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専務さん、ベルトのズレの指摘やチェーンが車体について傷がつかないようにしてる姿、流石です。
チェーンいつも気になったました
専務の気遣い、指導は流石だと思います。若い方の技術者は貴重!とよちゃん頑張れ!
クレーンのチェーンによる傷防止をしれっとしてる専務さすが
こういった気遣い流石ですよね。綺麗に仕上がった車体ですし傷入ったら勿体ない。
気になっていた。絶対やりすぎたら傷がつくと思ってたので、専務流石です！
エンジン吊り下げる時、チェーンを雑に投げてて「せっかく塗ったのに傷つかないの？」て思ってたけど、さすが専務、しっかりと保護してるw
専務のチェーンの布やテープ貼りをさりげなくする事に感動しました
専務はやっぱりチェーンと車体が触れている場所を気にしていますね
私も気になって仕方なかった😅当事者は夢中になって周りが見えなくなりますからね♬
とよちゃんらしいですよね😅
若者のDIY ならこういうものよ。たとえ整備資格持ってても。だから、整備工場で先輩整備士にどやされる。傷つけないムーブは経験値そのものだと思ってる。
専務のさりげない気遣い素晴らしい🥰
お父上様のご指摘にうんうんと頷いてしまいました動画は楽しく見てます。
チェーンががらがら当たってるのを見て保護してくれる専務ステキ
専務の各所にあらわれる息子への愛は、好きだなぁ。
専務さんの｢もっと責任ある仕事やってくれんかな😡｣が刺さりましたね😅
錆を落とすけど塗装はしないんですか？また錆てきそう
さすが専務。
チェーンがボディに当たってるのが気になってたけど、さすが専務！ナイスフォロー！
普段お客さんの車を扱っている専務さん。ちょっとした気遣いは流石です。
そうなの？それは初めて聞きました。
違いました？毎回、画像に映る動作や言動から、自動車設備関係に務めていたことがあるように感じていました。
素人だの未熟だの言われようとも楽しく学びを得る事は重要であり、レストアそのものは決して狭き門ではないという事も私は一視聴者としてとよちゃんを通して楽しく拝見し同じく学びを得ております😊
流石！！専務！！やっぱ、ボディーにチェーンガリガリ！気に成りますよね！ベルトのズレも私もなんか気に成ってました。とよちゃん!専務に感謝ですよ！！
いいオヤジさんだね感謝を忘れずに
バームクーヘンの箱からプーリーとは素晴らしい。
突っ込みたい所だったトランクルームの塗装がチェーンで剥がれてる所やベルトのズレの指摘は、さすが専務！水周りだけは、中途半端に入れて置くと内部の錆が進行させます。暖気しない火入れも冷却水無しで1、2分ならオイルのみの裏技的なのも
専務は流石です。エンジンつり上げ時にチェーンブロがボデーにこすれるのが気になっていました。とよちゃん車を大事にして下さい。
本当に動画をコンスタントに出してくれるので嬉しい😊
さりげなくボディを養生してるのが流石。
流石専務😊せっかく塗装したところ凄い気になってました😅
ベルトズレてるよね？って思ってたらちゃんと専務が指摘してくれましたね！さすがです！
とよちゃんの動画って、見てる視聴者さんも一緒に整備してる感覚になるよね、本当に見ていて飽きない
神回になりましたね。素晴らしい交流に感謝！
傷防止用に布をさりげなく置く専務に感動。せっかくの綺麗に塗装したのに傷だらけになってしまったのは残念ですね。。。
お父さんの言葉突き刺さる。明日も責任ある仕事します。。。
ほんと父ちゃんてありがたい存在だねー⤴️😌✨先輩は偉大なり😆✨
久しぶりに早く見れた〜嬉しい！
流石専務!とよちゃん適当すぎる〜!?せっかく塗装したトランクルームキズになるところでしたが専務ナイスフォロー
それは、俺も思った🥴チェーンがボディーに当たり過ぎ⤵️😮💨適当だな⤵️😣
ベルトは最初の撮影でおかしくないというの気付きましたよ。さすが父さんはちゃんとしてます。ちゃんとチェックしてくれる人がいて安心です
専務さん登場すると安心しますね。
3歩進んで2歩下がる確実に前に進む姿は力もらえますよ頑張って応援してます
これから旧車をレストアしようと思っているので大変勉強になります。日本車かドイツ車の旧車を購入しようと思っているので「とよちゃんガレージ」と「まーさんガレージ」は本当に勉強になります。
さりげなく養生テープを貼る専務さんの気配りを感じました。とても大切な事と思います。プーリー良かったですね👍
毎日楽しく動画見させてもらっています。頑張って下さい。応援しています。
fantastic❗️素晴らしいと思います、私も車ではありませんが、エンジニアです、マニュアル片手に整備していたことを思い出しました、今の段階で失敗はありません、全て次の工程への糧です、頑張って楽しんでくださいください、応援してます😊
やはりミッドシップは整備性は良くないがんばです
プーリーが入ってた箱、クラブハリエのバームクーヘンの箱だ！ 形は確かに似ているが。。提供者のセンスが良い。シャレが効いてる。
専務が気が付いてくれたけど少し仕事 雑かなと思いました
初めての車種でしかも完全にノーマルじゃない車両ですから、1歩や2歩戻ることもありますよね。それでもめげずに立ち向かっていくのがとよちゃんガレージの魅力だと思います！成功したシーンだけじゃなく、失敗したシーンも見られるのが面白いです。
専務さん、さすが。ずーっと養生毛布とか引いて欲しくて、欲しくてモヤモヤしてました。
AE86のウォーターポンプはファンカップリングで使用されるので負荷に耐えられる様に補強リブが多いタイプになってます。AW11やAE92以降はFFで電動ファンを前提で作られてるのでその分の補強が少ないです。なのでFF用のウォーターポンプをAE86（FR）に装着してカップリング駆動をすると負荷に耐えられず根本から折れます。もちろん電動ファンに変更していれば問題なし。ご参考までに
ウォーターポンプ解決して良かったですね。結局、86用にオフセットされたプーリーで対応されたと。交換された古いウォーターポンプの型式を調べて購入していれば防げた事ですね。
2号機のエンジンに付いているプーリーに交換すれば万事解決だったような（ボルトもスタッドでなく10mm4本で止まっているだけだった）気がしますがつまずくことで色々詳しくなって結果オーライですね。
とよちゃん、とりあえずトラブルクリアおめでとう！ただ、今回のはあくまでも応急処置だよね。ウオポンのスタッドボルトとボディの隙間が狭いので、エンジンマウントがヘタって来た時に回転しているウオポンのナットとボディが擦らないかが心配。また、クランクプーリーにも縦置きと横置き用があるのかなと思ったけど、ウオポンが横置き用があるということで納得してしました。やっぱり面倒でもウオポンを今回買った横置き用に変えるのがベストだね〜
ありがとうございました！やはり、交換するのがベストですよね、、
この経験が必ず後で役に立つからどんどん壁に体当たりしていこう。けっぱれとよちゃん!!
エンジンルーム、狭すぎる～。レストアの大変さが、伝わります。一つ一つの部品との戦いですね。
プーリーの交換で済んで良かった！（それでも大変な作業だけど😂）専務の気遣いが素晴らしい👍
トヨタあるあるで、ウォータープリー違いは1JZでよく有りますね前期1Jに後期1Jウォーターポンプ取り付け可能ですし、ウォーターポンプのボルトはスタットボルトなのでダブルナットで抜いてボルトに変換してます。
プーリーのサビ落としという予防整備、、、素晴らしいです、86の時にベルト削れて学べましたね👍
始めてコメントします。私見ですが、焦ってやっつけ仕事をしている感があるのですが、せっかくレストアするのなら、仕事が遅くても丁寧な仕事が見ていて気持ちがよいし、自分も後に後悔しないのではないでしょうか？エンディングのコメントが言い訳に聞こえてきて残念です。
アマチュアでエンジンを降ろし分組する場合は、一回目で決めれるのでなく『２～３回は何かある⁉』と想定するというか覚悟しておかないと、気持ち的に滅入る（参る・負いる）事がわかった。それにしても、気持ちの切り替えが早いというかフットワークが軽いｗ
そんな違いがあるんですね😳勉強になりました✨
良かった良かった。横置きって細かい変更点があるんですね。この先も応援しています♪
ひとことで言うと人徳です👍
お疲れ様です。ウォーターポンプと言えば自分もソアラの1GGEUのツインカムとシングルカムの1Gで形状の違いがあるのを気づかず発注をミスった事を思い出しました😅今回はトクシゲさんに感謝ですね👍
ボディの養生をさりげなくする専務さすがです。ずっとガラガラ気になってた。
プーリー測る時は座面（内側）で見ないとわかりませんよ。こういう時やはり先達はあらまほしきもの。人のつながりは大事ですね。
クルマはカッコいいデザインはもちろん最重要なんだけど、自分でメンテする足グルマだったら整備性は重要ですよねその点、軽トラは車高も高く、エンジンスカスカでパーツも安いと自分でイジる入門には実は最適です
結局、92後期ではない状態のエンジンにレストアしてるんですっけ？最初の1号機に乗ってたエンジンはスーパーチャージャーの4AGでしたよね？アレがアレでコレがコレでみたいなのが多くてもうよくわからなくなりました。
ふと、疑問なんだけど、この方の本職ってなんなの？度々出てくる専務さんも車詳しそうだけど、本職なんなんだろう？
何とかなるものですね。何事もあきらめてはいけないという教訓です。
これはたのしいですねー
お疲れ様です✌️
トライ&エラーですね😅4A-Gは、歴史の長いエンジンだし、搭載車種も多いから仕方ないですね！コレが、ノウハウになって自分が成長した事を喜びましょう❤ただ、AW11も前期、後期で部品が、かなり違うからボディ側も大変かもしれない😱
ついに月間錆び取り誌デビューですね、別冊ですけど、おめでとうございます、
徳重さん神
専務さん、キズ防止さりげなくするところ流石ですそれにトクシゲさんナイス部品提供で神ですね( ˵>ㅿ
Сегодня занимался своей ae92 corolla , приятно видеть твою работу брат 4A-G powerrrrrr!!!!!! Arigato из Хабаровска !!
良かったねーエンジンの上げ下ろしでチェーンが塗装部分に当たってるのが気になった
謎も何も、単純に縦置き用のAE86用ウォーターポンプを間違って買って付けてしまって、それに合わせたプーリーにしなけりゃならなかっただけの話しではないですか？今のウォーターポンプってスタッドが出ているだけでなくて、真ん中がファンカップリングが付くように出っ張っているでしょ？オフセットがそもそも違うんですよ。正しく調べて無くて、AE92と混在させていて、謎部品みたいに言われるのって、元のオーナーさんから見たらほんと悲しいでしょね。
応急処置的にベルトだけは真っ直ぐになりましたが、プーリーが外れない程にボディとウォーターポンプが近付いてしまっているので、走行中に干渉してしまいそうですね。AE86でも良いのでアイドリング中にスロットル開けてエンジンの揺れを見て下さい。（マウント形状がFRとMRで違うので一概には言えないですが）エンジンは、ゴムのマウントでフローティングされているので、ミリ単位で動くんですよ。自分の回転の揺れだけでなく、突き上げや外部入力でかなり動く、なのでトルクダンパーとか社外品が売れるぐらい。スタッドやもっと出っ張っている中心のカップリングのインロー部がヤバいのが分かると思います。メーカーは、わざわざ共通で使える物に対して別品番を起こすのを嫌うので、何でそうなっているか考えるのも勉強かと。
初のミッドシップ😊いろいろわからないですよね😅
着々と経験を積んでますね！今後も期待しております！視野を広く作業が進められるようにがんばって😉でも頑張りすぎないように👌
横置用WP本体あったのね〜😅プーリーと一緒に交換しといたほうが..と思ったのは私だけ🤔
専務の岐阜弁、いいですねぇ～。
とよちゃんその意気込み最高！じゃないとTH-camできないですよね！これからもワクワクする楽しみな動画待ってます(^^;
スポット溶接増しとかボディ補強はしないんですか？
エンジンまわりもう少し綺麗にしたほうがいいじゃないかな。焦っても仕方ない！急がば回れですよ。😅
ウオーターポンププーリーの違いはAE68はラジエーターファンカップリングが付くためボルトが出ている、AE92はFFでAW11はミッドシップと両車電動ファンの為カップリングが不要なので違うのだと思います品番AE86ウオーターポンプ16110-16010でAE92＆AW1116110-16020で、因みにウオポンのプーリーはAW11＆AE92品番16371-1603でAE86前期16371-16020後期16371-16021
やった❤１つ乗り越えましたね😊
トクシゲさん為らぬ「神シゲさん」！！とよちゃんはリスナーに支えられてるなぁ・・・
ウォーターポンププーリーボルトが飛び出しているからもしかしたらエンジンの横揺れでボルトがボディに干渉するかもしれません。飛び出したボルト部を削り落とし、ネジロック剤塗布してナット固定しておいた方が良いかと。
せっかく塗装して綺麗になったボディに鎖ジャラジャラ当てて気にならないんでしょうか。毎回楽しく見ていますが、モニター越しにツッコミ入れてしまいます。
新品のウォーターポンプはスタッドボルト付いてなくて、古いのからダブルナットで付け替えるやつが多いですよ。
おそらくこれを見た大半の人が「あるのにWP交換しないの？」と思ってるとだろうし、手間を惜しんで高速やサーキットでくだらないトラブルで周囲に迷惑かける自己中になって欲しくないと考えてるよね。一度下ろして補機類のパーツの洗い出しと仕様の再検討した方が後々のためだと思うけど。
エンジンどうこうの前にウォポンだけ外せなかった？
仕事が雑談ですね
たねやさんのバームクーヘンの箱にプーリーが入っているのが爆笑🤣
最悪WP交換で済んだかもしれないけど協力者のおかげで結果が大事にならずに解決できて良かったですね。今回もMR2の特殊な面が出てますね、なまじ同じエンジンの車を先に弄ってるので先入観が結構響いているかも。エンジン横置きでミッション縦置きで共有パーツを複雑に使ってる点でトラップ多かった、お疲れさまでした。
プーリーのスタッドボルトって抜けなかったっけ？ダブルナットで外したのは L型だったか・・・古い記憶ですが まあ 外れてよかった。
縦置き用の飛び出たねボルト、横Gでボディーに当たりそう。。
毎度チェーンがボディーに当たっているのが気になってました!毛布やタオルケット等でガードしたほうがせっかく塗ったボディーに傷つかなくていいのかな?と感じます。
腰下以前FR車への搭載履歴あるか若しくは何らかの事情で有り合わせのFR用部品付けたかが謎の真相ですかね？
一つ解決😊良かよか
結局のところ、クランクプーリーとウォーターポンププーリーもずれてたって事だよね？
余ったWP使うのにAE92も買いましょう！
作業性を考えたらボルトを少し切り落としたくなりますね。
専務さん、ベルトのズレの指摘やチェーンが車体について傷がつかないようにしてる姿、流石です。
チェーンいつも気になったました
専務の気遣い、指導は流石だと思います。
若い方の技術者は貴重!とよちゃん頑張れ!
クレーンのチェーンによる傷防止をしれっとしてる専務さすが
こういった気遣い流石ですよね。
綺麗に仕上がった車体ですし傷入ったら勿体ない。
気になっていた。絶対やりすぎたら傷がつくと思ってたので、専務流石です！
エンジン吊り下げる時、チェーンを雑に投げてて「せっかく塗ったのに傷つかないの？」て思ってたけど、さすが専務、しっかりと保護してるw
専務のチェーンの布やテープ貼りをさりげなくする事に感動しました
専務はやっぱりチェーンと車体が触れている場所を気にしていますね
私も気になって仕方なかった😅
当事者は夢中になって周りが見えなくなりますからね♬
とよちゃんらしいですよね😅
若者のDIY ならこういうものよ。たとえ整備資格持ってても。だから、整備工場で先輩整備士にどやされる。傷つけないムーブは経験値そのものだと思ってる。
専務のさりげない気遣い素晴らしい🥰
お父上様のご指摘にうんうんと頷いてしまいました動画は楽しく見てます。
チェーンががらがら当たってるのを見て保護してくれる専務ステキ
専務の各所にあらわれる息子への愛は、好きだなぁ。
専務さんの｢もっと責任ある仕事やってくれんかな😡｣が刺さりましたね😅
錆を落とすけど塗装はしないんですか？また錆てきそう
さすが専務。
チェーンがボディに当たってるのが気になってたけど、さすが専務！ナイスフォロー！
普段お客さんの車を扱っている専務さん。ちょっとした気遣いは流石です。
そうなの？それは初めて聞きました。
違いました？
毎回、画像に映る動作や言動から、自動車設備関係に務めていたことがあるように感じていました。
素人だの未熟だの言われようとも楽しく学びを得る事は重要であり、レストアそのものは決して狭き門ではないという事も私は一視聴者としてとよちゃんを通して楽しく拝見し同じく学びを得ております😊
流石！！専務！！
やっぱ、ボディーにチェーンガリガリ！気に成りますよね！ベルトのズレも私もなんか気に成ってました。とよちゃん!専務に感謝ですよ！！
いいオヤジさんだね
感謝を忘れずに
バームクーヘンの箱からプーリーとは素晴らしい。
突っ込みたい所だったトランクルームの塗装がチェーンで剥がれてる所やベルトのズレの指摘は、さすが専務！
水周りだけは、中途半端に入れて置くと内部の錆が進行させます。
暖気しない火入れも冷却水無しで1、2分ならオイルのみの裏技的なのも
専務は流石です。エンジンつり上げ時にチェーンブロがボデーにこすれるのが気になっていました。とよちゃん車を大事にして下さい。
本当に動画をコンスタントに出してくれるので嬉しい😊
さりげなくボディを養生してるのが流石。
流石専務😊
せっかく塗装したところ凄い気になってました😅
ベルトズレてるよね？って思ってたらちゃんと専務が指摘してくれましたね！
さすがです！
とよちゃんの動画って、見てる視聴者さんも一緒に整備してる感覚になるよね、本当に見ていて飽きない
神回になりましたね。
素晴らしい交流に感謝！
傷防止用に布をさりげなく置く専務に感動。せっかくの綺麗に塗装したのに傷だらけになってしまったのは残念ですね。。。
お父さんの言葉突き刺さる。
明日も責任ある仕事します。。。
ほんと父ちゃんてありがたい存在だねー⤴️😌✨
先輩は偉大なり😆✨
久しぶりに早く見れた〜
嬉しい！
流石専務!とよちゃん適当すぎる〜!?せっかく塗装したトランクルームキズになるところでしたが専務ナイスフォロー
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ベルトは最初の撮影でおかしくないというの気付きましたよ。
さすが父さんはちゃんとしてます。
ちゃんとチェックしてくれる人がいて安心です
専務さん登場すると安心しますね。
3歩進んで2歩下がる
確実に前に進む姿は力もらえますよ
頑張って応援してます
これから旧車をレストアしようと思っているので大変勉強になります。
日本車かドイツ車の旧車を購入しようと思っているので「とよちゃんガレージ」と「まーさんガレージ」は本当に勉強になります。
さりげなく養生テープを貼る専務さんの気配りを感じました。とても大切な事と思います。プーリー良かったですね👍
毎日楽しく動画見させてもらっています。頑張って下さい。応援しています。
fantastic❗️
素晴らしいと思います、私も車ではありませんが、エンジニアです、マニュアル片手に整備していたことを思い出しました、今の段階で失敗はありません、全て次の工程への糧です、頑張って楽しんでくださいください、応援してます😊
やはりミッドシップは
整備性は良くない
がんばです
プーリーが入ってた箱、クラブハリエのバームクーヘンの箱だ！ 形は確かに似ているが。。提供者のセンスが良い。シャレが効いてる。
専務が気が付いてくれたけど少し仕事 雑かなと思いました
初めての車種でしかも完全にノーマルじゃない車両ですから、1歩や2歩戻ることもありますよね。
それでもめげずに立ち向かっていくのがとよちゃんガレージの魅力だと思います！
成功したシーンだけじゃなく、失敗したシーンも見られるのが面白いです。
専務さん、さすが。ずーっと養生毛布とか
引いて欲しくて、欲しくてモヤモヤしてました。
AE86のウォーターポンプはファンカップリングで使用されるので負荷に耐えられる様に補強リブが多いタイプになってます。AW11やAE92以降はFFで電動ファンを前提で作られてるのでその分の補強が少ないです。なのでFF用のウォーターポンプをAE86（FR）に装着してカップリング駆動をすると負荷に耐えられず根本から折れます。もちろん電動ファンに変更していれば問題なし。ご参考までに
ウォーターポンプ解決して良かったですね。
結局、86用にオフセットされたプーリーで
対応されたと。
交換された古いウォーターポンプの
型式を調べて購入していれば防げた事ですね。
2号機のエンジンに付いているプーリーに交換すれば万事解決だったような（ボルトもスタッドでなく10mm4本で止まっているだけだった）気がしますがつまずくことで色々詳しくなって結果オーライですね。
とよちゃん、とりあえずトラブルクリアおめでとう！
ただ、今回のはあくまでも応急処置だよね。ウオポンのスタッドボルトとボディの隙間が狭いので、エンジンマウントがヘタって来た時に回転しているウオポンのナットとボディが擦らないかが心配。
また、クランクプーリーにも縦置きと横置き用があるのかなと思ったけど、ウオポンが横置き用があるということで納得してしました。
やっぱり面倒でもウオポンを今回買った横置き用に変えるのがベストだね〜
ありがとうございました！
やはり、交換するのがベストですよね、、
この経験が必ず後で役に立つからどんどん壁に体当たりしていこう。けっぱれとよちゃん!!
エンジンルーム、狭すぎる～。
レストアの大変さが、伝わります。一つ一つの部品との戦いですね。
プーリーの交換で済んで良かった！（それでも大変な作業だけど😂）専務の気遣いが素晴らしい👍
トヨタあるあるで、ウォータープリー違いは1JZでよく有りますね前期1Jに後期1Jウォーターポンプ取り付け可能ですし、ウォーターポンプのボルトはスタットボルトなのでダブルナットで抜いてボルトに変換してます。
プーリーのサビ落としという予防整備、、、素晴らしいです、86の時にベルト削れて学べましたね👍
始めてコメントします。
私見ですが、焦ってやっつけ仕事をしている感があるのですが、せっかくレストアするのなら、仕事が遅くても丁寧な仕事が見ていて気持ちがよいし、自分も後に後悔しないのではないでしょうか？エンディングのコメントが言い訳に聞こえてきて残念です。
アマチュアでエンジンを降ろし分組する場合は、一回目で決めれるのでなく『２～３回は何かある⁉』と想定するというか覚悟しておかないと、気持ち的に滅入る（参る・負いる）事がわかった。それにしても、気持ちの切り替えが早いというかフットワークが軽いｗ
そんな違いがあるんですね😳
勉強になりました✨
良かった良かった。
横置きって細かい変更点があるんですね。
この先も応援しています♪
ひとことで言うと
人徳です👍
お疲れ様です。ウォーターポンプと言えば自分もソアラの1GGEUのツインカムとシングルカムの1Gで形状の違いがあるのを気づかず発注をミスった事を思い出しました😅
今回はトクシゲさんに感謝ですね👍
ボディの養生をさりげなくする専務さすがです。
ずっとガラガラ気になってた。
プーリー測る時は座面（内側）で見ないとわかりませんよ。
こういう時やはり先達はあらまほしきもの。人のつながりは大事ですね。
クルマはカッコいいデザインはもちろん最重要なんだけど、自分でメンテする足グルマだったら整備性は重要ですよね
その点、軽トラは車高も高く、エンジンスカスカでパーツも安いと自分でイジる入門には実は最適です
結局、92後期ではない状態のエンジンにレストアしてるんですっけ？
最初の1号機に乗ってたエンジンはスーパーチャージャーの4AGでしたよね？
アレがアレでコレがコレでみたいなのが多くてもうよくわからなくなりました。
ふと、疑問なんだけど、この方の本職ってなんなの？度々出てくる専務さんも車詳しそうだけど、本職なんなんだろう？
何とかなるものですね。何事もあきらめてはいけないという教訓です。
これはたのしいですねー
お疲れ様です✌️
トライ&エラーですね😅
4A-Gは、歴史の長いエンジンだし、搭載車種も多いから仕方ないですね！コレが、ノウハウになって自分が成長した事を喜びましょう❤
ただ、AW11も前期、後期で部品が、かなり違うからボディ側も大変かもしれない😱
ついに月間錆び取り誌デビューですね、
別冊ですけど、おめでとうございます、
徳重さん神
専務さん、キズ防止さりげなく
するところ流石です
それにトクシゲさんナイス部品提供で神ですね( ˵>ㅿ
Сегодня занимался своей ae92 corolla , приятно видеть твою работу брат 4A-G powerrrrrr!!!!!! Arigato из Хабаровска !!
良かったねー
エンジンの上げ下ろしでチェーンが塗装部分に当たってるのが気になった
謎も何も、単純に縦置き用のAE86用ウォーターポンプを間違って買って付けてしまって、
それに合わせたプーリーにしなけりゃならなかっただけの話しではないですか？
今のウォーターポンプってスタッドが出ているだけでなくて、真ん中がファンカップリングが付くように出っ張っているでしょ？
オフセットがそもそも違うんですよ。
正しく調べて無くて、AE92と混在させていて、謎部品みたいに言われるのって、元のオーナーさんから見たらほんと悲しいでしょね。
応急処置的にベルトだけは真っ直ぐになりましたが、プーリーが外れない程にボディとウォーターポンプが近付いてしまっているので、走行中に干渉してしまいそうですね。
AE86でも良いのでアイドリング中にスロットル開けてエンジンの揺れを見て下さい。
（マウント形状がFRとMRで違うので一概には言えないですが）
エンジンは、ゴムのマウントでフローティングされているので、ミリ単位で動くんですよ。
自分の回転の揺れだけでなく、突き上げや外部入力でかなり動く、なのでトルクダンパーとか社外品が売れるぐらい。
スタッドやもっと出っ張っている中心のカップリングのインロー部がヤバいのが分かると思います。
メーカーは、わざわざ共通で使える物に対して別品番を起こすのを嫌うので、何でそうなっているか考えるのも勉強かと。
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着々と経験を積んでますね！
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横置用WP本体あったのね〜😅
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専務の岐阜弁、いいですねぇ～。
とよちゃん
その意気込み最高！
じゃないとTH-camできないですよね！これからもワクワクする楽しみな動画待ってます(^^;
スポット溶接増しとかボディ補強はしないんですか？
エンジンまわり
もう少し綺麗にしたほうがいいじゃないかな。
焦っても仕方ない！急がば回れですよ。😅
ウオーターポンププーリーの違いはAE68はラジエーターファンカップリングが付くためボルトが出ている、AE92はFFでAW11はミッドシップと両車電動ファンの為カップリングが不要なので違うのだと思います
品番AE86ウオーターポンプ16110-16010でAE92＆AW1116110-16020で、因みにウオポンのプーリーはAW11＆AE92品番16371-1603でAE86前期16371-16020後期16371-16021
やった❤１つ乗り越えましたね😊
トクシゲさん為らぬ「神シゲさん」！！
とよちゃんはリスナーに支えられてるなぁ・・・
ウォーターポンププーリーボルトが飛び出しているから
もしかしたらエンジンの横揺れでボルトがボディに干渉するかもしれません。
飛び出したボルト部を削り落とし、ネジロック剤塗布してナット固定しておいた方が
良いかと。
せっかく塗装して綺麗になったボディに鎖ジャラジャラ当てて気にならないんでしょうか。
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新品のウォーターポンプはスタッドボルト付いてなくて、古いのからダブルナットで付け替えるやつが多いですよ。
おそらくこれを見た大半の人が「あるのにWP交換しないの？」と思ってるとだろうし、手間を惜しんで高速やサーキットでくだらないトラブルで周囲に迷惑かける自己中になって欲しくないと考えてるよね。一度下ろして補機類のパーツの洗い出しと仕様の再検討した方が後々のためだと思うけど。
エンジンどうこうの前にウォポンだけ外せなかった？
仕事が雑談ですね
たねやさんのバームクーヘンの箱にプーリーが入っているのが爆笑🤣
最悪WP交換で済んだかもしれないけど協力者のおかげで結果が大事にならずに解決できて良かったですね。今回もMR2の特殊な面が出てますね、なまじ同じエンジンの車を先に弄ってるので先入観が結構響いているかも。エンジン横置きでミッション縦置きで共有パーツを複雑に使ってる点でトラップ多かった、お疲れさまでした。
プーリーのスタッドボルトって抜けなかったっけ？
ダブルナットで外したのは L型だったか・・・古い記憶ですが まあ 外れてよかった。
縦置き用の飛び出たねボルト、横Gでボディーに当たりそう。。
毎度チェーンがボディーに当たっているのが気になってました!毛布やタオルケット等でガードしたほうがせっかく塗ったボディーに傷つかなくていいのかな?と感じます。
腰下以前FR車への搭載履歴あるか
若しくは何らかの事情で有り合わせの
FR用部品付けたかが謎の真相ですかね？
一つ解決😊良かよか
結局のところ、クランクプーリーとウォーターポンププーリーもずれてたって事だよね？
余ったWP使うのにAE92も買いましょう！
作業性を考えたらボルトを少し切り落としたくなりますね。