Grazie ora capisco quanto siano difficili queste gare!ma Non immaginavo tanto macchinosa la navigazione! ma tutta sta complicazine non toglie la concentrazione sulla guida ?e forse anche un po' di fascino ?!
Molto bello il video e molto ben fatta la spiegazione! Un solo dubbio: nelle note doppie, in cui magari si hanno due bivi, la distanza indicata sul roadbook rispetto alla nota precedente (e quindi la distanza totale sul trip) si riferisce al primo bivio o al secondo? Perché sennò potrebbe portare ad errori nella regolazione del trip. Grazie mille e continuate così!
Ciao Federico, innanzitutto grazie per i complimenti. Se guardi bene le note riportano tutte un piccolo trattino inclinato di 45° sulla pista/strada. Quello è il riferimento kmetrico esatto nel quale deve scattare la coincidenza con il trip. Ne abbiamo parlato con Andrea Mancini nel primo appuntamento della Scuola di RoadBook: th-cam.com/video/RdtIPR6Su7A/w-d-xo.html&feature=emb_title Ne parliamo al minuto 4:10
Scusate la mia domanda essendo un territorio molto vasto e aperto un elemento che può aiutare molto è seguire le traccie lasciate da altri concorrenti ovviamente c'è la possibilità che sbaglino o che allungano ma è un ottimo aiuto oppure no?
Ciao Luca ti rispondo io perchè l'ho visto sul loro sito e l'ho sentito anche da alcuni piloti in alcuni video, per le moto senza assistenza ( original by motul ex Malle moto ) costa sui 15000, chiaramente se invece hai l'assistenza, con meccanici e camion i costi cambiano radicalmente...perchè anche loro pagano l'iscrizione ...ma non è che possono iscriversi tutti, devi essere " Titolato" cioè, devi dimostrare negli ultimi due o tre anni di aver fatto dei rally internazionali ed esserti piazzato, e aver fatto almeno una gara in giro per il mondo organizzata dalla aso, organizzatrice della Dakar.
Molto interessante complimenti..ma la musica dal min 4.02 al min 5.58 la musica copre la spiegazione forse troppo alta?In modo da sentire meglio la spiegazione. Comunque spiegazione Top
Hello from Rally Navigator -- Nice job on this video. :)
un grazie e complimenti da motociclista e da navigatore di rally
Grazie ora capisco quanto siano difficili queste gare!ma Non immaginavo tanto macchinosa la navigazione! ma tutta sta complicazine non toglie la concentrazione sulla guida ?e forse anche un po' di fascino ?!
Grazie Tiziano per gli esempi e le spiegazioni chiare.
bellissimo video, il primo che renda piu' interessante questa gara vissuta sul divano di casa
Bravo, spiegazione efficace e ben supportata
Grazie mille Tiziano, sei un ottimo divulgatore !!
Bellissimo grazie bravo ho interrotto di restaurare una XT 500 per vedere il tuo video anzi i tuoi video
Grandi ragazzi! Spiegazione ineccepibile, sono un navigatore di Baja e non fa una piega!
molto interessante anche questo, grazie!!
Bellissimo Bravo Tiziano 🏆oltre a dare un’attenta spiegazione….abbiamo provato l’ebrezza di Guidare 🛵nel Deserto…😂👍
Grazie sei un professionista grazie
Grazie mille di tutto questo sei un grande 💪💪💪
Molto interessante e molto chiaro per un apassionato ignorante come me
un grazie per la spiegazione molto interessante
Bellissimi video, interessantissimi. Grazie
BEST CANALE EVER!!!
Complimenti per gli ottimi video, iscritto!
Molto interessante.. Grazie
Molto bello il video e molto ben fatta la spiegazione! Un solo dubbio: nelle note doppie, in cui magari si hanno due bivi, la distanza indicata sul roadbook rispetto alla nota precedente (e quindi la distanza totale sul trip) si riferisce al primo bivio o al secondo? Perché sennò potrebbe portare ad errori nella regolazione del trip. Grazie mille e continuate così!
Ciao Federico, innanzitutto grazie per i complimenti.
Se guardi bene le note riportano tutte un piccolo trattino inclinato di 45° sulla pista/strada. Quello è il riferimento kmetrico esatto nel quale deve scattare la coincidenza con il trip.
Ne abbiamo parlato con Andrea Mancini nel primo appuntamento della Scuola di RoadBook:
th-cam.com/video/RdtIPR6Su7A/w-d-xo.html&feature=emb_title
Ne parliamo al minuto 4:10
molto molto interessante👍
bravissimo grazie
Molto interessante. Certo che per fare questi rally non basta dare del gas ma si deve essere dei veri piloti. Massimo rispetto.
Scusate la mia domanda essendo un territorio molto vasto e aperto un elemento che può aiutare molto è seguire le traccie lasciate da altri concorrenti ovviamente c'è la possibilità che sbaglino o che allungano ma è un ottimo aiuto oppure no?
Video bellissimo e molto istruttivo...insomma si capisce che la manetta qui non basta, ci vogliono due palle così.
Ciao ... ma quanto costa l’iscrizione alla Dakar? Grazie e complimenti per i video
Ciao Luca ti rispondo io perchè l'ho visto sul loro sito e l'ho sentito anche da alcuni piloti in alcuni video, per le moto senza assistenza ( original by motul ex Malle moto ) costa sui 15000, chiaramente se invece hai l'assistenza, con meccanici e camion i costi cambiano radicalmente...perchè anche loro pagano l'iscrizione ...ma non è che possono iscriversi tutti, devi essere " Titolato" cioè, devi dimostrare negli ultimi due o tre anni di aver fatto dei rally internazionali ed esserti piazzato, e aver fatto almeno una gara in giro per il mondo organizzata dalla aso, organizzatrice della Dakar.
Grazie
come è fatto fisicamente un waypoint ? o è solo una visualizzazione digitale ?
Molto interessante complimenti..ma la musica dal min 4.02 al min 5.58 la musica copre la spiegazione forse troppo alta?In modo da sentire meglio la spiegazione. Comunque spiegazione Top
Please can you make an English version thank you
Traduzione letterale
" viapunto "