на пятой минуте остановил видео чтобы написать коммент. это сука гениальный пример того как НУЖНО рассказывать об устройстве узлов в видео! без жевания соплей, эканий, мэканий, показываний несужественных деталей и рассуждений на тему. это - это, то-работает так, здесь сделано такое для этого. услада для ушей. нет ни малейшего желания перемотать или сказать "да бухти ты уже быстрее! переходи к сути!" всё чётко, ясно и по делу. браво!
я как раз из той категории, для кого этот мопед сделали. есть категория В (Австрия), но охота покататься на чем-то помощнее 50 кубиков. ездил на таком с пол-литровым двигателем. Максималка 180-190кмч, передняя подвеска - сказка. еще один плюс - передним тормозом можно тормозить на юз: не упадешь. на светофорах ноги выпускать не нужно - просто блокируешь подвеску. загорелся зеленый, даешь газ и подвеска разблокируется.
evgenyat Ну учиться это понятно. Открыл категорию и езди спокойно. Или это сильно дорого получается? У нас просто двухколесная техника не очень распространена.
стоит около 1200-1500 евро, смотря с какого раза экзамен сдашь. обычно, если сразу сделал одну категорию В, вместо А и В (почти ничего дополнительно не стоит), то так и ездишь на 125 кубиках всю жизнь...
evgenyat Мне ничего не говорит ,что такое в Австрии 1500 евро. Что проще, купить такую трехколесную технику или открыть категорию А? Просто в России я бы предпочел открыть категорию.
а у меня - 2009 гв.500 кубиков. Тоже очень доволен. Когда сопливого возраста парни гоняют от светофора до следующего, с удивлением видят меня неотставшим! На мотоциклах типа ниндзя, короче спортивного вида с посадкой креветки!(это естественно юмор, а не желание обидеть братьев мотоциклистов) А для покатушек клубных есть Кава вн1500, но по городу на нем - беда, сцепление дробить много. Так что отчет - здоровский и мопед - тоже классный
В первые увидел ето чудотехнику во Франции там их очень много, увидеть можно на каждой улице и до сих пор не могу успокоиться очень захотелось прикупить такой аппарат;)
Проживаю в Израиле. У нас подобных скутеров полно, причем разной кубатуры, от 250 и до 500 кубиков. Основное использование, это в скорой помощи. Сзади устанавливаеться ящик в котором лежит медецинский инвентарь. По пробкам очень удобно добираться. Основная проблема этого типа скутеров, это их приводной ремень у которого очень короткий срок службы и при бодрой езде он не отхаживает до регламена. Еще на малообъемных моделях из за веса очень слабая динамика. И хочу заметить, что у нас, вероятно из за жары очень страдает система охлаждения примерно через 40 тысяч пробега. Запчасти относительно дорогие и многое продаеться в сборе. У меня такой был по работе и при моем росте 194 сидеть на нем было не удобно. У мня была модель 400 кубов. Проехал на нем около 80 тыс. Множество проблем по электронике, зато с передней подвеской проблем небыло. Была заменена помпа и охлаждайка... ну и куча комплектов тормозов и ремней.
3-х колёсники массово производят, ещё: Пежо (тех данные и дизайн не сильно отличаются) и Ямаха (там есть отличия) . У меня 400, пользую на работу, всем доволен, кроме «пластика» уж больно нежный, чуть потянул, при разборе, и крепления ломаются на ура :) все остальное без нареканий. В 2000-десять каком то в ЕС были изменения и появилась «тормозная пыдалька» работает 40% перед 60 зад. Теперь если её нет, то только кат А. Все кто с кат Б и думает приобрести смотрите /покупайте только с «педалями» :) Спасибо за обзор
Не могли бы вы прокоментировать замечания нащёт того что приходится постоянно сидеть с согнутыми коленями. Типа ноги как на полноразмерных мопедах не выпрямить, а значит комфорта мало. Что вы мозхете сказать про это человеку который присматриваетсйа к подобному мопеду.
Четыре сезона на MP3 LT 400 отъездил, у меня он без педали был, из за неё стопу приходится постоянно держать вывернутой вправо, а это откровенно бесит, долго искал такую модификацию. На 400-сотом 33 Л.С. которых за глаза хватает, где то на форумах читал, что он легко переделывается в 500-й, нужна только ЦПГ от 500-го. Поставил выхлоп от LeoVince очень сочный звук! А так же вариатор от J. Costa PRO, мопед вдвоём валил под 190 км-ч. А со светофора всегда первым вырывался. От владения аппаратом одни положительные эмоции, на сфетофорах подкатываешься включив блокировку и стоишь не выставляя ног, при этом наблюдая как твой мопед заинтересованно рассматривают люди. Продал при пробеге в 24 Т.Км. Начал замечать, что стало еле заметно закусывать руль когда он прямо стоит, не критично но в скором предстоял дорогостоящий ремонт по замене подшипников рулевой. А ведь дороги у нас не плохие и ухаживал я за ней (за рулевой). Просверлив одну из заглушек, поженил их с тавотницей и пару раз за сезон менял всю смазку. Короче классный аппарат для тех кто не имеет мотоциклетной категории. Но дорогой в обслуживании, если брать то с малым пробегом. Всем ровных дорог и удачи по жизни!
По свету. Я на старых машинах практикую перемычку в переключателе дальний/ближний, в результате ближний не отключается при включении дальнего. Терпят даже фары под H4, во всяком случае стеклянные. В таких двухфарниках эта перемычка будет кстати.
Супер обзор, тема раскрыта 100%, замечательные художественные и технические части дают повод задуматься над массой тем начиная от поломки концевика до уровня жизни в различных странах!
Ну да -я думаю снос передней оси здесь в 2 раза менее вероятен. Во франции на них мужики вместо машин гоняют. даже в феврале на юге франции в дождь и +5.
@@Ворон22 Как владелец Спайдера, точно могу сказать - безопаснее в разы! )) Сам пересел со спорта на 3 колеса. Просто супер. снег, дождь, мокрый асфальт, разметка - все пофиг.
@@ArtemyMSK Примерно так же на машине только с климатом, музыкой, подушками безопасности... ))). Я разделяю велосипед, мотоцикл и машину. Каждый вид транспорта для своих целей. В Европе категория на мот обойдётся примерно в 1200€, тогда как на трёх колёсах бесплатно (при наличии прав конечно же), вот многие и пользуются.
По поводу причин появления этого мопеда в Европе - два колеса впереди было нужно чтобы классифицировать его как трайк, у которого нет ограничения на 125сс с автомобильными правами. С категорией В можно только до 125сс. А вот с двумя колёсами спереди (там еще в законе указано минимальное расстояние между ними) - можно хоть 500сс с автомобильными правами. Поэтому так продажи и выстрелили, т.к. мало кто при открытии А-категории в Европе вкладывается в сумму меньше тысячи евро, обычно обходятся дороже..
С новыми правами категории Б можно только мопед-полтинник или скутер полтинник. Ибо в Б входят так же и категории М. Со старыми - до 80 кубиков. Для 125 нужны А1 права. Поэтому Мптрешник нужен только для водил с катерогией Б. Сдать на права категории А - от двух с половиной тысячь евро минимум.
про какую страну идёт речь? Ужасы какие-то рассказываете.. Мне сдать на А стоило 300е, т.к. умел ездить. Там основная стоимость за часы практики набегает. И у нас (франция) по-прежнему можно ездить на 125 с В, только пройти короткие курсы "ради безопасности".
в Австрии похожая ситуация. после курсов с В можно ездить на 125. полноценная категория А - 1300 евро. на МP3 LT можно с категорией В с любым двигателем. я раньше ездил на таком с 500 кубиками. категории А нет.
Спасибо за обзор, как раз хочу себе купить трёхколёсник, что бы ездить с Б категорией, а то нет время что бы сдавать на А. Что лучше - этот Пиаггио или Yamaha Tricity?
Еще одно преимущество этого чуда в том, что он достаточно устойчив на скользком покрытии. Благодаря этому качеству его используют (в Европе) круглый год, в тч и зимой. На них есть целая куча тюнинга в виде различный утеплителей о электрообогревателей (в тч и в виде накидки на ноги, что то типа юбки, застегивающейся на змейке, из кордуры). Кроме итальянцев подобную модель выпускает Ямаха, называется Трексити.
Только там движок всё равно Пьяджевский, а подвеска иначе (более хлипко) устроена. И если на Пьяджо можно купить всё что угодно (их реально дохрена за рубежом), то на Пежо пластик фиг найдёшь
В тему "глючности" - с 2012 года езжу каждый день на таких 250сс и 400сс - по электрике ни разу не глючило. Только на проводах датчиков на колёсах от старости оплётка перетерлась - заменил и все. На тему "наркоманости" - у кого что болит тот о том и говорит в своё время говорили. Как бы роскомнадзор не заблочил за пропаганду. А так в общем первый большой обзор этой модели который я нашёл.
У нас эта техника набирает количественные обороты. У меня недавно появился MP3 400 LT Но к моему удивлению есть довольно таки неплохие видосы которые помогают с ремонтом или техобслуживанием. Привет из Германии.
Евгений, спасибо за обзор. Езжу на Piaggio mp3 400i touring второй сезон. (по Питеру). Ты абсолютно прав про инфу про него. Спасибо, ты очень правильно и точно про него рассказал. Именно так, именно все минусы и плюсы. От себя замечу и наверное ты согласишься, что минусы у него по большому счёту стандартные, а вот плюсы такие, которых нет ни у одного мопеда. Трёхколёсники уже делают и японцы и peugeot, и уже даже четырёх есть. Ну не суть. В Питере у нас их всего три штуки, да и пару фуоко. Я зафанател, признаюсь. Единственное, на что бы я его променял - piaggio Х10. PS Самое большое неудобство, о котором ты упомянул, это посадка. Ноги деть некуда, но народ (немцы, французы, и т.д) колхозят подножки.
У меня минивенчик SERENA Столкнулся с подобными решениями от Японцев 😆 Навернулся тросик капота. Да бы его заменить - надо снять крыло. Что бы снять крыло - надо снять бампер. Что бы снять бампер - надо снять и второе крыло 😆 Итог - был разобран весь передок - да бы заменить торосик 😆 который всего на двух клипсах и мог быть проложен не за крылом! А в подкапотном пространнстве☝️ Где места вагон. Думаю 🤔 подобные решения есть у всех - да бы пользователю небыло скучно 😆
Был Piaggio MP3 i500 LT, но потом попробовал Peugeot Metropolis 400i, понравился намного больше. Хотя у нас (Bayern) MP3 больше и аксессуаров много. Пробовал ещё Quadro 350D тоже ничего так. Сейчас Yamaha Tricity 125, быстрый лёгкий и намного экономичнее, а главное в два раза дешевле.
вся эта критика может испугать лишь тех кто современные авто не ремонтировал.. На их фоне это верх простоты и оптимизации по удобству ремонта. Без документации только пластик ломать, это да..
Абсолютно не адекватный взгляд на данный аппарат , будучи владельцем в прошлом и мп3 и сейчас gilera fuoco 500 могу сказать , что это надежная техника ! мп3 покупал с пробегом 2.000 и продал с пробегом в 12.000 за этот период проблем с ним не было, сейчас fuoco 500 брал с пробегом 20.000 сейчас 32.000 и тоже полет нормальный , да кстати глючит иногда какой то из датчиков блокировки подвески , все времени нет этом заняться , но при этом мотор нормально крутится , все необходимое можно спокойно заказать с этим тоже проблем нет , единственный минус это цена на расходники , но не стоит забывать , что это итальянский пепелац ! Оценивать его ходовые качества передвигаясь где то по селу странно , данный аппарат предназначен для ровных европейских дорог , сравнивать его с обычным максиком тоже неуместно , он на много устойчивей в повороте на мокрой трассе и гравие , сам попадал в ситуацию в которой эти два передних колеса спасали от 100 % скользячки если бы был на обычном скутере .
Не то,чтобы не каждый ремонтник за такое возьмется,просто не каждому ремонтнику такое достанется.( я полагаю, что и ты такого чуда второй раз в своей мастерской не увидишь)😁😁
В дождь итальянцы юбочки приделывают. Осенью у них дожди. Хорошая рикша для трамбованного мегаполиса. Там ещё таратайки есть , - 50 кубов, дизелёк, с крышей, для планктона.
Привет, у меня малагути мадисон 3, 250 кубиков тоесть такой же двигатель только 22 л, с, вопрос где купить ремень и какой размер, и сколько грамм грузики и какие купить доктор пули, спасибо Женя. Спасибо за видео
Странно, у меня была априлия спортсити, с таким же 250-ти кубовым пиаджевским мотором, так там было 23 силы. Не знаю, правда, на колесе или на валу. Валил бодро, в городе вобще идеально, максималка 140.
Задний план специально подбирал? ахаха сравнение я так полагаю)) Спасибо за видео что снимаешь!!!Мопеда нет да и мото тож автомобилист я,а смотрю каждое видео!!!
на 250 ссм 17 кв/23 лс, на 125 ссм 11 кв/15 лс и больше 110 км/ч мах. Купил себе вчера покататься за косарь евро в Берлине, на ходу, надо немного подшаманить. Спасибо за обзор!
подскажите пожалуйста я при первом замене масла на скутере сильно закрутил, не смог открутить головка повернул ребра, пробовал бобкой только ребра больше ломаются что делать не знаю масло не менял уже 1500 км? Подскажите!
Здраствуйте,подсквжыте всегда замена поршневой идет с цылиндром вместе когда покупаеш новую или можна подобрать,как на совецкой технике и расточить,потому как я в ней нечево не смыслю,отдали в ремонт он говорит што менял поршневую но как по мне когда я приехал после двух месецов роботы ,нечево ваше не поменялось и целиндр такой самый и стоит,тоись есть наш радной,а денги содрал,и потом начало плевать маслом через выхлопную,подскажыте как с етим быть,за ранее спасибо
Автор смотрит на технику с точки зрения школьника! А это аппарат для европы и на каждый день. Эго огромное достоинство - это безопасность, особенно на скольских дорогах, как тут уже написали. И второе - передвижение в пробках. Две фары запрещены чтобы не путали с далеко едущими авто.
привет! сейчас продвигаешь Супратэк, а в 2013м Хадо, а что скажешь про Хадо спустя 4 года? По мне дак Хадо лучше Супратэка... хотя я не пользовался ни тем ни другим, но не раз обжигался на Римет. По крайней мере Хадо и масла с присадкой продает.
зарядка аккумулятора как и все неисправности критичные к эксплуатации завязаны на красную и жёлтую лампочку блокировки передней подвески( у меня клемма на аккумуляторе открутилась шёл недозаряд система ругалась и пищала,обманывал снимая с блокировки и ездил пока акум не посадил так что стартёром не завести,обнаружил когда не завёлся,прикрутил подождал завёлся и поехал дальше ,электронику итальянцы подтянули ничего не ломаться),есть так называемый биб код у них сигнализирует лампами и звуком неисправность как самодиагностика есть в ютубе видео, основное отличие двух колёс это в стабильности поведения на дороге как при торможении так и при прохождения поворотов даже в каленочку(ехал ночью с другом я 100 он 60 при повороте на 80 км попали на рассыпанный песок ,болтануло мама не горюй ,был бы на двух колёсном разложились бы )),а так перед удержал ,как только на асфальт попали все стабилизировалось)выдохнули только у магазина)
Тут в Германии очень много таких мопедов, цена правда кусает! Новый 7,500 € и выше. БУ 3,500€/5.000€ Да по поводу прав, если вы сделали права в 2013г на нем больше нельзя ездить с (B Klasse) Auto Führerschein. Нужно А Классе/Мотоцикл. Это в Германии так.
По поводу, что никто не делает, навскидку могу сразу назвать несколько идентичных машин - Quadro 350D, Peugeot Metropolis, Yamaha Tricity. Да дохрена кто такие трайки ещё делает менее известных фирм. Есть ещё BMW Taurus, те же яйца, но на мото а не скутобазе и с автоколёсами. Так что про то что никому не нужно, это очень и очень опрометчиво и зря, те же Квадро во всю полиция юзает. Проблемы с мануалом - итальянский полный в зубы и к переводчику, 300 рублей машинописная страница, не думаю, что там больше 40-50 страниц машинописного текста без иллюстраций и схем. В разделе электроники и того меньше думаю, а с механикой можно и без мануала разобраться, разобрался же я как на своей Драге движок перебрать без вообще всяких мануалов, на одних только рефлексах, а там думаю обычный типовой верхневальный четырехклапанник с балансирным валом, его вообще можно с закрытыми глазами чинить.
подскажи пожалуста.скутер фада-14 139qmd 80cc.забился воздушный фильтр снимаю патрубок из карбиратора,тяга есть рвет сместа.поставил новый фильтр тяги нету нехватает воздуха когда снимаю патрубок либо ставлю нолевик тяга есть.карбиратор чистил.возможна причина изза компрессии?чо делать немогу разобраться подскажите пожалуста,очень жду ответа
Этот мотороллер для людей которые ещё не решились на мотоциклетные права( в Европе). А попробовать хочется. Основные потребители это мужчины от 40-45 и женщины. Проблема в цене(до 10500€)
Отличное познавательное видио, однозначно лайк, у меня тоже такое дерьмо, на 30000 электроника глючит, потерялся ключ с картой, пришлось менять замок вместе с злектронным блоком, общая цена -штука евро, нашёл БУ за 200
это пистецццц!))) я патарахтел на дельте аццюда . слишком сложная система для такой узкой передней колесной базы . на павороте в дождь все равно уйдет в отбойник
Женя, по поводу "хорошо едет". В этом и отличие европейской и японской школы моторостроения. Почему то европейские 100 л/с едут лучше чем японские 120 л/с. это я про автомобили. но не думаю, что есть кардинальные отличия от мототехники.
Автор, ты мужик для меня занимательный, головастый и рукастый, потому респект. По чесноку, у меня даже мопеда нет, гоняю на них в редкие туры по ЮВА. Дома на авто. А вот расширять горизонты и готовить свою душонку к туристам на 2х колесах есть. Потому тебя и смотрю, даже не по теме про 50 кубовые стулья. Так что хотел сказать! Не называй ты другом партнера по бизнесу никогда, какой он друг, если заплатил за рекламу на твоем канале? Говори прямо, уважение к тебе только прибавится, да и качество подписчиков только будет крепнуть. А как иначе? Когда в доску свой, называет все своими именами! Только + к карме и уважение!
Что, щенками борзыми задарил)))? Ты сам все прекрасно понимаешь, есть аудитория - есть монетизация в том числе на рекламе. Все стоит своих денег касаемо вложенных усилий, и не всегда стоимость имеет денежное выражение.
За то он на Гоа! Да на Бали! Только представьте , как он там рассекает! На все 50 кубиков! Мне только одно не понятно: как это 50 куб такое громадное «ЭГО» таскают? Да ещё и «душОнку» в рюгзачке :) Мира Вам!
Женя, спасибо за обзор, действительно интересная таратайка. Не хочешь как-нибудь стартовать проект по запилу подобного квадроцикла? Было бы забавно На фразе Александр - оператор от бога заорал и подавился чаем, зачод
Тормозит он отлично. Если в наклоне заблокируешь - свалишься, но это надо очень качественно лапнуть передний тормоз и желательно при этом быть на скользком покрытии.
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
на пятой минуте остановил видео чтобы написать коммент. это сука гениальный пример того как НУЖНО рассказывать об устройстве узлов в видео! без жевания соплей, эканий, мэканий, показываний несужественных деталей и рассуждений на тему. это - это, то-работает так, здесь сделано такое для этого. услада для ушей. нет ни малейшего желания перемотать или сказать "да бухти ты уже быстрее! переходи к сути!" всё чётко, ясно и по делу. браво!
Молодой просто спец, мне бы такой обзор по APE 50 итальянский (муравей) !
по мне похвально !
Во первых это интересно. Во вторых даже и не думал, КАК это всё устроено.
Отличный познавательный материал, теория на практике. Спасибо Автор.
я как раз из той категории, для кого этот мопед сделали. есть категория В (Австрия), но охота покататься на чем-то помощнее 50 кубиков. ездил на таком с пол-литровым двигателем. Максималка 180-190кмч, передняя подвеска - сказка. еще один плюс - передним тормозом можно тормозить на юз: не упадешь. на светофорах ноги выпускать не нужно - просто блокируешь подвеску. загорелся зеленый, даешь газ и подвеска разблокируется.
evgenyat Сложно получить категорию А?
нужно учиться заново, как на категорию B, стоит около 1200-1500, смотря с какого раза экзамен сдашь.
evgenyat Ну учиться это понятно. Открыл категорию и езди спокойно. Или это сильно дорого получается? У нас просто двухколесная техника не очень распространена.
стоит около 1200-1500 евро, смотря с какого раза экзамен сдашь.
обычно, если сразу сделал одну категорию В, вместо А и В (почти ничего дополнительно не стоит), то так и ездишь на 125 кубиках всю жизнь...
evgenyat Мне ничего не говорит ,что такое в Австрии 1500 евро. Что проще, купить такую трехколесную технику или открыть категорию А? Просто в России я бы предпочел открыть категорию.
когда две фары рядом, в темноте кажется что это машина которая едет на встречу но очень далеко. Я так на встречке чуть в квадроцикл не впилился ночью
Да ты прав мы так с трактором встретились верней с косилкой что он тянул, тормозного пути у нас не было, косилка нас остановила, была на нашей полосе
Купил MP3 500 2016 года месяц назад и только что увидел этот обзор, доволен байком как слон.
а у меня - 2009 гв.500 кубиков. Тоже очень доволен. Когда сопливого возраста парни гоняют от светофора до следующего, с удивлением видят меня неотставшим! На мотоциклах типа ниндзя, короче спортивного вида с посадкой креветки!(это естественно юмор, а не желание обидеть братьев мотоциклистов) А для покатушек клубных есть Кава вн1500, но по городу на нем - беда, сцепление дробить много. Так что отчет - здоровский и мопед - тоже классный
В первые увидел ето чудотехнику во Франции там их очень много, увидеть можно на каждой улице и до сих пор не могу успокоиться очень захотелось прикупить такой аппарат;)
Проживаю в Израиле. У нас подобных скутеров полно, причем разной кубатуры, от 250 и до 500 кубиков. Основное использование, это в скорой помощи. Сзади устанавливаеться ящик в котором лежит медецинский инвентарь. По пробкам очень удобно добираться. Основная проблема этого типа скутеров, это их приводной ремень у которого очень короткий срок службы и при бодрой езде он не отхаживает до регламена. Еще на малообъемных моделях из за веса очень слабая динамика. И хочу заметить, что у нас, вероятно из за жары очень страдает система охлаждения примерно через 40 тысяч пробега. Запчасти относительно дорогие и многое продаеться в сборе. У меня такой был по работе и при моем росте 194 сидеть на нем было не удобно. У мня была модель 400 кубов. Проехал на нем около 80 тыс. Множество проблем по электронике, зато с передней подвеской проблем небыло. Была заменена помпа и охлаждайка... ну и куча комплектов тормозов и ремней.
Надо же, Матвей не материться.
Можно слушать и смотреть 👍
3-х колёсники массово производят, ещё: Пежо (тех данные и дизайн не сильно отличаются) и Ямаха (там есть отличия) . У меня 400, пользую на работу, всем доволен, кроме «пластика» уж больно нежный, чуть потянул, при разборе, и крепления ломаются на ура :) все остальное без нареканий.
В 2000-десять каком то в ЕС были изменения и появилась «тормозная пыдалька» работает 40% перед 60 зад. Теперь если её нет, то только кат А. Все кто с кат Б и думает приобрести смотрите /покупайте только с «педалями» :)
Спасибо за обзор
Какой расход топлива?
Не могли бы вы прокоментировать замечания нащёт того что приходится постоянно сидеть с согнутыми коленями. Типа ноги как на полноразмерных мопедах не выпрямить, а значит комфорта мало.
Что вы мозхете сказать про это человеку который присматриваетсйа к подобному мопеду.
Четыре сезона на MP3 LT 400 отъездил, у меня он без педали был, из за неё стопу приходится постоянно держать вывернутой вправо, а это откровенно бесит, долго искал такую модификацию.
На 400-сотом 33 Л.С. которых за глаза хватает, где то на форумах читал, что он легко переделывается в 500-й, нужна только ЦПГ от 500-го. Поставил выхлоп от LeoVince очень сочный звук! А так же вариатор от J. Costa PRO, мопед вдвоём валил под 190 км-ч. А со светофора всегда первым вырывался. От владения аппаратом одни положительные эмоции, на сфетофорах подкатываешься включив блокировку и стоишь не выставляя ног, при этом наблюдая как твой мопед заинтересованно рассматривают люди. Продал при пробеге в 24 Т.Км. Начал замечать, что стало еле заметно закусывать руль когда он прямо стоит, не критично но в скором предстоял дорогостоящий ремонт по замене подшипников рулевой. А ведь дороги у нас не плохие и ухаживал я за ней (за рулевой). Просверлив одну из заглушек, поженил их с тавотницей и пару раз за сезон менял всю смазку. Короче классный аппарат для тех кто не имеет мотоциклетной категории. Но дорогой в обслуживании, если брать то с малым пробегом.
Всем ровных дорог и удачи по жизни!
По свету. Я на старых машинах практикую перемычку в переключателе дальний/ближний, в результате ближний не отключается при включении дальнего. Терпят даже фары под H4, во всяком случае стеклянные. В таких двухфарниках эта перемычка будет кстати.
Супер обзор, тема раскрыта 100%, замечательные художественные и технические части дают повод задуматься над массой тем начиная от поломки концевика до уровня жизни в различных странах!
А может быть такое, что два колеса сделали не только для мягкости (на брусчатке это плюс), но и для лучшего сцепления?
В Италии их много ездит.
Ну да -я думаю снос передней оси здесь в 2 раза менее вероятен.
Во франции на них мужики вместо машин гоняют. даже в феврале на юге франции в дождь и +5.
Это больше чтобы с категорией "В" ездить на моте чем для какой-то устойчивости или безопасности.
@@Ворон22 Как владелец Спайдера, точно могу сказать - безопаснее в разы! )) Сам пересел со спорта на 3 колеса. Просто супер. снег, дождь, мокрый асфальт, разметка - все пофиг.
@@ArtemyMSK Примерно так же на машине только с климатом, музыкой, подушками безопасности... ))). Я разделяю велосипед, мотоцикл и машину. Каждый вид транспорта для своих целей.
В Европе категория на мот обойдётся примерно в 1200€, тогда как на трёх колёсах бесплатно (при наличии прав конечно же), вот многие и пользуются.
У меня уже 4 года 500-41 лошадей,мотоциклетных прав не надо. Ездить с тремя колёсами по дождю намного лучше,очень устойчивый
Спасибо за обзор,интересно и познавательно (хоть и не собираюсь такой брать),ток на будущее -mp3 ,это не плеер, а формат аудио файла!))
Раньше и плееры были. Такие круглы блины, могли воспроизводить только диски. Даже где-то такой до сих пор валяется
По поводу причин появления этого мопеда в Европе - два колеса впереди было нужно чтобы классифицировать его как трайк, у которого нет ограничения на 125сс с автомобильными правами. С категорией В можно только до 125сс. А вот с двумя колёсами спереди (там еще в законе указано минимальное расстояние между ними) - можно хоть 500сс с автомобильными правами. Поэтому так продажи и выстрелили, т.к. мало кто при открытии А-категории в Европе вкладывается в сумму меньше тысячи евро, обычно обходятся дороже..
С новыми правами категории Б можно только мопед-полтинник или скутер полтинник. Ибо в Б входят так же и категории М. Со старыми - до 80 кубиков. Для 125 нужны А1 права. Поэтому Мптрешник нужен только для водил с катерогией Б. Сдать на права категории А - от двух с половиной тысячь евро минимум.
про какую страну идёт речь? Ужасы какие-то рассказываете.. Мне сдать на А стоило 300е, т.к. умел ездить. Там основная стоимость за часы практики набегает.
И у нас (франция) по-прежнему можно ездить на 125 с В, только пройти короткие курсы "ради безопасности".
в Австрии похожая ситуация. после курсов с В можно ездить на 125. полноценная категория А - 1300 евро. на МP3 LT можно с категорией В с любым двигателем. я раньше ездил на таком с 500 кубиками. категории А нет.
В Германии 50 кубов с категорией Б . Категория А порядка 1500€ но с учётом разниц в цене на нормальный двухколес и мп3 лучше сделать А
Dmitry Ibikus на mp3 должен быть ножной тормоз и права в Германии получены до 2013 года после же уже надо на мотоцикл сдавать
Спасибо за обзор, как раз хочу себе купить трёхколёсник, что бы ездить с Б категорией, а то нет время что бы сдавать на А.
Что лучше - этот Пиаггио или Yamaha Tricity?
Еще одно преимущество этого чуда в том, что он достаточно устойчив на скользком покрытии. Благодаря этому качеству его используют (в Европе) круглый год, в тч и зимой. На них есть целая куча тюнинга в виде различный утеплителей о электрообогревателей (в тч и в виде накидки на ноги, что то типа юбки, застегивающейся на змейке, из кордуры). Кроме итальянцев подобную модель выпускает Ямаха, называется Трексити.
Трисити.
Пежо Метрополис ещё есть, посимпатичнее этого Пьяджио
Только там движок всё равно Пьяджевский, а подвеска иначе (более хлипко) устроена. И если на Пьяджо можно купить всё что угодно (их реально дохрена за рубежом), то на Пежо пластик фиг найдёшь
Трисити
На Трисити нужна категория А , калёсная база заужена и он только с мотором 125 кубиков
Отличный обзор, спасибо, передумал покупать
В тему "глючности" - с 2012 года езжу каждый день на таких 250сс и 400сс - по электрике ни разу не глючило. Только на проводах датчиков на колёсах от старости оплётка перетерлась - заменил и все.
На тему "наркоманости" - у кого что болит тот о том и говорит в своё время говорили. Как бы роскомнадзор не заблочил за пропаганду.
А так в общем первый большой обзор этой модели который я нашёл.
У нас эта техника набирает количественные обороты. У меня недавно появился MP3 400 LT
Но к моему удивлению есть довольно таки неплохие видосы которые помогают с ремонтом или техобслуживанием.
Привет из Германии.
Евгений, спасибо за обзор. Езжу на Piaggio mp3 400i touring второй сезон. (по Питеру). Ты абсолютно прав про инфу про него. Спасибо, ты очень правильно и точно про него рассказал. Именно так, именно все минусы и плюсы. От себя замечу и наверное ты согласишься, что минусы у него по большому счёту стандартные, а вот плюсы такие, которых нет ни у одного мопеда. Трёхколёсники уже делают и японцы и peugeot, и уже даже четырёх есть. Ну не суть. В Питере у нас их всего три штуки, да и пару фуоко. Я зафанател, признаюсь. Единственное, на что бы я его променял - piaggio Х10.
PS Самое большое неудобство, о котором ты упомянул, это посадка. Ноги деть некуда, но народ (немцы, французы, и т.д) колхозят подножки.
Думаю основной плюс так и не назван - в дождь не так скользко на нем. И устойчивость в разы больше чем 2 колесный
Живём в Подмосковье,у жены такой же,класс аппарат.
Куда на таком ездите? Вокруг домика по участку?
У меня минивенчик SERENA Столкнулся с подобными решениями от Японцев 😆 Навернулся тросик капота. Да бы его заменить - надо снять крыло. Что бы снять крыло - надо снять бампер. Что бы снять бампер - надо снять и второе крыло 😆 Итог - был разобран весь передок - да бы заменить торосик 😆 который всего на двух клипсах и мог быть проложен не за крылом! А в подкапотном пространнстве☝️ Где места вагон. Думаю 🤔 подобные решения есть у всех - да бы пользователю небыло скучно 😆
Женя спасибо ,при всех недостатках техника занимательная.
Был Piaggio MP3 i500 LT, но потом попробовал Peugeot Metropolis 400i, понравился намного больше. Хотя у нас (Bayern) MP3 больше и аксессуаров много. Пробовал ещё Quadro 350D тоже ничего так. Сейчас Yamaha Tricity 125, быстрый лёгкий и намного экономичнее, а главное в два раза дешевле.
Хороший обзор, интересная конструкция
Этож тот чувак который мух из "огнемёта" мочил
вся эта критика может испугать лишь тех кто современные авто не ремонтировал.. На их фоне это верх простоты и оптимизации по удобству ремонта.
Без документации только пластик ломать, это да..
Сто пудов
Абсолютно не адекватный взгляд на данный аппарат , будучи владельцем в прошлом и мп3 и сейчас gilera fuoco 500 могу сказать , что это надежная техника ! мп3 покупал с пробегом 2.000 и продал с пробегом в 12.000 за этот период проблем с ним не было, сейчас fuoco 500 брал с пробегом 20.000 сейчас 32.000 и тоже полет нормальный , да кстати глючит иногда какой то из датчиков блокировки подвески , все времени нет этом заняться , но при этом мотор нормально крутится , все необходимое можно спокойно заказать с этим тоже проблем нет , единственный минус это цена на расходники , но не стоит забывать , что это итальянский пепелац ! Оценивать его ходовые качества передвигаясь где то по селу странно , данный аппарат предназначен для ровных европейских дорог , сравнивать его с обычным максиком тоже неуместно , он на много устойчивей в повороте на мокрой трассе и гравие , сам попадал в ситуацию в которой эти два передних колеса спасали от 100 % скользячки если бы был на обычном скутере .
Какой расход топлива?
@@user-zizer85 250 жрёт у меня 4,4/100, а 400 жрёт также 4,5/100
Кстати, рассматривал себе Фуоко. Хотел что-то с вариатором, а то механика и робот на Спайдере - это не то :)
Не то,чтобы не каждый ремонтник за такое возьмется,просто не каждому ремонтнику такое достанется.( я полагаю, что и ты такого чуда второй раз в своей мастерской не увидишь)😁😁
Думаю как этот мот сломается Матвеева и позавут)))
Товарищи перетрухали брать эту дурь.
Добрый день подскажите гелера Нексус 124 куба нуждается в регулеровке клапанов?
Просто мудрый молодой ! Классный обзор
В дождь итальянцы юбочки приделывают. Осенью у них дожди. Хорошая рикша для трамбованного мегаполиса. Там ещё таратайки есть , - 50 кубов, дизелёк, с крышей, для планктона.
Огромное спасибо за объяснение конструкции ломал голову как сделать эту подвеску
11:22 открытый багажник и надпись сзади - символично)))
Женя молодец, умеешь рассказать так что с пол слова понятно.
Привет, у меня малагути мадисон 3, 250 кубиков тоесть такой же двигатель только 22 л, с, вопрос где купить ремень и какой размер, и сколько грамм грузики и какие купить доктор пули, спасибо Женя. Спасибо за видео
«Вот Ваша посадка.. можете нивчём себе не отказывать» - хаХА, было смешно!)
I enjoyed the video! Keep it up!
Странно, у меня была априлия спортсити, с таким же 250-ти кубовым пиаджевским мотором, так там было 23 силы. Не знаю, правда, на колесе или на валу. Валил бодро, в городе вобще идеально, максималка 140.
Немного погуглив, узнал, что у меня стоял мотор Piaggio Quasar 250, который также ставится на следующую технику концерна:
APRILIA Sportcity / Cube 250 - 300
DERBI GP1 250
Derbi Rambla 250 - 300
GILERA Nexus 250 - 300
MALAGUTI Phantom Max 250 / Madison RS 250
PEUGEOT Geopolis i.e. 250
PIAGGIO Beverly S i.e. 250
PIAGGIO MP3 250 - 300
PIAGGIO X7 / X9 Evolution 250
VESPA GTS / GTV i.e. 250 - 300
Задний план специально подбирал? ахаха сравнение я так полагаю)) Спасибо за видео что снимаешь!!!Мопеда нет да и мото тож автомобилист я,а смотрю каждое видео!!!
Подскажите пожалуйста, а данный тип подвески будет хорошо работать на детском багги, или все таки независимая будет удобнее?
Женя красава! Ребята что за зеркала? Напишите пожалуйста
на 250 ссм 17 кв/23 лс, на 125 ссм 11 кв/15 лс и больше 110 км/ч мах. Купил себе вчера покататься за косарь евро в Берлине, на ходу, надо немного подшаманить. Спасибо за обзор!
Привет Жека, есть ещё yamaha tricity. Было бы тоже интересно посмотреть обзор на ямаху , всех тебе благ. Спасибо за обзор.
Скажи пожалуйста.
У вас на ремонте был Peda gts50?
У меня появился педа в 12 лет и хотелось-бы разузнать больше.
подскажите пожалуйста я при первом замене масла на скутере сильно закрутил, не смог открутить головка повернул ребра, пробовал бобкой только ребра больше ломаются что делать не знаю масло не менял уже 1500 км? Подскажите!
Доктор Дью?!? это ты?!? афигеть)))
Здраствуйте,подсквжыте всегда замена поршневой идет с цылиндром вместе когда покупаеш новую или можна подобрать,как на совецкой технике и расточить,потому как я в ней нечево не смыслю,отдали в ремонт он говорит што менял поршневую но как по мне когда я приехал после двух месецов роботы ,нечево ваше не поменялось и целиндр такой самый и стоит,тоись есть наш радной,а денги содрал,и потом начало плевать маслом через выхлопную,подскажыте как с етим быть,за ранее спасибо
Я проживаю в Италии. И тут есть и четырёх колёсные мопеды🤷♂️
покажи пожалуйста
Шикарный аппарат, вот такой бы для станта взять.
Автор смотрит на технику с точки зрения школьника! А это аппарат для европы и на каждый день. Эго огромное достоинство - это безопасность, особенно на скольских дорогах, как тут уже написали. И второе - передвижение в пробках. Две фары запрещены чтобы не путали с далеко едущими авто.
Да, а почему у кучи мотов 2 фары?
безопасный мопед это как не спидозная шлюха оттарабанившая на трассе 10 лет. в видео все правильно сказали-это способ наебать закон, не более
Уууу - субару саунд!! Хорош, ты убиваешь меня. D
Драаааасссьте )
"Тууаалет, и лучше кайфа нет, чем..."
Спасибо, интересно твое мнение!
привет! сейчас продвигаешь Супратэк, а в 2013м Хадо, а что скажешь про Хадо спустя 4 года? По мне дак Хадо лучше Супратэка... хотя я не пользовался ни тем ни другим, но не раз обжигался на Римет. По крайней мере Хадо и масла с присадкой продает.
зарядка аккумулятора как и все неисправности критичные к эксплуатации завязаны на красную и жёлтую лампочку блокировки передней подвески( у меня клемма на аккумуляторе открутилась шёл недозаряд система ругалась и пищала,обманывал снимая с блокировки и ездил пока акум не посадил так что стартёром не завести,обнаружил когда не завёлся,прикрутил подождал завёлся и поехал дальше ,электронику итальянцы подтянули ничего не ломаться),есть так называемый биб код у них сигнализирует лампами и звуком неисправность как самодиагностика есть в ютубе видео, основное отличие двух колёс это в стабильности поведения на дороге как при торможении так и при прохождения поворотов даже в каленочку(ехал ночью с другом я 100 он 60 при повороте на 80 км попали на рассыпанный песок ,болтануло мама не горюй ,был бы на двух колёсном разложились бы )),а так перед удержал ,как только на асфальт попали все стабилизировалось)выдохнули только у магазина)
Доброго вечера, помогите разобратся в чем причина?
Скутер пьет много бензина ,зачастую причина кроется в Электро Клапане?
Тут в Германии очень много таких мопедов, цена правда кусает! Новый 7,500 € и выше. БУ 3,500€/5.000€
Да по поводу прав, если вы сделали права в 2013г на нем больше нельзя ездить с (B Klasse) Auto Führerschein. Нужно А Классе/Мотоцикл. Это в Германии так.
скорее не в законе дело, на них народ в Европе каждый день на работу ездит, с двумя колесами по мокрым рельсам и плитке безопаснее ездить
А у нас это все равно категория А
Кря кря. Вышла...кошка..за..кота
Тоже приобрёл такой аппарат только с 500 см3 41 лошадка.
избыточная поворачиваемость - это потому что слишком медленно едешь в поворотах :)
Магазин самокатов, получается, не выжил 😢
Женя Умнечка. Что тескумне моего не забываеш. Удачи Вам Ребята. И Вашим Блиским
Назвать такую технику мопедом или скутером трудно. Серьёзная машина
По поводу, что никто не делает, навскидку могу сразу назвать несколько идентичных машин - Quadro 350D, Peugeot Metropolis, Yamaha Tricity. Да дохрена кто такие трайки ещё делает менее известных фирм. Есть ещё BMW Taurus, те же яйца, но на мото а не скутобазе и с автоколёсами. Так что про то что никому не нужно, это очень и очень опрометчиво и зря, те же Квадро во всю полиция юзает. Проблемы с мануалом - итальянский полный в зубы и к переводчику, 300 рублей машинописная страница, не думаю, что там больше 40-50 страниц машинописного текста без иллюстраций и схем. В разделе электроники и того меньше думаю, а с механикой можно и без мануала разобраться, разобрался же я как на своей Драге движок перебрать без вообще всяких мануалов, на одних только рефлексах, а там думаю обычный типовой верхневальный четырехклапанник с балансирным валом, его вообще можно с закрытыми глазами чинить.
Да, я прослушал или ты не сказал о передаче (сколько скоростей как работает) ?
С уважением Константин
подскажи пожалуста.скутер фада-14 139qmd 80cc.забился воздушный фильтр снимаю патрубок из карбиратора,тяга есть рвет сместа.поставил новый фильтр тяги нету нехватает воздуха когда снимаю патрубок либо ставлю нолевик тяга есть.карбиратор чистил.возможна причина изза компрессии?чо делать немогу разобраться подскажите пожалуста,очень жду ответа
Пепелац из Death Stranding.🤣👍
Подскажи пожалуйста из-за чего разбивается подшипник в дампфере заднего колеса в альфе?
подскажите, дио 18 заводится сикунд 10 на нормальном холостом работает и глохнет
Этот мотороллер для людей которые ещё не решились на мотоциклетные права( в Европе).
А попробовать хочется. Основные потребители это мужчины от 40-45 и женщины.
Проблема в цене(до 10500€)
спасибо Евгений за замечательный контент. но тебя просто не узнать.не единого крепкого словца. где настоящий Матвеев?
Как всегда интересно смотреть!!
Обзор четкий
мастер бос ми лбим тебя ;)
Отличное познавательное видио, однозначно лайк, у меня тоже такое дерьмо, на 30000 электроника глючит, потерялся ключ с картой, пришлось менять замок вместе с злектронным блоком, общая цена -штука евро, нашёл БУ за 200
Скажите кто знает какой ресурс двигателя? Как ведет себя скутер после 30000 км?
Опечатка в описание,в слове магазин.)
За видео лайк)прикольный дырчик
ура, теперь спать можно спокойно😴
Женя, доброго времени. Если есть возможность сними своё мнение на Yamaha Majesty 250 2005+- года выпуска. Буду очень благодарен.
Фонари, которые расставлены прямо на дорожке, - это боль. А техника прикольная.
Ну насчёт что конкуренции нет, я бы так не сказал. Есть kymco quadro и yamaha tricity. По смыслу тоже самое только что перед, там системы разные.
А ещё есть Peugeot Metropolis 😉
было бы хорошо, что бы и задняя такая же подвеска была .. и , с полным приводом!))
Ну купи BRP Outlander 800.
Евгений привет что делать въехал в бордюр руль и колеса увело, ни кто не хочет заниматься
Как Болт любит говорить:ходи то , делай сюда 😅
З.а.е.б.о.к, надо брать 👍
Подскажите сайт для заказа запчастей для скутера! срочно нужна крышка вариатора!!!!!
А можно наклон заблокировать? Чтобы ездить зимой?
это пистецццц!))) я патарахтел на дельте аццюда . слишком сложная система для такой узкой передней колесной базы . на павороте в дождь все равно уйдет в отбойник
Женя, по поводу "хорошо едет". В этом и отличие европейской и японской школы моторостроения. Почему то европейские 100 л/с едут лучше чем японские 120 л/с. это я про автомобили. но не думаю, что есть кардинальные отличия от мототехники.
японофилы конечно же сейчас заминусят...
Автор, ты мужик для меня занимательный, головастый и рукастый, потому респект. По чесноку, у меня даже мопеда нет, гоняю на них в редкие туры по ЮВА. Дома на авто. А вот расширять горизонты и готовить свою душонку к туристам на 2х колесах есть. Потому тебя и смотрю, даже не по теме про 50 кубовые стулья.
Так что хотел сказать! Не называй ты другом партнера по бизнесу никогда, какой он друг, если заплатил за рекламу на твоем канале? Говори прямо, уважение к тебе только прибавится, да и качество подписчиков только будет крепнуть. А как иначе? Когда в доску свой, называет все своими именами! Только + к карме и уважение!
А если не заплатил?
Что, щенками борзыми задарил)))? Ты сам все прекрасно понимаешь, есть аудитория - есть монетизация в том числе на рекламе. Все стоит своих денег касаемо вложенных усилий, и не всегда стоимость имеет денежное выражение.
Я на такую мелочь(про рекламу)даже и не придал значения.И при чем тут карма.
За то он на Гоа! Да на Бали! Только представьте , как он там рассекает! На все 50 кубиков! Мне только одно не понятно: как это 50 куб такое громадное «ЭГО» таскают? Да ещё и «душОнку» в рюгзачке :)
Мира Вам!
Что то медленно школотроны в ветку набегают желчью покидаться:))
Лайк,интересно было посмотреть,на это чудо.
Женя, спасибо за обзор, действительно интересная таратайка.
Не хочешь как-нибудь стартовать проект по запилу подобного квадроцикла? Было бы забавно
На фразе Александр - оператор от бога заорал и подавился чаем, зачод
Какой лучше скуавей 400 или ета каракатица потому што хочю купить шото
молодец, поковырялся - почти разобрался. чтобы легче было в дальнейшем искать детали в мопедах есть сайт easyparts.com . ничего сложного там нет.
Фон отличный общественный дальник
сделай пожалуйста ,видео на тему сход мп3,у меня такой же ток лошадей 22
Отличный обзор, но почему нет ни слова о тормозах? Как они, учитывая такую переднюю подвеску? Что происходит если заблокировать перед?
Тормозит он отлично. Если в наклоне заблокируешь - свалишься, но это надо очень качественно лапнуть передний тормоз и желательно при этом быть на скользком покрытии.