👨🎓 Prueba de Válvula IAC | Actuador de mínimo ► 2021
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- En este video, comprobaremos el funcionamiento de la válvula IAC reguladora de mínimo de un Vehículo Toyota Sprinter.
Para el diagnóstico utilizaremos la punta lógica, y haremos pruebas con el Osciloscopio visualizando las formas de onda.
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![👨🎓 Como probar la BOMBA DE GASOLINA con punta lógica 2020 [Parte 1] ► Prueba de Voltaje y Corriente](http://i.ytimg.com/vi/4P-vx7f3TCA/mqdefault.jpg)
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Excelente amigo,
Saludos
Gracias David! éxitos!
Excelente explicación, en Colombia muchos mecánicos recomiendan eliminar el Termostato y no tienen idea de que ocurre cuando el vehículo no entra en clóse loop, afecta el mínimo y el consumo de combustible.
Por supuesto Gabriel! Una de las condiciones para que la ECU regule el suministro de combustible es la temperatura, por lo que afectar ese parámetro causará lo que mencionas. Éxitos!
Excelente explicación profesor.
Con todo gusto Angel... cualquier consulta estaré atento...Éxitos!
Excelente video gracias!
Con todo gusto MrTodopic y Éxitos!
Saludos , gracias por la información muy interesante
Con todo gusto... si deseas aprender más, ingresa a: www.aprendokaizen.online/category/ayudas-automotriz/
Maestro en el osciloscopio hantek 1008c no se necesita atenuador para la prueba al valvula iac
Hola Renato, el atenuador se usa en los casos donde el voltaje de la señal a medir es muy alta y exista peligro de sobrepasar el máximo voltaje que soporta el Osciloscopio. Pero también lo puedes usar para voltajes bajos y sólo tienes que modificar la atenuación también en el software...Éxitos!
Mi corolla 94 cuando lo arranco en frio las rpm están en 500 y mientras va calentando van subiendo las rpm hasta llegar a las 800 y cuando prendo el A/C se pone bien inestable hasta ya un buen tiempo se empareja el motor.
Hola MArvin! en frío las rpm deberían estar a mas de 1000, y a medida que el motor calienta, bajan a 800 aprox, cuando enciendes el A/C la
ECU incrementa el ancho de pulso de inyección para poder manejar la carga del compresor, revisa la válvula IAC por atascamiento, prueba en el banco los inyectores, realiza un escaneo y mide los parámetros más importantes de los sensores del motor, cualquier cosa me avisas y éxitos!
Y si estuviera en cortocircuito? No regularia el ralenti ni en caliente ni en frio?
Si muy buena la explicación pero no dice como se ve la señal si la válvula no sirve .
Buena observación Agustin. En el caso que la válvula tenga las bobinas abiertas, se alteraría el oscilograma (se mostraría 0V y no se movería el eje), con las bobinas en corto, el voltaje seguiría en positivo con alteraciones, etc. Éxitos!
Mestro tego este problema con una tacoma 99 se apaga en momentos y en otros al poner el aire suben demasiado las rpm ya cambié y limpié la valvula y revisé sus señales y todo se ve bien hoy noté que no tiene termostato podrá ser por la temperatura tan fria siempré está abajo la aguja
Hola Aran... si se apaga, deberás descartar algún falso contacto eléctrico...revisa el sensor CKP y su conexión, mueve las conexiones, la caja de fusibles hasta que lo encuentres. Revisa la señales TPS y MAP. Si le han sacado el termostato, el motor siempre estará frío, por lo que deberá estar acelerado. Acuérdate que la ECU recibe la señal del sensor ECT para acelerar el motor en las mañanas cuando está frío, y cuando calienta, las disminuye hasta 800 aprox. Me avisas cualquier cosa. Éxitos!
Buenas amigo como esta, me podrias decir en cuales de los 3 cables de esa válvula van las 2 puntas del osciloscopio para ver su señal por favor
Y como se comportaría una válvula iac defectuosa , gracias por la información
Hola Luis, si está defectuosa la válvula podría no regular la apertura correctamente, causando un ralentí inestable o variable, si tiene problemas en sus bobinas, la ECU podría deshabilitarla para no quemar los transistores, si está trabada etc.
Buen video . Es necesario usar atenuador??
Hola Rember, el atenuador 10x es necesario para mediciones de circuitos con voltajes mayores. En este caso lo utilicé porque la válvula IAC tiene características inductivas y por teoría, generan voltajes de autoinducción que podrían afectar a nuestro Osciloscopio. Se usa como una medida de protección. Éxitos!
Hola, compré una válvula iac y es idéntica físicamente (igual cono y paso del sinfín) a la original pero su resistencia es 65 ohm, la original 53ohm +- 5,3 ohm. Influye en el funcionamiento? Como? Hice el probador y funciona perfecto pero en el motor funciono apenas la puse pero luego q apagó y vuelvo a prender o hago calibración por llave arranca pero se apaga. Cómo la ecu posiciona la ubicación del vástago? Como toma la referencia de dónde tiene q arrancar, influye si cambia resistencia ?
Hola Sebastián, la resistencia de las bobinas que conforman el IAC puede variar en porcentajes pequeños,mucha variación podría afectar si el driver en la ECU no tiene control de corriente. Aunque a mi parecer puede trabajar con 12V. Entiendo que armaste un probador de IAC. La ECU posiciona la ubicación del vástago del IAC tomando en cuenta muchos factores pero principalmente las RPM del motor. Se trata de un control con realimentación en lazo cerrado. Si las RPM bajan a un valor menor al valor de consigna (set point) el control abre el paso de aire adicional (IAC) para acelerar el motor, Si las RPM son muy altas, se cierra el IAC para desacelerar el motor. La consigna es variable dependiendo principalmente de la temperatura del motor. La referencia al arrancar depende de los valores trim fuel long.
@@AprendoKaizen gracias, si trabaja con un rango de 7,5v a 14,2v, la ecu es una Delphi MT05, es una moto. Al final compré el repuesto original q me costó carisimo. El no original creo q hubiera funcionado con más pruebas y tiempo. Tendría q haber salido a probar la moto con el respuesto no original, lei por algún lado q la ecu necesita un tiempo de funcionamiento para tomar valores y "aprender". Cuando apenas puse el original quedaba acelerada un poco y marcaba el escáner p0505 (la no original también me lo hizo) luego q la apague y volví a prender no lo volvió a hacer, estoy casi seguro q cambio la posición. El paso con el motor apagado era 135 (para las 2) y según manual está bien. No sé del tema pero me gusta aprender y arreglar yo las cosas. Saludos y gracias
tengo un inconveniente de que la valvula se mueve vibrando y hace inestable el motor... puede estar faltando un pulso?
Hola Mioses! ya que dicho motor requiere todos los pulsos de activación para moverse, la falta de uno de ellos podría alterar su funcionamiento, revisa si llegan los 4 pulsos, si no es así revisa el conector, los cables por falso contacto, las resistencias de las bobinas del motor y me avisas. Éxitos!
Cómo se podría saber si la válvula está mal , porque ese dato es la señal del ecm..
Primero se miden las bobinas del motor, deben tener valores similares, luego con un probador de IAC se aplica la señal de activación y se verifica que el pin salga e ingrese, luego se verifican las señales procedentes de la ECU. Éxitos!
Dónde debe de haber más voltaje en el pin RSO o RSC?