Danke für den coolen Trick! Mir ist beim nachmachen aufgefallen: Man kann am Ende auch einfach im losen bremsseil (so wie du) einen Kringel bilden und auf einmal einhängen. Dann ist der Verschluss noch kürzer offen und man ist nicht "während dem aufbau" von zu viel Seil im karabiner verwirrt :)
ich mach den anders aber schwer zum erklären ohne bild. sas inverse wäre auch noch gut um wieder zurück zum sicherungs mode zu kommen... kennt da jemand was?
Mir ist das zu fehleranfällig. Ich hab den Kniff letztes Jahr bei meinem Vorsteiger gesehen. Unser Standplatz am Fels war zwar sicher, aber dennoch fand ich es als Nachsteiger a) mulmig, als mein Karabiner aufging und b) muss man die Griffe auch echt drauf haben. Einmal die Schlinge falsch rum gedreht, und du hast entweder Wirrwarr oder schlimmer, der HMS löst sich auf. Ist mir beim Nachmachen 2-3 mal passiert. Mit ist die Variante mit einem zweiten Karabiner deutlich lieber.
Vollkommen überflüssig. Standplatzschlinge oder Knoten auf den Halbmastwurf, alles andere ist gefährliche Spielerei. Was passiert bei 4:34, wenn Kraft an der Seite des Gefährten einwirkt? Richtig, die gerade gelegte Schlaufe wird aus der Bremshand gerissen ...
Hey Roland, die gelegte Schlaufe ist immer auf der Seite des Vorsteigers, der komplette Umbau erfolgt mit dem “toten” Seil nach der Bremshand. Dass ich das Bremsseil nicht solide halte, damit man im Video sieht was ich mache, sag ich ja vorweg. Aber jap, ist definitiv eine Technik die man nicht unbedingt “braucht“ - aber was “braucht” man schon.
Hey Mathias, jein, es kommt darauf an. Man muss sich die Situation vorstellen für welche diese Technik gedacht ist. Wir reden hier nicht vom klassischen MSL klettern, dort würde ich unter keinen Umständen die Sicherungskette unterbrechen in dem ich den Karabiner aufschraube, dort würde ich mich zur Sicherung am Standplatz aber auch nicht auf einen abgebundenen HMS verlassen oder nur mit HMS nachsichern. Ich benutze das Ding z.B. wenn ich ohne Sicherung gehe und nur den Nachsteiger zu einem Standplatz nachholen will (typisches Hochtouren Szenario mit einer schwächeren Person). In so einem Fall hat der Umbau mehrere Vorteile: - Der Nachsteiger kann nicht versehentlich den abgebundenen HMS öffnen oder - wenn er ihn öffnen soll - falsch öffnen und einen Knoten ins Seil bekommen der dann an Exen etc. hängt - solltest Du wider erwarten stürzen, bleibt die Seilschaft mit Mastwurf in der Wand/ am Berg gesichert. Du knallst dann zwar die komplette ausgegebenen Länge mit ggfs Faktor 2 ins Seil, bist aber mit einem Mastwurf am Stand befestigt und fällst nicht in den Schleifknoten/Wasserklang mit dem Du abgebunden hast. - Sollte aus Deiner Richtung Zug aufs Seil kommen, geht der Mastwurf nicht auf. Klar kannst Du auch einen Schleifknoten mit Karabiner sichern, aber Du brauchst dann mehr Material und damit ist es erstmal eine schlechtere Lösung. Diese Technik ist definitiv nicht 0815 und für jede Situation passend, aber wenn die Situation passt, ist sie den meisten anderen Arten von HMS auf MS umzubauen überlegen. VG Fabio
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Wieder etwas gelernt, danke Fabio!
Sehr gerne 😄
sehr interessantes und lehrreiches Video
Freut mich wenn es hilft!
Toll erklärt , danke Fabio 👍🏻
Hey Stefan, sehr gerne, super wenn es nützlich ist. LG Fabio
Top Video und super erklärt👍🏻👍🏻🔥
Hey Jonas, vielen Dank, das freut mich mega! LG Fabio
Super Trick Fabio
Hey, vielen Dank! ☺️ LG Fabio
Super erklärte! Danke!
Hey Tanja, vielen Dank und sehr gerne! LG Fabio
Danke für den coolen Trick! Mir ist beim nachmachen aufgefallen:
Man kann am Ende auch einfach im losen bremsseil (so wie du) einen Kringel bilden und auf einmal einhängen. Dann ist der Verschluss noch kürzer offen und man ist nicht "während dem aufbau" von zu viel Seil im karabiner verwirrt :)
Hey, vielen Dank für die Anmerkung, werde ich ausprobieren sobald ich kann! LG Fabio
Danke für die guten Videos. Spricht viel dagegen einfach einen MW auf HMW draufzulegen? Ich fand das immer praktisch.
ich mach den anders aber schwer zum erklären ohne bild.
sas inverse wäre auch noch gut um wieder zurück zum sicherungs mode zu kommen... kennt da jemand was?
👍🏻😉🙋🏻♂️
Mir ist das zu fehleranfällig. Ich hab den Kniff letztes Jahr bei meinem Vorsteiger gesehen. Unser Standplatz am Fels war zwar sicher, aber dennoch fand ich es als Nachsteiger a) mulmig, als mein Karabiner aufging und b) muss man die Griffe auch echt drauf haben. Einmal die Schlinge falsch rum gedreht, und du hast entweder Wirrwarr oder schlimmer, der HMS löst sich auf. Ist mir beim Nachmachen 2-3 mal passiert. Mit ist die Variante mit einem zweiten Karabiner deutlich lieber.
Vollkommen überflüssig. Standplatzschlinge oder Knoten auf den Halbmastwurf, alles andere ist gefährliche Spielerei. Was passiert bei 4:34, wenn Kraft an der Seite des Gefährten einwirkt? Richtig, die gerade gelegte Schlaufe wird aus der Bremshand gerissen ...
Hey Roland, die gelegte Schlaufe ist immer auf der Seite des Vorsteigers, der komplette Umbau erfolgt mit dem “toten” Seil nach der Bremshand. Dass ich das Bremsseil nicht solide halte, damit man im Video sieht was ich mache, sag ich ja vorweg. Aber jap, ist definitiv eine Technik die man nicht unbedingt “braucht“ - aber was “braucht” man schon.
Da wird sich mein Kollege aber freuen, wenn ich seinen Karabiner aufschraube. Warum nicht abbinden? Ist doch sicherer oder nicht?
Hey Mathias, jein, es kommt darauf an. Man muss sich die Situation vorstellen für welche diese Technik gedacht ist. Wir reden hier nicht vom klassischen MSL klettern, dort würde ich unter keinen Umständen die Sicherungskette unterbrechen in dem ich den Karabiner aufschraube, dort würde ich mich zur Sicherung am Standplatz aber auch nicht auf einen abgebundenen HMS verlassen oder nur mit HMS nachsichern. Ich benutze das Ding z.B. wenn ich ohne Sicherung gehe und nur den Nachsteiger zu einem Standplatz nachholen will (typisches Hochtouren Szenario mit einer schwächeren Person). In so einem Fall hat der Umbau mehrere Vorteile:
- Der Nachsteiger kann nicht versehentlich den abgebundenen HMS öffnen oder - wenn er ihn öffnen soll - falsch öffnen und einen Knoten ins Seil bekommen der dann an Exen etc. hängt
- solltest Du wider erwarten stürzen, bleibt die Seilschaft mit Mastwurf in der Wand/ am Berg gesichert. Du knallst dann zwar die komplette ausgegebenen Länge mit ggfs Faktor 2 ins Seil, bist aber mit einem Mastwurf am Stand befestigt und fällst nicht in den Schleifknoten/Wasserklang mit dem Du abgebunden hast.
- Sollte aus Deiner Richtung Zug aufs Seil kommen, geht der Mastwurf nicht auf. Klar kannst Du auch einen Schleifknoten mit Karabiner sichern, aber Du brauchst dann mehr Material und damit ist es erstmal eine schlechtere Lösung.
Diese Technik ist definitiv nicht 0815 und für jede Situation passend, aber wenn die Situation passt, ist sie den meisten anderen Arten von HMS auf MS umzubauen überlegen.
VG Fabio
@@MenandMountain Danke für die ausführliche Erklärung, ps: super Video und gute Erklärung👍