Второй год катаю. Одна пара проходила 350 часов. Вторая, новая сломалась на камне в районе грипсы. Но я там срезал старое сломанное отверстие и просверлил новое. Продолжаю ездить. В целом очень крутые защиты, легкие и прочные. Мне нравятся.
На данном шашлыке да. Практичней 1 и 3. Но в целом 2 техникой очень полезно владеть. Например гряда колес или бревен, чтобы не биться передним колесом в каждое препятствие - валим на заднем. Или другой пример: бугор в подьем, в некоторых ситуациях выгодней "облизать" бугор на заднем постоянно ускоряясь, нежели прыгать с него или "клевать" носом сбавляя ход. Так же полезно при проходе плотно стоящих препятствий, когда база мотоцикла меду ними не входит и нам нужно переносить передок дальше. Кстати если бы после этого шашлыка была гигантская яма, тогда 1 способ бы уже не работал, так как мы "клюнем" носом. А 3 достаточно опасный в случае недолета и вот тут как раз будет более безопасным 2.
Наверное. Я же не кросмен. Плюс редко я прыгаю на плоскач чтобы газ открывать. Часто касаюсь колесом покрышку на приземе. А там момент на колесе не нужен в касание
@@Motokashin кроссмены газ на приземлении открывают не только на плоскаче, а везде, не знаю о каком стабилизировании идет речь, обычно это делается для того, что бы сразу ускоряться без пауз
Спасибо Кашель, хороший видос👍
Вид рычага сцепления 👍🏼
спасибо
Как всегда. Молодец 👏
Спасибо
Непогода закончиться, мы приедем потренить!)))
Так она ещё не начиналась. На стадионе всегда норм погода:)
Лайк ❤️познавательно
спасибо
Надо будет с тобой там потренироваться, чтоб посмотрел, а то вроде понятно все, а как на мот сел все по другому и все не так делаю.
Приезжай. Я там почти каждый день по утрам если дождь сильный не льёт
🤝🤨
На сколько прочные защиты на руле пластиковые? Выдерживают жесткий режим? Как в камнях? Удар держат?
Второй год катаю. Одна пара проходила 350 часов. Вторая, новая сломалась на камне в районе грипсы. Но я там срезал старое сломанное отверстие и просверлил новое. Продолжаю ездить. В целом очень крутые защиты, легкие и прочные. Мне нравятся.
скажи пожалуйста, что у тебя вкручено в заднее крыло?
Что значит вкручено? Тублесс система там и кусок муса, больше ничего
В крыло сбоку. Не в колесо
Вопрос: зачем проезжать шашлык на заднем? Для красоты если только ?
1 и 3 практичней на мой взгляд.
Очень красиво. Стиль джарвиса
На данном шашлыке да. Практичней 1 и 3. Но в целом 2 техникой очень полезно владеть. Например гряда колес или бревен, чтобы не биться передним колесом в каждое препятствие - валим на заднем. Или другой пример: бугор в подьем, в некоторых ситуациях выгодней "облизать" бугор на заднем постоянно ускоряясь, нежели прыгать с него или "клевать" носом сбавляя ход. Так же полезно при проходе плотно стоящих препятствий, когда база мотоцикла меду ними не входит и нам нужно переносить передок дальше. Кстати если бы после этого шашлыка была гигантская яма, тогда 1 способ бы уже не работал, так как мы "клюнем" носом. А 3 достаточно опасный в случае недолета и вот тут как раз будет более безопасным 2.
@@Motokashin безопаснее ногами и руками затолкать 😀 парни на целковых эрзбергах в бронзе Геленджика меня поддержат
@@tuapseenduro 🤣
имхо 2-й вариант меньше энергии тратишь.
А почему в 3-м варианте, на приземлении зажимаешь сцепу, инстинкт?)
Наверное. Я же не кросмен. Плюс редко я прыгаю на плоскач чтобы газ открывать. Часто касаюсь колесом покрышку на приземе. А там момент на колесе не нужен в касание
@@Motokashin я просто заметил что у меня такая же херня происходит, хотя надо бы вальнуть газку.
@@Motokashin кроссмены газ на приземлении открывают не только на плоскаче, а везде, не знаю о каком стабилизировании идет речь, обычно это делается для того, что бы сразу ускоряться без пауз
Как всегда хорошие видео
благодарю
@@Motokashin и я вас😁