Finis, les angles morts : ces caméras high-tech remplacent les rétroviseurs sur les bus
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2024
- La société MAN France a mis au point des caméras qui remplacent les rétroviseurs des autobus et des autocars pour éviter l’effet d’angle mort. Objectif : élargir le champ de vision du chauffeur pour ne pas percuter des piétons, cyclistes ou trottinettes. Démonstration, en vidéo.
#Bus #autobus #retroviseurs #anglemort #conduite #route #accidents
Déjà conduire un bus en plein Paris ça doit pas être facile, alors ces caméras ne peuvent qu'aider.
Je ne suis pas convaincu parce que...
-Vous comparez un rétroviseur classique avec une caméra, alors qu'il existe des rétroviseurs multiples qui éliminent les angles morts.
-On perd une sécurité qu'offre le rétroviseur, c'est-à-dire le contact visuel. On apprend lors de nos cours de conduite que si on voit la tête du conducteur du camion dans le rétroviseur, lui aussi peut nous voir. Et on peut bien souvent remarquer s'il regarde ou non dans notre direction.
-Lorsqu'on en a besoin, on peut élargir l'angle de vision d'un rétroviseur en se déplaçant par rapport à lui, alors que l'écran a un angle fixe.
-Les écrans peuvent poser des problèmes tel que gêne et fatigue visuelle, reflets, image floue en cas de pluie (ce qu'on voit à 1:16) et zones de l'image trop claires ou trop sombres, ce qu'on remarque aussi dans la vidéo.
-Il y a un risque de panne.
Je crois que c'est une technologie qui peut dans certains cas être complémentaire aux rétroviseurs, mais qu'elle n'offre pas la même sécurité que les rétroviseurs lorsqu'elle les remplace.
C'est la caméra qui filme flou, par ailleurs il vaut mieux ne pas se déplacer pour mieux voir dans son rétro, avant tout il faut regarder devant quand on conduit, les rétros on y jette un coup d'œil.
Et puis le coup de la panne, y'a des choses plus importantes qui peuvent tomber en panne, sans compter le fait que ton rétro n'est pas invincible
J’aimerais répondre à vos points :
-Les rétroviseurs multiples sont parfois gérants car le deuxième rétroviseur est relativement petit et éloigné. On y reconnaît les formes mais pas les détails, parfois gérant en cas de fatigue.
-Le contact visuel dans le rétroviseur ce n’est pas une idée pratique. Le rétroviseur est sensé être une aide dans lequel on jette un coup d’œil. Dans 99% du temps, les autres usagers ne vont pas chercher le regard du conducteur dans le rétro. Et dans la grande majorités des cas restants, la reflection dans le rétro est trop petite pour savoir ou regarde le conducteur.
-Généralement, un rétroviseur ne doit être bougé que si le conducteur change. On ne change pas la position du rétro pour avoir un meilleur angle, mais pour adapter l’angle de reflection en fonction du gabarit du conducteur pour avoir l’angle parfait (cad couvrir les angles morts). Une caméra, par définition, n’a pas besoins d’être déplacée vue qu’elle voit toujours les angles morts, quelque soit le conducteur.
De plus, une bonne partie des bus ont des rétros manuel, qui ne peuvent donc e^tre déplacé quand le conducteur conduit le bus. Ca ne fait donc pas sens pour lui de le déplacer.
L’i,age n’est pas floue, c’est la caméra du caméraman qui est hors focus. Certes, on voit une forte lueur bleue due aux feux xénons derrière, mais elle n’empêche absolument pas de voir les détails de la route et même du tunnel/pont qu’ils empruntent.
-Le risque de panne est franchement mineur, et facile à détecter, vu que l’écran est pile en face du conducteur. Si la caméra arrête de fonctionner, il s’en rendra compte très facilement. Une caméra sur un bus (surélevée relativement haute) a peu de chance de subir des dégâts materiel, et un défaut de caméra reste assez faible. La technologie est prouvé. On a juste a regarder les smartphones. Quelle est la proportion de telephones qui ont une caméra qui cesse de fonctionner après ne serait-ce que quelques qnnées (hors dégâts materiel) ?
roh conduit le bus et tu verras alors
Je suis d’accord avec toi sur la fin de ton message « risque de panne » la oui effectivement il faut un relais. Ou un complément avec des vrai rétro mais pour le reste non je suis pas du tout d’accord car on vie avec notre temps et il faut apprendre de nouvelles techniques de conduites. Surtout que la c’est pour aller vers une amélioration. Par contre oui effectivement je comprend pas qu’ils aient enlever les rétro c’est n’importe quoi
Ils en font tout un patacaisse mais ils sont au courant que les routiers ca fait plus de 5 ans qu'on en possèdent? C'est vachement une avancée technologique.
5 ans tes mignon . Je travaille dans une entreprise où on fait des camions sur-mesure ( installation nouveau équipements et tuning )et sa fait 8 voir 10 ans que j'en vois . Comme je vois depuis 7 ans que les entreprises sont en train de passer au camions a gaz .
@@alastorrukkie9381 Tout a fait d'accord mon père qui a plus d'une vingtaine d'années dans le métier en a aussi.
J'ai eu la même réaction que toi !
Mais bon on leur en veux pas
Vous me faites rire, bien sûr que ces systèmes existes depuis pas mal de temps (la vision 360 est même arrivé sur les camions avant les voitures) mais dans la réalité du métier c'est Mercedes qui a apporté ce nouveau dispositif à la portée de tous (je parle des camions de flotte) seulement qu'en 2020 et encore c'était infâme sous la pluie ou en contre jour. Et on commence seulement à voir d'autres constructeurs s'y mettre (MAN et DAF principalement)
Personnellement sauf dans des manœuvres à contre mains je n'y vois pas mieux que dans un rétro classique dès fois c'est même le contraire
Excellente idée 😍👍
Waw ! Un reportage sur une innovation d'il y a 6 ans !
C'est une nouveauté pour les bus, ils en avaient pas jusqu'à mtn
Le problème c'est qu'il y a toujours des Idiots à vélo ou en trottinette qui débarquent du néant et qui doublent à fond parce qu'ils sont pressés
AHHHHHHH enfin les choses avance, c'est une très bonne nouvelle ! J'ai hâte de pouvoir les tester :D
Monsieur est rapide à commenter !
Haha, j’ai pensé à toi direct en voyant cette vidéo.
Et que vois-je? Premier commentaire.
Merci pour le travail que tu fais :)
j'avais pu les tester des normaux dans le sujet "point de vue d'un chauffeur de bus" et c'est terrifiant, on ne voit pas tout l'angle mort est immense !
Pour quelle prix ? Ça m'étonnerai que ça soit donner
Les gars -_- ça existe sur tous les tramways depuis 10ans... Vous avez rien inventé
après 20 ans l'importance des transports en commun est enfin reconnue 📈
Il était temps 📃
edit:
À quand les transports gratos? 🤧
Alors expliquer le que ma chaîne.
Il n'y auras pas de transports gratos et j'espère qu'il n'y en aura jamais . Puisque , vous voyez le bus dans lequel vous montez tout les matins ? Bah y'a une personne qui conduit . C'est pareil pour votre métro , tramway , RER , train... faut payez ces gens qui conduisent . De temps en temps vous voyez des contrôleurs ? Faut les payer eux aussi ! Les gens qui nettoient des espaces communs , eux aussi ! Et je ne parle même pas des gens qui sont dans l'ombre ou qui ne sont pas sur le terrain : Agent de régulation , Agent de Maintenance , Agent de relationnel client , GPSR ( agent de Sécurité ) , Agent d'objets perdus...
@@chaineabandonner1679 après j'ai envie de dire qu'au Luxembourg c'est gratuits, mais je pense pas que ça soit possible en France.
Le pen elle va rendre les trains gratuit pour les moins de 25 ans
@@marco5145 Moi mineur, dans ma ville j'ai tout le réseau en commun gratuit
Enfin ...
Je comprends le principe des caméras, mais je pige pas pourquoi avoir déporté les écrans de cette manière...
A quel moment c'est plus efficace de faire tourner la tête au chauffeur au lieu de lui mettre des écrans dans le champ visuel pour effectuer ses contrôles 2x plus vite ?
Parce que quand tu tournes la tête tu peux également avoir une vision direct de ce qu'il se passe sur les côtés
Tout comme la caméra de recul on ne compte pas que sur elle non plus
Ca te plairait d'avoir un ou plusieurs écrans continuellement dans ton champs de vision en conduisant ?
J’y vois 3 raisons. La majorité des chauffeurs de bus sont habituées à regarder les rétros. Mettre les écrans décalés ca leur permet de pas être déboussolé.
On regarde généralement le rétro quand on a besoins de savoir ce qui se passe autour de soit. Avoir les caméras sur les côtés permet de « forcer » le chauffeur a regarder a droite et a gauche la ou il n’y a pas d’angles morts (qui ne sont donc pas couverts par la caméra).
Avoir un visuel direct sur une image qui semble se déplacer dans le sens inverse de la ou on va pourrait causer une gene et une désorientation de conducteur. Voir en permanence l’arrière du bus « reculer » alors qu’on avance peut, pour certains, être aussi désagréable qu’un mal de mer.
Oh super ! Maintenant reste à voir la fiabilité de ces caméras xD sans compter qu'il ne faut pas rêver non plus, presque aucun transporteur privé tel que Keolis ou transdev ne va les prendre, on a déjà du mal à avoir des rétros électriques sur les bus car ces radins ne veulent pas payer quelques centaines d'euros par véhicule pour prendre cet option qui faciliterait grandement la tâche aux chauffeurs, alors des rétros caméra on peut oublier !
Pourtant sa se développe dans les autres entreprises utilisant des transports poids lourd .
puis en plus le cout pour tout la flotte, sans compter le cout du placement, les casses et si pannes, le bus roule plus.... donc clairement pas pour tout de suite, genre ds 10 à 15ans...
C'est pourtant un dispositif très important pour la sécurité des autres usagers autour de ces véhicules longs et lourds. C'est au législateur de l'imposer aux constructeurs et aux exploitants, comme à Londres.
Ceet fiable c'est utilisé depuis 4/5ans
Je pense que les caméras c'est bien, mais il faut garder les rétros en complément.
Bonjour tout le monde,
Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi en 2019, en France, un amendement concernant ces caméras high-tech a été rejeté svp ?
Pour épargner 300€ par camions aux sociétés de transport. Tout simplement. Cela a été remplacé par un petit autocollant « attention danger » que peu voient.
Adressez un courrier à Macron et ses élus, ils pourront vous donnez une réponse réelle même si c’est un mensonge.
C’est faux se que tu dit sur certains tracteur routier c’est de série les caméras rétro donc le surcroît d’argent tu repasses et de mettre les autocollants pour les angles morts c’est pour tout véhicule lourd et ceux équipés de caméras n’échappe pas à la règle et tu as toujours des angles mort même avec les caméras
@@samuelcrevoisier9327 Il y a deux caméras de chaque côté pour couvrir tous les angles morts et tu trouves que c'est pas suffisant ? Même avec des caméras grand angle ?
Prends la peine de te renseigner sur la techno et tu comprendras à quel point c'est efficace.
C'est le top pour se croiser dans une petite rue avec un autre poids lourds
Si les caméras tombent en panne plus de rétro bus à l'arrêt.
C bien👍
Ca serait bien aussi dans les voitures.
Lorsque vous conduisez une grosse voiture pour regarder le rétro de droite on est obligé de décliner la tête légèrement à droite même si le rétro est bien réglé
Sa existe dans les audi
Pour certaines voitures il y a des packs securite en option qui ont la surveillance des angles morts et allume un voyant au niveau du retro si un vehicule est dans l'angle mort et le voyant clignote si on active le clignotant.
Ca fait très longtemps qu’a Genève les camera on remplacé les rétro des bus et des trams
Après ce n'est pas non plus une innovation en tant que tel, le civis d'irisbus en était équipé également et c'était il y a plus de 20 ans ! (en 2001)
Je conduit à Montréal pour la STM actuellement un bus à commencé le service avec ces caméras. Après quelques mois de test.
👏❤️
Pas que sur man… VDL ou irizar le font aussi beaucoup
Qui a connu étant jeune le placardage du rétro du bus dans la tronche les matins pour aller en cours ? Maintenant c'est fini
J'ai essayé un bus iveco avec ce genre de rétro, tant qu'il n'y a pas de difficultés c'est bien. Mais lorsque l'on doit passer entre des obstacles serrés des 2 côtés du véhicule, là c'est chaud, on ne sait plus ou regarder... Avec des rétroviseurs standards on regarde à la fois le retro et le véhicule, la carosserie. Avec ces rétro si on regarde celui de droite placé vers le milieu du tableau de bord à l'intérieur on perd la vue ext de la carrosserie.
ouai je vois ce que tu veux dire, faut vraiment s'y habituer
@@limonadd8252 oui ce sont surtout les 1ers jours que cela doit être difficile je pense...mais comme tout on s'habitue.
En cas de condensation buée ou panne de caméra on f comment ??
On sort la tête par la fenêtre,
par contre Attention ⚠️au Risque de collision LoL ...
pour la condensation/buée, j'imagine que l'objectif de la caméra a un traitement contre et pour la panne, j'imagine qu'on fait la même chose qu'avec un retro cassé
Wsh mis ça existe depuis longtemps a Grenoble
Dmg qu’on puisse pas remplacer le comportement kamikaze de certains cyclistes parisiens 👀
Alors expliquer le que ma chaîne.
dit-il en ne quittant jamais sa voiture...
@@billybob-vu2gc t qui toi
Non il a raison certains ont un comportement suicidaire, il analyse très mal le comportement des autres usagers bus camions ou voitures sûrement par manque d'expériences et un sentiment d'être toujours du bon côté de la loi , mais une fois écrasé ne pas être en tort ne leur servira plus a rien....
@@Haut-Potentiel-Emotionnel va pleurer toi
Cool ça m'évitera de me prendre le rétroviseur dans la tête quand le bus arrive
J'ai l'impression d'avoir déjà vu ça sur des camions
Dans vos vidéos, vous mettez tellement souvent des bandes qui viennent d’Epidemic Sound comme musique d’ambiance. . .C’est comme si cette entreprise n’avait pas de concurrent.
Les rétro caméra quand y’a le soleil qui tape c’est pas tope niveau vision et la nuit parfois ça met pas la vision nocturne 🫡
Mettre une camera et un écran est une innovation ?
Manpower
le problème on ne peux pas voire si le chauffeur nous a remarquer... mai bien pour les angles mort 50/50..
Presque parfait,ils ont juste oublié le prix...
bah j’espère que y’aura ça pour tout les bus ratp
Voilà qui est salvateur ! L'angle mort, j'espère, fera moins parler de lui-même !
les rétros même de la taille d'un pare brise ne remplaceron jamais la vigilance et la bonne humeur d'un chauffeur de bus . ces 2 traits de caractères qui peuvent sauvé le Morals des clients qu'il transporte. un chauffeur désagréable ca donne envie de lui faire bouffer son volant
Ça aurait dû être équipé depuis longtemps ça
Il verront qu'ils frôlent leurs futures victimes.....
Le modèle de bus MAN dernière génération , j’espère le voir sur le réseau RATP
Il faut demander surtout à IDFM c’est eux qui ont la main maintenant
Il y en a de prévu en articulé au gaz. Pour la ligne 105 à Pavillons vers septembre/octobre
Il est actuellement garé au centre bus de Thiais
@@hert6893 ils répondent 1 fois sur 10 quant tu leur pose une question sur le compte Instagram par exemple, seul réponse que j’ai obtenue c’était la date de dévoilement du matériel roulant du Tramway T1.
@@Citaro13 ça doit sans doute être l’ancien modèle, avec juste la version à 3 ou 4 portes ( standard ou articule ) en plus, du faite de la nouvelle norme de IDFM , comme c’est le cas d’ailleurs avec les lignes 220 et 399.
@@ilanoulaid915 nan il a raison, IDFM a bien commandé de nouveaux MAN au Gaz pour la 105, il y a des photos sur insta.
Ah c'est sûr que c'est mieux qu'un autocollant...
Après c'est toujours la même question, est-ce que le coût bénéfice risque est intéressant pour l'agglomération.
Le coût d'un bus électrique est déjà largement supérieur à un véhicule diesel (environ 450 000e contre 300 000e pour 12m) si en plus, de nombreuses nouvelles option qui coûtent énormément a l'achat, a l'entretien et a la réparation, on peut se demander s'il sera possible pour les grandes villes comme pour les petites de renouveler le parc de véhicule et d'assurer des entretiens, sans que le service revienne plus cher aux usagers ou contribuables.
De plus, ces frais plus important doivent aussi se répercuter ailleurs.
Faut il choisir de sécuriser les croisements/pistes cyclables ou ajouter ce système sur les véhicules... Dans l'idéal les deux seraient fait mais qu'en est-il en vrai ?
C'est surtout les camions qui on besoin de ça
Ils l’ont depuis 4/5ans
ah zut , mes projets tombent a l'eau
Encore un ingénieur de lobby qui va touché le million pour cette idée inutile qui ne vaut pas plus qu'une caméra avec un retour vidéo. Aucune valeur ajouté, cela va coûté chère avec un durée de vie limité donc dans une démarche écolo ça tien pas. De plus, point de vue entretien un bus qui a ses rétro en panne est hors d'usage. Mieux vaut amélioré les miroirs actuellement qui sont certes moins efficace mais bien plus fiable. La technologie c'est bien quand elle est simple. Et les images sont enregistré?
Il ne la pas créer sa date de 4/5ans
Et c’est seulement en 2022 qu’on décide de faire ça ? Avec les millions de chiffres d’affaires qu’ils se font ils ont pas pu faire ça avant ?
Pratique, utile, mais moche. Ça aurait été peut-être mieux (selon moi) de mettre les rétro en + des caméras.
Les rétro en plus des caméras çà va troubler le conducteur mais déjà pour éviter des accidents, il faudrait que les cyclistes et les trottinettes évitent d'essayer se faufiler entre le trottoir et les bus car c'est super dangereux encore plus lorsqu'ils ont des écouteurs
Histoire que les pilotes de bus passent à la barre lors des accidents routiers parceque plus aucune excuse 🤣
& dire que ca excite depuis 2019 chez Mercedes-Benz lol , wow en retard la concurrence
Une belle arnaque. Rajouter de l electronique et donc des pannes à l avenir. Ca a été testé dans les bus ratp et ce n était pas vraiment convaincant. Un rétro classique a un angle de vision beaucoup plus large quand le machiniste se déplace légèrement si c'est nécessaire selon les situations.
je ne pense pas que les retro classique sois plus large que les caméras mais plutot l'inverse car sinon qu'elle est l'utilité de mettre ce "nouveau" système en place,en excluant le fait de l'argent
@@hugo-gj4dy Je vais inclure le fait de l'argent ;) Hugo. Etant conducteur de bus et ayant le retour de certains collègues qui l'ont testé et non les déclaration d'une personne qui travaille pour MAN, je te confirme que ce gadget ne sert à rien sauf à coûter plus cher, risquer la panne pendant les heures de conduite. Un rétro classique est large car quand je ne vois pas, je bouge ma tête et par miracle cela me permet de voir des angles qu'une camera ne pourra pas me permettre. MAN devrait plutôt régler les pannes qui coupe mystérieusement le système freinage sur les MAN hybride à des moments aléatoire (expérience perso et de plusieurs collègues.)
@@alainc77 Autant je comprends votre point de vue sur le sujet, par contre je ne suis pas d’accord sur votre avis sur les caméras. Si on trouve qu’une caméra n’as pas un bon angle de vue, on peut juste avoir une caméra avec un angle plus large. Un rétro, ca dépends en effet de votre positionnement.
Je suis assez d’accord pour dire que ce système de caméra n’ajoute pas grand chose par contre.
Si on veut moderniser tout ca, j’aurais tendance a dire de garder les rétros, et d’utiliser des caméras autour du véhicule non pas pour afficher bêtement sur un écran le relut de 2-3 angles morts, mais d’obtenir une vue a 360 degrés autour du véhicule permettant, avec du logiciel de cartographier les obstacles autour du véhicule. Ca ce fait pour certaines voitures (Tesla majoritairement, mais aussi Mercedes sur certains prototypes). Évidemment, je conseil de garder les rétros car ce genre de système demandant du logiciel supplémentaire est aujourd’hui très loin d’être 100% fiable mais il permettrais au bus d’avoir une bien meilleur vision de ses alentours.
J adore
C’est Mercedes qui a commencé sur leur semi
Pas vraiment sûr que ce soit MAN le metteur au point du système, mais bon, si ça peut leur faire plaisir....
Alors bon, les caméras, je suis pour à condition de bien les régler.
Pour ma part, dans 98% des cas où je m'assois au volant d'un véhicule lourd pour le déplacer, les rétros ne sont jamais bien réglés et ça me fous hors de moi.
Le coté du véhicule prend plus des 3/4 du rétro, quand ce n'est pas la totalité. Dans quel intérêt ? le véhicule nous suit, puisqu'on est dedans..
On y voit aussi régulièrement passer les avions en regardant dedans, alors, ce qui se passe en bas, on s'en fout.
Je ne parle même pas du rétro d'angle mort, jamais un seul de réglé, quand à celui d'accostage, (c'est quoi l'accostage ?).
Le jour où les formateurs commenceront à faire régler les rétros à ceux qui passent le permis avant de passer la 1ère vitesse, on aura fait un grand pas en avant.
J'en ai fait l'expérience à la FCO et je me suis accroché furieusement avec le formateur qui ne voulait pas que je règle mes rétros avant de prendre le volant
En clair, les caméras n'apportent pas grand chose de plus que les rétros si c'est bien réglé.
J'oubliais, ça dépasse moins en largeur mais c'est plus cher.
Pour les rétros mal réglés, je ne sait pas. Chacun a un gabarit différent, peut être que vos prédécesseurs étaient plus petit/plus grand que vous, avec le siège plus en arrière/avant que vous…
PAr contre je peut vous assurer qu’une caméra bien installé n’a pas besoins d’être réglée. Au lieu de fonction par un principe de reflection comme un rétro, elle montre exactement ce qu’elle voit. Cela veut dire que quelque soit le conducteur, vous voyez exactement la même chose. Cela veut dire que la caméra n’a pas besoins d’être ré-réglée, elle est donc encastrée dans l’accroche de la caméra, donc aucun risque de déréglage
Mercedes est en avance..
Iveco bus utilise la même technologie depuis 1ans deja sur leur bus...donc pas vraiment d innovations...
en france ;;;;il est rejeté ;;;;;;;mdrr
Ça fait déjà 2 ans que j'ai les caméras sur mon camion.
Sur les actros y a des caméras depuis 2018. Je roule encore avec de bons vieux retro à l'ancienne (Renault T/ man TGX) et je n'ai jamais essayé les caméra. quel sont tes retours ça marche bien quand il pleut/nuit...?
✌️
Ils ont obligé les automobilistes a rouler à 30km/h pour la sécurité alors ils doivent rendre obligatoire ce système pour les bus et autres même pour les ancien véhicule qu'il faut retrofité.
je vois pas ou l'un implique l'autre ?
Servent à rien ces caméras. Le conducteur ne voit pas mieux que dans un rétro classique, ils ont tendance à les péter lors de manœuvre parce qu'ils ne les voient pas depuis leur place, ça coûte un bras, ya un micro-lag, bref on remplace une vitre qui marche par un surplus de technologie inutile.
Autant coller un capteur d'angle mort, mais c'est moins rentable côté constructeur
C'est Mercedes les premiers mais bon
Oh la belle publicité pour MAN. Laissons les conducteurs de l'opérateur (Région Lyonnaise ou RATP) s'exprimer que le constructeur qui a tout à y gagner (finacièrement). Ces systèmes sont très couteux. Et d'après la vidéo il n'y même pas un système d'avertissement comme sur les voitures. Donc à part remplacer de simples miroirs et des bras en métal par de l'électronique polluante et énergivore, ça n'a pas l'air d'apporter grand chose... merci la technologie...
Le jour où ta caméra est hs pour x raison bah désolé mais vous serez bien comptant d'avoir les rétros
Il y’en a dans les camions 🚛😒 ce n’est pas de l’inédit
Mercedes-Benz Actros V et DAF XG en effet
@@monster___veyron8942 et dans les audi
Sa ne changera rien du tous, cest que du marketing, moi qui suit un conducteur de bus très prudent ya pas besoin de ça.
controlé et adapté sa vitesse suffit.
Anticipé le danger aussi.
Moi je trouve super pratique la caméra de recul ... Je m'en rends compte quand je dois m'en passer..
MAN, de la camelote leurs bus comparé à la concurrence, ça pue l'économie partout, mieux faut privilégier Mercedes ou Iveco
sa change rien avec tout ses psychopathe conducteurs de bus qui te coupe la route par la droite
Toujours plus d'écrans, c'est grave ! Je reste avec mes rétros classiques.
Alors expliquer le que ma chaîne.
Avec 5G Huawei pour vous guider le bus sans chauffeur sera encore mieux
Toujours plus de technologie je n'en vois pas vraiment l'intérêt
Ça va aider à réduire les angles mort
je vous invite a voir le sujet "POINT DE VUE D'UN CHAUFFEUR DE BUS"
Faut faire un effort, la vidéo explique pourquoi ça aide les chauffeurs et après la vidéo tu demande à quoi ça sert ? Le fameux couteau aiguisé 😶🌫️
@@Altis_play déjà vu même si je ne pense pas que c'est à moi que tu parlais forcément
@@chartrestransport5155 je répond à ceux qui se pose des questions sur l'utilité