@@uio86a 자동차 모델을 변경시킬 때 앞부분과 뒷부분 또는 기타 안전 및 편의성의 추가적인 옵션이 들어가거나 하는 신차에 가깝게 바꾸는 것을 말해요. 근본적으로 자동차 모델을 완전히 바꾸는 ‘풀모델체인지’와 전체적인 틀은 바꾸지 않고 겉모양만 바꾸는 연식변경모델의 중간 정도에 해당해요. 페이스리프트 모델이 앞,뒤 부분의 변경에만 집중하는 것은 손대면 금형값이 엄청나게 들어가는 이유가 있기 때문이죠. / 출처 : 내 생각 + 네이버 👀
스팅어 g70둘다 생각보다 북미에서 비인기 모델임. 유럽쪽은 고급차가 더 널려서 잘안팔리고. 오히려 g80쪽으로 요즘은 말이 많고.. 북미 시장을 고려하면 결코 스팅어가 많이 팔린건 아님 작년 북미에서 13000대 팔렸다는데 인기모델로 꼽자면 북미에서는 k5같은 경우 1달에만 만대씩 팔음. 투싼도 만 초반대. 상대적으로 국내보다 많이 팔린다지 비율은 사실상 밑바닥.. 물론 차는 이쁨 성능도 좋고 근데 더 이상 나아질건 없을거고. 제대로된 페리 한번 해야 반등할듯
스팅어 3.3 오너 입니다. g70 이랑 비교를 하면서..운동성능때문에 역시 G70 이야 하시는데 0.1초를 다투는 트렉이 아니고서는 거기서 거기 입니다.디자인 때문에 g70 을 선택하시는것은 당연 한것이지만 운동성때문에? 이건좀 아닌것 같습니다. 무엇보다도..차를 오래 타실것 같으면 넉넉한 뒷자리가 있는 스팅어뒷자리 누구 태울일 없고 그냥 혼자서 좀타다 중고로 팔것 같으면 G70 타시면 될것 같아요전차가 제네시스쿠페 였는데, G 70 뒷자리가 쿠페보다 작습니다...쿠페는 최소한 발은 들어 갔었거든요....뒤 앉아보고 G70 은 바로 접었습니다.
김한용 기자님이 특별히 허락해 주셔서 스팅어 촬영하실 때 일일 참관했습니다. 그동안 영상 시청을 하면서 앞으로 건너뛰기? 구간 점프? 등을 했던 제 자신을 돌아보는 계기가 되었습니다. 한편의 콘텐츠를 만들기까지 사전조사, 스케줄 관리, 주행코스, 섭외 등... 너무나 많은 시간과 비용이 들어가는 것을 직접 보니 "구독과 좋아요 알림" 설정은 꼭 해야겠다는 생각을 했습니다. ^^ 앞으로도 김한용의 MOCAR 채널 열혈 시청자로써 응원하겠습니다.
스팅어의 문제점을 굳이 뽑자면 디자인은 젊은 취향이라 10-20대의 드림카이지만 스팅어를 사기위한 돈이 생길때쯤이면30이 넘어가게 되고 그렇게 되면 이제 아무래도 브랜드가치, 고급스러움때문에 제네시스 g70을 사야하는 나이가 되어버림. 기아차의 브랜드 이미지도 마찬가지 디자인 아무리 잘뽑아도 제네시스같이 상위 고급 브랜드를 런칭하지 못하면 k9, 스팅어 판매량은 계속 그자리일듯. 개인적으로는 얼른 새 브랜드 런칭해서 모하비 k9, 스팅어 따로파는게 나을거 같습니당
조선의 파나메라, 조선의 GT! 2018년 8월 스팅어 2.0 깡통 프라임옵션 구매하고 40,000km 주행한 차주입니다. G70과 고민을 많이했고, 스팅어로 왔지만 후회는 전혀 없습니다. 스팅어 상위옵션과 비교해서 기본 휠이 너무 마음에 안들어서 19인치로 인치업 하긴 했지만요^^ 스팅어 페리는 외부 디자인이 크게 변화는 없을 것 같은데 가변배기가 어떻게 나올지, 그리고 가변배기가 기존 스팅어와 호환이 될지 너무 궁금하네요 스팅어 ZZANG!!
항상 리뷰 잘보고 있습니다. 조곤조곤한 목소리로 최대한 중립적이고 정확하게 전달해주시는거 같아서 재밌게 보고 있습니다. 다만 한가지 아쉬운건 전에도 한번 적은거 같은데 차 속도가 좀 붙어있는 상태인데....아무 많은 사람들이 보는 채널인데도 불구하고 운행중에 양손을 핸들에서 떼고 설명을 하시는 부분이 제법 많습니다. 보조장치가 있고 없고는 나중 문제이지요. 더욱 모범적인 운전을 해주셨으면하는 바램이 있어 글 적어봅니다^^
차알못인 제 아이디어를 말하자면 전 뭐 거창한 건 모르겠고 그냥 핸펀 번호 알림판 장착해줬으면 그런 사소한거에 감동하지 않을까 싶습니다. 착탈식으로 해서 필요시마다 번호 입력, 변경 가능하게 하고 전원은 쏠라로 하거나 차량 전원에 연결 시키면 될거 같은데요 여름 땡볕에 기존 번호판은 차유리에서 떨어지기도 하고 어두운 곳에서 잘 안보이기도 하며 그 좁은 앞유리 구석에 붙이는 것도 어느땐 짜증 나더라구요
오랜만에 모카 리뷰를 봤는데 리뷰 구성이 조금 바꼈네요? 주행/실내/외관 이렇게 딱딱 나눈 느낌이 아니라 조금씩 섞어두셨네요. 저는 찬성입니다! 주행만 계속 보면 질리고, 실내만 계속 보면 질리고 그렇거든요. 조금만 더 이음새가 자연스러우면 유튜브라는 매체에 잘 어울리는 리뷰 포맷이 될 것 같습니다. 늘 응원하겠습니다.
전방추돌방지기능 관련해서는, 현행으로 좋지 않나 싶습니다. 스포티하게 운전한다는게 꼭 앞차에 딱 달라붙어야 한다는 것도 아니고, 스포츠 모드에서 해제한다는 것도 일부 스포츠카를 거칠게 운전하는 운전자가 사용할 경우 전방추돌방지기능을 장착하고도 추돌 사고를 방지하지 못하는 쓸모없는 기능이 될 가능성이 조금이라도 존재하면 해재할 수 없도록 해야 한다고 봅니다. 반자율 주행이 부족하다는건 공감합니다만...
LFA 말씀하시는거 보니 20여년전에 오토미션 처음 잡았을 때가 기억나네요. 클러치가 없는 바닥도 어색하고 오른손이 해야 할 일을 안하는 것 같은 기분이 불편했었는데 한달도 안되 오토미션에 익숙해져서 수동차는 이제 못타겠다고 투덜거리던... 94년 여름의 현대의 스포츠카? 스쿠프 4단 오토미션이 주었던 충격이 참 컸습니다.
고속도로에서 추월시 전방 충돌방지는 깜빡이 넣으면 경고음만 울리고 좀 늦게 발동 하는거 같고, 전방차량과 너무 근접했는데 추월시에 악셀에 반발력 생길때 다시 더 밟아주면 그냥 전방추돌 무시하고 가속되는 거 같더라구요. 위험하기 때문에 자주 해보진 않아서 저도 제말에 자신은 확실히 없습니다. 제조사는 세팅을 했으니 잘 알겠죠.
young shin 이미 5천을 써버렸고 결혼준비중이라 다음차는 좀 거 큰걸로 살려고 생각중입니다. GLC43amg coupe 모델 사고싶어 돈을 모을려구요 ㅎ 그런데 현행 CLA45amg가 가격이 이만큼 떨어질줄 알았으면 제 차 안사고 좀 더 기달렸다가 cla45amg 완전무주행차량 인증중고로 살걸 그랬어요 ㅜ 5천초반이더라구요
전방 추돌 방지 시스템은 온오프 불가하게 적용되어야 하는게 맞다고 생각합니다. 옳은거 아닌가요가 아니라 온오프 불가해야 맞습니다. 그래야 사고율을 낮출 수 있고, 안전운전을 유도할 수 있기 때문입니다. 서킷도 아닌데 달릴때 앞차에 붙어서 운전하는건 운전습관을 잘못 들인겁니다. 법으로도 규정되어 있는 앞차와의 간격이라는걸 무시한 운전인겁니다. 앞차와의 간격 유지하라는건 운전면허 시험 볼때 부터 중요사항이고 안전에 있어 중요한 요인입니다. 그것이 불편하다면 자신의 운전 습관에 문제가 있으니 고쳐야 됨이 옳습니다. 더욱이 고속 주행 중 뒷차가 지나치게 달라 붙으면 앞차 운전자 입장에선 심리적으로 굉장히 불안감이 엄습합니다. 더욱이 뒷차가 덩치가 크다면 더더욱이요. 안전하고 아름다운 운전문화를 위해서라도 전방추돌시스템, 사각 경보 시스템 같은 안전과 직결되는 장치들은 온오프 불가하게 모든 차량에 적용되어야 한다고 생각합니다. 그건 기아가 잘하고 있는 거라고 생각합니다.
@@1515-e3z 변수 핑계 대는거 보니까 운전 되게 험악하게 하시나 봐요. 전 아버지이게서 받은 95년식 스틱 차를 10년 정도 운전해 오면서 접촉사고 한번 낸적도 없고 당한적도 없고, 그 흔한 신호과속 위반 딱지도 받아 본적 없어서 변수 핑계 안대거든요. 물론 나만 안전운전 한다고 해서 사고 안나는건 아닙니다. 저도 압니다. 지금 안전 시스템들 기술 수준이 그리 높지 않아 부드럽지 않고 안전 시스템만 믿고 운전 할 수도 없다는것도 압니다. 여러 자동차 유튜버 들이 말하듯이 안전 시스템 때문에 위험한 상황이 생길 수도 있다는 것도 압니다. 아직 기술수준이 그만큼 섬세하지 않기 때문이죠. 하지만 최근 운전 면허를 취득해서 각종 안전 시스템을 달고 있는 차를 처음 몰아보는 사람이 아닌 이상 대부분의 운전자들은 시스템의 도움없이 자신의 감각대로 운전해 오던 사람들입니다. 그 운전 습관이 험악하던 안전지향이던간에 말이죠. 쉽게 말해 지금은 내 습관과 기계가 정한 틀 안에서 적응해 가는 과도기인 것이죠. 내 감각이 안전할까요? 기계가 안전할까요?? 지금은 어느쪽이 보다 안전하다고 말할 수 없죠. 안전에 관한 전자시스템이 인간이 인지하지 못하는 영역을 커버하고 반응속도는 인간과 비교불가이지만 기술 수준이 초기 단계라는 점, 인간 또한 감각 인지능력이 기계보다 낫다고 할 수 없다는 점. 인간이 기계보다 나으면 도로에서 사고가 없어야 하고 이런 전자 시스템을 갖추어야 할 필요성을 느끼지 않아야죠. 지금은 과도기라 오히려 안전시스템을 끄고 운전하는게 낫다고 생각하는것도 충분히 일리 있는 의견입니다. 하지만 안전 시스템이 불편한 이유는 세가지죠. 평소 내 운전 습관이 안전 과는 거리가 먼 방식이였거나 아직 초기 단계인 기술을 너무 맹신했거나, 현재 기술력으로는 해결이 안되는 상황이였거나죠. 이게 1515님이 말씀하신 변수가 될 수도 있겠네요. 근데요.....변수라 할만한 상황정도면 이미 기계보단 운전자가 깊숙하게 개입해야하는 상황이 아닐까요?? 아니면 운전자가 깊숙하게 개입해도 이미 늦은 상황이거나요. 다시말해 결국은 내 운전습관을 돌아볼 필요가 있다는 겁니다. 아직은 기계에 너무 의지하지 않는게 좋다는 겁니다. 그리고 어차피 기술이란건 계속 발전하는것이고 운전과 같은 어찌보면 단순한 시스템은 어느정도 기술 수준에 오르면 기계가 인간보다 훨씬 낫습니다.
센서를 100프로 믿을 수 있나요?? 앞에 차랑 간격 꽤 먼데도 센서 인식에러로 갑자기 급제동 걸려서 뒤에 차랑 사고나시는 분들도 많습니다. 끌 수 있는 기능도 당연히 있어야 합니다. 부가적인 안전옵션은 운전자의 선택이죠. 에어백 같은 기본적인 옵션은 제조사에서 필수로 넣어야하는 거구요.
스팅어 리뷰 하시면서 GT카에 대한 정의 없이 스포츠카 관점으로 말씀하신게 아쉽네요. 애초에 GT는 안락한 장거리 고속 크루징을 목표로 했기에 스팅어에게 서킷&스키드 소리를 기대하는건 좀... 스팅어 실적이 저조한거도 기아에서 GT카로서 장점에 대한 마케팅을 충분히 하지 않아서 그렇다 생각합니다.
![[카가이 | 아재라이드] 4초대 제로백 국산 괴물 ..GT카의 가능성 기아 스팅어3.3 1부 [2020 KIA STINGER 3.3GT AWD]](http://i.ytimg.com/vi/95dL6iMXqfk/mqdefault.jpg)
페이스리프트 존버하는분들 따봉박으셈 일단 나 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 페리때 진짜 스팅어가 나올듯
2021 스팅어 페이스리프트 존버중입니다!
정확한 시기가 어느정도 되나요?
@@오쪼라구팍씨-o7i 기아에서 내년상반기라고 공식화했습니다. 아마 7월쯤예상
@@bentleydavid2465 고맙습니다 선생님
스팅어 빨간색 타구 있는데 남색도 너무이쁘네요....스팅어 조.아.
영상좀 올려줘요. 시원하게 주행하는 거로다가
코자라님 까꿍
코자라님 영상 잘 보고있어요
16:23 그만알아보죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄹㅇ
저도 지금 2019년식 스팅어 몰고있습니다~
스팅어는 사랑입니다~^^
동지
스팅 😊
저도 3.3 후륜으로타고있내요
동지 반가워요
동지
내년에 페이스리프트 한다는 소리가 있던데 기대 중 입니다 ㅎㅎ
영상 잘 봤습니다~~
페이스리프트 무슨뜻인거요 얼굴올린다는건ㄱ ㅠㅠ
@@uio86a
자동차 모델을 변경시킬 때 앞부분과 뒷부분 또는 기타 안전 및 편의성의 추가적인 옵션이 들어가거나 하는 신차에 가깝게 바꾸는 것을 말해요.
근본적으로 자동차 모델을 완전히 바꾸는 ‘풀모델체인지’와 전체적인 틀은 바꾸지 않고 겉모양만 바꾸는 연식변경모델의 중간 정도에 해당해요.
페이스리프트 모델이 앞,뒤 부분의 변경에만 집중하는 것은 손대면 금형값이 엄청나게 들어가는 이유가 있기 때문이죠. / 출처 : 내 생각 + 네이버 👀
오! 내년 스팅어 기대되네요!! 그럼 내년 초가 될까요??
@@uio86a ㅋㅋㅋㅋㅋ
스팅어3.3 사륜차줍니다
사륜진짜잘만들엇어요 어릴때대리운전하며 이차저차다타봣지만 스팅어진짜 짬뽕으로 외제차좋은것만골라담은느낌이에요
핸들은 엠핸들느낌에 벤츠송풍구에 다만차가격이 저렴히하다보니 경량화는못해서 연비엄청안좋은거는팩트에요
연비도 문제고 문열리는거 아직도 못고쳤더만요
SH J 문이요..?
그냥짬뽕차..
@@jangseok0912 문이 주행중에 열리나요..?
그냥 유명외제차 따라하다 만 ...그정도의 개 비싼차..
같은돈 내고 이걸 왜사...?
차산지 2년넘었는데 지금도 디자인은 안질리고 이쁘네요.
국내에서만 제네시스 브랜드떄문에 스팅어가 밀리는거같아요.
스팅어 g70둘다 생각보다 북미에서 비인기 모델임. 유럽쪽은 고급차가 더 널려서 잘안팔리고. 오히려 g80쪽으로 요즘은 말이 많고.. 북미 시장을 고려하면 결코 스팅어가 많이 팔린건 아님 작년 북미에서 13000대 팔렸다는데 인기모델로 꼽자면 북미에서는 k5같은 경우 1달에만 만대씩 팔음. 투싼도 만 초반대. 상대적으로 국내보다 많이 팔린다지 비율은 사실상 밑바닥.. 물론 차는 이쁨 성능도 좋고 근데 더 이상 나아질건 없을거고. 제대로된 페리 한번 해야 반등할듯
차를 너무 가까이 접근하는 것은 앞차를 위협하는 느낌을 주니 ...
16:17 ~ 16:24 그만 알아보죠!
해석: 이런 차에 2열 가운데 자리까지 (편안하길) 바라는 건 욕심이야!
너무 웃겼어요 ㅋㅋㅋ
앞으로도 잘 안 팔리길 바랍니닿ㅎㅎ 솔직히 3.3정도 타면...독3중형세단 보단 나쁘지 않은 하차감이라고 생각합니다
진짜 솔직하게 예기하면 스팅어 성능도 물론 gt카로써 좋지만 디자인이나 전체적인 디자인 벨런스가 정말 정말 좋은거 같습니다.
지인이 스팅어타는데 가성비또한 훌륭합니다.(서비스 센터 굿)
예기x 얘기o. 그리고 문맥상 얘기보다는 솔직히 말하자면이 더 어울리는 표현입니다^^
그만빱시다 슈퍼칸줄
@@내가사면상장폐지-j8e 본인이 빨고 싶으면 빠는거지 뭘 ㅋㅋ
스팅어 3.3 오너 입니다. g70 이랑 비교를 하면서..운동성능때문에 역시 G70 이야 하시는데 0.1초를 다투는 트렉이 아니고서는 거기서 거기 입니다.디자인 때문에 g70 을 선택하시는것은 당연 한것이지만 운동성때문에? 이건좀 아닌것 같습니다. 무엇보다도..차를 오래 타실것 같으면 넉넉한 뒷자리가 있는 스팅어뒷자리 누구 태울일 없고 그냥 혼자서 좀타다 중고로 팔것 같으면 G70 타시면 될것 같아요전차가 제네시스쿠페 였는데, G 70 뒷자리가 쿠페보다 작습니다...쿠페는 최소한 발은 들어 갔었거든요....뒤 앉아보고 G70 은 바로 접었습니다.
권도윤 G70은 쿠페로 나왔어야...
전 g70은 좁아도 고개는 편히들고 앉아있을수 있더군요 젠쿱은 레그룸을 떠나서 목이 아파서 역시 정통 쿠페는 휠베이스가 길든 짧든 뒷자리 타는거 아니구나 라는생각이..
제네시스 쿠페???
답나왔죠??
쿠페는 헤드룸 확보가 전혀 안되서 뒤에 타는동안 지옥... 이건 스포츠카니까 당연함. 70이는 시트 진짜 조금만 올려도 발 들어가요 사람 태울때는 올림됨. 쿠페는 천장을 올릴순 없잖아요? 아무리 좁아도 모닝과도 쿠페 뒷자리는 비교할 가치가...
추가로 뒤에 사람 태울일이 종종 있다면 무조건 스팅어 가세요ㅋㅋㅋㅋㅋ 권도윤님 말 처럼 뒤에 사람 자주 태울 차는 아닙니다. 시트 올려도 사실 좁아요 70은 둘 타고 뒷자리는 가방 넣고 빼기 편하게 문 달려있다라고 생각하는게 맘편함. 이상 70오너
화면 색감이 바뀌었네요? 감성을 너무 살린 것 아닌가요? PD님이 바뀌셨나요? 아니 주인공을 20대 청년같이 뽑아내면 어쩝니까? ㅎㅎ 그러나 저러나 "포니" 전기차 부활 소식 좀 알려주세요!~~~~~~~~~
개인적으로 70에 있는 베이지 시트와 계기판변경 해줬으면 좋겠다
김한용 기자님이 특별히 허락해 주셔서 스팅어 촬영하실 때 일일 참관했습니다.
그동안 영상 시청을 하면서 앞으로 건너뛰기? 구간 점프? 등을 했던 제 자신을
돌아보는 계기가 되었습니다.
한편의 콘텐츠를 만들기까지 사전조사, 스케줄 관리, 주행코스, 섭외 등...
너무나 많은 시간과 비용이 들어가는 것을 직접 보니
"구독과 좋아요 알림" 설정은 꼭 해야겠다는 생각을 했습니다. ^^
앞으로도 김한용의 MOCAR 채널 열혈 시청자로써 응원하겠습니다.
아직도 스팅어를 선택한거에 대해서는 1도 후회없다~ g70보다는 스팅어가 훨씬 이쁘다~
스팅어의 문제점을 굳이 뽑자면
디자인은 젊은 취향이라 10-20대의 드림카이지만
스팅어를 사기위한 돈이 생길때쯤이면30이 넘어가게 되고
그렇게 되면 이제 아무래도 브랜드가치, 고급스러움때문에 제네시스 g70을 사야하는 나이가 되어버림.
기아차의 브랜드 이미지도 마찬가지
디자인 아무리 잘뽑아도 제네시스같이 상위 고급 브랜드를 런칭하지 못하면 k9, 스팅어 판매량은 계속 그자리일듯.
개인적으로는 얼른 새 브랜드 런칭해서 모하비 k9, 스팅어 따로파는게 나을거 같습니당
조선의 파나메라, 조선의 GT!
2018년 8월 스팅어 2.0 깡통 프라임옵션 구매하고 40,000km 주행한 차주입니다.
G70과 고민을 많이했고, 스팅어로 왔지만 후회는 전혀 없습니다.
스팅어 상위옵션과 비교해서 기본 휠이 너무 마음에 안들어서 19인치로 인치업 하긴 했지만요^^
스팅어 페리는 외부 디자인이 크게 변화는 없을 것 같은데
가변배기가 어떻게 나올지, 그리고 가변배기가 기존 스팅어와 호환이 될지 너무 궁금하네요
스팅어 ZZANG!!
스팅어 정말 사고 싶다....하......
오늘 하루종일 스팅어 리뷰를 보고 있습니다.
여태까지 본 리뷰중에 가장 현실적이고 인상적인 리뷰네요 ^^
인상도 너무 좋으시고~현실적으로 리뷰를 해주셔서 많은 도움을 받았습니다.
감사합니다. 구독 좋아요 누르고 이제 내일 스팅어 빨간색 질르러 가겠습니다
세단 디자인은 진짜 스팅어가 갑이네요 남색도 개이쁘네
K3같이생겨서 별로,,호불호갈리는듯
풀체인지되면
다시 처음부터 시작하죠ㅋㅋ
다시 전구깜박이 등등
여러가지 후진거달아놓고
페리할때 좋아진것처럼ㅋㅋㅋ
스팅어 1년 2만키로쯤 타고 있습니다.
전체적으로 만족하며 타고 있네요ㅋ 장거리 고속 운전시 정말 편합니다. 잘나가구요.
유류비 월 얼마정도 드시나요? 지금 스포티지 디젤 타고 다니고 년 1.5-2만쯤 주행합니다.
@@goodgood5497 개인 차가 있겠지만 저 같은 경우 3~40정도 쓰는 것 같네요~ 터보차라 운전이 답답하지 않고 쭉쭉 나가줘서 기름을 더 먹긴 하지만 아깝다는 생각은 안드는 편이에요.
@@kosh3829 흠 차는 일시불로 구매는 가능한데 집 부터 사고 바꿔야겠네요 ㅠㅠ 정보 감사합니다. 유류비 ㅎㄷㄷ
@@goodgood5497 디젤모델도 있으니 참고하세요ㅋ 전 2.0 가솔린 기준입니다. 디젤 모델이라면 20정도 나올듯 하네요! 참 그리고 집은 은행이 사주는거 아녔나요?ㅎ
@@kosh3829 저희는 지방이라 그나마 살만해서요ㅎㅎ (절반은 대출이것지만 ㅠㅠ) 디젤은 안사려구요. 연비말고는 관리도 깐깐하고 엔진 겔겔거리고..
항상 리뷰 잘보고 있습니다. 조곤조곤한 목소리로 최대한 중립적이고 정확하게 전달해주시는거 같아서 재밌게 보고 있습니다.
다만 한가지 아쉬운건 전에도 한번 적은거 같은데 차 속도가 좀 붙어있는 상태인데....아무 많은 사람들이 보는 채널인데도 불구하고
운행중에 양손을 핸들에서 떼고 설명을 하시는 부분이 제법 많습니다. 보조장치가 있고 없고는 나중 문제이지요.
더욱 모범적인 운전을 해주셨으면하는 바램이 있어 글 적어봅니다^^
정말 공감합니다 유일한 단점이 반자율이에요 ㅠ 차선도 잘 못잡고 핸들 놓고있을수있는 시간도 너무 짧아요 제동은 잘해주는데 너무 아쉽죠..나중에 업그레이드를 할수있는부분인가요?
아 맞아요 반자율 그렇다고 쳐도 차선 진짜 못잡음
여러모로 좋은 차지만, 다른건 몰라도 핸들링은 진짜 좋아요. BMW, 벤츠 못지 않고... 오히려 더 나은 느낌...
ㅋㅋㅋ.... 제가 m3타는중입니다. 친구중에 스팅어 3.3타는 친구랑 바꿔서 타봣는데 저는 차이가 많이나던데요...
16:16 가운데 자리 한번알아보죠~1초후 그만알아보죠ㅋㅋㅋㅋ
Ig3.0 가솔린 타다 지인 스팅어3.3 시승해봣는데 진짜 현타옴 나름3.0가솔린도 잘나간다고 생각했는데 진짜 경기도오산임 진짜 런치쓰고 밟으면 머리가 띵할정도 절대시승하지마셈 기변병 바로옴
스팅어 타봤는데 하체가 엄청 튼튼하더군요...
잘봤습니다^^
법인차로 스팅어랑 G70이랑 무한 고민중이라 스팅어, G70을 유튜브에 자주 검색해보는데 기자님 시승기도 정말 큰도움이 되었습니다.
일반적으로 스팅어를 추천하지 않을까요? 일단 G70은 등급부터 스팅어랑 비교 대상으로 안 맞지요
G70이 다좋은데 뒷공간이부족해서 그거만보면됨
@@Baekeon_Yuk 브랜드때문인지 G70을 거진 추천하더라구요
@@월계수-s4w G70 뒷공간은 솔직히 없다고 생각하는게 맞더라구요
차알못인 제 아이디어를 말하자면 전 뭐 거창한 건 모르겠고 그냥 핸펀 번호 알림판 장착해줬으면 그런 사소한거에 감동하지 않을까 싶습니다.
착탈식으로 해서 필요시마다 번호 입력, 변경 가능하게 하고 전원은 쏠라로 하거나 차량 전원에 연결 시키면 될거 같은데요
여름 땡볕에 기존 번호판은 차유리에서 떨어지기도 하고 어두운 곳에서 잘 안보이기도 하며 그 좁은 앞유리 구석에 붙이는 것도 어느땐 짜증 나더라구요
스팅어 디자인 너무 예뻐요 특히 빨간색 ㅜㅜ
16:02 않는방식x 앉는방식 오류
그러나 리뷰는 요채널 믿고 봄
기자님이 보셨을때 가장 스팅어다운 색상은 무엇이라고 생각하시나요
시속 50km/h 이상이 아니라 60이 넘어야 작동됩니다.
6:52 까라 갭갭
오랜만에 모카 리뷰를 봤는데 리뷰 구성이 조금 바꼈네요? 주행/실내/외관 이렇게 딱딱 나눈 느낌이 아니라 조금씩 섞어두셨네요. 저는 찬성입니다! 주행만 계속 보면 질리고, 실내만 계속 보면 질리고 그렇거든요. 조금만 더 이음새가 자연스러우면 유튜브라는 매체에 잘 어울리는 리뷰 포맷이 될 것 같습니다. 늘 응원하겠습니다.
전방충돌방지센서 문제는 센서이기 때문에 고속도로에서 센서 오작동이 생길 경우 정말 대형 사고로 이어질 수 있다고 생각합니다.
후면 led 가 정말 중요함..... 고급함의 상징이라고 개인적으로 생각함
화면 전환때 기존 엔진소리에서 깔끔한 효과음으로 바뀌어서 더 좋은것 같아요 ㅋㅋㅋㅋ
전방추돌방지기능 관련해서는, 현행으로 좋지 않나 싶습니다. 스포티하게 운전한다는게 꼭 앞차에 딱 달라붙어야 한다는 것도 아니고, 스포츠 모드에서 해제한다는 것도 일부 스포츠카를 거칠게 운전하는 운전자가 사용할 경우 전방추돌방지기능을 장착하고도 추돌 사고를 방지하지 못하는 쓸모없는 기능이 될 가능성이 조금이라도 존재하면 해재할 수 없도록 해야 한다고 봅니다. 반자율 주행이 부족하다는건 공감합니다만...
새차로 스팅어냐 아님 G70이냐 5시리즈냐 고민하다가 결국 5시리즈 중고로 구입을하고 1년이상 잘타고 다니고있네요~ 차가 완전 다른성격이라 하지만 같은 후륜에 스포츠성을 같이 있으니 전 좋게 현재 5시리즈 잘타고 다니네요^^
5:15 자동정지기능은 끌수도있고 민감도 조절하면됩니다 브레이크 들어갈정도면 엄청 붙었다는 소리인데 사용엔 지장없네요
esc 2단계 off하면 저거 작동안해요 ㅋㅋ 그래서 해외모델은 스포츠플러스로 해놓으면 자동으로 2단계해제되면서 저것도 작동안되게끔 되죠
재미있게 잘 봤습니다~!
동일차량 몰고있는데, 정상적으로 운전할 때 충돌방지 제동 안걸립니다....칼치기하시니까 걸리는거예요./ 예전부터 봐왔는데 깜빡이, 급가속 등 운전 험하게 하시는거 맞아요.
역시 내 최애차 스팅어
항상 좋은 영상 감사드립니다 !!
스팅어 튠패키지 좋아요 ㅎㅎ BBS 19인치휠에다가 카본 안칸타라 옵션 ㅎㅎ 최곱니다 ㅎㅎ
앗따 아침부터 고생 많으십니다
스팅어 작년만해도 티비 광고 꽤 나왔엇는 데 올해는 판매량이 너무 저조하니 티비 광고 거의 없더군요
아마도 기아차에서 고민이 많을 듯 합니다
스팅어는 왜 인기가 없을까요??
지칠공에 견주어도 손색없다고 생각하는데요
새벽에 지방 고속도로에서 거의 모든 일반차들은 풀 악셀 밟아요. 코너에서도 브레이크 안 밟는 차량도 많습니다.
그래도 준중형 이하는 계속 쳐집니다.
신형, 고급차들은 다들 200 km 이상 밟는다는 뜻이겠지요?
LFA 말씀하시는거 보니 20여년전에 오토미션 처음 잡았을 때가 기억나네요. 클러치가 없는 바닥도 어색하고 오른손이 해야 할 일을 안하는 것 같은 기분이 불편했었는데 한달도 안되 오토미션에 익숙해져서 수동차는 이제 못타겠다고 투덜거리던... 94년 여름의 현대의 스포츠카? 스쿠프 4단 오토미션이 주었던 충격이 참 컸습니다.
스쿠프 오토를 타셨군요. 전 수동을.
그렇죠... 그런 차는 수동으로 타는게 정답이죠. 오토8단을 타면서 가끔 미션비 불평을 하는 저 스스로가 우스울 때도 있습니다. 파워핸들 조차 아니었던 수동미션 트럭으로 운전을 배우던 시절 생각하면...ㅋㅋㅋ
와. 열심히 보고 있는데 뭐가 좀 이상해서 봤더니 1년전꺼네요 ㅎㅎ. 아니 바뀐게 없어서 차를 잘못 가져온줄..
여윽시 존잘퀄리티 굿
말씀대로 기아의 포지셔닝이 잘못됐다고 생각해요. 때문에 페리가 아주 기대됩니다. 스팅어는 g80처럼 니치를 노렸어야 하는 차였는데 무조건 독3 엔트리 잡는다! 하고 나와서 아쉽네요. 전 아직도 현기차가 왜 꼭 독3사를 동일한 색깔로 이겨야하는지 잘 모르겠어요.
스팅어로 차박도 가능합니다. 키 180 이하 성인 2명은 싱글킹보다 폭이 커서 잠자는데 전혀 불편한거 없습니다. 키가 작은게 이럴때 참 좋네요 ㅠㅠㅠ
차박영상 검색해봐서 봤는데 뒷자리 폴딩이 경사가 있어서 굉장히 불편해 보입니다만.. 아닌가요?
자충매트라고 있어요 8T짜리 그거 싱글 2개 까니까 세상 편합니다.
175이하 성인 2명은 정말 편하게 잘수 있어요.
suv가 부럽지 않네요.
패스트백이 이래서 좋구나 싶습니다.
처음엔 180이하 문제 없다고 했다가 나중엔 175로 내려왔내요?
@@철콘근크리트 160까지 내려 올듯
고속도로에서 추월시 전방 충돌방지는 깜빡이 넣으면 경고음만 울리고 좀 늦게 발동 하는거 같고, 전방차량과 너무 근접했는데 추월시에 악셀에 반발력 생길때 다시 더 밟아주면 그냥 전방추돌 무시하고 가속되는 거 같더라구요. 위험하기 때문에 자주 해보진 않아서 저도 제말에 자신은 확실히 없습니다. 제조사는 세팅을 했으니 잘 알겠죠.
기아차는 전방충돌방지보조시스템을 매번 꺼야하군요.. 참고하소 차를 사야할 거 같아요 ㅎㅎ
차 좋은데 많이 팔렸음 좋겠다
키아에서도 현대 제네시스처럼 프리미엄 라인업 구성하면 좋겠습니다 예를들면 스팅어 세단 또는 모하비 세단 이렇게요 제발 ‘과학’과 구분되었으면 해서 남겨봅니다.
루프트 필터 너무 가슴 아픈게 두번이나 구매해서 제 YF 쏘나타에 교체 했는데 카본 활성탄이 구형 모델에는 없더라구요 먼지는 잘 잡는거 같은데 냄새는 못잡더라구요 그래서 외기로 돌리기 힘들어요 매연도 그렇고 냄새가 밖에서 너무 잘 들어옵니다
하이브리드 모델 나오면 좋겠다
요즘 하이브리드에. 저격당함
스팅어는 LFA가 아닌 LKA가 적용되어 있습니다.
현기에서 패밀리카라고 하는 소나타나 그랜저에 비해 뒷좌석 승차감 궁금합니다!
뒷좌석 생각보다 넓어요 ~ 소나타에비해좁지만 차체가낮아 머리가달수도잇다는..ㅋㅋㅋㅋ
승차감은 부드러움부터 단단함 까지 다 갖고 있구요.. 이건 전자제어서스펜션 이라서.... 깡통은 이게 없습니다. 비추.
뒷좌석은 소나타보다는 좁습니다. 후륜구동 차량의 숙명이기도 하고...
하지만 시트 느낌은 상당히 편안합니다.
솔직히 국산차 중에 스팅어만큼 이름값하는 차는 없지.
앞차 똥침을 얼마나 놓는지ㅎㅎ
스팅어는 기아자동차의 특별 작품입니다.
명차를 만들기위해서.
제네시스 G70 G80 G90은 현대자동차의 걸작.
우리나라도 머스탱 같은 스타일의 5인승 쿠페와 Z4같은 스타일의 2인승 컨버터블을 만들었으면 좋겠어요~
현실은 5인승 쿠페 👍
영상 잘보고있습니다!
그런데 16:03 에 "앉" 아닌가요??
구횽 a45 amg, cla45 amg가 2000씨씨에 마력 370~80하는걸로 아는데 제로백이 거진 4초 나오는데 스팅어는 3.3으로도 제로백이 5초네요. 역시 아직 독일차렁은 기술적인 갭이 상당하네요. Cla45 amg 구형모델 19년 1월에 생산한거 전시차량 오천만원이면 사던데 저같음 45amg살듯합니다. 3.3도 옵션 좀 넣고하면 오천정도 되는걸로 알고있거든요
네 제발좀 사세요 ㅋㅋ
박상원 18년형 cla250 4matic 타는데 사고 싶네요 현행 cla45amg가 신형이 곧 나와서 거진 새차가 제 차 가격이랑 엇비슷하니까요 그리고 제 이름도 상원입니다
@@dennisn.6462 씨엘에이 에스 에이엠쥐 모델 강추드려요 스타일까지 잡은듯 합니다
young shin 이미 5천을 써버렸고 결혼준비중이라 다음차는 좀 거 큰걸로 살려고 생각중입니다. GLC43amg coupe 모델 사고싶어 돈을 모을려구요 ㅎ 그런데 현행 CLA45amg가 가격이 이만큼 떨어질줄 알았으면 제 차 안사고 좀 더 기달렸다가 cla45amg 완전무주행차량 인증중고로 살걸 그랬어요 ㅜ 5천초반이더라구요
6분경 자동제동시스템 오히려 위험할수있단거에 정말 공감합니다.저걸 매번 어찌 끄나요...시속100km달릴때 앞차와 다소 거리 짧았지만 다 계산했고 차선변경 속도내며 해야하는데 급정거해서 오히려 옆차와 사고날뻔했어요.
가성비도 좋지만..인테리어 소재는 좀더 업그레이드가 필요한거 같은데...같은급인데 재네시스하고 급차이가 너무 나보임..
3500만원부터 시작한다는거지
실제 구매가는 5천이 훌쩍 넘어감
깡통이 3500..
G70은 깡통이 3700부터임
옵션 다넣고 3500에 달라고하면.... 거지근성
돌려까기의 고수 모까 김한용님의 리뷰를 보셨습니다.
스팅어가 20년부터 셋이 달라진거에요 사륜이지만 평상시에는 후륜90 전륜10정도 줍니다
오~~ 디자인은 이쁘다~
일단 기아 로고 없어서 합격~
감기조심하세요
콜로라도 시승기에는 초대를 받지 못하셨나요?
아니면 현기와의 관계때문인가요?
응? 어제 콜로라도 시승회 가서 생방송도 했는걸요. 첫째날 둘째날 있는데, 저희는 어째선지 둘째날 초대 받았어요.
th-cam.com/video/kwT8mEOY5i4/w-d-xo.html
후방 led 깜박이 저거 52만원 주고 달았는데 호박등하곤 가격차이 제법 남...
내년 페이스리프트를 기다려야겠네용
저도 전방충돌방지모드 때문에 더 사고날번 한적이.. 본인이 의도하지 않은 브레이크 타이밍은 너무 위험하네요
K5 영상 찾아보려다가 갓튜브의 킹고리즘이 이영상을 내밀었다 그 결과는 아주... ㅇ_ㅇ....음;
19년식 스팅어 타고 있습니다 확실히 타셨던 분이라 그런지 실오너들이 아쉬워하는 부분을 정확히 알려주시내요
영상 잘봤습니다~
2.0T awd 시승기도 있으면 좋겠네요^^~
장거리 주행 안정감과 안락함을 함께 생각하면 그랜저 vs 스팅어 어느 쪽이 나을까요??
뚠뚠뚠 안락함은 그랜져죠
차의 고유색깔이 잇는데 필터가 이것저것 여러화면에 여러개가 왔다갔다하니 아니것 같습니다
너무어두어서 실내도 잘안보일때도잇고 필터 안씌운 화면많이 해주세요
자막 오타수정 요청합니다...== 뒷자석(x)→뒷좌석(o)
영상 잘봤습니다. 전부터 욕심나기는 하는데 수동변속기를 고집하는 스타일이라서.....
그러게요. 맨날 rear magnet 이네요. 인공지능 자막기 VREW에서 자동으로 나오는게 맨날 저렇게 나와서 골치입니다. ^^
암요 수동이 훨씬 즐겁죠! 2019 모델은 2단 고정이 안되고 자꾸 풀렸는데, 이번 2020은 2단으로 고정이 딱 돼서 그나마 다행입니다.
승차감이 좋다고 하시는데 풍절음이나 하부,타이어 소음은 어떤가요?
정cooks 제네시스급이라고 봐도 될 것 같습니다.
2020이면 곧 페리가 되겠군요. 거기서 10.25인치 클러스터와 12.3인치 센터페시아lcd패널로 바뀌겠죠??
패밀리카로도 최고
전방 추돌 방지 시스템은 온오프 불가하게 적용되어야 하는게 맞다고 생각합니다. 옳은거 아닌가요가 아니라 온오프 불가해야 맞습니다.
그래야 사고율을 낮출 수 있고, 안전운전을 유도할 수 있기 때문입니다.
서킷도 아닌데 달릴때 앞차에 붙어서 운전하는건 운전습관을 잘못 들인겁니다. 법으로도 규정되어 있는 앞차와의 간격이라는걸 무시한 운전인겁니다.
앞차와의 간격 유지하라는건 운전면허 시험 볼때 부터 중요사항이고 안전에 있어 중요한 요인입니다. 그것이 불편하다면 자신의 운전 습관에 문제가 있으니 고쳐야 됨이 옳습니다.
더욱이 고속 주행 중 뒷차가 지나치게 달라 붙으면 앞차 운전자 입장에선 심리적으로 굉장히 불안감이 엄습합니다. 더욱이 뒷차가 덩치가 크다면 더더욱이요.
안전하고 아름다운 운전문화를 위해서라도 전방추돌시스템, 사각 경보 시스템 같은 안전과 직결되는 장치들은 온오프 불가하게 모든 차량에 적용되어야 한다고 생각합니다.
그건 기아가 잘하고 있는 거라고 생각합니다.
최소 뚜벅이 운전대도 안잡아본거처럼말하네 ㅋㅋㅋㅋ 서킷은무슨 ㅋㅋㅋ 운전하다보면변수가 얼마나많은데 어휴 님 딱봐도 고속도로 1차로서 안비켜주죠?ㅋㅋㅋㅋ 전세내고?
@@1515-e3z 변수 핑계 대는거 보니까 운전 되게 험악하게 하시나 봐요.
전 아버지이게서 받은 95년식 스틱 차를 10년 정도 운전해 오면서 접촉사고 한번 낸적도 없고 당한적도 없고, 그 흔한 신호과속 위반 딱지도 받아 본적 없어서 변수 핑계 안대거든요.
물론 나만 안전운전 한다고 해서 사고 안나는건 아닙니다. 저도 압니다. 지금 안전 시스템들 기술 수준이 그리 높지 않아 부드럽지 않고 안전 시스템만 믿고 운전 할 수도 없다는것도 압니다. 여러 자동차 유튜버 들이 말하듯이 안전 시스템 때문에 위험한 상황이 생길 수도 있다는 것도 압니다. 아직 기술수준이 그만큼 섬세하지 않기 때문이죠.
하지만 최근 운전 면허를 취득해서 각종 안전 시스템을 달고 있는 차를 처음 몰아보는 사람이 아닌 이상 대부분의 운전자들은 시스템의 도움없이 자신의 감각대로 운전해 오던 사람들입니다.
그 운전 습관이 험악하던 안전지향이던간에 말이죠.
쉽게 말해 지금은 내 습관과 기계가 정한 틀 안에서 적응해 가는 과도기인 것이죠.
내 감각이 안전할까요? 기계가 안전할까요??
지금은 어느쪽이 보다 안전하다고 말할 수 없죠. 안전에 관한 전자시스템이 인간이 인지하지 못하는 영역을 커버하고 반응속도는 인간과 비교불가이지만 기술 수준이 초기 단계라는 점, 인간 또한 감각 인지능력이 기계보다 낫다고 할 수 없다는 점.
인간이 기계보다 나으면 도로에서 사고가 없어야 하고 이런 전자 시스템을 갖추어야 할 필요성을 느끼지 않아야죠.
지금은 과도기라 오히려 안전시스템을 끄고 운전하는게 낫다고 생각하는것도 충분히 일리 있는 의견입니다.
하지만 안전 시스템이 불편한 이유는 세가지죠.
평소 내 운전 습관이 안전 과는 거리가 먼 방식이였거나 아직 초기 단계인 기술을 너무 맹신했거나, 현재 기술력으로는 해결이 안되는 상황이였거나죠. 이게 1515님이 말씀하신 변수가 될 수도 있겠네요.
근데요.....변수라 할만한 상황정도면 이미 기계보단 운전자가 깊숙하게 개입해야하는 상황이 아닐까요?? 아니면 운전자가 깊숙하게 개입해도 이미 늦은 상황이거나요.
다시말해 결국은 내 운전습관을 돌아볼 필요가 있다는 겁니다.
아직은 기계에 너무 의지하지 않는게 좋다는 겁니다.
그리고 어차피 기술이란건 계속 발전하는것이고 운전과 같은 어찌보면 단순한 시스템은 어느정도 기술 수준에 오르면 기계가 인간보다 훨씬 낫습니다.
센서를 100프로 믿을 수 있나요?? 앞에 차랑 간격 꽤 먼데도 센서 인식에러로 갑자기 급제동 걸려서 뒤에 차랑 사고나시는 분들도 많습니다. 끌 수 있는 기능도 당연히 있어야 합니다. 부가적인 안전옵션은 운전자의 선택이죠. 에어백 같은 기본적인 옵션은 제조사에서 필수로 넣어야하는 거구요.
LED 단가 싸지 않나요?
차용은 틀린가
그리고 모닝은 문닫는 소리 텅인뎆
스팅어는 촵이네
근데 리뷰 하시는 분들을 보면 기아측의 요구사항인지 모르겠으나 은근히 4륜을 많이 넣으라고 하는거 같습니다~ㅋㅋ
아니예요. 넣지 마세요 ^^
다른 AWD보다 나아졌다는거지. 굳이 넣을 필요는 없어요 ㅋ
@@boyvvni 참신하시다.
펀카 목적으로 세컨이라면 불필요. 근데 저게 메인으로 패밀리카로 탈거면 필요.
ㅇㅇㅇㅇㅇ
펀카에 세컨ㄴ카면 비오는날 눈오는날 안타면 되는데 메인카로 타게되면 꼭필요함. 대게 메인카로 생각하고 말하니 그런듯
개인적으로 2.0 후륜타다 3.3 4륜으로 기변했습니다. 이유는 고속도로에서 좀 밟으니 뒤쪽 롤링때문에 무서워서 4륜으로 왔는데 만족합니다
스팅어 리뷰 하시면서 GT카에 대한 정의 없이 스포츠카 관점으로 말씀하신게 아쉽네요. 애초에 GT는 안락한 장거리 고속 크루징을 목표로 했기에 스팅어에게 서킷&스키드 소리를 기대하는건 좀... 스팅어 실적이 저조한거도 기아에서 GT카로서 장점에 대한 마케팅을 충분히 하지 않아서 그렇다 생각합니다.
재밌는 편집이네요 잘 봤습니다~
한용이형 아저씨치고는 유머감각 있는 것 같아요.
12:06 ~ 12:30초 나오는 음악 알려주세요! 마음이 편안해지네요 ㅋ ㅋ ㅋ
자꾸만 귀에서 오케스트라연주가 맴돌아서 미치겠습니다. 제발 누군가 찾아주세요 ㅠㅠ
클래식같진 않은데... 컴퓨터로 제작한 음악 느낌인데..
@@alexandria7927 아니 클래식이라고는 안했고 오케스트라요 컴퓨터음악은 아닌게 확실하고요.... 뉴에이지나 영화음악같은데 찾기힘드네요
수동을 판매안해주는 정말 아쉬운차.... 10배는 더 재미있는 차가 될꺼같은데 ㅠ
2:16 ㅇㅈㅇㅈ 그와중에 모닝도 깜빡이 led넣어주는 판에 카니발은 연식 변경되도 앞뒤 다 전구 깜빡이.....
스팅어 중단하면 안돼요..
아직은 못 사지만 살 수 있을때 까지 유지해줘요 ㅠㅠ
대학생 시기 마치고 빨리 살 수 있음 좋겠네요
콜로라도 사전계약한다고 차량 발표회, 시승회 다른 기자님들 영상 계속 올라오던데 김한용 기자님은 안 가셨나?? ㅠㅠ
긴급제동이 삐삐삐 하면서 급브레이크를 하는건가요 아니면 서서히 브레이크를 하는건가요?
긴급 제동은 여러가지 상황을 가정해서 만들어집니다. 일반적으로 고속 주행중에 주행중인 자동차를 칠 것으로 예상되면 약간의 브레이킹만 하고, 멈춰있는 대상을 치게 될 것 같으면 풀브레이크를 합니다.
간지나는 스팅어
스팅어는 사랑입니다 .
궁금한게 있는데요 이차는 꼭 고급유를 넣어야 하는지 어떤이는 일반휘발유도 된다고 하는데 전문기자에 의견이 궁금 합니다