ภูมิใจ...ประเทศไทยเราพัฒนาไม่หยุดยั้ง...พัฒนาต่อไปไทยแลนด์
ขอเพิ่มอีกข้อค่ะ ตัวสถานี ถ้ายืนดูจากถนนด้านล่าง จะเหมือนศาลพระภูมิเลยค่ะ มีเสากลางอย่างเดียว รองรับตัวสถานี ดูทีแรกคิดว่าใครนะ เอาศาลพระภูมิมาตั้ง
ขอเพิ่มอีกข้อค่ะ เวลาอยู่บนรถมองลงมาข้างล่าง เหมือนนั่งรถไฟเหาะตีหลังกาเลยค่ะ โปร่งเลย เห็นรถด้านล่าง
โดยรวมให้ผ่านค่ะ โปร่ง เงียบดี
คนดีเขาไม่เลีอกแต่ชิบคนแบบไอ้เชเรนสกี้งัยแระเภทต้องกนีหัวซุกหัวซุนแบบไม่มีที่นอน
สลิ่มกินเยี่ยวยังโชว์เอ๋อแบบพวกหมาขี้แพ้ อีตุ๊ดตู่ทำผลงานดีแล้วทำไมประชาชนเขาไม่เลือกละ ว้ายยยยย ทำแค่ถนนกะรถไฟแล้วทำคุย เขาไมไ่ด้โง่เ้หมือนสลิ่มโว้ย 555555555555
รัฐบาลนายกลุงตู่สุดยอดดดด...🇹🇭👍
ที่สถานีสวนหลวงร.9มีลิฟท์ให้ขึ้นลงอยู่นะคะ เห็นแต่ไม่ได้ขึ้น ใช้บันไดเลื่อนแทน
เป็นกำลังใจ ให้ช่อง ใหม่ หาข้อมูลมากๆๆ ในการทำคอนเทน จะได้ ไม่มีคนโต้แย้ง
ร ป ภ สู้ๆๆๆ
@@woodpecker7703 ว๊ายยยยย!!555555 พูดยังกะสลิ่มแบบหล่อนกล้ายอมรับอ่ะ ปลอมดีย์คร่ะ 🤭🤣🤣🤣
ข้อสอง : ไม่จริงครับ สายสีทอง เป็นสายแรกที่ไม่มีคนขับและเป็นรถไฟล้อยาง แต่เป็น Feeder ที่เรียกว่าเอาคนเข้าห้าง
ข้อสาม : มันก็จริงถ้าเห็นภาพนั้นแล้ว... แต่ถ้ายกอีกตัวอย่างหนึ่งเช่น สถานีมักกะสันและพญาไท ก็มีจุดเชื่อมต่อ 3 สาย
องค์ประกอบ พญาไท มี BTS ARL รถไฟทางไกล และ มักกะสัน MRT ARL รถไฟทางไกล เว้นแต่มุมภาพอาจไม่เห็นนัก
ข้อห้า : ถ้าจะอธิบายเข้าใจคือรูปแบบ Paid Area จะแตกต่างของ BTS คือฝั่งใดฝั่งหนึ่งจะเดินข้ามไปก็ต้องเสียค่าแรกเข้า
แต่การออกแบบเคสของสายสีเหลือง ถือว่าดีมาก เพราะจะสามารถเดินข้ามฝั่งไปได้
เคยมีกรณีของสถานีตลาดพลูหรือโพนิมิตร ต้องจะข้ามฝั่งคลองต้องขึ้น BTS เพื่อข้ามฝั่งไป แต่ติดอยู่ที่ว่า
ต้องเสีย 10 บาท ค่าแรกเข้าครับ จนกทม.ต้องมาสร้างสะพานให้อีกทีครับ
ข้อ 2 รถไฟฟ้าสายแรกของไทยที่ไม่มีคนขับคือสายสีทองนะครับ
ข้อ 3 จริงๆจุดเชื่อมต่อ 3 สายที่แรกคือสถานีมักกะสันของ ARL ครับ เชื่อมต่อทั้ง MRT สายสีน้ำเงินและรถไฟสายตะวันออกด้วย และก็มีพญาไทของ BTS ที่เชื่อมต่อทั้ง ARL และรถไฟสายตะวันออกอีก
ใช่ครับ ขออภัยที่ข้อมูลไม่ถูกต้องครับ สายสีทองสั้นมากจนผมลืมไปเลยครับ และส่วนตัวยังไม่เคยมีโอกาสทดลองใช้สายสีทองเลยครับ
ขอบคุณที่ช่วยแก้ไขครับ
สถานีหัวหมาก เชื่อมแบบไร้รอยต่อหรือไม่ครับ? คือมีทางเดินหากัน มีหลังคากันแดดฝน ทั้งสามสาย
ไม่ครับ เป็นที่น่าเสียดายมากครับ จะมีแค่ทางเดินสกายวอล์ค ไปลงตรงก่อนถึงทางรถไฟทั้งสองฝั่งถนนศรีนครินทร์ครับ
ถ้าจะไปแอร์พอร์ตลิงค์ต้องเดินข้ามทางรถไฟไป แล้วเลี้ยวขวาจะมีทางเดินที่มีหลังคาของแอร์พอร์ตลิงค์
แต่ถ้าจะไปต่อรถไฟไทยสายตะวันออก จะไม่มีหลังคากันแดดกันฝนครับ
ความเห็นส่วนตัว เหตุผลที่ไม่ทำเชื่อมต่อ เพราะในอนาคต รถไฟไทยสายตะวันออกจะถูกยกระดับเหมือนรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง บางซื่อรังสิต จึงต้องรอให้โครงการนั้นเสร็จก่อนแล้วค่อยสร้างสกายวอร์คเชื่อมต่อครับ อันนี้เดาล้วนๆครับ
ยอดเยี่ยมเลยคร้าบ
สร้างโดย CRRC ผู้ผลิตรถไฟฟ้าครส. และรถไฟฟ้าส่งให้สิงคโปร์ อเมริกา และ BTS เช่น EMU B1,B2 และ B3
อธิบายให้เข้าใจง่ายจังป้าจะต้องเดินมากหน่อยเวลาไปกทม.ครั้งต่อไปจะได้ ไปให้ทั่ว และใช้บริการรถไฟฟ้า ให้ครบทุกสายที่เปิด ฮ่าๆๆ
คนดี ๆ ที่คนกรุง ไม่เลือกให้ ทำค่อ มันตั้งตารอ 20 บาทตลอดสาย สาธุ
@@billylim4124 ไม่เกี่ยวได้ไง ก็เขาเป็นคนอนุมัติ สรุปวางโครงการได้ อคติมากไปมั้ง
คน กทม. ชอบพวกสร้างภาพเก่ง ปั่นกระแสเก่ง ผลงานไม่ต้องมีก็ได้ ขอให้ปากเก่งไว้ก่อนเหมือนตอนเลือกผู้ว่านั่นแหล่ะ (แล้วเป็นไง) 5555555
@@billylim4124 ทำไมจะไม่เกี่ยวครับหาข้อมูลสิมาตั้งกี่รุ่นกี่นายกแล้วมีแต่โครงการมาตั้งไว้แต่ไม่อนุมัติสร้างสักทีพอมาถึงยุครปภนี่แหละที่อนุมัติสร้างแล้วมีไหมล่ะมีส่วนเกี่ยวข้องไหม
มีลิฟท์ไหมจ้ะ
มีบางทางออกครับ
บางทางออกมีบันไดเลื่อนขาขึ้น
บางทางออกมีลิฟท์
บางทางออกมาทั้งลิฟท์และบันไดเลื่อนขาขึ้นครับ
แต่วันที่ผมไปถ่ายวันแรกที่เปิดทดลองใช้ ยังไม่เปิดให้ใช้ทั้งบันไดเลื่อนและลิฟท์ ทำให้ต้องเดินขึ้นและลงเองครับ😅
และเมื่อเปิดใช้ ต้องมีวันที่ปิดซ่อมบำรุงบันไดเลื่อนและลิฟท์แน่ๆ เดินเหนื่อยแน่นอนครับ
ทำบันไดเลื่อนให้ผู้โดยสารลงมันลำบากมากนักหรอ
สถานี ศรีสุวรรณอยู่ไหน
ขอติดตามคะ่แอด
เพราะลุงตู่เลยมีรถไฟฟ้าดีๆแบบนี้ รักลุงๆๆๆ
ส่วนรบ.เจ้าของฟาร์มหมาระงับโครงการมาตั้งกะปี44 อนุมัติปี60 หมาในคอกก็อิจฉาผ่านโซเชี่ยวเป็นธรรมดา
ตกไป 1 ข้อ คือ ระหว่างตู้โดยสารผ่านถึงกันไม่ได้ ไม่เหมือนระบบราง เหตุผลเพราะว่าต้องการเฉลี่ยโหลดของแต่ละตู้ เนื่องจากใช้ล้อยางรับน้ำหนักจำกัด
หมายถึงอย่างไรนะครับ ถ้าหมายถึงผู้โดยสารเดินระหว่างตู้ไม่ได้ รถโมโนเรลรุ่นนี้สามารถเดินได้นะครับ เหมือนรถไฟระบบรางปกติครับ
@@thejourneydiary ไปทดลองนั่งมาแล้วผ่านไม่ได้ครับ อาจจะเป็นเพราะว่าเรื่องล้อยางแต่ตู้รับน้ำหนักจำกัดเพือกันไม่ให้ผู้โดยสารไปกระจุกตัวมากเกินไปในแต่ละตู้ครับ
ลองดูอีกคลิปหนึ่งของผมได้ครับ จะมีช่วงที่ผมเดินจากหน้ารถไปท้ายรถครับ สามารถเดินได้ครับ ถ้าจุดที่คุณบอกเป็นจุดเดียวกันกับที่ผมเข้าใจนะครับ (Gangway)
@@thejourneydiary มันผ่านไม่ได้จริงๆครับ อย่าลืมว่าโมโนเรลขับเคลื่อนด้วยล้อไม่ได้ต่างจากรถเมย์ ออกตัวได้เร็วและระยะเบรคสั้น การออกตัวกะชาก นั่งไม่นิ่มเหมือนระบบราง ไม่ต่างจากรถเมย์ลอยฟ้าครับผม
@@chuchipp5416 ผมว่าเราน่าจะเข้าใจกันคนละจุดแล้วครับ เพราะถ้าเป็นGangway จะเดินผ่านได้ครับ ถ้ามองผ่านๆเหมือนจะผ่านไม่ได้ แต่จริงๆจุดนั้นจะเป็นมอเตอร์ขับเคลื่อนรถขนาดใหญ่และมีการวางเก้าอี้แบบขวาง บางตู้ทางเดินอยู่ฝั่งซ้าย บางตู้อยู่ขวา สลับกัน ไม่ได้อยู่ตรงกลางเหมือนรถไฟปกติครับ แต่ถ้าเป็นจุดที่คุณกล่าวมา ผมยังนึกไม่ออกว่าหมายถึงจุดไหนครับ
การเชื่อมต่อสถานี สำโรง ทีแรกคิดว่าจะเชื่อมกันภายในสถานีเดรยวกัน ปรากฎว่าต้องเดินออกไปอีก น่าจะเชื่อมกันบนสถานีเดียวกันเหมือนที่เตาปูนอ่ะ น่าเสียดายที่สถานีสำโรงสายสีเหลืองและสถานีศูนย์ราชการนนทบุรีของสายสีชมพู ก็ไม่ได้เชื่อมกันบนสถานี ต้องเดินออกมาอีก
ใช่ครับ เสียดายมากเลยครับ ทั้งๆที่ผู้เดินรถก็เป็นบีทีเอสและบริษัทลูกบีทีเอสด้วยกัน
ยิ่งที่หัวหมาก สกายวอลก์ที่ทำก็ไม่เชื่อมต่อไปถึงสถานีแอร์พอร์ตลิงค์ครับ😭
@@thejourneydiary แล้วแบบนี้จะช่วยประหยัดเวลาของคนเดินทางได้ยังไง ต้องเสียเวลาเดินไปอีก กว่าจะไปเชื่อมต่ออีกสายหรืออีกที่ก็เสียเวลา และยังต้องบวกเวลารอรถไฟฟ้าที่สถานีนั้นอีก ตกลงสร้างมาช่วยประหยัดเวลาหรือเพิ่มเวลากันแน่ครับ
โดยโครงสร้างมันทำยากนะ ค่าใช้จ่ายสูงขึ้น เพราะตรง BTS สำโรง รางรถไฟฟ้า BTS แยก เป็นสองราง ตรงนั้น โครงสร้าง ทำไว้สำหรับเป็นจุดเปลี่ยนขบวน จุดกลับรถไฟฟ้าด้วย และ ไม่ได้มีแผนรองรับรถไฟสีเหลืองแต่แรกเริ่ม
ไม่ต้องเสียดายครับผมมันเป็นคนละพื้นที่กันมันพื้นที่ซับซ้อนเคลียร์กันไม่ลงตัวครับเลยได้แค่นี้ครับเขาไม่ยอมก็เลยต้องสร้างได้แค่นี้มีการทำประชามติกันทำการประชาสัมพันธ์ทำอะไรหลายๆอย่างแต่ก็ไม่เป็นผลครับเขาไม่ยอมเจ้าของพื้นที่เขาไม่ยอม
จะมาชมลุงอะไรกันตอนนี้ มันสายไปแล้ว รอดูอนาคตแล้วกันจะเป็นยังงัย
รถไฟสีเหลืองอนุมัติ สร้างในยุคลงตู่ ต่อให้ลงตู่ไม่ได้เป็นนายยกแล้ว รถไฟสายนี้ยังคงวิ่งได้ต่อ แต่รถไฟฟ้าสายใหม่ๆๆ ไม่มีลงตู่ เราก็ไม่รู้ว่ารัฐบาลใหม่จะอนุมัติสร้างรถไฟฟ้าได้ปีละ 38 กิโลเมตรต่อหรือป่าว.เหมือนลุงตู่....55555555555555....น้อยใจคน กทม ไม่เลือกลุงตู่ เป็นนายยก ต่ออีก 1.8 ปี เขาบอกผมว่าเขาเบื่อ...แต่ยุคยิ่งลักเป็นนายยก แม้แต่ 1.8 กิโลต่อปียิ่งลักยังไม่อนุมัติเลย หม่อนสุขุมพันมองว่าจำเป็นเลยใช้งบประมานกรุงเทพทั้งหมดเพื่อสร้างเพิ่มขึ้นมาในปีนั้นแต่สร้างได้ แค่ 1.8 กิโลเมตร เลยเป็นที่มา รถไฟ BTS เป็นของรัฐบาลหรือของกทม
สายจุดตัดนั้น เธอลืมพูดในอนาคตว่า จะมีสายสีแดงที่เป็น missing link ตัดสวนกันด้วย
ลองแล้วอยากหลอนถ้าอยู่ในรถไฟคนเดียวยิ่งหลอนมากเลย👻แต่ก็เป็นเรื่องดีฮะสะดวกสบายดีขอบคุณที่ให้ความรู้นะเจ๊
ลุงตู่