اخي العزيز تحيه طيبه معطره من مصر لكل أهلنا في السعودية وبعد . محركات الديزل في العموم تتبخر وليست مثل محرك البنزين قوه الضغط تولد درجات حراره عاليه . تحل المشكله ازاي . 1شيل التيرموستات . 2 قم بالغاء pcv لتجعله دائما مفتوح ليطرد كل الغازات بداخل المحرك الي خارج المحرك عن طريق خرطوم او بربيش .
اعتقد نقص الزيت هو عيب مصنعي بالسياره ...لأن مو كل نفس السيارات لنفس الموديل تنقص زيت تأكد لايكون عيب مصنعي صار معي بسياره بنزين فورد تنقص زيت وبعد الفحص تأكد أن هناك عيب مصنعي وتم رفع دعوى بالمحكمه وحكم القاضي باسترجاع قيمة السياره لأن السياره جديدة وتنقص زيت لايوجد سيارة جديده تنقص زيت سواء بنزين او ديزل الا يكون هناك عيب مصنعي
سبب نقص الزيت هو من نوعية الزيت ولكن إذا غيرت الزيت معدني يتغير كل 3 الف لانه يتبخر و ينقص بعد ألفين كيلو وتخليقي كل 6 الف ولا ينقص وبنسبة للكاتش كان مافيه فايده لان البخار الزيت هو المشكله حله تقفل التيربو تركيب هوز مباشر من البلف للخارج بكذا تحافظ علئ المحرك من التهريبات والأوساخ بنمظومة السحب كاملة ويتحسن عمل المكينة
اخواني الكرام بحكم العمل في محركات الديزل سنوات طويله نعم ينقص زيت المحرك باستمرار وخاصه مع الحموله والضغط على المحرك وهناك اختلاف بين محرك البانزين والديزل وكل مكان المحرك اكبر كان النقص اكثر بخلاف ضغط طلنبة الزيت كبر التروس في المحرك يولد ضغط هواء شديد يدفع بالزيت لخارج المحرك وقد وضع صمام التنفس لذالك الغرض فيجب ملاحظة الزيت وخاصه مع المشاوير الطويله والتحميل وتحياتي للجميع.
الكاتش كان ضرره أكبر من فائدته، دائما غير الزيت بوقته وغير فلتر الهواء الأصلي بانتظام كل 10 آلاف أو 15 ألف حسب استخدامك و لاتطفي السيارة مباشرة خلها دقيقة أو دقيقتين وسلامتك.
ماشالله الله يبارك لك طبيعي انه كل ما أسرعت زاد الضغط في المحرك وعلى كذا يزيد التبخير القياده الهاديه موا زي القياده الخشنه وعلى كذا كل ما زاد ضغطك على السياره زادت الصرفيه في الزيت و الديزل
يا اصحاب التيربو سواء بنزين او ديزل نصيحه غيروا فلتر هواء المكينة مع كل تغييرة زيت (10 الاف). التيربو حساس جدا للاختناق الي يسويه الفلتر الوسخان و تنظيفه بالهواء ما ينفع. ايضا لا تطفي السيارة مباشرة بعد قيادة شاقه وخلها اقل شي دقيقه وبالكثير 3 دقايق ولو تخليها عادة في كل الاحوال افضل لان الزيت اذا وقف في التيربو وحصل ان حرارته عاليه جدا يحترق الزيت ويسد فتحات التزييت. فاذا طبقتوا هذا الامرين راح تنسون مشاكل التيربو باذن الله. بالنسبه لصائد الابخرة الزيت ايضا مهم
التنفس الطبيعي اتفق تمشي على جدول الصيانة لكن التيربو ابدا ما ينفع. انت لو فاهم كيف يشتغل والحمل الي عليه ما اقتنعت بجدول الوكالة. على فكرة فيه سياؤات تطبق هذا النظام (كل عشرة الاف) مثل التانك على حسب علمي. لكن ما على الرسول الا البلاغ@@فارسالتميمي-ع7غ
الخفيف يبخر اكثر بس مايحترق اسرع عكس الاثقل بس فيه زيت وسط بين الاثنين 10/40 ممتاز ويمشي ٧ الاف بالديزل البنزين ٩ و ١٠ عادي وممكن يتحمل اكثر لو مزنوق الى ١٥ امن على المكينه مايقلب بدري زيت العادي ب ٥ الاف ينزل معدوم اكثر منه على ١٥ الف بس فرق السعر لل تنساه العادي حطه ٥ وافضل شي 10/40-15/40
السلام عليكم كلامك صحيح انا معاي جيب 23ينفل نص علبه تكفى اعطني اسم زيت القير اللي تنصح فيه وهل علما بان البعض يقول حط زيت تويوتا وفلار حق جيب اف جي 2008 هل هذا صحيح.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته النقص طبيعي كما ذكرت لكم في المقاطع أما بخصوص زيت القير فأنا موضحة في واحد من المقاطع زيت القير هذا هو زيت الوكالة شلل لون العلبة أسود بتحص له في احد المقاطع صورتها الآن ما تحضرني لكن لو حضرتني بإذن الله بأرسلها لك لكن هو موجود في احد المقاطع تغيير زيت القير و الله يوفق الجميع
ياحبيبنا وضع موترك فيه شي غلط طرطشت الزيت فيه ي غلط انا عندي واحد واداوم فيه يوميا ٢٠٠ كيلو رايح راجع واغير كل ٥٠٠٠ الاف ومافي نقص ولا اي مشكله الحمد لله
ماشالله تبارك الله أنا أشوف انه عادي وأنت تشوف ان موترك ممتاز هذا شي طيب وممتاز لأكن انا أشوف ان فيه علامات تدلل على ان النقص عادي وواضحه في المقطع إلى نزلته في القناه
@@راعيإيسوزو يعطيك العافية انا عندي كاتش كان على سيارة ديزل لكن هالأجراء انا بصراحة اول مره يمر علي هل مثلاً الزيت داخل علبة الكاتش كان ممكن انه يتاطير من الهوا اللي جاي من الهوزات ويرجع للثلاجة هل هو ضروري اسوي هالاجراء ولا عادي
زيت كل ٨٠ الف تماتيك مرّه فلتر مره بدون واذ غيرت القلتر جبه وجّه كارتير معه العايدي كل ١٥٠ الف زيت وكاله آو الأمريكي الاصلي اما زيوت بنشر كل ٦٠ الف تشيك
اخي العزيز تحيه طيبه معطره من مصر لكل أهلنا في السعودية وبعد . محركات الديزل في العموم تتبخر وليست مثل محرك البنزين قوه الضغط تولد درجات حراره عاليه . تحل المشكله ازاي . 1شيل التيرموستات . 2 قم بالغاء pcv لتجعله دائما مفتوح ليطرد كل الغازات بداخل المحرك الي خارج المحرك عن طريق خرطوم او بربيش .
اعتقد نقص الزيت هو عيب مصنعي بالسياره ...لأن مو كل نفس السيارات لنفس الموديل تنقص زيت تأكد لايكون عيب مصنعي صار معي بسياره بنزين فورد تنقص زيت وبعد الفحص تأكد أن هناك عيب مصنعي وتم رفع دعوى بالمحكمه وحكم القاضي باسترجاع قيمة السياره لأن السياره جديدة وتنقص زيت لايوجد سيارة جديده تنقص زيت سواء بنزين او ديزل الا يكون هناك عيب مصنعي
سبب نقص الزيت هو من نوعية الزيت ولكن إذا غيرت الزيت معدني يتغير كل 3 الف لانه يتبخر و ينقص بعد ألفين كيلو وتخليقي كل 6 الف ولا ينقص وبنسبة للكاتش كان مافيه فايده لان البخار الزيت هو المشكله حله تقفل التيربو تركيب هوز مباشر من البلف للخارج بكذا تحافظ علئ المحرك من التهريبات والأوساخ بنمظومة السحب كاملة ويتحسن عمل المكينة
اخواني الكرام بحكم العمل في محركات الديزل سنوات طويله نعم ينقص زيت المحرك باستمرار وخاصه مع الحموله والضغط على المحرك وهناك اختلاف بين محرك البانزين والديزل وكل مكان المحرك اكبر كان النقص اكثر بخلاف ضغط طلنبة الزيت كبر التروس في المحرك يولد ضغط هواء شديد يدفع بالزيت لخارج المحرك وقد وضع صمام التنفس لذالك الغرض فيجب ملاحظة الزيت وخاصه مع المشاوير الطويله والتحميل وتحياتي للجميع.
الله يجزآك خير وبيض الله وجهك على هذه المعلومه 😘
الكاتش كان ضرره أكبر من فائدته، دائما غير الزيت بوقته وغير فلتر الهواء الأصلي بانتظام كل 10 آلاف أو 15 ألف حسب استخدامك و لاتطفي السيارة مباشرة خلها دقيقة أو دقيقتين وسلامتك.
الله يسعدك كلام جميل🌹
معي 20 مكينه 3000 ماتنقص ولا ملي وكل اسبوع اعاير الزيت واذا سافرت اعاير بنفس المشوار ماتنقص ابدا لكن استخدامي عادي جدا ولا اتعدا 120 سرعه بالطرق
١٢٠ الخط اذ يسمح امش ١٤٠ بعد عادي مو لازم تثبت
ماشالله الله يبارك لك
طبيعي انه كل ما أسرعت زاد الضغط في المحرك وعلى كذا يزيد التبخير القياده الهاديه موا زي القياده الخشنه وعلى كذا كل ما زاد ضغطك على السياره زادت الصرفيه في الزيت و الديزل
عدم نقص الزيت نتيجة استخدام زيت غير مناسب . لزوجة الزيت المستخدم
عموما بشكل عام....مكائن التيربو حتى البنزين...ينقص زيت
وطبيييييييعي جدا
الله يعطيك خيرها ياغالي
الله يسعدك
يا اصحاب التيربو سواء بنزين او ديزل نصيحه غيروا فلتر هواء المكينة مع كل تغييرة زيت (10 الاف). التيربو حساس جدا للاختناق الي يسويه الفلتر الوسخان و تنظيفه بالهواء ما ينفع. ايضا لا تطفي السيارة مباشرة بعد قيادة شاقه وخلها اقل شي دقيقه وبالكثير 3 دقايق ولو تخليها عادة في كل الاحوال افضل لان الزيت اذا وقف في التيربو وحصل ان حرارته عاليه جدا يحترق الزيت ويسد فتحات التزييت. فاذا طبقتوا هذا الامرين راح تنسون مشاكل التيربو باذن الله. بالنسبه لصائد الابخرة الزيت ايضا مهم
اذ فلوسك زايده نعم الوكاله ياهبل تقول ٤٠ ألف خصوصا اذ اصلي صيني كل ٢٠ حتى عايدي
التنفس الطبيعي اتفق تمشي على جدول الصيانة لكن التيربو ابدا ما ينفع. انت لو فاهم كيف يشتغل والحمل الي عليه ما اقتنعت بجدول الوكالة. على فكرة فيه سياؤات تطبق هذا النظام (كل عشرة الاف) مثل التانك على حسب علمي. لكن ما على الرسول الا البلاغ@@فارسالتميمي-ع7غ
آلسســلآآِٓمـ‿ ؏ـــَــليگِمـ‿ ورحمه الله وبركاته
فيه فرق بعد تركيب كاتش كان
انا معي واحد والله الحمد ماينقص مره كل شهر ثلاث مرات اقيس الزيت. وكل الف افيس الزيت ماينقص والله الحمد
ما شاء الله هذا شي طيب الكلام هذا اللي يصير عنده نقص الله يوفق الجميع الجميع🌹
سبب تبخر الزيت من النوع الزيت صناعي لسرعة تبخيرة لحل هذي مشكلة اختيار زيت تخليقي وافضل زيت 5w40 شل هيلكس ، ولا تستخدم لزوحة زيت 15w40 .. وسلامتكم
بالعكس يبخر زياده عن تجربه
الخفيف يبخر اكثر بس مايحترق اسرع عكس الاثقل بس فيه زيت وسط بين الاثنين 10/40 ممتاز ويمشي ٧ الاف بالديزل البنزين ٩ و ١٠ عادي وممكن يتحمل اكثر لو مزنوق الى ١٥ امن على المكينه مايقلب بدري زيت العادي ب ٥ الاف ينزل معدوم اكثر منه على ١٥ الف بس فرق السعر لل تنساه العادي حطه ٥ وافضل شي 10/40-15/40
الزيت الخفيف يتبخر اكثر من ١٥w٤٠ من تجربه على سيارتي ديزل
كاتش كان مو ضروري تغير سيفون كل غيار + زيت بوقته 10/40 كل ٧ الاف العادي 15/40 كل ٤٥٠٠-٥٠٠٠ حد اقصى
تمام من فين احصل علي oil catcher
لي الكاش كان كم انش لاني مركب كاش كان ولي حقه مهوب معجبني ولين مو قوي فايا ليت تذكر لي كم انش عشان اشتري عليه لاهنت
جبه ورح حقين ليات يضبطوك
طيب موديل ٢٠٢٣ حلو مشكله هذي ولا باقي موجوده
طيب وين احصل الكاتش كام ووش الافضل الله يسعدك
مهو ضروري لا تخربط بموترك غير زيت بوقته مع سيفون افضل منظف لسياره
السلام عليكم
كلامك صحيح انا معاي جيب 23ينفل نص علبه تكفى اعطني اسم زيت القير اللي تنصح فيه وهل علما بان البعض يقول حط زيت تويوتا وفلار حق جيب اف جي 2008 هل هذا صحيح.
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته النقص طبيعي كما ذكرت لكم في المقاطع أما بخصوص زيت القير فأنا موضحة في واحد من المقاطع زيت القير هذا هو زيت الوكالة شلل لون العلبة أسود بتحص له في احد المقاطع صورتها الآن ما تحضرني لكن لو حضرتني بإذن الله بأرسلها لك لكن هو موجود في احد المقاطع تغيير زيت القير و الله يوفق الجميع
للأسف لدي ايسوزو ديماكس
٢٠٢٣ محرك ٣٠٠٠
بعد ٥٠٠٠ كم تنقص تقريبا نص علبه هل هذا طبيعي
نعم طبيعي وأموره انشالله طيبه حتى لو عايرت عيار الزين بتشوفه واصل على النص او تحت النص بشوي الله يعطيك خيره ويكفيك شره
اهم شي ماتبخر
كل الموتر الديزل تبخر وهذا شي عادي
شي خفيف مايعدي نص علبه علبه بس مع زيت 20/50-15/50 مو طبيعي
الاسباب قوة التيربوو. في سحب فقط.
أكيت ان القوه في التيربوا
جزاك الله خير
وياك يالغالي
في بلف التبخيره بكون فيه طبله كوش ك بتكون ضاربه عشان هيك بطلع الزيت اكثر
الله يسعدك تم تغييرها و ماتغير شي بالعكس خساره بدون فايده والحمدلله
طبيعي بالايسوزو المكينه الكهرب وانا اتكلم عن المكاين الكهرب جميع المكاين الجديده من ١٠٩ الى ١٩٠ جميعها كهرب وطرمبه الزيت ترفع الزيت بالضخ القوي
وش لون اركبه هاذي
ينقص على كم يعني تقريبا كم الممشى ؟ ٤٠٠٠؟
يبدأ النقص من 2500 تقريبا وعلى حسب قوة استخدامك بالسيارة كانت قيادة بالسيارة هادية ممكن ما تلاحظ هذا الشيء و الله يسعدك🌹
ياحبيبنا وضع موترك فيه شي غلط طرطشت الزيت فيه ي غلط انا عندي واحد واداوم فيه يوميا ٢٠٠ كيلو رايح راجع واغير كل ٥٠٠٠ الاف ومافي نقص ولا اي مشكله الحمد لله
ماشالله تبارك الله أنا أشوف انه عادي وأنت تشوف ان موترك ممتاز هذا شي طيب وممتاز لأكن انا أشوف ان فيه علامات تدلل على ان النقص عادي وواضحه في المقطع إلى نزلته في القناه
@@راعيإيسوزو صحيح النقص في سيارات التيربو عموم تصير الى نص علبه عادي بس طرطشة الزيت برا المحرك في شي غلط تاكد من الاغطيه
دعس دعاسة الوقود تختلف من سائق لآخر، مكاين الديزل - خاصة - تبي مسايس الدعسة
✋🛑👈طيب هل في ريحه ديزل او زيت وانت داخل السياره.
لا برا بس
انا عندي هايلكس يصرف زيت مم زمان
اذ ممشاه كثير صح بس حط 20/50
ليش بنقص زين
تابع مقطع نقص الزيت و بتشوف الشرح في القناه افضل
السلام عليكم
فيه شي انا مستغرب منه ليش حاط داخل الكاتش كان سلك مواعين وش الحكمه منه واللي عنده معلومه ياليت يفيدنا
وعليكم السلام
لتخفيف حركة الزيت داخل العلبه و تبخيره مع العلم ان هناك شبك في اعلا العلبه
@@راعيإيسوزو
يعطيك العافية انا عندي كاتش كان على سيارة ديزل
لكن هالأجراء انا بصراحة اول مره يمر علي
هل مثلاً الزيت داخل علبة الكاتش كان ممكن انه يتاطير من الهوا اللي جاي من الهوزات ويرجع للثلاجة
هل هو ضروري اسوي هالاجراء ولا عادي
الله يسعدك
نعم عشان كذا ركبنا السلك زود تأمين والله الموفق
يعني طبيعي صرف زيت
نعم طبيعي
شكل الاسيزو مشكلها كثير
افضل من صيني
احسنت اخوي ... كلام منطقي جدا ...
استمر بارك الله فيك 🌷
الله يسعدك و رحم الله والديك
اتفق معك ولكن مااحب اغير شي بالسيارة مااحنااا اكثر من المصنع
صحيح
يعطيك العافية طيب زيت الجربكس متي اغيره كل كيلو متى واغير اافلتره مع ولا كيف شكر لك على اشرح
زيت كل ٨٠ الف تماتيك مرّه فلتر مره بدون واذ غيرت القلتر جبه وجّه كارتير معه العايدي كل ١٥٠ الف زيت وكاله آو الأمريكي الاصلي اما زيوت بنشر كل ٦٠ الف تشيك
جزاك الله خيرا انا معاي غمارتين ٢٠٢٠ تنقص زيت كل ٧٠٠ لي ١٠٠٠ كيلو ويوميا اعاير الزيت
ايش نوعها
حط زيت 20/50 واذ استمر نقص راجع وكيل