TOÀN CẢNH TIẾN ĐỘ CAO TỐC BẮC NAM |
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- TOÀN CẢNH TIẾN ĐỘ CAO TỐC BẮC NAM
Những ngày này, dự án đường cao tốc Bắc - Nam đang được quan tâm hơn bao giờ hết khi chính phủ yêu cầu 4 dự án thành phần phải thông xe kỹ thuật trong tháng 12 năm 2022 này. Bên cạnh đó là triển khai thêm 12 dự án thành phần giai đoạn 2021 - 2025. Vậy hiện tại, tiến độ các dự án thành phần của đường cao tốc Bắc Nam đã đến đâu?
#caotocbacnam #maison_quoclo45 #phanthiet_giauday
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Để ủng hộ kênh bằng cách “LIKE” - “SHARE” - “SUBCRIBE” - “COMMENT”Chào quá quý vị.
Cảm ơn Qũy vị và các bạn đã đồng hành cùng Channel , quý vị xem video thấy vui bổ ích xin vui lòng chia sẻ video, để lại comment góp ý cho kênh ngày càng hoàn thiện hơn. Cám ơn tất qúy vị!!!
ĐĂNG KÝ KÊNH MIỄN PHÍ (FREE) Link channel:https: / landĐÔthỊofficial
#landdothiofficial #landodothi
Fanpage: / landdothiofficial
tiktok: www.tiktok.com/@landdothiofficial
Liên hệ : hoangnguyen.vtv@gmail.com
Copyright information:
We do not own the commercial licenses of this video. Footage used in the video is licensed. Video footage copyright under standard license.
#landdothiofficial #dothi #khudothi #giaothong #caotoc #thanhpho #khamphadothi #nhadep #nhato
❤️🇻🇳🇻🇳❤️Cao tốc Bắc Nam là dự án quan trọng hàng đầu giúp VN phát triển mạnh mẽ và củng cố an ninh Quốc gia.Phải Thần tốc xây dựng với chất lượng cao nhất.
Nó là long mạch của đất nước đấy
Đây là một sự nỗ lưc rất lớn của chính phủ và các doanh nghiệp mong tất cả chúng ta cùng đồng lòng xây dựng nó
Đường cao tốc Bắc nam mà hoàn thành thì đi dọc đất nước xem cảnh hùng vĩ của đất nước chắc đẹp lắm
Làm ít mà rộng còn hơn...chứ sau này đầu tư làm rộng thêm rất khó..nhất là các đoạn trên cao
Mong đất nước ta mỗi năm tăng trương GDP trên 7% và ổn định dài để sớm hoàn thành mong ước cao tốc bắc nam và đường sắt cao tốc bắc nam
Xin người làm đường bộ cao tốc kinh phí rất cao rồi mà làm đường sắt cao tốc có mà......
Đương sắt chỉ là giấc mơ có chục km tốc độ chạy hơn trăm cây số mà 2 dư an của 2 thành phố lớn đôi vốn lên gần tỷ đô thì hàng nghìn cây số chắc đội lên cả trăm tỷ đô ai mà gánh được
@@hungnguyen-lo4xh mấy dự án đó dưới thới tỉ tướng dũng kí, đớp tiền của mấy nước oda rồi bị nó xỏ mũi, mấy đời lãnh đạo sau không gỡ nổi, còn gang thép thái nguyên bới boxit tây nguyên nữa
Mong cac nha tâu khân truong. Vi đai du an nay cán khân truong. Va co chát luong. Đẻ phat triên kinh tê ca đát nuoc
Nhiều tuyến ko có làn khẩn cấp chạy hơi ghê. Mà ít trạm dừng chân đổ xăng đi vệ sinh làm cho nhiều chỗ bị quá tải
Chia nhỏ thầu cho nhiều đơn vị là nhanh!
😂😂 Làm gì dễ vậy.
Tư nhân nó xây thì cũng vay vốn ngân hàng, mà vay vốn thì cũng chả có nhiều tiền để cho vay nhiều để làm 1 lần.
Chưa kể kinh tế đang khó khăn
Mong có tầm nhìn và chất lượng 50 100 năm chứ như Ga Cát Linh thì 😮
chỉ nầm nghĩ là phét luôn 555555
toàn bộ tuyến cao tốc bắc nam phía đông từ cửa khẩu hữu nghị Lạng Sơn đến cà mau chiều dài 2.063 km đường cần phải có làn dừng xe khẩn cấp liên tục để đảm bảo an toàn cho xe hư hỏng máy móc nổ lốp an toàn cho các xe tránh vượt nhau trong giai đoạn 1 cao tốc bắc nam phía đông làm đường rộng chỉ có 17 mét bốn làn xe hạn chế là quá lạc hậu tai nạn chết người nhiều không có làn dừng xe khẩn cấp liên tục cần phải sớm nghiên cứu mở rộng cao tốc bắc nam phía đông theo quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe nền đường rộng 32,25 mét để đảm bảo an toàn như đã được quy hoạch đất giải phóng mặt bằng một lần toàn tuyến đặc biệt đường cao tốc là phải có trạm dừng nghỉ trạm xăng dầu trạm xạc ôtô điện VINFAST và trạm sữa chữa xe hư hỏng nhìn Việt nam làm đường theo kiểu cách chắp vá chán thật không giống đường cao tốc chút nào cả giống đường tỉnh lộ thì đúng hơn đường có đoạn chỉ rộng có 12 mét 2 làn xe như đoạn cam lộ la sơn tuy loan có đoạn đường rộng chỉ có 17 mét bốn làn xe hạn chế không có làn dừng xe khẩn cấp liên tục là quá nguy hiểm tai nạn chết người nhiều làm đường chắp vá như ăn mày Việt nam nhìn học hỏi trung quốc mà làm đường cho đúng đường cao tốc
Nếu có tiền thì họ sẽ làm hoàn thiện luôn chứ k cần phân giai đoạn. Ai cũng muốn đường to đẹp luôn, nhưng k có tiền mới làm theo giai đoạn, chính vì đg nhỏ lên mới cho phép đi 80km/h để đảm bảo an toàn
Tiền, tiền éo có thì vẽ cái gì. Nhiều tiền tao vẽ cho 12 làn luôn
Cơ bản là không có tiền. 4 làn mà đã 40 tỷ USD để thông tuyến. Làm đủ quy mô 6+2 như quy hoạch thì mỗi người đóng thêm 2 lần thuế chịu không?
Đúng r bạn. Đường giờ quá hẹp. MN cứ lấy lí do tiền tiền tiền. Thực ra chả có lý do gì hết chẳng qua làm to ăn sợ nghẹn thôi
Có làn nao dành cho xe máy ko ah ý ơi
Đoan nao cung châm. Cu thẻ nay thi con láu moi xong cao tôc
Xe vn mình nhièu .nếu đường bé 10 năm nữa lại làm nha. ...mong sẽ phù hợp
Nhìn có đoạn chiều rộng đường bé tý thế kia mà cũng gọi là cao tốc ý hả
mặc dù chỉ có 2 làn xe đi và 2 làn dừng khẩn cấp vẫn đc gọi là cao tốc mà
To nhỏ không quan trọng , quan trọng là tốc độ ,và không có đèn đỏ , to nhỏ phụ thuộc lưu lương xe , làm cho to không có xe chạy ,bao giờ mới hoàn vốn
phải thông xe trước, sau đó có tiền thì mở rộng thêm. thông xe thì xe mới chạy, mà xe có chạy thì mới có tiền thu phí, từ đó làm tiếp chứ cùng 1 đống tiền, cố xây cao tốc 4-6 làn thì chắc chắn ko thông xe được, lúc đó cao tốc làm xong lại để cho bò đi à.
Mới giai đoạn 1 mà ba
Cao tốc mà ko có dải phân cách cứng, cao tốc mà mỗi bên có 1 làn đường. Đất nước thì đang phát triển mà làm đường thì tầm nhìn dưới 5 năm.
Cao tốc nhỏ như thế thi chạy kiểu gì
cao tốc hcm đi nha trang thì với tay lái của tui đạp 120 thì chỉ cần 3.5 tiếng là tới nha trang. Kaka. Đã từng lái 1 mạch từ hcm tới đà lạt hết 7 tiếng mà k dừng nghỉ (chỉ dừng lại đi đái).
Đây đi từ đà Lạt về Tân Phú 4h mà từ sg về Tân Phú khoảng 4h nữa mà đi xe máy
đoạn cao bồ - mai sơn thỉnh thoảng mới có dải đừng khẩn cấp thôi. mà sao các kỹ sư ko thiết kế đường rộng từ đầu đến cuối đi nhỉ mà có đoạn to, đoạn nhỏ rồi đến núc sau này quá tải mới mở rộng thêm thì vừa tốn kém vừa tắc đường như kiểu vừa rồi xén các dải phân cách để mở rộng thêm ấy nhỉ . sau này CT bắc nam hoàn thiện hết thì tiền qua các BOT có = tiền mua vé máy bay ✈️ ko các bạn nhỉ
chac la bang, nhung tiet kiem dc thoi gian cho cong to no. voi lai khi thu du la bo bot ma
Có đoạn 4 làn nhìn hơi nhỏ
Cao tốc bắc nam bắt đầu từ
cuối năm hô hào🤔🤔🤔🤔
Thủ tg đốc thúc cả năm nay chắc m điếc á
@@quynhphaminh4315 chấp gì trẩu v bạn
đầu năm bận lo lót nhận dc dự án thì hết xiền thiếu năng lực. vn là vậy thầu quan hệ tốt dc giao 🙃
chỉ nầm nghĩ là phét luôn 555555
Bên Trung Quốc họ làm cao tốc Bắc Kinh - Urumqi dài 2.800 km hết 5 tỉ USD. Không biết đường cao tốc Việt Nam mình khi hoàn thành sẽ hết khoảng bao nhiêu nhỉ?
Trung quốc đất đai nhà nước bạn nhé ở vn do tư nhân .thì đền bù khủng và một số nhỏ không chịu giao luân mặt bằng thì thi công sẽ chậm
12 met be qua
Chi na cười ỉa
Toi chia se mo hinh xay dung quoc lo o nuoc khac de viet nam hoc hoi . Hien tai, chuyen gia trong nuoc xay dung quoc lo lang xe Honda o ben trong , lang auto o ngoai. Kieu mau nay gay can tro giao thong va nguy hiem cho honda muon quay dau hay queo trai khi de vuot qua giua duong queo trai. Theo kieu mau nuoc ngoai thi co 2 lang xe honda , 1 lang xe honda ben hong de queo phai hoac chay thang va 1 lang xe honda queo trai hoac chay thang. O chinh giau lang auto, truong hop auto muon queo trai hay queo phai co the vao lang xe honda 2 ben . Chuyen gia viet nam co the nghien cuu cho quoc lo tuong lai , bao dam an toan va khoa hoc . Viet nam tinh bai toan hang cay che mat lang xe honda nhung giai bai toan thieu khoa hoc ve an toan giao thong.
Chỉ có Tập Đoàn Sơn Hải đẳng cấp thực sự , dám đề xuất bảo hành 10 năm , giá như nhà thầu nào cũng như sơn hải thì tốt biết mấy.
Tiềm lực và kinh nghiệm họ có cả 2 thì chả làm được mấy ông kia vốn mỏng làm chỗ nọ đắp chỗ kia kinh nghiêm thì yếu kém cư có 1 vài tập đoàn lớn hợp tác xem có nhanh không chúng ta chia nhỏ gói thâu vị 1-2 ông lớn không gánh được khối lượng dẫn đến nhiều nhà thầu nhỏ chưa có nhiều kinh nghiệm chậm tiến độ là đương nhiên
thứ chúng ta cần hiện giờ là thông tuyến, để xe có thể chạy mà không dừng đèn xanh đỏ từ lạng sơn đến cà mau chứ không phải là cho bằng tây bằng tàu. có đường đi là ok rồi, bao giờ có tiền sẽ mở rộng, đất cũng giải phóng mặt bằng đủ, quy hoạch cũng có, thời điểm thích hợp là làm thôi. kẹt cao tốc vẫn còn dễ thở hơn kẹt quốc lộ không bị xe máy cắt đầu thì có chạy 80hm/h đều tôi cũng chạy. chi phí giai đoạn 1 đã 17 tỉ USD rồi, đó là sự cố gắng của cả bộ máy nhà nước. còn chuyện có làn khẩn cấp, tôi toàn thấy mấy anh lấy để chạy vào cho nhanh hơn thiên hạ. nếu có chuyện thì bỏ 1 lane mà đi 1 lane, tình huống khẩn cấp. dù có 30, 40 năm nữa mới xong hết thì tôi cũng chả có ý kiến gì. quốc lộ 1 trừ đoạn Tiền Giang thì cũng chả còn đoạn nào mãn tải cả, khéo lo
Đi cao tốc cũng sướng. Chỉ ngại vé cao quá!
Giả dụ làm 1km đường ở VN tốn 500 tỷ và tuổi thọ được 2 tháng thì cùng 1km ở Trung Quốc làm hết 50 tỷ nhưng bền 20 năm 😬, đã từng đi làm công trình đường bộ bên Quảng Tây 6 năm !
TQ tiền đền bù đất rất rẻ. K như VN mình. Hơn nữa nó nhiều tài nguyên khoáng sản lên rẻ hơn
@@khanhhoangduy2007 vậy hãy xo với mỹ
Đường cao tốc rẻ cũng 5tr usu rồi lÁy đâu ra 50 tỏi
Nói phét còn nói to
ông cho tôi xem cái đường cao tốc nào ở việt nam ngốn 500 tỷ với, tôi rất muốn chiêm ngưỡng. ko phủ nhận trung quốc làm đường giỏi nhưng có nhất thiết phải dìm hàng việt nam để nâng mông trung quốc lên ko vậy? có thằng nào ở việt nam khen việt nam làm đường tốt hơn trung quốc nên khiến ông khó chịu à. xàm lol
Tốc độ hoàn thành Cao Tốc Bắc Nam đáng sợ thật đúng là dự án trọng điểm quốc gia
Cái này mấy bố k dám láo nháo đâu. Vớ vẩn là bị triều đình bế đi luôn😂
@@thanhtung9671vẫn chậm so với kế hoạch đổi cho cái nọ cái kia Quảng Ninh họ làm vượt tiến độ mấy hàng tháng trời luôn
@@thanhtung9671 hình như đã bị hỏng rồi
@@huele4518 đường tư nhân làm bảo trì liên tục mà"hình như hỏng" ??
@@hungnguyen-lo4xh quảng ninh là đầu tư tư nhân, với lại quảng ninh sinh ra ở vạch đích rồi, nên làm thì dễ, có biển, có cảng lại có tiềm năng du lịch, khoáng sản, giao thương với trung quốc. chứ như mấy tỉnh khác có mấy tỉnh là bằng về xuất phát điểm
Thiết nghĩ các cụ lãnh đạo nên qua trung quốc học họ cách làm đường cao tốc
do TQ nó có tiền thôi. Mình csht chủ yếu là ODA, có tiền quái đâu
Bộ trưởng mới mà chưa có gì đột phá... đoạn cao bồ mai sơn mặt đường bé... áp phan mặt càng kém sóc vãi
Kênh đưa thông tin về tuyến cao tốc tuyên quang hà giang đi ạ
Còn 45km từ cửa khẩu Hữu Nghị -Chi lăng ko biết bao giờ làm
Các Cầu cao tốc trên cao ...nghiên cứu kết hợp làm đi Cáp treo....Du lịch trong đồi rừng và Thành phố .
Xem mà thấy tự hào quá Việt Nam ơi. Anh em Bắc-Trung-Nam sẽ ngày càng gắn kết khăng khít hơn nữa để đưa đất nước ngày một giàu mạnh hơn.
Chỉ mong có Đường Sắt cao tốc Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh để nhân dân đi lại nhanh hơn
Chưa đủ tiền bạn ơi
cái này khó. nói chung khi nào xong cao tốc thì hãy nghĩ đến đường sắt cao tốc sau. nghe bảo vài chục tỷ đô chứ ko ít. theo tôi thì cố gắng xây cao tốc nối bắc nam ngay là ko nên. vì cao tốc cho hành khách thì phân đoạn từ hà tĩnh tới huế và từ phú yên tới bà rịa ko sôi động lắm nên khi xây 1 đoạn từ bắc tới nam sẽ gây lãng phí lớn. nên xây shinkansen kết nối khu vực mạng lưới phía bắc trước do phía bắc địa hình mở rộng, địa chất ổn định. kết nối các tuyến bao gồm hà nội-vinh-hà tĩnh, hà nội-hải phòng-quảng ninh, hà nội-lạng sơn, hà nội-phú thọ-lào cai, hà nội-thái nguyên-bắc kan, hà nội-thái bình. sau khi xong mạng lưới giao thông phía bắc thì chúng ta vừa có kinh nghiệm vận hành, vừa có thể đánh giá hiệu quả thực tiễn của các dự án cao tốc khác sau. chứ đùng 1 cái xây cao tốc đường sắt băc nam, ngộ nhỡ gặp phải khó khăn ngoài ý muốn như chủ thầu nước ngoài vỡ nợ, kinh tế khó khăn, tác động từ chinh trị, thiên tai, tham nhũng thì dự án sẽ tạo nên gánh nặng cho nền kinh tế. argentina hồi trước nhập khẩu dây chuyền tàu điện đô thị của anh quốc trị giá 457 tỷ usd thời giá hiện tại nhưng bị lỗi thời vào những năm 1950 nên từ đó chính phủ nợ, lạm phát gia tăng và kinh tế rối ren, rơi từ 1 nước thu nhập cao xuống thu nhập trung bình rồi đấy. hiện tại, công nghệ đang biến đổi rất nhiều, nếu làm tàu với công nghệ mới nhất hiện tại thì giá chát, còn nếu giảm tốc độ tàu đi cho giá mềm hơn thì làm xong lại bị tụt hậu về công nghệ. tàu shinkansen rất xịn nhưng bây giờ xu hướng là tàu đệm từ, thậm chí là hyperloop nên làm tàu cao tốc rủi ro cao.
Tỉnh nào tham nhũng nhiều thì chậm tiến độ và không đủ điều kiện nghiệm thu
Kênh đưa nhiều thông tin hữu ích ❤️
Cảm ơn bạn nhiều nha.
150tỉ / km đường . 😂
Thách bạn xây được với giá thấp hơn
@@locnguyenvan374 tôi mà nhận thầu dc thì xây dc ngay 148 tỉ / km . 1 tỉ/ km sẽ tặng bạn vì dám thách tôi :))
Vào đoạn đào hầm khoan núi , làm cầu thì vỡ mồm 😅😅
Xem đầu
Cao tốc gì mà 2 làn đường ko giải phân cách thế này mắc cười quá ta😂😂😂
Vấn đề tiền đâu ra??? Để mà làm
Cứ lm bé để khai thác thông tuyến đã. Như cầu vĩnh Tuy hà nôi đó. Giờ xây thêm rộng và rất đẹp. Sau này 5_10 năm nữa làm thêm to và đẹp hơn vậy thôi. Có đường cao tốc thẳng từ bắc vào nam như này là quá OK rồi
Chê thì cú/t
cái này các nhà kỹ sư đã dự đoán hết rồi bạn ơi. Chỉ những người như chúng ta chưa tìm hiểu kỹ nên có những nhận định như vậy. Theo tôi, 2 làn đường vẫn là cao tốc khi nó đi qua những khu vực hẻo lánh, ít dân cư. Thì k nhất thiết phải làm to ra làm gì. 1 là k có nhiều tiền để làm, 2 là lãng phí. Thân
@@ngoctrungtong3549 thấy tầu điện vài cây số còn 10 với song mà còn phét đường cao tốc 100 / 1000 cây đợi hồ chí minh tỉnh dậy đc kg biết có thấy kg
Cứ giao cho các tỉnh phân bổ theo hướng phát triển thì trăm đường cao tốc sẽ vượt tiến độ hoàn thiện đề ra , nó giống như nhân dân và nhà nước cùng chung tay thì mọi trở ngại sẽ thành công thôi . Tình hình nhà nước thu thuế của dân chi theo các kiểu rồi lại vay thêm nước ngoài thì mãi sẽ chậm phát triển so với mặt bằng chung của khu vực đông nam á ,
Làm cao tốc đâu có thể mơ mộng thế được. Làm gì có nhà nước và nhân dân cùng làm. Nhân dân lấy tiền đâu ra? Chỉ có sức. Có nhân dân chịu đi làm không công để đi làm cao tốc không? Làm cao tốc đòi hỏi kĩ thuật xử lí, tốn rất nhiều chi phí xây lắp chứ không thể như kiểu cả làng hô nhau đi làm đường bê tông nông thôn mới.
ông có coi video ko. các tỉnh chịu trách nhiệm giám sát nhiều đoạn thi công đó thôi vì vốn giải ngân về các tỉnh mà. nhưng vẫn chậm tiến độ do bão lũ, thiếu vật liệu, vốn,... còn bảo người dân làm thì ko thể. đây là công trình có yếu tố kỹ thuật cao, sao mà người ko có chuyên môn làm được. qua thời kỳ người dân dùng quốc xẻng phá đá mở đường như đường trường sơn hồi xưa rồi.
Cao tốc bắc nam chỉ tương đương với vành đai 4 tổng mức đầu tư sấp xỉ 100 ngàn tỉ thôi hả mn
150k.
Đường cao tóc bắc năm là tuyến Đường huyết mạch quan trong thư 2 của quốc gia sau ql1A cho nên cần phải làm ngay ko thế chậm trễ, tuy nhien giải droan đầu có những đoạn chỉ có 2 lan Đường cũng ko sao vì tính theo thôi điểm hiện tai thi lưu lượng xe lưu thông vào cao toc bắc nam chị là số lượng rất ít chư chưa nhiều.
Nghe đọc mệt quá
Đến hết 2025
Cao tốc Bắc Nam rồi thêm Đường Sắt Cao Tốc Bắc Nam nữa, không biết bao nhiêu tiền cho đủ, chỉ cầu hoàn thành đúng tiến độ không đội vốn
Cái này khó r , việc đội vốn là điều bth thôi chứ thiếu nguyên vật liệu, thời tiết xấu làm ảnh hưởng tiến độ, công nhân nghỉ lễ nữa v.v.. Cao tốc bắc nam hiện tại thấy đang ok còn đường sắt cao tốc thì ko rõ tương lai r
Không đội vốn sao được .mỗi năm đất lên giá đền bu lại lên thiếu vật liệu lại lên .
@@daivan4440 thì mình cầu nguyện mà, nhưng có đội thì cũng đừng đội quá
@@ngocyenquach6248 độn nhiều cũng chỉ trong đô thị .một mảnh đất vai năm đã lên gấp mấy lần .khó cái khi dự án vào mấy người mình quen nói chuyện .khi đường bé thì đất rất rẻ nhưng mở đường to giá lên cả vài trục lần và chỉ mắc vài hộ dân không thi công được khi giải quyết song đất đã lên giá khủng khiếp .cưỡng chế thì bảo cướp đất vậy thì làm thế nào .giải phóng mặt bằng ở vn rắc rối lắm bạn .nhà thầu nào chả muấn làm nhanh .họ làm thì cũng một phần vốn đi vay cũng có doanh nghiệp phá sản chỉ vì mắc một số hộ dân .vậy bạn có giải pháp nào .mình chỉ là dân buân bán nhỏ còn nhìn ra được nhưng nhiều nhà báo cứ soáy vào để tăng lượng đọc.chỉ tư nhân thì nhanh hơn vì họ sẵn sàng chả cao và luân còn nhà nước còn đợi quy chế .mà cứ trả cao theo ý người dân là ngồi bóc lịch luân
Người Việt Nam quả là đẳng cấp sáng quốc đất,tối bàn chuyện quốc gia Sánh ngang với cường quốc(gọi chuyên gia là mấy thằng DBRR
cao tốc đường biển từ HaiphongCaMau thì hay
Sao cao tốc có xe máy đi vào vậy kìa đường bên sao chưa đi cao tốc cao bồ mai sơn, con cao tốc cam lộ mai sơn sao không làm 4 làn luôn vậy mới 2 làn sao gọi là cao tốc cho dc 🤔
chắc qua cầu sông lên xe máy vẫn đi đc, 2 làn vẫn đủ tiêu chuẩn gọi là cao tốc mặc dù hơi ít
có nhiều đoạn cao tốc chỉ thông xe kỹ thuật, tức là đủ 2 làn là xong, sau này mở rộng ra sau. nói chung, việt nam nhà nghèo, có tiền là cố gắng thông xe cái đã, sau đó tích tiền và cả phí thu từ xe qua lại đoạn cao tốc sẽ dùng nó để mở rộng tiếp. chứ cứ cố xây cao tốc đúng chuẩn 4-6 làn xe, 2 làn khẩn cấp thì chắc xây được 1/3 hiện tại là hết tiền mà cao tốc bị dở dang như thế thì sao xe đi thông suốt được.
Ae k tính các cán bộ các thứ tham nhũng à🤣🤣 tiền bọn tham nhũng đớp có khi nhiều hơn số tiền làm đường 🤣
duong be vay ae ,
Bô giao thông phai cho thi sat thuong xuyên. Đôn đôc. Nhiêu du an trong điêm cua chinh phu
Cao tốc gì mà bé tí, xe chạy nối đuôi
Cao tốc mà có 2 làn đường thì chạy kiểu gì
Giọng đọc cuốn hụt
Nhưng chưa song đã bị hỏng rồi
Chia bình quân ra là 149,3 tỉ trên 1 km
Trong đó có 9 tỷ được chi trả thực tế còn lại 140 tỷ được để lại
Chủ yếu là tiền giải phóng mặt bằng
Mnghĩ làm cao tốc dễ à?
Đi hết tuyến bao nhiêu tiền phí ta
Miền Nam có cao tốc lớn thế
thấy tầu điện vài cây số còn 10 với song mà còn phét đường cao tốc 100 / 1000 cây đợi hồ chí minh tỉnh dậy đc kg biết có thấy kg
Guys I have a lot of work to do with the kids and the weekend and the weekend and 😢
Hạ tầng thì cần có thời gian tích lũy xây dựng thì nó mới to rộng và ngon được vì nước ta chưa giàu nên vì thế cứ phân công giai đoạn như vậy là ok miễn hàng hóa lưu thông được đến cảng biển cửa khẩu thì người dân trong nước mới được nhờ vả
Mỗi tội làm vẫn nhỏ quá
Cao tốc mà bé thế nhỉ