Slt ti jo elle tourne bien ta mvl 👍 c est long les reglages pour avoir une mobs avec un bon comportement routier 😉 vivement de voir tes autres projets et toi également je pense que tu a hâte d avancer dessus 👍✌️ bonne continuation
Bonjour Olivier, oui ça marche pas mal c'est juste bien ce que je cherchais comme moteur. Et oui je vais reprendre mes sujets entamé, la mvl je finirai entre 2 elle roule bien comme ça 😅 moi aussi je suis pressé d'avancer sur mes sujets surtout que j'ai vu ta belle peinture ça donne envi😍😍. merci 😉
bonjour bonne vidéo les petit détail bien expliqué on voix une chose en anthrène une autre perso sur mes machine de route je garde les ressorts origine et sa marche trais bien je ne parle par de mes g1 et G3 mob cross avec courroi de 17 cet un autre monde
Bonjour Jean Pierre et merci 😉👍oui les ressorts d'origine pour de la streetmob c'est bien 👍. Oui après avec du gros moulin forcément il faut tout réajuster c'est encore plus de boulot car on scrute le moindre détail pour avoir le meilleur moteur 👍👌
Bonjour Merci pour ce topique instructifs" variation" pour MVL, SP et Dérivée, Le bras oscillant avec les 2 vis pour la platine tension de ressort ca date!! Avant 1985 !!Et c etait bien pratique pour remettre le moteur . Bon week-end en attendant vos prochain sujets ""hivernal"
Bonjour et merci pour le retour 👍. Oui c'est une vieille mémère de 1977 il ne reste que le cadre et le bras oscillant de la mob de départ.elle a été modifiée plusieurs fois je l'ai depuis 1997/98 environ.et oui on va reprendre les sujets déjà entamés 😉et j'ai encore des vidéos commencées qu'il faut finir de filmer 😀😅😉
Hello Ti Jo :) ,, Super "petite" vidéo bricolage et test 👍🙂👌,, T'a bien bossé comme toujours !! 👍😉👌,, Mais purée hé ouè ça se joue au millimètre pour le filtre à air mais ça à l'air de passer avec t'a modif 👌,, Aller plus qu'une petite modif au niveau de la patte de lanceur et tu pourra la remettre 😉,, En tout cas la mob à l'air d'aller bien oui 👍🙂👌
Hello Nico et oui et je veux pas retirer le filtre,il faudrait que j'arrive à trouver une courroie plus longue de même largeur,sinon là elle envoie bien et très bonne reprise encore un poil trop léger côté Vario et des démarrages super vifs c'est plein à tous les régimes mais c'est quand même bruyant c'est pour ça que je vais encore alourdir,et oui je vais remettre la pédale lanceur il faut que je la plie encore pour que ça vienne pas taper sur l'axe pédalier 😕 mais c'est pas si simple car quand je bouge trop d'un sens je suis embêté avec l'allumage donc il faut que je trouve LA position idéale car pareil avec le jeu des biellette/pédale c'est pas pareil si pied appuyé sur la pédale ou non appuyé mais bon ça va aller 😉👍👌
@@tijomoped Heyo Ti Jo ,, hé oui une courroie un poile plus longue en 15mm serait le top 👍 pour évité quelques petits soucis par-ci et par-là et pour la patate de lanceur qui ne peu plus y aller (pour l'instant) 😅,, Ouè tu peux tenter d'alourdir le vario si ça ne pénalise pas trop ""l'agréabilité"" du moulin , faut testouiller 😉👌,, Rah encore un peu de peaufinage carb et à droite et à gauche c'est sûr 👌, mais la vérité se rapproche à grand pas et ça va très bien le faire faire j'en suis sûr 👍😉👌
Hello Nico oui l'idéal serai la même largeur avec longueur un peu plus grande.c'est pour ça que j'attends de voir si je peux pas trouver mieux en courroie et après je modifie la tringle de liaison de la pédale de lanceur pour que ça passe nickel 👌 et comme ça j'allourdi encore le Vario parce que là ça marche super bien mais pas discret du tout 😅 quand je passe dans les petites rues j'ai l'écho du bruit dans les oreilles et c'est vraiment très très bruyant 😱😱.Et puis je vais prévoir tout les petits équipements que je lui avais encore prévu parce que c'est casse gueule 😱
@@tijomoped Hello Ti Jo ,, bah ouè , j'espère pour toi que tu trouvera la courroie pile poile qui va au mieux 😉,, Pour le bruit , hé oui la trompette Malossi donne du coffre haha 😅, mais je pense aussi que si tu y met les "carter-cache" latéraux avec le petit système "acoustique" qu'on à déjà parlé , il est bien possible que ça puisse atténuer le dit bordel 😉,, Et oui oui oui pour une fourche digne de ce nom mon vieux Ti Jo 😦😉
Hello Nico je cherche si je trouve pas mieux sinon je pense refaire la même pipe avec une plus grande inclinaison pour ne pas taper ou être limite avec la poutre du cadre, et oui je me suis dit aussi que les capotage avec le petit système acoustique atténuera un peu le bruit, et oui la fourche avec les routes défoncées je me fait balader et en plus on entend bien les variations moteur dû aux routes qui sont pas top 😱.
Salut Ti Jo , en début de video , la notice indique qu'il faut retiré un millimètre sur la joue fixe . Rien qu'avec une courroie de 13,5 mm oméga , j'ai mis presque tout le calage pour bien être au font du variateur , sans touché le canon. Autre problème , avec tout ce calage , ne reste plus que 3mm de serrage avec l'écrou en bout de vilebrequin. Je trouve étonnant qu'avec une courroie de 15mm , tu utilise le bas de plage de variation.
Bonjour,le retrait de 1mm je l'ai indiqué dans la vidéo et le calage dans le bas de plage j'ai incrusté une photo dans la vidéo pour faire voir la position de la courroie je peux pas expliquer plus 🤔.et oui il reste moins de filetage pour serrer l'écrou 👍
Salut ami mobeur, j’espère que tu vas bien. Merci pour cette vidéo. Comme d’hab ton cerveau rejoint un peu le mien… Je vais continuer mon commentaire, toujours dans la bienveillance 😊 Si tu étais resté en courroie de 13 + un plat sur tes joues fixe+mobile, tu étais à priori sûr de rallonger ta transmission primaire, par contre ici tu augmentes aussi l’enroulement côté poulie ce qui contrebalance au moins en partie l’augmentation d’enroulement côté variateur. Lors de mes teste de courroies, j’ai mis un moment à comprendre pourquoi il y avait une incohérence entre mes attendus et mes mesures… et l’augmentation des frottements et l’augmentation d’enroulement côté poulie expliquaient ces incohérences. Tu connais mon fichier de type tableur que je partage (lien vers mon cloud dans mes descriptions) qui calcule la vitesse ? Ce fichier avait une erreur que j’ai corrigée il y a quelques temps et à priori il permet de bien comprendre ces histoires d’enroulement. De même, j’ai un fichier avec plusieurs onglets avec des mesures de courroies. Peut-être que tu pourras y trouver une 15mm un peu plus longue ? De mon côté, je vais agrandir mon transfert arrière du T5…mais j’aurais une question « bête ». J’imagine que tu as également élargi la jupe arrière pour l’accorder avec la nouvelle largeur du transfert arrière lors de ta prépa ?
Bonjour Éric, oui t'inquiètes pas je sais que tes commentaires sont toujours dans la réflexion pas de soucis 😉. Oui exactement pour la poulie, il faudrait idéalement faire tourner une poulie largeur 15 pour se retrouver au même diamètre d'enroulement que lorsque j'ai la courroie de 13mm. Non j'ai pas trouvé le fichier je me rappelle que tu me l'avais déjà dit mais j'ai pas mis la main dessus.oui idéalement j'aimerais quand même trouver une courroie plus longue car l'inclinaison du carburateur à l'arrêt est très important. Pour le transfert arrière il me semble que je t'avais répondu sur ta chaîne ? J'ai retouché sur le cylindre pour qu'il coïncide avec les carters un peu en forme d'entonnoir.ah mais que c'est intéressant de se triturer le cerveau pour ces petites machines.😅👌😉
Fait le pivoter ton filtre Pour vérifier ta variation, enlève ton ressort moteur , mais ta courroie de 15 et bloque ton vario en position fermē, et la tu verra si ton carbu touche ton le cadre 👍🇫🇷
Merci pour les conseils 👍😉le filtre tourné j'ai essayé c'est pire vu que le diamètre du filtre est plus grand que la hauteur du filtre.et pour le reste comme écrit dans la vidéo il faut retirer 1mm sur la joue fixe et là j'aurais vraiment la courroie tout en haut 😉 mais oui très bonne idée ce que tu as dit 👌👍😉. mais bon je verrai tout ça l'année prochaine, certainement une pipe spéciale pour la courroie de 15mm donc il n'y aura plus le soucis du carburateur et modification du bras oscillant également bref encore des petits travaux de prévu pour qu'elle soit nickel pour l'année prochaine 😅
salut ! j'ai plusieurs question... c'est bien une courroie de mbk 51 ? et est ce que le stradivario est meilleur qu'un variotop ? et est ce que la poulie open pour 103 prend les courroie de 15mm de largeur Merci d'avance...
Bonjour, Il faut regarder la vidéo je fais tout voir et j'explique tout dedans 😅😉. Pour le stradivario vs le Malossi variotop je sais pas j'ai jamais eu le variotop.
De rien.il faut contacter Greg via le formulaire sur le site Boostmoped lui seul pourras te répondre, je n'ai aucun lien avec la marque je suis juste client 😅.il se fera un plaisir de te répondre.
Bonjour oui je sais il faut que je commande un intermédiaire 50 trop petit et là 55 trop gros😉 j'ai testé les 2 le 50 j'ai des coupures carrément 😅et le 55 c'est dans la vidéo . j'avais dit dans la vidéo que la carburation est à finir et idéalement il faudrait que je me refait une pipe pour changer l'inclinaison du carbu car la courroie de 15mm est largement plus courte et le carburateur est déjà très incliné et ça a changé également le comportement moteur car il est fort incliné quand le Vario monte.😉
Slt ti jo elle tourne bien ta mvl 👍 c est long les reglages pour avoir une mobs avec un bon comportement routier 😉 vivement de voir tes autres projets et toi également je pense que tu a hâte d avancer dessus 👍✌️ bonne continuation
Bonjour Olivier, oui ça marche pas mal c'est juste bien ce que je cherchais comme moteur.
Et oui je vais reprendre mes sujets entamé, la mvl je finirai entre 2 elle roule bien comme ça 😅 moi aussi je suis pressé d'avancer sur mes sujets surtout que j'ai vu ta belle peinture ça donne envi😍😍. merci 😉
bonjour bonne vidéo les petit détail bien expliqué on voix une chose en anthrène une autre perso sur mes machine de route je garde les ressorts origine et sa marche trais bien je ne parle par de mes g1 et G3 mob cross avec courroi de 17 cet un autre monde
Bonjour Jean Pierre et merci 😉👍oui les ressorts d'origine pour de la streetmob c'est bien 👍.
Oui après avec du gros moulin forcément il faut tout réajuster c'est encore plus de boulot car on scrute le moindre détail pour avoir le meilleur moteur 👍👌
Bonjour
Merci pour ce topique instructifs" variation" pour MVL, SP et Dérivée,
Le bras oscillant avec les 2 vis pour la platine tension de ressort ca date!! Avant 1985 !!Et c etait bien pratique pour remettre le moteur .
Bon week-end en attendant vos prochain sujets ""hivernal"
Bonjour et merci pour le retour 👍.
Oui c'est une vieille mémère de 1977 il ne reste que le cadre et le bras oscillant de la mob de départ.elle a été modifiée plusieurs fois je l'ai depuis 1997/98 environ.et oui on va reprendre les sujets déjà entamés 😉et j'ai encore des vidéos commencées qu'il faut finir de filmer 😀😅😉
👍 ah ac dc vas revenir yes🤘
😜🤫🤫il faut pas le dire 🤣🤣oui c'est prévu au programme mais c'est un peu la crise de l'emplacement dans le garage 😅
Hello Ti Jo :) ,, Super "petite" vidéo bricolage et test 👍🙂👌,, T'a bien bossé comme toujours !! 👍😉👌,, Mais purée hé ouè ça se joue au millimètre pour le filtre à air mais ça à l'air de passer avec t'a modif 👌,, Aller plus qu'une petite modif au niveau de la patte de lanceur et tu pourra la remettre 😉,, En tout cas la mob à l'air d'aller bien oui 👍🙂👌
Hello Nico et oui et je veux pas retirer le filtre,il faudrait que j'arrive à trouver une courroie plus longue de même largeur,sinon là elle envoie bien et très bonne reprise encore un poil trop léger côté Vario et des démarrages super vifs c'est plein à tous les régimes mais c'est quand même bruyant c'est pour ça que je vais encore alourdir,et oui je vais remettre la pédale lanceur il faut que je la plie encore pour que ça vienne pas taper sur l'axe pédalier 😕 mais c'est pas si simple car quand je bouge trop d'un sens je suis embêté avec l'allumage donc il faut que je trouve LA position idéale car pareil avec le jeu des biellette/pédale c'est pas pareil si pied appuyé sur la pédale ou non appuyé mais bon ça va aller 😉👍👌
@@tijomoped Heyo Ti Jo ,, hé oui une courroie un poile plus longue en 15mm serait le top 👍 pour évité quelques petits soucis par-ci et par-là et pour la patate de lanceur qui ne peu plus y aller (pour l'instant) 😅,, Ouè tu peux tenter d'alourdir le vario si ça ne pénalise pas trop ""l'agréabilité"" du moulin , faut testouiller 😉👌,, Rah encore un peu de peaufinage carb et à droite et à gauche c'est sûr 👌, mais la vérité se rapproche à grand pas et ça va très bien le faire faire j'en suis sûr 👍😉👌
Hello Nico oui l'idéal serai la même largeur avec longueur un peu plus grande.c'est pour ça que j'attends de voir si je peux pas trouver mieux en courroie et après je modifie la tringle de liaison de la pédale de lanceur pour que ça passe nickel 👌 et comme ça j'allourdi encore le Vario parce que là ça marche super bien mais pas discret du tout 😅 quand je passe dans les petites rues j'ai l'écho du bruit dans les oreilles et c'est vraiment très très bruyant 😱😱.Et puis je vais prévoir tout les petits équipements que je lui avais encore prévu parce que c'est casse gueule 😱
@@tijomoped Hello Ti Jo ,, bah ouè , j'espère pour toi que tu trouvera la courroie pile poile qui va au mieux 😉,, Pour le bruit , hé oui la trompette Malossi donne du coffre haha 😅, mais je pense aussi que si tu y met les "carter-cache" latéraux avec le petit système "acoustique" qu'on à déjà parlé , il est bien possible que ça puisse atténuer le dit bordel 😉,, Et oui oui oui pour une fourche digne de ce nom mon vieux Ti Jo 😦😉
Hello Nico je cherche si je trouve pas mieux sinon je pense refaire la même pipe avec une plus grande inclinaison pour ne pas taper ou être limite avec la poutre du cadre, et oui je me suis dit aussi que les capotage avec le petit système acoustique atténuera un peu le bruit, et oui la fourche avec les routes défoncées je me fait balader et en plus on entend bien les variations moteur dû aux routes qui sont pas top 😱.
Salut Ti Jo , en début de video , la notice indique qu'il faut retiré un millimètre sur la joue fixe . Rien qu'avec une courroie de 13,5 mm oméga , j'ai mis presque tout le calage pour bien être au font du variateur , sans touché le canon.
Autre problème , avec tout ce calage , ne reste plus que 3mm de serrage avec l'écrou en bout de vilebrequin.
Je trouve étonnant qu'avec une courroie de 15mm , tu utilise le bas de plage de variation.
Bonjour,le retrait de 1mm je l'ai indiqué dans la vidéo et le calage dans le bas de plage j'ai incrusté une photo dans la vidéo pour faire voir la position de la courroie je peux pas expliquer plus 🤔.et oui il reste moins de filetage pour serrer l'écrou 👍
Fonctionne parfaitement avec une 17 mm également
Tu as essayé avec une 17mm?tu as une référence à me donner ?
Salut ami mobeur, j’espère que tu vas bien. Merci pour cette vidéo. Comme d’hab ton cerveau rejoint un peu le mien… Je vais continuer mon commentaire, toujours dans la bienveillance 😊
Si tu étais resté en courroie de 13 + un plat sur tes joues fixe+mobile, tu étais à priori sûr de rallonger ta transmission primaire, par contre ici tu augmentes aussi l’enroulement côté poulie ce qui contrebalance au moins en partie l’augmentation d’enroulement côté variateur. Lors de mes teste de courroies, j’ai mis un moment à comprendre pourquoi il y avait une incohérence entre mes attendus et mes mesures… et l’augmentation des frottements et l’augmentation d’enroulement côté poulie expliquaient ces incohérences.
Tu connais mon fichier de type tableur que je partage (lien vers mon cloud dans mes descriptions) qui calcule la vitesse ? Ce fichier avait une erreur que j’ai corrigée il y a quelques temps et à priori il permet de bien comprendre ces histoires d’enroulement.
De même, j’ai un fichier avec plusieurs onglets avec des mesures de courroies. Peut-être que tu pourras y trouver une 15mm un peu plus longue ?
De mon côté, je vais agrandir mon transfert arrière du T5…mais j’aurais une question « bête ». J’imagine que tu as également élargi la jupe arrière pour l’accorder avec la nouvelle largeur du transfert arrière lors de ta prépa ?
Bonjour Éric, oui t'inquiètes pas je sais que tes commentaires sont toujours dans la réflexion pas de soucis 😉.
Oui exactement pour la poulie, il faudrait idéalement faire tourner une poulie largeur 15 pour se retrouver au même diamètre d'enroulement que lorsque j'ai la courroie de 13mm.
Non j'ai pas trouvé le fichier je me rappelle que tu me l'avais déjà dit mais j'ai pas mis la main dessus.oui idéalement j'aimerais quand même trouver une courroie plus longue car l'inclinaison du carburateur à l'arrêt est très important.
Pour le transfert arrière il me semble que je t'avais répondu sur ta chaîne ?
J'ai retouché sur le cylindre pour qu'il coïncide avec les carters un peu en forme d'entonnoir.ah mais que c'est intéressant de se triturer le cerveau pour ces petites machines.😅👌😉
Fait le pivoter ton filtre
Pour vérifier ta variation, enlève ton ressort moteur , mais ta courroie de 15 et bloque ton vario en position fermē, et la tu verra si ton carbu touche ton le cadre 👍🇫🇷
Merci pour les conseils 👍😉le filtre tourné j'ai essayé c'est pire vu que le diamètre du filtre est plus grand que la hauteur du filtre.et pour le reste comme écrit dans la vidéo il faut retirer 1mm sur la joue fixe et là j'aurais vraiment la courroie tout en haut 😉 mais oui très bonne idée ce que tu as dit 👌👍😉. mais bon je verrai tout ça l'année prochaine, certainement une pipe spéciale pour la courroie de 15mm donc il n'y aura plus le soucis du carburateur et modification du bras oscillant également bref encore des petits travaux de prévu pour qu'elle soit nickel pour l'année prochaine 😅
salut ! j'ai plusieurs question...
c'est bien une courroie de mbk 51 ? et est ce que le stradivario est meilleur qu'un variotop ? et est ce que la poulie open pour 103 prend les courroie de 15mm de largeur
Merci d'avance...
Bonjour,
Il faut regarder la vidéo je fais tout voir et j'explique tout dedans 😅😉.
Pour le stradivario vs le Malossi variotop je sais pas j'ai jamais eu le variotop.
@@tijomopedmerci bien ! Et le Stradivario n'est plus que disponible en spx/rcx ?
De rien.il faut contacter Greg via le formulaire sur le site Boostmoped lui seul pourras te répondre, je n'ai aucun lien avec la marque je suis juste client 😅.il se fera un plaisir de te répondre.
Full plage , c’est gagné
Oui presque 😅encore un peu de modification et j'y serai👌😉
Salut l'ami 👍 t'on gicleur de ralenti trop gros
Bonjour oui je sais il faut que je commande un intermédiaire 50 trop petit et là 55 trop gros😉 j'ai testé les 2 le 50 j'ai des coupures carrément 😅et le 55 c'est dans la vidéo . j'avais dit dans la vidéo que la carburation est à finir et idéalement il faudrait que je me refait une pipe pour changer l'inclinaison du carbu car la courroie de 15mm est largement plus courte et le carburateur est déjà très incliné et ça a changé également le comportement moteur car il est fort incliné quand le Vario monte.😉