiaduktach krakowskiej łącznicy, gdzie cudownie pożera je rdza. We Francji powszechne są podkłady betonowo - stalowe (beton jest tylko pod szynami, a pomiędzy nimi stalowy, nieosłonięty kształtownik). Może w kolejnych materiałach zechciałby Pan rozszerzyć temat podkładów o ich stalowe wersje? A może jeszcze temat torowisk w tunelach metra, czy w łódzkim tunelu Widzew - Fabryczna? Tam nie widać żadnych podkładów. Serdecznie pozdrawiam.
Witam prawdopodobnie zrobię o strunobetonowych i stalowych. U nas te stalowe niekiedy są ale to na odcinkach „trudnych”. Dzięki za uzupełnienie pozdrawiam
zabrakło mi prostej informacji na temat poprzecznych wymiarów takiego podkładu, czy ma to związek z miejscem , w którym ma byc ułożony, czy każdy tartak przeciera sobie po swojemu takie podkłady?
Głównym powodem wymiany podkładów drewnianych na betonowe był koszt utrzymania toru oraz ilość stali. Tor klasyczny na podkładach drewnianych musi być częściej kontrolowany niż z mocowaniem SB.
Amortyzacja wieloletnia, bo wszystko się zużywa. Im dłużej żyjemy, to zauważamy, że tak prozaiczne wieloletnie elementy infrastruktury mają swój skończony czas. Temat filmu niedoceniany, niezauważany przez większość ludzi Mirmur przypomniał i przedstawił.
Oglądając filmiki o kolei w Norwegi, wydawało mi się, że słupy podtrzymujące trakcję są na długich odcinkach drewniane.
23:00 :)) mogę wskazać na jakim MOP-ie z takich podkładów są urządzone zieleńce i plac zabaw przy restaruracji.
Siadam z Whiskaczem i ogladam, temat fajny
Dzięki pozdro
Proszę nie pić alkoholu przy oleju kreozotowym!
To bardzo niebezpieczna mieszanka.
Pozdrawiam!!
Pozdrawiam również
Wyczerpujący materiał o podkładach drewnianych ,nawet na przedmiocie "Drogi kolejowe" w TK nie dowiedziałem się tyle ile z tego odcinka.Ciekawi mnie zastosowanie podkładów stalowych bo i takowe były stosowane na PKP .
Witam dziękuje bardzo. Pomyślę zatem o takim odcinku pozdrawiam
No nie polecam palić w nimi w piecu xd. Chociaż znam i takich. Przez te podkłady na drogowców mówiło się korbole czy jakoś tak :)
Que señor tan guapo ,ahora veo porqué no admite comentarios en sus otros vídeos. Felicidades .
Bardzo ciekawy film.Chciałbym się jeszcze dowiedzieć,jaka jest średnia żywotność podkładu strunobetonowego?
Witam teoretycznie przy prawidłowo ułożonej nawierzchni minimum 40 lat
@@KOLEJmirmur2 Dziękuję i pozdrawiam.
Przeciętny laik: tor leży na drewnianych belkach.
Pan Mirosław: w podtorzu zainstalowane są drewniane podkłady impregnowane metodą ciśnieniową olejem kreozotowym z gatunków rodzimych lub afrykanskiego azobe o sprężystości wyższej od strunobetonowych.... 😆😆😆
😉😉💪💪
💪👍
Poniemieckie podkłady ,jeszcze można spotkać na Koleji Sowiogorskiej Którą zlikwidowano
Bardzo, bardzo ciekawy materiał. Brakuje mi tylko jednego: na czym polega utylizacja zużytych podkładów. Spalić nie można, więc jak? Chyba, że przeoczyłem wyjaśnienia.
kupowało sie na kolei do palenia w piecu jeszzcze 15 lat temu
Dzięki Panowie za pomoc - nie wpadłbym na to. Panie Mirosławie - może znajdzie Pan czas na film o parowozowni w Wolsztynie - parowóz Piękna Helena tu krąży - jestem z okolicy wiec chetnie pomogę w realizacji
Chętnie, tym bardziej ze Wolsztyn słynie z imprez kolejowych
To mógłby być fajny materiał - jak znajdzie Pan czas proszę o informacje - logistycznie to ogarnę :)
@@piotrbakowski4114 Piękna Helena fajna sprawa, ok będziemy w kontakcie tylko żeby ten covid minął
@@KOLEJmirmur2 piotrbakowski@icloud.com - to mój e-mail. Można zrobić film zima - wówczas światło z paleniska na stacji pieknie się rozchodzi - byłaby magia na święta :)
@@piotrbakowski4114 oczywiście dzięki za maila do mnie mirmur2@o2.pl
Kolegi tata przywoził takie stare podkłady z rozbiórki jakiś starych hal po FSC w Starachowicach a my paliliśmy tym przez całą zimę w piecyku w garażu 🤦♂️Jak bym wiedział że to takie niebezpieczne to napewno byśmy tak nie robili, zapach podczas spalania okropny.
podziwiam Pana wiedzę
Bardzo ciekawy odcinek, jednak jak o podkładach to zabrakło mi informacji o żeliwnych, czy stalowych. Trudno natrafić na jakieś informacje a przecież pozostawiono je nawet po modernizacji linii. Może uda się coś o nich dopowiedzieć.
Pozdrawiam
Witam o nich osobne odcinki będą pozdrawiam
Witam. Mam pytanie do znawców tematu i właściciela kanału. Moj syn znalazł gwoździe w starych pokładach kolejowych na jednych są oznaczenia cyfrowe 4 a pod nią 12 są litery L i cyfry na innych czy można prosić o rozszyfrowanie takich oznaczeń?
W Kożminie Wlkp jest działająca nasycalnia podkładów drewnianych.Jak mija się samochód z tymi podkładami to nos wygina. A u mnie jest czynna linia tylko na drewnie.
Pludry, środek ogromnych obszarów leśnych - nasycalnia
Tematyka kolejowa w tym przypadku to udany strzał w dziesiątkę... Pozdrawiam.
Dzięki również pozdrawiwm
Leon Kunik mógłby o tym wiele powiedzieć! Przecież na dostawach podkładów kolejowych dla PKP zbił niemałą fortunę, a był jedynie prostym kelnerem. Ale i tak załatwił mu to wszystko Nikodem Dyzma, przejmując majątek w dość brawurowy sposób.
Na stacji Wisła Uzdrowisko gdzie planowany jest remont linii 191 drewniane podkłady można wyciągać palcami z torowiska. Na pewno są starsze niż 30 lat i po prostu żal tam spacerować. Pociągi przestały jeździć od jakiegoś czasu, mogły by pospadać z nasypu.
Magistrala węglowa jeden tor na podkładach drewnianych .przynajmniej tam gdzie mieszkam
Taka drobna uwaga... posiadanie w ogrodzie zużytych (oraz nowych) podkładów kolejowych nie jest nielegalne ani karalne, nielegalnym jest nieuprawniony obrót (bez wymaganych zezwoleń) oraz wprowadzanie na rynek detaliczny (bez uzyskania stosownego zaświadczenia o którym wspomniałeś) , pozdrawiam :)
"W myśl obowiązujących przepisów zużyte podkłady kolejowe nie mogą być sprzedawane osobom fizycznym, montowane w ogrodach czy na placach zabaw, ani używane jako materiał opałowy w domowych kotłach, a firmy zajmujące się utylizacją podkładów muszą posiadać stosowne uprawnienia"
Ma Pan po części rację ale myślę, że posiadając te podkłady u siebie w ogrodzie również można ponieść odpowiedzialność. Coś w stylu korelacji złodziej-paser.
W powiecie brzeskim powstał dom z podkładów kolejowych... Już kilka lat temu. Ciekawe czy budowniczy zdaje sobie sprawę z szkodliwości materiału.
Czy orientuje sie Pan dlaczego pozostawiono tor do Orlenu?? W dodatku zwrotnice tam wymieniono - tylko po co ??? Pozdrawiam
Do końca nie jestem pewien ale tor do byłego Orlenu może służyć do przetaczania wagonow na manewrach powiązanych ze Staroniwą lub trzymania tam wagonow a nowa zwrotnica i nowe karzełki sugerują że bocznica będzie przedłużona na teren drobiarskich które mają się wynieść podobno. Może być tak, że kolejna firma która będzie mieć tam siedzibę może chcieć bocznicę na swój teren.
a gdzie jest nagrywany ten film ??
Na terenie Zakładu Linii Kolejowych Rzeszów Zachodni
takimi podkładami kiedyś wiele gospodarstw paliło w piecu
A co z podkładami metalowymi? Chodzi mi nie tylko o nowe "Y" ale też o stare podkłady metalowe na liniach wąskotorowych. Jak z ich odpornością na korozję??? Jak często trzeba wymieniać??
Przepraszam że zapomniałem o odcinku 62😅
Panie Mirosławie, w 3 min 59 sec pod konstrukcja mostu, między torami widać dwie dodatkowe szyny schodzące się ku sobie - od dawna szukam informacji cóż to takiego. Czy mogę Pana prosić o pomoc ? Wymyśliłem sobie teorie, ze są to dwie szyny przyjmujące - tłumiące drgania choć nie wiem czy nie jest to nazbyt wydumana teoria amatora :-)
Jest to odbojnica; zadaniem jest ochrona przed dalszym poprzecznym przemieszczaniem się taboru po wykolejeniu i wyprowadzeniu go poza konstrukcję.
Jest to rodzaj zabezpieczenia na okoliczność wykolejenia na moście, w razie wykolejenia koła pociągu są między szynami po których normalnie jadą, a tymi wewnętrznymi co choć trochę zmniejsza prawdopodobieństwo tego że skład może się zsunąć na bok z mostu lub jak w tym przypadku oprzeć o konstrukcję mostu. Choć nie wiem jaka jest fachowa tego nazwa.
Witem odbojnice oczywiście, inni panowie już szybciej odpowiedzieli, nawet planuje o nich film pozdrawiam
Czy w przypadku w którym osoba nie byłaby w stanie uciec przed jadącym pociągiem rozsądnie jest ułozyć się płasko między szynami głową w kierunku w którym jedzie pociąg?? Czy w taborze występują jakies elementy które mogłyby zaczepić osobę leżącą w tym miejscu?
Lepiej tego nie robić bo niewiadomo co jedzie w niektórych wagonach mogą wystawać jakieś kable lub inne elementy które rozprują leżącego wzdłuż.
@@KOLEJmirmur2 tego chciałem się dowiedzieć i oczywiscie ze lepiej tam nie przebywać ale lepiej tam i miec cień szansy na przezycie niz stać i patrzeć maszyniscie w oczy
Aha, czyli to zapach tego oleju zawsze czułem przy torowisku :)
ten charakterystyczny zapach tych podkładów
Zapach zblizajacego sie raka.
Porządny film XD
Dzięki
2:08 - ciekawa szyna. Przejście S42 w S49 ?
Na to wyglada
One fajnie w piecu się pali 😂😂😂 A idzie taki dym że odczuwa to inne miasto oddalone o 100km😂
Alternatywa węgla dla tych czasów
Ostry łańcuch w pile i idzie aż wióry lecą. A temperatura w piecu też ładnie idzie w górę.
Panie Mirosławie widzę, że Pan kręcił film obok stacji Rzeszów Zachodni. Tam jest sporo tych zużytych podkładów drewnianych impregnowanych (pozostałych po remoncie linii). Czy takie podkłady, które są jeszcze w dobrym stanie są używane ponownie np. na bocznicach kolejowych czy liniach dojazdowych do zakładów produkcyjnych? Czy może też wszystkie idą do utylizacji? Zaskoczył mnie Pan tym, że stosuje się na kolei drewno Azobe, które przecież jest bardzo drogim materiałem. Pozdrawiam
Witam, raczej idą do utylizacji i na nowo się nie używa przynajmniej ja nie słyszałem. Azobe niekiedy się stosuje właśnie dlatego ze drogie pozdrawiam
W Solcu kujawskim była nasycalnia podkładów kolejowych
Ogółem chyba kilkanaście w Polsce jest
@@KOLEJmirmur2 ale w Solcu kujawskim była chyba stara metoda impregnowania podkładów kolejowych bo tam była taka duża balia to nie było raczej pod ciśnieniem
@@luleklucjan7110 całkiem możliwe
może teraz o betonowych?
Będzie mam w planie i o stalowych
@@KOLEJmirmur2 dzięki
Znowu sie czegoś nauczylem.
No No ludzie u nas nakupili tego bo były po 5 -8 zł za szt a potem palili tym w piecach i smród był taki że aż w oczy gryzło
Nawet Remondis w Rzeszowie nie chce odbierać drewna konserwowanego "ksylamitem" czyli Kreaozolami. Ze starymi podkłada mi jest problem z utylizacja. Podczas spalania powstają pirofurany.