Xe winnerx v2 của em đi được 23k km bị chảy nước mát chổ ống cảnh báo vậy em đi thêm 1 thời gian nữa cần thay có ảnh hưởng gì ko a. Và cần vô hãng ktra thay những gì vậy a. Trả lời em với em cảm ơn a ạ❤️
cá nhân con thấy hiện tại bản v3 đã quá hoàn hảo vì các lí do sau: - về giá bán thì quá hợp lí nếu xét trên tiêu chí P/P (price / performance) - đĩa trước tách rời với vòng abs dễ dàng thay thế mà không phụ thuộc vào hãng, trên v4 thì kiếm mua ngoài rất khó và dĩ nhiên giá nó cao, khó tùy biến - mâm 6 cây thay vì 5 cây như bản mới, đồng ý sẽ nặnghơn đôi chút nhưng chắc chắn hơn, phân bổ lực đồng đều và giảm áp lực lên mâm. điểm khác biệt lớn nhất giữa 2 bản này là team áo và nồi chống trượt. Nhưng theo con thì nếu cái nết chạy bình thường, nồi chống trượt là không cần thiết (có cũng được mà không có cũng không sao), còn cái tem thì...quá dễ up từ v3 lên v4. và theo con dự đoán một thời gian nữa giá xe sẽ giảm một chút nên v3 cũng sẽ giảm theo (chắc là vài trăm ngàn). tóm lại với nhu cầu sử dụng phổ thông thì v3 sẽ hợp lí hơn v4. Hẹn chú vào tháng 3 con sẽ đến cửa hàng dể mua xe ạ.
@@sasuke22397 từ "team" tôi bị quán tính viết nhầm vì hay sử dụng nó trong những tình huống thường ngày thôi bác. Ví dụ như "team member"... hay "dume cái team n.g.u (trong lúc chơi game).thay vì lên đây kiếm cái lỗi sai của người khác đề cười thì sao không nhắc nhở, góp ý ?
Video hay quá a Khải ơi. Phải tinh ý , tỉnh táo lắm mới nhìn ra mánh marketing của hãng. Tuy xe em đã bị trộm mất và cũng đã lên cc nhưng vẫn hóng mấy video phân tích của a.
A nói quá hay và rất có tâm. Những thứ a nói có cùng suy nghĩ vs e.. Sử dụng cái tính năng tiện ích của nó chứ k theo các PR hay kiểu dáng quá trộm chó..😅 .. E đã theo dõi
Chú Khải chia sẻ về việc có nên dùng ốc xả nhớt nam châm vĩnh cửu để hút các mạc sắt ra khỏi nhớt trong quá trình động cơ đang hoạt động để máy hoạt động trơn tru bền bỉ hơn ko , mong chú giải đáp ạ!
Anh ơi . tư vấn giúp em về việc bộ nồi trợ lực và chống trượt trên winner V4 có cần thiết không khi em chạy xe rất hiền . Sài Gòn dưới 50km/h . lâu lâu đi Vũng Tàu hay Đà Lạt thì cũng theo đường quốc lộ cho phép dưới 60km/h . V3 thì đang rất rẻ nhưng em lo về tính độ bền lâu của máy V4 tốt hơn . mong anh giúp dùm . cảm ơn anh .
Em đang xài winner v3 định lên v4 vì xi lanh lệch tâm mà nghe anh khải nói nên thôi không lên nữa. Đời máy winner trước có phản hồi là xi lanh không bền nên honda âm thầm cải tiến bây giờ êm ngon rồi nên mới áp dụng chính thức, khoe cho mọi người biết. Cám ơn anh Khải.
Hồi còn đi học nghe thầy giáo nói: tại sao câc em khi thấy oto phanh nghe tiếng hơi xì xì đó là do ngta nhấn nhả phanh chứ ko nhấn phanh liền... từ đó đi xe máy mình cũng luôn đi kiểu đó rất lâu sau mới có khái niệm phanh Abs
Ko thể gọi winner mới ra là v4. Chỉ thay đổi về tem ko thể gọi là 1 verson khác đc. Chỉ có v1 v2 v3 khác nhau hoàn toàn về dàn ngoài nên mới gọi V khác
Áo vẫn là v3 chỉ thay đổi vài thứ nên theo mình nên gọi v3 bản cải tiến thì hợp lý hơn. Nếu đúng v4 là phải thay đổi toàn bộ dàn áo khác hoàn toàn với các đời cũ thì mới đc gọi là v4
Anh Khải ơi, nồi chống trượt chỉ có 3 lò xo thì có nghĩa là bóp côn nhẹ hơn. Tôi không sợ bóp côn nặng mỏi tay nhưng ý là nếu nồi chống trượt và trợ lực thì côn nhẹ sẽ làm dây côn lâu dãn và lâu bị đứt hơn phải không?
quan tâm dây côn đứt nhanh chậm làm gì bạn? bạn bóp tới khi nào mới đứt dc lỡ đang chạy đứt dây côn kiếm con dốc thả cho đủ trớn rồi đề máy đá số sống thôi
@@nguyenhuy8394 Đá số sống thì nói gì nữa. Ai dám 10 lần thì tốt 10 lần sao? Một chặng đường đi làm rồi vễ cả trăm lần đá số kiểu đó cco1 OK tuyệt đối không? Chỉ vài lần thiếu an toàn thì hư hộp số, ân hận cả đời xe.
Mình chưa thấy xe nào thiết kế như vậy (chắc là có mà mình chưa thấy). Đặc biệt các dòng xe pkl không hề có kiểu đó. Cứ như đem winner ra làm chuột bạch
@@MinhTan1992😂😂😂 trên xe sh honda làm kiểu này rồi mà, nếu nói làm chuột 🐭🐁 bạch thì phải là xe sh chứ bạn, lên tìm hiểu kỹ trước khi bình luận trên mạng nhé bạn?
chưa phải V4 đâu anh ạ. Vì V3 mới ra đươc 2 năm. Kiểu dáng đã khá ổn Nếu kiểu dáng thay đổi liên tục là điều chứng minh sự thất bại của 1 dòng xe mới phải thay đổi kiểu dáng liên tục vì ế.
Sao dám nói winner x mạnh hơn dc😂. Nói honda đi đầu công nghệ mà vẫn xai xylanh lồng gang lồng đóng. Khi ya co công nghẹ xy lanh lồng kính diasil và suzuki co scm xylanh lông kính😂. Abs la cong nghẹ ko phai do honda phat minh mà cua tập đoàn bosch cua đức😂. Tự tra gg đi se biet
@@Yamato.666 a Khải nói honda đi đầu công nghệ ở đây là nói "honda moto" không nói riêng dòng winner. Winner chưa có thì các dòng xe moto khác có, ok chứ bạn
Quan điểm cá nhân mình thôi nha bạn. Mình cũng đang đi v3 đỏ nhám đây. Ko cần phải độ nồi v4 đâu b, thứ nhất là mất zin xe mình, thứ 2 theo thời gian cái đó nó cũng tầm thường thôi b chủ yếu nó mới mình thích vậy thôi. thứ 3 là cái gì cũng có lợi và hại, lợi thì chống trượt khỏi nói nữa, hại là bản thân cục máy dohc nó bị đuối ga đầu rồi giờ thêm nồi chống trượt thì ga đầu lại càng đuối thêm bởi vậy họ mới nâng cấp cuộn dây đánh lửa để ga đầu nhạy với cảm giác tăng tốc gì gì đó để bù lại cái hại ở nồi chống trượt kia, mà cái cuộn dây đồng đó liệu rằng có đáp ứng đủ có bù đắp đủ hay ko thì chưa chắc nhé. Mất zin cục máy đó b, chiếc xe nó có giá ở cái còn zin. Bên ex cũng vậy ex 2010 đâu cần công nghệ mẹ gì mà thử còn cục máy zin xem nó giá trị hơn nhiều mấy con vva155 bây giờ
@@MinhTan1992 ex 2010, nó ko có cân bằng trục đơn cho nên nó ít qua nhiều bánh răng , côn tự động nên nó ít dọng nồi hơn thôi , ex 2010 cảm giác chạy ko có tuổi với vva
Đám xe tay ga phanh nào chả như phanh nào :)) đù chetme có bao giờ bị khoá cứng bánh xoè như đám xe côn đâu, nói như bạn mình vác con SH mode 2016 ra không abs nó giã chết con vario ghẻ abs liền.
Em thì vẫn ở lại với V2, không phải xe em dùng mà em khen, mà cảm giác của em thì V2 vẫn là chiếc đẹp nhất trong các đời Winner, các đời sau thì nhiều công nghệ hơn, gọn hơn nhưng bản thân em thấy so với điều kiện đường xá ở VN mình thì V2 đã quá tốt, thậm chí đã bao giờ mọi người dùng hết chức năng của nó đâu. Nhìn bề ngoài thì em thấy V3, V4 nó chưa cân đối so với đời V2, bởi thế nhiều bạn nói V3, V4 giống xe xiêu nhân 😅😅
B giống mình, v2 đời đầu vẫn đỉnh nhất, giờ ra đường toàn gặp v3 là nhiều. Thích v2 ở phần yếm lộ máy như đời v1 nhìn nó cơ bắp hơn v3, cũng định úp áo v3 nhưng ngồi nhìn lại thấy v2 vẫn đẹp, nên vẫn trung thành với áo v2 😂
Hãng chú trọng khách hàng về vẽ đẹp của dàn áo xe. Và kiểu dáng xe theo ý kiến khách hàng. Động cơ không nâng cấp. Hãng chỉ nói chung chung cho khách hàng đánh giá tốt về hãng cho có tiếng nói. Ý kiến của em là vậy.
Theo e thấy có ly hơp chống trượt thì ae đi côn số nhẹ ,cảm giác thoải mái . xe mượt vân thích hơn ,nếu co điều kiện thi ae lên mua . Con ko v3 vân oke ko co gì phải lăn tăn 😊😊
@@duythanh1729thank bạn nhưng như minh thây cbr chay rất ổn thi win cùng oke thôi , mình kết khoản côn số nhẹ ,chạy mượt hơn ,cpn về sức mạnh thi như win là đủ rồi
Winnerx v3 lại là lỗi tắt máy đột ngột giữa chừng. Mình đã thử đổ xăng chỉ đúng 1 cây duy nhất ( petro, 95), đợt rồi còn đi vệ sinh cả buồng đốt, kim phun mà ra head làm cảm thấy ko ổn ( lấy máy ra rồi cho xe chạy ko tải khoảng gần 20p), khuyên mn ko nên đi làm. Nếu vệ sinh thì nên rớt đầu cạo khói, tháo kim phun vs trực tiếp. Odo xe mình đã hơn 10.000km, tối hôm qua cắt côn trả từ số 5 về 3 máy tắt ngang nữa. Lần này tắt mở máy, nhồi ga, ấn đề rất lâu khoảng tầm 15p nó mới chạy được. Odo xe mình trên 6k km thì mới có hiện tượng này. Tìm hiểu trên mạng thì thấy rất nhiều ý kiến quan điểm về vấn đề này ko biết đâu là nguyên nhân chính xác. Lần đầu bị còn loay hoay, hoang mang, lần 3,4 bị riết cũng quen dần.
@@nguyenhuuson5085 đúng rồi bạn, phải có cần đạp thì mình còn biết nó có mất hơi hay không. Lần đầu bị tắt đề lại được ngay, lần 2 thì tầm 5p, lần 3,4 cứ kéo dài tg ra mới đề nổ được.
@@trankhanhduong4558 lúc bác bóp côn vào thì tắt máy đúng không. Sau đó nhả ra tăng ga lên. Đừng để xe dừng. Giữ tốc độ. Nguyên nhân nhiều ae cho rằng do bị mất áp lục khí. Vậy nên nếu bị bác phải duy trì tốc độ cho xe, nhả côn ra ngay, tăng ga
đang chạy v3 mà thấy cơ bản cái thắng abs của winner cũng như hạch =)) cái xe thì nặng máy thì cũng ko yếu mà làm cái thắng nó ối giồi ôi luôn ko hiểu sao mấy cha cứ lôi ra khè nhau
@@MrKIEN-rp4kl đọc kĩ chưa t bảo abs atoan hơn chứ t nói ý vào chưa.chác j m đã chạy xe có abs bao giờ mà bảo t ý vào.abs có phải thần thánh đâu mà t ỷ vào ý t nó hỗ trợ phanh tốt hơn hẳn phanh đĩa thường ko abs m chưa biết cảm giác chạy 60km/h gặp trường hợp khẩn cấp phanh kịch ko khoá bánh nhỉ
Không biết mọi người nghĩ sau, chứ theo mình thì vẫn thích v3 hơn không có nồi trống trược thì ga cuối nó sẽ bốc hơn, vì nó có 4 lò xo. Còn V4 có nồi trống trược trông cũng ok đó, nhưng chỉ có 3 lo xo nên độ bốc không bằng phiên bản cũ
Này là không có căn cứ nè. Cùng một công nghệ thì có thể nói là nhiều lò xo hơn sẽ bắt hơn. Nhưng giữa nồi thường và nồi chống trượt cấu tạo khác nhau rất nhiều không thể tương quan độ bắt nồi dựa trên số lò xo được. Nên nhớ nồi là nồi assist & slip. Assist ở đây là trợ lực, trợ lực bắt côn rồi nên ko cần sd nhiều lò xo ép nữa. Ví dụ trên dòng duke 390 là một loại xe hiệu năng rất cao, stun rất nhạy nhưng vẫn là nồi A&S 3 lò xo đấy thôi. Tiện ích của nồi A&S dễ thấy nhất đó là côn rất nhẹ và số rất mượt có thể sẽ khắc phục hoàn toàn nhược điểm dễ kẹt, lửng số, qua đó giúp winner mượt hơn, ít kén nhớt hơn các đời trước đây.
Xe phổ thông, máy có 150cc mà làm dàn áo cồng kềnh, ọp ẹp. Pô xe ồn ào, làm ô nhiễm tiếng ồn đô thị. Được mỗi dàn chân cứng cáp xíu. Nói chung Honda Vietnam càng ngày càng tệ.
Các bạn mua V4 là ok rồi có đc nâng cấp nồi chống trượt , mà đc biệt giá thành vẫn ngang đời V3 là hời rồi, mình rất thèm nồi chống trượt mà bản V3 ko có 😂😂😂❤❤❤
Winner X là chiếc xe côn tay gần như yếu nhất.. Quá thất vọng. Có mỗi hơn 15 mã lực. Còn Exciter 155 tận 17 mã lực. .... Từ đời V1-V4 không thay đổi gì về sức mạnh động cơ. Quá chán
Quan điểm cá nhân mình: _ Nồi chống trượt giúp bóp côn nhẹ, đi trong tp kẹt xe đỡ mõi tay, vẩn giữ dc chất của côn tay. _ Còn việc chống quăng bánh khi dồn số, vì ban đầu nó dc trang bị cho xe đua motoGP, và các tay đua họ nhớ map hết rồi, họ sẽ tính toán cần phải sồn số khi nào => việc chống trượt bánh giúp an toàn cho tay đua khi ôm cua. Còn mấy má chạy đường VN toàn canh canh dồn thử cho biết dồn số là gì, chứ đang đi bt mà gặp bà ninja Lead xẹt qua thì phản xạ vẫn là bóp dí 2 cái phanh, chứ ông nào đủ phản xạ để dồn số =]]
Fan hãng nào thì quảng cáo hãng đó thôi haha. Còn mình thắng nhấp nhả cũng gần giống abs rồi. Mình đang đang chạy winner v3, bản thuờng ko abs nhưng chưa thấy gì nguy hiểm, thắng thì nhấp nhả thôi bóp miết thì xác định té cái chắc.
@@vanphong2508zz chắc tại thời chưa tới nhưng cơ bản 5 năm mình chạy xe gặp ko ích trường họp nguy hiểm nhưng chưa té lần nào. Cái bạn nói abs nhấp nhả chục lần là tính năng xe. Còn tình huống cần phán đoán tự nhiên nữa. Sao vài năm nữa nếu mình bị té sẽ rút lời nói này nhé bạn yêu.
Xe winnerx v2 của em đi được 23k km bị chảy nước mát chổ ống cảnh báo vậy em đi thêm 1 thời gian nữa cần thay có ảnh hưởng gì ko a. Và cần vô hãng ktra thay những gì vậy a. Trả lời em với em cảm ơn a ạ❤️
Rất thích xem video của chú, con chúc chú thật nhiều sức khỏe và ngày càng thành công hơn ạ!😄
Xe em Winner X v3 chạy được 10k km rồi có cần ra hãng vệ sinh buồn đốt không anh? Giờ em cầm vệ sinh những chi tiết nào ạ? Mong a tl giúp. Tks !
cá nhân con thấy hiện tại bản v3 đã quá hoàn hảo vì các lí do sau:
- về giá bán thì quá hợp lí nếu xét trên tiêu chí P/P (price / performance)
- đĩa trước tách rời với vòng abs dễ dàng thay thế mà không phụ thuộc vào hãng, trên v4 thì kiếm mua ngoài rất khó và dĩ nhiên giá nó cao, khó tùy biến
- mâm 6 cây thay vì 5 cây như bản mới, đồng ý sẽ nặnghơn đôi chút nhưng chắc chắn hơn, phân bổ lực đồng đều và giảm áp lực lên mâm.
điểm khác biệt lớn nhất giữa 2 bản này là team áo và nồi chống trượt. Nhưng theo con thì nếu cái nết chạy bình thường, nồi chống trượt là không cần thiết (có cũng được mà không có cũng không sao), còn cái tem thì...quá dễ up từ v3 lên v4.
và theo con dự đoán một thời gian nữa giá xe sẽ giảm một chút nên v3 cũng sẽ giảm theo (chắc là vài trăm ngàn).
tóm lại với nhu cầu sử dụng phổ thông thì v3 sẽ hợp lí hơn v4. Hẹn chú vào tháng 3 con sẽ đến cửa hàng dể mua xe ạ.
AE xebiz sao hay né tránh việc viết chữ “tem” nhỉ 😂 hay thêm “a” vào thành “team” rồi ko biết đọc sao nữa 😅
@@sasuke22397 từ "team" tôi bị quán tính viết nhầm vì hay sử dụng nó trong những tình huống thường ngày thôi bác. Ví dụ như "team member"... hay "dume cái team n.g.u (trong lúc chơi game).thay vì lên đây kiếm cái lỗi sai của người khác đề cười thì sao không nhắc nhở, góp ý ?
@@AikadevJS mình đâu kiếm lỗi sai để cười 😅 bác đừng hiểu lầm, cái kia là cười vui vẻ khi nch thôi
Chuẩn lun bạn ơi
Chính xác.. Mình đã mua bản v3 trc 1 tháng ra bản v4 dù đã nghe và tìm hiểu biết chắc cuối năm sẽ ra bản v4.. Kkk
Được thì a làm dùm video 67 giống Win Detech vậy ah anh. Cám ơn anh.
Hóng bộ nồi chống trượt lắp trên v3 a ơi ^^
Video hay quá a Khải ơi. Phải tinh ý , tỉnh táo lắm mới nhìn ra mánh marketing của hãng. Tuy xe em đã bị trộm mất và cũng đã lên cc nhưng vẫn hóng mấy video phân tích của a.
Hello chú Khải
quá hay chú ơi
A nói quá hay và rất có tâm. Những thứ a nói có cùng suy nghĩ vs e.. Sử dụng cái tính năng tiện ích của nó chứ k theo các PR hay kiểu dáng quá trộm chó..😅 .. E đã theo dõi
Chú Khải chia sẻ về việc có nên dùng ốc xả nhớt nam châm vĩnh cửu để hút các mạc sắt ra khỏi nhớt trong quá trình động cơ đang hoạt động để máy hoạt động trơn tru bền bỉ hơn ko , mong chú giải đáp ạ!
nam châm vĩnh cửu + nhiệt độ cao = mất tác dụng nam châm
Chạy v2 từ 2019 đã 50k km.thay tăng cam ở mức 35k km.giờ vẫn êm như chó thở
E có winner v3 nhưng số bị sượn có nên thay sang nồi chống trượt ko ạ
Phân tích chính xác 👍👍👍👍👍👍.
Anh ơi . tư vấn giúp em về việc bộ nồi trợ lực và chống trượt trên winner V4 có cần thiết không khi em chạy xe rất hiền . Sài Gòn dưới 50km/h . lâu lâu đi Vũng Tàu hay Đà Lạt thì cũng theo đường quốc lộ cho phép dưới 60km/h . V3 thì đang rất rẻ nhưng em lo về tính độ bền lâu của máy V4 tốt hơn . mong anh giúp dùm . cảm ơn anh .
Vậy thì xe wave lun cho rẻ 😂
@@phucoan4112tào lao, ng ta đang hỏi ý kiến phân vân giữa v3 vs v4 ,v3 rẻ hơn ko đồng nghĩa ng ta ko đủ mua v4, wave gì ở đây cha nội
Chú phân tích hay thật ❤ chúc chú nhiều sức khoẻ bên gia đình ạ
Nhân tiện chú cho cháu hỏi , cháu đang đi v2 muốn lắp nồi chống trượt thì có lắp được không ạ ? Cháu cảm ơn❤
vậy sonic mấy đời mới nhất có không chú ?
Em đang xài winner v3 định lên v4 vì xi lanh lệch tâm mà nghe anh khải nói nên thôi không lên nữa. Đời máy winner trước có phản hồi là xi lanh không bền nên honda âm thầm cải tiến bây giờ êm ngon rồi nên mới áp dụng chính thức, khoe cho mọi người biết. Cám ơn anh Khải.
10 wua loi chia se cua ban nay rat la 9 sat ... .! Thanks .
Hồi còn đi học nghe thầy giáo nói: tại sao câc em khi thấy oto phanh nghe tiếng hơi xì xì đó là do ngta nhấn nhả phanh chứ ko nhấn phanh liền... từ đó đi xe máy mình cũng luôn đi kiểu đó rất lâu sau mới có khái niệm phanh Abs
Anh trai nhớt 320 bao nhiêu ngan cây thì thay vị bạn
hãng hình như không còn tặng bộ túi đồ nghề theo xe rồi v4 và nếu thích thì thay dàn áo
Xe của anh Khải còn mới quá V2, mà còn đẹp hơn V3😂 ,anh giữ xe lể luôn anh đó, nhìn vào chiếc xe của anh em vẫn mê 😅😅
Trong kinh doanh thì đây là cách Marketing để "Hớt váng giá thị trường" đánh vô tâm lý thích cái mới độc lạ giá cao để khoe mẻ của khách.
nhờ có chú mà cháu đỡ hụt hẫng khi thấy hãng quảng cáo nâng cấp nhiều thứ.
Xe anh có thay tăng cam chưa anh
con thấy nâng cấp ít nhưng đc cái nồi mà giá chênh lệch không bao nhiêu, chỉ khoảng 2tr, có nơi còn không chênh thì tại sao không lên cho mới
❤❤❤
5:20. Sao a biết v3 có công nghệ giảm thiểu rung lắc, chống ồn…mà ko nói.
em xin phép lấy Linhk để chia sẻ về facebook ạ
Tay dên và piton lệch tâm giúp cho giảm kêu piton , bộ nồi chống chược , nhôn hú nghiên ,....
Ko thể gọi winner mới ra là v4. Chỉ thay đổi về tem ko thể gọi là 1 verson khác đc. Chỉ có v1 v2 v3 khác nhau hoàn toàn về dàn ngoài nên mới gọi V khác
vậy đời này nên gọi là v3 rưỡi :))
V3.5😂
Vậy là V3 nâng cấp giữa vòng đời mới đúng!
Áo vẫn là v3 chỉ thay đổi vài thứ nên theo mình nên gọi v3 bản cải tiến thì hợp lý hơn. Nếu đúng v4 là phải thay đổi toàn bộ dàn áo khác hoàn toàn với các đời cũ thì mới đc gọi là v4
V3 pro hợp lý nhỉ
Hello bạn nè ❤❤
Winner X v2 mình chạy phê lắm bạn ơi
V3 có hao xăng hơn V2 k a Khải? Nếu có thì có cách nào làm ít hao như V2 k a
xe 150 đi 55-60km/l trong phố là ổn rồi. Bóp xăng ko tốt cho máy đâu mà ham
Anh Khải ơi, nồi chống trượt chỉ có 3 lò xo thì có nghĩa là bóp côn nhẹ hơn. Tôi không sợ bóp côn nặng mỏi tay nhưng ý là nếu nồi chống trượt và trợ lực thì côn nhẹ sẽ làm dây côn lâu dãn và lâu bị đứt hơn phải không?
quan tâm dây côn đứt nhanh chậm làm gì bạn? bạn bóp tới khi nào mới đứt dc
lỡ đang chạy đứt dây côn kiếm con dốc thả cho đủ trớn rồi đề máy đá số sống thôi
@@nguyenhuy8394 Đá số sống thì nói gì nữa. Ai dám 10 lần thì tốt 10 lần sao? Một chặng đường đi làm rồi vễ cả trăm lần đá số kiểu đó cco1 OK tuyệt đối không? Chỉ vài lần thiếu an toàn thì hư hộp số, ân hận cả đời xe.
@@phucnguyenhuu5343 đá sống là khi đứt dây côn
Bạn bóp tới khi nào mới đứt dc dây côn?
Đọc cho kỹ vào b
Mình thuộc lớp trẻ 20t mình thích đi xe kiểng trong mình cảm giác thích yamaha nma nghe chú nói vậy mình lại có nhiều băn khoăn về 2 dòng này
Lớp trẻ thì mua ex cho nó bốc!
Nhiều head bán v3 bằng giá với v4 anh à.
nói chung bạn nào có v3 rồi thì up lên v4 là không cần thiết. còn bạn nào mua xe mới mà đủ budget thì mua luôn v4 cho nó đủ đồ chơi
có nên đổi v2 sang v3 k a ? hình như V3 chạy ngọt nước đề hơn
Nó map lại ecu thôi. Ông muốn ngọt nước đề thì đi map lại hoặc đổi size nhông sên dĩa cũng được
Chú lắp cảng givi à chú
anh học luật sư đi anh....phân tích quá chi tiết....kaka
ae đợi hẳn pb hoàn toàn mới đi, bản này chưa từng đáng để xuống tiền đâu. giống ex 2019 đó
Con nghe nói có xilanh lệch tâm j nữa mà chú
vậy thì xi lanh lệch tâm đã có trên V3 chưa a? em tính mua mà lăn tăn quá
Có rồi á bạn trong clip có nói, công nghệ đó có lâu rồi v2 còn có kìa
Có lâu ròi bạn ơi. Đừng có nghe lời ngta mà bị thuốc
Từ khi cục máy thế hệ này ra đời trên cbr là có r!
😁 nhưng winner v4 vừa có nồi vừa abs cách có 4 củ dù sao ko nâng , cũng có điện thoại luôn
Theo quan sát và cảm nhận của tui thì đĩa thắng trước đúc liền abs của v4 nhìn đẹp nhưng hơi bất tiện nếu bị hư phải thay cả cụm rất tốn kém. Trong khi bản v3 cái đĩa và cái abs rời nếu hư cái nào thì chỉ thay mỗi cái đó sẽ đỡ tốn chi phí hơn. Và vì vậy nếu ko đi tđ cao thường xuyên thì V3 sẽ là lựa chọn vì giá vẫn đang rẻ hơn .
Mình chưa thấy xe nào thiết kế như vậy (chắc là có mà mình chưa thấy). Đặc biệt các dòng xe pkl không hề có kiểu đó. Cứ như đem winner ra làm chuột bạch
@@MinhTan1992😂
@@MinhTan1992nên mua v3 hay v4 vậy bạn
@@MinhTan1992😂😂😂 trên xe sh honda làm kiểu này rồi mà, nếu nói làm chuột 🐭🐁 bạch thì phải là xe sh chứ bạn, lên tìm hiểu kỹ trước khi bình luận trên mạng nhé bạn?
Làm chiếc v4 nữa anh trai
chưa phải V4 đâu anh ạ. Vì V3 mới ra đươc 2 năm. Kiểu dáng đã khá ổn
Nếu kiểu dáng thay đổi liên tục là điều chứng minh sự thất bại của 1 dòng xe mới phải thay đổi kiểu dáng liên tục vì ế.
😂 ngu dốt
V3.5 =))
Không thay đổi thì là bảo thủ, thay đối liên tục thì bảo ế
A ơi Khải phạm ơi sao winner x 15,4 HP ko bằng xe Exciter 155 17,9 HP a Khải tu duan xe nào máy mạnh xe dam chất e dự kiến mua xe
Sao dám nói winner x mạnh hơn dc😂. Nói honda đi đầu công nghệ mà vẫn xai xylanh lồng gang lồng đóng. Khi ya co công nghẹ xy lanh lồng kính diasil và suzuki co scm xylanh lông kính😂.
Abs la cong nghẹ ko phai do honda phat minh mà cua tập đoàn bosch cua đức😂. Tự tra gg đi se biet
@@Yamato.666 a Khải nói honda đi đầu công nghệ ở đây là nói "honda moto" không nói riêng dòng winner. Winner chưa có thì các dòng xe moto khác có, ok chứ bạn
Khứa này fan ya mà bạn. Ở đâu cũng thấy comment chê win@@MinhTan1992
dạ chào chú, con đang đi V3, liệu có thể gắn bộ nồi chống trượt của V4 lên V3 ko ạ ? mong chú trả lời, con cảm ơn
10 củ nhé , nồi cbr 150 gần 7 củ
@@nhatminhpham5270 đang nói nồi zin v4 , còn nồi ông lân là xài lại bố zin, nồi chống trượt 3 lá bố , chứ càng nhiều lá ko hiệu quả
@@duythanh1729 Em đang đi v3 thấy cũng ổn. Trước khi mua v3 thì v4 ra mắt rồi
Quan điểm cá nhân mình thôi nha bạn. Mình cũng đang đi v3 đỏ nhám đây. Ko cần phải độ nồi v4 đâu b, thứ nhất là mất zin xe mình, thứ 2 theo thời gian cái đó nó cũng tầm thường thôi b chủ yếu nó mới mình thích vậy thôi. thứ 3 là cái gì cũng có lợi và hại, lợi thì chống trượt khỏi nói nữa, hại là bản thân cục máy dohc nó bị đuối ga đầu rồi giờ thêm nồi chống trượt thì ga đầu lại càng đuối thêm bởi vậy họ mới nâng cấp cuộn dây đánh lửa để ga đầu nhạy với cảm giác tăng tốc gì gì đó để bù lại cái hại ở nồi chống trượt kia, mà cái cuộn dây đồng đó liệu rằng có đáp ứng đủ có bù đắp đủ hay ko thì chưa chắc nhé. Mất zin cục máy đó b, chiếc xe nó có giá ở cái còn zin. Bên ex cũng vậy ex 2010 đâu cần công nghệ mẹ gì mà thử còn cục máy zin xem nó giá trị hơn nhiều mấy con vva155 bây giờ
@@MinhTan1992 ex 2010, nó ko có cân bằng trục đơn cho nên nó ít qua nhiều bánh răng , côn tự động nên nó ít dọng nồi hơn thôi , ex 2010 cảm giác chạy ko có tuổi với vva
Mình đi nhiều đời xe có ABS khác nhau, chưa thấy chiếc nào ABS ngon như Vario 160. Winner cũng thấy chưa ổn lắm
Nó 2 kênh nên khi bóp kết hợp lại chả cho kết quả tốt nhất.. Tuy nhiên xe phía sau lại là đối trọng😊😊😊😅😅😅😂😂😂
@@tungnguyenthanh470 vario 160 chỉ có 1 kênh abs ở trước thôi bạn. Sau vẫn là phanh đĩa như Winner, nhưng cho hiệu quả tốt hơn nhiều so với Winner. 😊
Đám xe tay ga phanh nào chả như phanh nào :)) đù chetme có bao giờ bị khoá cứng bánh xoè như đám xe côn đâu, nói như bạn mình vác con SH mode 2016 ra không abs nó giã chết con vario ghẻ abs liền.
@@Yana-GVNnên mua winner v3 hay v4 vậy bạn
WX v2 có xilanh lệch tâm rồi hả ah ? Sao ah biết ?
lm gì có
Sao lâu rồi ko trò chuyện vậy anh😢😢
Nâng cấp hệ thống đánh lửa mạnh cũng rất qan trọng với ae đi phượt khi lên đèn đó anh. V3 điện vẫn yếu lên đèn dễ chết bình.
hệ thống đánh lửa chứ có phải hệ thống sạc đâu mà ảnh hưởng đến đèn nhỉ 🤔
bốc phét à
@@taibui3402 ý mình nói nâng cấp mâm lửa
Các ban ơi nếu có mua se nên mua se của cửa hàng mai duyên qui tính lắm.tôi ở trà vinh mới làm chiếc va vi ô giấy tờ ô kê .
M63 đi winer x v3, ổn ko a??
M58 đi vẫn được á bạn, mà mình sắp hạ phuộc 3 phân chạy cho thoải mái 😂
@@trungnhatphung9086nên mua v3 hay v4 bạn
Chỉ khát cái nồi và cái a be ết thoi cái bánh nhẹ hơn luôn rồi anh
Súc mạnh ngôn từ, chơi chữ 1 tí mà nsx có thể tạo r một phiên bản hoàn toàn mới:))
Muốn biết rõ hơn thì mua 2 xe về rã ra là biết có gì đâu mà lăn tăng
Chạy winner rất đầm chắc, nhưng mà khi đề ba mình thấy hơi khó Chạy ,và khi vào cua mình thấy nó hơi mất thăng bằng,
Ý kiến cá nhân mình
Thay vỏ đi bạn
@@tamduong6232 Dạ anh
Em nói thiệt Anh Khải bây có gắn nhiêu cái abs nữa thì chú chó lạng ngang là cái ầm không né được kkkk
Ít ra có còn hơn không
Xe này làm đèn trên nữa mới ngon hơn
Đồng ý với quan điểm của bạn....
Chào A Khải nhé 😂
chào bạn nhé
Lên nồi chống trượt khoảng bao nhiêu a
Nghe trong hãng báo 10tr
thử nồi của motocycle TV kìa. 2tr thôi
=))
Đúng rồi
Em thì vẫn ở lại với V2, không phải xe em dùng mà em khen, mà cảm giác của em thì V2 vẫn là chiếc đẹp nhất trong các đời Winner, các đời sau thì nhiều công nghệ hơn, gọn hơn nhưng bản thân em thấy so với điều kiện đường xá ở VN mình thì V2 đã quá tốt, thậm chí đã bao giờ mọi người dùng hết chức năng của nó đâu. Nhìn bề ngoài thì em thấy V3, V4 nó chưa cân đối so với đời V2, bởi thế nhiều bạn nói V3, V4 giống xe xiêu nhân 😅😅
B giống mình, v2 đời đầu vẫn đỉnh nhất, giờ ra đường toàn gặp v3 là nhiều. Thích v2 ở phần yếm lộ máy như đời v1 nhìn nó cơ bắp hơn v3, cũng định úp áo v3 nhưng ngồi nhìn lại thấy v2 vẫn đẹp, nên vẫn trung thành với áo v2 😂
@@thuanhuynh1363 V3, V4 nhìn dàn áo tuy có vẻ gọn nhưng nhiều góc cạnh quá 😊😊
Tui thì hơi chê cái đít mập của v2 .rồi thêm cái đầu giống hàm răng rồn lùi trong heo đen😂
Hãng chú trọng khách hàng về vẽ đẹp của dàn áo xe. Và kiểu dáng xe theo ý kiến khách hàng. Động cơ không nâng cấp. Hãng chỉ nói chung chung cho khách hàng đánh giá tốt về hãng cho có tiếng nói. Ý kiến của em là vậy.
Theo e thấy có ly hơp chống trượt thì ae đi côn số nhẹ ,cảm giác thoải mái . xe mượt vân thích hơn ,nếu co điều kiện thi ae lên mua .
Con ko v3 vân oke ko co gì phải lăn tăn 😊😊
Ga đầu nồi chống trượt đù hơn nhé mà dohc ga đầu đã đù rồi thêm nồi chống trượt chắc hơi hụp hẫn
@@duythanh1729 này cứ để ae chạy rồi mới biết chính xác dc bạn 😊
@@hoalannguyenphu1950 nhà sx ngta tính toán hết rồi , nồi chống trượt nhiều lá ko hiệu quả, lá bố và lá sắt phải nhỏ dần
@@duythanh1729thank bạn nhưng như minh thây cbr chay rất ổn thi win cùng oke thôi , mình kết khoản côn số nhẹ ,chạy mượt hơn ,cpn về sức mạnh thi như win là đủ rồi
@@hoalannguyenphu1950côn v4 nặng như bản cũ, đã đi thử
Winnerx v3 lại là lỗi tắt máy đột ngột giữa chừng. Mình đã thử đổ xăng chỉ đúng 1 cây duy nhất ( petro, 95), đợt rồi còn đi vệ sinh cả buồng đốt, kim phun mà ra head làm cảm thấy ko ổn ( lấy máy ra rồi cho xe chạy ko tải khoảng gần 20p), khuyên mn ko nên đi làm. Nếu vệ sinh thì nên rớt đầu cạo khói, tháo kim phun vs trực tiếp. Odo xe mình đã hơn 10.000km, tối hôm qua cắt côn trả từ số 5 về 3 máy tắt ngang nữa. Lần này tắt mở máy, nhồi ga, ấn đề rất lâu khoảng tầm 15p nó mới chạy được. Odo xe mình trên 6k km thì mới có hiện tượng này. Tìm hiểu trên mạng thì thấy rất nhiều ý kiến quan điểm về vấn đề này ko biết đâu là nguyên nhân chính xác. Lần đầu bị còn loay hoay, hoang mang, lần 3,4 bị riết cũng quen dần.
Bóp côn thì bị tắt máy đúng ko anh, màn hình vẫn sáng, chỉ máy không nổ
@@nguyenhuuson5085 đúng rồi bạn, phải có cần đạp thì mình còn biết nó có mất hơi hay không. Lần đầu bị tắt đề lại được ngay, lần 2 thì tầm 5p, lần 3,4 cứ kéo dài tg ra mới đề nổ được.
@@trankhanhduong4558 lúc bác bóp côn vào thì tắt máy đúng không. Sau đó nhả ra tăng ga lên. Đừng để xe dừng. Giữ tốc độ. Nguyên nhân nhiều ae cho rằng do bị mất áp lục khí. Vậy nên nếu bị bác phải duy trì tốc độ cho xe, nhả côn ra ngay, tăng ga
Mình cũng bị 1 lần duy nhất ở độ 60km/h nhưng mình nhả lại côn ra từ từ máy xe lại nổ lại, sau này thì không gặp nữa không biết bị lsao ?
V3 rất là đáng đồng tiền bát gạo nha ae 😊
Ai quan trọng ABS chứ tôi là chỉ chơi phanh thường heo 4 pis thôi xài ABS lâu lâu bị lỗi chứ tôi đã chạy xe có ABS r thấy cũng bth
Tôi mê này. Chạy ô tô nhiều nên hiểu abs nó có giá trị như nào
Hộp số liền mạch của yamaha r1cũng mua bản quyền của honda thì phải
Trc 1 tháng có tin ra winner bản v4 e đã quyết định đi mua bản v3..😅
Khi v4 ra mắt rồi em vẫn mua v3 và không hối hận. Lúc em mua v3 là ngày 16 tháng 12 năm ngoái, lúc đó v4 ra mắt rồi nhưng vẫn chưa bán
@@nhatminhpham5270nên mua v4 hay v3 vậy bạn
Winner v4, chạy nhẹ bốc hơn winner v3
Chênh lệch 4 củ đổ lại nếu có tiền ae cứ múc bảng 2024 đi. Bộ nồi mua riêng chính hãng toàn chục củ
Cửa hàng chỗ mình bán cao hơn có 1tr hà bạn
@@HyhoonChuyenbạn ở đâu thế ạ
Winner v4 có cải tiến thêm bạc lót ở 4 đầu cốt cam .
V3 có rồi
🤔🤔🤨🤨
v3 có bạc lót đầu cam, b lấy thông tin ở đâu cho e xin tham khảo ạ @@Caituithingulaudotbenkhodaotao
@@haotrau6464 mình bình luận nhầm comments của bạn khác đó bạn.
Đời V1 đã có đối trọng rồi các bác ơi .
Mình đag chạy V3 đi Sg quá là êm và đầm
❤
đợi chẻ máy ra là biết đúng sai :)))) có tiền cứ dứt đời mới, đỡ sau này ngồi tiếc...
Nên.mua v4 hay v3 vậy bạn
đang chạy v3 mà thấy cơ bản cái thắng abs của winner cũng như hạch =)) cái xe thì nặng máy thì cũng ko yếu mà làm cái thắng nó ối giồi ôi luôn ko hiểu sao mấy cha cứ lôi ra khè nhau
Như hạch là như nào
@@nhatminhpham5270 là như cc đó bạn
giờ muốn biết giống hay khác chỉ còn 1 cách là chẻ máy khám phá
Có video trên TH-cam họ chẻ máy bản cũ ra rồi đó bạn,ko có xi-lanh lệch tâm nhé.
@@sangcaovan2711 honda tung hỏA MÙ NỮA RỒI
bản mới chưa thấy chẻ máy@@sangcaovan2711
8:10 Công nghệ xy lanh lệch tâm Yamaha đã có từ Exciter 135. Khi đó Winner còn chưa ra mắt 🤣
Bạn đang ảo tưởng quá nè
Lên Google tra miễn phí nhé bạn
Con công nhận abs ăn toàn hơn nhiều thật con chạy winer v3 bản đỏ nhám.abs cứu cháu vài lần khỏi tai nạn rồi ạ 😊
Trước cũng có người như bạn vậy, cũng ỉ vào cái abs an toàn hơn mà tăng tốc độ vượt quá mức cho phép ko may nhập diện
@@MrKIEN-rp4kl đọc kĩ chưa t bảo abs atoan hơn chứ t nói ý vào chưa.chác j m đã chạy xe có abs bao giờ mà bảo t ý vào.abs có phải thần thánh đâu mà t ỷ vào ý t nó hỗ trợ phanh tốt hơn hẳn phanh đĩa thường ko abs m chưa biết cảm giác chạy 60km/h gặp trường hợp khẩn cấp phanh kịch ko khoá bánh nhỉ
@@AnhHong_1102 t cũng nói an toàn hơn mà:))
@@MrKIEN-rp4kl ok
Nghệ thuật làm maketting
Chuẩn
đang hóng đợt xe lướt v4 ❤❤
vậy đời này nên đc gọi là v3 rưỡi :))
Nồi chống trượt cũng khá ngon côn số nhẹ cũng khá hay
Không biết mọi người nghĩ sau, chứ theo mình thì vẫn thích v3 hơn không có nồi trống trược thì ga cuối nó sẽ bốc hơn, vì nó có 4 lò xo. Còn V4 có nồi trống trược trông cũng ok đó, nhưng chỉ có 3 lo xo nên độ bốc không bằng phiên bản cũ
Này là không có căn cứ nè. Cùng một công nghệ thì có thể nói là nhiều lò xo hơn sẽ bắt hơn. Nhưng giữa nồi thường và nồi chống trượt cấu tạo khác nhau rất nhiều không thể tương quan độ bắt nồi dựa trên số lò xo được. Nên nhớ nồi là nồi assist & slip. Assist ở đây là trợ lực, trợ lực bắt côn rồi nên ko cần sd nhiều lò xo ép nữa.
Ví dụ trên dòng duke 390 là một loại xe hiệu năng rất cao, stun rất nhạy nhưng vẫn là nồi A&S 3 lò xo đấy thôi.
Tiện ích của nồi A&S dễ thấy nhất đó là côn rất nhẹ và số rất mượt có thể sẽ khắc phục hoàn toàn nhược điểm dễ kẹt, lửng số, qua đó giúp winner mượt hơn, ít kén nhớt hơn các đời trước đây.
bro cho hỏi nồi trên v4 là có trợ lực hay chỉ có chống trượt thôi v b? @@khoahoang3871
@@haotrau6464 là có trợ lực nha. Đa số hãng làm là nồi A&S hết. Chỉ có mấy nồi trượt độ của UMA đồ là chỉ trượt ko trợ lực thôi.
👍
Phải công nhận cục máy Winner chạy rất phê và dàn chân chạy cực đầm và chắc chắn
❤❤❤❤ OK rồi bạn
từ dòng x thôi chứ v1 dàn chân chán òm :))
Xe phổ thông, máy có 150cc mà làm dàn áo cồng kềnh, ọp ẹp. Pô xe ồn ào, làm ô nhiễm tiếng ồn đô thị. Được mỗi dàn chân cứng cáp xíu. Nói chung Honda Vietnam càng ngày càng tệ.
@@minhdangtradcatholic ngon vậy mà chê. M trên núi mới xuống à
trung bình người chạy exciter 😂😂😂@@minhdangtradcatholic
năm sau giống v4, thêm abs sau thì dứt :))
😢
winner v2 thấy chạy tốt lắm rồi
☕
Thuyết âm mưu nữa rồi
Các bạn mua V4 là ok rồi có đc nâng cấp nồi chống trượt , mà đc biệt giá thành vẫn ngang đời V3 là hời rồi, mình rất thèm nồi chống trượt mà bản V3 ko có 😂😂😂❤❤❤
@@SIEU_NHAN_GAOchúc mừng nha bạn ❤, thôi đam mê đó gác lại chờ đúng sở thích rồi mua nhé bạn,😂😂😂
Winner X là chiếc xe côn tay gần như yếu nhất..
Quá thất vọng.
Có mỗi hơn 15 mã lực.
Còn Exciter 155 tận 17 mã lực.
....
Từ đời V1-V4 không thay đổi gì về sức mạnh động cơ. Quá chán
Được cái giá rẻ
@@nhatminhpham5270 rẻ phải đánh đổi nhiều thứ
Ex mới giờ 17.9hp gần 18hp lận, winner hơn 15hp tí, thua ex155 gần 3hp, nếu ex 150 ngưng sx thì wix là chiếc yếu nhất😅
Xe trẻ trâu
Quan điểm cá nhân mình:
_ Nồi chống trượt giúp bóp côn nhẹ, đi trong tp kẹt xe đỡ mõi tay, vẩn giữ dc chất của côn tay.
_ Còn việc chống quăng bánh khi dồn số, vì ban đầu nó dc trang bị cho xe đua motoGP, và các tay đua họ nhớ map hết rồi, họ sẽ tính toán cần phải sồn số khi nào => việc chống trượt bánh giúp an toàn cho tay đua khi ôm cua. Còn mấy má chạy đường VN toàn canh canh dồn thử cho biết dồn số là gì, chứ đang đi bt mà gặp bà ninja Lead xẹt qua thì phản xạ vẫn là bóp dí 2 cái phanh, chứ ông nào đủ phản xạ để dồn số =]]
Fan hãng nào thì quảng cáo hãng đó thôi haha.
Còn mình thắng nhấp nhả cũng gần giống abs rồi.
Mình đang đang chạy winner v3, bản thuờng ko abs nhưng chưa thấy gì nguy hiểm, thắng thì nhấp nhả thôi bóp miết thì xác định té cái chắc.
@@vanphong2508zzmình cũng v3 tiêu chuẩn đây gặp tình huống như bạn nói chục lần ăn thua ở chỗ bình tĩnh xử lý phán đoán nguy hiểm phía trước
@@vanphong2508zz chắc tại thời chưa tới nhưng cơ bản 5 năm mình chạy xe gặp ko ích trường họp nguy hiểm nhưng chưa té lần nào.
Cái bạn nói abs nhấp nhả chục lần là tính năng xe. Còn tình huống cần phán đoán tự nhiên nữa.
Sao vài năm nữa nếu mình bị té sẽ rút lời nói này nhé bạn yêu.