Lekker man! Nieuwe schijven plus blokken, wat rubbers, nieuwe schokdempers, en het ding rijdt weer als een nieuwe. Kost je 1500 euro maar dan zit je nog een ton met een glimlach op je gezicht.
Ik heb vorig jaar voor 300 euro schijven + remmen op de auto laten zetten bij een goede garage. Laat de ophanging je 600 kosten, heb je nog 600 over voor de rest. Bandjes maken het iets duurder, die was ik vergeten ja.
Altijd grappig mensen die overtuigd zijn dat hun auto niks mankeert. Dan doet Joep nog meer z’n best. Overigens, denk ik dat de investering wel waard is, gezien de motor nog erg goed lijkt te zijn. Nieuwe dempers en banden en je bent al stukken verder. Remmen en blokken kun je zelf doen. De motor steunen zijn erg duur dat wel.
Dus even op een rij: 4 nieuwe schokbrekers, 4 nieuwe banden, 3 nieuwe motorsteunen, 2 a 3 uitlaatrubbers, 4 schijven en blokken rondom. Even voor de grap ingeklopt op een onderdelensite en dan kom het op een 1800 euro aan onderdelen. en dat is met een setje gele koni's en 4 michelin sport banden. Dat valt best mee, en als je wat handig bent is dit prima zelf te doen. Oh ja, en 80 euro voor het uitlijnen. Is de auto naar mijn idee echt wel waard!
@@thomass8118 wel oppassen met de autostyle achtige veren. OEM is vaak wel beter, of neem een wat beter merk. Vaak zijn die elcheapo veren spijker hard, en een progressieve is meer wenselijk. Setje eibach veren (dat is wel redelijk spul) komt voor de renault op 200 euro inclusief. Dus voor 2100 euro is die auto weer helemaal top!
Ik denk dat dit het fenomeen is waarbij een garagist een auto onderhoudt met een bepaalde leeftijd en kilometerstand en voor de klant uitmaakt dat het allemaal normaal is dat het niet meer perfect is. Velen zijn immers blij dat het onderhoud meevalt en dat de quto het nog steeds doet. Een liefhebber of toch zeker een liefhebbersauto moet anders onderhouden worden. Met 60% moet je dan niet tevreden zijn, je wil zo dicht mogelijk bij die 100% van weleer. Veel garagisten kunnen niet om met autoliefhebbers.
Hoeveel autos heeft Joep eigenlijk? Laatst had hij het over een oude Mercedes (190?), nu heeft hij het over een Clio RS. En een (paar) jaar terug liet hij regelmatig een Audi TT zien.
Deze Megane RS was vanaf de fabriek geen Cup, dus ook niet het befaamde spijkerharde maar geweldige onderstel, met verse schokdempers zou deze uiteraard weer een stuk fijner rijden maar zal nog steeds 'zacht' aanvoelen.
Leuke auto hoor, één met karakter en uitstraling. Word je als liefhebber blij van en dan zou die voor mij dus wel de investering waard zijn, ook al zou ook ik dan één en ander moeten spreiden. De gebreken lijken me op zich ook niet zo ongewoon of vreemd voor een hot hatch met die leeftijd en kilometerstand. Zeer fijne Klokje Rond!
Ik blijf het bizar vinden dat volgens de eigenaar de auto volledig wordt onderhouden, alles wat gedaan moet worden, wordt gedaan. En dan toch ontdekt Joep zoveel zaken. Slechte garage waar dat onderhoud wordt uitgevoerd?
Die remmen zou een garage moeten zien, de motorophanging twijfelachtig en naar schokdempers wordt nooit gekeken. Als de schokdemper(s) droog zijn van buiten is het goed wordt er dan gezegd. Ik heb de ervaring dat dit onzin is. Ik heb dit meegemaakt. Heb zelf de dempers vervangen. Toen ze er onderuit waren kwam 1 niet meer naar buiten en de andere heel langzaam. Maar ze waren toch droog dus goed? Dus niet!
Hello, I have one that is 18 years old and has 106,000 km. Have you had any problems with it? They say that you have to change the connecting rod bushings or crankshaft bushings at 100,000km. Is that true? thank you!
Zelf heb ik in 2012 een '08 Megane RS R26 (Jaune Sirius) gekocht en daar ongeveer drie jaar mee gereden. Met dat sper een heerlijke auto om mee te rijden. Qua problemen viel het allemaal wel mee, alleen een versleten koppeling + kapot vliegwiel (al ruim voor de ton). Hoewel hij niet standaard was (IC + Fastchip Remap) viel me dat nogal tegen. Destijds laten vervangen door een lichter vliegwiel plus R26.R koppeling. Niet perse een goedkope auto om mee te rijden (distributieriem vervangen is rond de duizend euro, koppeling + vliegwiel meer dan tweeduizend euro om maar eens iets te noemen), wel een hele fijne rijdersauto.
@@LW-xf5ik ik het het nog nooit laten doen. Met een beetje common sense kom je heel ver. (En ik zoek van tevoren altijd de zwakke punten van een auto op voor dat ik ga kijken) Maar ik heb ook al mijn auto's bij een merkdealer gekocht dus dat zal allicht wel een beetje helpen. De twee keer dat er wat stuk ging in de eerste paar maanden. (Een accu en een ventilator van het hybride systeem is dat netjes kosteloos verholpen.)
Met de Renault F4R-motor in deze Megane is niet zoveel mis, de 2 liter versie werd begin jaren 90 samen met Volvo ontwikkeld (de F-motor was een Renault-ontwerp, oorspronkelijk een 1.7 dieselmotor in de Renault 9) en kan vele tonnen hebben. Maar de JC5-versnellingsbak, daar begint de ellende. Renault heeft bij de JB/JC-bak namelijk bedacht dat de ashoes aan de bak tevens de olie binnen moet houden, dus als die door veroudering begint te lekken loopt acuut je bak leeg en overlijdt even later. De rest van de Megane II is kwalitatief 1 groot drama. Ik heb halverwege jaren 00 bij heel veel verschillende Renaultdealers koffie gedronken toen er weer wat stuk was aan mijn Megane, en die was toen nieuw. Het ergste is nog wel dat je alleen met hele grote moeite een koplampje kunt vervangen, dan moet je het wiel in de uiterste stand, kun je een klein luikje openen, dan met je arm erdoor en op de tast om de hoek het lampje verwisselen. Gelukkig was het een leaseauto, dus kostte het me niets.
De Megane II RS heeft eens zes bak vriend, dus geen JC5. Die ashoes gaat zelden stuk, dus ja in zeldzame pech gevallen waarbij je de plas bakolie onder je auto niet opmerkt en gewoon door rijdt kan een JB/JC wel eens stuk gaan. Die F motor is volledig Renault ontwerp, Volvo heeft hem wel gebruikt (niet als 2 liter overigens). De 2 liter van Volvo is wel door Renault gebruikt (N4Q), maar dat was in de Safrane en een poosje in de Laguna voor dat de F4R in kwam te liggen. en.wikipedia.org/wiki/Renault_F-Type_engine#History
@@melconify ik ben je vriend niet hoor 😂 De zesbak is inderdaad een ander ding, verwarde het met de JC5-bak in de Clio. De 2.0 versie van de F-motor zal qua ontwikkeling best allemaal uitbesteed zijn aan Renault, echter is in 1992 wel degelijk als 2 liter door Volvo eerst in de 400-serie gebruikt (Volvo B20F), waarna Renault de motor toepaste in de Mégane, Laguna en Espace (Renault F3R). Dat is wat anders dan de Volvo Modular Engine die als 4- en 5-cilinder in de Safrane is toegepast.
Mooi hoe eigenaren altijd denken dat met alleen beurtjes een auto goed blijft rijden. Dit is namelijk absoluut niet het geval, zeker niet bij sportievere auto's.
elk degelijk autobedrijf loopt, zeker bij een grote beurt, ook even de auto na en geeft advies over wat er nog veranderd / aangepakt moet worden. Helaas voor deze auto-eigenaar zit hij bij het verkeerde autobedrijf.
Leuke auto's met weinig problemen deze megane rs werden in de alpine frabriek gemaakt zelfs de r26r was toen de snelste voorwiel aangedreven auto op nurburgring wel met stugger onderstel en sper net zo als de r26 dit is een lux daarom is die comfortabele maar goed veel mensen kennen alleen golf gti
Altijd weer frappant dat het beeld van een (trotse) eigenaar zoveel afwijkt van de feiten. Hoezo heeft hij zelf (en de garage) niet door dat de auto a) voor geen meter remt b) een drempel niet goed wegwerkt in de vering c) wegglijdt in de regen d) een klapperende motorsteun heeft. Vooruit, misschien merk je niet alles, maar sowieso toch wel 1 a 2 van deze dingen? Ik snap dat echt niet hoor....
Dat hij het zelf niet merkt OK. Kan best zijn dat deze problemen langzaam erger worden en het went. Maar dat je zo'n auto in de onderhoud hebt bij een garage en die er niks van zegt is wel heel erg.
@@EminemLovesGrapes maar als de (vorige) eigenaar het niet laat vervangen en alleen APKwaardige punten laat aanpakken bouw je langzaam een totaal versleten auto op. Ik ken er een die banden tot op 1.6 mm oprijdt en zolang de auto stopt zijn de remmen goed ahmmm. en als dan door uitstellen van kleine punten alles in eens moet anders geen apk dan gaat de auto weg.
@@edwinschukkink9264 Hij noemt specifiek dat de auto zijn beurten heeft gehad. Daar kan ik mij niks anders bij voorstellen dat ze dat lijstje achterin je handleiding afgaan en dat allemaal repareren. Dan zien ze toch duidelijk iets over het hoofd. Hij zegt trouwens ook in de video dat hij hem gelijk laat wegbrengen als iets niet klopt. Dus dat is ook geen gevalletje "beurten gehad" maar de helft niet laten repareren.
Joep, als jij de achter wielen niet kon vrijkrijgen op een 4 kolommer..hoe kan je deze auto dan keuren voor apk? Aangezien apk gedaan dient te worden op een 4 kolommer
Er zijn wel meer auto's die op een 4 koloms hefbrug niet goed vrij komen en die worden dan voor bepaalde onderdelen van de APK op een andere brug gezet. En dat is ook gewoon toegestaan.
Gelijk eens even gekeken wat nou de kosten zouden zijn van die motorsteunen, maar dat vind ik meevallen. 60 euro voor de onderste, 128 voor de bovenste (grote) en 40 euro voor de andere bovenste (kleine). Dit zijn de originele Renault onderdelen, geen imitatie.
motorsteunen vervangen dat is wel een aardig aantal uur arbeid hoor. Het zit hem ook echt niet in de onderdeel kosten. wat Thijs hier ook zei : zelf doen als je kan en anders moet je betalen ( flink)
Wel slechte garage, die rubbers van de steunen en van de draagarmen (kwam ook nog even in beeld, zonder commentaar) hadden ze gewoon moeten zien bij een inspectie beurt als de grote beurt! Buiten de banden zijn slechte/versleten schokdempers ook vaak oorzaak van tractieproblemen en rare slijtage op de banden zelf - zoals hier. Ik wachtte erop dat Joep dat nog zou zeggen, maar wellicht vergat hij het, het is echt een algemeen dingetje, meeste monteurs/sleutelaars weten dat wel. Voor mij is Joep helemaal “ tha man”, ik denk dat hij het gewoon ff vergat. Als dit nog de originele schokdempers waren dan echt hulde voor de kwaliteit hoor! (Waarschijnlijk ook rustig in gereden door pa.) Persoonlijk denk ik dat enkele iets oudere franse auto’s best goed waren. Neem dan gewoon die modellen die al paar jaar in produktie waren, die hebben dan vaak een of meerdere revisies en updates gehad (fase 2, fase 3 etc). Een Renault Laguna van de laatste modeljaren schijnt echt vrij betrouwbaar te zijn! Alle fouten waren er inmiddels wel uit🤔. Zelf heb ik bijna 5 jaar met veel plezier en bijna zonder storingen in een Peugeot 206 Griffe uit 2006 rond gereden. Een soort 206 GTI maar iets tammere motor (helaas), wel dat spijkerharde onderstel e.d. en ook erg luxe uitgevoerd. Tip voor de eigenaar of nieuwe eigenaar, neem dit als tweede auto en leer wat zelf sleutelen, dan kan je voor minder geld nog vele jaren genieten van dit bakje! Onderdelen bestel ik afgelopen 6 jaar in Duitsland; Motorintegrator.de. Dan kost het soms bijna de helft van in NL. Samen met anderen van het V70 forum heb ik afgelopen jaren zelf die genoemde motorsteunen vervangen, schokbrekers, draagarmen, kleine / grote beurtjes incl oliewissel en alle filters, remmen vervangen, TCV-valve, MAF sensor, bougies.. Al dat slijtspul zeg maar. Mijn S60 heeft nu 340.000 km op de klok en is ook nog in prima staat, hij rijdt zalig! Bij 3 ton heb ik preventief de schokdempers gedaan, incl toplagers, rubbers, draagarmen etc, ze waren nog niet versleten maar ik vond het ook niet meer fijn rijden. Nu wel! Die motorsteunen bv is echt tientjes-werk indien besteld in DLD en kan je zelf prima doen. Moeilijk is het niet, voordat ik die Volvo kocht kon ik alleen tanken en pinnen zeg maar. Gewoon wat hulp krijgen en wat tijd erin stoppen. Sleutelen doen we in Amsterdam in de DHZ garage, maar ik vermoed dat er wel mee DHZ garages in Nederland zijn!🤪 Alle werkzaamheden aan een auto staat tegenwoordig wel op TH-cam, gewoon de kunst afkijken😇😉.
Je kan wel de achteras wel verstellen, kwa uitlijnen. achterbank omhoog zitten twee bouten, waar de as aan het chassi vast zit, die los draaien en kun je de as stellen. Tenminste zo werkt het bij Peugeot.
Ik ken meerdere mensen die echt leeg gelopen zijn op dit type megane. Die elektrische stuurbekrachtiging vertoond soms ook problemen en dit is ontzettend duur om op te lossen. Soms volstaat aandraaien van wat bouten bij hard geluid tijdens sturen.
@@arthur850_ wil niet zeggen dat ik een sleutelgod ben ofzo maar ben het met je eens. in mijn opinie moet je juist zelf sleutelen aan dit type auto’s is toch 10x leuker💪🏽
@@yoshi555king Helaas kun je niet aan nieuwe auto's sleutelen... Alle elektronica enzo is zo geavanceerd dat je het gereedschap dat je ervoor nodig hebt om binnen te komen, niet zomaar kunt krijgen. Tegenwoordig proberen alle merken ervoor te zorgen dat je naar de dealer moet gaan om problemen op te lossen, en dan krijg je een rekening te zien waar je bij flauwvalt... De computers enzo maken het allemaal veel te moeilijk en degelijk is het bij lange na niet!
@@arthur850_ deze megane pleur je gewoon een obd2 scanner in zo high tec is die niet. en nieuwe wagens kan je ook aan sleutelen, bedoel maar heb je een 760li nieuw wordt die met 2 kastjes wat als wifi versterking werkt in essentie gewoon van je oprit gehaald. Hoezo je kan niet sleutelen aan nieuwe wagens je kan ze stelen met computertechnologie dan kan je er ook zo aan sleutelen.
@@yoshi555king Het is makkelijk gezegd dan gedaan. Je moet maar eerst wat weten over die techniek en zo en ook tot het materiaal komen. Vaak is dat wel niet moeilijk. Gewoon een goede laptop hebben is niet moeilijk. Een obd scanner is ook makkelijk uit te halen maar ik ben wel van mening dat de plezier er wel vanaf gaat zo met al die elektronische rotzooi. Gewoon mechanische techniek van vroeger is 10x beter en veel degelijker. De bus van mijn vader (Ford Transit Custom van 2013) Is shitloaded met electronica en je wilt niet weten wat daar al mee mis is geweest: Defecte achteruitrijcamera, 2x defecte accu, defecte dynamo en nog wat kleine punten. Tis vreselijk om te zien hoe tegenwoordig alles zo snel stukgaat terwijl de vorige bus (Ford Transit uit 2006) godverdomme degelijk was. Met pijn in onze harten weggedaan met nét geen 3 ton op de klok! Man man man wat was dat een degelijk blok staal. Daar zat geen elektronische rotzooi in wat stuk kon gaan! Enige problemen waren versleten versnellingsbak en vooral veel roest... Hij heeft ons vele vakanties meegesleept en heeft heel zwaar hovenierswerk achter z'n kiezen zitten maar ik die bus nog steeds... Doe mij maar liever een Volvo 850 waar ik tenminste wél aan kan sleutelen! Die worden straks oldtimers :)
3:10 Ja bikkelhard, maar dat hoor je ook in de geluidsopname, Maar dat hoort toch bij een RS. Vraag me af hoe het zou rijden met achterwiel aandrijving, met 4 cilinder, en een 6 cilinder geeft zo'n wagen toch gelijk een ander karakter, ook door het gewicht. Ik rij een Jaguar V8 uit 2000, maar als ik zoiets als dit zou rijden, dan zou ik echt veel meer geld erin stoppen, om zo'n wagen te upgraden ipv te onderhouden. Kan me echt voorstellen dat mensen helemaal bezeten worden door auto's zoals deze Mégane RS.
Ik zou er ook gewoon zelf aan sleutelen. Renault mechanic is niet zo moeilijk en zeker de oudere generaties niet. Remmen, schokbrekers, motorsteun is nog vrij simpel op die wagens. Een perfecte hobby wagen.
Als je met 'zo'n auto' een auto van 15 jaar en dik 300.000 bedoelt: mee eens. Als je bedoelt een hothatch, en nog Frans bovendien, dan ben ik het er niet mee eens. Geen roest, motor en bak prima, carrosserie en interieur zien er fatsoenlijk uit. Eigenlijk is het een kwestie van rubbers (incl banden), schokdempers en remmen. Noem mij een auto die dat niet nodig heeft met zoveel levenservaring.
Zeker als je vergelijkt met de andere hot hatches van zijn tijd steekt de megane er met kop en schouders bovenuit. Dus dan heb je zeker wat , wat bijzonders.
Ja en nu 6000+ reparatie, ook hier uitstellen heeft geen zin pak bij elke beurt 1 extra slijtagepunt aan, je verdeeld de kosten en rij je altijd een lekker rijdende auto
Heeft Renault echt een leuke sportieve auto neergezet, krijg je er altijd zo'n oudelullen interieur bij. Daar sloeg Renault de plank goed mis. Zou de onderhoudsgarage die uitlaat rubber hebben gespot? Lijkt me toch een standaard dingetje om te checken.
Moet niet 6000 in 1 keer zijn....zo'n auto kost geld en dat moet je bedenken voordat je hem koopt. Schokbrekers en schijven betreft veiligheid dit direct doen.
Hier en daar even wat priroteiten stellen mag je vermoeden, en idd wat in tijd uitsmeren qua kosten. Ergens tussen 1500 en 2000 Euro voor het totale plaatje? Is het nog wel waard toch? Maja, uiteindelijk loopt een wagen toch van je af...
Slijtage aan de buitenkant van de achterbanden heb ik ook. Is ook altijd al geweest. Wat voor band er ook op zit. Ik vermoed dat het een constructie fout is.
gen 2 kwa elektronica is ruk gen 3 is super 2008+ dus. Ik heb een 3 coupe 2.0 tce gt en die druk je niet in stuggere vering die die RS zo te zien. Die motorsteunjes,Shocks en remmen achter kost geen drol. kan je prima zelf ook
Alleen de eerste bouwjaren van de gen 2 hadden de elektrische problemen bij de facelift van 2005 is 99% van de problemen opgelost. En er is in het filmpje duidelijk te zien dat de schokdempers lek zijn. Stugger betekent niet automatisch beter.
@@kd2833 denk trouwens ook dat gezien de reactie van joep er niet echt super banden onder zaten. En dat is killing voor het weggedrag Hoort eingenlijk minimaal pilotsport 4 of iets vergelijkbaars onder.
Snelle auto’s leuk maar ontiegelijk duur in onderhoud vooral een koppeling en 2 Massa vliegwiel kun je op zo’n 1600€ rekenen best wel absurde prijzen ☺️
Ik ga misschien op bepaalde tenen trappen, maar ik heb de indruk dat Nederlanders sneller gebreken relativeren aan hun leukere/sportieve wagens. Als je de opmerkingen van de keurmeester hoort, dat KAN toch niet dat je dat allemaal niet voelt. Een zachte megane RS. Wtf? Waarom rijd je dan zo een auto vraag ik me af.
De gemiddelde nederlandse rijder van een sportieve wagen snapt meestal toch geen reet van wegligging of uitgebreid onderhoud. Lekker met z'n zompige franse frikandel. Maar "het is een rs" dus het moet wel goed rijden.
tja, mensen willen wel een auto zonder problemen en in perfecte staat, mag alleen niks kosten. Die twee gaan helaas bij bewegende en slijtende onderdelen niet op.......
als je er toch 6000 euro tegen zou moeten smijten, waarom zou je dat dan over 3 maanden opsplitsen, en niet in 1 keer.... maakt toch geen verschil. het is niet dat je op 4 weken tijd weer 2000 extra gespaard hebt. Dus je kan het ineens, of je kan het niet ( op 3 maanden) lijkt mij?
Je zegt op 7:56 dat je nog een beetje de fun mist waarop je gehoopt had...... Wil je een keer een Klokje Rond doen in een andere Megane RS 2 met ongeveer gelijke km stand en dan wel de fun factor beleven? Laat me het weten. Buurvrouw kwam na de eerste start voor mijn huis al naar me toe, oh mijn dochters hoorden het starten, mogen ze een keer mee? Ik kan voor een klokje rond jou wel een fun factor laten beleven met een Megane 2 RS :) P.S.: Niet de standaard versie, vandaar de fun factor die je bij deze mist 😉😀
Dus wat leert men hier weer van!? Juist, alleen de merkdealer voor onderhoud. Kost wat meer, maar wordt door gespecialiseerd personeel, wat jaarlijks wordt bijgeschoold, onderhouden. Nette auto die helaas is verpest door dit soort beunhazen...
Dat is echt onzin. Bij een nieuwe auto zou ik het onderhoud de eerste 4 jaar wel bij de erkende merkdealer doen (puur vanwege eventuele behoud garantie / verwachtingen van potentiële volgende eigenaar). Maat daarna kan het prima bij een goed aangeschreven universele garage. Geloof me, er werken ook prutsers bij een merkdealer.
@@thomass8118 kom op Thomas... economisch is het ding wel aan het eind hoor. > 10 jaar oud, 330000 KM. Geen geliefde oldtimer ofzo, dus feitelijk afgeschreven. Daar ga je toch geen geld meer insteken lijkt mij? Ik heb in mijn tijd dat ik op de weg zit slechts 1 keer de wegenwacht mogen ontmoeten (omdat ik over een stuk staal was gereden dat door een vrachtwagen was verloren). Ik vroeg de beste man van de wegenwacht wat nou echt slechte auto’s waren... De man zei letterlijk: Die worden eigenlijk niet meer gemaakt, behalve... Renault! Zal puur toeval zijn en wellicht persoonlijke perceptie maar op tijd afscheid nemen van een oude auto is denk ik verstandig.
@@matthijsthijssen3406 Wat je door die stelling in feite beweert is dat deze wagen geen 2000€ meer waard is. Er worden te veel goede wagens naar de sloop gereden of op export gezet. Dat is enorm nefast voor onze planeet en voor de lokale economie. Wagens in goede staat houden zodat ze veilig zijn voor bestuurder en anderen is economisch (en milieutechnisch) veel interessanter. Tenminste, voor iemand meteen 'normaal' inkomen. De auto's binnen mijn gezin zijn ook 13 en 15 jaar oud. Is niets mis mee dus zie niet in waarom een grote kostenpost niet te verantwoorden zou zijn.
Toch respect om met zo type wagen zoveel km's te doen. Je ziet het niet vaak
Dat ‘onderhoud’ is via Zoom gedaan.
Lekker man! Nieuwe schijven plus blokken, wat rubbers, nieuwe schokdempers, en het ding rijdt weer als een nieuwe. Kost je 1500 euro maar dan zit je nog een ton met een glimlach op je gezicht.
Je vergeet de helft (zoals de banden) en het moet er ook nog onder gesleuteld worden he.
Ik heb vorig jaar voor 300 euro schijven + remmen op de auto laten zetten bij een goede garage. Laat de ophanging je 600 kosten, heb je nog 600 over voor de rest. Bandjes maken het iets duurder, die was ik vergeten ja.
Zo'n ding moet gewoon een kw setje onder. Kost wat meer maar dan heb je ook wat. Kun je em mooi op hoogte en eventueel hardheid afstellen.
misschien bij wish
@@scrubplaceholder6216 Maar wat voor auto rijd je dan? En de motorsteunen en -kantelsteun moet ook gedaan.
Altijd grappig mensen die overtuigd zijn dat hun auto niks mankeert. Dan doet Joep nog meer z’n best. Overigens, denk ik dat de investering wel waard is, gezien de motor nog erg goed lijkt te zijn. Nieuwe dempers en banden en je bent al stukken verder. Remmen en blokken kun je zelf doen. De motor steunen zijn erg duur dat wel.
Idd, hele leuke auto, zou zonde zijn als er op bezuinigd zou worden
Lijkt me een fijne vent die Joep! En die 2000,- mag geen naam hebben voor een wagen als dit.
Dus even op een rij: 4 nieuwe schokbrekers, 4 nieuwe banden, 3 nieuwe motorsteunen, 2 a 3 uitlaatrubbers, 4 schijven en blokken rondom. Even voor de grap ingeklopt op een onderdelensite en dan kom het op een 1800 euro aan onderdelen. en dat is met een setje gele koni's en 4 michelin sport banden. Dat valt best mee, en als je wat handig bent is dit prima zelf te doen. Oh ja, en 80 euro voor het uitlijnen. Is de auto naar mijn idee echt wel waard!
Was ik me ook aan het bedenken. In feite weinig mis mee en geen zaken die onder 'abnormale' slijtage vallen.
moet je ook niet met nieuwe schokbrekers een setje veren? zal niet de hoofdprijs zijn maar toch.
@@AHM3319 neehoor zeker mits deze niet gebroken zijn heb je geen nieuwe veren nodig
@@AHM3319 Mag, hoeft niet. Ik zou er een setje subtiele verlagingsveren onder plaatsen. Kosten de wereld niet.
@@thomass8118 wel oppassen met de autostyle achtige veren. OEM is vaak wel beter, of neem een wat beter merk. Vaak zijn die elcheapo veren spijker hard, en een progressieve is meer wenselijk. Setje eibach veren (dat is wel redelijk spul) komt voor de renault op 200 euro inclusief. Dus voor 2100 euro is die auto weer helemaal top!
Ik denk dat dit het fenomeen is waarbij een garagist een auto onderhoudt met een bepaalde leeftijd en kilometerstand en voor de klant uitmaakt dat het allemaal normaal is dat het niet meer perfect is. Velen zijn immers blij dat het onderhoud meevalt en dat de quto het nog steeds doet. Een liefhebber of toch zeker een liefhebbersauto moet anders onderhouden worden. Met 60% moet je dan niet tevreden zijn, je wil zo dicht mogelijk bij die 100% van weleer. Veel garagisten kunnen niet om met autoliefhebbers.
Hoeveel autos heeft Joep eigenlijk? Laatst had hij het over een oude Mercedes (190?), nu heeft hij het over een Clio RS. En een (paar) jaar terug liet hij regelmatig een Audi TT zien.
Any chance we can get English subtitles?This is such a good series!
Leuk klokje rond, joep is weer geweldig!!!
Alleen jammer van die cameraman die 10x een shot maakt van dezelfde bocht.
Deze Megane RS was vanaf de fabriek geen Cup, dus ook niet het befaamde spijkerharde maar geweldige onderstel, met verse schokdempers zou deze uiteraard weer een stuk fijner rijden maar zal nog steeds 'zacht' aanvoelen.
Leuke auto hoor, één met karakter en uitstraling. Word je als liefhebber blij van en dan zou die voor mij dus wel de investering waard zijn, ook al zou ook ik dan één en ander moeten spreiden. De gebreken lijken me op zich ook niet zo ongewoon of vreemd voor een hot hatch met die leeftijd en kilometerstand. Zeer fijne Klokje Rond!
Ik blijf het bizar vinden dat volgens de eigenaar de auto volledig wordt onderhouden, alles wat gedaan moet worden, wordt gedaan. En dan toch ontdekt Joep zoveel zaken. Slechte garage waar dat onderhoud wordt uitgevoerd?
De ene vind goed onderhoud olie wisselen en filtertjes. De andere vervangt meteen onderdelen als ze minder worden.
@@bertr286 " Hij komt door de APK, dus de auto is in orde."
Is de stelling van veel mensen.
Zijn maar weinig garages die bij reguliere beurtjes echt de tijd nemen en uitgebreide proefritten maken zoals Joep dat doet.
@@bertr286 precies
Die remmen zou een garage moeten zien, de motorophanging twijfelachtig en naar schokdempers wordt nooit gekeken. Als de schokdemper(s) droog zijn van buiten is het goed wordt er dan gezegd. Ik heb de ervaring dat dit onzin is. Ik heb dit meegemaakt. Heb zelf de dempers vervangen. Toen ze er onderuit waren kwam 1 niet meer naar buiten en de andere heel langzaam. Maar ze waren toch droog dus goed? Dus niet!
Wow 208 thousand miles! mines still got loads of life left then.
Leuke auto, zo'n RS. Blijft mooi spul.
Schitterende auto in mooie kleur. Lekker van blijven genieten en netjes houden.👍🏻
Leuk ding wat alleen nog leuker kan worden! 💪
Hello, I have one that is 18 years old and has 106,000 km. Have you had any problems with it? They say that you have to change the connecting rod bushings or crankshaft bushings at 100,000km. Is that true? thank you!
Zelf heb ik in 2012 een '08 Megane RS R26 (Jaune Sirius) gekocht en daar ongeveer drie jaar mee gereden. Met dat sper een heerlijke auto om mee te rijden.
Qua problemen viel het allemaal wel mee, alleen een versleten koppeling + kapot vliegwiel (al ruim voor de ton). Hoewel hij niet standaard was (IC + Fastchip Remap) viel me dat nogal tegen. Destijds laten vervangen door een lichter vliegwiel plus R26.R koppeling.
Niet perse een goedkope auto om mee te rijden (distributieriem vervangen is rond de duizend euro, koppeling + vliegwiel meer dan tweeduizend euro om maar eens iets te noemen), wel een hele fijne rijdersauto.
Volledig eens, heb zelf een zwarte Megane R26 gereden en inderdaad; mede door dat sper en de stoelen 1 van de allerfijnste auto’s die ik gereden heb.
Joep, ga alstublieft een bedrijf in alleen aankoop-keuringen beginnen!
Denk niet dat je met zoiets echt je brood kunt verdienen. Advies willen mensen meestal gratis of voor bijna niets hebben.
@@GlennnnnS denk het wel, ik wissel vaak van auto en doe bijna altijd een aankoopkeuring.
@@LW-xf5ik Wat betaal je daar dan voor als ik vragen mag?
Wel iets waar ik nog altijd over zit te denken om te doen. Zou graag compagnons met hem willen zijn haha.
@@LW-xf5ik ik het het nog nooit laten doen. Met een beetje common sense kom je heel ver. (En ik zoek van tevoren altijd de zwakke punten van een auto op voor dat ik ga kijken)
Maar ik heb ook al mijn auto's bij een merkdealer gekocht dus dat zal allicht wel een beetje helpen. De twee keer dat er wat stuk ging in de eerste paar maanden. (Een accu en een ventilator van het hybride systeem is dat netjes kosteloos verholpen.)
Met de Renault F4R-motor in deze Megane is niet zoveel mis, de 2 liter versie werd begin jaren 90 samen met Volvo ontwikkeld (de F-motor was een Renault-ontwerp, oorspronkelijk een 1.7 dieselmotor in de Renault 9) en kan vele tonnen hebben. Maar de JC5-versnellingsbak, daar begint de ellende. Renault heeft bij de JB/JC-bak namelijk bedacht dat de ashoes aan de bak tevens de olie binnen moet houden, dus als die door veroudering begint te lekken loopt acuut je bak leeg en overlijdt even later.
De rest van de Megane II is kwalitatief 1 groot drama. Ik heb halverwege jaren 00 bij heel veel verschillende Renaultdealers koffie gedronken toen er weer wat stuk was aan mijn Megane, en die was toen nieuw. Het ergste is nog wel dat je alleen met hele grote moeite een koplampje kunt vervangen, dan moet je het wiel in de uiterste stand, kun je een klein luikje openen, dan met je arm erdoor en op de tast om de hoek het lampje verwisselen. Gelukkig was het een leaseauto, dus kostte het me niets.
De Megane II RS heeft eens zes bak vriend, dus geen JC5. Die ashoes gaat zelden stuk, dus ja in zeldzame pech gevallen waarbij je de plas bakolie onder je auto niet opmerkt en gewoon door rijdt kan een JB/JC wel eens stuk gaan. Die F motor is volledig Renault ontwerp, Volvo heeft hem wel gebruikt (niet als 2 liter overigens). De 2 liter van Volvo is wel door Renault gebruikt (N4Q), maar dat was in de Safrane en een poosje in de Laguna voor dat de F4R in kwam te liggen. en.wikipedia.org/wiki/Renault_F-Type_engine#History
@@melconify ik ben je vriend niet hoor 😂 De zesbak is inderdaad een ander ding, verwarde het met de JC5-bak in de Clio. De 2.0 versie van de F-motor zal qua ontwikkeling best allemaal uitbesteed zijn aan Renault, echter is in 1992 wel degelijk als 2 liter door Volvo eerst in de 400-serie gebruikt (Volvo B20F), waarna Renault de motor toepaste in de Mégane, Laguna en Espace (Renault F3R). Dat is wat anders dan de Volvo Modular Engine die als 4- en 5-cilinder in de Safrane is toegepast.
Mooi hoe eigenaren altijd denken dat met alleen beurtjes een auto goed blijft rijden. Dit is namelijk absoluut niet het geval, zeker niet bij sportievere auto's.
elk degelijk autobedrijf loopt, zeker bij een grote beurt, ook even de auto na en geeft advies over wat er nog veranderd / aangepakt moet worden. Helaas voor deze auto-eigenaar zit hij bij het verkeerde autobedrijf.
@@legarambor wat je zegt, als de garage er ook niks van zegt valt het de eigenaar niet aan te rekenen.
Wat voor Clio Rs heb je Joep?
Eigenlijk hele goede techniek wat een beetje liefde nodig heeft.
Misschien een keer een andere bocht filmen? In elk filmpje is het tegenwoordig dezelfde bocht 😴
Wordt lastig als je een standaard test rondje hebt. Ik vind het wel logisch en ook wel leuk dat het al jaren hetzelfde is.
Leuke auto's met weinig problemen deze megane rs werden in de alpine frabriek gemaakt zelfs de r26r was toen de snelste voorwiel aangedreven auto op nurburgring wel met stugger onderstel en sper net zo als de r26 dit is een lux daarom is die comfortabele maar goed veel mensen kennen alleen golf gti
Blijf een zwak houden voor de Renault hot hatches, had ik mijn 5 gt turbo maar nooit verkocht...
Gruwelijke leuke dingen,Die 5 gt turbo
Mijn vader heeft er ook spijt van😂
Ja, die waren leuk! Heb nu een clio, prima wagen, maar die 5gt turbo was geweldig
Die had je ook nooit moeten verkopen 😉
Altijd weer frappant dat het beeld van een (trotse) eigenaar zoveel afwijkt van de feiten. Hoezo heeft hij zelf (en de garage) niet door dat de auto
a) voor geen meter remt
b) een drempel niet goed wegwerkt in de vering
c) wegglijdt in de regen
d) een klapperende motorsteun heeft.
Vooruit, misschien merk je niet alles, maar sowieso toch wel 1 a 2 van deze dingen? Ik snap dat echt niet hoor....
Ik begrijp er ook niks van, ik merk elk klein piepje klopje en kraakje van mijn auto en ik wil er direct wat aan doen
Dat hij het zelf niet merkt OK. Kan best zijn dat deze problemen langzaam erger worden en het went. Maar dat je zo'n auto in de onderhoud hebt bij een garage en die er niks van zegt is wel heel erg.
@@EminemLovesGrapes maar als de (vorige) eigenaar het niet laat vervangen en alleen APKwaardige punten laat aanpakken bouw je langzaam een totaal versleten auto op. Ik ken er een die banden tot op 1.6 mm oprijdt en zolang de auto stopt zijn de remmen goed ahmmm. en als dan door uitstellen van kleine punten alles in eens moet anders geen apk dan gaat de auto weg.
@@edwinschukkink9264 Hij noemt specifiek dat de auto zijn beurten heeft gehad. Daar kan ik mij niks anders bij voorstellen dat ze dat lijstje achterin je handleiding afgaan en dat allemaal repareren.
Dan zien ze toch duidelijk iets over het hoofd.
Hij zegt trouwens ook in de video dat hij hem gelijk laat wegbrengen als iets niet klopt. Dus dat is ook geen gevalletje "beurten gehad" maar de helft niet laten repareren.
@@EminemLovesGrapes precies, of je wordt gewoon opgelicht, maar ja het blijft een franse auto, die zijn nooit zeker gebrekken
Leuk feitje van de megane 2rs, is dat er mitsubishi twinscroll turbo op zit, een van de betere. Mooie wagen, goeie review van joep.
en de versnellingsbak van een nissan 350z niet te vergeten
Heb er ooit een gehad, wat een heerlijke wagen is het. Zou zo weer eentje kopen.
Joep, als jij de achter wielen niet kon vrijkrijgen op een 4 kolommer..hoe kan je deze auto dan keuren voor apk? Aangezien apk gedaan dient te worden op een 4 kolommer
Er zijn wel meer auto's die op een 4 koloms hefbrug niet goed vrij komen en die worden dan voor bepaalde onderdelen van de APK op een andere brug gezet. En dat is ook gewoon toegestaan.
Carrec keurt niet.
Gelijk eens even gekeken wat nou de kosten zouden zijn van die motorsteunen, maar dat vind ik meevallen. 60 euro voor de onderste, 128 voor de bovenste (grote) en 40 euro voor de andere bovenste (kleine). Dit zijn de originele Renault onderdelen, geen imitatie.
zolang je zelf onderhoudt doet kost het niet zoveel. als je het laat doen ben je wel aardig wat kwijt denk ik
motorsteunen vervangen dat is wel een aardig aantal uur arbeid hoor. Het zit hem ook echt niet in de onderdeel kosten. wat Thijs hier ook zei : zelf doen als je kan en anders moet je betalen ( flink)
@@thijss1272 daar heb idd gelijk in, was gewoon even benieuwd wat het kost
@@Skade_Outdoor bedoel dr niks mee hoor, denk dat je uiteindelijk t meest betaald voor de uren
@@thijss1272 Haha maak je geen zorgen, zo vatte ik het ook niet op
Wel slechte garage, die rubbers van de steunen en van de draagarmen (kwam ook nog even in beeld, zonder commentaar) hadden ze gewoon moeten zien bij een inspectie beurt als de grote beurt! Buiten de banden zijn slechte/versleten schokdempers ook vaak oorzaak van tractieproblemen en rare slijtage op de banden zelf - zoals hier. Ik wachtte erop dat Joep dat nog zou zeggen, maar wellicht vergat hij het, het is echt een algemeen dingetje, meeste monteurs/sleutelaars weten dat wel. Voor mij is Joep helemaal “ tha man”, ik denk dat hij het gewoon ff vergat.
Als dit nog de originele schokdempers waren dan echt hulde voor de kwaliteit hoor! (Waarschijnlijk ook rustig in gereden door pa.) Persoonlijk denk ik dat enkele iets oudere franse auto’s best goed waren. Neem dan gewoon die modellen die al paar jaar in produktie waren, die hebben dan vaak een of meerdere revisies en updates gehad (fase 2, fase 3 etc). Een Renault Laguna van de laatste modeljaren schijnt echt vrij betrouwbaar te zijn! Alle fouten waren er inmiddels wel uit🤔.
Zelf heb ik bijna 5 jaar met veel plezier en bijna zonder storingen in een Peugeot 206 Griffe uit 2006 rond gereden. Een soort 206 GTI maar iets tammere motor (helaas), wel dat spijkerharde onderstel e.d. en ook erg luxe uitgevoerd.
Tip voor de eigenaar of nieuwe eigenaar, neem dit als tweede auto en leer wat zelf sleutelen, dan kan je voor minder geld nog vele jaren genieten van dit bakje!
Onderdelen bestel ik afgelopen 6 jaar in Duitsland; Motorintegrator.de. Dan kost het soms bijna de helft van in NL. Samen met anderen van het V70 forum heb ik afgelopen jaren zelf die genoemde motorsteunen vervangen, schokbrekers, draagarmen, kleine / grote beurtjes incl oliewissel en alle filters, remmen vervangen, TCV-valve, MAF sensor, bougies.. Al dat slijtspul zeg maar. Mijn S60 heeft nu 340.000 km op de klok en is ook nog in prima staat, hij rijdt zalig! Bij 3 ton heb ik preventief de schokdempers gedaan, incl toplagers, rubbers, draagarmen etc, ze waren nog niet versleten maar ik vond het ook niet meer fijn rijden. Nu wel!
Die motorsteunen bv is echt tientjes-werk indien besteld in DLD en kan je zelf prima doen. Moeilijk is het niet, voordat ik die Volvo kocht kon ik alleen tanken en pinnen zeg maar. Gewoon wat hulp krijgen en wat tijd erin stoppen. Sleutelen doen we in Amsterdam in de DHZ garage, maar ik vermoed dat er wel mee DHZ garages in Nederland zijn!🤪
Alle werkzaamheden aan een auto staat tegenwoordig wel op TH-cam, gewoon de kunst afkijken😇😉.
Best kans dat Joep het wel heeft gehad over de wielophanging maar dat de montage zag dat het 17.00 uur was en het filmpje de deur uit heeft geschopt
Een echte hothatch is 3 deurs … ;)
Evengoed leuke bak, na ruim 3 ton toch niet heel slecht en een eigenaar met liefde, goeie combi.
@carrec en Joep; leuk nog een E39 Touring binnen te zien staan bij jullie!
“Een goeie hot hatchback, die maakt van elke bestuurder een hooligan” hahaha 8:12
Je kan wel de achteras wel verstellen, kwa uitlijnen. achterbank omhoog zitten twee bouten, waar de as aan het chassi vast zit, die los draaien en kun je de as stellen. Tenminste zo werkt het bij Peugeot.
Hij zegt dat het bij renault megane niet kan.
Zo’n Renault Rs type staat nog steeds op m’n verlanglijstje
@@dapperedodo7194 Clio V6 daarentegen is ook best een optie
Snap niet dat de garage waar deze auto in onderhoud is..niet deze gebreken heeft gezien.
Had er bijna zo eentje gekocht. Maar mijn vriendin vond hem zo lelijk, dat ik het niet heb gedaan.
Tis inderdaad niet het mooiste model Renault
Ik ken meerdere mensen die echt leeg gelopen zijn op dit type megane.
Die elektrische stuurbekrachtiging vertoond soms ook problemen en dit is ontzettend duur om op te lossen.
Soms volstaat aandraaien van wat bouten bij hard geluid tijdens sturen.
De achterkant lijkt op een Suzuki Swift 😂
Maak een keer een video van jou rs
joep je bent een van de weinige die ik ken die de zonneklep op de juiste manier weet te gebruiken 8.14
Hoezo? Je zet hem toch in de richting waar de zon vandaan komt? Lijkt mij logisch.
Onderhoud is weer niet zo best gedaan dus.
Kun je het maar beter zelf doen aangezien de garages maar niet weten hoe ze iets goed moeten doen...
@@arthur850_ wil niet zeggen dat ik een sleutelgod ben ofzo maar ben het met je eens. in mijn opinie moet je juist zelf sleutelen aan dit type auto’s is toch 10x leuker💪🏽
@@yoshi555king Helaas kun je niet aan nieuwe auto's sleutelen... Alle elektronica enzo is zo geavanceerd dat je het gereedschap dat je ervoor nodig hebt om binnen te komen, niet zomaar kunt krijgen. Tegenwoordig proberen alle merken ervoor te zorgen dat je naar de dealer moet gaan om problemen op te lossen, en dan krijg je een rekening te zien waar je bij flauwvalt... De computers enzo maken het allemaal veel te moeilijk en degelijk is het bij lange na niet!
@@arthur850_ deze megane pleur je gewoon een obd2 scanner in zo high tec is die niet. en nieuwe wagens kan je ook aan sleutelen, bedoel maar heb je een 760li nieuw wordt die met 2 kastjes wat als wifi versterking werkt in essentie gewoon van je oprit gehaald. Hoezo je kan niet sleutelen aan nieuwe wagens je kan ze stelen met computertechnologie dan kan je er ook zo aan sleutelen.
@@yoshi555king Het is makkelijk gezegd dan gedaan. Je moet maar eerst wat weten over die techniek en zo en ook tot het materiaal komen. Vaak is dat wel niet moeilijk. Gewoon een goede laptop hebben is niet moeilijk. Een obd scanner is ook makkelijk uit te halen maar ik ben wel van mening dat de plezier er wel vanaf gaat zo met al die elektronische rotzooi. Gewoon mechanische techniek van vroeger is 10x beter en veel degelijker. De bus van mijn vader (Ford Transit Custom van 2013) Is shitloaded met electronica en je wilt niet weten wat daar al mee mis is geweest: Defecte achteruitrijcamera, 2x defecte accu, defecte dynamo en nog wat kleine punten. Tis vreselijk om te zien hoe tegenwoordig alles zo snel stukgaat terwijl de vorige bus (Ford Transit uit 2006) godverdomme degelijk was. Met pijn in onze harten weggedaan met nét geen 3 ton op de klok! Man man man wat was dat een degelijk blok staal. Daar zat geen elektronische rotzooi in wat stuk kon gaan! Enige problemen waren versleten versnellingsbak en vooral veel roest... Hij heeft ons vele vakanties meegesleept en heeft heel zwaar hovenierswerk achter z'n kiezen zitten maar ik die bus nog steeds... Doe mij maar liever een Volvo 850 waar ik tenminste wél aan kan sleutelen! Die worden straks oldtimers :)
3:10 Ja bikkelhard, maar dat hoor je ook in de geluidsopname,
Maar dat hoort toch bij een RS.
Vraag me af hoe het zou rijden met achterwiel aandrijving, met 4 cilinder, en een 6 cilinder geeft zo'n wagen toch gelijk een ander karakter, ook door het gewicht.
Ik rij een Jaguar V8 uit 2000, maar als ik zoiets als dit zou rijden, dan zou ik echt veel meer geld erin stoppen, om zo'n wagen te upgraden ipv te onderhouden.
Kan me echt voorstellen dat mensen helemaal bezeten worden door auto's zoals deze Mégane RS.
Joep tijd voor je eigen bedrijf en TH-cam kanaal 👊🏻👊🏻
Carrec heeft zijn eigen yt kanaal
Hoe heet die dan
@@tomasracing123 zoek zelf
3:10 de Cup modellen zijn spijkerhard
De R, cup en trophy modellen moet je juist hebben, dat zijn de beste in z'n klasse(s)
sorry hoor maar wat is het verschil tussen in 1x €6000 of in 3 maanden €6000? als je het geld hebt kun je toch veel beter alles in 1x doen...
16:39 , heb juist dezelfde E39 Touring !
Rip portemonnee
Een saaie BMW
@@TreebeardNL hoezo ?
@@spaketticarbonada9651 saai ?
Ik zou er ook gewoon zelf aan sleutelen. Renault mechanic is niet zo moeilijk en zeker de oudere generaties niet. Remmen, schokbrekers, motorsteun is nog vrij simpel op die wagens. Een perfecte hobby wagen.
Klopt, ook mijn 1e gedachte.
De Renault mag ook zeker een keer goed gepoetst worden. In neem aan dat ie ooit rood was.
Nee, hij is van origine al oranje
Manmanman 🤦♂️
Met zo'n auto heb je altijd wel wat
Als je met 'zo'n auto' een auto van 15 jaar en dik 300.000 bedoelt: mee eens. Als je bedoelt een hothatch, en nog Frans bovendien, dan ben ik het er niet mee eens. Geen roest, motor en bak prima, carrosserie en interieur zien er fatsoenlijk uit. Eigenlijk is het een kwestie van rubbers (incl banden), schokdempers en remmen. Noem mij een auto die dat niet nodig heeft met zoveel levenservaring.
Zeker als je vergelijkt met de andere hot hatches van zijn tijd steekt de megane er met kop en schouders bovenuit.
Dus dan heb je zeker wat , wat bijzonders.
Gewoon fixen en over +-300.000 km terugkomen om te zien hoe ie het nog doet 😉
Blijft een mooie auto
HOPPA! JOEP IS BACK!
motorsteunen, blokken en schijven, banden, draagdelen met rubbers. En de schokdempers. Allemaal gewone slijtagedelen. Ding is nog prima
Ja en nu 6000+ reparatie, ook hier uitstellen heeft geen zin pak bij elke beurt 1 extra slijtagepunt aan, je verdeeld de kosten en rij je altijd een lekker rijdende auto
Heeft Renault echt een leuke sportieve auto neergezet, krijg je er altijd zo'n oudelullen interieur bij. Daar sloeg Renault de plank goed mis. Zou de onderhoudsgarage die uitlaat rubber hebben gespot? Lijkt me toch een standaard dingetje om te checken.
enige nog goede serie van autoweek.....
op de testbank is ook wel leuk
@@dutchdascam333 true
Kloppend hart ?
En anders blits bezit
Nice car 👍
Nee hoor mankeert niks aan 😅😅
Gelukkig voor hem allemaal normale zaken voor de KM-stand en nog relatief weinig ook. Prima wagen, dus.
Voorbanden liggen er verkeerd om 9:46
Scherp gezien.... lijkt me ook. Zou tevens de rare slijtage kunnen verklaren.
@@dodoalmelo en de weinig grip waarover hij klaagde tijdens de proefrit.
@@constantijnxenakis5357 kloeg*
Ik hoop dat er een R4 Hooligan uitkomt.
Renault Mégane RS brandweer rood
Joep wisseld nogal eens.Audi TT,Suzuki swift en een Clio RS..en ik dacht een oudere Mercedes 190?
Sommige mensen hebben meer dan 1 auto..
Lekker man
Moet niet 6000 in 1 keer zijn....zo'n auto kost geld en dat moet je bedenken voordat je hem koopt. Schokbrekers en schijven betreft veiligheid dit direct doen.
Kan het zijn dat deze auto bij FC Utrecht heeft gereden? Destijds meerdere Megane RS-en aan ze geleverd met deze kentekenreeks.
kannnnn
Hier en daar even wat priroteiten stellen mag je vermoeden, en idd wat in tijd uitsmeren qua kosten. Ergens tussen 1500 en 2000 Euro voor het totale plaatje? Is het nog wel waard toch? Maja, uiteindelijk loopt een wagen toch van je af...
Slijtage aan de buitenkant van de achterbanden heb ik ook. Is ook altijd al geweest. Wat voor band er ook op zit. Ik vermoed dat het een constructie fout is.
gen 2 kwa elektronica is ruk gen 3 is super 2008+ dus. Ik heb een 3 coupe 2.0 tce gt en die druk je niet in stuggere vering die die RS zo te zien. Die motorsteunjes,Shocks en remmen achter kost geen drol. kan je prima zelf ook
Mk2 megane is de grondlegger echt een toffe auto.
Alleen de eerste bouwjaren van de gen 2 hadden de elektrische problemen bij de facelift van 2005 is 99% van de problemen opgelost.
En er is in het filmpje duidelijk te zien dat de schokdempers lek zijn.
Stugger betekent niet automatisch beter.
@@bertr286 ja en shocks nog idd voor de rest gewoon goede blokken en autos. heb het er ffe bij gezet
@@kd2833 denk trouwens ook dat gezien de reactie van joep er niet echt super banden onder zaten. En dat is killing voor het weggedrag Hoort eingenlijk minimaal pilotsport 4 of iets vergelijkbaars onder.
Zijn leuke autos wat renault sport maakt, ben zelf blijven plakken op een clio 197, wat een monster op wielen is dat zeg
mocht u wel naar de kapper? filmster?
Snelle auto’s leuk maar ontiegelijk duur in onderhoud vooral een koppeling en 2 Massa vliegwiel kun je op zo’n 1600€ rekenen best wel absurde prijzen ☺️
Een koppeling is bij elke auto heel duur
@@ktosti06 duur klopt maar vaak wel flinke verschillen vooral een stuk minder als je geen 2 massa vliegwiel heb
@@priveprive5315 Ja
Nick voor president!
Ik ga misschien op bepaalde tenen trappen, maar ik heb de indruk dat Nederlanders sneller gebreken relativeren aan hun leukere/sportieve wagens. Als je de opmerkingen van de keurmeester hoort, dat KAN toch niet dat je dat allemaal niet voelt. Een zachte megane RS. Wtf? Waarom
rijd je dan zo een auto vraag ik me af.
De gemiddelde nederlandse rijder van een sportieve wagen snapt meestal toch geen reet van wegligging of uitgebreid onderhoud. Lekker met z'n zompige franse frikandel. Maar "het is een rs" dus het moet wel goed rijden.
typisch een sportieve Renault , al is de km stand best aardig wat ,, het had veel erger kunnen zijn
tja, mensen willen wel een auto zonder problemen en in perfecte staat, mag alleen niks kosten. Die twee gaan helaas bij bewegende en slijtende onderdelen niet op.......
Onderhoud kost geld dus wordt dat vrijwel niet gedaan .
Heerlijke auto's, jammer dat Renault dit soort auto's niet meer mag maken. Einde van een mooi tijd perk.
Ik weet niet waar je op doelt maar doe mij de huidge Megane RS maar. En ik loop normaal gesproken met een boog om Franse heen.
@@MitchellS46 ja de huidige is nog een gaaf model, maar ook de laatste ben ik bang
@@A.r.o.2 Huidige model is in NL op dit moment niet te koop. (Facelift versie) Zeer waarschijnlijk door de BPM.
Er is altijd nog de Civic type R
150.....ff naar Duitsland geweest dus 🙄😀
nou en
Vrij nette auto
Een klokje rond van meer dan 20 minuten? Dat kan niet anders dan een frikandel zijn...
Schokdempers remschijven achter en motorsteun oeh wat een frikandel.......
Het blijft Renault... frikandel van de bovenste plank
@@BMWGS-yw2th nee jongen is een crossant. En nu snel kleppen stellen en hulp cilinder van je koppeling vervangen. Met je 990 olieboot.
@@bertr286 je spelt het als croissant.. en vanwaar al die haat? ouwe bromsnor je staat zeker al een tijdje droog
@@BMWGS-yw2th welke haat ik meld gewoon feiten over de 990 ?
Net zoals jij feiten over de renault meent te melden .
Verschoten rood met potentie
Leuke wagen,maar als ik de eigenaar was,dan had ik maar een andere garage gezocht.
"Alleen het noodzakelijke doen".
top
Wat een onderhoud bouten te hard aandraaien in aluminium, amateurs
Waarom alles zo negatief tegenwoordig Joep?
traag bananen bakje deze jammer
👑
als je er toch 6000 euro tegen zou moeten smijten, waarom zou je dat dan over 3 maanden opsplitsen, en niet in 1 keer.... maakt toch geen verschil. het is niet dat je op 4 weken tijd weer 2000 extra gespaard hebt. Dus je kan het ineens, of je kan het niet ( op 3 maanden) lijkt mij?
Hmm... Renault.. Niet mijn smaak maar blijkbaar wel redelijke kwaliteit, dat is ook nieuw😂
Een Clio? Ik denk die Joep rijd wel een Cayenne of Mercedes ofzo.
Je zegt op 7:56 dat je nog een beetje de fun mist waarop je gehoopt had...... Wil je een keer een Klokje Rond doen in een andere Megane RS 2 met ongeveer gelijke km stand en dan wel de fun factor beleven? Laat me het weten. Buurvrouw kwam na de eerste start voor mijn huis al naar me toe, oh mijn dochters hoorden het starten, mogen ze een keer mee?
Ik kan voor een klokje rond jou wel een fun factor laten beleven met een Megane 2 RS :)
P.S.: Niet de standaard versie, vandaar de fun factor die je bij deze mist 😉😀
Dus wat leert men hier weer van!? Juist, alleen de merkdealer voor onderhoud. Kost wat meer, maar wordt door gespecialiseerd personeel, wat jaarlijks wordt bijgeschoold, onderhouden. Nette auto die helaas is verpest door dit soort beunhazen...
Dat is echt onzin.
Bij een nieuwe auto zou ik het onderhoud de eerste 4 jaar wel bij de erkende merkdealer doen (puur vanwege eventuele behoud garantie / verwachtingen van potentiële volgende eigenaar). Maat daarna kan het prima bij een goed aangeschreven universele garage.
Geloof me, er werken ook prutsers bij een merkdealer.
Ik hoop dat die glimlach van het aantal pk's komt want wat een spuug lelijke auto is het van buiten zeg
1:10 Renault Mégane* niet clio
Joep bedoelt dat hij privé weer een Clio RS rijdt.
Aan de eigenaar in beeld. Heb je hem nog steeds? Hou deze in de lucht! Nieuwe Renault Megane en Clio RS is helaas ook geschiedenis intussen
renault sport....lachwekkend
Want?
Feilloos, aldus de eigenaar... Tja.
Tja... 2006: zo’n ding is wel een keer op hè ( en voor een Franse kreuk komt dat moment wat eerder dan bij andere Europese auto’s :-)
Flauwe reactie. Ik heb het niet voor Renault, maar met deze wagen is an sich weinig verkeerd.
@@thomass8118 kom op Thomas... economisch is het ding wel aan het eind hoor. > 10 jaar oud, 330000 KM.
Geen geliefde oldtimer ofzo, dus feitelijk afgeschreven.
Daar ga je toch geen geld meer insteken lijkt mij?
Ik heb in mijn tijd dat ik op de weg zit slechts 1 keer de wegenwacht mogen ontmoeten (omdat ik over een stuk staal was gereden dat door een vrachtwagen was verloren). Ik vroeg de beste man van de wegenwacht wat nou echt slechte auto’s waren... De man zei letterlijk: Die worden eigenlijk niet meer gemaakt, behalve... Renault!
Zal puur toeval zijn en wellicht persoonlijke perceptie maar op tijd afscheid nemen van een oude auto is denk ik verstandig.
@@matthijsthijssen3406 Wat je door die stelling in feite beweert is dat deze wagen geen 2000€ meer waard is. Er worden te veel goede wagens naar de sloop gereden of op export gezet. Dat is enorm nefast voor onze planeet en voor de lokale economie. Wagens in goede staat houden zodat ze veilig zijn voor bestuurder en anderen is economisch (en milieutechnisch) veel interessanter. Tenminste, voor iemand meteen 'normaal' inkomen. De auto's binnen mijn gezin zijn ook 13 en 15 jaar oud. Is niets mis mee dus zie niet in waarom een grote kostenpost niet te verantwoorden zou zijn.
Ik vind renaults kwa uiterlijk maar slecht oud worden