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新駅舎が完成して桑名駅が話題なので、改装中だった桑名駅へ向かう旅を先に投稿します。迷列車探訪2回と対決企画1回の3回を3週連続火曜日に投稿します。
快速みえの往復券買って、名古屋から鳥羽水族館行って帰りに終電まで名古屋行く電車なくて、近鉄特急で帰った。高い勉強費になった
はい、このあと長島スパーランドで絶叫マシン乗るんですね。そうですか、そうですか…w。
コンチネンタルな音と加速は近鉄には出せない魅力ですね。
まさかの展開・・・先に知ってしまった。わずか数日前のことか！
桑名へ近鉄で行かず、快速みえ選択の時点で、何かあるな…とは思ったw
昔、この車両の急行かすがで奈良日帰り旅行をよくやってました。実家が知多半島だったので武豊線でも随分お世話になりました。
駅に止まってドアが開かないといえばみやこ路快速を思い出すだが、複線化工事中だから見納めになるか
桑名駅綺麗でかなり好きな駅舎
予告を見る限り、いかにも建物の老朽化が原因でなくなってしまう、そんなカンジ。これまた予告のほうで出てきた元東急の車両…
気動車は国鉄時代に、羽越本線、白新線でも良く走っていました。最近は利用していないので分かりませんが、今ではもう見られないかもしれません。
快速みえ乗りてぇー。
早くみれた後ゆっくまーさん大好きです
7700系見れたんですね！池上線で引退直前に乗ったのが懐かしい。
仕事で三重に行くたびに乗りました。ハイパワー気動車だけに加速が凄い
東海ツアーズの首都圏発の伊勢行プランだと、名古屋からは快速みえと近鉄利用が選べますね。
先ほどの鉄橋は、揖斐長良川ですよ！
10年前以上、桑名のドムドム喰ったなぁ～。
高山本線だと普通列車だから前の席でも追加料金無しで乗れるんよねー
次の展開が楽しみです
前はキハ７５は急行かすがで名古屋～奈良間を１日１往復走っていました。
ようやく東海のキハ乗れてよかったでつねゆっくまーーー
おお、初めて四日市とんてきを食べた店がある所だ！😋
対決楽しみ
ワイドビューの生首たち「ゆっくりしていってね！！！」
ゆっくまーごめんよ。途中で寝ちゃったわ…また見るね❗️www
お盆休みに安永餅買いに行ったらやってなかった。ここに入ってた店はどうなったのかな？
遂に改札機も新型に変わりましたね
ウィキペさんによると、キハ75さんの最高速度わ120km/hらしいですな。。ただ普通・快速用にしてわオーバースペックな感もしなくわないが。。しかし鳥羽まで乗り通す人々が何人いるのやら。。近鉄ですら伊勢市で伊勢神宮参り目的で大半の人々が降りてしまうのに。。そんなこんなでJR海的鳥羽駅わ、2020年3月からむじんくんになってます。
よくよく考えると、桑名駅って4社の乗換駅なんだよね…東海地方では名古屋駅に続く第二位？
今世紀のはじめは２社だったんですけどね。
@@のりのり-v1l 私も昔よく行ったのですが、その頃は2社でした。この4社って梅田/大阪/大阪梅田/西梅田/東梅田駅と同数で、近鉄の駅だと京都駅と同じですね。
@@watanabemachiko 東海３県では、ゆとりーとラインを鉄道に含めると大曽根が(JR·名鉄·名市交·名古屋ガイドウェイバス)の４社乗換駅という事になりますね。他は思い付かないですね。３社なら豊橋/新豊橋/駅前金山高蔵寺(ゆとりーとライン含む)八田/近鉄八田弥富/近鉄弥富大垣津以上が該当すると思います。
まさかの同じ日の投稿でしろはんどさんと快速みえかぶりしてて草
気動車だったのね、何回も乗っているけどわかりやんかったあとＩＣカードで乗るとき自動で快速料金になっているのかなぁ？？
ハンバーガーも良いけど、焼き蛤も食べようw
車両基地にある先頭車両の大群が不気味すぎて怖い
桑栄メイト!?餃子専門店が2階にあって、よく同僚と食べに行ったが、まだ営業してるのかな?
350馬力エンジン2基積みで700馬力。スーパー車輌だと思っています。
それで２両編成でしたからね
下りはとりあえず１回停車で済むのね．
ドムドムバーガーじゃなくドムドムハンバーガーです東海地区最後の生き残りでしたね桑名駅旧駅舎より前に桑栄メイトは壊されると思いましたが未だに手つかずドムドムは親子3代にわたり店主の世話になった人もいるとかそれが逆にまさかの展開になったとも？
元急行車両だから設備が豪華
近鉄5200系とシートは同じのはずです。
ツーリングライダー 形式の十のくらいが5〜7の車両は、国鉄の付番基準で急行用の番号だったんです。例 455系、キハ58、キハ65等
元急行というより、急行にも使っていた車両ですね。デビューはみえでしたから。
キハ７５はハイパワーな車両ですね
キハ65でも500馬力、58は180馬力×2で360馬力、いずれも重たい車体です。75は700馬力に軽量車体ですし効率のいい変速機付き。初めて乗った時は電車かなと思いました。近鉄5200系に負けない加速はなかなか、鳥羽から名古屋まで乗りとおしたことがあります。
高い所ないかな？
サムネ4連続で豪華なが入ってるw
同じく名古屋ー桑名間ノンストップなのに近鉄特急は15分で行くのに快速みえはなぜ27分かかるのでしょうか。
JR東海の桑名までは複線区間が名古屋笹島信号場間と弥富桑名間のみで少ないので、運転停車も何回かあり時間がかかってしまうのです。偉そうな文章になってしまいすみません。
そうなのか、、ＪＲしか乗ったことないからわからんやった
@@show_kazitani さんおはようございます。梶谷さんはJRしか乗車しないので同じ名古屋ー桑名間間では同じ名古屋ー桑名間ノンストップなのに近鉄特急は15分で行けるけどJR関西本線の快速は27分かかることを知らなかったそうですが。なぜかというと名古屋を基準にすると近鉄は鳥羽及び大阪神戸を飛び越えて山陽電鉄姫路駅(中川短絡線を除く)までが複線ですが。JR関西本線の場合は名古屋ー四日市間は単線と複線が混ざっていて勿論名古屋ー桑名間は単線と複線が混ざっていてJR関西本線のJR東海管内で運転されている快速は名古屋ー桑名間は時刻表ではノンストップなのに実際は途中の駅で運転停車(鉄道用語で列車の行き違いや乗務員の交代の為に停車することをいいます)を行う為実際はノンストップではないので途中蟹江、弥富、富吉に停車する近鉄の急行よりも時間がかかっているんです。
@@巻幡哲也-t4w何をくどくどと支離滅裂なことを書き込んでいるの？名古屋～桑名間では単線区間が存在し、貨物列車もあることから線路容量に余裕がなく、複線の近鉄に比べて所用時間を要するということじゃないの。そもそも自分で質問しておいて自分で解答していたら世話がないよ(笑) 。君のコメントをよく目にするけど要するに近鉄〇，JR✖ということを言いたいのだと思うし、そう思うのは勝手だけど、自分の意見を述べたいのなら、動画等を投稿し賛同を得たらいいんじゃないの？因みに小生の場合、同区間では運賃格差、桑名始発の列車の存在による着席確率の高さ、プライバシーを保てるクロスシート車の割合の高さ、北勢線や新幹線への乗り継ぎ時間の兼ね合いからＪＲを利用することが多いです。ただＪＲの場合、単線が存在するため、遅延が多いことも確かであり、新幹線などとの際どい乗り継ぎがある場合は近鉄を利用しますし、煙草を吸いたいための理由だけで別料金を払い、近鉄特急を利用したこともあります。利用者にとってはＪＲと近鉄が存在することにより選択の幅が拡がることはありがたいことで、近鉄がどうの、ＪＲがどうのなんてどうでもいいことです。いかがですか巻幡さん？
@@ochi205 さんこんばんは確かにその通りですね。名古屋ー桑名間はJRは単線区間が多いので仕方ありませんね。
最近 みらいゆき使わないのね!
レクサスならLFAでお願いします。音、最高！…価格も最高級…💨
ゆっくまー達は7月3日に乗ったのですね。私はその翌日に快速みえに乗りました。
名古屋のお姉さんたちはオサレだな～～😄お姉ちゃん から 大お姉さんまで オサレ ～～😄
ゆっくまーが乗ったのはキハ75型の２次車(200·300番台)です。個人的には１次車(0·100番台)の方が座席も大きいし、シートピッチも広いから2次車はハズレだと思ってます。まあ、みえでは2編成しかないからレア車両ではあるんですけどね。個人的には指定席と自由席の差が、最大530円も違うのに座席の差が全くないのが納得いかないですね。仕方ない事だけど、半室指定席の時に指定席側のデッキに自由席客が立たれるのも指定席を取っている側からしたら、正直いい気はしません。ちなみに名古屋～桑名の運賃は350円です。350円と880円で全く差がないのはどうなんでしょうかね？そこで個人的に思っている事ですが、数年後にハイブリッドに置き換わる「ひだ」「南紀」から捻出されるキハ85を何両かキハ75に併結できる様に改造して、85の方を指定席に使用する様にできないものでしょうかね？ちょっと経年劣化はしてますが、いずれキハ75の後に入れるであろう新車までのつなぎにはなると思います。
そう考えれば、75、85両形式の全面置き換えまではまだまだ時間があるであろうから、両形式を混併用するための連結器交換などの改造工事などを今のうちから検討すべきだと思う。
ほおー
おぉー
nゲージで18000円ですがもうほとんど売ってません。
１コメ
おめ
うめ
まつ
松竹梅
![[ 名列車で行こう ] JR東海キハ75形気動車 ～電車に負けるな！最強一般型気動車の挑戦～](/img/n.gif)
新駅舎が完成して桑名駅が話題なので、改装中だった桑名駅へ向かう旅を先に投稿します。迷列車探訪2回と対決企画1回の3回を3週連続火曜日に投稿します。
快速みえの往復券買って、名古屋から鳥羽水族館行って帰りに終電まで名古屋行く電車なくて、近鉄特急で帰った。
高い勉強費になった
はい、このあと長島スパーランドで絶叫マシン乗るんですね。そうですか、そうですか…w。
コンチネンタルな音と加速は近鉄には出せない魅力ですね。
まさかの展開・・・先に知ってしまった。わずか数日前のことか！
桑名へ近鉄で行かず、快速みえ選択の時点で、何かあるな…とは思ったw
昔、この車両の急行かすがで奈良日帰り旅行をよくやってました。実家が知多半島だったので武豊線でも随分お世話になりました。
駅に止まってドアが開かないといえばみやこ路快速を思い出す
だが、複線化工事中だから見納めになるか
桑名駅綺麗でかなり好きな駅舎
予告を見る限り、いかにも建物の老朽化が原因でなくなってしまう、そんなカンジ。
これまた予告のほうで出てきた元東急の車両…
気動車は国鉄時代に、
羽越本線、白新線でも良く走っていました。
最近は利用していないので分かりませんが、
今ではもう見られないかもしれません。
快速みえ乗りてぇー。
早くみれた後ゆっくまーさん大好きです
7700系見れたんですね！
池上線で引退直前に乗ったのが懐かしい。
仕事で三重に行くたびに乗りました。
ハイパワー気動車だけに加速が凄い
東海ツアーズの首都圏発の伊勢行プランだと、名古屋からは快速みえと近鉄利用が選べますね。
先ほどの鉄橋は、揖斐長良川ですよ！
10年前以上、桑名のドムドム喰ったなぁ～。
高山本線だと普通列車だから前の席でも追加料金無しで乗れるんよねー
次の展開が楽しみです
前はキハ７５は急行かすがで名古屋～奈良間を１日１往復走っていました。
ようやく東海のキハ乗れてよかったでつねゆっくまーーー
おお、初めて四日市とんてきを食べた店がある所だ！😋
対決楽しみ
ワイドビューの生首たち「ゆっくりしていってね！！！」
ゆっくまーごめんよ。
途中で寝ちゃったわ…
また見るね❗️www
お盆休みに安永餅買いに行ったらやってなかった。ここに入ってた店はどうなったのかな？
遂に改札機も新型に変わりましたね
ウィキペさんによると、キハ75さんの最高速度わ120km/hらしいですな。。ただ普通・快速用にしてわオーバースペックな感もしなくわないが。。
しかし鳥羽まで乗り通す人々が何人いるのやら。。近鉄ですら伊勢市で伊勢神宮参り目的で大半の人々が降りてしまうのに。。
そんなこんなでJR海的鳥羽駅わ、2020年3月からむじんくんになってます。
よくよく考えると、桑名駅って4社の乗換駅なんだよね…東海地方では名古屋駅に続く第二位？
今世紀のはじめは２社だったんですけどね。
@@のりのり-v1l 私も昔よく行ったのですが、その頃は2社でした。この4社って梅田/大阪/大阪梅田/西梅田/東梅田駅と同数で、近鉄の駅だと京都駅と同じですね。
@@watanabemachiko
東海３県では、ゆとりーとラインを鉄道に含めると大曽根が(JR·名鉄·名市交·名古屋ガイドウェイバス)の４社乗換駅という事になりますね。
他は思い付かないですね。
３社なら
豊橋/新豊橋/駅前
金山
高蔵寺(ゆとりーとライン含む)
八田/近鉄八田
弥富/近鉄弥富
大垣
津
以上が該当すると思います。
まさかの同じ日の投稿でしろはんどさんと快速みえかぶりしてて草
気動車だったのね、何回も乗っているけどわかりやんかった
あとＩＣカードで乗るとき自動で快速料金になっているのかなぁ？？
ハンバーガーも良いけど、焼き蛤も食べようw
車両基地にある先頭車両の大群が
不気味すぎて怖い
桑栄メイト!?
餃子専門店が2階にあって、よく同僚と食べに行ったが、まだ営業してるのかな?
350馬力エンジン2基積みで700馬力。スーパー車輌だと思っています。
それで２両編成でしたからね
下りはとりあえず１回停車で済むのね．
ドムドムバーガーじゃなくドムドムハンバーガーです
東海地区最後の生き残りでしたね
桑名駅旧駅舎より前に桑栄メイトは壊されると思いましたが未だに手つかず
ドムドムは親子3代にわたり店主の世話になった人もいるとか
それが逆にまさかの展開になったとも？
元急行車両だから設備が豪華
近鉄5200系とシートは同じのはずです。
ツーリングライダー
形式の十のくらいが5〜7の車両は、
国鉄の付番基準で急行用の番号だったんです。
例 455系、キハ58、キハ65等
元急行というより、急行にも使っていた車両ですね。デビューはみえでしたから。
キハ７５はハイパワーな車両ですね
キハ65でも500馬力、58は180馬力×2で360馬力、いずれも重たい車体です。75は700馬力に軽量車体ですし効率のいい変速機付き。初めて乗った時は電車かなと思いました。近鉄5200系に負けない加速はなかなか、鳥羽から名古屋まで乗りとおしたことがあります。
高い所ないかな？
サムネ4連続で
豪華な
が入ってるw
同じく名古屋ー桑名間ノンストップなのに近鉄特急は15分で行くのに快速みえはなぜ27分かかるのでしょうか。
JR東海の桑名までは複線区間が名古屋笹島信号場間と弥富桑名間のみで少ないので、運転停車も何回かあり時間がかかってしまうのです。偉そうな文章になってしまいすみません。
そうなのか、、ＪＲしか乗ったことないからわからんやった
@@show_kazitani さんおはようございます。梶谷さんはJRしか乗車しないので同じ名古屋ー桑名間間では同じ名古屋ー桑名間ノンストップなのに近鉄特急は15分で行けるけどJR関西本線の快速は27分かかることを知らなかったそうですが。なぜかというと名古屋を基準にすると近鉄は鳥羽及び大阪神戸を飛び越えて山陽電鉄姫路駅(中川短絡線を除く)までが複線ですが。JR関西本線の場合は名古屋ー四日市間は単線と複線が混ざっていて勿論名古屋ー桑名間は単線と複線が混ざっていてJR関西本線のJR東海管内で運転されている快速は名古屋ー桑名間は時刻表ではノンストップなのに実際は途中の駅で運転停車(鉄道用語で列車の行き違いや乗務員の交代の為に停車することをいいます)を行う為実際はノンストップではないので途中蟹江、弥富、富吉に停車する近鉄の急行よりも時間がかかっているんです。
@@巻幡哲也-t4w何をくどくどと支離滅裂なことを書き込んでいるの？名古屋～桑名間では単線区間が存在し、貨物列車もあることから線路容量に余裕がなく、複線の近鉄に比べて所用時間を要するということじゃないの。そもそも自分で質問しておいて自分で解答していたら世話がないよ(笑) 。君のコメントをよく目にするけど要するに近鉄〇，JR✖ということを言いたいのだと思うし、そう思うのは勝手だけど、自分の意見を述べたいのなら、動画等を投稿し賛同を得たらいいんじゃないの？因みに小生の場合、同区間では運賃格差、桑名始発の列車の存在による着席確率の高さ、プライバシーを保てるクロスシート車の割合の高さ、北勢線や新幹線への乗り継ぎ時間の兼ね合いからＪＲを利用することが多いです。ただＪＲの場合、単線が存在するため、遅延が多いことも確かであり、新幹線などとの際どい乗り継ぎがある場合は近鉄を利用しますし、煙草を吸いたいための理由だけで別料金を払い、近鉄特急を利用したこともあります。利用者にとってはＪＲと近鉄が存在することにより選択の幅が拡がることはありがたいことで、近鉄がどうの、ＪＲがどうのなんてどうでもいいことです。いかがですか巻幡さん？
@@ochi205 さんこんばんは確かにその通りですね。名古屋ー桑名間はJRは単線区間が多いので仕方ありませんね。
最近 みらいゆき使わないのね!
レクサスならLFAでお願いします。
音、最高！…価格も最高級…💨
ゆっくまー達は7月3日に乗ったのですね。
私はその翌日に快速みえに乗りました。
名古屋のお姉さんたちはオサレだな～～😄
お姉ちゃん から 大お姉さんまで オサレ ～～😄
ゆっくまーが乗ったのはキハ75型の２次車(200·300番台)です。個人的には１次車(0·100番台)の方が座席も大きいし、シートピッチも広いから2次車はハズレだと思ってます。まあ、みえでは2編成しかないからレア車両ではあるんですけどね。
個人的には指定席と自由席の差が、最大530円も違うのに座席の差が全くないのが納得いかないですね。仕方ない事だけど、半室指定席の時に指定席側のデッキに自由席客が立たれるのも指定席を取っている側からしたら、正直いい気はしません。
ちなみに名古屋～桑名の運賃は350円です。350円と880円で全く差がないのはどうなんでしょうかね？
そこで個人的に思っている事ですが、数年後にハイブリッドに置き換わる「ひだ」「南紀」から捻出されるキハ85を何両かキハ75に併結できる様に改造して、85の方を指定席に使用する様にできないものでしょうかね？
ちょっと経年劣化はしてますが、いずれキハ75の後に入れるであろう新車までのつなぎにはなると思います。
そう考えれば、75、85両形式の全面置き換えまではまだまだ時間があるであろうから、両形式を混併用するための連結器交換などの改造工事などを今のうちから検討すべきだと思う。
ほおー
おぉー
nゲージで18000円ですがもうほとんど売ってません。
１コメ
おめ
うめ
まつ
おめ
松竹梅