Také jsem měl devadesátku Roadster , převodovka konstrukčně dobře vymyšlená ale výrobně totální katastrofa . Musel jsem upravovat vidličky protože původně vůbec nesouhlasily s poměry řadicí kulisy . Víme všichni kdo to vyráběl a tam zmršili co se zmršit nedalo . Když jsem motor a převody tak trochu udělal abych se z každého výletu nevracel na valníku , rozpadla se levá strana zadní vidlice ( sblebtaný svár ) , krátce potom zase praskl rám , ten byl brzy samý svár a výztuha . Když jsem viděl konstrukci přední vidlice , žádné horní a dolní ,, brejle " kde by trubka procházející ložisky v náboji řízení byla namáhána jen na střih ale vše držela na přímý lom . To už můj pud sebezáchovy zavelel to s tou sice nadupanou ale nebezpečnou mašinou skončit aby to nebylo jako ve slovenské hymně ,, pod tatrou sa blýská , plechy divo bijů " . Tehdy začaly technické kontroly a tam bazírují na tom aby to bylo tak jak ty vidlice - vražedný paskvil někdo vyrobil a ne jestli se na tom někdo může zabít . Možná to přispělo k tomu že jsem se dožil důchodu .
@@panpedro5855 Ještě bych chtěl dodat že to celkové zpřevodování motoru mi připadalo jako by to navrhoval ,, vědec " který asi chyběl ve škole když se učili o rozdílech vlastností čtyřtaktu a dvoutaktu . Ta pětka představovala pro ten motor i na rovině za bezvětří velké petížení a tak když jsem chtěl úspornou jízdu kdy motor běžel lehce a hladce , vyhovovala tomu čtyřka která dokázala vytáhnout větší rychlost než pětka . Tak jak jsem si upravil a seřídil karburátor nepřesáhla spotřeba 2,5 litru a byl to jediný dvoutakt u kterého jsem ,, nevěděl " o výfuku . Na konci suchý světle cihlové barvy jak u čtyřtaktu . Na čtyřku jsem si s dvěstěpadesátkou pérákem hrál jako kočka s myší .Tomu motoru chyběl jen setrvačník ale na způsob mopedů nebo Simsonů aby torzní kmity neutloukaly spojkové lamely a volnoběh nešel jak sbíječka . Samozřejmě ne setrvačníky dovnitř a dlouhou ojnici jako ty čoudící paskvily pionýry a ,, zázračné " Jawy s tomu odpovídajícím směšným výkonem a věčně ucpanými výfuky .
Perfektná prevodovka akurát že bola nevhodná na cross kedže tie vydlicky odišli ako prvé pri “svižnejšej” jazde 😂 Ale celkovo ta motorka strkala väčšie kubatúry do vačku
Samozřejmě že představa těchto dvou válců vedle sebe , to by odpal vedle ,, zázračné " Jawy 350 byl jako hra kočky s myší , ovšem než by jako obvykle něco nechrouplo v převodovce .
Díky za videa o PS 90
Bardzo pomocny film.Super.
Dziękuję bardzo!
Také jsem měl devadesátku Roadster , převodovka konstrukčně dobře vymyšlená ale výrobně totální katastrofa . Musel jsem upravovat vidličky protože původně vůbec nesouhlasily s poměry řadicí kulisy . Víme všichni kdo to vyráběl a tam zmršili co se zmršit nedalo . Když jsem motor a převody tak trochu udělal abych se z každého výletu nevracel na valníku , rozpadla se levá strana zadní vidlice ( sblebtaný svár ) , krátce potom zase praskl rám , ten byl brzy samý svár a výztuha . Když jsem viděl konstrukci přední vidlice , žádné horní a dolní ,, brejle " kde by trubka procházející ložisky v náboji řízení byla namáhána jen na střih ale vše držela na přímý lom . To už můj pud sebezáchovy zavelel to s tou sice nadupanou ale nebezpečnou mašinou skončit aby to nebylo jako ve slovenské hymně ,, pod tatrou sa blýská , plechy divo bijů " . Tehdy začaly technické kontroly a tam bazírují na tom aby to bylo tak jak ty vidlice - vražedný paskvil někdo vyrobil a ne jestli se na tom někdo může zabít . Možná to přispělo k tomu že jsem se dožil důchodu .
Měl jsem taky , souhlasím . . Na tu dobu dělo . . jízda požitek . . ale furt se něco sralo . . převodovka kupodivu ne ,ale jinak všechno . .
@@panpedro5855 Ještě bych chtěl dodat že to celkové zpřevodování motoru mi připadalo jako by to navrhoval ,, vědec " který asi chyběl ve škole když se učili o rozdílech vlastností čtyřtaktu a dvoutaktu . Ta pětka představovala pro ten motor i na rovině za bezvětří velké petížení a tak když jsem chtěl úspornou jízdu kdy motor běžel lehce a hladce , vyhovovala tomu čtyřka která dokázala vytáhnout větší rychlost než pětka . Tak jak jsem si upravil a seřídil karburátor nepřesáhla spotřeba 2,5 litru a byl to jediný dvoutakt u kterého jsem ,, nevěděl " o výfuku . Na konci suchý světle cihlové barvy jak u čtyřtaktu . Na čtyřku jsem si s dvěstěpadesátkou pérákem hrál jako kočka s myší .Tomu motoru chyběl jen setrvačník ale na způsob mopedů nebo Simsonů aby torzní kmity neutloukaly spojkové lamely a volnoběh nešel jak sbíječka . Samozřejmě ne setrvačníky dovnitř a dlouhou ojnici jako ty čoudící paskvily pionýry a ,, zázračné " Jawy s tomu odpovídajícím směšným výkonem a věčně ucpanými výfuky .
👍👍👍👍
Perfektná prevodovka akurát že bola nevhodná na cross kedže tie vydlicky odišli ako prvé pri “svižnejšej” jazde 😂 Ale celkovo ta motorka strkala väčšie kubatúry do vačku
Samozřejmě že představa těchto dvou válců vedle sebe , to by odpal vedle ,, zázračné " Jawy 350 byl jako hra kočky s myší , ovšem než by jako obvykle něco nechrouplo v převodovce .